JP2023078923A - ワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
【課題】固定部材の取付箇所における径方向の小型化を可能としたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス10は、ワイヤハーネス本体11の経路を規制する第1経路規制部材40と、第1経路規制部材40をパネルPに固定する固定部材60と、を備える。第1経路規制部材40は、第1経路規制部材40の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第1経路規制部材40の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口40Xと、第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられた第1連結部47と、を有する。そして、固定部材60は、パネルPに固定される固定部61と、第1連結部47に連結される第2連結部62とを有する。
【選択図】図4
【解決手段】ワイヤハーネス10は、ワイヤハーネス本体11の経路を規制する第1経路規制部材40と、第1経路規制部材40をパネルPに固定する固定部材60と、を備える。第1経路規制部材40は、第1経路規制部材40の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第1経路規制部材40の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口40Xと、第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられた第1連結部47と、を有する。そして、固定部材60は、パネルPに固定される固定部61と、第1連結部47に連結される第2連結部62とを有する。
【選択図】図4
Description
本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。
従来、車両用のワイヤハーネスとしては、電線部材及び電線部材を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、外装部材に外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材とを備えたものがある(例えば、特許文献1参照)。特許文献1のワイヤハーネスは、経路規制部材を車体に固定するためのクランプを備えている。同クランプは、経路規制部材の全周を覆う態様で経路規制部材を保持する保持部と、車体に固定される固定部とを有している。
上記のようなワイヤハーネスでは、電線部材を覆う外装部材の外周に経路規制部材が取り付けられる上に、さらに、クランプの保持部が経路規制部材の全周を覆うように取り付けられる。このため、クランプの取付箇所においてワイヤハーネスの外形が径方向に大型化する問題がある。
本開示の目的は、固定部材の取付箇所における径方向の小型化を可能としたワイヤハーネスを提供することにある。
本開示のワイヤハーネスは、電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第1経路規制部材と、前記第1経路規制部材を取付対象に固定する固定部材と、を備え、前記第1経路規制部材は、前記第1経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第1経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口と、前記第1経路規制部材の周方向において部分的に設けられた第1連結部と、を有し、前記固定部材は、前記取付対象に固定される固定部と、前記第1連結部に連結される第2連結部と、を有している。
本開示のワイヤハーネスによれば、固定部材の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
[本開示の実施形態の説明]
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
[1]電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第1経路規制部材と、前記第1経路規制部材を取付対象に固定する固定部材と、を備え、前記第1経路規制部材は、前記第1経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第1経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口と、前記第1経路規制部材の周方向において部分的に設けられた第1連結部と、を有し、前記固定部材は、前記取付対象に固定される固定部と、前記第1連結部に連結される第2連結部と、を有している。
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
[1]電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第1経路規制部材と、前記第1経路規制部材を取付対象に固定する固定部材と、を備え、前記第1経路規制部材は、前記第1経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第1経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口と、前記第1経路規制部材の周方向において部分的に設けられた第1連結部と、を有し、前記固定部材は、前記取付対象に固定される固定部と、前記第1連結部に連結される第2連結部と、を有している。
この構成によれば、固定部材の第2連結部は、第1経路規制部材の周方向において部分的に設けられる第1連結部に連結される。このため、第2連結部を第1経路規制部材の全周を覆う態様としなくて済む。したがって、固定部材の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
[2]前記第1連結部及び前記第2連結部の一方が凹部であり、前記第1連結部及び前記第2連結部の他方が前記凹部に嵌合される凸部である。
この構成によれば、第1連結部と第2連結部とを簡素な構成で連結することが可能となる。
この構成によれば、第1連結部と第2連結部とを簡素な構成で連結することが可能となる。
[3]前記第1経路規制部材の長さ方向と直交する断面形状は、前記第1経路規制部材の長さ方向の全長にわたって一様であり、前記第1連結部は、前記第1経路規制部材の長さ方向の全長にわたって設けられている。
この構成によれば、第1経路規制部材を押出成形によって形成可能となる。したがって、第1経路規制部材を容易に製造可能となるため、省コスト化に寄与できる。なお、第1経路規制部材の第1連結部の凹形状または凸形状についても、第1経路規制部材の長さ方向に一様な断面形状をもつ。
[4]前記第2連結部は、前記第1経路規制部材の長さ方向における前記第1連結部の端部から、当該長さ方向に沿って前記第1連結部に取付可能である。
この構成によれば、第2連結部を第1連結部に対して第1経路規制部材の長さ方向に取り付けることが可能となる。その結果、固定部材を第1経路規制部材に容易に取付可能となる。
この構成によれば、第2連結部を第1連結部に対して第1経路規制部材の長さ方向に取り付けることが可能となる。その結果、固定部材を第1経路規制部材に容易に取付可能となる。
[5]前記第2連結部は、前記第1経路規制部材の長さ方向に移動可能に前記第1連結部に連結されており、前記第1経路規制部材の長さ方向の両端部の少なくとも一方には、前記第1経路規制部材の長さ方向への前記第2連結部の移動を規制する移動規制部が取り付けられている。
