JP2022017559A - 車両区画微気候システム - Google Patents
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Abstract
Description
2016年9月9日に出願された米国仮出願第62/385,781号の内容は本出願の中に参照として援用される。
Claims (22)
- 車両乗員エアカーテンシステムであって、
シートクッションとシートバックとを有するシートであって、前記シートバックが乗員の肩より上に配置されるように構成された領域を有する、シートと、
前記シートバックに支持されて前記領域に配置されるエアベントであって、着席乗員の頭および首の近傍に気流を配向するように構成されるエアベントと、
を包含するシステム。 - 前記シートバックがヘッドレストを含み、前記ヘッドレストがシートバック支持体に関して調節可能であり、前記エアベントが前記シートバックに設置される、請求項1に記載のシステム。
- 前記エアベントが前記着席乗員の頭および首を回避して配向されるように構成される、請求項1に記載のシステム。
- 前記エアベントがハウジングとベントとを含み、前記ベントが、前記ハウジングに対して可動であって、前記着席乗員の頭および首の近傍且つ前記頭および首を回避して前記ベントからの気流を位置決めする、請求項3に記載のシステム。
- 前記エアベントにより配向されるエアのデッドゾーンが前記着席乗員の耳と位置合わせされる、請求項1に記載のシステム。
- 3.5cfm+/-10%、4500+/-10%のレイノルズ数、8m/s+/-10%の速度のうち少なくとも二つを有する気流を提供するように前記エアベントが構成される、請求項1に記載のシステム。
- 前記エアベントが第1エアベントであり、着席乗員の脚の近傍に別の気流を配向するように構成された第2エアベントを各々が含む側面を、前記シートクッションが含む、請求項1に記載のシステム。
- 前記第2エアベントが、3.5cmf+/-10%、4000+/-10%のレイノルズ数、7m/s+/-10%の速度のうち少なくとも二つを有する気流を提供するように構成される、請求項7に記載のシステム。
- 前記シートが、前記第1および第2エアベントの少なくとも一方へ調整エアを提供するように構成された熱電モジュールとの通信状態にあり、前記第1および第2エアベントと実質的に異なる供給源からエアを吸引する前記熱電モジュールへのエア入口を包含する、請求項7に記載のシステム。
- 車両乗員エアカーテンシステムであって、
シートクッションとシートバックとを有するシートであって、着席乗員を継続して回避するように、前記乗員の脚の近傍に気流を配向し且つ前記乗員の脚より上で合流させるように構成されたエアベントを各々が含む側面を前記シートクッションが含む、シート、
を包含するシステム。 - シートから車両乗員の周囲にエアカーテンを発生させる方法であって、
拡散周囲環境からの入口からのエアを調整するステップと、
調整エアを第1および第2エアベントに提供するステップと、
第1エアベントからの第1エア境界層を乗員の頭の近傍に形成するステップと、
第2エアベントからの第2エア境界層を乗員の脚の近傍に形成するステップと、
を包含する方法。 - 前記第1境界層形成ステップが、乗員の肩より上の領域を有するシートバックに設置の前記第1エアベントから前記第1エア境界層を供給することを含み、前記第2境界層形成ステップが、シートクッションの側面に設置された前記第2エアベントから前記第2エア境界層を供給することを含む、請求項11に記載の方法。
- 前記第1および第2エア境界層の各々が、3.5cfm+/-10%、4250+/-20%のレイノルズ数、7.5m/s+/-20%の速度のうち少なくとも二つを有する気流を提供する、請求項12に記載の方法。
- 前記第1および第2エア境界層がさらなる妨害を伴わずに前記第1および第2エアベントから車室へ流入する、請求項12に記載の方法。
- 前記第1エアベントがハウジングとベントとを含み、前記ベントが前記ハウジングに対して可動であって、着席乗員の頭および首の近傍且つ前記頭および首を回避して前記ベントからの気流を位置決めし、前記第1エアベントが、上方流路と下方流路との間に配置されるデッドゾーンを提供し、前記デッドゾーンが前記エアベントを通る流れを妨害する、請求項12に記載の方法。
- ペルチェ効果に基づいて作動可能な熱電装置にエアを通過させることにより前記エア調整ステップが実施される、請求項11に記載の方法。
- 蒸発性の液体冷媒を有する熱交換器にエアを通過させることにより前記エア調整ステップが実施される、請求項11に記載の方法。
- シート用エアカーテンベントであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに対して可動であるベントであって、実質的に幅より大きい高さであり、前記高さと幅により上方および下方流路を提供する出口が設けられるベントと、前記上方および下方流路の間に配置されるデッドゾーンであって、前記ベントを通る流れを著しく妨害するように構成されたデッドゾーンと、
を包含する、シート用エアカーテンベント。 - 前記出口の少なくとも15%を閉塞するバッフルを前記ベントが含み、前記高さが前記幅の少なくとも3倍である、請求項18に記載のエアカーテンベント。
- フロントシートであって、
乗員支持面をともに提供するシートクッションおよびシートバック、
を包含し、
前記乗員支持面が、フロントシート乗員に熱調整を提供するように構成され、前記シートバックが、前記フロントシートの後ろのリア乗員に熱調整を提供するように構成された前記乗員支持面と反対の熱調整モジュールを有する、
フロントシート。 - 前記シートバックが前記乗員支持面と反対向きの放射暖房装置を支持する、請求項20に記載のフロントシート。
- 前記シートバックが前記乗員支持面と反対向きのエアベントを含む、請求項20に記載のフロントシート。
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