JP2023078923A - ワイヤハーネス - Google Patents

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Abstract

Figure 2023078923000001
【課題】固定部材の取付箇所における径方向の小型化を可能としたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する第１経路規制部材４０と、第１経路規制部材４０をパネルＰに固定する固定部材６０と、を備える。第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第１経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４０Ｘと、第１経路規制部材４０の周方向において部分的に設けられた第１連結部４７と、を有する。そして、固定部材６０は、パネルＰに固定される固定部６１と、第１連結部４７に連結される第２連結部６２とを有する。
【選択図】図４

Description

本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。
従来、車両用のワイヤハーネスとしては、電線部材及び電線部材を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、外装部材に外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材とを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のワイヤハーネスは、経路規制部材を車体に固定するためのクランプを備えている。同クランプは、経路規制部材の全周を覆う態様で経路規制部材を保持する保持部と、車体に固定される固定部とを有している。
特開２０１９－５３８９４号公報
上記のようなワイヤハーネスでは、電線部材を覆う外装部材の外周に経路規制部材が取り付けられる上に、さらに、クランプの保持部が経路規制部材の全周を覆うように取り付けられる。このため、クランプの取付箇所においてワイヤハーネスの外形が径方向に大型化する問題がある。
本開示の目的は、固定部材の取付箇所における径方向の小型化を可能としたワイヤハーネスを提供することにある。
本開示のワイヤハーネスは、電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第１経路規制部材と、前記第１経路規制部材を取付対象に固定する固定部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口と、前記第１経路規制部材の周方向において部分的に設けられた第１連結部と、を有し、前記固定部材は、前記取付対象に固定される固定部と、前記第１連結部に連結される第２連結部と、を有している。
本開示のワイヤハーネスによれば、固定部材の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
図１は、実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、同形態のワイヤハーネスを示す概略平面図である。 図３は、同形態のワイヤハーネスを示す概略分解斜視図である。 図４は、同形態のワイヤハーネスを示す概略横断面図である。 図５は、変更例のワイヤハーネスを示す概略横断面図である。 図６は、変更例のワイヤハーネスを部分的に示す概略横断面図である。 図７は、変更例のワイヤハーネスを部分的に示す概略横断面図である。
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第１経路規制部材と、前記第１経路規制部材を取付対象に固定する固定部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口と、前記第１経路規制部材の周方向において部分的に設けられた第１連結部と、を有し、前記固定部材は、前記取付対象に固定される固定部と、前記第１連結部に連結される第２連結部と、を有している。
この構成によれば、固定部材の第２連結部は、第１経路規制部材の周方向において部分的に設けられる第１連結部に連結される。このため、第２連結部を第１経路規制部材の全周を覆う態様としなくて済む。したがって、固定部材の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
［２］前記第１連結部及び前記第２連結部の一方が凹部であり、前記第１連結部及び前記第２連結部の他方が前記凹部に嵌合される凸部である。
この構成によれば、第１連結部と第２連結部とを簡素な構成で連結することが可能となる。
［３］前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する断面形状は、前記第１経路規制部材の長さ方向の全長にわたって一様であり、前記第１連結部は、前記第１経路規制部材の長さ方向の全長にわたって設けられている。
この構成によれば、第１経路規制部材を押出成形によって形成可能となる。したがって、第１経路規制部材を容易に製造可能となるため、省コスト化に寄与できる。なお、第１経路規制部材の第１連結部の凹形状または凸形状についても、第１経路規制部材の長さ方向に一様な断面形状をもつ。
［４］前記第２連結部は、前記第１経路規制部材の長さ方向における前記第１連結部の端部から、当該長さ方向に沿って前記第１連結部に取付可能である。
この構成によれば、第２連結部を第１連結部に対して第１経路規制部材の長さ方向に取り付けることが可能となる。その結果、固定部材を第１経路規制部材に容易に取付可能となる。
［５］前記第２連結部は、前記第１経路規制部材の長さ方向に移動可能に前記第１連結部に連結されており、前記第１経路規制部材の長さ方向の両端部の少なくとも一方には、前記第１経路規制部材の長さ方向への前記第２連結部の移動を規制する移動規制部が取り付けられている。
この構成によれば、固定部材が第１経路規制部材から外れることを移動規制部によって抑制することが可能となる。
［６］前記ワイヤハーネスは、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第２経路規制部材を備え、前記第２経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向の端部に対して外周を覆う態様で連結される被覆連結部を有し、前記被覆連結部は、前記移動規制部として機能する。