この構成によれば、固定部材が第1経路規制部材から外れることを移動規制部によって抑制することが可能となる。
[6]前記ワイヤハーネスは、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第2経路規制部材を備え、前記第2経路規制部材は、前記第1経路規制部材の長さ方向の端部に対して外周を覆う態様で連結される被覆連結部を有し、前記被覆連結部は、前記移動規制部として機能する。
[6]前記ワイヤハーネスは、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第2経路規制部材を備え、前記第2経路規制部材は、前記第1経路規制部材の長さ方向の端部に対して外周を覆う態様で連結される被覆連結部を有し、前記被覆連結部は、前記移動規制部として機能する。
この構成によれば、第1経路規制部材と第2経路規制部材とが被覆連結部にて長さ方向に連結される。よって、ワイヤハーネス本体は、第1経路規制部材と第2経路規制部材とによって経路が連続的に規制される。また、被覆連結部は、第2連結部の移動を規制する移動規制部を兼ねるため、構成の簡素化が可能となる。
[7]前記第1経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、前記第2経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制している。
この構成によれば、第1経路規制部材によって直線部の経路が規制され、第2経路規制部材によって屈曲部の経路が規制される。これにより、ワイヤハーネス本体の直線部の経路及び屈曲部の経路がそれぞれ所望の経路から外れることが連続的に抑制される。
[本開示の実施形態の詳細]
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
また、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、2つの部分の間に、2つの部分とは別の部材が介在している場合と、2つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。
また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、C字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。
(ワイヤハーネス10の全体構成)
図1に示すワイヤハーネス10は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Vに搭載されるものである。ワイヤハーネス10は、2個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Vに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス10は、例えば、車両Vの前部に設置されたインバータM1と、そのインバータM1よりも車両Vの後方に設置された高圧バッテリM2とを電気的に接続する。ワイヤハーネス10は、例えば、車両Vの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス10は、例えば、ワイヤハーネス10の長さ方向の中間部分が車両Vの床下などの車室外を通るように車両Vに配索されている。
図1に示すワイヤハーネス10は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Vに搭載されるものである。ワイヤハーネス10は、2個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Vに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス10は、例えば、車両Vの前部に設置されたインバータM1と、そのインバータM1よりも車両Vの後方に設置された高圧バッテリM2とを電気的に接続する。ワイヤハーネス10は、例えば、車両Vの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス10は、例えば、ワイヤハーネス10の長さ方向の中間部分が車両Vの床下などの車室外を通るように車両Vに配索されている。
インバータM1は、例えば、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータM1は、高圧バッテリM2の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリM2は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。
ワイヤハーネス10は、ワイヤハーネス本体11を有している。ワイヤハーネス本体11は、電線部材20と、電線部材20の外周を覆う筒状の外装部材30とを有している。ワイヤハーネス10は、電線部材20の両端部に取り付けられたコネクタC1,C2を有している。電線部材20の長さ方向の一端部はコネクタC1を介してインバータM1と接続されるとともに、電線部材20の長さ方向の他端部はコネクタC2を介して高圧バッテリM2と接続されている。
図2に示すように、ワイヤハーネス10は、外装部材30の外周に取り付けられる第1経路規制部材40と、外装部材30の外周に取り付けられる第2経路規制部材50とを有している。第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50は、ワイヤハーネス本体11の配索される経路を規制している。また、ワイヤハーネス10は、第1経路規制部材40を車両Vに固定するための固定部材60を備えている。なお、図1では、第1経路規制部材40、第2経路規制部材50及び固定部材60の図示を省略している。
(電線部材20の構成)
図3及び図4に示すように、電線部材20は、例えば、1本又は複数本であって、本実施形態では、2本の電線21と、複数本の電線21の外周を一括して包囲する編組部材25とを有している。
図3及び図4に示すように、電線部材20は、例えば、1本又は複数本であって、本実施形態では、2本の電線21と、複数本の電線21の外周を一括して包囲する編組部材25とを有している。
各電線21は、導電性を有する芯線22と、芯線22の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆23とを有する被覆電線である。各電線21は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線21は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。本実施形態の各電線21は、ノンシールド電線である。
芯線22としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の1本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線22としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。芯線22の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
絶縁被覆23は、例えば、芯線22の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆23は、例えば、絶縁性を有する樹脂材料により構成されている。
各電線21の長さ方向と直交する平面によって電線21を切断した断面形状、つまり各電線21の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線21の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線21の横断面形状は、円形状に形成されている。
