JP2024052494A

JP2024052494A - 車両用シート

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Publication number: JP2024052494A
Application number: JP2023061642A
Authority: JP
Inventors: 孝宜香取
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2022-09-30
Filing date: 2023-04-05
Publication date: 2024-04-11

Abstract

【課題】回転装置を有する車両用シートにおいて、ハーネスの引っ張り及び弛みを抑制する。【解決手段】車両用シート１は、シート本体３と、フロア５とシート本体との間に設けられ、シート本体を回転可能に支持する回転装置２とを有する。回転装置は、フロア側に設けられるベース部５１と、ベース部に回転可能に支持され、シート本体が取り付けられる回転部５２とを有する。シート本体及び回転部の少なくとも一方に電装装置２０１が設けられている。電装装置から延びるワイヤハーネス２０８の端部にコネクタ２０９が設けられている。コネクタはベース部に支持されている。ベース部は、センタプレート５７と、センタプレートの左右の側部に結合された左右のサイドプレート５８と、左右に延び、左右のサイドプレートに結合されたホルダ２２１とを有する。コネクタはホルダに支持されてもよい。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用シートに関する。

特許文献１には、シートクッションの下側に電装部材のコネクタを支持するホルダが設けられた車両用シートを開示している。コネクタには、車両側のワイヤハーネスが接続される。これにより、車両側のワイヤハーネスと電装部材との接続が容易になる。

特開２０１９－１８１９７７号公報

シートクッションが回転装置を介してフロアに設けられている場合、シートクッションの回転に応じてコネクタの位置が変化する。これにより、車両側のワイヤハーネスが引っ張られる、又は弛むという問題が発生する。

本発明は、以上の背景に鑑み、回転装置を有する車両用シートにおいて、ハーネスの引っ張り及び弛みを抑制することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、車両用シート（１）であって、シート本体（３）と、フロア（５）と前記シート本体との間に設けられ、前記シート本体を回転可能に支持する回転装置（２）とを有し、前記回転装置は、前記フロア側に設けられるベース部（５１）と、前記ベース部に回転可能に支持され、前記シート本体が取り付けられる回転部（５２）とを有し、前記シート本体及び前記回転部の少なくとも一方に電装装置（２０１）が設けられ、前記電装装置から延びるワイヤハーネス（２０８）の端部にコネクタ（２０９）が設けられ、前記コネクタが前記ベース部に支持されている。

この態様によれば、フロアに対して回転しないベース部にコネクタが設けられているため、シート本体が回転してもコネクタは回転しない。これにより、回転装置を有する車両用シートにおいて、ワイヤハーネスの引っ張り及び弛みを抑制することができる。

上記の態様において、前記ベース部は、センタプレート（５７）と、前記センタプレートの左右の側部に結合されると共に、前記フロアに取り付けられた左右のサイドプレート（５８）と、左右に延び、左右の前記サイドプレートに結合されたホルダ（２２１）とを有し、前記回転部は、前記センタプレートに回転可能に支持された回転板（７１）と、前記回転板に結合されると共に前記シート本体に結合された固定ブラケット（７２）を有し、前記コネクタが前記ホルダに支持されてもよい。

この態様によれば、ホルダをベース部に安定性良く取り付けることができる。また、ホルダによって左右のサイドプレートを補強することができる。

上記の態様において、前記センタプレートは、前記サイドプレートのそれぞれの上面に結合され、前記ホルダは、前記サイドプレートのそれぞれの下面に結合されてもよい。

この態様によれば、左右のサイドプレート及びセンタプレートの下方の空間を利用してホルダを配置することができる。

上記の態様において、高さ方向において、前記固定ブラケットは前記回転板と前記シート本体との間に設けられ、前記固定ブラケットの上面に前記電装装置が設けられてもよい。

この態様によれば、固定ブラケットとシート本体との間の空間を利用して電装装置を配置することができる。

上記の態様において、前記電装装置は、送風装置（２０１）であり、前記送風装置の下面に、空気吸込口（２０１Ａ）が設けられ、前記固定ブラケットは、前記空気吸込口と対向する部分に上下に貫通する開口（２０４）を有してもよい。

この態様によれば、送風装置は固定ブラケットに設けられた開口を介して空気を吸入することができる。

上記の態様において、前記シート本体は、前記固定ブラケットに結合されたシートクッション（１１）を有し、前記電装装置は、前記シートクッションの下部に設けられた送風装置（２０１）であり、前記送風装置の下面に、空気吸込口（２０１Ａ）が設けられ、前記固定ブラケットは、前記空気吸込口と対向する部分に上下に貫通する開口（２０４）を有してもよい。

