JP2023088269A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】着座者に対して効率的に送風することができるシートを提供する。【解決手段】シートクッション５を含むシート下部１２と、シートクッションよりも上の部分であってシートバック６及びヘッドレスト７を含むシート上部１１とを備えるシート１であって、シート上部及びシート下部それぞれに設けられた通気口２５、４５と、通気口の一方から空気を送り出す送気機１９と、通気口の他方から空気を吸い出す吸気機１９と、を有し、通気口の一方から送り出される空気の送気方向が吸気機の側の通気口に向いている。【選択図】図５

Description

本発明は、シートであって、特に、乗物に搭載されるシートに関する。

特許文献１には、シートヒータを備えた乗物用シートを開示している。シートヒータは、ヒータユニットと、ヒータユニットに対応する部位に配置される送風装置と、ヒータユニット及び送風装置の出力を制御する制御装置とを備えている。

乗物用シートのシートクッションやシートバックのパッド材は、表面に形成された複数の通気穴と、通気穴に連通する通気路とを有している。シートクッション及びシートバックは、送風装置（ブロア）の作動によって通気穴及び表皮材を通して座面部から着座者に向けて空気を吹き出すように構成されている。

特許文献２には、香りを効率的に着座者に届けることができるシートが開示されている。シートは、シートバック及びヘッドレストを含むシート上部に配置された送風口及び吸気口と、シート上部の前側で送風口から吸気口に向かう気流を形成する少なくとも１つのファンと、送風口から吹き出される空気に香りを付加する芳香器とを備えている。

特開２０１７－１７８１２９号公報 特開２０２０－１９５４２９号公報

着座者の体感温度に合う環境を提供するため、冷暖房を行う空調装置をシートごとに設けることが考えられる。しかしながら、シートごとに空調装置を設けると、必要となる電力が増大する。そのため、シートに着座する着座者に効率よく冷風や温風を当てる技術の開発が求められている。

本発明は、以上の背景に鑑み、着座者に効率よく送風することができるシートを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明のある態様は、シートクッション（５）を含むシート下部（１２）と、前記シートクッションよりも上の部分であってシートバック（６）及びヘッドレスト（７）を含むシート上部（１１）とを備えるシート（１）であって、前記シート上部及び前記シート下部それぞれに設けられた通気口（２５、４５）と、前記通気口の一方から空気を送り出す送気機（１９）と、前記通気口の他方から空気を吸い出す吸気機（１９）と、を有し、前記通気口の一方から送り出される空気の送気方向が前記吸気機の側の前記通気口に向いている。

この態様によれば、シート上部とのシート下部との間に空気の流れを良好に生成することができるため、着座者に効率よく送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記通気口の前記一方と前記他方とは互いに対向している。

この態様によれば、通気口の一方から他方に至る気流を良好に生成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記通気口の少なくとも一方には、空気の流れの向きを調節するためのルーバ（６３）が設けられている。

この態様によれば、ルーバによって通気口における空気の流れの向きを調節できる。よって、通気口の一方から他方に至る気流を良好に生成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部に設けられた前記通気口は前記シートバックの前面上部の左右側部に位置し、前記シート下部に設けられた前記通気口は前記シートクッションの上面前部に位置している。

この態様によれば、通気口からの送気や吸気が着座者の身体によって阻害され難くなる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部の左右一方側と、前記シート下部の左右他方側とにそれぞれ前記通気口が設けられ、正面視で中心線（Ｏ）に交差する方向の気流（Ｆ１－Ｆ４）が生成される。

この態様によれば、着座者を跨ぐ気流が生成されるため、着座者に対して効果的に送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部と、前記シート下部とにそれぞれ左右一対の前記通気口が設けられ、正面視で対角方向の気流（Ｆ１，Ｆ２、Ｆ３，Ｆ４）が生成される。

この態様によれば、着座者を対角方向に跨ぐ２つの気流が生成されるため、着座者に対して効果的に送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部の左右一方側と、前記シート下部の左右一方側とにそれぞれ前記通気口が設けられ、正面視で中心線に対して平行な方向の気流（Ｆ１１―Ｆ１４）が生成される。

この態様によれば、着座者の側部に沿って気流が生成されるため、着座者に対して効果的に送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部と、前記シート下部とにそれぞれ左右一対の前記通気口が設けられ、正面視で中心線に対して平行な気流（Ｆ１１，Ｆ１２、Ｆ１３，Ｆ１４）が生成される。

この態様によれば、着座者の左右両側部に沿って気流が生成されるため、着座者に対して効果的に送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート下部はオットマン（５９）を含む。

この態様によれば、着座者の足近傍に気流を生成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記通気口それぞれに設けられたファン（１９）と、前記ファンの駆動を制御する制御装置（５０）とを備え、前記制御装置は対応する前記通気口から空気の送出及び吸出を行うべく、前記ファンの駆動を制御する。

この態様によれば、ファンの駆動を制御することによって、通気口からの送気と吸気とを入れ替えることができる。

上記の態様において、好ましくは、送り出される空気の加熱及び冷却の少なくとも一方を行う温調ユニット（５５）を備える。

この態様によれば、着座者に向かって送り出される空気の加熱や冷却を行うことができる。

上記の態様において、好ましくは、前記温調ユニットは、前記シート上部に設けられ、前記通気口から送り出される空気を温めるためのヒータ（２１）を含む。

この態様によれば、シート上部から下方に向けて温風を送り出すことができる。これにより、温かい空気が室内上部に滞留することを防止することができる。よって、暖房効率を向上させることができる。

上記の態様において、好ましくは、前記温調ユニットは、前記シート下部に設けられ、前記通気口から送り出される空気を冷やすためのクーラ（４１）を備える。

この態様によれば、シート下部から上方に向けて冷風を送り出すことができる。これにより、冷たい空気が室内下部に滞留することを防止することができる。よって、冷房効率を向上させることができる。

上記の態様において、好ましくは、着座者の状態を検出する着座者センサ（７０）と、前記着座者センサの検出結果に基づいて、前記送気機、前記吸気機、及び、前記温調ユニットの少なくとも一つの駆動を制御する制御装置（５０）とを備える。

この態様によれば、着座者の状態に合わせて、送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部及び前記シート下部の少なくとも一方の状態を検出するシート状態センサ（６２）と、前記シート状態センサの検出結果に基づいて、前記送気機、前記吸気機、及び、前記温調ユニットの少なくとも一つの駆動を制御する制御装置（５０）とを備える。

