JP2023510088A - 軸流モータを備えた密閉型レシプロコンプレッサ - Google Patents

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Abstract

本発明のレシプロコンプレッサは、組立ブロック（10）と、少なくとも１つの内側軸方向流路（21）を有する回転軸（20）と、を備え、前記内側軸方向流路（21）が、少なくとも１つの内側半径方向流路（22a、22b）またはカム（23）に接続され、前記カム（23）が接続ロッド（24）と連結し、前記接続ロッド（24）が圧縮シリンダ（26）内の可動ピストン（25）と連結し、前記レシプロコンプレッサはオイルポンプ（C）を備え、前記レシプロコンプレッサは、磁石（31）を有するロータ（30）と、コイル（41）を有するステータ（40）と、を備える軸流電動機を具備し、前記ロータ（30）と前記ステータ（40）は、軸受または固定構造によって、それぞれ前記軸（20）と前記組立ブロック（10）に固定されている。【選択図】 図４

Description

本発明は、好ましくは冷凍システムで使用され、駆動源として軸流電気モータ（軸流電動機）を備えた密閉型レシプロコンプレッサ（往復動圧縮機）に関する。
より具体的には、本発明は、ブロック及びステータとの関連における、密閉型レシプロコンプレッサの軸流電動機の使用・駆動に必要な軸受の配置・構成と、ロータの配置・構成とに関する。本発明はまた、レシプロコンプレッサの電動機（電気モータ）支持構造に関し、当該支持構造は、コンプレッサ（圧縮機）の密閉ハウジング内で軸流電動機を支持する。さらに、本発明は、前記軸流電動機の回転軸の下端とロータとの間のエクステンダ要素（extender element）（潤滑油ポンプを含む）の取り付け構造にも関する。
従来、冷凍流体圧縮機で広く使用されている広範囲のレシプロコンプレッサ構造が存在する。一般に、レシプロコンプレッサは、任意の作動流体の交互の吸入及び吐出サイクルを達成することを主目的とし、冷凍流体圧縮機の場合、レシプロコンプレッサはバルブを備え、当該バルブは、レシプロコンプレッサの交互の吸入及び吐出サイクルと同期して作用し、吸入流体の圧力より高い圧力に吐出流体が到達できるようにする。
レシプロコンプレッサに基づく冷凍圧縮機の機能原理は、当該技術分野において広く知られている。
原則として、可動ピストンを移動させることができる駆動力要素は、ラジアル流（ラジアルフロー）で駆動する電動機からなり、その構造の概略は従来技術を示す図１に図示されている。
この点において、ラジアル流で駆動する電動機は、基本的にロータとステータによって構成され、これらは電磁的相互作用を発揮するように構成される。ロータがステータによって円形に囲まれている構造と、ステータがロータによって円形に囲まれている構造が知られており、いずれの構造でも、ロータとステータの間の回転磁界（図１の例示的な矢印を参照）は、前記ロータと前記ステータの間の物理的半径方向間隔（空間、クリアランス）内で生成される。
当然ながら、ラジアル流で駆動する電動機は、レシプロコンプレッサと容易に組み合わせることができる。
一方、近年のモータ分野の技術進歩により、軸流で駆動する電動機が最適化され、ラジアル流で駆動する電動機よりもエネルギー効率が高くなってきている。アキシャルフローの電動機の基本的な構造は、従来技術を示す図２に図示されている。
一般に、軸流型電動機は、電磁相互作用を発揮するように構成されたロータとステータによって基本的に構成されている。ロータがステータの上方に配置される構造と、ステータがロータの上方に配置される構造が知られており、いずれの構造でも、前記ロータと前記ステータの間の回転磁界（図２の例示な矢印を参照）は、前記ロータと前記ステータの間の軸方向の物理間隔（空間、クリアランス）内で生成される。
従来技術の課題は、軸流電動機がラジアル流電動機の構造とは本質的に異なる構造を有するため、軸流電動機はレシプロコンプレッサに使用されないということである。結局、駆動力要素として軸流電動機を設けるために、レシプロコンプレッサには多くの技術適合（変更、調整、改良）が必要である。
従来技術には別の課題もある。すなわち、ステータとロータとの間の電磁的作用によってロータに回転力（トルク）とラジアル方向の磁力を発生するというラジアルフロー型電動機で起きる事象とは異なり、アキシャルフロー型電動機（軸流電動機）は、ロータの回転磁力（トルク）に加えて、ロータとステータとの間の軸方向の磁気吸引力も受ける。つまり、アキシャルフロー型電動機のロータに連結された回転軸は、回転運動に加え、軸方向の変位も生じやすい。したがって、ロータとステータとの間にこの別のベクトルの変位力が発生するので、アキシャルフロー型電動機はレシプロコンプレッサに適用されない。結局、レシプロコンプレッサの従来の構成は、ブロックとステータのサブセット（ブロックとステータからなるモジュール）にシャフト（軸）とロータのサブセットのための取り付け軸方向クリアランスを形成する機械要素を有していないし、輸送およびコンプレッサ運転状態において回転軸の軸方向移動を処理（抑制、防止）できる機械要素も有していない。
本発明の目的は、軸流モータを備えた往復動圧縮機（レシプロコンプレッサ）を提供することにある。
この目的は、以下の構成を有するレシプロコンプレッサによって達成される。すなわち、レシプロコンプレッサは、
アセンブリブロック（組立ブロック）と、
少なくとも１つの内側軸方向チャンネル（経路、流路）を含み、前記内側軸方向チャンネルが少なくとも１つの内側半径方向チャンネルまたはカムに接続されている回転軸と、を備え、
前記カムが連結ロッドに連結され、前記連結ロッドが圧縮シリンダ内の可動ピストンに連結されており、
前記レシプロコンプレッサはオイルポンプを備え、
前記レシプロコンプレッサは、
磁石を有する回転子（ロータ）と、コイルを有する固定子（ステータ）とからなる軸流電動機（電気モータ）を備え、
前記ロータと前記ステータは、軸受または固定部材（固定構造）によって、それぞれ軸と組立ブロックに固定されている。
本発明の効果の１つは、軸流モータを備えるレシプロコンプレッサを提供できることである。
好都合なことに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータが組立ブロックとロータとの間に配置されている。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータが組立ブロックとステータとの間に配置されている。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータが第１固定構造によって回転軸に固定されている。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータが第２固定構造によって組立ブロックに固定されている。
本発明によるレシプロコンプレッサは、回転軸（シャフト）の上部フランジの下部領域と組立ブロックの上部領域との間に配置されたアキシャル軸受をさらに備える。
また、本発明によるレシプロコンプレッサは、ロータとステータとの間に配置されたアキシャル軸受をさらに備える。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータが、回転軸の周囲に配置されたラジアル軸受をさらに備え、このラジアル軸受が、ステータから突出して、回転軸のセグメント（一部）の周囲に配置された環状構造を有する。