各電線21の長さ方向と直交する平面によって電線21を切断した断面形状、つまり各電線21の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線21の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線21の横断面形状は、円形状に形成されている。
編組部材25は、例えば、全体として複数の電線21の外周を一括して包囲する筒状をなしている。編組部材25としては、例えば、複数の金属素線が編成された編組線や、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることができる。金属素線の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。図示は省略するが、編組部材25の長さ方向の両端部は、例えば、コネクタC1,C2(図1参照)などにおいてアース接続されている。
(外装部材30の構成)
外装部材30は、電線部材20の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材30は、円筒状に形成されている。外装部材30は、例えば、外装部材30の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材30は、例えば、外装部材30の内部を周方向全周にわたって密閉している。外装部材30は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材20を保護する機能を有している。
外装部材30は、電線部材20の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材30は、円筒状に形成されている。外装部材30は、例えば、外装部材30の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材30は、例えば、外装部材30の内部を周方向全周にわたって密閉している。外装部材30は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材20を保護する機能を有している。
外装部材30は、例えば、可撓性を有し、容易に屈曲可能である。可撓性を有する外装部材30の例としては、例えば、樹脂製のコルゲートチューブやゴム製の防水カバーなどが挙げられる。本実施形態の外装部材30は、外装部材30の長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす樹脂製のコルゲートチューブである。すなわち、本実施形態の外装部材30は、外装部材30の長さ方向に沿って大径部31と大径部31よりも径の小さい小径部32とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有している。大径部31及び小径部32の各々は、例えば、外装部材30の周方向に沿って1周する環状をなしている。外装部材30の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ABS樹脂などの合成樹脂を用いることができる。なお、図2では、図面の簡略化のために、外装部材30を簡略化して図示している。
(第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の構成)
図2に示すように、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、外装部材30を保持する。第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、例えば、外装部材30よりも堅硬である。第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、外装部材30に比べて、ワイヤハーネス本体11の長さ方向と直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、ワイヤハーネス本体11の経路を規制する。例えば、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、ワイヤハーネス本体11が自重などで撓んで所望の経路から外れないように、外装部材30を補助する。
図2に示すように、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、外装部材30を保持する。第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、例えば、外装部材30よりも堅硬である。第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、外装部材30に比べて、ワイヤハーネス本体11の長さ方向と直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、ワイヤハーネス本体11の経路を規制する。例えば、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50の各々は、ワイヤハーネス本体11が自重などで撓んで所望の経路から外れないように、外装部材30を補助する。
第1経路規制部材40は、ワイヤハーネス本体11の長さ方向において部分的に設けられている。第1経路規制部材40は、例えば、ワイヤハーネス本体11の経路のうち直線状をなす部分である直線部11Aにおいて、外装部材30の外周に取り付けられている。第1経路規制部材40は、直線部11Aにおけるワイヤハーネス本体11の経路を規制する。ここで、直線部11Aは、ワイヤハーネス本体11の経路が一方向に直線状に延びる部分である。なお、第1経路規制部材40は、ワイヤハーネス本体11の経路に応じて、単数または複数設けられる。
第2経路規制部材50は、ワイヤハーネス本体11の長さ方向において部分的に設けられている。第2経路規制部材50は、例えば、ワイヤハーネス本体11の経路のうち屈曲する部分である屈曲部11Bにおいて、外装部材30の外周に取り付けられている。第2経路規制部材50は、屈曲部11Bにおけるワイヤハーネス本体11の経路を規制する。ここで、屈曲部11Bは、ワイヤハーネス本体11の経路が一直線上から外れるように屈曲している部分である。なお、第2経路規制部材50は、ワイヤハーネス本体11の経路に応じて、単数または複数設けられる。
(第1経路規制部材40の構成)
図3及び図4に示すように、第1経路規制部材40は、外装部材30の外周のうち外装部材30の周方向の一部を覆っている。第1経路規制部材40は、外装部材30の周方向の一部において外装部材30の外周を被覆する形状である。第1経路規制部材40の横断面形状は、全体としてC字状をなしている。第1経路規制部材40は、例えば、外装部材30の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。すなわち、第1経路規制部材40は、外装部材30の外周のうち外装部材30の周方向全周の半分よりも大きい範囲を覆っている。
図3及び図4に示すように、第1経路規制部材40は、外装部材30の外周のうち外装部材30の周方向の一部を覆っている。第1経路規制部材40は、外装部材30の周方向の一部において外装部材30の外周を被覆する形状である。第1経路規制部材40の横断面形状は、全体としてC字状をなしている。第1経路規制部材40は、例えば、外装部材30の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。すなわち、第1経路規制部材40は、外装部材30の外周のうち外装部材30の周方向全周の半分よりも大きい範囲を覆っている。
