JP2024057540A - グロメット及びグロメット取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤーハーネスを挟持した状態で取付パネルの取付孔に取り付けられるグロメットにおいて、ヒンジ部の破損を抑制する。【解決手段】グロメットは、ワイヤーハーネスを挟持する一対の挟持体と、前記一対の挟持体を開閉可能に連結するヒンジ部と前記一対の挟持体に設けられ、前記一対の挟持体に挟持された前記ワイヤーハーネス及び前記ヒンジ部を取付パネルに形成された取付孔に挿入した状態で、前記取付孔と係合する係合部と、を備える。【選択図】図１２

Description

本開示は、グロメット及びグロメット取付構造に関する。

特許文献１には、ワイヤーハーネスを挟持体で挟み込んで、パネル部材の貫通孔に取り付けるグロメットが開示されている。このグロメットには、挟持体を接続するヒンジ部に、ヒンジ部を保護するヒンジカバーを設けている。

特開２０２０－１２０５４０号公報

ところで、特許文献１に開示されたグロメットでは、ヒンジカバーが破損した場合、ヒンジ部が露出する懸念がある。ヒンジ部が露出した場合、ヒンジ部に自動車走行時における飛び石が当たり、ヒンジ部が破損する虞がある。

本開示は上記事実を考慮し、ワイヤーハーネスを挟持した状態で取付パネルの取付孔に取り付けられるグロメットにおいて、ヒンジ部の破損を抑制することを課題とする。

本開示の第１態様のグロメットは、ワイヤーハーネスを挟持する一対の挟持体と、前記一対の挟持体を開閉可能に連結するヒンジ部と、前記一対の挟持体に設けられ、前記一対の挟持体に挟持された前記ワイヤーハーネス及び前記ヒンジ部を取付パネルに形成された取付孔に挿入した状態で、前記取付孔と係合する係合部と、を備える。

第１態様のグロメットでは、第１態様のグロメットは、一対の挟持体に挟持されたワイヤーハーネスとヒンジ部が取付孔へ挿入された状態で、係合部が取付孔に係合することによって、取付パネルに取付けられる。このように上記グロメットを取付パネルに取付けた状態では、ヒンジ部が取付パネルの裏面側に位置する。したがって、第１態様のグロメットによれば、従来構造のように、ヒンジ部が取付パネルの表面側に位置するものと比べて、外力によるヒンジ部の破損を抑制することができる。

本開示の第２態様のグロメットは、第１態様のグロメットにおいて、前記ヒンジ部は、一方の前記挟持体が有する軸部と、他方の前記挟持体が有し、前記軸部を受ける軸受け部と、を含んで構成される。

従来構造では、一対の挟持体を連結するヒンジ部が弾性変形することで一対の挟持体を開閉するため、ヒンジ部が弾性変形しやすい樹脂材料で形成されている。このような樹脂材料でヒンジ部を形成した場合、開閉の繰り返しによりヒンジ部が破損する虞がある。これに対し第２態様のグロメットでは、ヒンジ部が一方の挟持体が有する軸部と他方の挟持体が有する軸受け部とによって構成されており、一方の挟持体の軸部を他方の挟持体の軸受け部に受けさせることで一対の挟持体が開閉可能に連結されている。このため、上記グロメットでは、従来構造と比べて、一対の挟持体を繰り返し開閉しても、ヒンジ部の破損を抑制することができる。

本開示の第３態様のグロメットは、第２態様のグロメットにおいて、前記一方の挟持体と前記軸部とが一体であり、前記他方の挟持体と前記軸受け部とが一体である。

第３態様のグロメットでは、一方の挟持体と軸部とが一体であり、他方の挟持体と軸受け部とが一体であることから、例えば、一対の挟持体とヒンジ部とが別体の構成と比べて、部品点数を削減することができる。

本開示の第４態様のグロメットは、第２態様又は第３態様のグロメットにおいて、前記一方の挟持体は、板部と、前記板部の両板面から厚み方向に突出する一対の前記軸部と、備えており、前記他方の挟持体は、前記板部の前記厚み方向両側に配置され、前記一対の軸部を受ける一対の前記軸受け部を備えており、前記一対の挟持体の前記取付孔への挿入方向側の端部において、前記板部の外周面の少なくとも一部が前記軸受け部の外周面と同じ位置又は張り出した位置にある。