この構成によれば、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが被覆連結部にて長さ方向に連結される。よって、ワイヤハーネス本体は、第１経路規制部材と第２経路規制部材とによって経路が連続的に規制される。また、被覆連結部は、第２連結部の移動を規制する移動規制部を兼ねるため、構成の簡素化が可能となる。
［７］前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、前記第２経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制している。
この構成によれば、第１経路規制部材によって直線部の経路が規制され、第２経路規制部材によって屈曲部の経路が規制される。これにより、ワイヤハーネス本体の直線部の経路及び屈曲部の経路がそれぞれ所望の経路から外れることが連続的に抑制される。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
また、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。
また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。
（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。ワイヤハーネス１０は、２個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前部に設置されたインバータＭ１と、そのインバータＭ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリＭ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部分が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配索されている。
インバータＭ１は、例えば、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータＭ１は、高圧バッテリＭ２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリＭ２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。
ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１を有している。ワイヤハーネス本体１１は、電線部材２０と、電線部材２０の外周を覆う筒状の外装部材３０とを有している。ワイヤハーネス１０は、電線部材２０の両端部に取り付けられたコネクタＣ１，Ｃ２を有している。電線部材２０の長さ方向の一端部はコネクタＣ１を介してインバータＭ１と接続されるとともに、電線部材２０の長さ方向の他端部はコネクタＣ２を介して高圧バッテリＭ２と接続されている。
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周に取り付けられる第１経路規制部材４０と、外装部材３０の外周に取り付けられる第２経路規制部材５０とを有している。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の配索される経路を規制している。また、ワイヤハーネス１０は、第１経路規制部材４０を車両Ｖに固定するための固定部材６０を備えている。なお、図１では、第１経路規制部材４０、第２経路規制部材５０及び固定部材６０の図示を省略している。
（電線部材２０の構成）
図３及び図４に示すように、電線部材２０は、例えば、１本又は複数本であって、本実施形態では、２本の電線２１と、複数本の電線２１の外周を一括して包囲する編組部材２５とを有している。
各電線２１は、導電性を有する芯線２２と、芯線２２の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆２３とを有する被覆電線である。各電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。本実施形態の各電線２１は、ノンシールド電線である。
芯線２２としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線２２としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、絶縁性を有する樹脂材料により構成されている。
各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、つまり各電線２１の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線２１の横断面形状は、円形状に形成されている。
編組部材２５は、例えば、全体として複数の電線２１の外周を一括して包囲する筒状をなしている。編組部材２５としては、例えば、複数の金属素線が編成された編組線や、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることができる。金属素線の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。図示は省略するが、編組部材２５の長さ方向の両端部は、例えば、コネクタＣ１，Ｃ２（図１参照）などにおいてアース接続されている。
（外装部材３０の構成）
外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材３０は、円筒状に形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の内部を周方向全周にわたって密閉している。外装部材３０は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材２０を保護する機能を有している。
