JP2023060602A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】経路規制部材と他の部材との接続信頼性を向上できるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１０は、電線部材２０及び外装部材３０を有するワイヤハーネス本体１１と、外装部材３０の外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する第１経路規制部材４０と、第１経路規制部材４０の長さ方向の一部の外周に取り付けられる第２経路規制部材５０とを有する。第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周の一部を覆う第１本体部４１と、第１本体部４１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第１本体部４１の長さ方向の全長にわたって延びる挿入口４２を有する。第１経路規制部材４０は、第２経路規制部材５０に接続される接続部４７を有する。第２経路規制部材５０は、接続部４７の外周を覆う被覆部５１を有する。被覆部５１は、被覆部５１を外装部材３０の径方向に貫通する貫通孔６７を有する。【選択図】図３

Description

本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。

従来、車両用のワイヤハーネスとして、電線部材及び電線部材を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、外装部材の外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材とを備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１３－５５７６０号公報

ところで、上記ワイヤハーネスにおいて、外装部材等の他の部材に対する経路規制部材の接続信頼性の向上が望まれている。
本開示の目的は、経路規制部材と他の部材との接続信頼性を向上できるワイヤハーネスを提供することにある。

本開示のワイヤハーネスは、電線部材及び前記電線部材の外周を囲う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材と、前記経路規制部材の長さ方向の一部の外周に取り付けられる取付部材と、を有し、前記経路規制部材は、前記外装部材の外周の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１本体部の長さ方向の全長にわたって延びる挿入口を有し、前記経路規制部材は、前記取付部材に接続される接続部を有し、前記取付部材は、前記接続部の外周を覆う被覆部を有し、前記被覆部は、前記被覆部を前記外装部材の径方向に貫通する貫通孔を有する。

本開示のワイヤハーネスによれば、経路規制部材と他の部材との接続信頼性を向上できるという効果を奏する。

図１は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略斜視図である。 図３は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略分解斜視図である。 図４は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略横断面図である。 図５は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略正面図である。 図６は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略断面図である。 図７は、変更例のワイヤハーネスを示す概略断面図である。 図８は、変更例のワイヤハーネスを示す概略断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施形態を列挙して説明する。
［１］本開示のワイヤハーネスは、電線部材及び前記電線部材の外周を囲う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材と、前記経路規制部材の長さ方向の一部の外周に取り付けられる取付部材と、を有し、前記経路規制部材は、前記外装部材の外周の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１本体部の長さ方向の全長にわたって延びる挿入口を有し、前記経路規制部材は、前記取付部材に接続される接続部を有し、前記取付部材は、前記接続部の外周を覆う被覆部を有し、前記被覆部は、前記被覆部を前記外装部材の径方向に貫通する貫通孔を有する。

この構成によれば、ワイヤハーネス本体の長さ方向において、経路規制部材の接続部と取付部材の被覆部とが重なって設けられる。このとき、接続部の外周を覆う被覆部に、被覆部を外装部材の径方向に貫通する貫通孔が設けられる。これにより、例えば接続部の外面と被覆部の内面との間に水等の液体が浸入した場合であっても、その液体を貫通孔から取付部材の外部に排出することができる。このため、接続部の外面と被覆部の内面との間に液体が溜まることを抑制できる。したがって、接続部の外面と被覆部の内面との間に溜まった液体の重量に起因して、取付部材が経路規制部材から脱離することを好適に抑制できる。この結果、経路規制部材と取付部材との接続信頼性を向上できる。

［２］前記貫通孔は、前記被覆部の周方向のうち前記第１本体部の外周を覆う部分に設けられていることが好ましい。この構成によれば、被覆部のうち第１本体部の外周を覆う部分に貫通孔が設けられる。ここで、第１本体部の外面と被覆部の内面との間の方が、挿入口と被覆部の内面との間よりも液体が溜まりやすい。したがって、液体の溜まりやすい部分に貫通孔が設けられるため、その貫通孔を通じて液体を取付部材の外部に好適に排出することができる。この結果、取付部材が経路規制部材から脱離することを好適に抑制でき、経路規制部材と取付部材との接続信頼性を向上できる。

［３］前記貫通孔は、前記ワイヤハーネスが車両に搭載された状態において、鉛直方向の下方に向かって開口していることが好ましい。この構成によれば、貫通孔が鉛直方向の下方に向かって開口しているため、接続部の外面と被覆部の内面との間に浸入した液体を、貫通孔を通じて取付部材の外部に効率良く排出することができる。この結果、取付部材が経路規制部材から脱離することを好適に抑制でき、経路規制部材と取付部材との接続信頼性を向上できる。

［４］前記被覆部は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において、前記経路規制部材の長さ方向の第１端面と係合可能な規制壁を有していることが好ましい。この構成によれば、ワイヤハーネス本体の長さ方向において、経路規制部材の長さ方向の第１端面が被覆部の規制壁に係合される。これにより、ワイヤハーネス本体の長さ方向において、取付部材に対する経路規制部材の相対移動が抑制される。このため、ワイヤハーネス本体の長さ方向において、取付部材に対して経路規制部材が位置ずれすることを抑制できる。この結果、取付部材に対する経路規制部材の位置精度を向上できる。