第４態様のグロメットでは、ヒンジ部において、板部の外周面の少なくとも一部が軸受け部の外周面と同じ位置又は張り出した位置にあるため、例えば、ヒンジ部としての板部の外周面が軸受け部の外周面よりも内側に位置する構成と比べて、取付パネルの取付孔へヒンジ部を挿入する際に、取付孔のエッジ部分に軸受け部の内側が当たるのを抑制することができる。これにより、上記グロメットを取付パネルに取り付ける際のヒンジ部の破損を抑制することができる。

本開示の第５態様のグロメットは、第２態様又は第３態様のグロメットにおいて、前記一方の挟持体は、板部と、前記板部の両板面から厚み方向に突出する一対の前記軸部と、備えており、前記他方の挟持体は、前記板部の前記厚み方向両側に配置され、前記一対の軸部を受ける一対の前記軸受け部を備えており、前記一対の挟持体の前記取付孔への挿入方向側の端部において、前記一対の軸受け部の縁部同士が連結部で連結されている。

第５態様のグロメットでは、ヒンジ部において、一対の軸受け部の縁部同士が連結部で連結されているため、例えば、一対の軸受け部の縁部同士が連結部で連結されない構成と比べて、取付パネルの取付孔へヒンジ部を挿入する際に、取付孔のエッジ部分に軸受け部の内側が当たるのを抑制することができる。これにより、上記グロメットを取付パネルに取り付ける際のヒンジ部の破損を抑制することができる。

本開示の第６態様のグロメットは、第１態様～第５態様のいずれか一態様のグロメットにおいて、前記挟持体と前記係合部とが一体であり、前記係合部は、前記取付孔の縁部に弾性的に係合される。

第６態様のグロメットでは、挟持体と係合部とが一体であることから、例えば、挟持体と係合部とが別体の構成と比べて、部品点数を削減することができる。また、上記グロメットでは、係合部が取付孔の縁部に弾性的に係合されることから、一対の挟持体を取付孔に挿入する際に節度感が得られる。すなわち、係合部が取付孔の縁部に係合される際の弾性力（反発力）により、係合部が取付孔の縁部に係合されたことを認識することができる。

本開示の第７態様のグロメットは、第１態様～第６態様のいずれか一態様のグロメットにおいて、前記一対の挟持体には、前記一対の挟持体を前記取付孔に挿入した状態で前記取付孔の縁部を挟んで前記係合部と反対側に前記取付孔の縁部に当接される挿入止め部が設けられている。

第７態様のグロメットでは、一対の挟持体に挿入止め部が設けられていることから、挿入止め部が取付パネルの取付孔の縁部に当接することで一対の挟持体を取付孔に挿入し過ぎるのを抑制することができる。また、一対の挟持体が取付孔に挿入された状態では、取付孔の縁部が係合部と挿入止め部で挟まれるため、一対の挟持体のガタ付きを抑制することができる。

本開示の第８態様のグロメットは、第１態様～第７態様のいずれか一態様のグロメットにおいて、前記一対の挟持体は、閉じた状態で前記ワイヤーハーネスを収容して保持する保持部を備える。

第８態様のグロメットでは、一対の挟持体を閉じると、ワイヤーハーネスが保持部に収容されて保持される。これにより、上記グロメットでは、保持部によりワイヤーハーネスの損傷を抑制することができる。

本開示の第９態様のグロメットは、第８態様のグロメットにおいて、前記保持部は、前記一対の挟持体を前記取付孔に挿入した状態で前記取付孔を挿通している。

第９態様のグロメットでは、一対の挟持体が取付孔に挿入された状態で保持部が取付孔を挿通しているため、ワイヤーハーネスが取付孔のエッジ部分に接するのを抑制することができる。

本開示の第１０態様のグロメットは、第９態様のグロメットにおいて、前記保持部の長手方向は、前記一対の挟持体を前記取付孔に挿入した状態において、前記取付孔の孔軸方向に対して傾斜している。

第１０態様のグロメットでは、保持部の長手方向を取付孔の孔軸方向に対して傾斜させていることから、例えば、保持部の長手方向と取付孔の孔軸方向が一致している構成と比べて、取付パネルからワイヤーハーネスが突き出る量（突出高さ）が少なくなり、外力によるワイヤーハーネスの損傷を抑制することができる。また、ワイヤーハーネスの取り回しが良くなる。