本発明によるレシプロコンプレッサは、第３の垂直突起をさらに備える。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサは、ロータと第３垂直突起との間に配置されたアキシャル軸受を備える。
また、本発明は、以下の構成を有するレシプロコンプレッサを提供する。すなわち、レシプロコンプレッサは、
組立ブロック上部と組立ブロック下部からなる組立ブロックを備え、
前記組立ブロックは、さらに、第１貫通孔と第２貫通孔を有し、
前記レシプロコンプレッサは、
前記第１貫通孔に位置する回転軸第１部分と、前記第２貫通孔に位置する回転軸第２部分と、を有する回転軸を備え、
前記回転軸は、前記第１部分と前記第２部分との間に配置された偏心ピンを備え、
前記偏心ピンが連結ロッドに連結し、前記連結ロッドが圧縮シリンダ内の可動ピストンに連結し、
前記レシプロコンプレッサは、オイルポンプを備え、
前記オイルポンプは、磁石を有する回転子（ロータ）と、電気コイルを有する固定子（ステータ）とを有する軸流電動機を備え、
前記ロータと前記ステータは、それぞれ回転軸と組立ブロックに軸受または固定部材（固定構造）によって固定されている。
好都合なことに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータが第１固定構造によって回転軸に固定されている。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータが第２固定構造によって組立ブロックに固定される。
また、本発明によるレシプロコンプレッサは、第１貫通孔の内周面と回転軸第１部分との間の空間に形成された第１流体動圧ラジアル軸受（first hydrodynamic radial bearing）をさらに備える。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサは、第２貫通孔の内周面と回転軸第２部分との間の空間に形成された第２流体動圧ラジアル軸受をさらに備えている。
本発明によるレシプロコンプレッサでは、前記ステータが、回転軸の周囲に配置されたアキシャル軸受をさらに備え、前記アキシャル軸受が、前記ステータから突出して、回転軸セグメント（回転軸の一部）の周囲に配置された環状構造によって規定されている。
本発明によるレシプロコンプレッサは、偏心ピンと組立ブロック上部との間に配置されたアキシャル軸受をさらに備える。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサは、軸受ハブとロータとの間に配置されたアキシャル軸受をさらに備える。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータがステータの上方にあり、ロータは回転軸に固定するための「Ｚ」型の支持構造を有する。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータとステータが第１の軸方向クリアランスで分離され（隔てられ）、ロータと組立ブロックが第２の軸方向クリアランスで分離される。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータと取付ブロックとの間、またはロータと回転軸との間に配置されたブッシュを用いて、前記第１のクリアランスを調整できる。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、好ましくは、前記第２のクリアランスが、ロータと回転軸との間に配置されたブッシュによって調整可能である。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、前記第１のクリアランスがロータ又はステータの変位によって形成され、前記第２のクリアランスがブッシュ又は固定構造（固定部材）の変位によって形成される。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサは、回転軸の軸方向内側の流路に設けられたオイルポンプをさらに備えるか、またはロータに設けられたオイルポンプをさらに備える。
また、本発明に係るレシプロコンプレッサは、オイルポンプとロータと回転軸を物理的に連結する締結手段をさらに備える。
本発明による方法がもたらす更なる利点は、ラジアルエンジン式レシプロ圧縮機との関係で著しく減少した寸法で、その軸方向クリアランスの調整を独立して行い、簡単な工業生産を可能にし、輸送及び運転操作に対して堅牢な構成を有する、単純で実用的なレシプロコンプレッサを提供することである。
本発明の目的および利点は、非限定的な意味を持つ添付図面と下記の実施形態の詳細な説明を通じて明らかになるであろう。
図１は、ラジアルフローモータ（radial flow motor、軸流電動機）の従来技術を簡略化して示す図である。
図２は、軸流モータの従来技術を簡略化して示す図である。
図３は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第１実施形態による内部側面図である。
図４は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第１実施形態による他の内部側面図である。
図５は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第１実施形態による他の内部側面図である。
図６は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第２実施形態による内部側面図である。
図７は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第２実施形態の他の可能な構成を示す図である。
図８は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサにおいて考えられる変形例を示す図である。
図９は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサにおける別の変形例を示す図である。
図１０は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの更なる変形例を示す図である。
第１実施形態
図３は、本発明による軸流電動機（アキシャルフローモータ）付きレシプロコンプレッサの第１実施形態を示している。
図３によれば、レシプロコンプレッサは、組立ブロック（クランクケース）10と、回転軸20と、オイルポンプCと、ロータ30及びステータ40を主な構成要素とする軸流電動機（electric motor）と、を備えている。
組立ブロック10は、ステータ40を固定するための、少なくとも１つの第１垂直突起11aと少なくとも１つの第２垂直突起11bとを有する。さらに、組立ブロック10は、回転軸20を受け入れる（挿入する）ための貫通孔を有する。