［５］前記規制壁は、前記被覆部の長さ方向の一端部に設けられており、前記被覆部は、前記被覆部の長さ方向の両端部のうち前記規制壁とは反対側の端部が有する第２端面を有し、前記貫通孔は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において、前記第２端面から第１距離だけ離れて設けられており、前記第１距離は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において、前記被覆部に対して必要な前記経路規制部材の最小挿入量に応じた距離であることが好ましい。この構成によれば、貫通孔が、被覆部の長さ方向の第２端面から、被覆部に対して必要な経路規制部材の最小挿入量に応じた第１距離だけ離れて設けられる。このため、被覆部に対する経路規制部材の挿入量、具体的にはワイヤハーネス本体の長さ方向における経路規制部材の挿入量を確認するための確認用の穴として貫通孔を利用できる。すなわち、取付部材の外部からであっても、貫通孔を通じて、被覆部に対する経路規制部材の挿入量を確認することができる。例えば、貫通孔を通じて、その貫通孔まで経路規制部材が挿入されていることを確認できれば、被覆部に対して必要な最小挿入量以上に経路規制部材が挿入されていることを確認することができる。

［６］前記貫通孔は、前記被覆部の長さ方向において前記規制壁側に片寄って設けられていることが好ましい。この構成によれば、貫通孔が規制壁の近傍に設けられる。例えばワイヤハーネス本体の長さ方向における経路規制部材の位置決め部材として利用される規制壁の近傍に貫通孔が設けられる。このため、例えば貫通孔を通じて、ワイヤハーネス本体の長さ方向において経路規制部材が規制壁の近傍まで挿入されているか否かを確認することができる。

［７］前記被覆部は、複数の前記貫通孔を有し、前記複数の貫通孔は、前記被覆部の長さ方向に沿って並んで設けられていることが好ましい。この構成によれば、複数の貫通孔が被覆部の長さ方向に沿って並んで設けられているため、それら複数の貫通孔を通じて確認できる経路規制部材の位置によって、取付部材に対する経路規制部材の挿入量を好適に確認することができる。

［８］前記被覆部は、前記接続部の外周及び前記接続部が取り付けられている部分の前記外装部材の外周を周方向全周にわたって包囲する環状に形成されており、前記被覆部は、前記第１本体部の外周の一部を覆う第２本体部と、前記第２本体部に連結される蓋部と、を有することが好ましい。この構成によれば、被覆部を環状としながらも、被覆部が第２本体部と蓋部とに分かれていることで、被覆部を含む取付部材を経路規制部材及び外装部材に対して後付け可能となる。これにより、ワイヤハーネスの組立作業性を向上できる。

［９］前記経路規制部材は、前記第１本体部の周方向の両端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部を有し、前記被覆部は、前記蓋部の内面から前記挿入口に向かって突出する突起部を有し、前記突起部は、前記経路規制部材の周方向において前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方と接触可能であることが好ましい。この構成によれば、被覆部の突起部は、経路規制部材の周方向において挿入口を形成する第１端部及び第２端部の少なくとも一方と接触可能である。このため、経路規制部材の周方向において、突起部と第１端部又は第２端部とが係合される。これにより、被覆部に対して経路規制部材が周方向に回転することを好適に抑制できる。

［１０］前記外装部材は、前記外装部材の長さ方向において環状凸部と環状凹部とが交互に連なる蛇腹形状を有するコルゲートチューブであり、前記突起部は、前記環状凹部に入り込む突部を有することが好ましい。この構成によれば、突起部が、コルゲートチューブの環状凹部に入り込む突部を有する。このため、コルゲートチューブの長さ方向において取付部材に対するコルゲートチューブの移動を抑制することができる。

［１１］前記経路規制部材を第１経路規制部材としたときに、前記取付部材は、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第２経路規制部材であり、前記接続部は、前記第１経路規制部材の長さ方向の端部に設けられており、前記被覆部は、前記第２経路規制部材の長さ方向の端部に設けられており、前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、前記第２経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制していることが好ましい。この構成によれば、第１経路規制部材により直線部の経路が規制され、第２経路規制部材により屈曲部の経路が規制される。これにより、直線部の経路及び屈曲部の経路がそれぞれ所望の経路から外れることを抑制できる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。本明細書における「直交」、「平行」や「全長」は、厳密に直交、平行や全長の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね直交、平行や全長の場合も含まれる。本明細書において「等しい」とは、正確に等しい場合の他、寸法公差等の影響により比較対象同士に多少の相違がある場合も含む。また、本明細書の説明で使用される「筒状」は、周方向全周にわたって連続して周壁が形成されたものだけではなく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように周方向の一部に切り欠きなどを有するものも含む。なお、「筒状」の形状には、円形、楕円形、及び尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。また、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。ワイヤハーネス１０は、２個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前部に設置されたインバータＭ１と、そのインバータＭ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリＭ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部分が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配索されている。

インバータＭ１は、例えば、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータＭ１は、高圧バッテリＭ２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリＭ２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。

ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１を有している。ワイヤハーネス本体１１は、電線部材２０と、電線部材２０の外周を囲う筒状の外装部材３０とを有している。ワイヤハーネス１０は、電線部材２０の両端部に取り付けられたコネクタＣ１，Ｃ２を有している。電線部材２０の長さ方向の一端部はコネクタＣ１を介してインバータＭ１と接続されるとともに、電線部材２０の長さ方向の他端部はコネクタＣ２を介して高圧バッテリＭ２と接続されている。

図２及び図３に示すように、ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周に取り付けられる第１経路規制部材４０と、外装部材３０の外周に取り付けられる第２経路規制部材５０とを有している。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の配索される経路を規制している。なお、図１では、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の図示を省略している。

（電線部材２０の構成）
図３及び図４に示すように、電線部材２０は、例えば、１本又は複数本（本実施形態では、２本）の電線２１と、複数本の電線２１の外周を一括して包囲する編組部材２５とを有している。