図2に示すように、第1経路規制部材40は、直線部11Aにおける外装部材30の長さ方向に沿って延びている。第1経路規制部材40は、例えば、一方向に直線状に延びる形状に形成されている。第1経路規制部材40の横断面形状は、例えば、第1経路規制部材40の長さ方向の全長にわたって一様である。
第1経路規制部材40は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第1経路規制部材40は、樹脂製である。第1経路規制部材40の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第1経路規制部材40は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。本実施形態では、第1経路規制部材40は、押出成形によって製造された押出成形品である。よって、第1経路規制部材40の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第1経路規制部材40を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第1経路規制部材40を製造することができる。例えば、単一の押出成形機で形成された第1経路規制部材40の母材を、切断機を用いて任意の長さで切断することによって、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第1経路規制部材40を製造することができる。
図3及び図4に示すように、第1経路規制部材40は、第1経路規制部材40の長さ方向と直交する方向に開口する挿入口40Xを有している。挿入口40Xは、第1経路規制部材40の長さ方向の全体にわたって延びている。第1経路規制部材40は、第1経路規制部材40の周方向の両端部であって挿入口40Xを形成する第1端部41及び第2端部42を有している。第1経路規制部材40は、第1端部41と第2端部42とを連結する連結部43を有している。換言すると、第1経路規制部材40は、外装部材30の周方向の一部を覆うように形成された連結部43と、連結部43の両端部に設けられた第1端部41及び第2端部42と、第1端部41及び第2端部42によって形成された挿入口40Xとを有している。
連結部43は、第1経路規制部材40の主部分を構成している。連結部43の径方向の厚さは、例えば、第1経路規制部材40の周方向において一様である。連結部43の横断面形状は、例えば、外装部材30の外面に沿った形状に形成されている。第1端部41と第2端部42と連結部43との横断面形状は、例えば、円弧状に形成されている。
第1端部41と第2端部42とは、第1経路規制部材40の周方向において互いに反対側に設けられている。第1端部41と第2端部42とは、第1経路規制部材40の周方向において挿入口40Xを挟んで互いに離れて設けられている。換言すると、第1経路規制部材40の周方向において第1端部41と第2端部42との間の間隙が挿入口40Xとして構成される。このように、第1経路規制部材40は、第1経路規制部材40の周方向の一部に挿入口40Xを有するC字状に形成されている。
第1端部41及び第2端部42の先端の横断面形状は、湾曲形状に形成されている。本実施形態の第1端部41及び第2端部42の先端の横断面形状は、円弧形状に形成されている。
第1経路規制部材40は、第1端部41の内面から突出する突出部45と、第2端部42の内面から突出する突出部46とを有している。各突出部45,46は、第1経路規制部材40の内部に挿入された外装部材30に向かって突出して外装部材30の外面に接触している。各突出部45,46は、外装部材30の大径部31の外面に接触している。突出部45は、例えば、第1端部41の先端の内面から突出している。突出部46は、例えば、第2端部42の先端の内面から突出している。各突出部45,46の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。本実施形態の各突出部45,46の横断面形状は、円弧形状に形成されている。各突出部45,46は、第1経路規制部材40の長さ方向に延びている。各突出部45,46は、例えば、第1経路規制部材40の長さ方向の全長にわたって延びている。
各突出部45,46は、外装部材30を外装部材30の外側から押圧する。外装部材30は、突出部45と突出部46と連結部43とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材30に対する第1経路規制部材40の連結が強固となる。
図4に示すように、挿入口40Xの開口幅、つまり第1端部41と第2端部42との最短距離は、外装部材30の外径よりも小さい。
挿入口40Xの開口幅は、第1経路規制部材40が弾性変形することによって大きくなる。例えば、挿入口40Xの開口幅は、第1経路規制部材40の長さ方向と直交する方向から挿入口40Xに外装部材30が挿入されることにより、大きくなる。外装部材30が第1経路規制部材40の内部に挿入されると、第1経路規制部材40は元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口40Xの開口幅は外装部材30の外径よりも小さくなるため、外装部材30の外周に対して第1経路規制部材40が取り付けられる。
挿入口40Xの開口幅は、第1経路規制部材40が弾性変形することによって大きくなる。例えば、挿入口40Xの開口幅は、第1経路規制部材40の長さ方向と直交する方向から挿入口40Xに外装部材30が挿入されることにより、大きくなる。外装部材30が第1経路規制部材40の内部に挿入されると、第1経路規制部材40は元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口40Xの開口幅は外装部材30の外径よりも小さくなるため、外装部材30の外周に対して第1経路規制部材40が取り付けられる。
図3及び図4に示すように、第1経路規制部材40は、連結部43において第1連結部47を有している。第1連結部47は、第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられている。また、第1連結部47は、第1経路規制部材40の長さ方向の全長にわたって設けられている。第1連結部47には、固定部材60が連結される。
(第2経路規制部材50の構成)
図2に示すように、第2経路規制部材50は、第1経路規制部材40の長さ方向の一部における外周に取り付けられる。第2経路規制部材50は、第1経路規制部材40の長さ方向の端部40aにおける外周に取り付けられる。また、第2経路規制部材50は、屈曲部11Bにおける外装部材30の外周に取り付けられる。第2経路規制部材50は、屈曲部11Bにおける外装部材30の長さ方向に沿って延びている。第2経路規制部材50は、例えば、屈曲部11Bの形状に沿って屈曲している。
図2に示すように、第2経路規制部材50は、第1経路規制部材40の長さ方向の一部における外周に取り付けられる。第2経路規制部材50は、第1経路規制部材40の長さ方向の端部40aにおける外周に取り付けられる。また、第2経路規制部材50は、屈曲部11Bにおける外装部材30の外周に取り付けられる。第2経路規制部材50は、屈曲部11Bにおける外装部材30の長さ方向に沿って延びている。第2経路規制部材50は、例えば、屈曲部11Bの形状に沿って屈曲している。
第2経路規制部材50は、本体部51と、蓋部52とを有する。本体部51及び蓋部52を含む第2経路規制部材50は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第2経路規制部材50は樹脂製である。第2経路規制部材50の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第2経路規制部材50は、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。
