JP2542726Y2 - Airbag device - Google Patents
Airbag deviceInfo
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- JP2542726Y2 JP2542726Y2 JP1992049886U JP4988692U JP2542726Y2 JP 2542726 Y2 JP2542726 Y2 JP 2542726Y2 JP 1992049886 U JP1992049886 U JP 1992049886U JP 4988692 U JP4988692 U JP 4988692U JP 2542726 Y2 JP2542726 Y2 JP 2542726Y2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の乗員を保護す
るエアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for protecting a vehicle occupant.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、自動車の衝突に対する安全装
置としてエアバッグ装置が用いられている。このエアバ
ッグ装置は、ハンドルに取り付けられ、エアバッグが車
両衝突時にガス発生器から供給されるガスにより風船の
ように膨らみながら飛びだし、ハンドルと人間との間の
緩衝材となり乗員を保護するものである。このような従
来のエアバッグ装置を図３及び図４に基づき説明する。
図３はエアバッグ装置の作動回路の接続図、図４はエア
バッグシステム構成部品の車両上の配置を示す図であ
る。図３において、エアバッグ装置の作動回路は車載バ
ッテリ１に対して順に、衝突センサ４、ガス発生器のス
クイブ２、及び誤爆防止用の衝突センサであるセーフテ
ィセンサ５が直列に接続され、両センサ４、５の各端子
がそれぞれ診断回路６と接続されて成る。車両が衝突す
ると衝突センサ４及びセーフティセンサ５がこれを検知
して各開閉部４ａ、５ａを閉じ、スクイブ２が通電加熱
されて図示されないガス発生器のガス発生剤が点火さ
れ、エアバッグが展開される。診断回路６は作動回路の
断線や短絡等の故障を検出して警告するためのものであ
り、衝突センサ４及びセーフティセンサ５の各開閉部４
ａ、５ａは常時は開であるためこれらの両側端子と接続
して適宜その短絡の有無や作動回路の他部分の導通等を
チェックするものである。図４において、これらエアバ
ッグシステムの構成部品は車両上に分散して配置され
る。すなわち、衝突センサ４は車両８の前部に、セーフ
ティセンサ５は中央部に配置され、ガス発生器（スクイ
ブ２）やエアバッグはハンドル９の中央部に取り付けら
れる。この結果、エアバッグのハーネスと他装置のハー
ネスとが同居し、衝突センサ４が１個だけであるとハー
ネス間の短絡により誤爆するおそれがあることからこれ
を防止するため上述のセーフティセンサ５が設けられて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag device has been used as a safety device against a collision of an automobile. This airbag device is attached to a steering wheel, and when the vehicle collides, the airbag inflates like a balloon by gas supplied from a gas generator and pops out, and serves as a cushion between the steering wheel and a human to protect the occupant. is there. Such a conventional airbag device will be described with reference to FIGS.
FIG. 3 is a connection diagram of an operation circuit of the airbag device, and FIG. 4 is a diagram showing an arrangement of components of the airbag system on a vehicle. In FIG. 3, the operation circuit of the airbag device includes an in-vehicle battery 1 in which a collision sensor 4, a squib 2 of a gas generator, and a safety sensor 5, which is a collision sensor for preventing accidental explosion, are connected in series. The terminals 4 and 5 are connected to the diagnostic circuit 6, respectively. When the vehicle collides, the collision sensor 4 and the safety sensor 5 detect this and close the respective opening / closing portions 4a, 5a, energize and heat the squib 2, ignite the gas generating agent of the gas generator (not shown), and deploy the airbag. Is done. The diagnostic circuit 6 is for detecting a failure such as a disconnection or a short circuit of the operation circuit and issuing a warning, and the opening / closing section 4 of the collision sensor 4 and the safety sensor 5 is provided.