回転軸20は、潤滑油を循環させるための少なくとも１つの内側軸方向チャンネル（内側軸方向流路、軸方向内部流路）21を有し、内側軸方向流路21は、回転軸20の下端から上端まで延びている。さらに、内側軸方向流路21は、少なくとも１つの潤滑油排出用の内側半径方向流路22a，22bに接続され、前記内側軸方向流路21と少なくとも１つの内側半径方向流路22a，22bは互いに流体的に接続されて（連通しており）、内側軸方向流路21に流入した潤滑油が内側半径方向流路22a，22bを通って出て行く（排出される）ようになっている。さらに、回転軸20の上端には、連結ロッド（コネクティングロッド）24に連結するカム（クランクピン）23が設けられ、連結ロッド24は、圧縮シリンダ26内の可動ピストン25にも連結している。
ロータ30は磁石31を有し、第１固定構造（固定部材）32によって回転軸20に固定されている。第１固定構造32は、任意の公知の固定構造（干渉、溶接、接着剤、ねじなどによる固定構造）からなることができる。第１固定構造32は、ロータ30の動きを回転軸20に伝達する機能を有する。
ステータ40は電気コイル41を有し、第２固定構造42によって組立ブロック10に固定される。第２固定構造42は任意の公知の固定構造（干渉、溶接、接着剤、ネジなどによる固定構造）からなる。第２固定構造42は、組立ブロック10に対して、ステータ40の位置を静止状態（動かないよう）に保つ機能を有する。
また、図３によれば、ロータ30はステータ40の上方に配置されている。この状態で、ロータ30とステータ40との間の相対的な軸方向変位を制限するために用いられるアキシャル軸受50aが設けられている。アキシャル軸受50aは、回転軸20の上部フランジの下部領域と組立ブロック10の上部領域との間に配置されている。アキシャル軸受50a（例えば、滑り軸受、摩擦係数の低い材料の軸受またはブッシュで構成されてもよい）は、回転軸20の回転を補助することに加えて、モータの起動時にロータ30とステータ40との間に存在する磁気引力によって回転軸20が軸方向に変位することを防止することもできる。
図４によれば、ステータ40がロータ30の上方に位置している。この状態で、ロータ30とステータ40との間の軸方向の相対変位を制限するために用いられるアキシャル軸受50bが設けられている。アキシャル軸受50bは、ロータ30とステータ40との間またはロータ30と環状構造体60との間に配置される。
さらに、本発明の第１実施形態では、ステータ40と一体化され、回転軸20の周囲に配置されるラジアル軸受も設けられている。前記ラジアル軸受は、例えば、流体動圧軸受（この場合、軸方向に整列している平行な表面同士間の最小クリアランス（隙間）に所定タイプの潤滑剤が供給される軸受）、静圧軸受（この場合、軸方向に整列している２つの平行な表面の間に圧力をかけて注入された所定タイプの潤滑剤が強制供給される軸受）、または所定の低摩擦材料もしくは自己潤滑材料で作られたブッシュなど、公知の任意の種類の軸受から構成することが可能である。
本発明によれば、ステータ40の構造を利用して、回転軸20のラジアル軸受を形成することができるので、回転軸20に偏心や位置ずれの問題が生じない。
図３及び図４に示すように、ラジアル軸受は、ステータ40と一体化され、回転軸20の周りに配置された環状構造体60によって画定される。より詳細には、環状構造体60は、内側ラジアルチャンネル（内側半径方向流路）22aが配置される回転軸20のセグメント（部分）の周りに配置される。
従って、環状構造体60と回転軸20セグメントとの間に形成される空間は、（内側半径方向流路22aからの）潤滑油の膜を保持するように構成され、半径方向流体動圧軸受を形成する。
このように、ステータ40の構造自体を利用して回転軸20の流体動圧ラジアル軸受を形成することで、よりシンプルでコンパクトな組立ブロック10を構築することが可能となる。
オプション（別の構成）として、図５によれば、組立ブロック10は、第３の垂直突起11cを有することができる。この構成では、ステータ40がロータ30の上方に配置される。さらに、ロータ30と第３の垂直突起（延出ベアリングハブ）11cとの間には、アキシャル軸受50cが設けられている。
第２実施形態
図６は、本発明による軸流電動機付きレシプロコンプレッサの第２実施形態を示す図である。
図６によれば、レシプロコンプレッサは、組立ブロック上部100a及び組立ブロック下部100bを有する組立ブロック100と、回転軸第１部分200a及び回転軸第２部分200bを有する回転軸200と、オイルポンプCと、ロータ300及びステータ400から主に構成される軸流電動機と、を備えている。
組立ブロック100は、回転軸第１部分200a及び回転軸第２部分200bをそれぞれ受け入れるための第１貫通孔120a及び第２貫通孔120bを有する。
回転軸200は、第１部分200aと第２部分200bとの間に配置された偏心ピン（クランクピン）230を有し、偏心ピン230は連結ロッド240に連結されており、連結ロッド240は圧縮シリンダ260の内部の可動ピストン250に連結されている。
ロータ300は磁石310を有し、第１固定構造320によって回転軸（回転シャフト）200に固定される。第１固定構造320は任意の公知の固定構造（溶接、接着剤、ネジなど）からなることができる。第１固定構造320は、ロータ300の動きを回転軸200に伝達する機能を有する。
ステータ（固定子）400は電気コイル410を有し、第２固定構造420によって組立ブロック100に固定され、第２固定構造420は任意の公知の固定構造（溶接、接着剤、ネジなど）からなる。第２固定構造420は、組立ブロック100に対するステータ400の位置を静止状態（不動）に保つ機能を有する。
図６から分かるように、第１貫通孔120aの内周面と回転軸第１部分200aとの間の空間は、潤滑油の膜を受け入れ、第１動圧ラジアル軸受500aを形成している。同様に、第２貫通孔120bの内周面と回転軸第２部分200bとの間の空間も潤滑油の膜を受け入れ、第２流体動圧ラジアル軸受500bを形成する。これら軸受により、回転軸200、第１貫通孔120a及び第２貫通孔120bの早期摩耗を防止することができる。
図６によれば、本発明の第２実施形態では、ロータ300とステータ400の軸方向間隔を安定させるためにアキシャル軸受600を設けている。したがって、アキシャル軸受600は、偏心ピン230と組立ブロック上部100aとの間に取り付けることができる。
任意で、アキシャル軸受600は、軸受ハブ700とロータ300との間に取り付けられることも可能である。
さらに、本発明の第２実施形態では、ステータ400と一体化され、回転軸200の周囲に配置されるラジアル軸受が設けられている。前記ラジアル軸受は、例えば、流体動圧軸受（この場合、軸方向に整列した平行な表面同士の間の最小隙間に何らかの潤滑剤の供給がある軸受）、または静圧軸受（この場合、軸方向に整列した２つの平行な表面の間に圧力下で注入された何らかの潤滑剤の強制供給がある軸受）など、公知の任意の種類の軸受から構成することが可能であり、あるいは、何らかの低摩擦材料もしくは自己潤滑材料で作られたブッシュから構成することが可能である。
本発明によれば、ステータ400の構造を利用して、回転軸200のラジアル軸受を形成することができるので、回転軸200が偏心や位置ずれを起こすという問題が生じないようにすることができる。
図６及び図７に示すように、ラジアル軸受は、ステータ400と一体化され、回転軸200の周りに配置された環状構造体610によって規定されている。より詳細には、環状構造610は、回転軸200の一部（内側半径方向流路222aが配置される部分（セグメント））の周りに配置される。
