JP2023078920A - ワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
【課題】弾性片の損傷を抑制可能としたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】固定部材５０のボルト固定部５１は、パネルＰに対向する側面５１ａと、側面５１ａに設けられボルトＢが挿入されるボルト挿入口６２と、ボルト挿入口６２からボルト固定部５１内に挿入されるボルトＢに対して軸方向に係止する係止部６３と、側面５１ａに設けられパネルＰに接触する付勢部６５と、を備えている。付勢部６５は、側面５１ａから延びる一対の弾性片６６を有している。一対の弾性片６６は、側面５１ａから離れるにつれて互いに接近するように傾斜している。そして、一対の弾性片６６の先端６６ａ同士が向かい合っている。
【選択図】図２
【解決手段】固定部材５０のボルト固定部５１は、パネルＰに対向する側面５１ａと、側面５１ａに設けられボルトＢが挿入されるボルト挿入口６２と、ボルト挿入口６２からボルト固定部５１内に挿入されるボルトＢに対して軸方向に係止する係止部６３と、側面５１ａに設けられパネルＰに接触する付勢部６５と、を備えている。付勢部６５は、側面５１ａから延びる一対の弾性片６６を有している。一対の弾性片６６は、側面５１ａから離れるにつれて互いに接近するように傾斜している。そして、一対の弾性片６６の先端６６ａ同士が向かい合っている。
【選択図】図２
Description
本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。
例えば特許文献１のワイヤハーネスは、電線部材を車体に固定する固定部材を備えている。当該固定部材は、電線部材を保持する保持部と、車体に設けられたボルトに固定されるボルト固定部と、を有している。ボルト固定部は、ボルトのねじ部に対して軸方向に係止する係止片を有している。係止片は、ボルトを軸直交方向に挟むように少なくとも一対設けられている。固定部材をボルトに組み付ける際には、ボルトを固定部材に挿入する。このとき、各係止片は、ボルトに押されることで互いに離間する方向に撓む。そして、各係止片は、自身の弾性によってボルト側に付勢され、ボルトのねじ部に係止する。
また、ボルト固定部は、車体のパネルに弾性的に接触して、該パネルに付勢力を付与する付勢部を有している。上記特許文献１の固定部材では、ボルトの挿入口付近において付勢部としてのばね片を有している。ばね片は、ボルトの軸直交方向から見てボルトの両側に対で設けられている。一対の各ばね片は、ボルト固定部におけるパネルと対向する側面から延出されるとともに、互いに離間するように延びている。各ばね片の先端は自由端であり、ボルト固定部の前記側面から離れて位置している。各ばね片からパネルに付与される付勢力によって、固定部材のがたつきを抑制することが可能となる。
上記のような構成では、固定部材単体の運搬時や、固定部材を含むワイヤハーネスを車両に組み付ける作業時において、ばね片の先端部が何かしらに引っ掛かり、それにより、ばね片が変形したり折れてしまうおそれがある。
本開示の目的は、付勢部の損傷を抑制可能としたワイヤハーネスを提供することにある。
本開示のワイヤハーネスは、電線を有する電線部材と、前記電線部材を取付対象に固定する固定部材と、を備えるワイヤハーネスであって、前記固定部材は、前記取付対象が有するボルトに固定されるボルト固定部と、前記電線部材を保持する保持部と、を有し、前記ボルト固定部は、前記取付対象に対向する側面と、前記側面に設けられ前記ボルトが挿入されるボルト挿入口と、前記ボルト挿入口から前記ボルト固定部内に挿入される前記ボルトに対して軸方向に係止する係止部と、前記側面に設けられ、前記取付対象に接触する付勢部と、を備え、前記付勢部は、前記側面から延びる一対の弾性片を有し、前記一対の弾性片は、前記側面から離れるにつれて互いに接近するように傾斜し、前記一対の弾性片の先端同士が向かい合っている。
また、本開示のワイヤハーネスは、電線を有する電線部材と、前記電線部材を取付対象に固定する固定部材と、を備えるワイヤハーネスであって、前記固定部材は、前記取付対象が有するボルトに固定されるボルト固定部と、前記電線部材を保持する保持部と、を有し、前記ボルト固定部は、前記取付対象に対向する側面と、前記側面に設けられ前記ボルトが挿入されるボルト挿入口と、前記ボルト挿入口から前記ボルト固定部内に挿入される前記ボルトに対して軸方向に係止する係止部と、前記側面に設けられ、前記取付対象に接触する付勢部と、を備え、前記付勢部は、前記側面に繋がる第１接続端と、前記側面に繋がる第２接続端と、前記第１接続端と前記第２接続端とを連結するとともに前記取付対象に接触して該取付対象に力を与える弾性部と、を有している。
本開示のワイヤハーネスによれば、付勢部の損傷を抑制可能となる。
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線を有する電線部材と、前記電線部材を取付対象に固定する固定部材と、を備えるワイヤハーネスであって、前記固定部材は、前記取付対象が有するボルトに固定されるボルト固定部と、前記電線部材を保持する保持部と、を有し、前記ボルト固定部は、前記取付対象に対向する側面と、前記側面に設けられ前記ボルトが挿入されるボルト挿入口と、前記ボルト挿入口から前記ボルト固定部内に挿入される前記ボルトに対して軸方向に係止する係止部と、前記側面に設けられ、前記取付対象に接触する付勢部と、を備え、前記付勢部は、前記側面から延びる一対の弾性片を有し、前記一対の弾性片は、前記側面から離れるにつれて互いに接近するように傾斜し、前記一対の弾性片の先端同士が向かい合っている。
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線を有する電線部材と、前記電線部材を取付対象に固定する固定部材と、を備えるワイヤハーネスであって、前記固定部材は、前記取付対象が有するボルトに固定されるボルト固定部と、前記電線部材を保持する保持部と、を有し、前記ボルト固定部は、前記取付対象に対向する側面と、前記側面に設けられ前記ボルトが挿入されるボルト挿入口と、前記ボルト挿入口から前記ボルト固定部内に挿入される前記ボルトに対して軸方向に係止する係止部と、前記側面に設けられ、前記取付対象に接触する付勢部と、を備え、前記付勢部は、前記側面から延びる一対の弾性片を有し、前記一対の弾性片は、前記側面から離れるにつれて互いに接近するように傾斜し、前記一対の弾性片の先端同士が向かい合っている。
この構成によれば、付勢部の一対の弾性片の先端同士が向かい合っている。このため、例えば、固定部材単体の運搬時や、固定部材を含むワイヤハーネスを車両に組み付ける作業時等において、弾性片の先端における引っ掛かりが抑制される。これにより、付勢部が有する弾性片の損傷を抑制可能となる。
［２］前記付勢部は、前記一対の弾性片の前記先端同士を連結する連結部を有している。
