JP2023078946A - vehicle structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両構造に関する。 The present invention relates to vehicle construction.
車両の車室内には、各種機器が設置されている。この機器は、カバーにより隠されたり保護されたりすることがある。例えば特許文献1には、車椅子を車両に搭載する際に利用されるスロープ板と、車椅子に掛止させたベルトを巻き取る巻き取り機と、巻き取り機を覆うケーシングと、を備える車両が開示されている。巻き取り機は、上記ベルトを巻き取ることで、車椅子をスロープ板に沿ってフロアパネル上に移動させる。巻き取り機が上記機器の一例であり、ケーシングが上記カバーの一例である。
Various devices are installed in the vehicle interior. This equipment may be hidden or protected by a cover. For example,
上記機器を覆うカバーが複数のカバー部材を組み合わせて構成されている場合がある。カバーが上記構成を有する場合、例えば、ドアの開閉時にカバーに雨水がかかったり、乗員の不注意によって飲み物がカバーにかかったりしたとき、カバー部材同士の継ぎ目からカバー内に水が入るおそれがある。カバー内に浸入した水が機器にかかると、機器が劣化したり故障したりする可能性がある。 A cover that covers the device may be configured by combining a plurality of cover members. When the cover has the above structure, for example, when rainwater splashes on the cover when the door is opened or closed, or when drink splashes on the cover due to the carelessness of a passenger, water may enter the cover through the seams of the cover members. . If the equipment is exposed to water that has entered the cover, the equipment may deteriorate or malfunction.
また、乗員がカバーを押したりすることで、カバーに意図しない力が入力されることがある。特に、巻き取り機のように足元に設置されている機器は、乗員にカバーを踏まれる可能性が高い。その場合、カバー部材同士がずれたり外れたりして破損するおそれがある。 In addition, an unintended force may be input to the cover when the passenger pushes the cover. In particular, there is a high possibility that the cover of a device such as a winding machine that is installed at the foot of the vehicle will be stepped on by the passenger. In that case, there is a risk that the cover members may shift or come off and be damaged.
本発明の目的の一つは、機器を覆うカバー内に水が入ることを抑制できながら、カバー部材同士の組み付け性が良好な車両構造を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION One of the objects of the present invention is to provide a vehicle structure in which it is possible to prevent water from entering a cover that covers equipment, and in which cover members can be easily assembled together.
本発明の一態様に係る車両構造は、
車室内に設置された機器を覆うカバーを備え、
前記カバーは、互いに組み合わされた第一カバーと第二カバーとを備え、
前記第一カバーは、第一上壁部と、前記第一上壁部の周縁につながれた第一縁部と、を有し、
前記第二カバーは、第二上壁部と、前記第一縁部の上に重なるように前記第二上壁部の周縁につながれた第二縁部と、を有し、
前記第一縁部は、前記第一縁部の少なくとも一部に沿って設けられた溝部を有し、
前記第二縁部は、前記溝部の深さ方向の途中まで嵌まるように設けられた凸部を有する。
A vehicle structure according to one aspect of the present invention includes:
Equipped with a cover that covers the equipment installed in the vehicle interior,
the cover comprises a first cover and a second cover combined with each other;
The first cover has a first upper wall portion and a first edge portion connected to a peripheral edge of the first upper wall portion,
The second cover has a second upper wall portion and a second edge portion connected to a peripheral edge of the second upper wall portion so as to overlap the first edge portion,
The first edge has a groove provided along at least a portion of the first edge,
The second edge portion has a convex portion that is provided so as to fit halfway in the depth direction of the groove portion.
上記の車両構造は、第一カバーと第二カバーとの継ぎ目から浸入した水がカバー内に入ることを抑制できる。上記の車両構造では、第一カバーの第一縁部に設けられた溝部が水の流路として機能する。第一カバーと第二カバーとの継ぎ目から浸入した水は溝部に溜まる。溝部に溜まった水は溝部に沿って流れる。溝部内の水が溝部に沿って機器が配置されていない位置まで案内されることで、カバー内に配置された機器に水がかかることを抑制できる。 The vehicle structure described above can prevent water from entering the cover through the seam between the first cover and the second cover. In the vehicle structure described above, the groove provided in the first edge of the first cover functions as a flow path for water. Water entering from the seam between the first cover and the second cover is accumulated in the groove. The water accumulated in the groove flows along the groove. By guiding the water in the groove along the groove to a position where no device is arranged, it is possible to prevent the device arranged in the cover from being splashed with water.