従って、環状構造610と回転軸200の上記部分（セグメント）との間に形成される空間は、（内側半径方向流路222aからの）潤滑油の膜を保持することができ、半径方向流体動圧軸受を形成している。
図７は、第２実施形態の変形例の構成を示す図である。この構成では、モータはシリンダの上方にある。
第１実施形態及び第２実施形態に適用可能な構成
本発明は、第１実施形態及び第２実施形態に適用可能な構成も提供する。
図８によれば、ロータ30，300がステータ40，400の上方にある構成において、ロータ30，300は、回転軸20，200に固定するための「Ｚ」型の（Ｚ形状の）支持構造Ａを有している。
図９によれば、ロータ30，300とステータ40，400は、第２の軸方向クリアランス（間隔）F2だけ離間し、回転軸30，300と取付ブロック10，100は、第１の軸方向クリアランスF1だけ離間することが可能である。第１クリアランスF1及び第２クリアランスF2は、ロータ30，300と回転軸20，200との間に配置されたブッシュＢを用いて調整可能である。さらに、第２クリアランスF2は、ロータ30，300がブッシュＢ上で（に）変位することによって、またはステータ40，400が組立ブロック10，100上で（に）変位することによって形成され、第１クリアランスF1は、ブッシュＢを回転軸20，200上で（に）変位させることによって形成される。
ブッシュＢは、ロータ30，300と軸20，200との間に配置される環状（摺動）部であり、第２クリアランスF2の形成にかかわらず、第１クリアランスF1を形成することが可能である。
クリアランスF1は、軸の変位範囲（例えば、0.1～0.5mm）を規定する。クリアランスF1は、（F1＝0の場合）軸が動かなくなったり、あるいは、非常に大きな変位が発生して、主に輸送中に問題が発生することを防止するものである。クリアランスF1が形成されると、クリアランスF1を変更することなくクリアランスF2（ロータとステータの間）を調整することができる。
図１０によれば、錐体形状のオイルポンプC1は、回転軸20，200の内側軸方向流路21に設けることができ、あるいはロータ30，300に設けることができる。したがって、オイルの吸入量が最適化される。さらに、オイルポンプC1は、ロータ30，300と回転軸20，200との物理的な接触のインターフェースとしても機能し、これら要素の固定を確保し、ロータ30，300の動きを回転軸20，200に伝達することができる。なお、オイルポンプC1は、回転軸20，200に干渉した状態（under interference）で装着することができる。
上記に説明した実施形態に加えて、本発明の概念・技術的思想は、例えば空気圧縮機におけるような、本発明を使用する他の装置または応用例にも適用することができる。
本発明は、特定の好ましい実施形態に関連して説明されてきたが、本発明を上記した特定の実施形態に限定することを意図していない。特許請求の範囲によって定義されるように、本発明は、本発明の精神および範囲内のすべての可能な代替物、修正物および同等物を網羅することが意図されている。
本発明は、好ましくは冷凍システムで使用され、駆動源として軸流電気モータ（軸流電動機）を備えた密閉型レシプロコンプレッサ（往復動圧縮機）に関する。
より具体的には、本発明は、ブロック及びステータとの関連における、密閉型レシプロコンプレッサの軸流電動機の使用・駆動に必要な軸受の配置・構成と、ロータの配置・構成とに関する。本発明はまた、レシプロコンプレッサの電動機（電気モータ）支持構造に関し、当該支持構造は、コンプレッサ（圧縮機）の密閉ハウジング内で軸流電動機を支持する。さらに、本発明は、前記軸流電動機の回転軸の下端とロータとの間のエクステンダ要素（extender element）（潤滑油ポンプを含む）の取り付け構造にも関する。
従来、冷凍流体圧縮機で広く使用されている広範囲のレシプロコンプレッサ構造が存在する。一般に、レシプロコンプレッサは、任意の作動流体の交互の吸入及び吐出サイクルを達成することを主目的とし、冷凍流体圧縮機の場合、レシプロコンプレッサはバルブを備え、当該バルブは、レシプロコンプレッサの交互の吸入及び吐出サイクルと同期して作用し、吸入流体の圧力より高い圧力に吐出流体が到達できるようにする。
レシプロコンプレッサに基づく冷凍圧縮機の機能原理は、当該技術分野において広く知られている。
原則として、可動ピストンを移動させることができる駆動力要素は、ラジアル流（ラジアルフロー）で駆動する電動機からなり、その構造の概略は従来技術を示す図１に図示されている。
この点において、ラジアル流で駆動する電動機は、基本的にロータとステータによって構成され、これらは電磁的相互作用を発揮するように構成される。ロータがステータによって円形に囲まれている構造と、ステータがロータによって円形に囲まれている構造が知られており、いずれの構造でも、ロータとステータの間の回転磁界（図１の例示的な矢印を参照）は、前記ロータと前記ステータの間の物理的半径方向間隔（空間、クリアランス）内で生成される。
当然ながら、ラジアル流で駆動する電動機は、レシプロコンプレッサと容易に組み合わせることができる。
一方、近年のモータ分野の技術進歩により、軸流で駆動する電動機が最適化され、ラジアル流で駆動する電動機よりもエネルギー効率が高くなってきている。アキシャルフローの電動機の基本的な構造は、従来技術を示す図２に図示されている。
一般に、軸流型電動機は、電磁相互作用を発揮するように構成されたロータとステータによって基本的に構成されている。ロータがステータの上方に配置される構造と、ステータがロータの上方に配置される構造が知られており、いずれの構造でも、前記ロータと前記ステータの間の回転磁界（図２の例示な矢印を参照）は、前記ロータと前記ステータの間の軸方向の物理間隔（空間、クリアランス）内で生成される。
1957年7月2日に公開された文献である米国特許第2797857号明細書は、モータと圧縮機からなるユニットを開示しており、より具体的には、冷凍システムで使用するための密閉モータ-圧縮機ユニットを開示している。モータは軸方向エアギャップ型である。
2015年7月4日に公開された文献である米国特許出願公開US2015/078532は、分布Ｘ線（distributed x-ray）を発生する装置を開示しており、特に、独立した複数の熱陰極電子伝達ユニットを外部アプローチを介して配置し、Ｘ線を発生して、陰極制御またはグリッド制御によってＸ線光源装置における焦点位置を所定の順序で変更する外部熱陰極分布Ｘ線装置を開示すると共に、当該外部熱陰極分布Ｘ線装置を有するＣＴ装置を開示している。
1983年8月30日に公開された文献である米国特許第4401419号明細書は、潤滑剤を含むハウジングと、ディスク状のロータ及びステータを有する直流電気モータによって駆動される往復動圧縮機とを有する冷蔵庫用モータ-圧縮機を開示している。ステータは、ロータの磁束閉鎖ディスクの間に位置し、電子的に整流された駆動コイルを搭載している。角度計測インジケータ（goniometric indicators）がロータの位置を検出し、ブリッジ回路を変調してロータを駆動するための電流磁束を供給する交流発電機に信号を印加するようになっている。