本開示の第１１態様のグロメットは、第１態様～第１０態様のいずれか一態様のグロメットにおいて、一方の前記挟持体に設けられた第１係止部と、他方の前記挟持体に設けられ、前記第１係止部が係止される第２係止部と、を備え、前記一対の挟持体が開いた状態で前記第１係止部と前記第２係止部とが係止する。

第１１態様のグロメットでは、一対の挟持体が開いた状態で第１係止部と第２係止部とが係止される、すなわち、第１係止部と第２係止部の係止によって一対の挟持体を開いた状態が維持される。このように上記グロメットによれば、一対の挟持体を開いた状態で搬送することができる。

本開示の第１２態様のグロメットは、第１態様～第１１態様のいずれか１態様のグロメットにおいて、前記取付パネルは、車体パネルである。

第１２態様のグロメットは、取付パネルが車体パネルであることから、取付パネルに取付けられる。このように上記グロメットを車体パネルに取付けた状態では、ヒンジ部が車体パネルの裏面側に位置する。したがって、上記グロメットによれば、従来構造のように、ヒンジ部が取付パネルの表面側に位置するものと比べて、自動車走行時における飛び石がヒンジ部に当たるのを抑制することができる。すなわち、外力によるヒンジ部の破損を抑制することができる。

第１３態様のグロメット取付構造は、取付孔が形成された取付パネルと、ワイヤーハーネスを挟持する一対の挟持体と、前記一対の挟持体を開閉可能に連結するヒンジ部と前記一対の挟持体に設けられ、前記一対の挟持体に挟持された前記ワイヤーハーネス及び前記ヒンジ部を取付パネルに形成された取付孔に挿入した状態で、前記取付孔に係合された係合部と、を備えるグロメットと、を備える。

第１３態様のグロメット取付構造では、一対の挟持体に挟持されたワイヤーハーネスとヒンジ部が取付孔へ挿入された状態で、係合部が取付孔に係合して、グロメットが取付パネルに取付けられている。このように上記グロメットを取付パネルに取付けた状態では、ヒンジ部が取付パネルの裏面側に位置する。したがって、第１３態様のグロメット取付構造によれば、従来構造のように、グロメットのヒンジ部が取付パネルの表面側に位置するものと比べて、外力によるヒンジ部の破損を抑制することができる。

本開示によれば、ワイヤーハーネスを挟持した状態で取付パネルの取付孔に取り付けられるグロメットにおいて、ヒンジ部の破損を抑制することができる。

本開示の一実施形態に係るグロメットを構成する一対の挟持体を開いた状態において一対の挟持体の挟持面側を見た平面図である。 図１に示すグロメットの側面図である。 図１に示すグロメットを反対側（一対の挟持体の挟持面と反対側）から見た平面図である。 図１の４Ｘ－４Ｘ線断面図である。 図１の５Ｘ－５Ｘ線断面図である。 図２の６Ｘ－６Ｘ線断面図である。 本開示の一実施形態に係るグロメットを構成する一対の挟持体を閉じた状態における側面図である。 本開示の一実施形態に係るグロメットを構成する一対の挟持体を閉じた状態において一方の挟持体側から見た平面図である。 図８の矢印９Ｘで指し示す部分の拡大図である。 本開示の一実施形態に係るグロメットの一対の挟持体でワイヤーハーネスを挟持し、取付パネルの取付孔に挿入する動作を示す側面図である。 図１０に示すグロメットを取付パネルに取り付けた状態を示す斜視図である。 図１１に示すグロメットの側面図である。 その他の実施形態のグロメットの正面図である。 図１３の矢印１４Ｘで指し示す部分の拡大図である。

次に、図面を用いて本開示の一実施形態に係るグロメット及びグロメット取付構造について説明する。

＜グロメット３０＞
図１～図１４に示されるように、本実施形態のグロメット３０は、ワイヤーハーネス９０を保持した状態で取付パネル１００に形成された取付孔１０２に取り付けられる部品である。本実施形態の取付パネル１００としては、例えば、車体パネル（つまり、車体に用いられるパネル部材）等が挙げられる。なお、本開示はこの構成に限定されるものではない。取付パネル１００は車体パネル以外のパネル部材であってもよい。

図１～図３に示されるように、グロメット３０は、一対の挟持体３２、４２と、ヒンジ部５０と、係合部３４、４４とを備えている。

（一対の挟持体３２、４２）
一対の挟持体３２、４２は、図１及び図２に示されるように、ワイヤーハーネス９０を挟持可能な部材である。具体的には、一対の挟持体３２、４２は、ヒンジ部５０によって開閉可能に連結されており、閉状態においてワイヤーハーネス９０を両側から挟持することが可能となる。