上記の車両構造は、第一カバーと第二カバーとの組み付け性が良好である。第一カバーと第二カバーは、カバーを構成する上記複数のカバー部材に含まれる。上記の車両構造では、第一カバーの第一縁部に設けられた溝部と第二カバーの第二上壁部に設けられた凸部とが嵌り合うことによって第一カバーと第二カバーとがずれたり外れたりすることを抑制できる。 The vehicle structure described above has good assembling properties between the first cover and the second cover. The first cover and the second cover are included in the plurality of cover members forming the cover. In the vehicle structure described above, the first cover and the second cover are engaged by fitting the groove provided on the first edge of the first cover and the protrusion provided on the second upper wall of the second cover. It is possible to suppress slippage and detachment.
本発明の実施形態に係る車両構造の具体例を、図面を参照して説明する。各図において、同一又は相当する部分には同じ符号を付している。図中、「FR」は車両の前方、「RR」は車両の後方、「LH」は車両の左方、「RH」は車両の右方、「UPR」は車両の上方、「LWR」は車両の下方を示す。以下、単に、前方、後方などと呼ぶ。 A specific example of a vehicle structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In each figure, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts. In the figure, "FR" is the front of the vehicle, "RR" is the rear of the vehicle, "LH" is the left of the vehicle, "RH" is the right of the vehicle, "UPR" is the top of the vehicle, and "LWR" is the vehicle. indicates the downward direction of the Hereinafter, they are simply referred to as front, rear, and the like.
[実施形態]
図1から図7を参照して、実施形態に係る車両構造を説明する。まず、実施形態の車両構造が適用される車両の概要を説明し、次いで、実施形態の車両構造の詳細を説明する。
[Embodiment]
A vehicle structure according to an embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 7. FIG. First, an outline of a vehicle to which the vehicle structure of the embodiment is applied will be described, and then details of the vehicle structure of the embodiment will be described.
<車両の概要>
図1に示す車両100は、車室内の前部にフロントシート2を備える。フロントシート2の後方には荷室が設けられている。荷室内には、ウィンチ5が設置されている。本実施形態では、ウィンチ5は、フロントシート2の後側に配置され、フロアパネル3上に左右に一対設けられている。ウィンチ5は、カバー1で覆われており、カバー1内に収納されている。
<Overview of vehicle>
A
車両100の後部には、図示しないバックドアが配置されている。バックドアは、車両100の後部に設けられたドア開口部を開閉する。車両100はスロープ板4を備える。このスロープ板4は、図示しない車椅子を車両100に搭載する際に利用される。図1に示すスロープ板4は、フロアパネル3上に起立した状態で荷室内に収納されている。スロープ板4は、上記ドア開口部から車両後方に回動可能に構成されている。スロープ板4が上記ドア開口部から車両後方に回動することで、スロープ板4は、上記ドア開口部と地面との間に架け渡される。そうすることで、車椅子がスロープ板4を通ってドア開口部から乗降することができる。