外装部材３０は、例えば、可撓性を有し、容易に屈曲可能である。可撓性を有する外装部材３０の例としては、例えば、樹脂製のコルゲートチューブやゴム製の防水カバーなどが挙げられる。本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす樹脂製のコルゲートチューブである。すなわち、本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に沿って大径部３１と大径部３１よりも径の小さい小径部３２とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有している。大径部３１及び小径部３２の各々は、例えば、外装部材３０の周方向に沿って１周する環状をなしている。外装部材３０の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。なお、図２では、図面の簡略化のために、外装部材３０を簡略化して図示している。
（第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の構成）
図２に示すように、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、外装部材３０を保持する。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、例えば、外装部材３０よりも堅硬である。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、外装部材３０に比べて、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向と直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。例えば、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所望の経路から外れないように、外装部材３０を補助する。
第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。第１経路規制部材４０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち直線状をなす部分である直線部１１Ａにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。第１経路規制部材４０は、直線部１１Ａにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。ここで、直線部１１Ａは、ワイヤハーネス本体１１の経路が一方向に直線状に延びる部分である。なお、第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。
第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。第２経路規制部材５０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち屈曲する部分である屈曲部１１Ｂにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。ここで、屈曲部１１Ｂは、ワイヤハーネス本体１１の経路が一直線上から外れるように屈曲している部分である。なお、第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。
（第１経路規制部材４０の構成）
図３及び図４に示すように、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。第１経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する形状である。第１経路規制部材４０の横断面形状は、全体としてＣ字状をなしている。第１経路規制部材４０は、例えば、外装部材３０の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。すなわち、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向全周の半分よりも大きい範囲を覆っている。
図２に示すように、第１経路規制部材４０は、直線部１１Ａにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。第１経路規制部材４０は、例えば、一方向に直線状に延びる形状に形成されている。第１経路規制部材４０の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって一様である。
第１経路規制部材４０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第１経路規制部材４０は、樹脂製である。第１経路規制部材４０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材４０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。本実施形態では、第１経路規制部材４０は、押出成形によって製造された押出成形品である。よって、第１経路規制部材４０の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材４０を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４０を製造することができる。例えば、単一の押出成形機で形成された第１経路規制部材４０の母材を、切断機を用いて任意の長さで切断することによって、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４０を製造することができる。
図３及び図４に示すように、第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口する挿入口４０Ｘを有している。挿入口４０Ｘは、第１経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びている。第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の周方向の両端部であって挿入口４０Ｘを形成する第１端部４１及び第２端部４２を有している。第１経路規制部材４０は、第１端部４１と第２端部４２とを連結する連結部４３を有している。換言すると、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部を覆うように形成された連結部４３と、連結部４３の両端部に設けられた第１端部４１及び第２端部４２と、第１端部４１及び第２端部４２によって形成された挿入口４０Ｘとを有している。