この構成によれば、一対の弾性片の先端同士が連結部によって連結されることで、各弾性片の剛性を向上させることが可能となる。また、一対の弾性片の先端同士が連結部によって連結されることで、各弾性片の先端における引っ掛かり自体を抑制可能となる。したがって、弾性片の損傷をより一層抑制することが可能となる。
この構成によれば、一対の弾性片の先端同士が連結部によって連結されることで、各弾性片の剛性を向上させることが可能となる。また、一対の弾性片の先端同士が連結部によって連結されることで、各弾性片の先端における引っ掛かり自体を抑制可能となる。したがって、弾性片の損傷をより一層抑制することが可能となる。
［３］前記連結部の厚さは、前記各弾性片の厚さより薄い。
この構成によれば、各弾性片の撓みやすさを確保しつつ、各弾性片の先端同士を連結する連結部を構成することが可能となる。
この構成によれば、各弾性片の撓みやすさを確保しつつ、各弾性片の先端同士を連結する連結部を構成することが可能となる。
［４］本開示のワイヤハーネスは、電線を有する電線部材と、前記電線部材を取付対象に固定する固定部材と、を備えるワイヤハーネスであって、前記固定部材は、前記取付対象が有するボルトに固定されるボルト固定部と、前記電線部材を保持する保持部と、を有し、前記ボルト固定部は、前記取付対象に対向する側面と、前記側面に設けられ前記ボルトが挿入されるボルト挿入口と、前記ボルト挿入口から前記ボルト固定部内に挿入される前記ボルトに対して軸方向に係止する係止部と、前記側面に設けられ、前記取付対象に接触する付勢部と、を備え、前記付勢部は、前記側面に繋がる第１接続端と、前記側面に繋がる第２接続端と、前記第１接続端と前記第２接続端とを連結するとともに前記取付対象に接触して該取付対象に力を与える弾性部と、を有している。
この構成によれば、付勢部が、ボルト固定部の側面に繋がっていない自由端を有しない構成となる。このため、例えば、固定部材単体の運搬時や、固定部材を含むワイヤハーネスを車両に組み付ける作業時等において、付勢部の引っ掛かりが抑制される。これにより、付勢部の損傷を抑制可能となる。
［５］前記弾性部は、前記側面から突出する側に凸となる円弧状をなしている。
この構成によれば、弾性部によって取付対象に対して好適に力を与えることが可能となる。
この構成によれば、弾性部によって取付対象に対して好適に力を与えることが可能となる。
［６］前記電線部材の外周を覆う外装部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記外装部材の経路を規制する経路規制部材と、を備え、前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有している。この構成によれば、経路規制部材を備えるワイヤハーネスにおいて、ボルト固定部の付勢部の損傷を抑制することが可能となる。
［７］前記保持部は、前記経路規制部材の全周を覆う態様で前記経路規制部材を保持しており、前記保持部は、内周側に突出する突起を有し、前記突起は、前記経路規制部材の前記挿入口の内側に位置する。この構成によれば、経路規制部材が保持部に対して相対的に回転することを保持部の突起によって規制することが可能となる。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
なお、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。
（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。ワイヤハーネス１０は、２個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前部に設置されたインバータＭ１と、そのインバータＭ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリＭ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部分が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配索されている。
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。ワイヤハーネス１０は、２個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前部に設置されたインバータＭ１と、そのインバータＭ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリＭ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部分が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配索されている。
インバータＭ１は、例えば、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータＭ１は、高圧バッテリＭ２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリＭ２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。
ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１を有している。ワイヤハーネス本体１１は、電線部材２０と、電線部材２０の外周を覆う筒状の外装部材３０とを有している。ワイヤハーネス１０は、電線部材２０の両端部に取り付けられたコネクタＣ１，Ｃ２を有している。電線部材２０の長さ方向の一端部はコネクタＣ１を介してインバータＭ１と接続されるとともに、電線部材２０の長さ方向の他端部はコネクタＣ２を介して高圧バッテリＭ２と接続されている。
（電線部材２０の構成）
図２及び図３に示すように、電線部材２０は、例えば、１本又は複数本であって、本実施形態では、２本の電線２１と、複数本の電線２１の外周を一括して包囲する編組部材２５とを有している。
図２及び図３に示すように、電線部材２０は、例えば、１本又は複数本であって、本実施形態では、２本の電線２１と、複数本の電線２１の外周を一括して包囲する編組部材２５とを有している。
図２に示すように、各電線２１は、導電性を有する芯線２２と、芯線２２の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆２３とを有する被覆電線である。各電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。本実施形態の各電線２１は、ノンシールド電線である。
芯線２２としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線２２としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、絶縁性を有する樹脂材料により構成されている。