本実施形態の一対の挟持体３２、４２は、図１及び図２に示されるように、互いの長手方向の一端部がヒンジ部５０によって連結されている。一方、一対の挟持体３２、４２は、互いの長手方向の他端部がロック部６０によってロックされる。具体的には、一対の挟持体３２、４２は、互いの長手方向の他端部に設けられた係止爪６２と引掛部６４との係止（ロック）により閉状態が維持される。より具体的には、一方の挟持体３２の長手方向の他端部には、引掛部６４が形成され、他方の挟持体４２の長手方向の他端部には、引掛部６４に弾性的に係止される（弾性的に引っ掛かる）係止爪６２が形成されている。
なお、以下において、一対の挟持体３２、４２が閉じた状態という場合、一対の挟持体３２、４２の閉状態が維持された状態、すなわち、一対の挟持体３２、４２がロック部６０によってロックされている状態を指す。

また、一対の挟持体３２、４２は、図７及び図８に示されるように、閉じた状態でワイヤーハーネス９０を収容して保持する保持部３６、４６を備えている。具体的には、挟持体３２の挟持面側には、保持部３６が形成されている。この保持部３６は、溝状の部分であり、ワイヤーハーネス９０を収容できる大きさとされている。また、保持部３６の底面は円弧状に湾曲する湾曲面とされている。一方、挟持体４２の挟持面側には、保持部４６が形成されている。この保持部４６は、保持部３６の開口（溝の開口）を閉じる部分である。一対の挟持体３２、４２を閉じた状態では、ワイヤーハーネス９０が収容された保持部３６の開口を保持部４６が閉じるため、ワイヤーハーネス９０が保持部３６、４６によって保持される。また、保持部３６の底面が湾曲面とされていることから、ワイヤーハーネス９０の損傷を抑制することができる。

また、保持部３６、４６は、図１及び図５に示されるように、一対の挟持体３２、４２を取付孔１０２に挿入した状態において、取付孔１０２を挿通している。すなわち、溝状の保持部３６が取付孔１０２を挿通している。言い換えると、保持部３６の長手方向の一端（すなわち、溝の長手方向の一端）が取付孔１０２の一方側の開口外側に位置し、長手方向の他端（すなわち、溝の長手方向の他端）が取付孔１０２の他方側の開口外側に位置している。
なお、以下において、一対の挟持体３２、４２を取付孔１０２に挿入した状態という場合、一対の挟持体３２、４２を取付孔１０２に挿入して係合部３４、４４が取付孔１０２に係合した状態を指す。また、図中の符号ＩＤは、グロメット３０の挿入方向を示している。

また、保持部３６の長手方向ＬＤは、図１に示されるように、一対の挟持体３２、４２を取付孔１０２に挿入した状態において、取付孔１０２の孔軸方向ＨＡＤに対して傾斜している。

（ヒンジ部５０）
ヒンジ部５０は、図１～図３に示されるように、一対の挟持体３２、４２を開閉可能に連結する部分である。

ヒンジ部５０は、図６、図８及び図９に示されるように、挟持体３２が有する軸部５２と、挟持体４２が有し、軸部５２を受ける軸受け部５４と、を含んで構成される。具体的には、挟持体３２は、板部３８と、板部３８の両板面から板厚み方向に突出する一対の軸部５２と、備えている。より具体的には、挟持体３２の長手方向の一端部を構成する板部３８に板厚み方向に突出する円柱状の一対の軸部５２が設けられている。

また、挟持体３２と一対の軸部５２とが一体とされている。具体的には、挟持体３２と一対の軸部５２とが一体成形されている。

挟持体４２は、板部３８の板厚み方向両側に配置され、一対の軸部５２を受ける一対の軸受け部５４を備えている。より具体的には、一対の軸受け部５４は、挟持体４２の長手方向の一端部にそれぞれ設けられた環状部であり、内側中空部に軸部５２が挿入され、軸部５２を回転自在に支持する。

また、挟持体４２と一対の軸受け部５４とが一体とされている。具体的には、挟持体４２と一対の軸受け部５４とが一体成形されている。

図４及び図６に示されるように、ヒンジ部５０において、板部３８の外周面３８Ａの少なくとも一部が軸受け部５４の外周面５４Ａと同じ位置又は張り出した位置にある。本実施形態では、ヒンジ部５０の回転軸方向、すなわち、軸部５２の軸方向から見て、外周面３８Ａの一部（グロメット３０の挿入方向側の端部）が軸受け部５４の外周面５４Ａと同じ位置にある。