連結部４３は、第１経路規制部材４０の主部分を構成している。連結部４３の径方向の厚さは、例えば、第１経路規制部材４０の周方向において一様である。連結部４３の横断面形状は、例えば、外装部材３０の外面に沿った形状に形成されている。第１端部４１と第２端部４２と連結部４３との横断面形状は、例えば、円弧状に形成されている。
第１端部４１と第２端部４２とは、第１経路規制部材４０の周方向において互いに反対側に設けられている。第１端部４１と第２端部４２とは、第１経路規制部材４０の周方向において挿入口４０Ｘを挟んで互いに離れて設けられている。換言すると、第１経路規制部材４０の周方向において第１端部４１と第２端部４２との間の間隙が挿入口４０Ｘとして構成される。このように、第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の周方向の一部に挿入口４０Ｘを有するＣ字状に形成されている。
第１端部４１及び第２端部４２の先端の横断面形状は、湾曲形状に形成されている。本実施形態の第１端部４１及び第２端部４２の先端の横断面形状は、円弧形状に形成されている。
第１経路規制部材４０は、第１端部４１の内面から突出する突出部４５と、第２端部４２の内面から突出する突出部４６とを有している。各突出部４５，４６は、第１経路規制部材４０の内部に挿入された外装部材３０に向かって突出して外装部材３０の外面に接触している。各突出部４５，４６は、外装部材３０の大径部３１の外面に接触している。突出部４５は、例えば、第１端部４１の先端の内面から突出している。突出部４６は、例えば、第２端部４２の先端の内面から突出している。各突出部４５，４６の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。本実施形態の各突出部４５，４６の横断面形状は、円弧形状に形成されている。各突出部４５，４６は、第１経路規制部材４０の長さ方向に延びている。各突出部４５，４６は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって延びている。
各突出部４５，４６は、外装部材３０を外装部材３０の外側から押圧する。外装部材３０は、突出部４５と突出部４６と連結部４３とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材３０に対する第１経路規制部材４０の連結が強固となる。
図４に示すように、挿入口４０Ｘの開口幅、つまり第１端部４１と第２端部４２との最短距離は、外装部材３０の外径よりも小さい。
挿入口４０Ｘの開口幅は、第１経路規制部材４０が弾性変形することによって大きくなる。例えば、挿入口４０Ｘの開口幅は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向から挿入口４０Ｘに外装部材３０が挿入されることにより、大きくなる。外装部材３０が第１経路規制部材４０の内部に挿入されると、第１経路規制部材４０は元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口４０Ｘの開口幅は外装部材３０の外径よりも小さくなるため、外装部材３０の外周に対して第１経路規制部材４０が取り付けられる。
図３及び図４に示すように、第１経路規制部材４０は、連結部４３において第１連結部４７を有している。第１連結部４７は、第１経路規制部材４０の周方向において部分的に設けられている。また、第１連結部４７は、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって設けられている。第１連結部４７には、固定部材６０が連結される。
（第２経路規制部材５０の構成）
図２に示すように、第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０の長さ方向の一部における外周に取り付けられる。第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部４０ａにおける外周に取り付けられる。また、第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の外周に取り付けられる。第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。第２経路規制部材５０は、例えば、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲している。
第２経路規制部材５０は、本体部５１と、蓋部５２とを有する。本体部５１及び蓋部５２を含む第２経路規制部材５０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第２経路規制部材５０は樹脂製である。第２経路規制部材５０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第２経路規制部材５０は、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。
本体部５１は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。本体部５１は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する形状である。本体部５１の横断面形状は、全体として半円筒形状をなしている。本体部５１は、外装部材３０の外周のおよそ半分を覆っている。本体部５１は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。本体部５１は、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲している。