各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、つまり各電線２１の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線２１の横断面形状は、円形状に形成されている。
各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、つまり各電線２１の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線２１の横断面形状は、円形状に形成されている。
編組部材２５は、例えば、全体として複数の電線２１の外周を一括して包囲する筒状をなしている。編組部材２５としては、例えば、複数の金属素線が編成された編組線や、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることができる。金属素線の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。図示は省略するが、編組部材２５の長さ方向の両端部は、例えば、コネクタＣ１，Ｃ２（図１参照）などにおいてアース接続されている。
（外装部材３０の構成）
図３に示すように、外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材３０は、円筒状に形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の内部を周方向全周にわたって密閉している。外装部材３０は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材２０を保護する機能を有している。
図３に示すように、外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材３０は、円筒状に形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の内部を周方向全周にわたって密閉している。外装部材３０は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材２０を保護する機能を有している。
外装部材３０は、例えば、可撓性を有し、容易に屈曲可能である。可撓性を有する外装部材３０の例としては、例えば、樹脂製のコルゲートチューブやゴム製の防水カバーなどが挙げられる。本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす樹脂製のコルゲートチューブである。すなわち、本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に沿って大径部３１と大径部３１よりも径の小さい小径部３２とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有している。大径部３１及び小径部３２の各々は、例えば、外装部材３０の周方向に沿って１周する環状をなしている。外装部材３０の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
（経路規制部材４０の構成）
図２及び図３に示すように、ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周に取り付けられる経路規制部材４０を備えている。経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の配索される経路を規制している。なお、図１では、経路規制部材４０の図示を省略している。
図２及び図３に示すように、ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周に取り付けられる経路規制部材４０を備えている。経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の配索される経路を規制している。なお、図１では、経路規制部材４０の図示を省略している。
経路規制部材４０は、外装部材３０を保持する。経路規制部材４０は、例えば、外装部材３０よりも堅硬である。経路規制部材４０は、外装部材３０に比べて、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向と直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。例えば、経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所望の経路から外れないように、外装部材３０を補助する。経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。経路規制部材４０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち直線状をなす部分である直線部１１Ａにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。
図２に示すように、経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する形状である。経路規制部材４０の横断面形状は、全体としてＣ字状をなしている。経路規制部材４０は、例えば、外装部材３０の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。すなわち、経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向全周の半分よりも大きい範囲を覆っている。
経路規制部材４０は、直線部１１Ａにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。経路規制部材４０は、例えば、一方向に直線状に延びる形状に形成されている。経路規制部材４０の横断面形状は、例えば、経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって一様である。
経路規制部材４０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の経路規制部材４０は、樹脂製である。経路規制部材４０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。経路規制部材４０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。本実施形態では、経路規制部材４０は、押出成形によって製造された押出成形品である。よって、経路規制部材４０の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、経路規制部材４０を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の経路規制部材４０を製造することができる。例えば、単一の押出成形機で形成された経路規制部材４０の母材を、切断機を用いて任意の長さで切断することによって、長さ方向の寸法が異なる複数種類の経路規制部材４０を製造することができる。