この態様によれば、シートの状態に合わせて、送風することができる。

本発明は、シートクッションを含むシート下部と、前記シートクッションよりも上の部分であってシートバック及びヘッドレストを含むシート上部とを備えるシートであって、前記シート上部及び前記シート下部それぞれに設けられた通気口と、前記通気口の一方から空気を送り出す送気機と、前記通気口の他方から空気を吸い出す吸気機と、を有し、前記通気口の一方から送り出される空気の送気方向が前記吸気機の側の前記通気口に向いている。

この態様によれば、シート上部とのシート下部との間に空気の流れを良好に生成することができるため、着座者に効率よく送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記通気口の前記一方と前記他方とは互いに対向している。

この態様によれば、通気口の一方から他方に至る気流を良好に生成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記通気口の少なくとも一方には、空気の流れの向きを調節するためのルーバが設けられている。

この態様によれば、ルーバによって通気口における空気の流れの向きを調節できる。よって、通気口の一方から他方に至る気流を良好に生成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部に設けられた前記通気口は前記シートバックの前面上部の左右側部に位置し、前記シート下部に設けられた前記通気口は前記シートクッションの上面前部に位置している。

この態様によれば、通気口からの送気や吸気が着座者の身体によって阻害され難くなる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部の左右一方側と、前記シート下部の左右他方側とにそれぞれ前記通気口が設けられ、正面視で中心線に交差する方向の気流が生成される。

この態様によれば、着座者を跨ぐ気流が生成されるため、着座者に対して効果的に送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部と、前記シート下部とにそれぞれ左右一対の前記通気口が設けられ、正面視で対角方向の気流が生成される。

この態様によれば、着座者を対角方向に跨ぐ２つの気流が生成されるため、着座者に対して効果的に送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部の左右一方側と、前記シート下部の左右一方側とにそれぞれ前記通気口が設けられ、正面視で中心線に対して平行な方向の気流が生成される。

この態様によれば、着座者の側部に沿って気流が生成されるため、着座者に対して効果的に送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部と、前記シート下部とにそれぞれ左右一対の前記通気口が設けられ、正面視で中心線に対して平行な気流が生成される。

この態様によれば、着座者の左右両側部に沿って気流が生成されるため、着座者に対して効果的に送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート下部はオットマンを含む。

この態様によれば、着座者の足近傍に気流を生成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記通気口それぞれに設けられたファンと、前記ファンの駆動を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は対応する前記通気口から空気の送出及び吸出を行うべく、前記ファンの駆動を制御する。

この態様によれば、ファンの駆動を制御することによって、通気口からの送気と吸気とを入れ替えることができる。

上記の態様において、好ましくは、送り出される空気の加熱及び冷却の少なくとも一方を行う温調ユニットを備える。

この態様によれば、着座者に向かって送り出される空気の加熱や冷却を行うことができる。

上記の態様において、好ましくは、前記温調ユニットは、前記シート上部に設けられ、前記通気口から送り出される空気を温めるためのヒータを含む。

この態様によれば、シート上部から下方に向けて温風を送り出すことができる。これにより、温かい空気が室内上部に滞留することを防止することができる。よって、暖房効率を向上させることができる。

上記の態様において、好ましくは、前記温調ユニットは、前記シート下部に設けられ、前記通気口から送り出される空気を冷やすためのクーラを備える。

この態様によれば、シート下部から上方に向けて冷風を送り出すことができる。これにより、冷たい空気が室内下部に滞留することを防止することができる。よって、冷房効率を向上させることができる。

上記の態様において、好ましくは、着座者の状態を検出する着座者センサと、前記着座者センサの検出結果に基づいて、前記送気機、前記吸気機、及び、前記温調ユニットの少なくとも一つの駆動を制御する制御装置とを備える。

この態様によれば、着座者の状態に合わせて、送風することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート上部及び前記シート下部の少なくとも一方の状態を検出するシート状態センサと、前記シート状態センサの検出結果に基づいて、前記送気機、前記吸気機、及び、前記温調ユニットの少なくとも一つの駆動を制御する制御装置とを備える。

この態様によれば、シートの状態に合わせて、送風することができる。

第１実施形態に係るシートの斜視図 図１のＩＩ－ＩＩに対応する斜視断面図 第１実施形態に係るシートの側面図 気流生成ユニットのブロック図 （Ａ）冷房処理時の気流、及び、（Ｂ）暖房処理時の気流を示す斜視図 （Ａ）冷房処理時の気流、及び、（Ｂ）暖房処理時の気流を示す正面図 第１実施形態に係るシートの変形例を示す斜視図 第１実施形態に係るシートの変形例を示す側面図 第１実施形態に係るシートの変形例を示す正面図 第１実施形態に係るシートの変形例であって、（Ａ）シートバックとシートクッションにそれぞれ通気口が左右一方ずつに設けられた場合の例、及び（Ｂ）シートクッションの左右方向中央部分に通気口が設けられた場合の例 第１実施形態に係るシートの変形例であって、シートの中心線に平行な気流が生成される場合にける（Ａ）冷房処理時の気流及び（Ｂ）暖房処理時の気流を示す斜視図 第２実施形態に係るシートの側面図 第３実施形態に係るシートの側面図 （Ａ）第３実施形態に係るシートの変形例において、圧力センサの設置位置を示す斜視図、及び、（Ｂ）（Ａ）のＸＩＶＢ－ＸＩＶＢの断面拡大図

以下、図面を参照して、本発明に係るシートの実施形態について説明する。以下では、本発明が乗用車の前部座席、特に運転席を構成するシートに適用された実施形態について説明する。但し、本発明は、後部座席を構成するシード等にも幅広く適用可能である。また、以下では、シートに着座した乗員、すなわち着座者を基準として、前後左右上下の各方向を定めて説明を行う。

＜＜第１実施形態＞＞
図１に示すように、シート１は、車室２下部を画定するフロア３上に載置されている。シートクッション５と、シートクッション５の後部に支持されたシートバック６とを有する。シートクッション５はシート１に着座する着座者の臀部を下方から支持する。シートバック６は着座者の背部の後方に配置され、背凭れとして機能する。シートバック６の上端にはヘッドレスト７が設けられている。

以下、シートクッション５の上面を座面８と記載し、シートバック６の前面を背凭れ面９と記載する。

また、適宜、シートバック６及びヘッドレスト７を合わせてシート上部１１、シートクッション５をシート下部１２と記載する。シート上部１１はシートの着座者の上半身（背部及び頭部）を支持することのできる部分に相当し、シート下部１２はシート１の着座者の下半身（臀部及び大腿部）を支持することのできる部分に相当する。