Since a and 5a are normally open, they are connected to these two terminals to check the presence or absence of a short circuit and the continuity of the other parts of the operation circuit. In FIG. 4, the components of the airbag system are dispersedly arranged on the vehicle. That is, the collision sensor 4 is arranged at the front of the vehicle 8, the safety sensor 5 is arranged at the center, and the gas generator (squib 2) and the airbag are attached to the center of the steering wheel 9. As a result, the harness of the airbag and the harness of the other device coexist, and if there is only one collision sensor 4, a short circuit between the harnesses may cause a false explosion. Is provided.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】ところで、上述の衝突
センサ４やセーフティセンサ５は開閉部の接点をセンシ
ングマス等の機械的接触により、あるいは水銀等液体の
接触により閉じるものであるため、接点の経時劣化によ
り不爆となる可能性がある。これを２個使用するとその
分だけ不爆の可能性が高くなり、従って、衝突センサは
できる限り１個とするのが望ましい。The above-described collision sensor 4 and safety sensor 5 close the contact of the opening / closing unit by mechanical contact with a sensing mass or the like or by contact with a liquid such as mercury. Explosion may occur due to aging. The use of two of them increases the possibility of non-explosion by that amount, and therefore it is desirable to use one collision sensor as much as possible.
【０００４】本考案は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、構成部品を一括搭載し、かつハーネス間を構造
物で隔離して誤爆を防止することにより衝突センサを１
個にすることができるエアバッグ装置を提供することに
ある。[0004] The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and has as its object the purpose of mounting components in a lump and isolating the harness with a structure. One collision sensor is prevented by preventing
An object of the present invention is to provide an airbag device that can be made into individual pieces.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本考案は、エアバッグを展開させるガス発生剤に点火
するスクイブを有するガス発生器と、開閉部を有し車両
の衝突を検知する衝突センサと、前記スクイブにエネル
ギーを供給するとともに前記衝突センサに対する診断回
路を有する電源ユニットとを一体的に備え、電源ユニッ
トと衝突センサが配線接続されたエアバッグ装置であっ
て、衝突センサの開閉部の一方と電源ユニットとの間の
配線と、衝突センサの開閉部の他方と電源ユニットとの
間の配線を区画する隔壁が設けられたものである。According to the present invention, a gas generator having a squib for igniting a gas generating agent for deploying an airbag and an opening / closing section for detecting a collision of a vehicle are provided. An airbag device integrally comprising a collision sensor and a power supply unit for supplying energy to the squib and having a diagnostic circuit for the collision sensor, wherein the power supply unit and the collision sensor are wired and connected, and the opening and closing of the collision sensor A partition is provided for partitioning the wiring between one of the units and the power supply unit and the wiring between the other of the opening and closing part of the collision sensor and the power supply unit.
【０００６】[0006]
【作用】電源、衝突センサ及び診断回路等のエアバッグ
装置の構成部品を一括して一体的に配置することによ
り、他装置のハーネスとは分離される。この結果、誤爆
に関しては該エアバッグ装置内のハーネスにおける短絡
のみを考慮すればよいこととなる。このエアバッグ装置
内のハーネスに対して、衝突センサの開閉部の端子両側
の配線間を隔壁で仕切るので該配線間の短絡が物理的に
防止され、衝突センサが１個であっても誤爆を防止する
ことができる。The components of the airbag device, such as a power supply, a collision sensor, and a diagnostic circuit, are collectively and integrally arranged to be separated from the harness of another device. As a result, only a short circuit in the harness in the airbag device needs to be considered with respect to a misfire. With respect to the harness in the airbag device, the wiring on both sides of the terminal of the opening / closing section of the collision sensor is partitioned by a partition wall, so that a short circuit between the wirings is physically prevented. Can be prevented.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本考案の実施例について図面を参照し
つつ説明する。図１は本考案のエアバッグ装置の作動回
路の接続図、図２は本考案のエアバッグ装置の底面図で
ある。なお、図１及び図２において、図３と同様な作用
を有する部分には同一の符号を付してその説明を省略す
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a connection diagram of an operation circuit of the airbag device of the present invention, and FIG. 2 is a bottom view of the airbag device of the present invention. In FIGS. 1 and 2, parts having the same functions as those in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
【０００８】図１において、図３と異なる点は以下の通
りである。すなわち、車載バッテリ１と衝突センサ４と
の間に昇圧回路３０や抵抗３６、コンデンサ３等から成
る電源が設けられ、診断回路６も含めて電源ユニット７
としてまとめられており、衝突センサ４は１個のみとな
っている。また、電源ユニット７と衝突センサ４及びス
クイブ２との間の配線はコネクタ１５、１６、１７によ
って接続され、これら接近した配線に対して、衝突セン
サ４の開閉部４ａの一方（＋側）と電源ユニット７とを
接続する配線１８、２８と、衝突センサ４の開閉部４ａ
の他方（−側）と電源ユニット７とを接続する配線２
０、１９、２５との間に隔壁３５が設けられている。配
線１８及び２８と配線２０及び１９とが短絡すると衝突
センサ４の開閉部４ａが短絡されスクイブ２が通電され
て誤爆するのでこれを防止するためである。なお、電源
は、衝突時車載バッテリ１との間の配線が断たれてもス
クイブ２にエネルギーを供給できるようにするためのも
のである。FIG. 1 differs from FIG. 3 in the following points. That is, a power supply including the booster circuit 30, the resistor 36, the capacitor 3, and the like is provided between the vehicle-mounted battery 1 and the collision sensor 4, and the power supply unit 7 including the diagnostic circuit 6 is provided.