この態様によれば、送風装置は、固定ブラケットに設けられた開口を介して空気吸込口から空気を吸入することができる。

上記の態様において、前記回転装置は、スライド装置（４）を介して前記フロアに設けられ、前記スライド装置は、前後に延び、前記フロアに結合された左右のロアレール（３７）と、左右の前記ロアレールにスライド移動可能に支持された左右のアッパレール（３８）とを有し、左右の前記アッパレールに左右の前記サイドプレート（５８）が結合されてもよい。

この態様によれば、シート本体を前後方向にスライド移動可能にフロアに設けることができる。

上記の態様において、前記センタプレートは、円板状に形成され、左右の前記サイドプレートは、前記センタプレートの前端よりも前方に突出し、前記ホルダは、左右の前記サイドプレートの前端に結合されてもよい。

この態様によれば、センタプレートの前方の空間を利用してホルダを配置することができる。

上記の態様において、前記シート本体は、シートクッション（１１）と、シートバック（１２）とを有し、前記シートクッションは、骨格をなすシートクッションフレーム（１４）と、前記シートクッションフレームに支持されるパッドと、前記パッドの表面を覆う表皮材とを有し、前記シートクッションフレームは、前後に延びる左右のシートクッションサイドメンバ（１８）と、左右に延び、左右の前記シートクッションサイドメンバの前端に結合された前メンバ（１９）と、左右に延び、左右の前記シートクッションサイドメンバの後端に結合された後メンバ（２１）とを有し、前記前メンバと前記後メンバとの間には、使用者の臀部を支持する可撓性の支持部材（２２）が架け渡され、前記回転装置は、前記回転装置の回転軸線に沿って上下に延び、両端が開口した支持筒（８７）を有し、前記センタプレート及び前記回転部は、前記支持筒の外周に設けられ、前記センタプレート及び前記回転部の一方は、前記支持筒に対して相対回転可能であり、前記ワイヤハーネスは、前記支持筒の内部を通過して前記回転板の上方から前記センタプレートの下方に延びてもよい。

この態様によれば、ハーネスが回転装置の回転軸線付近を通過するため、回転装置が回転するときの、電装装置及びコネクタ間のハーネスの変位を抑制することができる。また、ハーネスを支持筒によって保護することができる。

上記の態様において、前記ベース部は、センタプレート（５７）と、前記センタプレートの左右の側部に結合されると共に、前記フロアに取り付けられた左右のサイドプレート（５８）とを有し、前記回転部は、前記センタプレートに回転可能に支持された回転板（７１）と、前記回転板に結合されると共に前記シート本体に結合された固定ブラケット（７２）を有し、前記コネクタが前記センタプレートの下面に支持されてもよい。

この態様によれば、センタプレートの下方の空間を利用してホルダを配置することができる。

本発明のある態様は、車両用シート（１）であって、シート本体（３）と、フロア（５）と前記シート本体との間に設けられ、前記シート本体を回転可能に支持する回転装置（２）とを有し、前記回転装置は、前記フロア側に設けられるベース部（５１）と、前記ベース部に回転可能に支持され、前記シート本体が取り付けられる回転部（５２）とを有し、前記シート本体及び前記回転部の少なくとも一方に電装装置（２０１）が設けられ、前記電装装置から延びるワイヤハーネス（２０８）の端部にコネクタ（２０９）が設けられ、前記コネクタが前記ベース部に支持されている。

上記の態様において、前記シート本体は、シートクッション（１１）と、シートバック（１２）とを有し、前記シートクッションは、骨格をなすシートクッションフレーム（１４）と、前記シートクッションフレームに支持されるパッドと、前記パッドの表面を覆う表皮材とを有し、前記シートクッションフレームは、前後に延びる左右のシートクッションサイドメンバ（１８）と、左右に延び、左右の前記シートクッションサイドメンバの前端に結合された前メンバ（１９）と、左右に延び、左右の前記シートクッションサイドメンバの後端に結合された後メンバ（２１）とを有し、前記前メンバと前記後メンバとの間には、使用者の臀部を支持する可撓性の支持部材（２２）が架け渡され、前記回転装置は、スライド装置（４）を介して前記フロアに設けられ、前記スライド装置は、前後に延び、前記フロアに結合された左右のロアレール（３７）と、左右の前記ロアレールにスライド移動可能に支持された左右のアッパレール（３８）とを有し、左右の前記アッパレールに左右の前記サイドプレート（５８）が結合されてもよい。

上記の態様において、前記回転装置は、前記回転装置の回転軸線に沿って上下に延び、両端が開口した支持筒（８７）を有し、前記センタプレート及び前記回転部は、前記支持筒の外周に設けられ、前記センタプレート及び前記回転部の一方は、前記支持筒に対して相対回転可能であり、前記ワイヤハーネスは、前記支持筒の内部を通過して前記回転板の上方から前記センタプレートの下方に延びてもよい。