第２経路規制部材５０は、本体部５１の長さ方向の一端部において、蓋部５２を含む被覆連結部５３を有している。被覆連結部５３は、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部４０ａと連結される。被覆連結部５３は、本体部５１の長さ方向の端部と蓋部５２とから構成されている。被覆連結部５３は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向から見て環状をなしている。被覆連結部５３は、蓋部５２と本体部５１の長さ方向の端部とによって、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部４０ａの全周を覆っている。
蓋部５２は、例えば、本体部５１に対して一体に形成されている。蓋部５２は、例えば、ヒンジ部５４にて本体部５１に繋がっている。蓋部５２は、ヒンジ部５４を軸として、開位置と、第１経路規制部材４０及び外装部材３０を覆う閉位置との間を回動可能である。なお、図２に示す蓋部５２は閉位置にある。また、蓋部５２は、係止爪５５を有している。係止爪５５は、蓋部５２が前記閉位置にある状態で、本体部５１に設けられたロック部５６に係止される。これにより、蓋部５２が前記閉位置で保持される。
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、例えば、外装部材３０の長さ方向に対する第２経路規制部材５０のスライド移動を規制するスライド規制部材９０を有している。スライド規制部材９０としては、例えば、樹脂製又は金属製の結束バンド、カシメリングや粘着テープなどを用いることができる。本実施形態のスライド規制部材９０は、粘着テープである。スライド規制部材９０は、第２経路規制部材５０の第１経路規制部材４０に連結されていない側の端部と、外装部材３０とにわたって巻き付けられている。
（固定部材６０の構成）
図４に示すように、固定部材６０は、車両Ｖの床部を構成するパネルＰに第１経路規制部材４０を固定するものである。固定部材６０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の固定部材６０は、樹脂製である。固定部材６０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。固定部材６０は、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。なお、本実施形態では、一例として、第１経路規制部材４０に１つの固定部材６０が設けられるが、第１経路規制部材４０に複数の固定部材６０が設けられる構成であってもよい。
図３及び図４に示すように、固定部材６０は、パネルＰに固定される固定部６１と、第１経路規制部材４０の第１連結部４７に連結される第２連結部６２と、を有している。
固定部６１は、一例として、パネルＰから延びるボルトＢに固定される構造を有している。固定部６１は、ボルトＢが挿通される挿通孔６３を有している。なお、図３及び図４には、固定部材６０における互いに直交する３方向として、幅方向Ｘ、奥行方向Ｙ及び高さ方向Ｚを図示している。ボルトＢは、挿通孔６３に対して高さ方向Ｚに沿って挿入される。
固定部６１は、車両Ｖへの取付状態においてパネルＰに対向する第１側面６１ａを有している。挿通孔６３は、第１側面６１ａにおいて高さ方向Ｚの一端側が開口している。すなわち、挿通孔６３は、ボルトＢが挿入されるボルト挿入口６４を第１側面６１ａに有している。なお、本実施形態の挿通孔６３は、奥行方向Ｙの両側にも開口している。
挿通孔６３の内部には、ボルト挿入口６４から固定部６１内に挿入されたボルトＢに対して軸方向に係止する係止部６５が設けられている。係止部６５は、例えば、挿通孔６３において幅方向Ｘに互いに対向する一対の内壁面からそれぞれ延出している。係止部６５は、例えば、高さ方向Ｚに複数並設されている。係止部６５は、例えば、前記一対の内壁面から内側に向かうにつれてボルトＢの挿入方向の前方側に傾斜している。係止部６５は、自身の先端部においてボルトＢのねじ山に軸方向に係止される。
固定部６１は、第１側面６１ａに弾性片６６を有している。弾性片６６は、例えば挿通孔６３に対する奥行方向Ｙの両側にそれぞれ設けられている。弾性片６６は、車両Ｖへの取付状態においてパネルＰに弾性的に接触する。すなわち、弾性片６６は、パネルＰに対して弾性力を付与している。これにより、固定部材６０のがたつきを抑制することが可能となる。
（第１連結部４７及び第２連結部６２の構成）
第２連結部６２は、例えば、固定部６１の幅方向Ｘの第２側面６１ｂから突出する凸部である。なお、本実施形態の第２連結部６２は、固定部６１に一体に形成されている。
第２連結部６２は、第２側面６１ｂから幅方向Ｘに沿って延びる基部７１と、基部７１の先端から二股に延びる一対の延出部７２とを有している。一対の延出部７２は、基部７１から高さ方向Ｚの一方側及び他方側にそれぞれ延びている。これにより、第２連結部６２は、第１経路規制部材４０の長さ方向に直交する断面形状が略Ｔ字状をなす。また、一対の延出部７２は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向に直交する断面形状が、第１経路規制部材４０の周方向に沿った円弧状をなす。また、第２連結部６２において、第１経路規制部材４０の長さ方向に直交する断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向において一様をなす。
第１連結部４７は、第２連結部６２が嵌合される凹部である。第１連結部４７は、連結部４３の周方向の一部位に設けられている。連結部４３において、挿入口４０Ｘと対向する部位を底部４３ａとし、底部４３ａから第１端部４１に至るまでの部位、及び、底部４３ａから第２端部４２に至るまでの部位をそれぞれ側部４３ｂとする。第１連結部４７は、２つの側部４３ｂのうちの一方に設けられている。
第１連結部４７において、第１経路規制部材４０の長さ方向に直交する断面形状は、第２連結部６２の断面形状と同様の略Ｔ字状をなす。詳しくは、第１連結部４７は、第２連結部６２の基部７１が配置される第１収容部８１と、一対の延出部７２がそれぞれ配置される一対の第２収容部８２と、を有している。第１収容部８１は、第１経路規制部材４０の径方向に沿って、連結部４３の外周面から連結部４３の内部に延びている。一対の第２収容部８２は、第１収容部８１から第１経路規制部材４０の周方向に沿って互いに反対方向に延びている。