And only one collision sensor 4 is provided. Wiring between the power supply unit 7 and the collision sensor 4 and the squib 2 is connected by connectors 15, 16 and 17, and one of the opening / closing portions 4a of the collision sensor 4 (+ side) is connected to these wirings. Wirings 18 and 28 connecting the power supply unit 7 and an opening / closing section 4 a of the collision sensor 4
Wiring 2 connecting the other side (− side) to power supply unit 7
The partition wall 35 is provided between 0, 19, and 25. When the wirings 18 and 28 and the wirings 20 and 19 are short-circuited, the opening / closing part 4a of the collision sensor 4 is short-circuited, and the squib 2 is energized and erroneously detonates, so that this is prevented. The power supply is for supplying energy to the squib 2 even if the wiring to the vehicle-mounted battery 1 is cut off at the time of collision.
【０００９】次に、エアバッグ装置におけるこの隔壁３
５の設置状態を図２に基づき説明する。まず、エアバッ
グ装置について説明する。図２において、エアバッグ装
置３１は、円筒状のガス発生器１１が４本のネジ２４に
よってベース１２に取り付けられ、該ベース１２の上面
（紙面裏側）には図示されないエアバッグが収納され表
面にはバッグカバー１３が取り付けられている。そし
て、ベース１２の底面（紙面表側）の限られたスペース
に、電源ユニット７やコネクタ、リード線等のハーネス
が密接して取り付けられ、これらには保護カバー２１、
３２が設けられてコンパクトに一体化されている。Next, the partition 3 in the airbag device is used.
5 will be described with reference to FIG. First, the airbag device will be described. 2, in an airbag device 31, a cylindrical gas generator 11 is attached to a base 12 by four screws 24, and an airbag (not shown) is housed on the upper surface (back side of the paper) of the base 12 and is placed on the surface. Has a bag cover 13 attached thereto. A harness such as the power supply unit 7, a connector, and a lead wire is closely attached to a limited space on the bottom surface (front side of the drawing) of the base 12.
32 are provided and are compactly integrated.
【００１０】次に、スクイブ及び衝突センサは共にガス
発生器１１の中央部１１ａに内設されており、衝突セン
サの＋側端子と電源ユニット７とを接続する配線１８及
び２８と、衝突センサの−側端子と電源ユニット７又は
スクイブとを接続する配線２０及び１９とは近接して配
置されている。そして、両者を区画する隔壁３５が保護
カバー３２の中央部に内壁として設けられている。これ
によって、配線１８及び２８と、配線２０及び１９とが
短絡することが物理的に防止されるので、誤爆を完全に
防止することができる。Next, the squib and the collision sensor are both provided inside the central portion 11a of the gas generator 11, and wirings 18 and 28 for connecting the + terminal of the collision sensor to the power supply unit 7; The wirings 20 and 19 connecting the negative terminal to the power supply unit 7 or the squib are arranged close to each other. A partition 35 that partitions the two is provided as an inner wall at the center of the protective cover 32. This physically prevents the wirings 18 and 28 and the wirings 20 and 19 from being short-circuited, so that erroneous explosion can be completely prevented.