従来技術の課題は、軸流電動機がラジアル流電動機の構造とは本質的に異なる構造を有するため、軸流電動機はレシプロコンプレッサに使用されないということである。結局、駆動力要素として軸流電動機を設けるために、レシプロコンプレッサには多くの技術適合（変更、調整、改良）が必要である。
従来技術には別の課題もある。すなわち、ステータとロータとの間の電磁的作用によってロータに回転力（トルク）とラジアル方向の磁力を発生するというラジアルフロー型電動機で起きる事象とは異なり、アキシャルフロー型電動機（軸流電動機）は、ロータの回転磁力（トルク）に加えて、ロータとステータとの間の軸方向の磁気吸引力も受ける。つまり、アキシャルフロー型電動機のロータに連結された回転軸は、回転運動に加え、軸方向の変位も生じやすい。したがって、ロータとステータとの間にこの別のベクトルの変位力が発生するので、アキシャルフロー型電動機はレシプロコンプレッサに適用されない。結局、レシプロコンプレッサの従来の構成は、ブロックとステータのサブセット（ブロックとステータからなるモジュール）にシャフト（軸）とロータのサブセットのための取り付け軸方向クリアランスを形成する機械要素を有していないし、輸送およびコンプレッサ運転状態において回転軸の軸方向移動を処理（抑制、防止）できる機械要素も有していない。
本発明の目的は、軸流モータを備えた往復動圧縮機（レシプロコンプレッサ）を提供することにある。
この目的は、以下の構成を有するレシプロコンプレッサによって達成される。すなわち、レシプロコンプレッサは、
クランクケースと、
少なくとも１つの内側軸方向チャンネル（経路、流路）を含み、前記内側軸方向チャンネルが少なくとも１つの内側半径方向チャンネルまたはカムに接続されている回転軸と、を備え、
前記カムが連結ロッドに連結され、前記連結ロッドが圧縮シリンダ内の可動ピストンに連結されており、
前記レシプロコンプレッサはオイルポンプを備え、
前記レシプロコンプレッサは、
磁石を有する回転子（ロータ）と、コイルを有する固定子（ステータ）とからなる軸流電動機（電気モータ）を備え、
前記ロータと前記ステータは、軸受または固定部材（固定構造）によって、それぞれ軸とクランクケースに固定されている。
本発明の効果の１つは、軸流モータを備えるレシプロコンプレッサを提供できることである。
好都合なことに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータがクランクケースとロータとの間に配置されている。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータがクランクケースとステータとの間に配置されている。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータが第１固定構造によって回転軸に固定されている。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータが第２固定構造によってクランクケースに固定されている。
本発明によるレシプロコンプレッサは、回転軸（シャフト）の上部フランジの下部領域とクランクケースの上部領域との間に配置されたアキシャル軸受をさらに備える。
また、本発明によるレシプロコンプレッサは、ロータとステータとの間に配置されたアキシャル軸受をさらに備える。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータが、回転軸の周囲に配置されたラジアル軸受をさらに備え、このラジアル軸受が、ステータから突出して、回転軸のセグメント（一部）の周囲に配置された環状構造を有する。
本発明によるレシプロコンプレッサは、延出ベアリングハブをさらに備える。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサは、ロータと延出ベアリングハブとの間に配置されたアキシャル軸受を備える。
また、本発明は、以下の構成を有するレシプロコンプレッサを提供する。すなわち、レシプロコンプレッサは、
クランクケース上部とクランクケース下部からなるクランクケースを備え、
前記クランクケースは、さらに、第１貫通孔と第２貫通孔を有し、
前記レシプロコンプレッサは、
前記第１貫通孔に位置する回転軸第１部分と、前記第２貫通孔に位置する回転軸第２部分と、を有する回転軸を備え、
前記回転軸は、前記第１部分と前記第２部分との間に配置された偏心ピンを備え、
前記偏心ピンが連結ロッドに連結し、前記連結ロッドが圧縮シリンダ内の可動ピストンに連結し、
前記レシプロコンプレッサは、オイルポンプを備え、
前記オイルポンプは、磁石を有する回転子（ロータ）と、電気コイルを有する固定子（ステータ）とを有する軸流電動機を備え、
前記ロータと前記ステータは、それぞれ回転軸とクランクケースに軸受または固定部材（固定構造）によって固定されている。
好都合なことに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータが第１固定構造によって回転軸に固定されている。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータが第２固定構造によってクランクケースに固定される。
また、本発明によるレシプロコンプレッサは、第１貫通孔の内周面と回転軸第１部分との間の空間に形成された第１流体動圧ラジアル軸受（first hydrodynamic radial bearing）をさらに備える。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサは、第２貫通孔の内周面と回転軸第２部分との間の空間に形成された第２流体動圧ラジアル軸受をさらに備えている。
本発明によるレシプロコンプレッサでは、前記ステータが、回転軸の周囲に配置されたアキシャル軸受をさらに備え、前記アキシャル軸受が、前記ステータから突出して、回転軸セグメント（回転軸の一部）の周囲に配置された環状構造によって規定されている。
本発明によるレシプロコンプレッサは、偏心ピンとクランクケース上部との間に配置されたアキシャル軸受をさらに備える。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサは、軸受ハブとロータとの間に配置されたアキシャル軸受をさらに備える。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータがステータの上方にあり、ロータは回転軸に固定するための「Ｚ」型の支持構造を有する。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ロータとステータが第１の軸方向クリアランスで分離され（隔てられ）、ロータとクランクケースが第２の軸方向クリアランスで分離される。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、ステータとクランクケースとの間、またはロータと回転軸との間に配置されたブッシュを用いて、前記第１のクリアランスを調整できる。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサでは、好ましくは、前記第２のクリアランスが、ロータと回転軸との間に配置されたブッシュによって調整可能である。