経路規制部材４０は、経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口する挿入口４０Ｘを有している。挿入口４０Ｘは、経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びている。経路規制部材４０は、経路規制部材４０の周方向の両端部であって挿入口４０Ｘを形成する第１端部４１及び第２端部４２を有している。経路規制部材４０は、第１端部４１と第２端部４２とを連結する連結部４３を有している。換言すると、経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部を覆うように形成された連結部４３と、連結部４３の両端部に設けられた第１端部４１及び第２端部４２と、第１端部４１及び第２端部４２によって形成された挿入口４０Ｘとを有している。
連結部４３は、経路規制部材４０の主部分を構成している。連結部４３の径方向の厚さは、例えば、経路規制部材４０の周方向において一様である。連結部４３の横断面形状は、例えば、外装部材３０の外面に沿った形状に形成されている。第１端部４１と第２端部４２と連結部４３との横断面形状は、例えば、円弧状に形成されている。
第１端部４１と第２端部４２とは、経路規制部材４０の周方向において互いに反対側に設けられている。第１端部４１と第２端部４２とは、経路規制部材４０の周方向において挿入口４０Ｘを挟んで互いに離れて設けられている。換言すると、経路規制部材４０の周方向において第１端部４１と第２端部４２との間の間隙が挿入口４０Ｘとして構成される。このように、経路規制部材４０は、経路規制部材４０の周方向の一部に挿入口４０Ｘを有するＣ字状に形成されている。
第１端部４１及び第２端部４２の先端の横断面形状は、湾曲形状に形成されている。本実施形態の第１端部４１及び第２端部４２の先端の横断面形状は、円弧形状に形成されている。
経路規制部材４０は、第１端部４１の内面から突出する突出部４５と、第２端部４２の内面から突出する突出部４６とを有している。各突出部４５，４６は、経路規制部材４０の内部に挿入された外装部材３０に向かって突出して外装部材３０の外面に接触している。各突出部４５，４６は、外装部材３０の大径部３１の外面に接触している。突出部４５は、例えば、第１端部４１の先端の内面から突出している。突出部４６は、例えば、第２端部４２の先端の内面から突出している。各突出部４５，４６の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。本実施形態の各突出部４５，４６の横断面形状は、円弧形状に形成されている。
図３に示すように、各突出部４５，４６は、経路規制部材４０の長さ方向に延びている。各突出部４５，４６は、例えば、経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって延びている。
各突出部４５，４６は、外装部材３０を外装部材３０の外側から押圧する。外装部材３０は、突出部４５と突出部４６と連結部４３とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材３０に対する経路規制部材４０の連結が強固となる。
図２に示すように、挿入口４０Ｘの開口幅、つまり第１端部４１と第２端部４２との最短距離は、外装部材３０の外径よりも小さい。
挿入口４０Ｘの開口幅は、経路規制部材４０が弾性変形することによって大きくなる。例えば、挿入口４０Ｘの開口幅は、経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向から挿入口４０Ｘに外装部材３０が挿入されることにより、大きくなる。外装部材３０が経路規制部材４０の内部に挿入されると、経路規制部材４０は元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口４０Ｘの開口幅は外装部材３０の外径よりも小さくなるため、外装部材３０の外周に対して経路規制部材４０が取り付けられる。
挿入口４０Ｘの開口幅は、経路規制部材４０が弾性変形することによって大きくなる。例えば、挿入口４０Ｘの開口幅は、経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向から挿入口４０Ｘに外装部材３０が挿入されることにより、大きくなる。外装部材３０が経路規制部材４０の内部に挿入されると、経路規制部材４０は元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口４０Ｘの開口幅は外装部材３０の外径よりも小さくなるため、外装部材３０の外周に対して経路規制部材４０が取り付けられる。
（固定部材５０の構成）
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、車両Ｖの床部を構成するパネルＰにワイヤハーネス本体１１を固定するための固定部材５０を備えている。固定部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において１つまたは複数設けられる。なお、図１では、固定部材５０の図示を省略している。固定部材５０は、ワイヤハーネス本体１１において例えば経路規制部材４０が取り付けられる部位を保持する。
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、車両Ｖの床部を構成するパネルＰにワイヤハーネス本体１１を固定するための固定部材５０を備えている。固定部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において１つまたは複数設けられる。なお、図１では、固定部材５０の図示を省略している。固定部材５０は、ワイヤハーネス本体１１において例えば経路規制部材４０が取り付けられる部位を保持する。
固定部材５０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の固定部材５０は、樹脂製である。固定部材５０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。固定部材５０は、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。
図２及び図３に示すように、固定部材５０は、パネルＰから延びるボルトＢに固定されるボルト固定部５１と、ワイヤハーネス本体１１を保持する保持部５２と、を有している。
（保持部５２の構成）
保持部５２は、経路規制部材４０の全周を覆う態様で経路規制部材４０を保持している。保持部５２は、保持部本体５３と、保持部本体５３に連結された蓋部５４とを有している。