本体部51は、外装部材30の外周のうち外装部材30の周方向の一部を覆っている。本体部51は、外装部材30の周方向の一部において外装部材30の外周を被覆する形状である。本体部51の横断面形状は、全体として半円筒形状をなしている。本体部51は、外装部材30の外周のおよそ半分を覆っている。本体部51は、屈曲部11Bにおける外装部材30の長さ方向に沿って延びている。本体部51は、屈曲部11Bの形状に沿って屈曲している。
第2経路規制部材50は、本体部51の長さ方向の一端部において、蓋部52を含む被覆連結部53を有している。被覆連結部53は、第1経路規制部材40の長さ方向の端部40aと連結される。被覆連結部53は、本体部51の長さ方向の端部と蓋部52とから構成されている。被覆連結部53は、ワイヤハーネス本体11の長さ方向から見て環状をなしている。被覆連結部53は、蓋部52と本体部51の長さ方向の端部とによって、第1経路規制部材40の長さ方向の端部40aの全周を覆っている。
蓋部52は、例えば、本体部51に対して一体に形成されている。蓋部52は、例えば、ヒンジ部54にて本体部51に繋がっている。蓋部52は、ヒンジ部54を軸として、開位置と、第1経路規制部材40及び外装部材30を覆う閉位置との間を回動可能である。なお、図2に示す蓋部52は閉位置にある。また、蓋部52は、係止爪55を有している。係止爪55は、蓋部52が前記閉位置にある状態で、本体部51に設けられたロック部56に係止される。これにより、蓋部52が前記閉位置で保持される。
図2に示すように、ワイヤハーネス10は、例えば、外装部材30の長さ方向に対する第2経路規制部材50のスライド移動を規制するスライド規制部材90を有している。スライド規制部材90としては、例えば、樹脂製又は金属製の結束バンド、カシメリングや粘着テープなどを用いることができる。本実施形態のスライド規制部材90は、粘着テープである。スライド規制部材90は、第2経路規制部材50の第1経路規制部材40に連結されていない側の端部と、外装部材30とにわたって巻き付けられている。
(固定部材60の構成)
図4に示すように、固定部材60は、車両Vの床部を構成するパネルPに第1経路規制部材40を固定するものである。固定部材60は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の固定部材60は、樹脂製である。固定部材60の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。固定部材60は、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。なお、本実施形態では、一例として、第1経路規制部材40に1つの固定部材60が設けられるが、第1経路規制部材40に複数の固定部材60が設けられる構成であってもよい。
図4に示すように、固定部材60は、車両Vの床部を構成するパネルPに第1経路規制部材40を固定するものである。固定部材60は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の固定部材60は、樹脂製である。固定部材60の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。固定部材60は、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。なお、本実施形態では、一例として、第1経路規制部材40に1つの固定部材60が設けられるが、第1経路規制部材40に複数の固定部材60が設けられる構成であってもよい。
図3及び図4に示すように、固定部材60は、パネルPに固定される固定部61と、第1経路規制部材40の第1連結部47に連結される第2連結部62と、を有している。
固定部61は、一例として、パネルPから延びるボルトBに固定される構造を有している。固定部61は、ボルトBが挿通される挿通孔63を有している。なお、図3及び図4には、固定部材60における互いに直交する3方向として、幅方向X、奥行方向Y及び高さ方向Zを図示している。ボルトBは、挿通孔63に対して高さ方向Zに沿って挿入される。
固定部61は、一例として、パネルPから延びるボルトBに固定される構造を有している。固定部61は、ボルトBが挿通される挿通孔63を有している。なお、図3及び図4には、固定部材60における互いに直交する3方向として、幅方向X、奥行方向Y及び高さ方向Zを図示している。ボルトBは、挿通孔63に対して高さ方向Zに沿って挿入される。
固定部61は、車両Vへの取付状態においてパネルPに対向する第1側面61aを有している。挿通孔63は、第1側面61aにおいて高さ方向Zの一端側が開口している。すなわち、挿通孔63は、ボルトBが挿入されるボルト挿入口64を第1側面61aに有している。なお、本実施形態の挿通孔63は、奥行方向Yの両側にも開口している。
挿通孔63の内部には、ボルト挿入口64から固定部61内に挿入されたボルトBに対して軸方向に係止する係止部65が設けられている。係止部65は、例えば、挿通孔63において幅方向Xに互いに対向する一対の内壁面からそれぞれ延出している。係止部65は、例えば、高さ方向Zに複数並設されている。係止部65は、例えば、前記一対の内壁面から内側に向かうにつれてボルトBの挿入方向の前方側に傾斜している。係止部65は、自身の先端部においてボルトBのねじ山に軸方向に係止される。
固定部61は、第1側面61aに弾性片66を有している。弾性片66は、例えば挿通孔63に対する奥行方向Yの両側にそれぞれ設けられている。弾性片66は、車両Vへの取付状態においてパネルPに弾性的に接触する。すなわち、弾性片66は、パネルPに対して弾性力を付与している。これにより、固定部材60のがたつきを抑制することが可能となる。
(第1連結部47及び第2連結部62の構成)
第2連結部62は、例えば、固定部61の幅方向Xの第2側面61bから突出する凸部である。なお、本実施形態の第2連結部62は、固定部61に一体に形成されている。
第2連結部62は、例えば、固定部61の幅方向Xの第2側面61bから突出する凸部である。なお、本実施形態の第2連結部62は、固定部61に一体に形成されている。
第2連結部62は、第2側面61bから幅方向Xに沿って延びる基部71と、基部71の先端から二股に延びる一対の延出部72とを有している。一対の延出部72は、基部71から高さ方向Zの一方側及び他方側にそれぞれ延びている。これにより、第2連結部62は、第1経路規制部材40の長さ方向に直交する断面形状が略T字状をなす。また、一対の延出部72は、例えば、第1経路規制部材40の長さ方向に直交する断面形状が、第1経路規制部材40の周方向に沿った円弧状をなす。また、第2連結部62において、第1経路規制部材40の長さ方向に直交する断面形状は、例えば、第1経路規制部材40の長さ方向において一様をなす。
第1連結部47は、第2連結部62が嵌合される凹部である。第1連結部47は、連結部43の周方向の一部位に設けられている。連結部43において、挿入口40Xと対向する部位を底部43aとし、底部43aから第1端部41に至るまでの部位、及び、底部43aから第2端部42に至るまでの部位をそれぞれ側部43bとする。第1連結部47は、2つの側部43bのうちの一方に設けられている。
第1連結部47において、第1経路規制部材40の長さ方向に直交する断面形状は、第2連結部62の断面形状と同様の略T字状をなす。詳しくは、第1連結部47は、第2連結部62の基部71が配置される第1収容部81と、一対の延出部72がそれぞれ配置される一対の第2収容部82と、を有している。第1収容部81は、第1経路規制部材40の径方向に沿って、連結部43の外周面から連結部43の内部に延びている。一対の第2収容部82は、第1収容部81から第1経路規制部材40の周方向に沿って互いに反対方向に延びている。