図４に示すように、各電線２１は、導電性を有する芯線２２と、芯線２２の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆２３とを有する被覆電線である。各電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。本実施形態の各電線２１は、ノンシールド電線である。

芯線２２としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線２２としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。

絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、絶縁性を有する樹脂材料により構成されている。
各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、つまり各電線２１の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線２１の横断面形状は、円形状に形成されている。

編組部材２５は、例えば、全体として複数の電線２１の外周を一括して包囲する筒状をなしている。編組部材２５としては、例えば、複数の金属素線が編成された編組線や、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることができる。金属素線の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。図示は省略するが、編組部材２５の長さ方向の両端部は、例えば、コネクタＣ１，Ｃ２（図１参照）などにおいてアース接続されている。

（外装部材３０の構成）
図３に示すように、外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材３０は、円筒状に形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって密閉されている。外装部材３０は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材２０を保護する機能を有している。

外装部材３０は、例えば、可撓性を有し、容易に屈曲可能である。可撓性を有する外装部材３０の例としては、例えば、樹脂製のコルゲートチューブやゴム製の防水カバーなどが挙げられる。本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に沿って環状凸部３１と環状凹部３２とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有する樹脂製のコルゲートチューブである。環状凸部３１及び環状凹部３２の各々は、例えば、外装部材３０の周方向に沿って１周する環状をなしている。外装部材３０の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。なお、図１及び図２では、図面の簡略化のために、外装部材３０を簡略化して図示している。

（第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の構成）
図２に示すように、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、外装部材３０を保持する。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、例えば、外装部材３０よりも堅硬である。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、外装部材３０に比べて、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向と直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。例えば、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所望の経路から外れないように、外装部材３０を補助する。外装部材３０は、例えば、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０が取り付けられていない状態よりも曲がり難くなっている。

第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。第１経路規制部材４０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち直線状をなす部分である直線部１１Ａにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。第１経路規制部材４０は、直線部１１Ａにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。ここで、直線部１１Ａは、ワイヤハーネス本体１１の経路が一方向に直線状に延びる部分である。なお、第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。

第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。第２経路規制部材５０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち屈曲する部分である屈曲部１１Ｂにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。ここで、屈曲部１１Ｂは、ワイヤハーネス本体１１の経路が２次元状又は３次元状に屈曲している部分である。なお、第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。

（第１経路規制部材４０の構成）
図４に示すように、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。第１経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する筒状をなしている。第１経路規制部材４０の横断面形状は、全体としてＣ字状をなしている。第１経路規制部材４０は、例えば、外装部材３０の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。第１経路規制部材４０の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって一様である。図２に示すように、第１経路規制部材４０は、例えば、直線部１１Ａの経路に沿って延びており、一方向に直線状に延びる形状に形成されている。

第１経路規制部材４０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第１経路規制部材４０は、樹脂製である。第１経路規制部材４０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材４０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造できる。

図３に示すように、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周の一部を覆う第１本体部４１と、第１本体部４１の長さ方向と直交する方向に開口する挿入口４２とを有している。第１経路規制部材４０は、第１本体部４１の周方向の両端部であって挿入口４２を形成する第１端部４３及び第２端部４４を有している。

図４に示すように、第１本体部４１は、第１経路規制部材４０の主部分を構成している。第１本体部４１の径方向の厚みは、例えば、第１経路規制部材４０の周方向において一様である。第１本体部４１の横断面形状は、例えば、外装部材３０の外面に沿った形状に形成されている。第１本体部４１の横断面形状は、例えば、円弧状に形成されている。

第１端部４３と第２端部４４とは、第１本体部４１の周方向において互いに反対側に設けられている。第１端部４３と第２端部４４とは、第１本体部４１の周方向において挿入口４２を挟んで互いに離れて設けられている。換言すると、第１経路規制部材４０の周方向において第１端部４３と第２端部４４との間の間隙が挿入口４２として構成される。このように、第１経路規制部材４０は、第１本体部４１の周方向の一部に挿入口４２を有するＣ字状に形成されている。

挿入口４２の開口幅、つまり第１端部４３と第２端部４４との最短距離は、例えば、外装部材３０の外径よりも小さい。図３に示すように、挿入口４２は、第１本体部４１の長さ方向に沿って第１本体部４１の長さ方向の全長にわたって延びている。すなわち、挿入口４２は、第１本体部４１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに、第１本体部４１の長さ方向の両端に開口するように形成されている。

第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向から挿入口４２に外装部材３０を挿入することにより、第１経路規制部材４０が弾性変形して挿入口４２の開口幅が大きくなる。外装部材３０が第１経路規制部材４０の内部に挿入されると、第１経路規制部材４０が元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口４２の開口幅が外装部材３０の外径よりも小さくなるため、外装部材３０の外周に対して第１経路規制部材４０が取り付けられる。

図４に示すように、第１端部４３は、先端４３Ａを有している。第２端部４４は、先端４４Ａを有している。先端４３Ａ，４４Ａは、挿入口４２を形成している。先端４３Ａ，４４Ａは、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、湾曲形状に形成されている。すなわち、先端４３Ａ，４４Ａの横断面形状は、湾曲形状に形成されている。本実施形態の先端４３Ａ，４４Ａの横断面形状は、半円形状に形成されている。