A back door (not shown) is arranged at the rear portion of the
ウィンチ5は、ベルト50を巻き取る装置である。ベルト50の先端にはフック51が取り付けられている。ウィンチ5は、ドア開口部と地面との間に架け渡されたスロープ板4に沿って車椅子をフロアパネル3上に移動させるときに使用する。具体的には、フック51を車椅子に引っ掛けて、ウィンチ5でベルト50を巻き取る。これにより、車椅子を引き上げて荷室に搭載することができる。
The
本実施形態の車両構造は、車室内に設置された機器を覆うカバー1を備える。本実施形態では、上記機器がウィンチ5であり、カバー1はウィンチ5を覆うカバーである。図2は、図1に示す右側のウィンチ5Rのカバー1Rを示している。図3は、図1に示す左側のウィンチ5Lのカバー1Lを示している。本実施形態のカバー1R及びカバー1Lはいずれも、図2、図3に示すように、複数のカバー部材として第一カバー10と第二カバー20とを備える。カバー1R及びカバー1Lとは、形状及び大きさなどが異なる点を除いて、基本的な構成は同様である。以下では、代表してカバー1Rの構成について、図2、及び図4から図7を参照して説明する。なお、図2から図6ではいずれもウィンチ5の図示は省略している
The vehicle structure of this embodiment includes a
(カバー)
カバー1Rは、図2に示すように、第一カバー10と第二カバー20とが互いに組み合わされて構成されている。本実施形態では、カバー1Rは、左右に二つに分割されている。カバー1Rの材質は樹脂である。カバー1Rは、カバー1R内に配置されたウィンチ5(図7参照)の上側を覆うと共に、ウィンチ5の前側、左側、及び右側を囲むように成形されている。ウィンチ5の後側は、カバー1Rに囲まれていない。つまり、カバー1Rの後側には壁部がない。
(cover)
The
〈第一カバー〉
第一カバー10は、図4に示すように、第一上壁部11と第一縁部12とを有する。第一上壁部11は、カバー1Rの上面の一部を構成する。第一縁部12は、第一上壁部11の周縁につながれている。
<First cover>
The
(溝部)
第一縁部12は溝部30を有する。溝部30は、第一縁部12の少なくとも一部に沿って設けられている。溝部30は上方に開口する。本実施形態では、溝部30は、第一上壁部11の周縁に沿うように設けられている。溝部30は、第一縁部12の前後方向にわたって延びている。溝部30は、詳しくは後述するが、水の流路として機能する。
(groove)
The
溝部30の断面の形状、サイズは適宜選択できる。溝部30の断面とは、溝部30の延伸方向に直交する断面のことである。本実施形態では、図7に示すように、溝部30の断面の形状は台形状である。本実施形態とは異なり、溝部30の断面の形状は、例えばV字形状、U字形状などでもよい。溝部30のサイズは、必要な水の流路面積を確保できるサイズであればよい。
The cross-sectional shape and size of the
本実施形態の第一縁部12は更に、溝部30に設けられた排水口31を有する(図6も参照)。本実施形態では、排水口31の数は1つである。排水口31は、溝部30のうち、第一縁部12の後方側に位置する端部に設けられている。排水口31は、カバー1R内に配置されたウィンチ5(図7参照)の位置からずれた位置に設けられている。つまり、排水口31の下には、ウィンチ5が配置されていない。排水口31の数は2つ以上でもよい。例えば、溝部30のうち、第一縁部12の前方側に位置する端部にも排水口31を設けて、排水口31が溝部30の両端部にそれぞれ設けられていてもよい。溝部30は、排水口31に向かって下方に傾斜して、溝部30内の水を排水口31に集約して排出するように構成してもよい。
The
本実施形態の第一カバー10は更に、図4に示すように、第一側壁部13を有する。第一側壁部13はカバー1Rの前面から左側面にかけて設けられている。第一側壁部13は第一上壁部11につながっている。第一上壁部11と第一縁部12と第一側壁部13とは一体に成形されている。本実施形態では、第一側壁部13は側縁部14を有している。側縁部14は、第一カバー10と第二カバー20(図2参照)とが組み合わされたとき、後述する第二側壁部23の側縁部と重なるように配置される。側縁部14には嵌合孔34が設けられている。