第１連結部４７において、第１経路規制部材４０の長さ方向に直交する断面形状は、第１経路規制部材４０の長さ方向において一様である。第１連結部４７は、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって設けられている。すなわち、第１連結部４７は、第１経路規制部材４０の長さ方向の両端面において、第１経路規制部材４０の長さ方向に開口している。
第２連結部６２は、第１経路規制部材４０の長さ方向における第１連結部４７の端部の開口から、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って第１連結部４７に取付可能である。そして、第２連結部６２は、第１連結部４７に連結された状態、すなわち、基部７１及び各延出部７２がそれぞれ第１収容部８１及び各第２収容部８２に配置された状態において、第１経路規制部材４０の長さ方向に移動可能である。これにより、第１経路規制部材４０の長さ方向において固定部材６０の取付位置を調整可能である。
図２に示すように、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部４０ａに設けられた被覆連結部５３は、第１経路規制部材４０の長さ方向への第２連結部６２の移動を規制する移動規制部として機能する。すなわち、第１連結部４７に連結された第２連結部６２は、第１経路規制部材４０の端部４０ａの外周を被覆する被覆連結部５３に対し、第１経路規制部材４０の長さ方向において当接可能である。これにより、第２連結部６２における第１経路規制部材４０の長さ方向一方への移動が被覆連結部５３によって規制される。
また、第１経路規制部材４０において、端部４０ａとは反対側の端部４０ｂには、第１経路規制部材４０の長さ方向への第２連結部６２の移動を規制する移動規制部９１が取り付けられている。移動規制部９１としては、例えば、樹脂製又は金属製の結束バンド、カシメリングや粘着テープなどを用いることができる。本実施形態の移動規制部９１は、粘着テープである。移動規制部９１は、第１経路規制部材４０の端部４０ｂと外装部材３０とにわたって巻き付けられている。
第１連結部４７に連結された第２連結部６２は、第１経路規制部材４０の端部４０ｂの外周に巻き付けられた移動規制部９１に対し、第１経路規制部材４０の長さ方向において当接可能である。これにより、第２連結部６２における第１経路規制部材４０の長さ方向一方への移動が移動規制部９１によって規制される。また、移動規制部９１は、外装部材３０の長さ方向に対する第１経路規制部材４０のスライド移動についても規制する。
本実施形態の効果について説明する。
（１）第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の周方向において部分的に設けられた第１連結部４７を有する。固定部材６０は、パネルＰに固定される固定部６１と、第１連結部４７に連結される第２連結部６２とを有する。この構成によれば、固定部材６０の第２連結部６２は、第１経路規制部材４０の周方向において部分的に設けられる第１連結部４７に連結される。このため、第２連結部６２を第１経路規制部材４０の全周を覆う態様としなくて済む。したがって、固定部材６０の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
（２）第１連結部４７が凹部であり、第２連結部６２が第１連結部４７に嵌合される凸部である。この構成によれば、第１連結部４７と第２連結部６２とを簡素な構成で連結することが可能となる。
（３）第１経路規制部材４０の横断面形状、すなわち、長さ方向と直交する断面形状が、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって一様である。そして、第１連結部４７は、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって設けられている。この構成によれば、第１経路規制部材４０を押出成形によって形成可能となる。したがって、第１経路規制部材４０を容易に製造可能となるため、省コスト化に寄与できる。なお、第１経路規制部材４０の第１連結部４７の凹形状または凸形状についても、第１経路規制部材４０の長さ方向に一様な断面形状をもつ。
（４）第２連結部６２は、第１経路規制部材４０の長さ方向における第１連結部４７の端部から、当該長さ方向に沿って第１連結部４７に取付可能である。この構成によれば、固定部材６０を第１連結部４７に対して第１経路規制部材４０の長さ方向に取り付けることが可能となる。その結果、固定部材６０を第１経路規制部材４０に容易に取付可能となる。
（５）第２連結部６２は、第１経路規制部材４０の長さ方向に移動可能に第１連結部４７に連結されている。第１経路規制部材４０の長さ方向の端部４０ａには、第１経路規制部材４０の長さ方向への第２連結部６２の移動を規制する移動規制部としての被覆連結部５３が取り付けられている。また、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部４０ｂには、第１経路規制部材４０の長さ方向への第２連結部６２の移動を規制する移動規制部９１が取り付けられている。この構成によれば、第２連結部６２が第１連結部４７の長さ方向の端部から外れることを、被覆連結部５３及び移動規制部９１によって抑制することが可能となる。
（６）ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周に取り付けられワイヤハーネス本体１１の経路を規制する第２経路規制部材５０を備える。第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部４０ａに対して外周を覆う態様で連結される被覆連結部５３を有している。そして、被覆連結部５３は、移動規制部として機能する。この構成によれば、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材５０とが被覆連結部５３にて長さ方向に連結される。よって、ワイヤハーネス本体１１は、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材５０とによって経路が連続的に規制される。また、被覆連結部５３は、第２連結部６２の移動を規制する移動規制部を兼ねるため、構成の簡素化が可能となる。