第１経路規制部材４０は、例えば、第１端部４３及び第２端部４４のそれぞれの内面から突出する突出部４５を有している。各突出部４５は、第１経路規制部材４０の内部に挿入された外装部材３０に向かって突出して外装部材３０の外面に接触可能である。各突出部４５は、例えば、外装部材３０の環状凸部３１の外面に接触している。２つの突出部４５は、例えば、先端４３Ａ，４４Ａのそれぞれの内面から突出している。各突出部４５の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。本実施形態の各突出部４５の横断面形状は、半円形状に形成されている。各突出部４５は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって延びている。

各突出部４５は、例えば、外装部材３０の外側から外装部材３０を押圧する。外装部材３０は、２つの突出部４５と第１本体部４１とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材３０に対する第１経路規制部材４０の連結が強固となる。したがって、外装部材３０の外周に取り付けられた第１経路規制部材４０が、外装部材３０の長さ方向において移動することが抑制されている。

図３に示すように、第１経路規制部材４０は、第２経路規制部材５０と接続される接続部４７を有している。接続部４７は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部に設けられている。接続部４７は、第１経路規制部材４０の長さ方向の第１端面４７Ａを有している。

（第２経路規制部材５０の構成）
図２に示すように、第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の外周に取り付けられる。第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲している。第２経路規制部材５０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第２経路規制部材５０は、樹脂製である。第２経路規制部材５０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第２経路規制部材５０は、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造できる。

第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０の長さ方向の一部を被覆する被覆部５１と、外装部材３０の外周に取り付けられる経路規制部７０とを有している。第２経路規制部材５０は、例えば、被覆部５１と経路規制部７０とが一体に形成された単一部品である。被覆部５１は、例えば、第２経路規制部材５０の長さ方向の一端部に設けられている。被覆部５１は、第２本体部５２と、第２本体部５２に連結された蓋部５６とを有している。経路規制部７０は、第３本体部７１を有している。第３本体部７１は、第２本体部５２と連続して一体に形成されている。ここで、図４に示すように、第２経路規制部材５０は、例えば、ワイヤハーネス１０が車両Ｖに搭載された状態において、第２本体部５２が蓋部５６よりも鉛直方向の下側に配置されている。第２経路規制部材５０は、例えば、ワイヤハーネス１０が車両Ｖに搭載された状態において、被覆部５１のうち第２本体部５２が地面Ｇ１に対向するように設けられている。

（被覆部５１の構成）
図２に示すように、被覆部５１は、例えば、外装部材３０の径方向において接続部４７と重なって設けられている。すなわち、ワイヤハーネス１０では、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第１経路規制部材４０の長さ方向の一端部と第２経路規制部材５０の長さ方向の一端部とが重なって設けられている。

被覆部５１は、例えば、第１経路規制部材４０の接続部４７の外周を包囲している。被覆部５１は、例えば、接続部４７の外周及び接続部４７が取り付けられた部分における外装部材３０の外周を周方向全周にわたって包囲する環状に形成されている。被覆部５１は、例えば、直線部１１Ａの経路に沿って延びており、一方向に直線状に延びる形状に形成されている。

図４に示すように、第２本体部５２は、例えば、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。第２本体部５２は、例えば、第１経路規制部材４０の外周のうち第１経路規制部材４０の周方向の一部を覆っている。第２本体部５２は、第１経路規制部材４０の周方向の一部において第１経路規制部材４０の外周を被覆する筒状をなしている。第２本体部５２は、例えば、第１経路規制部材４０のうち第１本体部４１の外周を被覆している。第２本体部５２は、例えば、第１本体部４１の鉛直方向下側を被覆している。第２本体部５２は、例えば、第１本体部４１の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。第２本体部５２の内面の横断面形状は、例えば、第１本体部４１の外面に対応した形状に形成されている。第２本体部５２の内面の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。第２本体部５２の内面の横断面形状は、全体としてＵ字状をなしている。

第２本体部５２は、第２本体部５２の周方向の両端部である第３端部５３及び第４端部５４を有している。第２本体部５２は、第３端部５３と第４端部５４とによって形成される第１収容口５５を有している。第１収容口５５は、第３端部５３と第４端部５４との間の開口である。図３に示すように、第１収容口５５は、第２本体部５２の長さ方向と直交する方向に開口する。第１収容口５５は、第２本体部５２の長さ方向に沿って第２本体部５２の長さ方向の全長にわたって延びている。第１収容口５５の開口幅、つまり第３端部５３と第４端部５４との最短距離は、例えば、第１経路規制部材４０の外径と等しい、もしくは第１経路規制部材４０の外径よりも大きい。第１収容口５５には、外装部材３０及び第１経路規制部材４０が第２経路規制部材５０の長さ方向と直交する方向に沿って挿入される。

蓋部５６は、例えば、第２本体部５２に対して一体に形成されている。蓋部５６の内面の横断面形状は、例えば、外装部材３０の外面に対応した形状に形成されている。蓋部５６の内面の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の外面に対応した形状に形成されている。蓋部５６の内面の横断面形状は、例えば、楕円弧状や長円弧状に形成されている。蓋部５６は、例えば、略半楕円筒状に形成されている。ここで、本明細書における「長円」は、２つの略等しい長さの平行線と２つの半円形からなる形状である。

蓋部５６は、第２本体部５２の第１収容口５５を覆っている。蓋部５６は、例えば、第２経路規制部材５０の長さ方向のうち被覆部５１のみにおいて、第１収容口５５を覆っている。換言すると、蓋部５６は、第２経路規制部材５０のうち被覆部５１のみに設けられており、経路規制部７０には設けられていない。