保持部５２は、経路規制部材４０の全周を覆う態様で経路規制部材４０を保持している。保持部５２は、保持部本体５３と、保持部本体５３に連結された蓋部５４とを有している。
保持部本体５３は、例えば、経路規制部材４０における連結部４３の外周を被覆している。保持部本体５３は、蓋部５４にて覆われる挿入口５５を有している。挿入口５５は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に対して直交する方向に開口する。なお、蓋部５４の内面の横断面形状は、例えば、外装部材３０の外面に沿った形状に形成されている。
蓋部５４は、例えば、保持部本体５３に対して一体に形成されている。蓋部５４は、例えば、ヒンジ部５６にて保持部本体５３に繋がっている。蓋部５４は、ヒンジ部５６を軸として、開位置と、挿入口５５を覆う閉位置との間を回動可能である。なお、図２に示す蓋部５４は閉位置にあり、図３に示す蓋部５４は開位置にある。
また、蓋部５４は、係止爪５７を有している。係止爪５７は、蓋部５４が前記閉位置にある状態で、保持部本体５３に設けられたロック部５８に係止される。これにより、蓋部５４が前記閉位置で保持される。なお、ワイヤハーネス本体１１は、挿入口４０Ｘが蓋部５４側を向く姿勢で保持部５２に保持される。
図２及び図３に示すように、保持部５２は、内周側、すなわち、ワイヤハーネス本体１１側に突出する突起５９を有している。突起５９は、保持部５２において例えば蓋部５４の内面から突出するように形成されている。突起５９は、１つまたは複数設けられている。
蓋部５４が閉位置にある状態において、突起５９は、経路規制部材４０の挿入口４０Ｘの内側に位置する。これにより、経路規制部材４０が保持部５２に対して相対的に回転することを突起５９によって規制することが可能となる。また、突起５９は、外装部材３０の小径部３２に嵌合する。これにより、外装部材３０の長さ方向において、保持部５２に対する外装部材３０の移動が抑制される。
（ボルト固定部５１の構成）
ボルト固定部５１は、例えば、保持部本体５３と一体をなしている。ボルト固定部５１は、ボルトＢが挿通される挿通孔６１を有している。なお、図２、図３及び図４には、固定部材５０における互いに直交する３方向として、幅方向Ｘ、奥行方向Ｙ及び高さ方向Ｚを図示している。ボルトＢは、挿通孔６１に対して高さ方向Ｚに沿って挿入される。また、ワイヤハーネス本体１１は、その長さ方向が奥行方向Ｙに沿うように保持部５２に配置される。
ボルト固定部５１は、例えば、保持部本体５３と一体をなしている。ボルト固定部５１は、ボルトＢが挿通される挿通孔６１を有している。なお、図２、図３及び図４には、固定部材５０における互いに直交する３方向として、幅方向Ｘ、奥行方向Ｙ及び高さ方向Ｚを図示している。ボルトＢは、挿通孔６１に対して高さ方向Ｚに沿って挿入される。また、ワイヤハーネス本体１１は、その長さ方向が奥行方向Ｙに沿うように保持部５２に配置される。
図２及び図４に示すように、ボルト固定部５１は、車両Ｖへの取付状態においてパネルＰに対向する側面５１ａを有している。挿通孔６１は、側面５１ａにおいて高さ方向Ｚの一端側が開口している。すなわち、挿通孔６１は、ボルトＢが挿入されるボルト挿入口６２を側面５１ａに有している。なお、本実施形態の挿通孔６１は、奥行方向Ｙの両側にも開口している。
挿通孔６１の内部には、ボルト挿入口６２からボルト固定部５１内に挿入されたボルトＢに対して軸方向に係止する係止部６３が設けられている。係止部６３は、例えば、挿通孔６１において幅方向Ｘに互いに対向する一対の内壁面６４からそれぞれ延出している。係止部６３は、例えば、高さ方向Ｚに複数並設されている。係止部６３は、例えば、一対の内壁面６４から内側に向かうにつれてボルトＢの挿入方向の前方側に傾斜している。係止部６３は、自身の先端部においてボルトＢのねじ山に軸方向に係止される。
（付勢部６５の構成）
ボルト固定部５１は、側面５１ａに付勢部６５を備えている。付勢部６５は、例えばボルト挿入口６２に対して奥行方向Ｙの両側にそれぞれ位置している。各付勢部６５は、側面５１ａから延びる一対の弾性片６６を有している。一対の弾性片６６は、側面５１ａから離れるにつれて互いに接近するように傾斜している。一対の弾性片６６の先端６６ａは、互いに向かい合っている。すなわち、高さ方向Ｚにおける各先端６６ａの位置は互いに一致している。
ボルト固定部５１は、側面５１ａに付勢部６５を備えている。付勢部６５は、例えばボルト挿入口６２に対して奥行方向Ｙの両側にそれぞれ位置している。各付勢部６５は、側面５１ａから延びる一対の弾性片６６を有している。一対の弾性片６６は、側面５１ａから離れるにつれて互いに接近するように傾斜している。一対の弾性片６６の先端６６ａは、互いに向かい合っている。すなわち、高さ方向Ｚにおける各先端６６ａの位置は互いに一致している。
図２に示すように、奥行方向Ｙから見て、一対の弾性片６６は、ボルト挿入口６２の中心軸線Ｌに対して線対称をなしている。なお、ボルト挿入口６２の中心軸線Ｌは、高さ方向Ｚに沿っている。奥行方向Ｙから見て、中心軸線Ｌから各根元部６６ｂまでの距離は互いに同等である。また、奥行方向Ｙから見て、中心軸線Ｌから各先端６６ａまでの距離は互いに同等である。
本実施形態の作用について説明する。
固定部材５０をボルトＢに組み付ける際には、ボルトＢをボルト固定部５１の挿通孔６１に高さ方向Ｚに沿って挿入する。これにより、各係止部６３がボルトＢの外周面に対して軸方向に係止する。また、各付勢部６５の各弾性片６６がパネルＰに弾性的に接触する。すなわち、各弾性片６６は、先端６６ａが側面５１ａに近づくように撓んだ状態でパネルＰに接触する。これにより、各弾性片６６は、パネルＰに対して付勢力を付与している。これにより、固定部材５０のがたつきを抑制することが可能となる。
固定部材５０をボルトＢに組み付ける際には、ボルトＢをボルト固定部５１の挿通孔６１に高さ方向Ｚに沿って挿入する。これにより、各係止部６３がボルトＢの外周面に対して軸方向に係止する。また、各付勢部６５の各弾性片６６がパネルＰに弾性的に接触する。すなわち、各弾性片６６は、先端６６ａが側面５１ａに近づくように撓んだ状態でパネルＰに接触する。これにより、各弾性片６６は、パネルＰに対して付勢力を付与している。これにより、固定部材５０のがたつきを抑制することが可能となる。
本実施形態の効果について説明する。
（１）ボルト固定部５１は、パネルＰに対向する側面５１ａと、側面５１ａに設けられボルトＢが挿入されるボルト挿入口６２とを備える。また、ボルト固定部５１は、ボルト挿入口６２からボルト固定部５１内に挿入されるボルトＢに対して軸方向に係止する係止部６３と、側面５１ａに設けられパネルＰに接触する付勢部６５とを備える。付勢部６５は、側面５１ａから延びる一対の弾性片６６を有している。一対の弾性片６６は、側面５１ａから離れるにつれて互いに接近するように傾斜している。そして、一対の弾性片６６の先端６６ａ同士が向かい合っている。