（係合部３４、４４）
係合部３４、４４は、図２及び図４に示されるように、取付孔１０２と係合して、一対の挟持体３２、３４を取付孔１０２に取り付ける部分である。

係合部３４、４４は、一対の挟持体３２、３４に設けられている。また、係合部３４、４４は、一対の挟持体３２、３４に挟持されたワイヤーハーネス９０及びヒンジ部５０を取付パネル１００に形成された取付孔１０２に挿入した状態で、取付孔１０２とそれぞれ係合する。具体的には、係合部３４は、挟持体３２の長手方向の中間部に設けられている。また、係合部３４は、取付孔１０２の縁部に弾性的に係合される。さらに、係合部３４は、挟持体３２と一体とされている。具体的には、係合部３４と挟持体３２は一体成形されている。この係合部３４は、弾性板部３４Ａと爪部３４Ｂとを有している。弾性板部３４Ａは、挟持体３２の軸部５２側の端部が挟持体３２によって支持され、挟持体３２の軸部５２と反対側の端部が自由端とされている。爪部３４Ｂは弾性板部３４Ａの自由端側に設けられている。また、爪部３４Ｂは、弾性板部３４Ａの外面側、すなわち、挟持体３２の挟持面（保持部３６）と反対側に設けられている。この爪部３４Ｂが取付孔１０２の縁部に引っ掛かることにより、係合部３４が取付孔１０２に係合される。

また、係合部４４は、挟持体４２の長手方向の中間部に設けられている。具体的には、一対の挟持体３２、３４を閉じた状態で係合部４４は係合部３４と対向した位置に配置される。また、係合部４４は、取付孔１０２の縁部に弾性的に係合される。さらに、係合部４４は、挟持体４２と一体とされている。具体的には、係合部４４と挟持体４２は一体成形されている。この係合部４４は、弾性板部４４Ａと爪部４４Ｂとを有している。弾性板部４４Ａは、挟持体４２の軸受け部５４側の端部が挟持体４２によって支持され、挟持体４２の軸受け部５４と反対側の端部が自由端とされている。爪部４４Ｂは弾性板部４４Ａの自由端側に設けられている。また、爪部４４Ｂは、弾性板部４４Ａの外面側、すなわち、挟持体４２の挟持面（保持部４６）と反対側に設けられている。この爪部４４Ｂが取付孔１０２の縁部に引っ掛かることにより、係合部４４が取付孔１０２に係合される。

また、本実施形態のグロメット３０は、挿入止め部７０、７２と、第１係止部８０と、第２係止部８２とを更に備えている。

（挿入止め部７０、７２）
挿入止め部７０、７２は、図１、図８及び図１２に示されるように、一対の挟持体３２、３４を取付孔１０２に挿入する際の挿入止めとなる部分である。

挿入止め部７０、７２は、一対の挟持体３２、３４に設けられている。具体的には、挿入止め部７０、７２は、一対の挟持体３２、３４を取付孔１０２に挿入した状態で取付孔１０２の縁部を挟んで係合部３４、４４と反対側に取付孔１０２の縁部に当接されるように設けられている。より具体的には、挿入止め部７０は挟持体３２に設けられている。この挿入止め部７０は、爪部３４Ｂと同じ方向に張り出す張出部分である。挟持体３２と挿入止め部７０は一体とされている。すなわち、挟持体３２と挿入止め部７０は一体成形されている。挿入止め部７０は、一対の挟持体３２、３４を取付孔１０２に挿入した状態で取付孔１０２の縁部を挟んで係合部３４と反対側に配置されている。

また、挿入止め部７２は、挟持体４２に設けられている。この挿入止め部７２は、爪部４４Ｂと同じ方向に張り出す張出部分である。一対の挟持体３２、３４を閉じた状態で挿入止め部７２は挿入止め部７０と反対側の位置に配置される。また、挟持体４２と挿入止め部７２は一体とされている。すなわち、挟持体４２と挿入止め部７２は一体成形されている。挿入止め部７２は、一対の挟持体３２、３４を取付孔１０２に挿入した状態で取付孔１０２の縁部を挟んで係合部４４と反対側に配置されている。