【００１１】[0011]
【考案の効果】本考案のエアバッグ装置は、上述のよう
に、電源や衝突センサ、診断回路等のエアバッグ装置の
構成部品を一括して一体的に配置することにより、他装
置のハーネスとは分離され、かつ、衝突センサの開閉部
の端子両側の配線間を隔壁で仕切ることにより該配線間
の短絡が物理的に防止されるので、衝突センサが１個で
あっても誤爆を防止することができる。また、この結
果、不爆に対する信頼性を向上させることができる。As described above, the airbag device according to the present invention, by integrally arranging the components of the airbag device, such as a power supply, a collision sensor, and a diagnostic circuit, together with a harness of another device, as described above. Is separated, and a short circuit between the wirings is physically prevented by partitioning the wiring on both sides of the terminal of the opening / closing section of the collision sensor with a partition wall. Therefore, even if only one collision sensor is used, erroneous explosion is prevented. be able to. Further, as a result, reliability against non-explosion can be improved.
【図１】本考案のエアバッグ装置の作動回路の接続図で
ある。FIG. 1 is a connection diagram of an operation circuit of the airbag device of the present invention.
【図２】本考案のエアバッグ装置の底面図である。FIG. 2 is a bottom view of the airbag device of the present invention.
【図３】従来のエアバッグ装置の作動回路の接続図であ
る。FIG. 3 is a connection diagram of an operation circuit of a conventional airbag device.
【図４】従来のエアバッグシステム構成部品の車両上の
配置を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an arrangement of components of a conventional airbag system on a vehicle.
２ スクイブ ４ 衝突センサ ４ａ 開閉部 ６ 診断回路 ７ 電源ユニット １１ ガス発生器 １８ 配線 １９ 配線 ２０ 配線 ２８ 配線 ３１ エアバッグ装置 ３５ 隔壁 2 Squib 4 Collision sensor 4a Opening / closing section 6 Diagnostic circuit 7 Power supply unit 11 Gas generator 18 Wiring 19 Wiring 20 Wiring 28 Wiring 31 Airbag device 35 Partition wall
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−247147（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−104463（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−68156（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−68155（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−71054（ＪＰ，Ｕ) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-63-247147 (JP, A) JP-A-3-104463 (JP, U) JP-A-3-68156 (JP, U) JP-A 68155 (JP, U) Japanese Utility Model 2-71054 (JP, U)
Claims (1)
火するスクイブを有するガス発生器と、開閉部を有し車
両の衝突を検知する衝突センサと、前記スクイブにエネ
ルギーを供給するとともに前記衝突センサに対する診断
回路を有する電源ユニットとを一体的に備え、電源ユニ
ットと衝突センサが配線接続されたエアバッグ装置であ
って、衝突センサの開閉部の一方と電源ユニットとの間
の配線と、衝突センサの開閉部の他方と電源ユニットと
の間の配線を区画する隔壁が設けられたことを特徴とす
るエアバッグ装置。1. A gas generator having a squib for igniting a gas generating agent for deploying an airbag, a collision sensor having an opening / closing part for detecting a collision of a vehicle, and supplying energy to the squib and the collision sensor An airbag device integrally comprising a power supply unit having a diagnosis circuit for the power supply unit, and a power supply unit and a collision sensor are wired and connected, wherein a wiring between one of the opening / closing portions of the collision sensor and the power supply unit, An airbag device provided with a partition for partitioning the wiring between the other of the opening / closing portions and the power supply unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049886U JP2542726Y2 (en) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049886U JP2542726Y2 (en) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | Airbag device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH063758U JPH063758U (en) | 1994-01-18 |
| JP2542726Y2 true JP2542726Y2 (en) | 1997-07-30 |
Family
ID=12843521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992049886U Expired - Lifetime JP2542726Y2 (en) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | Airbag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2542726Y2 (en) |
-
1992
- 1992-06-22 JP JP1992049886U patent/JP2542726Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH063758U (en) | 1994-01-18 |
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