第1連結部47において、第1経路規制部材40の長さ方向に直交する断面形状は、第1経路規制部材40の長さ方向において一様である。第1連結部47は、第1経路規制部材40の長さ方向の全長にわたって設けられている。すなわち、第1連結部47は、第1経路規制部材40の長さ方向の両端面において、第1経路規制部材40の長さ方向に開口している。
第2連結部62は、第1経路規制部材40の長さ方向における第1連結部47の端部の開口から、第1経路規制部材40の長さ方向に沿って第1連結部47に取付可能である。そして、第2連結部62は、第1連結部47に連結された状態、すなわち、基部71及び各延出部72がそれぞれ第1収容部81及び各第2収容部82に配置された状態において、第1経路規制部材40の長さ方向に移動可能である。これにより、第1経路規制部材40の長さ方向において固定部材60の取付位置を調整可能である。
図2に示すように、第1経路規制部材40の長さ方向の端部40aに設けられた被覆連結部53は、第1経路規制部材40の長さ方向への第2連結部62の移動を規制する移動規制部として機能する。すなわち、第1連結部47に連結された第2連結部62は、第1経路規制部材40の端部40aの外周を被覆する被覆連結部53に対し、第1経路規制部材40の長さ方向において当接可能である。これにより、第2連結部62における第1経路規制部材40の長さ方向一方への移動が被覆連結部53によって規制される。
また、第1経路規制部材40において、端部40aとは反対側の端部40bには、第1経路規制部材40の長さ方向への第2連結部62の移動を規制する移動規制部91が取り付けられている。移動規制部91としては、例えば、樹脂製又は金属製の結束バンド、カシメリングや粘着テープなどを用いることができる。本実施形態の移動規制部91は、粘着テープである。移動規制部91は、第1経路規制部材40の端部40bと外装部材30とにわたって巻き付けられている。
第1連結部47に連結された第2連結部62は、第1経路規制部材40の端部40bの外周に巻き付けられた移動規制部91に対し、第1経路規制部材40の長さ方向において当接可能である。これにより、第2連結部62における第1経路規制部材40の長さ方向一方への移動が移動規制部91によって規制される。また、移動規制部91は、外装部材30の長さ方向に対する第1経路規制部材40のスライド移動についても規制する。
本実施形態の効果について説明する。
(1)第1経路規制部材40は、第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられた第1連結部47を有する。固定部材60は、パネルPに固定される固定部61と、第1連結部47に連結される第2連結部62とを有する。この構成によれば、固定部材60の第2連結部62は、第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられる第1連結部47に連結される。このため、第2連結部62を第1経路規制部材40の全周を覆う態様としなくて済む。したがって、固定部材60の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
(1)第1経路規制部材40は、第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられた第1連結部47を有する。固定部材60は、パネルPに固定される固定部61と、第1連結部47に連結される第2連結部62とを有する。この構成によれば、固定部材60の第2連結部62は、第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられる第1連結部47に連結される。このため、第2連結部62を第1経路規制部材40の全周を覆う態様としなくて済む。したがって、固定部材60の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
(2)第1連結部47が凹部であり、第2連結部62が第1連結部47に嵌合される凸部である。この構成によれば、第1連結部47と第2連結部62とを簡素な構成で連結することが可能となる。
(3)第1経路規制部材40の横断面形状、すなわち、長さ方向と直交する断面形状が、第1経路規制部材40の長さ方向の全長にわたって一様である。そして、第1連結部47は、第1経路規制部材40の長さ方向の全長にわたって設けられている。この構成によれば、第1経路規制部材40を押出成形によって形成可能となる。したがって、第1経路規制部材40を容易に製造可能となるため、省コスト化に寄与できる。なお、第1経路規制部材40の第1連結部47の凹形状または凸形状についても、第1経路規制部材40の長さ方向に一様な断面形状をもつ。
(4)第2連結部62は、第1経路規制部材40の長さ方向における第1連結部47の端部から、当該長さ方向に沿って第1連結部47に取付可能である。この構成によれば、固定部材60を第1連結部47に対して第1経路規制部材40の長さ方向に取り付けることが可能となる。その結果、固定部材60を第1経路規制部材40に容易に取付可能となる。
(5)第2連結部62は、第1経路規制部材40の長さ方向に移動可能に第1連結部47に連結されている。第1経路規制部材40の長さ方向の端部40aには、第1経路規制部材40の長さ方向への第2連結部62の移動を規制する移動規制部としての被覆連結部53が取り付けられている。また、第1経路規制部材40の長さ方向の端部40bには、第1経路規制部材40の長さ方向への第2連結部62の移動を規制する移動規制部91が取り付けられている。この構成によれば、第2連結部62が第1連結部47の長さ方向の端部から外れることを、被覆連結部53及び移動規制部91によって抑制することが可能となる。
(6)ワイヤハーネス10は、外装部材30の外周に取り付けられワイヤハーネス本体11の経路を規制する第2経路規制部材50を備える。第2経路規制部材50は、第1経路規制部材40の長さ方向の端部40aに対して外周を覆う態様で連結される被覆連結部53を有している。そして、被覆連結部53は、移動規制部として機能する。この構成によれば、第1経路規制部材40と第2経路規制部材50とが被覆連結部53にて長さ方向に連結される。よって、ワイヤハーネス本体11は、第1経路規制部材40と第2経路規制部材50とによって経路が連続的に規制される。また、被覆連結部53は、第2連結部62の移動を規制する移動規制部を兼ねるため、構成の簡素化が可能となる。
(7)第1経路規制部材40は、ワイヤハーネス本体11の経路において直線状をなす部分である直線部11Aの経路を規制している。第2経路規制部材50は、ワイヤハーネス本体11の経路において屈曲する部分である屈曲部11Bの経路を規制している。この構成によれば、ワイヤハーネス本体11の直線部11Aの経路及び屈曲部11Bの経路がそれぞれ所望の経路から外れることが連続的に抑制される。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・例えば、図5に示すように、第1経路規制部材40の連結部43において、第1連結部47が設けられていない部位43xの径方向の厚さを、第1連結部47が設けられた部位43yの径方向の厚さよりも薄く形成してもよい。このような構成によれば、固定部材60の取付箇所における径方向の小型化により一層寄与できる。
・例えば、図5に示すように、第1経路規制部材40の連結部43において、第1連結部47が設けられていない部位43xの径方向の厚さを、第1連結部47が設けられた部位43yの径方向の厚さよりも薄く形成してもよい。このような構成によれば、固定部材60の取付箇所における径方向の小型化により一層寄与できる。