被覆部５１は、例えば、第２本体部５２と蓋部５６とを繋ぐヒンジ部５７を有している。ヒンジ部５７は、第２本体部５２の周方向一端（ここでは、第３端部５３）と蓋部５６の周方向一端とを繋いでいる。第２本体部５２の周方向他端（ここでは、第４端部５４）には１つ又は複数（本実施形態では、２つ）のロック部５８が設けられている。蓋部５６の周方向他端には１つ又は複数（本実施形態では、２つ）の爪部５９が設けられている。

第２本体部５２と蓋部５６とは、ヒンジ部５７を中心として相対回動可能である。蓋部５６は、ヒンジ部５７を軸として、図３に示す開位置と、図２に示す閉位置との間を回動可能である。図４に示すように、蓋部５６が閉位置にある状態において、爪部５９はロック部５８に引っ掛かる。これにより、蓋部５６が閉位置に保持される。このようにして、第２本体部５２と蓋部５６とが互いに連結される。第２本体部５２と蓋部５６とが連結された状態において、被覆部５１は、外装部材３０及び接続部４７の外周をまとめて囲む環状をなす。蓋部５６は、閉位置において、第２本体部５２の第１収容口５５を覆っている。蓋部５６は、例えば、閉位置において、接続部４７における挿入口４２を覆っている。

図３に示すように、被覆部５１は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第１経路規制部材４０の長さ方向の第１端面４７Ａと係合可能な規制壁６０を有している。規制壁６０は、例えば、被覆部５１の内面から被覆部５１の径方向内側に突出している。規制壁６０は、例えば、被覆部５１の周方向に沿って延びている。規制壁６０は、例えば、被覆部５１の周方向の全周にわたって延びている。規制壁６０は、被覆部５１の長さ方向の一端部に設けられている。

規制壁６０は、例えば、第２本体部５２の内面に形成された本体側規制壁６１と、蓋部５６の内面に形成された蓋側規制壁６２とを有している。本体側規制壁６１と蓋側規制壁６２とは、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、互いに同じ位置に設けられている。

図５に示すように、本体側規制壁６１は、第２本体部５２の内面から径方向内側に突出している。本体側規制壁６１は、例えば、被覆部５１の周方向において、第２本体部５２の全周にわたって延びている。本体側規制壁６１の内面の横断面形状は、第２本体部５２の内面の横断面形状と同様の形状に形成されている。本実施形態の本体側規制壁６１の内面の横断面形状は、Ｕ字状に形成されている。本体側規制壁６１の内面の横断面形状は、例えば、第２本体部５２の内面の横断面形状よりも一回り小さく形成されている。

本体側規制壁６１は、第２本体部５２の長さ方向と直交する方向に開口する第２収容口６３を有している。第２収容口６３は、第１収容口５５と連通している。第２収容口６３の開口幅は、第１収容口５５の開口幅よりも小さい。第２収容口６３の開口幅は、例えば、第１経路規制部材４０の外径よりも小さい。

図３に示すように、本体側規制壁６１は、例えば、第２本体部５２の長さ方向の両端部のうち第３本体部７１と接続される端部に設けられている。本体側規制壁６１は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿って延びている。本体側規制壁６１は、例えば、第２本体部５２の端部から第３本体部７１の長さ方向の全長にわたって延びている。例えば、第２本体部５２の内面と第３本体部７１の内面との境界部分には、本体側規制壁６１によって段差が形成されている。

図６に示すように、本体側規制壁６１の長さ方向の端面６１Ａは、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第１経路規制部材４０の第１本体部４１に対向しており、第１本体部４１に接触可能である。本体側規制壁６１の端面６１Ａは、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第１経路規制部材４０の長さ方向の第１端面４７Ａに対向しており、第１端面４７Ａに接触可能である。

図５に示すように、蓋側規制壁６２は、蓋部５６の内面から径方向内側に突出している。蓋側規制壁６２は、例えば、被覆部５１の周方向において、蓋部５６の全周にわたって延びている。蓋側規制壁６２の内面の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の外面に対応した形状に形成されている。蓋側規制壁６２の内面の横断面形状は、例えば、円弧状や楕円弧状に形成されている。本実施形態の蓋側規制壁６２の内面の横断面形状は、半楕円弧状に形成されている。

蓋側規制壁６２は、例えば、ワイヤハーネス本体１１（図３参照）の長さ方向において、第１経路規制部材４０の第１端部４３及び第２端部４４に対向しており、それら第１端部４３及び第２端部４４に接触可能である。

このように、本体側規制壁６１及び蓋側規制壁６２からなる規制壁６０は、第１経路規制部材４０の長さ方向の第１端面４７Ａに接触することにより、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材４０の移動を規制している。例えば、規制壁６０は、第１経路規制部材４０が経路規制部７０に挿入されないように、第１経路規制部材４０の移動を規制している。

図４に示すように、被覆部５１は、例えば、突起部６５を有している。突起部６５は、被覆部５１の内面から被覆部５１の内部に挿入された第１経路規制部材４０の挿入口４２に向かって突出している。突起部６５は、挿入口４２の内側に配置されるように突出している。突起部６５は、第１経路規制部材４０の周方向において第１端部４３及び第２端部４４と接触可能である。

突起部６５は、例えば、蓋部５６の内面に設けられている。突起部６５は、例えば、蓋部５６の内面から第１収容口５５に向かって突出している。突起部６５は、例えば、被覆部５１の周方向において最も鉛直方向上側に位置する蓋部５６の内面に設けられている。このため、挿入口４２の内側に突起部６５が配置された状態では、挿入口４２は、被覆部５１のうち蓋部５６側を向くことになる。すなわち、本実施形態の挿入口４２は、鉛直方向の上方を向くことになる。換言すると、本実施形態の挿入口４２は、鉛直方向の上方に開口している。