実施形態に係るシートの斜視図回転装置の平面図回転装置の底面図回転装置の斜視図回転装置の分解斜視図回転装置の断面図（図４のVI-VI断面図）図６のVII部分の拡大図図６のVIII部分の拡大図他の実施形態に係る車両用シートの底面図他の実施形態に係る車両用シートの底面図他の実施形態に係る車両用シートの断面図

以下、図面を参照して、本発明に係る車両用シートを自動車のシートに適用した実施形態について説明する。

図１に示すように、車両用シート１は、回転装置２を有する。また、車両用シート１は、シート本体３と、スライド装置４とを有する。回転装置２は、スライド装置４を介してフロア５に設けられている。シート本体３は、シートクッション１１と、シートバック１２とを有する。シートクッション１１は、使用者の臀部を下方から支持する。シートバック１２は、シートクッション１１の後部から上方に延びている。シートバック１２は、使用者の背部を後方から支持する。回転装置２は、フロア５とシート本体３との間に設けられ、シート本体３を回転可能に支持する。

シートクッション１１は、骨格をなすシートクッションフレーム１４と、シートクッションフレーム１４に支持されるパッドと、パッドの表面を覆う表皮材とを有する。シートクッションフレーム１４は、前後に延びる左右のシートクッションサイドメンバ１８と、左右に延び、左右のシートクッションサイドメンバ１８の前端に結合された前メンバ１９と、左右に延び、左右のシートクッションサイドメンバ１８の後端に結合された後メンバ２１とを有する。前メンバ１９と後メンバ２１との間には、使用者の臀部を支持する可撓性の支持部材２２が架け渡されている。支持部材２２は、複数の金属製のワイヤと、各ワイヤに結合された可撓性の樹脂板とを有するとよい。図１に示すように、シートクッション１１の左右の側部には、サイドカバー２３が設けられている。サイドカバー２３は、シートクッションサイドメンバ１８に支持され、パッド及び表皮材の端末を隠蔽する。サイドカバー２３は樹脂材料によって形成されているとよい。

図１に示すように、シートバック１２は、骨格をなすシートバックフレーム２５と、シートバックフレーム２５に支持されるパッドと、パッドの表面を覆う表皮材とを有する。シートバックフレーム２５は、上下に延びる左右のシートバックサイドメンバ２９と、左右に延び、左右のシートバックサイドメンバ２９の上端に結合された上メンバ３１と、左右に延び、左右のシートバックサイドメンバ２９の下端に結合された下メンバ３２と、上メンバ３１と下メンバ３２の間を左右に延び、左右のシートバックサイドメンバ２９に結合された中間メンバ３３とを有する。左右のシートバックサイドメンバ２９、上メンバ３１、下メンバ３２、及び中間メンバ３３は、金属板を折り曲げ成形することによって形成されている。左右のシートバックサイドメンバ２９、中間メンバ３３、及び下メンバ３２には、使用者の背部を支持する可撓性の支持部材３４が架け渡されている。支持部材３４は、複数の金属製のワイヤによって形成されているとよい。左右のシートバックサイドメンバ２９の下端は、リクライニング装置３５を介して対応するシートクッションサイドメンバ１８の後端に結合されている。

図１及び図６に示すように、スライド装置４は、前後に延びる左右のロアレール３７と、各ロアレール３７に前後にスライド移動可能に支持された左右のアッパレール３８とを有する。各ロアレール３７は、前後のフット３９を介してフロア５に結合されている。各ロアレール３７と対応するアッパレール３８との間にはスライドロック装置（不図示）が設けられている。左右のスライドロック装置は、左右に延びるスライド操作レバー４１によって互いに接続されている。使用者は、スライド操作レバー４１を操作することによって、ロアレール３７に対してアッパレール３８をスライド移動可能にすることができる。

図１～図６に示すように、回転装置２は、フロア５とシートクッション１１との間に設けられ、フロア５に対してシートクッション１１を回転可能に支持する。回転装置２は、ベース部５１と、回転部５２と、電動アクチュエータ５３と、回転ロック装置５４とを有する。

ベース部５１は、フロア５に設けられている。本実施形態では、ベース部５１は、スライド装置４を介してフロア５に設けられている。ベース部５１は、面が上下を向き、左右に延びたベースプレート５６を有する。本実施形態では、ベースプレート５６は、左右方向における中央に設けられた円板状のセンタプレート５７と、センタプレート５７の左右の側部にそれぞれ結合されたサイドプレート５８とを有する。ベースプレート５６は、金属板によって形成されているとよい。他の実施形態では、センタプレート５７及び左右のサイドプレート５８は、連続した金属板によって形成されてもよい。