図２に示すように、シートバック６は、骨格をなすシートバックフレーム１３と、シートバックフレーム１３に支持されたパッド１４と、パッド１４に被せられた表皮材１５とを有する。

図３に示すように、シートバック６を構成するパッド１４にはその前面から後方に延びる２つの通気孔１８が設けられている。

一方の通気孔１８の前端部分はパッド１４の前面の左上部を通過する軸線Ｘに沿って延びている。一方の通気孔１８の前端部分はパッド１４の前面の左上部において開口している。他方の通気孔１８はパッド１４の前面の右上部を通過する軸線Ｙに沿って延びている。他方の通気孔１８はパッド１４の前面の右上部において開口している。２つの通気孔１８の前端開口部分は、標準的な体格の着座者の左右の肩に対応する位置（肩口ともいう）にそれぞれ設けられている。

図１に示すように、軸線Ｘはシートバック６の前面（背凭れ面９）左上部と、シートクッション５の上面（座面８）右前部とを通過している。軸線Ｙはシートバック６の前面右上部と、シートクッション５の上面左前部とを通過している。

図３に示すように、通気孔１８の後端にはそれぞれファン１９が設けられている。ファン１９は通気孔１８の内部に空気を送り出す（すなわち、内部に送気する）ことができる。またファン１９は通気孔１８の内部から空気をシートバック６の後方に吸い出す（すなわち、内部から吸気する）ことができる。ファン１９は例えば、シロッコファンによって構成されていてもよく、また、プロペラファンによって構成されていてもよい。ファン１９はその回転方向に応じて、通気孔１８の内部への送気（送風ともいう）と、通気孔１８の内部からの吸気とを切り替え可能であるとよい。

シートバック６を構成する表皮材１５には、通気孔１８の開口に重なる位置にそれぞれ、通気部２０が設けられている。通気部２０は表皮材１５の他の部分に比べて通気性の高い部分であり、網目状に織られた布材などによって構成されているとよい。その他、表皮材１５にはその厚さ方向に貫通する複数の孔が設けられることによって、通気部２０が構成されていてもよい。

シートバック６の通気孔１８の内部には加熱ユニット２１（ヒータ）が設けられている。加熱ユニット２１は電熱線２２によって構成されている。但し、加熱ユニット２１は、電熱線２２によって構成されたものには限定されず、例えば、チューブ内に所定の媒質を流通させることによって加熱を行う加熱装置によって構成されていてもよい。

ファン１９が通気孔１８の内部に空気を送り出すと、通気部２０及び通気孔１８を介して、シートバック６の前方に位置する着座者の肩近傍に向けて送気が行われる。このとき、ファン１９は着座者に空気を送る送気機として機能する。ファン１９が通気孔１８の内部から空気を吸い出すと、通気部２０及び通気孔１８を介して、シートバック６の前方に位置する着座者の肩近傍から空気が吸い出される。このとき、ファン１９は座面８から空気を吸い出す吸気機として機能する。

通気部２０及び通気孔１８によって、シートバック６の前面（背凭れ面９）には、シートバック６の前側に空気を送り出し、且つ、空気を吸い出す（すなわち、シートバック６の前側に通気する）ための通気口２５が形成されている。本実施形態では、背凭れ面９には左右一対の通気口２５が形成されている。

図２に示すように、シートクッション５もまたシートバック６と同様に、骨格をなすシートクッションフレーム３３と、シートクッションフレーム３３に支持されたパッド３４と、パッド３４に被せられた表皮材３５とを有する。

図３に示すように、シートクッション５を構成するパッド３４にはその上面から下方に至る２つの通気孔３８が設けられている。

一方の通気孔３８の上端部分はパッド３４の上面の左前部において開口し、軸線Ｙに沿って延びている。他方の通気孔３８の上端部分はパッド３４の上面の右前部において開口し、軸線Ｘに沿って延びている。通気孔３８の上端開口部分はそれぞれ、標準的な体格の着座者の大腿部に対応する位置に設けられている。

通気孔３８の下端にはそれぞれファン３９が設けられている。ファン３９は通気孔３８の内部に空気を送り出す（すなわち、内部に送気する）ことができる。またファン１９は、通気孔３８の内部から空気をシートクッション５の下方に吸い出す（すなわち、内部から吸気する）ことができる。ファン３９は例えば、シロッコファンによって構成されていてもよく、また、プロペラファンによって構成されていてもよい。ファン３９はその回転方向に応じて、通気孔３８の内部への送気（送風ともい）と、通気孔３８の内部からの吸気とを切り替え可能であるとよい。

シートクッション５を構成する表皮材３５には、通気孔３８の開口に重なる位置にそれぞれ、通気部４０が設けられている。通気部４０は表皮材３５の他の部分に比べて通気性の高い部分であり、網目状に織られた布材などによって構成されているとよい。その他、表皮材３５にはその厚さ方向に貫通する複数の孔が設けられることによって、通気部４０が構成されていてもよい。

シートクッション５の通気孔３８の内部には冷却ユニット４１（クーラ）が設けられている。冷却ユニット４１はペルチェ素子４２によって構成されている。但し、冷却ユニット４１は、ペルチェ素子４２によって構成されたものには限定されず、例えば、チューブ内に所定の媒質を流通させることによって冷却を行う冷却装置によって構成されていてもよい。

ファン３９が通気孔３８の内部に空気を送り出すと、通気部４０及び通気孔３８を介して、シートクッション５の上方に位置する着座者の大腿部に向けて送気が行われる。このとき、ファン３９は着座者に空気を送る送気機として機能する。ファン３９が通気孔３８の内部からシートクッション５の下方に空気を吸い出すと、通気部４０及び通気孔３８を介して、シートクッション５の上方に位置する大腿部近傍から空気が吸い出される。このとき、ファン３９は座面８から空気を吸い出す吸気機として機能する。

通気部４０及び通気孔３８によって、シートクッション５の上面（座面８）には、シートクッション５の上側に空気を送り出し、且つ、空気を吸い出す（すなわち、シートクッション５の上側に通気する）ための通気口４５が形成されている。本実施形態では、座面８には左右一対の通気口４５が形成されている。