図３に示すように、突起部６５は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿って延びている。突起部６５は、例えば、被覆部５１の長さ方向に沿って被覆部５１の長さ方向の全長にわたって延びている。突起部６５は、例えば、蓋部５６の周方向において部分的に設けられている。突起部６５は、例えば、蓋部５６の周方向の中間部分に設けられている。突起部６５の一部は、例えば、蓋側規制壁６２を構成している。例えば、被覆部５１の長さ方向の一端部に設けられた突起部６５は、蓋側規制壁６２を構成している。

図６に示すように、突起部６５は、例えば、外装部材３０の環状凹部３２に入り込む突部６６を有している。突部６６は、突起部６５の突出先端面から更に突出して設けられている。突部６６は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において複数設けられている。本実施形態では、突部６６は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において４つ設けられ、それぞれ異なる環状凹部３２内に入り込んでいる。

図３に示すように、被覆部５１は、被覆部５１を外装部材３０の径方向に貫通する貫通孔６７を有している。貫通孔６７は、例えば、第２本体部５２に設けられている。図４に示すように、貫通孔６７は、例えば、被覆部５１の周方向において、突起部６５と反対側の位置に設けられている。貫通孔６７は、例えば、被覆部５１の径方向において、突起部６５と重なる位置に設けられている。貫通孔６７は、例えば、ワイヤハーネス１０が車両Ｖに搭載された状態において、第２本体部５２のうち最も鉛直方向下側の部分に設けられている。貫通孔６７は、例えば、ワイヤハーネス１０が車両Ｖに搭載された状態において、鉛直方向の下方に向かって開口している。貫通孔６７は、例えば、地面Ｇ１に向かって開口している。

図６に示すように、貫通孔６７は、被覆部５１の長さ方向において部分的に設けられている。本実施形態の被覆部５１は、被覆部５１の長さ方向に１つの貫通孔６７を有している。貫通孔６７は、例えば、被覆部５１の長さ方向の中間部分に設けられている。貫通孔６７は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、被覆部５１の長さ方向の第２端面５１Ａから第１距離Ｌ１だけ離れて設けられている。ここで、第２端面５１Ａは、第２経路規制部材５０の長さ方向の端面であり、被覆部５１が有する端面である。第２端面５１Ａは、被覆部５１の長さ方向の両端部のうち規制壁６０とは反対側の端部に設けられている。また、第１距離Ｌ１は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、被覆部５１に対して必要な第１経路規制部材４０の最小挿入量に応じた距離に設定できる。第１経路規制部材４０の最小挿入量は、例えば、被覆部５１からの第１経路規制部材４０の脱離を発生しにくくするのに必要な挿入量、つまりワイヤハーネス本体１１における接続部４７と被覆部５１との重なり幅である。第１経路規制部材４０の最小挿入量は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における被覆部５１に対する第１経路規制部材４０の移動し易さに応じて設定される。例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において被覆部５１に対して第１経路規制部材４０が自由に移動可能な場合には、第１経路規制部材４０の最小挿入量は大きく設定される。本実施形態の貫通孔６７は、被覆部５１の長さ方向において、第２端面５１Ａ及び規制壁６０のうち規制壁６０に近い位置に設けられている。すなわち、本実施形態の貫通孔６７は、被覆部５１の長さ方向において、規制壁６０側に片寄って設けられている。本実施形態の貫通孔６７は、被覆部５１の長さ方向において、規制壁６０と離れて設けられている。

貫通孔６７の貫通方向から見た貫通孔６７の平面形状は、任意の形状にすることができる。貫通孔６７の平面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成することができる。本実施形態の貫通孔６７の平面形状は、矩形状に形成されている。

（経路規制部７０の構成）
図２に示すように、経路規制部７０の第３本体部７１は、例えば、屈曲部１１Ｂの経路に沿って延びている。すなわち、第３本体部７１は、屈曲部１１Ｂの形状に沿った屈曲形状を有している。第３本体部７１は、例えば、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。第３本体部７１は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する筒状をなしている。第３本体部７１は、例えば、外装部材３０の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。第３本体部７１の内面の横断面形状は、外装部材３０の外面に対応した形状に形成されている。第３本体部７１の内面の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。第３本体部７１の内面の横断面形状は、全体としてＵ字状をなしている。

第３本体部７１は、第３本体部７１の長さ方向と直交する方向に開口する第２収容口６３を有している。第２収容口６３は、第３本体部７１の長さ方向に沿って第３本体部７１の長さ方向の全長にわたって延びている。第２収容口６３は、第１収容口５５と連通している。第１収容口５５と第２収容口６３とによって構成される収容口は、第２経路規制部材５０の長さ方向に沿って第２経路規制部材５０の長さ方向の全長にわたって延びている。すなわち、第１収容口５５と第２収容口６３とによって構成される収容口は、第２経路規制部材５０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに、第２経路規制部材５０の長さ方向の両端に開口している。

第２収容口６３の開口幅は、例えば、外装部材３０の外径と等しい、もしくは外装部材３０の外径よりも大きい。第２収容口６３には、外装部材３０が第２経路規制部材５０の長さ方向と直交する方向に沿って挿入される。なお、第３本体部７１の内部には、第１経路規制部材４０は挿入されない。