各サイドプレート５８は、左右外方に向けて前後幅が大きくなっている。左右のサイドプレート５８は、センタプレート５７の前端よりも前方に突出している。左右のサイドプレート５８は、センタプレート５７の後端よりも後方に突出している。各サイドプレート５８の左右内方の縁部は、センタプレート５７の外形に対応して円弧状に形成されている。各サイドプレート５８とセンタプレート５７とはボルト及びナットによって締結されているとよい。

ベースプレート５６の左端は、左側のスライド装置４の上方を通過して、左側のスライド装置４よりも左方に延出している。ベースプレート５６の左端は、左側のアッパレール３８に結合されている。ベースプレート５６の右端は、右側のスライド装置４の上方を通過して、右側のスライド装置４よりも右方に延出している。ベースプレート５６の右端は、右側のアッパレール３８に結合されている。スライド装置４によって、ベースプレート５６はフロア５に対して前後に移動可能に支持されている。左右のサイドプレート５８の縁部には、下方に向けて延びる縁壁が設けられている。縁壁は、左右のサイドプレート５８の剛性を向上させる。

図６及び図７に示すように、センタプレート５７の中央部には、下方に向けて膨出した第１膨出部６１が形成されている。第１膨出部６１は、有底の円筒形に形成されている。第１膨出部６１は、左右のサイドプレート５８よりも下方に延びている。左右方向から見て、第１膨出部６１は、左右のスライド装置４と重なりを有する位置に配置されている。第１膨出部６１の中央には、厚み方向に貫通する円形の第１軸受孔６２が形成されている。第１軸受孔６２は、上下に延びる軸線Ａを中心としている。第１軸受孔６２の縁部には、上方又は下方に突出した環状の縁壁６３が形成されているとよい。

図５、図６、及び図８に示すように、ベース部５１は、ベースプレート５６から上方に延びるリング状の固定部材６６を有する。固定部材６６は、センタプレート５７の外周部に設けられている。固定部材６６は、センタプレート５７の外周縁に沿って延び、かつ上方に延びた円筒形の周壁６７と、周壁６７の上端から径方向内方に延出した内側フランジ６８と、周壁６７の下端に設けられた複数の結合片６９とを有する。内側フランジ６８は、環状に形成され、面が上下を向いている。複数の結合片６９は、組付け時に折り曲げられてセンタプレート５７の下面側に延出する。センタプレート５７の外周縁は、上下方向において内側フランジ６８と結合片６９との間に配置される。複数の結合片６９のいくつかは、上下方向においてセンタプレート５７とサイドプレート５８との間に挟持されている。固定部材６６は、センタプレート５７及び左右のサイドプレート５８の少なくとも１つに溶接されるとよい。

図４～図６に示すように、回転部５２は、シートクッション１１に設けられ、かつベース部５１に回転可能に支持されている。回転部５２は、ベースプレート５６の上面に回転可能に支持された回転板７１を有する。また、回転部５２は、回転板７１とシートクッションフレーム１４とを結合する固定ブラケット７２を有する。回転板７１及び固定ブラケット７２は金属板によって形成されている。

図４～図７に示すように、回転板７１は、面が上下を向く円板状に形成されている。回転板７１の中央部には下方に膨出した第２膨出部７４が形成されている。第２膨出部７４は、有底の円筒形に形成されている。第２膨出部７４の中央には、厚み方向に貫通する円形の第２軸受孔７５が形成されている。第２軸受孔７５は、軸線Ａを中心としている。第２軸受孔７５の縁部には、上方又は下方に突出した環状の縁壁７６が形成されているとよい。

図８に示すように、回転板７１は、センタプレート５７の上面に軸受７８を介して支持されている。軸受７８は、軸線Ａを中心とした環状に形成されている。軸受７８は、センタプレート５７の外周部の上面と、回転板７１の外周部の下面との間に配置されている。軸受７８は、スラスト軸受であるとよい。本実施形態では、軸受７８はボールベアリングである。ボールベアリングは、複数のボールと、複数のボールを回転可能に支持する環状のリテーナとを有する。センタプレート５７の外周部の上面には、軸受７８の下部を受容する第１軸受溝８１が形成されている。回転板７１の外周部の下面には、軸受７８の上部を受容する第２軸受溝８２が形成されている。

図６に示すように、第２膨出部７４の直径は第１膨出部６１の直径よりも小さい。上方からみて、第２膨出部７４は第１膨出部６１の内側に配置されている。回転板７１とセンタプレート５７との間には、空間８４が形成されている。

図８に示すように、回転板７１の外周部の上面と固定部材６６との間には、摺動部材８５が設けられている。回転板７１の外周部は、摺動部材８５を介して内側フランジ６８に摺接している。固定部材６６は、摺動部材８５を介して回転板７１をベースプレート５６側に押圧するとよい。