（７）第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の経路において直線状をなす部分である直線部１１Ａの経路を規制している。第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の経路において屈曲する部分である屈曲部１１Ｂの経路を規制している。この構成によれば、ワイヤハーネス本体１１の直線部１１Ａの経路及び屈曲部１１Ｂの経路がそれぞれ所望の経路から外れることが連続的に抑制される。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・例えば、図５に示すように、第１経路規制部材４０の連結部４３において、第１連結部４７が設けられていない部位４３ｘの径方向の厚さを、第１連結部４７が設けられた部位４３ｙの径方向の厚さよりも薄く形成してもよい。このような構成によれば、固定部材６０の取付箇所における径方向の小型化により一層寄与できる。
・上記実施形態では、第１連結部４７及び第２連結部６２をそれぞれ１つずつとしたが、これに限らず、第１連結部４７及び第２連結部６２をそれぞれ複数設けてもよい。例えば、図６に示す構成では、第１連結部４７及び第２連結部６２がそれぞれ２つずつ設けられている。なお、同構成の各第２連結部６２は、一対の延出部７２のうち隣り合う第２連結部６２側に延びる延出部７２が短く構成されている。第１経路規制部材４０の周方向において第２連結部６２及び第１連結部４７が占める範囲を小さく抑えることが可能となる。
・上記実施形態の第２連結部６２は、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って第１連結部４７に取付可能とされたが、これに限らず、例えば、第２連結部６２を第１経路規制部材４０の径方向の外側から第１連結部４７に取付可能に構成してもよい。
例えば、図７に示す構成では、第２連結部６２を第１経路規制部材４０の径方向の外側から第１連結部４７に取付可能である。同構成では、第１連結部４７及び第２連結部６２がそれぞれ２つずつ設けられている。各第２連結部６２は、基部７１の先端から第１経路規制部材４０の周方向に沿って延びる第１延出部７３及び第２延出部７４を有している。第１延出部７３と第２延出部７４とは、基部７１の先端から互いに反対方向に延びている。第１延出部７３は、第１経路規制部材４０の周方向において第２延出部７４よりも長く構成されている。そして、第２延出部７４の内周側の側面には、第１経路規制部材４０の径方向に沿った方向における厚さが第２延出部７４の先端に向かって薄くなるように傾斜面７５が設けられている。同構成において、第２連結部６２を第１連結部４７に組み付ける際には、まず、第１経路規制部材４０の外周側から、第１延出部７３の先端を第１収容部８１から第２収容部８２に挿入する。その後、第２延出部７４を基部７１と共に第１収容部８１に挿入する。ここで、第２延出部７４には傾斜面７５が形成されているため、第２延出部７４を第１連結部４７の内部に挿入しやすくなっている。このような構成によっても、第２連結部６２及び第１連結部４７が第１経路規制部材４０の周方向において部分的に設けられるため、固定部材６０の取付箇所における径方向の小型化が可能となる。
・上記実施形態の第１経路規制部材４０において、第１連結部４７を連結部４３の底部４３ａに設けてもよい。
・第１連結部４７と第２連結部６２の凹凸関係は上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、第２連結部６２を凹部とし、第１連結部４７を第２連結部６２に嵌合される凸部としてもよい。このような構成によっても、第１連結部４７と第２連結部６２とを簡素な構成で連結することが可能となる。
・上記実施形態において、第１経路規制部材４０の長さ方向の両側に第２経路規制部材５０を設けてもよい。この場合、第１経路規制部材４０の長さ方向の各端部４０ａ，４０ｂに被覆連結部５３が取り付けられる。
・移動規制部としての被覆連結部５３及び移動規制部９１をそれぞれ、第１経路規制部材４０の端部４０ａ，４０ｂの外周を被覆する構成としたが、これに特に限定されるものではない。第１経路規制部材４０の長さ方向に沿った第２連結部６２の移動を規制可能な構成であれば、移動規制部が第１経路規制部材４０の周方向において部分的に設けられる構成としてもよい。また、上記実施形態において、移動規制部９１及び被覆連結部５３のいずれか一方が第１経路規制部材４０に取り付けられていない構成としてもよい。
・上記実施形態の固定部６１は、パネルＰから延びるボルトＢに固定されるタイプのものであったが、これに特に限定されるものではない。固定部６１を、例えば、パネルＰから延びる板状の取付片に固定されるタイプや、パネルＰに形成された孔に差し込んで固定するタイプに変更可能である。
・上記実施形態の第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１Ｂの経路を規制するように形成したが、これに限定されない。例えば、第２経路規制部材５０を、ワイヤハーネス本体１１の直線部１１Ａの経路を規制する形状に変更してもよい。この場合の第２経路規制部材５０は、例えば、本体部５１における屈曲形状が直線状に延びる形状に変更される。
・上記実施形態の第１経路規制部材４０の構造は適宜変更可能である。例えば、第１経路規制部材４０は、挿入口４０Ｘを有し、外装部材３０の外周に取り付け可能な構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。
・上記実施形態の突出部４５を、第１経路規制部材４０の周方向において、第１端部４１の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４６を、第１経路規制部材４０の周方向において、第２端部４２の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６を、第１経路規制部材４０の長さ方向において部分的に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の第１経路規制部材４０における連結部４３の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状やＵ字形状などに変更可能である。