なお、本実施形態では、図７及び図８に示されるように、グロメット３０の取付孔１０２への挿入方向の先端部から挿入止め部７０、７２までの範囲がグロメット３０の取付孔１０２へ挿入される部分である。以下では、グロメット３０の取付孔１０２へ挿入される部分を、挿入部３１で示す。

（第１係止部８０及び第２係止部８２）
第１係止部８０及び第２係止部８２は、図６に示されるように、一対の挟持体３２、３４が開いた状態を維持するための部分である。

第１係止部８０は、挟持体３２に設けられている。具体的には、第１係止部８０は、一対の軸部５２の外周面にそれぞれ設けられている。より具体的には、第１係止部８０は、軸部５２の外周面から径方向外側へ向けて突出する突出部であり、一対の挟持体３２、３４が開いた状態で第２係止部８２に係止される。

第２係止部８２は、挟持体４２に設けられている。具体的には、第２係止部８２は、一対の軸受け部５４の外周面にそれぞれ設けられている。より具体的には、第２係止部８２は、軸受け部５４の内面（一対の軸受け部５４の対向する側の面）から対向する軸受け部５４へ向けて突出する突出部であり、一対の挟持体３２、３４が開いた状態で第１係止部８０に係止される。

上記のとおり、第１係止部８０と第２係止部８２は、一対の挟持体３２、３４が開いた状態で互いに係止される。すなわち、第１係止部８０と第２係止部８２によって一対の挟持体３２、３４が開いた状態が維持される。

なお、本実施形態では、挟持体３２及び挟持体４２は、それぞれ樹脂の一体成形品である。

＜グロメット取付構造Ｓ＞
本実施形態のグロメット取付構造Ｓは、図１２に示されるように、グロメット３０を取付パネル１００に取り付けた状態における構造である。具体的には、グロメット取付構造Ｓは、ワイヤーハーネス９０を保持した状態のグロメット３０を取付パネル１００の取付孔１０２に取り付けた状態における構造である。このグロメット取付構造Ｓは、上記の取付パネル１００と、取付パネル１００に取り付けられたグロメット３０とを備えている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態のグロメット３０は、一対の挟持体３２、４２に挟持されたワイヤーハーネス９０とヒンジ部５０が取付孔１０２へ挿入された状態で、係合部３４、４４が取付孔１０２に係合することによって、取付パネル１００に取付けられる（図１０～図１２参照）。このようにグロメット３０を取付パネル１００に取付けた状態では、ヒンジ部５０が取付パネル１００の裏面側に位置する。したがって、本実施形態のグロメット３０によれば、従来構造のように、ヒンジ部５０が取付パネル１００の表面側に位置するものと比べて、外力によるヒンジ部５０の破損を抑制することができる。

従来構造では、一対の挟持体を連結するヒンジ部が弾性変形することで一対の挟持体を開閉するため、ヒンジ部が弾性変形しやすい樹脂材料で形成されている。このような樹脂材料でヒンジ部を形成した場合、開閉の繰り返しによりヒンジ部が破損する虞がある。これに対し本実施形態のグロメット３０では、挟持体３２が有する軸部５２と挟持体４２が有する軸受け部５４とによってヒンジ部５０が構成されており、挟持体３２の軸部５２を挟持体４２の軸受け部５４に受けさせることで一対の挟持体３２、４２が開閉可能に連結されている。このため、グロメット３０では、従来構造と比べて、一対の挟持体３２、４７２を繰り返し開閉しても、ヒンジ部５０の破損を抑制することができる。

本実施形態のグロメット３０では、挟持体３２と軸部５２とが一体であり、挟持体４２と軸受け部５４とが一体であることから、例えば、一対の挟持体とヒンジ部とが別体の構成と比べて、部品点数を削減することができる。

本実施形態のグロメット３０では、ヒンジ部５０において、板部３８の外周面の少なくとも一部が軸受け部５４の外周面と同じ位置又は張り出した位置にあるため、例えば、ヒンジ部５０としての板部３８の外周面が軸受け部５４の外周面よりも内側に位置する構成と比べて、取付パネル１００の取付孔１０２へヒンジ部５０を挿入する際に、取付孔１０２のエッジ部分に軸受け部５４の内側が当たるのを抑制することができる。これにより、グロメット３０を取付パネル１００に取り付ける際のヒンジ部５０の破損を抑制することができる。