（１）ボルト固定部５１は、パネルＰに対向する側面５１ａと、側面５１ａに設けられボルトＢが挿入されるボルト挿入口６２とを備える。また、ボルト固定部５１は、ボルト挿入口６２からボルト固定部５１内に挿入されるボルトＢに対して軸方向に係止する係止部６３と、側面５１ａに設けられパネルＰに接触する付勢部６５とを備える。付勢部６５は、側面５１ａから延びる一対の弾性片６６を有している。一対の弾性片６６は、側面５１ａから離れるにつれて互いに接近するように傾斜している。そして、一対の弾性片６６の先端６６ａ同士が向かい合っている。
この構成によれば、付勢部６５の一対の弾性片６６の先端６６ａ同士が向かい合っている。このため、例えば、固定部材５０の運搬時や、固定部材５０を含むワイヤハーネス１０を車両Ｖに組み付ける作業時等において、弾性片６６の先端６６ａにおける引っ掛かりが抑制される。これにより、付勢部６５が有する弾性片６６の損傷を抑制可能となる。
（２）ワイヤハーネス１０は、電線部材２０の外周を覆う外装部材３０と、外装部材３０の外周に取り付けられ、外装部材３０の経路を規制する経路規制部材４０と、を備えている。経路規制部材４０は、経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４０Ｘを有している。この構成によれば、経路規制部材４０を備えるワイヤハーネス１０において、付勢部６５の損傷を抑制することが可能となる。
（３）保持部５２は、経路規制部材４０の全周を覆う態様で経路規制部材４０を保持している。保持部５２は、内周側に突出する突起５９を有している。そして、突起５９は、挿入口４０Ｘの内側に位置する。この構成によれば、経路規制部材４０が保持部５２に対して相対的に回転することを保持部５２の突起５９によって規制することが可能となる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・例えば図５に示すように、付勢部６５において、一対の弾性片６６の先端６６ａ同士を連結する連結部６７を設けてもよい。図５に示す構成では、連結部６７の厚さＴ２は、各弾性片６６の厚さＴ１より薄く設定されている。弾性片６６の厚さＴ１は、弾性片６６における傾斜部位の厚さである。また、弾性片６６の厚さＴ１は、例えば、前記傾斜部位において一様である。一対の弾性片６６において、例えば、厚さＴ１は互いに同等である。連結部６７は、例えば厚さＴ２が一様な平板状をなしている。
・例えば図５に示すように、付勢部６５において、一対の弾性片６６の先端６６ａ同士を連結する連結部６７を設けてもよい。図５に示す構成では、連結部６７の厚さＴ２は、各弾性片６６の厚さＴ１より薄く設定されている。弾性片６６の厚さＴ１は、弾性片６６における傾斜部位の厚さである。また、弾性片６６の厚さＴ１は、例えば、前記傾斜部位において一様である。一対の弾性片６６において、例えば、厚さＴ１は互いに同等である。連結部６７は、例えば厚さＴ２が一様な平板状をなしている。
このような構成によれば、一対の弾性片６６の先端６６ａ同士が連結部６７によって連結されることで、各弾性片６６の剛性を向上させることが可能となる。また、一対の弾性片６６の先端６６ａ同士が連結部６７によって連結されることで、各弾性片６６の先端６６ａにおける引っ掛かり自体を抑制可能となる。したがって、弾性片６６の損傷をより一層抑制することが可能となる。また、連結部６７の厚さＴ２を各弾性片６６の厚さＴ１よりも薄くすることで、各弾性片６６の撓みやすさを確保しつつ、連結部６７を構成することが可能となる。なお、各弾性片６６がパネルＰに接触して撓んだとき、連結部６７は変形する。このとき、連結部６７が仮に切断されてしまっても、各弾性片６６からパネルＰへの付勢力が適切に生じるため、連結部６７が切断されても問題はない。なお、図５に示す例では、連結部６７の厚さＴ２を各弾性片６６の厚さＴ１より薄く設定しているが、これに限らず、厚さＴ１，Ｔ２を同等とする、または、厚さＴ２を厚さＴ１より厚く設定してもよい。
・上記実施形態の付勢部６５を、例えば図６に示すような付勢部７０に変更してもよい。付勢部７０は、第１接続端７１と、第２接続端７２と、弾性部７３とを有している。第１接続端７１は、ボルト固定部５１の側面５１ａに繋がっている。第２接続端７２は、ボルト固定部５１の側面５１ａに繋がっている。弾性部７３は、第１接続端７１と第２接続端７２とを連結する。弾性部７３は、例えば、側面５１ａから突出する側に凸となる円弧状をなしている。奥行方向Ｙから見て、付勢部７０は、ボルト挿入口６２の中心軸線Ｌに対して線対称をなしている。すなわち、奥行方向Ｙから見て、中心軸線Ｌから第１接続端７１までの距離と、中心軸線Ｌから第２接続端７２までの距離とは、互いに同等である。また、奥行方向Ｙから見て、弾性部７３の頂部７４は、中心軸線Ｌと重なっている。頂部７４は、弾性部７３の幅方向Ｘにおける中央部であって、弾性部７３において側面５１ａから最も離れた位置にある部位である。弾性部７３は、頂部７４を含む部位でパネルＰに接触して該パネルＰに付勢力を与える。
上記のような構成によれば、付勢部７０が自由端、すなわち側面５１ａに繋がっていない端部を有しない構成となる。このため、例えば、固定部材５０の運搬時や、固定部材５０を含むワイヤハーネス１０を車両Ｖに組み付ける作業時等において、付勢部７０の引っ掛かりが抑制される。これにより、付勢部７０の損傷を抑制可能となる。また、弾性部７３が側面５１ａから突出する側に凸となる円弧状をなすことで、弾性部７３によってパネルＰに対して好適に力を与えることが可能となる。
・上記実施形態の付勢部６５は、奥行方向Ｙにおけるボルト挿入口６２の両側にそれぞれ設けられたが、これに限らず、幅方向Ｘにおけるボルト挿入口６２の両側に付勢部６５をそれぞれ設けてもよい。また、付勢部６５の数は、２つに限らず、１つのみ、または３つ以上設けてもよい。また、上記実施形態では、付勢部６５が有する一対の弾性片６６が奥行方向Ｙに並設されているが、これに限らず、一対の弾性片６６を奥行方向Ｙに並設してもよい。
・上記実施形態の固定部材５０では、保持部本体５３の挿入口５５がパネルＰ側を向く設定とし、挿入口５５を覆う蓋部５４がパネルＰと対向する構成としたが、これに特に限定されるものではない。例えば、挿入口５５が幅方向Ｘにおけるボルト固定部５１とは反対側を向く構成としてもよい。
・上記実施形態の経路規制部材４０の構造は適宜変更可能である。例えば、経路規制部材４０は、挿入口４０Ｘを有し、外装部材３０の外周に取り付け可能な構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。