シートバック６に設けられた左側の通気孔１８の前端部分と、シートクッション５に設けられた右側の通気孔３８の上端部分とはそれぞれ軸線Ｘに沿って延びている。すなわち、シートバック６に設けられた左側の通気口２５と、シートクッション５の右側の通気口４５とが、互いに対向している。シートバック６に設けられた右側の通気孔１８と、シートクッション５に設けられた左側の通気孔３８とはそれぞれ軸線Ｙに沿って延びている。すなわち、シートバック６に設けられた右側の通気口２５と、シートクッション５の左側の通気口４５とが、互いに対向している。

本実施形態では、シートバック６の通気孔１８の前端部分の延在方向と、シートクッション５の通気孔３８の上端部分の延在方向とはそれぞれ、シート１に着座者がいない（乗員が着座していない）ときを基準として定められている。但し、この態様には限定されず、例えば、標準的な体格を有する着座者が着座したときの延在方向を基準として定められていてもよい。

シート１には、シートバック６に設けられた２つのファン１９及びシートクッション５に設けられた２つのファン３９を制御する制御装置５０が設けられている。制御装置５０は、図４に示すように、中央演算処理装置（ＣＰＵ）等のプロセッサ５１と、揮発性メモリ（ＲＡＭ）や不揮発性メモリ（ＲＯＭ）等のメモリ５２と、ＳＳＤ（ソリッドステートドライブ）やＨＤＤ（ハードディスクドライブ）等の記憶装置５３とを備えたコンピュータによって構成されている。制御装置５０は、シートバック６の背面やシートクッション５の下面に設けられているとよく、また、シートバック６やシートクッション５の内部に設けられていてもよい。本実施形態では、制御装置５０はシートクッション５の下面であって、ファン３９や通気孔３８に重ならない位置に設けられている。

制御装置５０は、シートクッション５及びシートバック６のうち、一方に設けられたファン１９，３９を駆動することによって通気口２５，４５から空気を送り出す。同時に、制御装置５０は、シートクッション５及びシートバック６のうち、他方に設けられたファン１９，３９を駆動し、通気口２５，４５から空気を吸い込ませる。これにより、シート１の前面であって、着座者の上半身近傍と下半身近傍との間に流れる気流が生成される。すなわち、通気口２５，４５、ファン１９，３９及び制御装置５０によって、シート１の前面に気流を生成する気流生成ユニット５４（気流生成装置）が構成されている。

制御装置５０は、加熱ユニット２１及び冷却ユニット４１に接続され、加熱ユニット２１及び冷却ユニット４１の駆動をそれぞれ制御することができる。

本実施形態では、シートバック６の左右側部にはアームレスト５６が設けられている。アームレスト５６の上面には、少なくとも一つの入力スイッチ５７を含む入力部５８が設けられている。制御装置５０（プロセッサ５１）は入力部５８への入力に基づいて、所定のプログラムを実行することによって、ファン１９，３９、加熱ユニット２１及び冷却ユニット４１を制御する。本実施形態では、入力スイッチ５７は例えば、タッチパネルやメンブレンスイッチ等によって構成され、暖房、冷房それぞれに対応する入力を受け付けることができる。制御装置５０は暖房に対応する入力を検出したときに、暖房処理を行い、冷房に対応する入力を検出したときに、冷房処理を行う。

制御装置５０は、冷房処理において、冷却ユニット４１を駆動させるとともに、シートクッション５のファン３９を駆動させてシートクッション５に設けられた通気口４５から空気を送り出す。このとき、シートクッション５に設けられた通気口４５から送り出される空気は冷却ユニット４１に冷却されて冷風となっている。また、同時に制御装置５０は、シートバック６のファン１９を駆動させて、シートバック６に設けられた通気口２５から空気を吸い出す。

制御装置５０は、暖房処理において、加熱ユニット２１を駆動させるとともに、シートバック６のファン１９を駆動させてシートバック６に設けられた通気口２５から空気を送り出す。このとき、シートバック６に設けられた通気口２５から送り出される空気は加熱ユニット２１に加熱されて温風となっている。同時に制御装置５０は、シートクッション５のファン３９を駆動させて、シートクッション５に設けられた通気口４５から空気を吸い出す。

このように、加熱ユニット２１及び冷却ユニット４１は通気口２５，４５から送り出される空気の温度を調節するための温調ユニット５５を構成する。

次に、このように構成したシート１の製造方法について説明する。シート１の製造を行う作業者はまず、シートバックフレーム１３及びシートクッションフレーム３３を含むシート１のフレームを用意し、シートバックフレーム１３にパッド１４を配置し、シートクッション５にパッド３４を配置する。その後、作業者は、シートバック６の通気孔１８の対応する位置にファン１９、加熱ユニット２１を、シートクッション５の通気孔３８の対応する位置にファン３９、冷却ユニット４１をそれぞれ設ける。更に、作業者は制御装置５０をシートクッション５の下面であって、ファン３９や通気孔３８に重ならない位置に設置し、ファン１９、３９、加熱ユニット２１、冷却ユニット４１をそれぞれ制御装置５０に接続する。その後、作業者は、パッド１４、３４に表皮材１５、３５を被せ、ヘッドレスト７をシートバック６に接続することにより、シート１の製造が完了する。

次に、このように構成したシート１の効果について説明する。

冷房処理時には、空気がシートクッション５に設けられた通気口４５から、冷却ユニット４１により冷やされて送り出される。シートクッション５に設けられた右前部の通気孔３８の上端部分は軸線Ｘに沿って延びているため、通気口４５からの風の方向（送風方向）は概ね軸線Ｘに沿い、シートバック６の左側の通気孔１８に向く。シートバック６に設けられたファン１９は制御装置５０によって対応する通気孔１８から吸気を行うように制御されるため、図５（Ａ）及び図６（Ａ）に示すように、正面視でシート１の中心線Ｏ（図６（Ａ）を参照）を交差し、且つ、右下から左上に向く冷気の気流Ｆ１が生成される。

同様に、シートクッション５に設けられた左前部の通気孔３８の上端部分は軸線Ｙに沿って延びているため、その送風方向は軸線Ｙに沿い、シートバック６の右側の通気孔１８に向く。シートバック６に設けられたファン１９は制御装置５０によって対応する通気孔１８から吸気を行うように制御されるため、図５（Ａ）及び図６（Ａ）に示すように、正面視でシート１の中心線Ｏ（図６（Ａ）を参照）を交差し、且つ、左下から右上に向く冷気の気流Ｆ２が生成される。よって、冷暖房処理時には、正面視でシート１の下部左右一方側から上部左右他方側に向く２つの気流Ｆ１、Ｆ２がシート１の中心線Ｏを交差し、ぶつかるように生成される。