また、本発明によるレシプロコンプレッサでは、前記第１のクリアランスがロータ又はステータの変位によって形成され、前記第２のクリアランスがブッシュ又は固定構造（固定部材）の変位によって形成される。
さらに、本発明によるレシプロコンプレッサは、回転軸の軸方向内側の流路に設けられたオイルポンプをさらに備えるか、またはロータに設けられたオイルポンプをさらに備える。
また、本発明に係るレシプロコンプレッサは、オイルポンプとロータと回転軸を物理的に連結する締結手段をさらに備える。
本発明による方法がもたらす更なる利点は、ラジアルエンジン式レシプロ圧縮機との関係で著しく減少した寸法で、その軸方向クリアランスの調整を独立して行い、簡単な工業生産を可能にし、輸送及び運転操作に対して堅牢な構成を有する、単純で実用的なレシプロコンプレッサを提供することである。
本発明の目的および利点は、非限定的な意味を持つ添付図面と下記の実施形態の詳細な説明を通じて明らかになるであろう。
図１は、ラジアルフローモータ（radial flow motor、軸流電動機）の従来技術を簡略化して示す図である。
図２は、軸流モータの従来技術を簡略化して示す図である。
図３は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第１実施形態による内部側面図である。
図４は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第１実施形態による他の内部側面図である。
図５は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第１実施形態による他の内部側面図である。
図６は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第２実施形態による内部側面図である。
図７は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの第２実施形態の他の可能な構成を示す図である。
図８は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサにおいて考えられる変形例を示す図である。
図９は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサにおける別の変形例を示す図である。
図１０は、本発明による軸流モータ付きレシプロコンプレッサの更なる変形例を示す図である。
第１実施形態
図３は、本発明による軸流電動機（アキシャルフローモータ）付きレシプロコンプレッサの第１実施形態を示している。
図３によれば、レシプロコンプレッサは、クランクケース10と、回転軸20と、オイルポンプCと、ロータ30及びステータ40を主な構成要素とする軸流電動機（electric motor）と、を備えている。
クランクケース10は、ステータ40を固定するための、少なくとも１つの第１垂直突起11aと少なくとも１つの第２垂直突起11bとを有する。さらに、クランクケース10は、回転軸20を受け入れる（挿入する）ための貫通孔を有する。
回転軸20は、潤滑油を循環させるための少なくとも１つの内側軸方向チャンネル（内側軸方向流路、軸方向内部流路）21を有し、内側軸方向流路21は、回転軸20の下端から上端まで延びている。さらに、内側軸方向流路21は、少なくとも１つの潤滑油排出用の内側半径方向流路22a，22bに接続され、前記内側軸方向流路21と少なくとも１つの内側半径方向流路22a，22bは互いに流体的に接続されて（連通しており）、内側軸方向流路21に流入した潤滑油が内側半径方向流路22a，22bを通って出て行く（排出される）ようになっている。さらに、回転軸20の上端には、連結ロッド（コネクティングロッド）24に連結するカム（クランクピン）23が設けられ、連結ロッド24は、圧縮シリンダ26内の可動ピストン25にも連結している。
ロータ30は磁石31を有し、第１固定構造（固定部材）32によって回転軸20に固定されている。第１固定構造32は、任意の公知の固定構造（干渉、溶接、接着剤、ねじなどによる固定構造）からなることができる。第１固定構造32は、ロータ30の動きを回転軸20に伝達する機能を有する。
ステータ40は電気コイル41を有し、第２固定構造42によってクランクケース10に固定される。第２固定構造42は任意の公知の固定構造（干渉、溶接、接着剤、ネジなどによる固定構造）からなる。第２固定構造42は、クランクケース10に対して、ステータ40の位置を静止状態（動かないよう）に保つ機能を有する。
また、図３によれば、ロータ30はステータ40の上方に配置されている。この状態で、ロータ30とステータ40との間の相対的な軸方向変位を制限するために用いられるアキシャル軸受50aが設けられている。アキシャル軸受50aは、回転軸20の上部フランジの下部領域とクランクケース10の上部領域との間に配置されている。アキシャル軸受50a（例えば、滑り軸受、摩擦係数の低い材料の軸受またはブッシュで構成されてもよい）は、回転軸20の回転を補助することに加えて、モータの起動時にロータ30とステータ40との間に存在する磁気引力によって回転軸20が軸方向に変位することを防止することもできる。
図４によれば、ステータ40がロータ30の上方に位置している。この状態で、ロータ30とステータ40との間の軸方向の相対変位を制限するために用いられるアキシャル軸受50bが設けられている。アキシャル軸受50bは、ロータ30とステータ40との間またはロータ30と環状構造体60との間に配置される。
さらに、本発明の第１実施形態では、ステータ40と一体化され、回転軸20の周囲に配置されるラジアル軸受も設けられている。前記ラジアル軸受は、例えば、流体動圧軸受（この場合、軸方向に整列している平行な表面同士間の最小クリアランス（隙間）に所定タイプの潤滑剤が供給される軸受）、静圧軸受（この場合、軸方向に整列している２つの平行な表面の間に圧力をかけて注入された所定タイプの潤滑剤が強制供給される軸受）、または所定の低摩擦材料もしくは自己潤滑材料で作られたブッシュなど、公知の任意の種類の軸受から構成することが可能である。
本発明によれば、ステータ40の構造を利用して、回転軸20のラジアル軸受を形成することができるので、回転軸20に偏心や位置ずれの問題が生じない。
図３及び図４に示すように、ラジアル軸受は、ステータ40と一体化され、回転軸20の周りに配置された環状構造体60によって画定される。より詳細には、環状構造体60は、内側ラジアルチャンネル（内側半径方向流路）22aが配置される回転軸20のセグメント（部分）の周りに配置される。
従って、環状構造体60と回転軸20セグメントとの間に形成される空間は、（内側半径方向流路22aからの）潤滑油の膜を保持するように構成され、半径方向流体動圧軸受を形成する。
このように、ステータ40の構造自体を利用して回転軸20の流体動圧ラジアル軸受を形成することで、よりシンプルでコンパクトなクランクケース10を構築することが可能となる。
オプション（別の構成）として、図５によれば、クランクケース10は、延出ベアリングハブ11cを有することができる。この構成では、ステータ40がロータ30の上方に配置される。さらに、ロータ30と延出ベアリングハブ11cとの間には、アキシャル軸受50cが設けられている。
第２実施形態