・上記実施形態の突出部４５を、経路規制部材４０の周方向において、第１端部４１の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４６を、経路規制部材４０の周方向において、第２端部４２の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４６を、経路規制部材４０の周方向において、第２端部４２の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６を、経路規制部材４０の長さ方向において部分的に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の経路規制部材４０において、連結部４３の径方向の厚さが周方向において変わるように構成してもよい。
・上記実施形態の経路規制部材４０における連結部４３の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状やＵ字形状などに変更可能である。
・上記実施形態の経路規制部材４０における連結部４３の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状やＵ字形状などに変更可能である。
・上記実施形態では、経路規制部材４０は、外装部材３０よりも堅硬であるとしたが、これに限定されず、外装部材３０と同等かそれ以下の堅さであってもよい。すなわち、経路規制部材４０は、経路規制部材４０が取り付けられていない状態のワイヤハーネス本体１１よりもワイヤハーネス本体１１が曲がり難くなるように作用すればよい。
・保持部５２において、突起５９を蓋部５４ではなく保持部本体５３に設けてもよい。
・固定部材５０は、ワイヤハーネス本体１１において経路規制部材４０を有しない部分を保持するものであってもよい。また、上記実施形態のワイヤハーネス１０において経路規制部材４０を省略してもよい。
・固定部材５０は、ワイヤハーネス本体１１において経路規制部材４０を有しない部分を保持するものであってもよい。また、上記実施形態のワイヤハーネス１０において経路規制部材４０を省略してもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、例えば、樹脂製のコルゲートチューブの外面に金属材料を含む金属層が設けられるものであってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、コルゲートチューブに限らず、例えば、大径部３１及び小径部３２を有さない外装部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、コルゲートチューブに限らず、例えば、大径部３１及び小径部３２を有さない外装部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に延びるスリットを有するものであってもよい。
・上記実施形態では、電線２１を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線２１を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態では、電線２１を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線２１を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態の電線部材２０では、電磁シールド部材を編組部材２５に具体化したが、これに限定されない。例えば、電線部材２０における電磁シールド部材を金属箔に具体化してもよい。
・上記実施形態の電線部材２０における編組部材２５を省略してもよい。
・上記実施形態では、電線部材２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。
・上記実施形態では、電線部材２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。
・車両ＶにおけるインバータＭ１と高圧バッテリＭ２の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータＭ１及び高圧バッテリＭ２に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Ｖに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータＭ１及び高圧バッテリＭ２に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Ｖに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。
・今回開示された実施形態及び変更例はすべての点で例示であって、本発明はこれらの例示に限定されるものではない。すなわち、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１０ ワイヤハーネス
１１ ワイヤハーネス本体
１１Ａ 直線部
２０ 電線部材
２１ 電線
２２ 芯線
２３ 絶縁被覆
２５ 編組部材
３０ 外装部材
３１ 大径部
３２ 小径部
４０ 経路規制部材
４０Ｘ 挿入口
４１ 第１端部
４２ 第２端部
４３ 連結部
４５ 突出部
４６ 突出部
５０ 固定部材
５１ ボルト固定部
５１ａ 側面
５２ 保持部
５３ 保持部本体
５４ 蓋部
５５ 挿入口
５６ ヒンジ部
５７ 係止爪
５８ ロック部
５９ 突起
６１ 挿通孔
６２ ボルト挿入口
６３ 係止部
６４ 内壁面
６５ 付勢部
６６ 弾性片
６６ａ 先端
６６ｂ 根元部
６７ 連結部
７０ 付勢部
７１ 第１接続端
７２ 第２接続端
７３ 弾性部
７４ 頂部
Ｂ ボルト
Ｃ１ コネクタ
Ｃ２ コネクタ
Ｌ 中心軸線
Ｍ１ インバータ
Ｍ２ 高圧バッテリ
Ｐ パネル（取付対象）
Ｔ１ 厚さ
Ｔ２ 厚さ
Ｖ 車両
Ｘ 幅方向
Ｙ 奥行方向
Ｚ 高さ方向
１１ ワイヤハーネス本体
１１Ａ 直線部
２０ 電線部材
２１ 電線
２２ 芯線
２３ 絶縁被覆
２５ 編組部材
３０ 外装部材
３１ 大径部
３２ 小径部
４０ 経路規制部材
４０Ｘ 挿入口
４１ 第１端部
４２ 第２端部
４３ 連結部
４５ 突出部
４６ 突出部
５０ 固定部材
５１ ボルト固定部
５１ａ 側面
５２ 保持部
５３ 保持部本体
５４ 蓋部
５５ 挿入口
５６ ヒンジ部
５７ 係止爪
５８ ロック部
５９ 突起
６１ 挿通孔
６２ ボルト挿入口
６３ 係止部
６４ 内壁面
６５ 付勢部
６６ 弾性片
６６ａ 先端
６６ｂ 根元部
６７ 連結部
７０ 付勢部
７１ 第１接続端
７２ 第２接続端
７３ 弾性部
７４ 頂部
Ｂ ボルト
Ｃ１ コネクタ
Ｃ２ コネクタ
Ｌ 中心軸線
Ｍ１ インバータ
Ｍ２ 高圧バッテリ
Ｐ パネル（取付対象）
Ｔ１ 厚さ
Ｔ２ 厚さ
Ｖ 車両
Ｘ 幅方向
Ｙ 奥行方向
Ｚ 高さ方向
Claims (7)
- 電線を有する電線部材と、
前記電線部材を取付対象に固定する固定部材と、
を備えるワイヤハーネスであって、
前記固定部材は、前記取付対象が有するボルトに固定されるボルト固定部と、前記電線部材を保持する保持部と、を有し、
前記ボルト固定部は、
前記取付対象に対向する側面と、
前記側面に設けられ前記ボルトが挿入されるボルト挿入口と、