図３に示すように、経路規制部７０は、第３本体部７１を外装部材３０の径方向に貫通する貫通孔７２を有している。図６に示すように、貫通孔７２は、例えば、ワイヤハーネス１０が車両Ｖに搭載された状態において、第３本体部７１のうち最も鉛直方向下側の部分に設けられている。貫通孔７２は、例えば、ワイヤハーネス１０が車両Ｖに搭載された状態において、鉛直方向の下方に向かって開口している。貫通孔７２は、例えば、地面Ｇ１に向かって開口している。

図３に示すように、貫通孔７２は、経路規制部７０の長さ方向において部分的に設けられている。本実施形態の経路規制部７０は、経路規制部７０の長さ方向に１つの貫通孔７２を有している。貫通孔７２は、例えば、経路規制部７０の長さ方向の中間部分に設けられている。貫通孔７２は、例えば、貫通孔６７とワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿って並んで設けられている。貫通孔７２は、例えば、経路規制部７０の長さ方向において、第２本体部５２側に片寄って設けられている。図６に示すように、貫通孔７２は、例えば、第２経路規制部材５０の長さ方向において、本体側規制壁６１の端面６１Ａを間にして貫通孔６７と反対側に設けられている。例えば、貫通孔７２は、第２経路規制部材５０の長さ方向において、本体側規制壁６１の端面６１Ａから貫通孔６７と同じ距離だけ離れて設けられている。

貫通孔７２の貫通方向から見た貫通孔７２の平面形状は、任意の形状にすることができる。貫通孔７２の平面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成することができる。本実施形態の貫通孔７２の平面形状は、矩形状に形成されている。

（固定部材８１，８２の構成）
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、例えば、外装部材３０の外周に第１経路規制部材４０を固定する固定部材８１を有している。ワイヤハーネス１０は、例えば、外装部材３０の外周に第２経路規制部材５０を固定する固定部材８２を有している。固定部材８１，８２としては、例えば、樹脂製又は金属製の結束バンド、カシメリングや粘着テープなどを用いることができる。本実施形態の固定部材８１，８２は、粘着テープである。

固定部材８１は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部のうち接続部４７とは反対側に設けられた端部を外装部材３０の外面に固定するように形成されている。固定部材８１は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部の外面から外装部材３０の外面にわたって巻き付けられている。これにより、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向及び周方向において、外装部材３０に対して第１経路規制部材４０が移動することを抑制できる。固定部材８２は、例えば、第２経路規制部材５０の長さ方向の端部のうち被覆部５１とは反対側に設けられた端部を外装部材３０の外面に固定するように形成されている。固定部材８２は、例えば、第２経路規制部材５０の長さ方向の端部の外面から外装部材３０の外面にわたって巻き付けられている。これにより、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向及び周方向において、外装部材３０に対して第２経路規制部材５０が移動することを抑制できる。

次に、本実施形態の作用について説明する。
ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第１経路規制部材４０の接続部４７と第２経路規制部材５０の被覆部５１とが重なって設けられる。このとき、接続部４７の外周を覆う被覆部５１に、その被覆部５１を外装部材３０の径方向に貫通する貫通孔６７が設けられる。これにより、例えば接続部４７の外面と被覆部５１の内面との間に水等の液体が浸入した場合であっても、その液体を貫通孔６７から第２経路規制部材５０の外部に排出することができる。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）接続部４７の外周を覆う被覆部５１に、その被覆部５１を外装部材３０の径方向に貫通する貫通孔６７が設けられる。この構成によれば、上述した作用を奏することから、接続部４７の外面と被覆部５１の内面との間に液体が溜まることを抑制できる。したがって、接続部４７の外面と被覆部５１の内面との間に溜まった液体の重量に起因して、第２経路規制部材５０が第１経路規制部材４０から脱離することを好適に抑制できる。この結果、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材５０との接続信頼性を向上できる。

（２）第１経路規制部材４０の挿入口４２は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって延びている。これにより、電線部材２０の長さ方向の端部にコネクタＣ１，Ｃ２を取り付けるなどの端末処理を行った後に、外装部材３０に対して挿入口４２から第１経路規制部材４０を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材４０を後付け可能であるため、ワイヤハーネス１０の組立作業性を向上させることが可能である。

（３）貫通孔６７は、第１本体部４１の外周を覆う部分の被覆部５１に設けられる。ここで、第１本体部４１の外面と被覆部５１の内面との間の方が、挿入口４２と被覆部５１の内面との間よりも液体が溜まりやすい。したがって、液体の溜まりやすい部分に貫通孔６７が設けられるため、その貫通孔６７を通じて液体を第２経路規制部材５０の外部に好適に排出することができる。この結果、第２経路規制部材５０が第１経路規制部材４０から脱離することを好適に抑制でき、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材５０との接続信頼性を向上できる。

（４）貫通孔６７は、ワイヤハーネス１０が車両Ｖに搭載された状態において、鉛直方向の下方に向かって開口している。この構成によれば、貫通孔６７が鉛直方向の下方に向かって開口しているため、接続部４７の外面と被覆部５１の内面との間に浸入した液体を、貫通孔６７を通じて第２経路規制部材５０の外部に効率良く排出することができる。