図７に示すように、第１軸受孔６２及び第２軸受孔７５には、上下に延びる支持筒８７が挿入されている。支持筒８７は、上下両端が開口した円筒である。支持筒８７は、金属によって形成されている。支持筒８７の外周には外方に膨出した複数の環状リブ８８、８９が形成されている。本実施形態では、支持筒８７の外周部に、第１環状リブ８８と第２環状リブ８９とが設けられている。第２環状リブ８９は、第１環状リブ８８から下方に距離をおいて配置されている。

回転板７１は、複数の環状リブ８８、８９によって上下方向への移動が規制されている。回転板７１の第２軸受孔７５の縁部は、第１環状リブ８８と第２環状リブ８９との間に挟持されている。ベースプレート５６の第１軸受孔６２の縁部には、筒状のブッシュ９１が装着されている。ブッシュ９１は、支持筒８７の第２環状リブ８９より下側の部分に支持されている。ブッシュ９１の下方には脱落防止リング９２が設けられている。支持筒８７の下端は、加締められることによって拡径部９３を形成している。ブッシュ９１及び脱落防止リング９２は第２環状リブ８９と拡径部９３とによって挟持されている。支持筒８７は、ブッシュ９１を介してベースプレート５６の第１軸受孔６２に回転可能に支持されている。回転板７１は、支持筒８７に溶接等によって結合されるとよい。また、回転板７１は、支持筒８７に回転可能に支持されてもよい。支持筒８７によって、ベースプレート５６及び回転板７１は軸線Ａ上に配置される。

図６に示すように、回転板７１の第２膨出部７４と第２軸受溝８２との間の部分には、上方に膨出した複数の凸部９５が形成されている。各凸部９５には、上方に延びるボルト９６が設けられている。ボルト９６は、スタッドボルトであってよい。

図４及び図５に示すように、固定ブラケット７２は、面が上下を向く板状に形成されている。固定ブラケット７２は、上方から見て四角形に形成されているとよい。固定ブラケット７２の中央には下方に凹む第４凹部１０１が形成されている。第４凹部１０１の中央には、上下に貫通する開口部１０２が形成されている。各ボルト９６にナット１０４が装着されることによって、回転板７１と固定ブラケット７２とは互いに締結されている。上方から見て、固定ブラケット７２は回転板７１よりも大きく形成されている。固定ブラケット７２は、左右のサイドプレート５８と上下方向において対向している。

固定ブラケット７２は、ボルト及びナット等の締結具によって左右のシートクッションサイドメンバ１８に結合される。固定ブラケット７２とシートクッションサイドメンバ１８との間にはロードセル１０６が介装されてもよい。

電動アクチュエータ５３は、ベース部５１に対して回転部５２を回転させる。図６及び図７に示すように、電動アクチュエータ５３は、電動モータ１１１と、減速機構１１２とを有する。電動アクチュエータ５３は、ウォーム減速機を有しない。本実施形態では、減速機構１１２は電動モータ１１１の出力軸１１３に結合された第１ギヤ１１５と、回転板７１に結合された第２ギヤ１１６とを有する。第１ギヤ１１５及び第２ギヤ１１６は平歯車である。第２ギヤ１１６は、軸線Ａを中心としたギヤである。第２ギヤ１１６は回転板７１の第２膨出部７４の下面に結合され、空間８４内に配置されている。第２ギヤ１１６の歯数は第１ギヤ１１５の歯数よりも多い。

電動モータ１１１のモータケース１１８は、センタプレート５７の下面に結合されている。電動モータ１１１の出力軸１１３は、モータケース１１８から上方に延びている。出力軸１１３は、センタプレート５７に形成された貫通孔１１９を通過して空間８４内に延びている。出力軸１１３に結合された第１ギヤ１１５は空間８４内に配置され、第２ギヤ１１６と噛み合っている。

回転ロック装置５４は、ベース部５１に対する回転部５２の回転を選択的に禁止する。図１１に示すように、回転ロック装置５４は、ベース部５１及び回転部５２の一方に変位可能に支持されたロック爪１２１を有する。ロック爪１２１は、ベース部５１及び回転部５２の他方に係合したロック位置と、ベース部５１及び回転部５２の他方から離れた解除位置との間で変位する。

回転ロック装置５４は、ロック爪１２１を回動可能に支持するホルダ１２２を有する。本実施形態では、ホルダ１２２は、回転板７１の上面に設けられている。

回転板７１には、ロック爪１２１が通過可能な複数の第１ロック孔（不図示）が形成されている。ベース部５１のセンタプレート５７にはロック爪１２１が嵌合可能な複数の第２ロック孔１３６が形成されている。ロック爪１２１が第１ロック孔を通過して第２ロック孔１３６に嵌合することによって、センタプレート５７に対する回転板７１の回転が規制される。すなわち、ベース部５１に対する回転部５２の回転が規制される。複数の第２ロック孔１３６は、軸線Ａを中心とした回転対称位置に複数設けられている。