暖房処理時には、空気がシートバック６に設けられた通気孔１８から、加熱ユニット２１により温められて送り出される。シートバック６に設けられた左側の通気孔１８の前端部分は軸線Ｘに沿って延びているため、通気口２５からの風の方向（送風方向）は軸線Ｘに沿い、シートクッション５の右前部の通気孔３８に向く。シートクッション５に設けられたファン３９は制御装置５０によって対応する通気孔３８から吸気を行うように制御されるため、図５（Ｂ）及び図６（Ｂ）に示すように、正面視でシート１の中心線Ｏ（図６（Ｂ）を参照）を交差し、且つ、左上から右下に向く暖気の気流Ｆ３が生成される。

同様に、シートバック６に設けられた右側の通気孔１８の前端部分は軸線Ｙに沿って延びているため、その送風方向は軸線Ｙに沿い、シートクッション５の左前部の通気孔３８に向く。シートクッション５に設けられたファン３９は制御装置５０によって対応する通気孔３８から吸気を行うように制御されるため、図５（Ｂ）及び図６（Ｂ）に示すように、正面視でシート１の中心線Ｏ（図６（Ｂ）を参照）を交差し、且つ、右上から左下に向く暖気の気流Ｆ４が生成される。よって、暖房処理時には、正面視でシート１の上部左右一方側から下部左右他方側に向く２つの気流Ｆ３、Ｆ４がシート１の中心線Ｏを交差し、ぶつかるように生成される。

このように、冷房処理時、暖房処理時のいずれにおいても、正面視で対角方向に向く２つの気流Ｆ１～Ｆ４が生成される。気流Ｆ１～Ｆ４がそれぞれシート１の中心線Ｏを跨ぐように形成されるため、着座者に効果的に送風することができる。また、冷房処理時、暖房処理時のいずれにおいても、対角方向に向き、着座者の体を包み込むような２つの気流Ｆ１～Ｆ４が形成される。これにより、冷房処理時には着座者の周辺を効率よく冷やし、暖房処理時には着座者の周辺を効率よく温めることができる。よって、シート１の快適性が高められる。

冷房処理時には、気流Ｆ１、Ｆ２が下から上へ向くように形成されるため、冷たい空気が車室２の下部に滞留し難くなる。また、暖房処理時には、気流Ｆ３、Ｆ４が上から下へ向くように形成されるため、温かい空気が車室２の上部に滞留し難くなる。よって、冷暖房効率を向上させることができ、電力消費を抑えることができる。

また、シートバック６の通気口２５はシートバック６の前面上部の左右側部であって、着座者の肩近傍に設けられている。そのため、通気口２５がシートバック６の前面下部に設けられる場合に比べて、着座者の上半身によって通気口２５が封じられ難い。また、シートクッション５の通気口４５はシートクッション５の上面前部（詳細には上面前部の左右側部）に設けられている。そのため、通気口４５がシートクッション５の上面後部に設けられる場合に比べて、着座者の身体によって通気口４５が封じられ難い。よって、着座者の身体によって、送気・吸気が阻害され難く、送気・吸気が良好に行われる。

＜変形例＞
上記実施形態では、シートバック６に通気口２５が設けられていたが、シート上部１１とシート下部１２とにそれぞれ通気口２５が設けられていればよい。具体的には、例えば、図７及び図８に示すように、シートバック６に代えて、ヘッドレスト７に通気口２５が設けられていてもよい。この場合においても、図８に示すように、ヘッドレスト７に設けられた通気口２５と、シートクッション５に設けられた通気口４５とが互いに対向するように構成されていることが好ましい。

図９に示すように、シートクッション５の前端に足置きとなるオットマン５９が設けられている場合がある。シートクッション５とオットマン５９とによって着座者の下半身を支持するシート下部１２が構成される。その場合には、シート下部１２のいずれかの位置に通気口４５が設けられていればよく、具体的には、例えば、シートクッション５に代えて、オットマン５９に通気口４５が設けられていてもよい。

オットマン５９に通気口４５が設けられる場合には、オットマン５９の着座者側の面の左右両縁に設けられていてもよい。オットマン５９の着座者側の面に、着座者側に***する土手部が設けられているときには、通気口４５はその土手部に設けられていてもよい。

上記実施形態では、シート上部１１（シートバック６）に左右２つの通気口２５が設けられ、シート下部１２（シートクッション５）に左右２つの通気口４５が設けられていたが、本発明はこの態様には限定されない。図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）に示すように、シート上部１１の左右一方や左右方向中央部分に通気口２５が設けられる態様や、シート下部１２の左右一方や左右方向中央部分に通気口４５が設けられる態様であってもよい。図１０（Ｂ）に示すように、シートクッション５の左右方向中央部分に通気口４５が設けられる場合には２つの通気口２５が送風領域に位置するように、その形状（大きさや幅など）が構成されることが好ましい。

上記実施形態では、シートバック６の通気孔１８及びシートクッション５の通気孔３８がそれぞれ端部において、正面視でシート１の対角方向に延びる軸線Ｘ及び軸線Ｙに沿って延びるように形成されていたが、この態様には限定されない。シートバック６の通気孔１８の前端部及びシートクッション５の通気孔３８の上端部がそれぞれ、正面視でシート１の中心線Ｏに平行に延びる軸線Ｌ及び軸線Ｍに沿って延びるように形成されていてもよい。

この場合には、冷房処理時には、図１１（Ａ）に示すように、左下から左上に向く冷気の気流Ｆ１１と、右下から右上に向く冷気の気流Ｆ１２との正面視でシート１の中心線Ｏに平行な２つの気流が生成される。暖房処理時には、図１１（Ｂ）に示すように、左上から左下に向く暖気の気流Ｆ１３と、右上から右下に向く暖気の気流Ｆ１４との正面視でシート１の中心線Ｏに平行な２つの気流が生成される。

これにより、着座者の側面に沿い、着座者の体を包み込む２つの気流Ｆ１１－Ｆ１４が生成される。よって、冷房処理時には着座者の周辺を効果的に冷やし、暖房処理時には着座者の周辺を効果的に温めることができる。よって、シート１の快適性が高められる。

但し、本発明はこの態様には限定されず、シートバック６の左右一方側の通気口２５と、シートクッション５の左右一方側の通気口４５とにおいて送気・吸気が行われ、着座者の左右一方側にのみ、正面視で中心線Ｏに対して平行な方向の気流が生成される態様であってもよい。この場合においても、着座者の左右一方側の側部に気流が生成されるため、気流が生成されない場合に比べて、着座者に対して送風が良好に行われる。