図６は、本発明による軸流電動機付きレシプロコンプレッサの第２実施形態を示す図である。
図６によれば、レシプロコンプレッサは、クランクケース上部100a及びクランクケース下部100bを有するクランクケース100と、回転軸第１部分200a及び回転軸第２部分200bを有する回転軸200と、オイルポンプCと、ロータ300及びステータ400から主に構成される軸流電動機と、を備えている。
クランクケース100は、回転軸第１部分200a及び回転軸第２部分200bをそれぞれ受け入れるための第１貫通孔120a及び第２貫通孔120bを有する。
回転軸200は、第１部分200aと第２部分200bとの間に配置された偏心ピン（クランクピン）230を有し、偏心ピン230は連結ロッド240に連結されており、連結ロッド240は圧縮シリンダ260の内部の可動ピストン250に連結されている。
ロータ300は磁石310を有し、第１固定構造320によって回転軸（回転シャフト）200に固定される。第１固定構造320は任意の公知の固定構造（溶接、接着剤、ネジなど）からなることができる。第１固定構造320は、ロータ300の動きを回転軸200に伝達する機能を有する。
ステータ（固定子）400は電気コイル410を有し、第２固定構造420によってクランクケース100に固定され、第２固定構造420は任意の公知の固定構造（溶接、接着剤、ネジなど）からなる。第２固定構造420は、クランクケース100に対するステータ400の位置を静止状態（不動）に保つ機能を有する。
図６から分かるように、第１貫通孔120aの内周面と回転軸第１部分200aとの間の空間は、潤滑油の膜を受け入れ、第１動圧ラジアル軸受500aを形成している。同様に、第２貫通孔120bの内周面と回転軸第２部分200bとの間の空間も潤滑油の膜を受け入れ、第２流体動圧ラジアル軸受500bを形成する。これら軸受により、回転軸200、第１貫通孔120a及び第２貫通孔120bの早期摩耗を防止することができる。
図６によれば、本発明の第２実施形態では、ロータ300とステータ400の軸方向間隔を安定させるためにアキシャル軸受600を設けている。したがって、アキシャル軸受600は、偏心ピン230とクランクケース上部100aとの間に取り付けることができる。
任意で、アキシャル軸受600は、軸受ハブ700とロータ300との間に取り付けられることも可能である。
さらに、本発明の第２実施形態では、ステータ400と一体化され、回転軸200の周囲に配置されるラジアル軸受が設けられている。前記ラジアル軸受は、例えば、流体動圧軸受（この場合、軸方向に整列した平行な表面同士の間の最小隙間に何らかの潤滑剤の供給がある軸受）、または静圧軸受（この場合、軸方向に整列した２つの平行な表面の間に圧力下で注入された何らかの潤滑剤の強制供給がある軸受）など、公知の任意の種類の軸受から構成することが可能であり、あるいは、何らかの低摩擦材料もしくは自己潤滑材料で作られたブッシュから構成することが可能である。
本発明によれば、ステータ400の構造を利用して、回転軸200のラジアル軸受を形成することができるので、回転軸200が偏心や位置ずれを起こすという問題が生じないようにすることができる。
図６及び図７に示すように、ラジアル軸受は、ステータ400と一体化され、回転軸200の周りに配置された環状構造体610によって規定されている。より詳細には、環状構造610は、回転軸200の一部（内側半径方向流路222aが配置される部分（セグメント））の周りに配置される。
従って、環状構造610と回転軸200の上記部分（セグメント）との間に形成される空間は、（内側半径方向流路222aからの）潤滑油の膜を保持することができ、半径方向流体動圧軸受を形成している。
図７は、第２実施形態の変形例の構成を示す図である。この構成では、モータはシリンダの上方にある。
第１実施形態及び第２実施形態に適用可能な構成
本発明は、第１実施形態及び第２実施形態に適用可能な構成も提供する。
図８によれば、ロータ30，300がステータ40，400の上方にある構成において、ロータ30，300は、回転軸20，200に固定するための「Ｚ」型の（Ｚ形状の）支持構造Ａを有している。
図９によれば、ロータ30，300とステータ40，400は、第１の軸方向クリアランス（間隔）F1だけ離間し、回転軸20，200とクランクケース10，100は、第２の軸方向クリアランスF2だけ離間することが可能である。第１クリアランスF1及び第２クリアランスF2は、ロータ30，300と回転軸20，200との間に配置されたブッシュＢを用いて調整可能である。さらに、第１クリアランスF1は、ロータ30，300がブッシュＢ上で（に）変位することによって、またはステータ40，400がクランクケース10，100上で（に）変位することによって形成され、第２クリアランスF2は、ブッシュＢを回転軸20，200上で（に）変位させることによって形成される。
ブッシュＢは、ロータ30，300と軸20，200との間に配置される環状（摺動）部であり、第１クリアランスF1の形成にかかわらず、第２クリアランスF2を形成することが可能である。
第２クリアランスF2は、軸の変位範囲（例えば、0.1～0.5mm）を規定する。クリアランスF1は、（F2＝0の場合）軸が動かなくなったり、あるいは、非常に大きな変位が発生して、主に輸送中に問題が発生することを防止するものである。第２クリアランスF2が形成されると、クリアランスF2を変更することなく第１クリアランスF1（ロータとステータの間）を調整することができる。
図１０によれば、錐体形状のオイルポンプCは、回転軸20，200の内側軸方向流路21に設けることができ、あるいはロータ30，300に設けることができる。したがって、オイルの吸入量が最適化される。さらに、オイルポンプC は、ロータ30，300と回転軸20，200との物理的な接触のインターフェースとしても機能し、これら要素の固定を確保し、ロータ30，300の動きを回転軸20，200に伝達することができる。なお、オイルポンプC は、回転軸20，200に干渉した状態（under interference）で装着することができる。
上記に説明した実施形態に加えて、本発明の概念・技術的思想は、例えば空気圧縮機におけるような、本発明を使用する他の装置または応用例にも適用することができる。
本発明は、特定の好ましい実施形態に関連して説明されてきたが、本発明を上記した特定の実施形態に限定することを意図していない。特許請求の範囲によって定義されるように、本発明は、本発明の精神および範囲内のすべての可能な代替物、修正物および同等物を網羅することが意図されている。

Claims (24)

  1. レシプロコンプレッサであって、
    組立ブロック（10）と、
    少なくとも１つの内側軸方向流路（21）を有する回転軸（20）と、を備え、
    前記内側軸方向流路（21）が、少なくとも１つの内側半径方向流路（22a、22b）またはカム（23）に接続され、
    前記カム（23）が連結ロッド（24）に連結し、前記連結ロッド（24）が圧縮シリンダ（26）内の可動ピストン（25）に連結し、
    前記レシプロコンプレッサはオイルポンプ（C）をさらに備え、
    前記レシプロコンプレッサは、
    磁石（31）を有するロータ（30）と、コイル（41）を有するステータ（40）と、を備える軸流電動機をさらに具備し、