ロック爪１２１が第１ロック孔及び第２ロック孔１３６に突入したロック位置と、ロック爪１２１が第１ロック孔及び第２ロック孔１３６から離れた解除位置との間で、ロック爪１２１は回動する。すなわち、ロック爪１２１は、ベース部５１に係合したロック位置と、ベース部５１から離れた解除位置との間で変位する。ロック爪１２１とホルダ１２２との間には、ロック爪１２１をロック位置に向けて付勢する付勢部材が設けられている。本実施形態では付勢部材はねじりコイルばねである。

回転ロック装置５４は、ロック爪１２１をロック位置から解除位置に移動させるロック解除アクチュエータ１５１を有する。ロック解除アクチュエータ１５１は、電動モータ１５２と、電動モータ１５２の出力軸に設けられたアーム１５３とを有する。アーム１５３は、ロック爪１２１に係合している。

図５に示すように、左右のサイドプレート５８の上面には複数のベース側剥離抑制部１６１が設けられている。固定ブラケット７２の下面には複数の回転側剥離抑制部１６３が設けられている。シートクッション１１が車両の前方を向くときの回転部５２の回転位置を基準回転位置とする。回転部５２が基準回転位置にあるときに、各ベース側剥離抑制部１６１と各回転側剥離抑制部１６３とが上下に間隔をおいて対向する。これにより、シート本体３に負荷が加わったときには、各ベース側剥離抑制部１６１と各回転側剥離抑制部１６３とが互いに係合し、ベース部５１に対する回転部５２の剥離が抑制される。

左右のサイドプレート５８の上面には複数のベース側摺接部１６６が設けられている。固定ブラケット７２の下面には複数の回転側摺接部（不図示）が設けられている。回転部５２が基準回転位置にあるときに、各ベース側摺接部１６６と各回転側摺接部とが摺接部材（不図示）を介して摺接する。これにより、ベース部５１に対する回転部５２のがたつきが抑制される。

車両用シートは、電装装置を有する。電装装置は、例えば、送風装置、シートヒータ、電動リクライニング装置、電動アームレスト装置、シート昇降装置、ディスプレイ装置、電動マッサージ装置、コンプレッサ、電子制御装置、各種センサ等を含む。上記の電動モータ１１１、ロック解除アクチュエータ１５１の電動モータ１５２、ロードセル１０６は電装装置に含まれる。本実施形態では、更に、電装装置として、送風装置２０１と、制御装置２０２とが、シート本体３及び回転部５２の少なくとも一方に設けられている。

送風装置２０１は、電動モータを駆動源とするブロアである。送風装置２０１は、空気を吸い込む空気吸込口２０１Ａと、空気吐出口２０１Ｂとを有する。空気吐出口２０１Ｂは、ダクト２０５によってシートクッション１１及びシートバック１２に形成された空気通路に接続されるとよい。空気通路は、パッドに形成され、シートクッション１１及びシートバック１２の着座面側に延びているとよい。

送風装置２０１は、固定ブラケット７２の上面に設けられているとよい。高さ方向において、固定ブラケット７２は回転板７１とシート本体３との間に設けられている。これにより、固定ブラケット７２とシート本体３との間の空間を利用して電装装置としての送風装置２０１を配置することができる。送風装置２０１は、ねじ等の締結部材によって固定ブラケット７２に締結されているとよい。送風装置２０１は、固定ブラケット７２の前部に設けられているとよい。空気吸込口２０１Ａは、送風装置２０１の下面に配置され、下方に向けて開口している。固定ブラケット７２は、空気吸込口２０１Ａと対向する部分に上下に貫通する開口２０４を有する。開口２０４は、前方に延び、固定ブラケット７２の前縁に到達している。これにより、送風装置２０１は、固定ブラケット７２に設けられた開口２０４を介して、空気吸込口２０１Ａから空気を吸入することができる。

送風装置２０１からワイヤハーネス２０８が延びている。ワイヤハーネス２０８の端部には、コネクタ２０９が設けられている。

制御装置２０２は、電子制御装置であり、マイクロプロセッサ（ＭＰＵ）、不揮発性メモリ、揮発性メモリ、及びインターフェースを有する演算装置である。制御装置２０２は、不揮発性メモリに記憶されたプログラムをマイクロプロセッサが実行することによって、各種のアプリケーションを実現する。制御装置２０２には、電動アクチュエータ５３の電動モータ１１１、ロック解除アクチュエータ１５１の電動モータ１５２、送風装置２０１、ロードセル１０６等が接続されている。