＜＜第２実施形態＞＞
第２実施形態に係るシート１は、図１２に示すように、シート１の位置や形状を変更する変位機構６１と、シート１の状態を検出するシート状態センサ６２と、通気孔１８それぞれに設けられたルーバ６３とを備えている。

変位機構６１は、シートバック６とシートクッション５との間に設けられ、シートバック６をシートクッション５に対して傾倒させるリクライニング装置６５によって構成されている。変位機構６１はその他、シートクッション５及びシートバック６をフロア３に対して前後に移動させる装置によって構成されていてもよい。

シート状態センサ６２は、シートバック６の傾倒角度（リクライニング角度）を検出する角度センサによって構成されている。

ルーバ６３は平行をなすように配置された複数の羽板６３Ａと、その羽板６３Ａの主面の方向を変更するモータ６３Ｂとを備えている。モータ６３Ｂは制御装置５０に接続されている。制御装置５０はモータ６３Ｂの駆動を制御し、羽板６３Ａの主面の方向を変更する。本実施形態では、制御装置５０は、角度センサによって取得された角度に基づいて、羽板６３Ａの向きを変更し、通気孔１８から送り出される空気の送風方向を、吸気される通気孔１８に向くように制御する。

制御装置５０は冷房処理において、シートクッション５の左前部の通気孔３８に設けられたルーバ６３を制御し、シートクッション５の左前部の通気孔１８からの送風方向が、シートバック６の右側の通気孔１８に向くように制御する。制御装置５０はまた、冷房処理において、シートクッション５の右前部の通気孔３８に設けられたルーバ６３を制御し、シートクッション５の右前部の通気孔３８からの送風方向が、シートバック６の左側の通気孔１８に向くように制御する。

制御装置５０は暖房処理において、シートバック６の左側の通気孔１８に設けられたルーバ６３を制御し、シートバック６の左側の通気孔１８からの送風方向が、シートクッション５の右前部の通気孔３８に向くように制御する。制御装置５０はまた、暖房処理において、シートバック６の右側の通気孔１８に設けられたルーバ６３を制御し、シートバック６の右側の通気孔１８からの送風方向が、シートクッション５の左前部の通気孔３８に向くように制御する。

次に、このように構成したシート１の効果について説明する。制御装置５０は、着座者に向けて送風が行われる通気口２５，４５のルーバ６３を、その送風方向を吸気が行われる通気口２５，４５に向くように制御する。そのため、着座者近傍に２つの気流を良好に生成することができる。

＜変形例＞
制御装置５０は暖房処理及び冷風処理の少なくとも一方において、シート状態センサ６２によって検出されるリクライニング角度が所定の閾値以上であることを検出したときには、通気口２５，４５からの吸気を停止し、通気口４５からの送風のみを行うようにファン１９，３９を制御してもよい。閾値は、ルーバ６３の制御によって送風方向を対応する吸気を行う通気口２５，４５に向けることができるリクライニング角度の範囲に基づいて設定されているとよい。これにより、シートバック６が通常位置よりも後傾するリラックスモードにあり、気流を生成することが困難であるときに、吸気を行うためのファン１９，３９の駆動を停止する。よって、電力消費を抑えることができる。

シート状態センサ６２はリクライニング角度を検出するセンサには限定されない。例えば、シート状態センサ６２は、フロア３に対してシート１の変位の有無を検出するように構成されていてもよい。シート１の変位としては、例えば、シート１の前後／横スライド、回転、リクライニング、ハイト（フロア３に対するシートクッション５の上下動）、チルト（フロア３に対するシートクッション５の回転）が含まれうる。その他、シート状態センサ６２は、シート１の一部（例えばアームレスト５６）の変位の有無を検出してもよい。

このとき、制御装置５０はシート状態センサ６２によって検出された変位の有無に基づいて、ファン１９，３９、冷却ユニット４１及び加熱ユニット２１の少なくとも１つを制御するように構成されているとよい。具体的には、制御装置５０は、シート状態センサ６２によってシート１の変位が検出されたときには、冷房処理や暖房処理を中断する（又は禁止する）ように構成されているとよい。これにより、シート１が変位しているときに、ファン１９，３９、冷却ユニット４１及び加熱ユニット２１などの空調装置の駆動が中断（禁止）されるため、シート１が変位しているときにおける電力消費を抑えることができる。

シート上部１１やシート下部１２に複数の通気口２５，４５が設けられているときには、制御装置５０はシート状態センサ６２の検出結果に基づいて、送気又は吸気を行う通気口２５，４５を選択するように構成されていてもよい。例えば、シート１がフロア３に対して上下に延びる軸線を中心として回転可能に構成されているときには、制御装置５０はシート１の車両の前後方向を基準とする回転角度に基づいて、送気又は吸気を行う通気口２５，４５を選択するとよい。

暖房処理や冷房処理において、制御装置５０は、シート状態センサ６２よって検出される回転角度に基づいて、対角方向に流れる２つの気流のうち、車外側に向く気流のみを生成するようにファン１９，３９を制御するとよい。これにより、隣接するシート１の着座者に影響の与え難い気流が生成される。

具体的には、制御装置５０は暖房処理や冷房処理において、シートバック６及びシートクッション５の左右の通気口２５，４５のうち、一方のみを選択して送気・吸気を行うことにより車外側に向く気流のみを生成するように構成するとよい。その場合には、制御装置５０はシート状態センサ６２によって検出される回転角度が閾値以上であるときに、その選択を入れ替える（変更する）ように構成されているとよい。

＜＜第３実施形態＞＞
第３実施形態に係るシート１は、着座者に係る情報を取得する着座者センサ７０を備え、着座者センサ７０の検出結果に基づいて、制御装置５０がファン１９，３９、冷却ユニット４１及び加熱ユニット２１の駆動を制御する点が第１実施形態と異なり、他の構成については第１実施形態と同様である。よって、以下では、他の構成については、説明を省略する。

本実施形態では、図１３に示すように、着座者センサ７０はシートバック６の前方に設けられ、着座者の像（画像）を取得するカメラ７１によって構成されている。図１３では、カメラ７１が車室２の上縁を画定する天井（ルーフ）に結合されて、支持されている例を示しているが、この態様には限定されず、シートバック６やヘッドレスト７等に結合され、支持されていてもよい。制御装置５０は、着座者センサ７０によって取得された像（画像）に基づき、着座者の特性や動作、状態等を推定し、推定された特性や動作、状態等に基づいて、ファン１９，３９、冷却ユニット４１及び加熱ユニット２１の駆動を制御する。