前記ボルト挿入口から前記ボルト固定部内に挿入される前記ボルトに対して軸方向に係止する係止部と、
前記側面に設けられ、前記取付対象に接触する付勢部と、を備え、
前記付勢部は、前記側面から延びる一対の弾性片を有し、
前記一対の弾性片は、前記側面から離れるにつれて互いに接近するように傾斜し、前記一対の弾性片の先端同士が向かい合っている、
ワイヤハーネス。 - 前記付勢部は、前記一対の弾性片の前記先端同士を連結する連結部を有している、
請求項１に記載のワイヤハーネス。 - 前記連結部の厚さは、前記各弾性片の厚さより薄い、
請求項２に記載のワイヤハーネス。 - 電線を有する電線部材と、
前記電線部材を取付対象に固定する固定部材と、
を備えるワイヤハーネスであって、
前記固定部材は、前記取付対象が有するボルトに固定されるボルト固定部と、前記電線部材を保持する保持部と、を有し、
前記ボルト固定部は、
前記取付対象に対向する側面と、
前記側面に設けられ前記ボルトが挿入されるボルト挿入口と、
前記ボルト挿入口から前記ボルト固定部内に挿入される前記ボルトに対して軸方向に係止する係止部と、
前記側面に設けられ、前記取付対象に接触する付勢部と、を備え、
前記付勢部は、前記側面に繋がる第１接続端と、前記側面に繋がる第２接続端と、前記第１接続端と前記第２接続端とを連結するとともに前記取付対象に接触して該取付対象に力を与える弾性部と、を有している、
ワイヤハーネス。 - 前記弾性部は、前記側面から突出する側に凸となる円弧状をなしている、
請求項４に記載のワイヤハーネス。 - 前記電線部材の外周を覆う外装部材と、
前記外装部材の外周に取り付けられ、前記外装部材の経路を規制する経路規制部材と、
を備え、
前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有している、
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。 - 前記保持部は、前記経路規制部材の全周を覆う態様で前記経路規制部材を保持しており、
前記保持部は、内周側に突出する突起を有し、
前記突起は、前記経路規制部材の前記挿入口の内側に位置する、
請求項６に記載のワイヤハーネス。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021192258A JP2023078920A (ja) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | ワイヤハーネス |
| CN202211398652.6A CN116191317A (zh) | 2021-11-26 | 2022-11-09 | 线束 |
| US17/990,104 US11919458B2 (en) | 2021-11-26 | 2022-11-18 | Wire harness |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021192258A JP2023078920A (ja) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | ワイヤハーネス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023078920A true JP2023078920A (ja) | 2023-06-07 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2021192258A Pending JP2023078920A (ja) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | ワイヤハーネス |
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| US5560397A (en) * | 1993-12-03 | 1996-10-01 | Miller; Albert J. | Conduit assembly |
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| JP4357374B2 (ja) * | 2004-06-28 | 2009-11-04 | ポップリベット・ファスナー株式会社 | パイプ等の耐熱性クランプ装置 |
| JP2006046508A (ja) | 2004-08-05 | 2006-02-16 | Nippon Pop Rivets & Fasteners Ltd | スタッド固定具 |
| JP2009038899A (ja) * | 2007-08-01 | 2009-02-19 | Furukawa Electric Co Ltd:The | コルゲートクランプ用サポート体及びコルゲートクランプ |
| JP5326171B2 (ja) * | 2009-08-31 | 2013-10-30 | ポップリベット・ファスナー株式会社 | 長尺部材の保持具 |
| JP5619471B2 (ja) * | 2010-05-06 | 2014-11-05 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス用固定具 |
| KR20170128643A (ko) * | 2016-05-12 | 2017-11-23 | (주)대한솔루션 | 자동차용 케이블 고정구 |
| EP3348847B1 (en) * | 2017-01-13 | 2021-08-25 | Newfrey LLC | Fastening element and system with a fastening element |
-
2021
- 2021-11-26 JP JP2021192258A patent/JP2023078920A/ja active Pending
-
2022
- 2022-11-09 CN CN202211398652.6A patent/CN116191317A/zh active Pending
- 2022-11-18 US US17/990,104 patent/US11919458B2/en active Active
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN116191317A (zh) | 2023-05-30 |
| US11919458B2 (en) | 2024-03-05 |
| US20230166673A1 (en) | 2023-06-01 |
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| Date | Code | Title | Description |
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