The
〈第二カバー〉
第二カバー20は、図2に示すように、第二上壁部21と第二縁部22とを有する。第二上壁部21は、カバー1Rの上面の一部を構成する。第二縁部22は、第二上壁部21の周縁につながれている。第二縁部22は、図5、図7に示すように、第一カバー10の第一縁部12の上に重なるように設けられる。第二縁部22と第一カバー10の第一上壁部11とは互いに突き合わされる。この第一上壁部11と第二縁部22との突き合わせ箇所が、カバー1Rの上面において、第一カバー10と第二カバー20との継ぎ目となる。本実施形態では、カバー1Rの上面は第一上壁部11と第二上壁部21と第二縁部22とで構成されている。
<Second cover>
The
(凸部)
第二縁部22は凸部40を有する。図7に示すように、凸部40は溝部30の深さ方向の途中まで嵌まるように設けられている。つまり、凸部40は溝部30の底まで達していない。そのため、凸部40と溝部30の底との間には隙間があり、凸部40によって溝部30は塞がれていない。凸部40は下方に突出する。凸部40の数は、一つでも複数でもよい。本実施形態では、図5、図6に示すように、複数の凸部40が溝部30の延伸方向の全長にわたって間隔をあけて設けられている。凸部40の位置は特に限定されない。凸部40は、溝部30の延伸方向の端部に設けられていてもよいし、溝部30の延伸方向の中間部に設けられていてもよい。本実施形態とは異なり、一つの凸部40が溝部30に沿って一連に設けられていてもよい。
(Convex part)
The
凸部40の形状は、溝部30に嵌合するような形状であればよい。本実施形態の凸部40は板状である。本実施形態では、図5に示すように、第一縁部12の後方側の溝部30において、板状の凸部40が間隔をあけて4枚設けられている。第一縁部12の前方側の溝部30において、板状の凸部40が間隔をあけて2枚設けられている。隣り合う凸部40の間は、溝部30に凸部40が嵌められておらず、十分に水を流す流路として利用できる。凸部40は、板状の他、複数のブロック状の突条であってもよい。凸部40の溝部30における延伸方向から見た形状は、溝部30の断面形状に応じて、適宜選択できる。本実施形態では、図7に示すように、凸部40の溝部30における延伸方向から見た形状は、溝部30と同じように台形状である。凸部40のサイズは、溝部30の底まで達しないサイズであればよい。
The
溝部30の深さに対する凸部40の高さは、溝部30の深さを100%とした場合、例えば、溝部30の深さの40%以上90%以下、更に50%以上80%以下である。溝部30の深さとは、溝部30の開口から底までの距離である。凸部40の高さとは、溝部30内に凸部40が嵌め込まれた状態での溝部30の開口から凸部40の先端までの距離である。
The height of the
凸部40の厚さは、必要な強度を確保できる厚さであればよい。図6に示すように、複数の凸部40が間隔をあけて設けられている場合、凸部40の厚さは、例えば1mm以上20mm以下、更に2mm以上10mm以下である。凸部40の厚さとは、溝部30の延伸方向に沿った長さである。また、複数の凸部40が間隔をあけて設けられている場合、隣り合う凸部40の間隔は適宜選択できる。隣り合う凸部40の間隔とは、溝部30の延伸方向に沿った間隔である。ここでは、図示しないが、隣り合う凸部40同士をつなぐリブを第二縁部22に設けてもよい。リブは、例えば、凸部40の根元側に位置して、溝部30の延伸方向に沿って成形された突条である。リブを設けることで、凸部40の強度を高めることができ、凸部40の折れを低減できる。
The thickness of the
本実施形態の第二カバー20は更に、図2、図7に示すように、第二側壁部23を有する。第二側壁部23はカバー1Rの前面から右側面にかけて設けられている。第二側壁部23は第二上壁部21につながっている。第二上壁部21と第二縁部22と第二側壁部23とは一体に成形されている。本実施形態では、第二側壁部23には、図4に示す第一カバー10における第一側壁部13の側縁部14と重なるように側縁部が設けられている。この第二側壁部23の側縁部には、側縁部14に設けられた嵌合孔34に嵌め込まれる図示しない突起が設けられている。突起と嵌合孔34との嵌め合いにより、第一カバー10と第二カバー20とがずれたり外れたりし難い。
The
<作用効果>
本実施形態の作用効果について説明する。
<Effect>
The effects of this embodiment will be described.