・上記実施形態では、第1連結部47及び第2連結部62をそれぞれ1つずつとしたが、これに限らず、第1連結部47及び第2連結部62をそれぞれ複数設けてもよい。例えば、図6に示す構成では、第1連結部47及び第2連結部62がそれぞれ2つずつ設けられている。なお、同構成の各第2連結部62は、一対の延出部72のうち隣り合う第2連結部62側に延びる延出部72が短く構成されている。第1経路規制部材40の周方向において第2連結部62及び第1連結部47が占める範囲を小さく抑えることが可能となる。
・上記実施形態の第2連結部62は、第1経路規制部材40の長さ方向に沿って第1連結部47に取付可能とされたが、これに限らず、例えば、第2連結部62を第1経路規制部材40の径方向の外側から第1連結部47に取付可能に構成してもよい。
例えば、図7に示す構成では、第2連結部62を第1経路規制部材40の径方向の外側から第1連結部47に取付可能である。同構成では、第1連結部47及び第2連結部62がそれぞれ2つずつ設けられている。各第2連結部62は、基部71の先端から第1経路規制部材40の周方向に沿って延びる第1延出部73及び第2延出部74を有している。第1延出部73と第2延出部74とは、基部71の先端から互いに反対方向に延びている。第1延出部73は、第1経路規制部材40の周方向において第2延出部74よりも長く構成されている。そして、第2延出部74の内周側の側面には、第1経路規制部材40の径方向に沿った方向における厚さが第2延出部74の先端に向かって薄くなるように傾斜面75が設けられている。同構成において、第2連結部62を第1連結部47に組み付ける際には、まず、第1経路規制部材40の外周側から、第1延出部73の先端を第1収容部81から第2収容部82に挿入する。その後、第2延出部74を基部71と共に第1収容部81に挿入する。ここで、第2延出部74には傾斜面75が形成されているため、第2延出部74を第1連結部47の内部に挿入しやすくなっている。このような構成によっても、第2連結部62及び第1連結部47が第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられるため、固定部材60の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
・上記実施形態の第1経路規制部材40において、第1連結部47を連結部43の底部43aに設けてもよい。
・第1連結部47と第2連結部62の凹凸関係は上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、第2連結部62を凹部とし、第1連結部47を第2連結部62に嵌合される凸部としてもよい。このような構成によっても、第1連結部47と第2連結部62とを簡素な構成で連結することが可能となる。
・第1連結部47と第2連結部62の凹凸関係は上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、第2連結部62を凹部とし、第1連結部47を第2連結部62に嵌合される凸部としてもよい。このような構成によっても、第1連結部47と第2連結部62とを簡素な構成で連結することが可能となる。
・上記実施形態において、第1経路規制部材40の長さ方向の両側に第2経路規制部材50を設けてもよい。この場合、第1経路規制部材40の長さ方向の各端部40a,40bに被覆連結部53が取り付けられる。
・移動規制部としての被覆連結部53及び移動規制部91をそれぞれ、第1経路規制部材40の端部40a,40bの外周を被覆する構成としたが、これに特に限定されるものではない。第1経路規制部材40の長さ方向に沿った第2連結部62の移動を規制可能な構成であれば、移動規制部が第1経路規制部材40の周方向において部分的に設けられる構成としてもよい。また、上記実施形態において、移動規制部91及び被覆連結部53のいずれか一方が第1経路規制部材40に取り付けられていない構成としてもよい。
・上記実施形態の固定部61は、パネルPから延びるボルトBに固定されるタイプのものであったが、これに特に限定されるものではない。固定部61を、例えば、パネルPから延びる板状の取付片に固定されるタイプや、パネルPに形成された孔に差し込んで固定するタイプに変更可能である。
・上記実施形態の第2経路規制部材50は、ワイヤハーネス本体11の屈曲部11Bの経路を規制するように形成したが、これに限定されない。例えば、第2経路規制部材50を、ワイヤハーネス本体11の直線部11Aの経路を規制する形状に変更してもよい。この場合の第2経路規制部材50は、例えば、本体部51における屈曲形状が直線状に延びる形状に変更される。
・上記実施形態の第1経路規制部材40の構造は適宜変更可能である。例えば、第1経路規制部材40は、挿入口40Xを有し、外装部材30の外周に取り付け可能な構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。
・上記実施形態の突出部45を、第1経路規制部材40の周方向において、第1端部41の先端よりも挿入口40Xから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部46を、第1経路規制部材40の周方向において、第2端部42の先端よりも挿入口40Xから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部46を、第1経路規制部材40の周方向において、第2端部42の先端よりも挿入口40Xから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部45,46を、第1経路規制部材40の長さ方向において部分的に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部45,46の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の突出部45,46の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の第1経路規制部材40における連結部43の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状やU字形状などに変更可能である。
・上記実施形態では、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50は、外装部材30よりも堅硬であるとしたが、これに限定されず、外装部材30と同等かそれ以下の堅さであってもよい。すなわち、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50は、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50が取り付けられていない状態のワイヤハーネス本体11よりもワイヤハーネス本体11が曲がり難くなるように作用すればよい。
・上記実施形態では、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50は、外装部材30よりも堅硬であるとしたが、これに限定されず、外装部材30と同等かそれ以下の堅さであってもよい。すなわち、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50は、第1経路規制部材40及び第2経路規制部材50が取り付けられていない状態のワイヤハーネス本体11よりもワイヤハーネス本体11が曲がり難くなるように作用すればよい。
・上記実施形態の外装部材30は、例えば、樹脂製のコルゲートチューブの外面に金属材料を含む金属層が設けられるものであってもよい。
・上記実施形態の外装部材30は、コルゲートチューブに限らず、例えば、大径部31及び小径部32を有さない外装部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材30は、コルゲートチューブに限らず、例えば、大径部31及び小径部32を有さない外装部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材30は、外装部材30の長さ方向に延びるスリットを有するものであってもよい。