    前記ロータ（30）と前記ステータ（40）は、軸受または固定構造によって、それぞれ前記軸（20）と前記組立ブロック（10）に固定されていることを特徴とするレシプロコンプレッサ。
  2. 前記ステータ（40）は、前記組立ブロック（10）と前記ロータ（30）との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  3. 前記ロータ（30）は、前記組立ブロック（10）と前記ステータ（40）との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  4. 前記ロータ（30）は、第１固定構造（32）によって前記回転軸（20）に固定されることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  5. 前記ステータ（40）は、第２固定構造（42）によって前記組立ブロック（10）に固定されることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  6. 前記回転軸（20）の上部フランジの下部領域と前記組立ブロック（10）の上部領域との間に配置されたアキシャル軸受（50a）をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  7. 前記ロータ（30）と前記ステータ（40）との間に配置されたアキシャル軸受（50b）をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  8. 前記ステータ（40）が、前記回転軸（20）の周りに配置されたラジアル軸受をさらに備え、前記ラジアル軸受が、前記ステータ（40）から突出して、前記回転軸（20）の一部の周りに配置された環状構造（60）によって規定されていることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  9. 第３の垂直突起（11c）をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  10. 前記ロータ（30）と前記第３垂直突起（11c）との間に配置されたアキシャル軸受（50c）をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のレシプロコンプレッサ。
  11. レシプロコンプレッサであって、
    組立ブロック上部（100a）および組立ブロック下部（100b）からなる組立ブロック（100）を備え、
    前記組立ブロックは、第１貫通孔（120a）および第２貫通孔（120b）をさらに有し、
    前記レシプロコンプレッサは、
    前記第１貫通孔（120a）に位置する回転軸第１部分（200a）と前記第２貫通孔（120b）に位置する回転軸第２部分（200b）とを有する回転軸（200）を備え、
    前記回転軸は、前記第１部分（200a）と前記第２部分（200b）との間に配置された偏心ピン（230）を備え、
    前記偏心ピン（230）が連結ロッド（240）に連結され、前記連結ロッド（240）が圧縮シリンダ（260）内の可動ピストン（250）に連結され、
    前記レシプロコンプレッサはオイルポンプ（C）を備え、
    前記レシプロコンプレッサは、
    磁石（310）を有するロータ（300）と、電気コイル（410）を有するステータ（400）と、を備える軸流電動機を具備し、
    前記ロータ（300）および前記ステータ（400）は、軸受または固定構造によって、それぞれ前記回転軸（200）および前記組立ブロック（100）に固定されていることを特徴とするレシプロコンプレッサ。
  12. 前記ロータ（300）は、第１固定構造（320）によって前記回転軸（200）に固定されることを特徴とする請求項１１に記載のレシプロコンプレッサ。
  13. 前記ステータ（400）は、第２固定構造（420）によって前記組立ブロック（100）に固定されることを特徴とする請求項１１に記載のレシプロコンプレッサ。
  14. 前記第１貫通孔（120a）の内周面と前記回転軸第１部分（200a）との間の空間に形成された第１流体動圧ラジアル軸受（500a）をさらに備えることを特徴とする請求項１１に記載のレシプロコンプレッサ。
  15. 前記第２貫通孔（120b）の内周面と前記回転軸第２部分（200b）との間の空間に形成された第２流体動圧ラジアル軸受（500b）をさらに備えることを特徴とする請求項１１に記載のレシプロコンプレッサ。
  16. 前記偏心ピン（230）と前記組立ブロック上部（100a）との間に配置されたアキシャル軸受（600）をさらに備えることを特徴とする請求項１１に記載のレシプロコンプレッサ。
  17. 前記軸受ハブ（700）と前記ロータ（300）との間に配置されたアキシャル軸受（600）をさらに備えることを特徴とする請求項１１に記載のレシプロコンプレッサ。
  18. 前記ステータ（400）が、前記回転軸（200）の周りに配置されたラジアル軸受をさらに備え、前記ラジアル軸受が、前記ステータ（400）から突出して、前記回転軸（200）の一部の周りに配置された環状構造（610）によって規定されていることを特徴とする請求項１１記載のレシプロコンプレッサ。
  19. 前記ロータ（30、300）が前記ステータ（40、400）の上方にあり、前記ロータ（30、300）が前記回転軸（20、200）に固定するためのＺ形状の支持構造（A）を有することを特徴とする請求項１～１８のいずれか一項に記載のレシプロコンプレッサ。
  20. 前記ロータ（30、300）と前記ステータ（40、400）は、前記第１の軸方向クリアランス（F1）によって分離され、前記ロータ（30、300）と取付ブロック（10、100）は、第２の軸方向クリアランス（F2）によって分離されていることを特徴とする請求項１～１９のいずれか一項に記載のレシプロコンプレッサ。
  21. 前記ロータ（30、300）と前記ステータ（40、400）は、第１の軸方向クリアランス（F1）によって分離され、前記軸（20、200）と取付ブロック（10、100）は、第２の軸方向クリアランス（F3）によって分離されることを特徴とする請求項１～２０のいずれか一項に記載のレシプロコンプレッサ。
  22. 前記第１クリアランス（F1）及び前記第２クリアランス（F2）、（F3）は、前記ロータ（30、300）と前記回転軸（20、200）との間に配置されたブッシュ（B）を用いて調整可能であることを特徴とする請求項１～２１のいずれか一項に記載のレシプロコンプレッサ。
  23. 前記第１クリアランス（F1）は、前記ロータ（30，300）又は前記ステータ（40，400）の変位により形成され、前記第２クリアランス（F2），（F3）は、前記ブッシュ（B）の変位により発生することを特徴とする請求項１～２２のいずれか一項に記載のレシプロコンプレッサ。
  24. 前記回転軸（20、200）の内側軸方向流路（21）に設けられた錐体形状を有するオイルポンプ（C1）または前記ロータ（30、300）に設けられた錐体形状を有するオイルポンプを備えることを特徴とする請求項１～２３のいずれか一項に記載のレシプロコンプレッサ。
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