制御装置２０２からワイヤハーネス２１１が延びている。ワイヤハーネス２１１の端部には、コネクタ２１２が設けられている。

ワイヤハーネス２０８とワイヤハーネス２１１とは、支持筒８７の内部を通過して回転板７１の上方からセンタプレート５７の下方に延びている。ワイヤハーネス２０８とワイヤハーネス２１１とは、互いに結束されていてもよい。他の実施形態では、ワイヤハーネス２０８は送風装置２０１から制御装置２０２に延び、コネクタ２０９は制御装置２０２に接続されてもよい。

ベース部５１は、左右に延び、左右のサイドプレート５８に結合されたホルダ２２１を有する。ホルダ２２１は、例えば樹脂や金属によって形成されているとよい。左右のサイドプレート５８にホルダ２２１が設けられているため、ホルダ２２１をベース部５１に安定性良く取り付けることができる。また、ホルダ２２１によって左右のサイドプレート５８を補強することができる。ホルダ２２１は、左右のサイドプレート５８の下面に結合されているとよい。これにより、左右のサイドプレート５８及びセンタプレート５７の下方の空間を利用してホルダ２２１を配置することができる。ホルダ２２１は、左右のサイドプレート５８の前端に結合されているとよい。これにより、センタプレート５７の前方の空間を利用してホルダ２２１を配置することができる。ホルダ２２１は、ボルト等の締結部材によって左右のサイドプレート５８に締結されているとよい。

ホルダ２２１の中間部２２１Ａの前後幅は、ホルダ２２１の左右の端部２２１Ｂの前後幅より小さく形成されている。中間部２２１Ａの後縁は、左右の端部２２１Ｂの後縁よりも前方に配置されている。中間部２２１Ａの後縁は、センタプレート５７の前縁よりも前方に配置されている。

左右の端部２２１Ｂの上下幅は、中間部２２１Ａの上下幅よりも大きく形成されている。左右の端部には、複数のコネクタ支持部２２３が形成されている。コネクタ支持部２２３は、コネクタ２０９及びコネクタ２１２を受容する孔であるとよい。コネクタ支持部２２３は、左右の端部２２１Ｂを前後に貫通しているとよい。各コネクタ２０９、２１２は、コネクタ支持部２２３に支持され、接続部が前方を向いている。各コネクタ２０９、２１２は、ホルダ２２１を介してベース部５１に支持されている。

電動モータ１１１からワイヤハーネス２２５が延びている。ワイヤハーネス２２５の端部には、コネクタ２２６が設けられている。コネクタ２２６は、コネクタ支持部２２３に支持され、接続部が前方を向いている。

各コネクタ２０９、２１２、２２６には、複数の車両側ワイヤハーネス２２８のコネクタ２２９が接続される。

車両用シート１では、フロア５に対して回転しないベース部５１にコネクタ２０９、２１２が設けられているため、シート本体３が回転してもコネクタ２０９、２１２は回転しない。これにより、回転装置２を有する車両用シート１において、ワイヤハーネス２０８、２１１の引っ張り及び弛みを抑制することができる。

ワイヤハーネス２０８、２１１が支持筒８７の内部を通過して回転板７１の上方からセンタプレート５７の下方に延びているため、ワイヤハーネス２０８、２１１が回転装置２の回転軸線付近を通過することができる。これにより、回転装置２が回転するときの、ワイヤハーネス２０８、２１１の変位を抑制することができる。また、ワイヤハーネス２０８、２１１を支持筒８７によって保護することができる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、ホルダ２２１は、左右のサイドプレート５８の下面の後端部に結合されてもよい。また、ホルダ２２１は、左右のサイドプレート５８の一方のみに結合されてもよい。また、ホルダ２２１は複数設けられ、左右のサイドプレート５８、及びセンタプレート５７のそれぞれに結合されてもよい。

図９～１１に示すように、他の実施形態では、ホルダ２２１は、センタプレート５７のみに設けられてもよい。ホルダ２２１は、センタプレート５７の下面に結合されているとよい。ホルダ２２１は、センタプレート５７の下面において、電動モータ１１１と相反する側に設けられているとよい。

各コネクタは、ホルダ２２１を介さずにセンタプレート５７又は左右のサイドプレート５８に直接に支持されてもよい。例えば、各コネクタは、樹脂製のファスナ等の締結部材によって、センタプレート５７又は左右のサイドプレート５８の下面に締結されてもよい。また、各コネクタとホルダ２２１とは、一体に形成されてもよい。すなわち、ホルダ２２１が各コネクタを兼ねてもよい。