本実施形態のグロメット３０では、挟持体３２と係合部３４とが一体であり、挟持体４２と係合部４４とが一体であることから、例えば、挟持体と係合部とが別体の構成と比べて、部品点数を削減することができる。また、グロメット３０では、係合部３４、４４が取付孔１０２の縁部に弾性的に係合されることから、一対の挟持体３２、４２を取付孔１０２に挿入する際に節度感が得られる。すなわち、係合部３４、４４が取付孔１０２の縁部に係合される際の弾性力（反発力）により、係合部３４、４４が取付孔１０２の縁部に係合されたことを認識することができる。

本実施形態のグロメット３０では、一対の挟持体３２、４２に挿入止め部７０、７２が設けられていることから、挿入止め部７０、７２が取付パネル１００の取付孔１０２の縁部に当接することで一対の挟持体３２、４２を取付孔１０２に挿入し過ぎるのを抑制することができる。また、一対の挟持体３２、４２が取付孔１０２に挿入された状態では、取付孔１０２の縁部が係合部３４と挿入止め部７０、及び、係合部４４と挿入止め部７２で挟まれるため、一対の挟持体３２、４２のガタ付きを抑制することができる。

本実施形態のグロメット３０では、一対の挟持体３２、４２を閉じると、ワイヤーハーネス９０が保持部３６、４６に収容されて保持される。これにより、グロメット３０では、保持部３６、４６によりワイヤーハーネス９０の損傷を抑制することができる。

本実施形態のグロメット３０では、一対の挟持体３２、４２が取付孔１０２に挿入された状態で保持部３６、４６が取付孔１０２を挿通しているため、ワイヤーハーネス９０が取付孔１０２のエッジ部分に接するのを抑制することができる。

本実施形態のグロメット３０では、保持部３６、４６の長手方向を取付孔１０２の孔軸方向に対して傾斜させていることから、例えば、保持部３６、４６の長手方向と取付孔１０２の孔軸方向が一致している構成と比べて、取付パネル１００からワイヤーハーネス９０が突き出る量（突出高さ）が少なくなり、外力によるワイヤーハーネス９０の損傷を抑制することができる。また、ワイヤーハーネス９０の取り回しが良くなる。
また、保持部３６、４６の長手方向が取付孔１０２の孔軸方向に対して傾斜していることから、傾斜している分、ワイヤーハーネス９０を保持する保持部３６、４６の長さが長くなり、ワイヤーハーネス９０を保持する保持強度の調整幅を大きくできる。

本実施形態のグロメット３０では、一対の挟持体３２、４２が開いた状態で第１係止部８０と第２係止部８２とが係止される、すなわち、第１係止部８０と第２係止部８２の係止によって一対の挟持体３２、４２を開いた状態が維持される。このようにグロメット３０によれば、一対の挟持体３２、４２を開いた状態で搬送することができる。

本実施形態のグロメット３０は、取付パネル１００が車体パネルであることから、車体パネルに取付けられる。このようにグロメット３０を車体パネルに取付けた状態では、ヒンジ部５０が車体パネルの裏面側に位置する。したがって、グロメット３０によれば、従来構造のように、ヒンジ部５０が取付パネル１００の表面側に位置するものと比べて、自動車走行時における飛び石がヒンジ部５０に当たるのを抑制することができる。すなわち、外力によるヒンジ部５０の破損を抑制することができる。

（その他の実施形態）
前述の実施形態のグロメット３０では、図９に示されるように、ヒンジ部５０において、板部３８の外周面３８Ａの少なくとも一部が軸受け部５４の外周面５４Ａと同じ位置又は張り出した位置にあるが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、図１３及び図１４に示されるグロメット１１０のように、ヒンジ部５０において、軸受け部５４の外周面５４Ａが板部３８の外周面３８Ａがよりも張り出した位置にあり、一対の軸受け部５４の縁部同士が連結部１１２で連結されていてもよい。このような構成のグロメット１１０では、ヒンジ部５０において、一対の軸受け部５４の縁部同士が連結部１１２で連結されているため、例えば、軸受け部５４の外周面５４Ａが板部３８の外周面３８Ａがよりも張り出した位置にあって一対の軸受け部５４の縁部同士が連結部１１２で連結されない構成と比べて、取付パネル１００の取付孔１０２へヒンジ部５０を挿入する際に、取付孔１０２のエッジ部分に軸受け部５４の内側が当たるのを抑制することができる。これにより、上記グロメット１１０を取付パネル１００に取り付ける際のヒンジ部５０の破損を抑制することができる。