一つの実施例では、制御装置５０は、着座者センサ７０によって取得された像に基づき、着座者の性別を推定する。制御装置５０は推定された着座者の性別に基づいて、ファン１９，３９の回転速度を設定する。制御装置５０は冷却処理において、着座者の性別が女性であると推定されたときに、ファン１９，３９の回転速度を弱めるように構成されている。その他、制御装置５０は、冷却処理において、着座者の性別が女性であると推定されたときには、それ以外の場合に比べて、冷却ユニット４１の駆動量を下げ、送り出される空気の温度を若干高める（冷房を弱める）ように構成されていてもよい。

次に、このように構成されたシート１の効果について説明する。制御装置５０は、着座者センサ７０によって取得された着座者に係る情報に基づいて、ファン１９，３９、冷却ユニット４１及び加熱ユニット２１の駆動を制御する。そのため、着座者の特性や動作、状態等に基づいて適切に温度を設定し、着座者の特性や動作、状態等に応じた気流を生成することができる。

上記実施例では、制御装置５０は、着座者の性別が女性であると推定されたときには、冷却処理において、ファン１９，３９の回転速度を弱めるように構成されている。これにより、冷却処理が行われているときに、着座者が寒く感じることが防止できる。

＜変形例＞
上記実施例では、着座者センサ７０が着座者の像を検出するカメラ７１によって構成されている例について記載したが、この態様には限定されない。シート１が運転席を構成する場合には、着座者センサ７０は運転者の運転操作の検出（運転検知）を行うセンサによって構成されていてもよい。着座者センサ７０によって検出される運転操作には、アクセルペダルや、ブレーキペダル、ステアリングの操作の有無などが含まれうる。

制御装置５０は、冷却処理時に、着座者センサ７０によって運転操作が行われていることを検出したときには、ファン１９，３９の回転速度を高めるように構成されているとよい。これにより、着座者の周辺に生成される冷やされた気流の流速を高めることができるため、着座者の集中力を高めることができる。このとき、制御装置５０は車両に設けられ、車両の走行を制御する走行制御装置（コンピュータ）から運転操作に係る情報を取得し、その情報に基づいて、運転者の運転操作の有無を取得するように構成されていてもよい。

制御装置５０は、着座者センサ７０によって検出される運転操作の有無に基づいて、着座者が運転中であるか否かを判定してもよい。制御装置５０は、判定結果に基づいて、送風や吸気を行う通気口２５，４５を選択してもよい。また、制御装置５０は、判定結果に基づいて、送風される空気の温度を設定し、設定された温度になるように、冷却ユニット４１や加熱ユニット２１の駆動を制御してもよい。

制御装置５０は、着座者が運転操作をしているときには、運転操作を行っていない（例えば、休憩中であるとき）に比べて、送風される空気の温度を低くするように設定してもよい。これにより、着座者の集中力低下を防止しつつ、着座者を温めることができる。

また、制御装置５０は、暖房処理において、着座者センサ７０の検出結果に基づき、着座者が運転操作中であると判定したときには、通気口４５からの通気方向を若干、下半身側（上半身側よりも足元側）に設定してもよい。制御装置５０は、その他、制御装置５０は、暖房処理において、着座者が運転操作中であると判定したときには、オットマン５９に設けられた通気口４５から温められた空気を送り出し、運転操作中でないときには、シートクッション５に設けられた通気口４５から温められた空気を送り出すようにファン３９及び冷却ユニット４１を制御するように構成されていてもよい。これにより、着座者の頭部から遠い部分に温風を送ることができるため、着座者の集中力低下を防止しつつ、着座者を温めることができる。

着座者センサ７０は、シート１に設けられ、対応する部分（以下、検出部分）の圧力を検出する１以上の圧力センサ７２によって構成されていてもよい。図１４（Ａ）に示すように、圧力センサ７２（詳細には、圧力を検出する検出部）はシートバック６、シートクッション５の適所であって、通気口２５，４５を避けた位置に設けられているとよい。圧力センサ７２（詳細には、検出部となる電極板）は、シート１の座面８や背凭れ面９であって、通気口２５，４５以外の位置に設けられているとよい。図１４（Ｂ）の断面拡大図に示すように、圧力センサ７２は例えば、検出部となる一対の円板状の金属薄膜７２Ａ（電極板）を備え、圧力に応じて金属薄膜７２Ａの間の静電容量が変化する静電容量センサ７２Ｂによって構成されていてもよい。また、圧力センサ７２は、圧力に応じて金属薄膜７２Ａの間の抵抗値が変化するセンサであってもよい。

制御装置５０は、着座者センサ７０（圧力センサ７２）によって検出される圧力に基づいて、着座者の有無を判定し、着座者がいると判定したときに、冷房処理や暖房処理の実行を許可するように構成されていてもよい。

例えば、シート１は車内温度（車室２内の温度）を検出する温度センサ７３を備え、制御装置５０は温度センサ７３によって取得された車内温度が所定の閾値以上であり、且つ、着座センサによって所定の閾値以上の圧力が検出されたときに冷房処理を実行するように構成されていてもよい。また、制御装置５０は温度センサ７３によって取得された車内温度が所定の閾値以下であり、且つ、着座センサによって所定の閾値以上の圧力が検出されたときに暖房処理を実行するように構成されていてもよい。

着座者センサ７０は複数の圧力センサ７２を含み、制御装置５０は圧力センサ７２によって検出された圧力に基づいて座面８や背凭れ面９に加わる圧力分布を取得し、取得した圧力分布に基づいて、着座者の体格や姿勢を推定するように構成されていてもよい。シート上部１１と、シート下部１２とにそれぞれ複数の通気口２５，４５が設けられているときには、制御装置５０は、推定された着座者の体格や姿勢に基づき、送気や吸気を行う通気口２５，４５を選択し、選択された通気口２５，４５に対応するファン１９，３９を駆動させるとよい。

着座者センサ７０は圧力センサ７２や電波センサなどによって構成され、心拍や、脈拍、血圧などの着座者の生体情報を取得するセンサであってもよい。制御装置５０は、着座センサによって取得される生体情報に基づき、着座者の体調を推定して、ファン１９，３９、冷却ユニット４１及び加熱ユニット２１の少なくとも一つを制御するように構成されていてもよい。