・上記実施形態では、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、外装部材３０よりも堅硬であるとしたが、これに限定されず、外装部材３０と同等かそれ以下の堅さであってもよい。すなわち、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０が取り付けられていない状態のワイヤハーネス本体１１よりもワイヤハーネス本体１１が曲がり難くなるように作用すればよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、例えば、樹脂製のコルゲートチューブの外面に金属材料を含む金属層が設けられるものであってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、コルゲートチューブに限らず、例えば、大径部３１及び小径部３２を有さない外装部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に延びるスリットを有するものであってもよい。
・上記実施形態では、電線２１を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線２１を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態の電線部材２０では、電磁シールド部材を編組部材２５に具体化したが、これに限定されない。例えば、電線部材２０における電磁シールド部材を金属箔に具体化してもよい。
・上記実施形態の電線部材２０における編組部材２５を省略してもよい。
・上記実施形態では、電線部材２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。
・車両ＶにおけるインバータＭ１と高圧バッテリＭ２の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータＭ１及び高圧バッテリＭ２に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Ｖに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。
・今回開示された実施形態及び変更例はすべての点で例示であって、本発明はこれらの例示に限定されるものではない。すなわち、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１０ ワイヤハーネス
１１ ワイヤハーネス本体
１１Ａ 直線部
１１Ｂ 屈曲部
２０ 電線部材
２１ 電線
２２ 芯線
２３ 絶縁被覆
２５ 編組部材
３０ 外装部材
３１ 大径部
３２ 小径部
４０ 第１経路規制部材
４０ａ 端部
４０ｂ 端部
４０Ｘ 挿入口
４１ 第１端部
４２ 第２端部
４３ 連結部
４３ａ 底部
４３ｂ 側部
４３ｘ 部位
４３ｙ 部位
４５ 突出部
４６ 突出部
４７ 第１連結部
５０ 第２経路規制部材
５１ 本体部
５２ 蓋部
５３ 被覆連結部（移動規制部）
５４ ヒンジ部
５５ 係止爪
５６ ロック部
６０ 固定部材
６１ 固定部
６１ａ 第１側面
６１ｂ 第２側面
６２ 第２連結部
６３ 挿通孔
６４ ボルト挿入口
６５ 係止部
６６ 弾性片
７１ 基部
７２ 延出部
７３ 第１延出部
７４ 第２延出部
７５ 傾斜面
８１ 第１収容部
８２ 第２収容部
９０ スライド規制部材
９１ 移動規制部
Ｂ ボルト
Ｃ１ コネクタ
Ｃ２ コネクタ
Ｍ１ インバータ
Ｍ２ 高圧バッテリ
Ｐ パネル（取付対象）
Ｖ 車両
Ｘ 幅方向
Ｙ 奥行方向
Ｚ 高さ方向

Claims (7)

  1. 電線部材及び前記電線部材の外周を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、
    前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第１経路規制部材と、
    前記第１経路規制部材を取付対象に固定する固定部材と、を備え、
    前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口と、前記第１経路規制部材の周方向において部分的に設けられた第１連結部と、を有し、
    前記固定部材は、前記取付対象に固定される固定部と、前記第１連結部に連結される第２連結部と、を有している、
    ワイヤハーネス。
  2. 前記第１連結部及び前記第２連結部の一方が凹部であり、前記第１連結部及び前記第２連結部の他方が前記凹部に嵌合される凸部である、
    請求項１に記載のワイヤハーネス。
  3. 前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する断面形状は、前記第１経路規制部材の長さ方向の全長にわたって一様であり、
    前記第１連結部は、前記第１経路規制部材の長さ方向の全長にわたって設けられている、
    請求項２に記載のワイヤハーネス。
  4. 前記第２連結部は、前記第１経路規制部材の長さ方向における前記第１連結部の端部から、当該長さ方向に沿って前記第１連結部に取付可能である、
    請求項３に記載のワイヤハーネス。
  5. 前記第２連結部は、前記第１経路規制部材の長さ方向に移動可能に前記第１連結部に連結されており、
    前記第１経路規制部材の長さ方向の両端部の少なくとも一方には、前記第１経路規制部材の長さ方向への前記第２連結部の移動を規制する移動規制部が取り付けられている、
    請求項４に記載のワイヤハーネス。
  6. 前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第２経路規制部材を備え、
    前記第２経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向の端部に対して外周を覆う態様で連結される被覆連結部を有し、
    前記被覆連結部は、前記移動規制部として機能する、
    請求項５に記載のワイヤハーネス。
  7. 前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、
    前記第２経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制している、
    請求項６に記載のワイヤハーネス。
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