前述の実施形態では、係止爪６２と引掛部６４とを含むロック部６０で一対の挟持体３２、４２の長手方向の他端部同士をロックしているが、一対の挟持体３２、４２の長手方向の他端部同士をロックできれば、係止爪６２と引掛部６４を用いる構成に限定されない。

以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

３０ グロメット
３１ 挿入部
３２ 一方の挟持体
３４ 係合部
３４Ａ 弾性板部
３４Ｂ 爪部
３６ 保持部
３８ 板部
３８Ａ 外周面
４２ 他方の挟持体
４４ 係合部
４４Ａ 弾性板部
４４Ｂ 爪部
４６ 保持部
５０ ヒンジ部
５２ 軸部
５４ 軸受け部
５４Ａ 外周面
６０ ロック部
６２ 係止部
６４ 引掛部
７０ 挿入止め部
７２ 挿入止め部
８０ 第１係止部
８２ 第２係止部
９０ ワイヤーハーネス
１００ 取付パネル
１０２ 取付孔
１１０ グロメット
１１２ 連結部

Claims (13)

1. ワイヤーハーネスを挟持する一対の挟持体と、
   前記一対の挟持体を開閉可能に連結するヒンジ部と、
   前記一対の挟持体に設けられ、前記一対の挟持体に挟持された前記ワイヤーハーネス及び前記ヒンジ部を取付パネルに形成された取付孔に挿入した状態で、前記取付孔と係合する係合部と、
   を備えるグロメット。
2. 前記ヒンジ部は、一方の前記挟持体が有する軸部と、他方の前記挟持体が有し、前記軸部を受ける軸受け部と、を含んで構成される、請求項１に記載のグロメット。
3. 前記一方の挟持体と前記軸部とが一体であり、
   前記他方の挟持体と前記軸受け部とが一体である、請求項２に記載のグロメット。
4. 前記一方の挟持体は、板部と、前記板部の両板面から厚み方向に突出する一対の前記軸部と、備えており、
   前記他方の挟持体は、前記板部の前記厚み方向両側に配置され、前記一対の軸部を受ける一対の前記軸受け部を備えており、
   前記一対の挟持体の前記取付孔への挿入方向側の端部において、前記板部の外周面の少なくとも一部が前記軸受け部の外周面と同じ位置又は張り出した位置にある、請求項２又は請求項３に記載のグロメット。
5. 前記一方の挟持体は、板部と、前記板部の両板面から厚み方向に突出する一対の前記軸部と、備えており、
   前記他方の挟持体は、前記板部の前記厚み方向両側に配置され、前記一対の軸部を受ける一対の前記軸受け部を備えており、
   前記一対の挟持体の前記取付孔への挿入方向側の端部において、前記一対の軸受け部の縁部同士が連結部で連結されている、請求項２又は請求項３に記載のグロメット。
6. 前記挟持体と前記係合部とが一体であり、
   前記係合部は、前記取付孔の縁部に弾性的に係合される、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
7. 前記一対の挟持体には、前記一対の挟持体を前記取付孔に挿入した状態で前記取付孔の縁部を挟んで前記係合部と反対側に前記取付孔の縁部に当接される挿入止め部が設けられている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
8. 前記一対の挟持体は、閉じた状態で前記ワイヤーハーネスを収容して保持する保持部を備える、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
9. 前記保持部は、前記一対の挟持体を前記取付孔に挿入した状態で前記取付孔を挿通している、請求項８に記載のグロメット。
10. 前記保持部の長手方向は、前記一対の挟持体を前記取付孔に挿入した状態において、前記取付孔の孔軸方向に対して傾斜している、請求項９に記載のグロメット。
11. 一方の前記挟持体に設けられた第１係止部と、
    他方の前記挟持体に設けられ、前記第１係止部が係止される第２係止部と、
    を備え、
    前記一対の挟持体が開いた状態で前記第１係止部と前記第２係止部とが係止する、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
12. 前記取付パネルは、車体パネルである、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
13. 取付孔が形成された取付パネルと、
    ワイヤーハーネスを挟持する一対の挟持体と、前記一対の挟持体を開閉可能に連結するヒンジ部と前記一対の挟持体に設けられ、前記一対の挟持体に挟持された前記ワイヤーハーネス及び前記ヒンジ部を取付パネルに形成された取付孔に挿入した状態で、前記取付孔に係合された係合部と、を備えるグロメットと、
    を備えるグロメット取付構造。