制御装置５０は着座センサによって取得される生体情報に基づき、着座者の乗物酔いの有無を判定してもよい。制御装置５０はカメラ７１によって取得される着座者の像に基づき、着座者の乗物酔いの有無を判定してもよい。制御装置５０は、乗物酔いをしていると判定したときには、乗物酔いをしていないときに比べて、ファン１９，３９の回転速度や加熱ユニット２１の駆動量を高めるとよい。これにより、乗物酔いをしているときには、着座者周辺をより冷やすことができるため、乗物酔いの症状を抑えることができる。

制御装置５０は着座センサによって取得される生体情報や、カメラ７１によって取得される着座者の像に基づき、着座者の覚醒度を取得してもよい。制御装置５０は、覚醒度が所定値より低い場合は、ファン１９，３９の回転速度を低下させて、送気量や吸気量を減らしてもよい。また、制御装置５０は、覚醒度が所定値より低い場合に、所定値以上である場合に比べて、送気を行う通気口２５，４５を着座者の足元側に設定して、対応するファン１９，３９を駆動させるとよい。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。上記実施形態では、温調ユニット５５は、加熱ユニット２１及び冷却ユニット４１の両方を含んでいたが、この態様には限定されない。温調ユニット５５は、加熱ユニット２１及び冷却ユニット４１の少なくとも一方を含み、送り出される空気の温度を調節する態様であればいかなる構成であってもよい。

上記実施形態では、冷房処理時及び暖房処理時の両方において気流が対角方向に生成されるか、又は、冷房処理時及び暖房処理時の両方において気流が中心線Ｏに平行な方向に生成される例を記載したが、この態様には限定されない。冷房処理時及び暖房処理時のいずれか一方において対角方向の気流が生成され、他方において中心線Ｏに平行な方向の気流が生成されてもよい。例えば、制御装置５０はルーバ６３を制御することにより、冷房処理時には、正面視でシート１の中心線Ｏに対して対角方向の気流Ｆ１、Ｆ２を生成し、暖房処理時には、正面視でシート１の中心線Ｏに対して平行の気流Ｆ１３、Ｆ１４を生成するように構成されていてもよい。その他、制御装置５０は冷房処理（又は、暖房処理）を開始してからの所定の時間が経過したときに、気流の方向を変更する（例えば、対角方向から中心線Ｏに対して平行な方向に変更する）ように構成されていてもよい。

このとき、羽板６３Ａがシートバックフレーム１３、シートクッションフレーム３３にそれぞれ上下方向及び水平方向に延びる軸線を中心として回転可能に支持されているとよい。これにより、ルーバ６３は、上下方向及び水平方向に送り出される風の向きを調節可能となり、対角方向と中心線Ｏに平行な方向との気流の切り替えが可能となる。

上記実施形態では、シート１が４輪自動車等の乗用車に設けられる例を記載したが、この態様には限定されない。本発明はバスやトラック、船舶、鉄道、飛行機等の乗物に搭載されるシート１にも適用することができる。

１ ：シート
５ ：シートクッション
６ ：シートバック
７ ：ヘッドレスト
１１ ：シート上部
１２ ：シート下部
１９ ：ファン
２１ ：加熱ユニット（ヒータ）
２５ ：通気口
３９ ：ファン
４１ ：冷却ユニット（クーラ）
４５ ：通気口
５０ ：制御装置
５５ ：温調ユニット
５９ ：オットマン
６２ ：シート状態センサ
６３ ：ルーバ
７０ ：着座者センサ
Ｆ１－Ｆ４ ：気流
Ｆ１１－Ｆ１４ ：気流

Claims (15)

1. シートクッションを含むシート下部と、前記シートクッションよりも上の部分であってシートバック及びヘッドレストを含むシート上部とを備えるシートであって、
   前記シート上部及び前記シート下部それぞれに設けられた通気口と、
   前記通気口の一方から空気を送り出す送気機と、
   前記通気口の他方から空気を吸い出す吸気機と、を有し、
   前記通気口の一方から送り出される空気の送気方向が前記吸気機の側の前記通気口に向いているシート。
2. 前記通気口の前記一方と前記他方とは互いに対向している請求項１に記載のシート。
3. 前記通気口の少なくとも一方には、空気の流れの向きを調節するためのルーバが設けられている請求項１に記載のシート。
4. 前記シート上部に設けられた前記通気口は前記シートバックの前面上部の左右側部に位置し、
   前記シート下部に設けられた前記通気口は前記シートクッションの上面前部に位置している請求項１に記載のシート。
5. 前記シート上部の左右一方側と、前記シート下部の左右他方側とにそれぞれ前記通気口が設けられ、
   正面視で中心線に交差する方向の気流が生成される請求項１に記載のシート。
6. 前記シート上部と、前記シート下部とにそれぞれ左右一対の前記通気口が設けられ、
   正面視で対角方向の気流が生成される請求項４に記載のシート。
7. 前記シート上部の左右一方側と、前記シート下部の左右一方側とにそれぞれ前記通気口が設けられ、
   正面視で中心線に対して平行な方向の気流が生成される請求項１に記載のシート。
8. 前記シート上部と、前記シート下部とにそれぞれ左右一対の前記通気口が設けられ、
   正面視で中心線に対して平行な気流が生成される請求項５に記載のシート。
9. 前記シート下部はオットマンを含む請求項１に記載のシート。
10. 前記通気口それぞれに設けられたファンと、前記ファンの駆動を制御する制御装置とを備え、
    前記制御装置は対応する前記通気口から空気の送出及び吸出を行うべく、前記ファンの駆動を制御する請求項１に記載のシート。
11. 送り出される空気の加熱及び冷却の少なくとも一方を行う温調ユニットを備える請求項１に記載のシート。
12. 前記温調ユニットは、前記シート上部に設けられ、前記通気口から送り出される空気を温めるためのヒータを含む請求項１１に記載のシート。
13. 前記温調ユニットは、前記シート下部に設けられ、前記通気口から送り出される空気を冷やすためのクーラを備える請求項１１に記載のシート。
14. 着座者の状態を検出する着座者センサと、前記着座者センサの検出結果に基づいて、前記送気機、前記吸気機、及び、前記温調ユニットの少なくとも一つの駆動を制御する制御装置とを備える請求項１１～請求項１３のいずれか１つの項に記載のシート。
15. 前記シート上部及び前記シート下部の少なくとも一方の状態を検出するシート状態センサと、前記シート状態センサの検出結果に基づいて、前記送気機、前記吸気機、及び、前記温調ユニットの少なくとも一つの駆動を制御する制御装置とを備える請求項１１～請求項１３のいずれか１つの項に記載のシート。

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