(1)カバー1R内に水が入ることを抑制できる。
カバー1Rの上面に水がかかったとき、第一カバー10と第二カバー20との継ぎ目から水が浸入する。継ぎ目から侵入した水は溝部30に溜まり、溝部30に溜まった水は溝部30に沿って流れる。上述したように、凸部40と溝部30の底との間には隙間があるため、この隙間を通って水が流れることが可能である。凸部40の高さが溝部30の深さの90%以下、更に80%以下であれば、凸部40と溝部30の間の上記隙間を十分に確保し易い。そのため、凸部40によって溝部30内の水の流れが阻害されることを効果的に抑制できる。
(1) Water can be prevented from entering the
When the upper surface of the
溝部30内の一部の水は、第一縁部12の後方側に設けられた排水口31まで案内されて、排水口31から排出される。排水口31の下にはウィンチ5が配置されていないため、排水口31から排出された水がウィンチ5にかかることを回避できる。また、溝部30内の一部の水は、溝部30に沿ってカバー1Rの前面側まで案内されて、溝部30の端部からカバー1Rの前面に配置された第一側壁部13を伝って流れ落ちる。このように、継ぎ目から浸入した水は、溝部30に沿ってウィンチ5が配置されていない位置まで案内されることで、ウィンチ5に水がかかることを抑制できる。
A portion of the water in the
(2)第一カバー10と第二カバー20との組み付け性が良好である。
溝部30と凸部40とが嵌り合うことで、第一カバー10と第二カバー20とがずれたり外れたりすることを抑制できる。よって、カバー1Rが乗員に踏まれるなど、カバーに意図しない力が入力されたとき、第一カバー10と第二カバー20とがずれたり外れたりし難い。凸部40の高さが溝部30の深さの40%以上、更に50%以上であれば、溝部30に凸部40を十分に嵌めることができる。そのため、第一カバー10と第二カバー20とがずれたり外れたりすることをより抑制できる。
(2) The assembling property between the
By fitting the
第一縁部12に設けられた溝部30は、第一縁部12の上に重なるように配置された第二縁部22によって覆われる。そのため、カバー1Rの上面から溝部30が見え難く、見栄えがよい。
A
本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The present invention is not limited to these examples, but is indicated by the scope of the claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope of equivalents of the scope of the claims.
上述した実施形態では、カバー1がウィンチ5のカバーである場合を説明した。カバー1の構成は、ウィンチ5のカバー以外にも適用可能である。カバー1は、車室内に取り付けられる内装材に設けられたカバーであってもよい。
In the embodiment described above, the case where the
上述した実施形態では、カバー1が左右に二つに分割されている場合を説明したが、カバー1は、前後に分割された構成でもよいし、三つ以上に分割された構成でもよい。実施形態において、カバー1Rが前後に分割された構成とした場合は、第一カバー10と第二カバー20との継ぎ目から浸入した水は、溝部30に沿ってカバー1Rの左右の側面のうちの少なくとも一方の側面側まで案内されて、カバー1Rの側面を伝って流れる。
In the above-described embodiment, the case where the
100 車両
1 カバー
2 フロントシート
3 フロアパネル
5 ウィンチ
10 第一カバー
11 第一上壁部、12 第一縁部、13 第一側壁部、14 側縁部
20 第二カバー
21 第二上壁部、22 第二縁部、23 第二側壁部
30 溝部、31 排水口
34 嵌合孔
40 凸部
50 ベルト、51 フック
100
Claims (1)
前記カバーは、互いに組み合わされた第一カバーと第二カバーとを備え、
前記第一カバーは、第一上壁部と、前記第一上壁部の周縁につながれた第一縁部と、を有し、
前記第二カバーは、第二上壁部と、前記第一縁部の上に重なるように前記第二上壁部の周縁につながれた第二縁部と、を有し、
前記第一縁部は、前記第一縁部の少なくとも一部に沿って設けられた溝部を有し、
前記第二縁部は、前記溝部の深さ方向の途中まで嵌まるように設けられた凸部を有する、
車両構造。 Equipped with a cover that covers the equipment installed in the vehicle interior,
the cover comprises a first cover and a second cover combined with each other;
The first cover has a first upper wall portion and a first edge portion connected to a peripheral edge of the first upper wall portion,
The second cover has a second upper wall portion and a second edge portion connected to a peripheral edge of the second upper wall portion so as to overlap the first edge portion,
The first edge has a groove provided along at least a portion of the first edge,
The second edge has a protrusion provided to fit halfway in the depth direction of the groove,
vehicle structure.
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