・上記実施形態では、電線21を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線21を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態では、電線21を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線21を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態の電線部材20では、電磁シールド部材を編組部材25に具体化したが、これに限定されない。例えば、電線部材20における電磁シールド部材を金属箔に具体化してもよい。
・上記実施形態の電線部材20における編組部材25を省略してもよい。
・上記実施形態では、電線部材20を構成する電線21を2本としたが、これに限定されない。電線21の本数は1本であってもよいし、3本以上であってもよい。
・上記実施形態では、電線部材20を構成する電線21を2本としたが、これに限定されない。電線21の本数は1本であってもよいし、3本以上であってもよい。
・車両VにおけるインバータM1と高圧バッテリM2の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス10が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータM1及び高圧バッテリM2に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス10が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Vに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス10が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータM1及び高圧バッテリM2に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス10が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Vに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。
・今回開示された実施形態及び変更例はすべての点で例示であって、本発明はこれらの例示に限定されるものではない。すなわち、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
10 ワイヤハーネス
11 ワイヤハーネス本体
11A 直線部
11B 屈曲部
20 電線部材
21 電線
22 芯線
23 絶縁被覆
25 編組部材
30 外装部材
31 大径部
32 小径部
40 第1経路規制部材
40a 端部
40b 端部
40X 挿入口
41 第1端部
42 第2端部
43 連結部
43a 底部
43b 側部
43x 部位
43y 部位
45 突出部
46 突出部
47 第1連結部
50 第2経路規制部材
51 本体部
52 蓋部
53 被覆連結部(移動規制部)
54 ヒンジ部
55 係止爪
56 ロック部
60 固定部材
61 固定部
61a 第1側面
61b 第2側面
62 第2連結部
63 挿通孔
64 ボルト挿入口
65 係止部
66 弾性片
71 基部
72 延出部
73 第1延出部
74 第2延出部
75 傾斜面
81 第1収容部
82 第2収容部
90 スライド規制部材
91 移動規制部
B ボルト
C1 コネクタ
C2 コネクタ
M1 インバータ
M2 高圧バッテリ
P パネル(取付対象)
V 車両
X 幅方向
Y 奥行方向
Z 高さ方向
11 ワイヤハーネス本体
11A 直線部
11B 屈曲部
20 電線部材
21 電線
22 芯線
23 絶縁被覆
25 編組部材
30 外装部材
31 大径部
32 小径部
40 第1経路規制部材
40a 端部
40b 端部
40X 挿入口
41 第1端部
42 第2端部
43 連結部
43a 底部
43b 側部
43x 部位
43y 部位
45 突出部
46 突出部
47 第1連結部
50 第2経路規制部材
51 本体部
52 蓋部
53 被覆連結部(移動規制部)
54 ヒンジ部
55 係止爪
56 ロック部
60 固定部材
61 固定部
61a 第1側面
61b 第2側面
62 第2連結部
63 挿通孔
64 ボルト挿入口
65 係止部
66 弾性片
71 基部
72 延出部
73 第1延出部
74 第2延出部
75 傾斜面
81 第1収容部
82 第2収容部
90 スライド規制部材
91 移動規制部
B ボルト
C1 コネクタ
C2 コネクタ
M1 インバータ
M2 高圧バッテリ
P パネル(取付対象)
V 車両
X 幅方向
Y 奥行方向
Z 高さ方向
Claims (7)
- 電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、
前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第1経路規制部材と、
前記第1経路規制部材を取付対象に固定する固定部材と、を備え、
前記第1経路規制部材は、前記第1経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第1経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口と、前記第1経路規制部材の周方向において部分的に設けられた第1連結部と、を有し、
前記固定部材は、前記取付対象に固定される固定部と、前記第1連結部に連結される第2連結部と、を有している、
ワイヤハーネス。 - 前記第1連結部及び前記第2連結部の一方が凹部であり、前記第1連結部及び前記第2連結部の他方が前記凹部に嵌合される凸部である、
請求項1に記載のワイヤハーネス。 - 前記第1経路規制部材の長さ方向と直交する断面形状は、前記第1経路規制部材の長さ方向の全長にわたって一様であり、
前記第1連結部は、前記第1経路規制部材の長さ方向の全長にわたって設けられている、
請求項2に記載のワイヤハーネス。 - 前記第2連結部は、前記第1経路規制部材の長さ方向における前記第1連結部の端部から、当該長さ方向に沿って前記第1連結部に取付可能である、
請求項3に記載のワイヤハーネス。 - 前記第2連結部は、前記第1経路規制部材の長さ方向に移動可能に前記第1連結部に連結されており、
前記第1経路規制部材の長さ方向の両端部の少なくとも一方には、前記第1経路規制部材の長さ方向への前記第2連結部の移動を規制する移動規制部が取り付けられている、
請求項4に記載のワイヤハーネス。 - 前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第2経路規制部材を備え、
前記第2経路規制部材は、前記第1経路規制部材の長さ方向の端部に対して外周を覆う態様で連結される被覆連結部を有し、
前記被覆連結部は、前記移動規制部として機能する、
請求項5に記載のワイヤハーネス。 - 前記第1経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、
前記第2経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制している、
請求項6に記載のワイヤハーネス。
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