１：車両用シート
２：回転装置
３：シート本体
４：スライド装置
５：フロア
１１：シートクッション
３７：ロアレール
３８：アッパレール
５１：ベース部
５２：回転部
５３：電動アクチュエータ
５６：ベースプレート
５７：センタプレート
５８：サイドプレート
８７：支持筒
１１１：電動モータ
１５２：電動モータ
２０１：送風装置
２０２：制御装置
２０２Ａ：空気吸込口
２０２Ｂ：空気吐出口
２０４：開口
２０８：ワイヤハーネス
２０９：コネクタ
２１１：ワイヤハーネス
２１２：コネクタ
２２１：ホルダ
２２３：コネクタ支持部
２２５：ワイヤハーネス
２２６：コネクタ
２２８：車両側ワイヤハーネス
２２９：コネクタ
Ａ：軸線

Claims

車両用シートであって、
シート本体と、
フロアと前記シート本体との間に設けられ、前記シート本体を回転可能に支持する回転装置とを有し、
前記回転装置は、前記フロア側に設けられるベース部と、前記ベース部に回転可能に支持され、前記シート本体が取り付けられる回転部とを有し、
前記シート本体及び前記回転部の少なくとも一方に電装装置が設けられ、
前記電装装置から延びるワイヤハーネスの端部にコネクタが設けられ、
前記コネクタが前記ベース部に支持されている車両用シート。
前記ベース部は、センタプレートと、前記センタプレートの左右の側部に結合されると共に、前記フロアに取り付けられた左右のサイドプレートと、左右に延び、左右の前記サイドプレートに結合されたホルダとを有し、
前記回転部は、前記センタプレートに回転可能に支持された回転板と、前記回転板に結合されると共に前記シート本体に結合された固定ブラケットを有し、
前記コネクタが前記ホルダに支持されている請求項１に記載の車両用シート。
前記センタプレートは、前記サイドプレートのそれぞれの上面に結合され、
前記ホルダは、前記サイドプレートのそれぞれの下面に結合されている請求項２に記載の車両用シート。
高さ方向において、前記固定ブラケットは前記回転板と前記シート本体との間に設けられ、
前記固定ブラケットの上面に前記電装装置が設けられている請求項２に記載の車両用シート。
前記電装装置は、送風装置であり、
前記送風装置の下面に、空気吸込口が設けられ、
前記固定ブラケットは、前記空気吸込口と対向する部分に上下に貫通する開口を有する請求項４に記載の車両用シート。
前記シート本体は、前記固定ブラケットに結合されたシートクッションを有し、
前記電装装置は、前記シートクッションの下部に設けられた送風装置であり、
前記送風装置の下面に、空気吸込口が設けられ、
前記固定ブラケットは、前記空気吸込口と対向する部分に上下に貫通する開口を有する請求項２に記載の車両用シート。
前記シート本体は、シートクッションと、シートバックとを有し、
前記シートクッションは、骨格をなすシートクッションフレームと、前記シートクッションフレームに支持されるパッドと、前記パッドの表面を覆う表皮材とを有し、
前記シートクッションフレームは、前後に延びる左右のシートクッションサイドメンバと、左右に延び、左右の前記シートクッションサイドメンバの前端に結合された前メンバと、左右に延び、左右の前記シートクッションサイドメンバの後端に結合された後メンバとを有し、
前記前メンバと前記後メンバとの間には、使用者の臀部を支持する可撓性の支持部材が架け渡され、
前記回転装置は、スライド装置を介して前記フロアに設けられ、
前記スライド装置は、前後に延び、前記フロアに結合された左右のロアレールと、左右の前記ロアレールにスライド移動可能に支持された左右のアッパレールとを有し、
左右の前記アッパレールに左右の前記サイドプレートが結合されている請求項２に記載の車両用シート。
前記センタプレートは、円板状に形成され、
左右の前記サイドプレートは、前記センタプレートの前端よりも前方に突出し、
前記ホルダは、左右の前記サイドプレートの前端に結合されている請求項７に記載の車両用シート。
前記回転装置は、前記回転装置の回転軸線に沿って上下に延び、両端が開口した支持筒を有し、
前記センタプレート及び前記回転部は、前記支持筒の外周に設けられ、
前記センタプレート及び前記回転部の一方は、前記支持筒に対して相対回転可能であり、
前記ワイヤハーネスは、前記支持筒の内部を通過して前記回転板の上方から前記センタプレートの下方に延びている請求項２に記載の車両用シート。
前記ベース部は、センタプレートと、前記センタプレートの左右の側部に結合されると共に、前記フロアに取り付けられた左右のサイドプレートとを有し、
前記回転部は、前記センタプレートに回転可能に支持された回転板と、前記回転板に結合されると共に前記シート本体に結合された固定ブラケットを有し、
前記コネクタが前記センタプレートの下面に支持されている請求項１に記載の車両用シート。