（５）ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第１経路規制部材４０の長さ方向の第１端面４７Ａが第２経路規制部材５０の規制壁６０に係合される。これにより、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第２経路規制部材５０に対する第１経路規制部材４０の相対移動が抑制される。このため、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第２経路規制部材５０に対して第１経路規制部材４０が位置ずれすることを抑制できる。この結果、第２経路規制部材５０に対する第１経路規制部材４０の位置精度を向上できる。ここで、本実施形態では、第２経路規制部材５０が固定部材８２によりワイヤハーネス本体１１の外装部材３０に固定されている。このため、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、ワイヤハーネス本体１１に対する第２経路規制部材５０の移動が抑制されている。したがって、第２経路規制部材５０に対する第１経路規制部材４０の位置精度を向上させることにより、ワイヤハーネス本体１１に対する第１経路規制部材４０の位置精度を向上させることができる。この結果、ワイヤハーネス本体１１の所望の位置、ここでは直線部１１Ａに第１経路規制部材４０を好適に配置することができ、直線部１１Ａの経路を第１経路規制部材４０によって好適に規制できる。換言すると、ワイヤハーネス本体１１に対する第１経路規制部材４０の設置位置が直線部１１Ａから外れることを好適に抑制できる。

（６）第１経路規制部材４０を第２経路規制部材５０に取り付ける際に、第１経路規制部材４０の長さ方向の第１端面４７Ａを規制壁６０に係合させることにより、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第２経路規制部材５０に対する第１経路規制部材４０の位置決めを容易に行うことができる。

（７）貫通孔６７は、被覆部５１の長さ方向の第２端面５１Ａから、被覆部５１に対して必要な第１経路規制部材４０の最小挿入量に応じた第１距離Ｌ１だけ離れて設けられる。このため、被覆部５１に対する第１経路規制部材４０の挿入量、具体的にはワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材４０の挿入量を確認するための確認用の穴として貫通孔６７を利用できる。すなわち、第２経路規制部材５０の外部からであっても、貫通孔６７を通じて、被覆部５１に対する第１経路規制部材４０の挿入量を確認することができる。例えば、貫通孔６７を通じて、その貫通孔６７まで第１経路規制部材４０が挿入されていることを確認できれば、被覆部５１に対して必要な最小挿入量以上に第１経路規制部材４０が挿入されていることを確認することができる。

（８）貫通孔６７は、被覆部５１の長さ方向において規制壁６０側に片寄って設けられている。この構成によれば、例えばワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材４０の位置決め部材として利用される規制壁６０の近傍に貫通孔６７が設けられる。このため、例えば貫通孔６７を通じて、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第１経路規制部材４０が規制壁６０の近傍まで挿入されているか否かを確認することができる。

（９）第２経路規制部材５０は、経路規制部７０を外装部材３０の径方向に貫通する貫通孔７２を有する。貫通孔７２は、第２経路規制部材５０の長さ方向に沿って貫通孔６７と並んで設けられている。このため、貫通孔６７と貫通孔７２とを通じて確認できる第１経路規制部材４０の位置によって、第２経路規制部材５０に対する第１経路規制部材４０の挿入量を好適に確認することができる。

（１０）被覆部５１は、接続部４７及び外装部材３０をまとめて包囲する環状に形成されている。被覆部５１は、第１本体部４１の外周の一部を覆う第２本体部５２と、第２本体部５２に連結される蓋部５６とを有する。この構成によれば、被覆部５１を接続部４７及び外装部材３０を囲む環状としながらも、被覆部５１が第２本体部５２と蓋部５６とに分かれていることで、被覆部５１を含む第２経路規制部材５０を第１経路規制部材４０及び外装部材３０に対して後付け可能となる。これにより、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより一層向上できる。

（１１）被覆部５１は、第１経路規制部材４０の周方向において挿入口４２を形成する第１端部４３及び第２端部４４の少なくとも一方と接触可能な突起部６５を有する。このため、第１経路規制部材４０の周方向において、突起部６５と第１端部４３又は第２端部４４とが係合される。これらの係合により、第１経路規制部材４０の周方向において、被覆部５１に対する第１経路規制部材４０の相対移動が抑制される。すなわち、突起部６５と第１端部４３又は第２端部４４とが互いに係合することにより、被覆部５１に対して第１経路規制部材４０が周方向に回転することを抑制できる。このため、第１経路規制部材４０の周方向において、被覆部５１に対して第１経路規制部材４０が位置ずれすることを抑制でき、被覆部５１に対する第１経路規制部材４０の位置精度を向上できる。

（１２）突起部６５は、外装部材３０の環状凹部３２に入り込む突部６６を有するため、外装部材３０の長さ方向において第２経路規制部材５０に対する外装部材３０の移動を抑制することができる。

（１３）第１経路規制部材４０は、第１端部４３及び第２端部４４の少なくとも一方の内面から突出して外装部材３０の外面に接触可能な突出部４５を有している。この突出部４５により、例えば外装部材３０の外側から外装部材３０を押さえることができる。このため、挿入口４２を通じた外装部材３０からの第１経路規制部材４０の脱離を好適に抑制できる。

（１４）第１経路規制部材４０により直線部１１Ａの経路が規制され、第２経路規制部材５０により屈曲部１１Ｂの経路が規制される。これにより、直線部１１Ａの経路及び屈曲部１１Ｂの経路がそれぞれ所望の経路から外れることを抑制できる。

（他の実施形態）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態における貫通孔６７の形成位置は特に限定されない。例えば、被覆部５１の周方向における貫通孔６７の形成位置は任意の位置に適宜変更可能である。例えば、貫通孔６７を、被覆部５１のうち蓋部５６に設けるようにしてもよい。この場合には、ワイヤハーネス１０が車両Ｖに搭載された状態において、蓋部５６が第２本体部５２よりも鉛直方向の下側に設けられていることが好ましい。

・また、被覆部５１の長さ方向における貫通孔６７の形成位置は任意の位置に適宜変更可能である。
例えば図７に示すように、貫通孔６７を、被覆部５１の長さ方向において、規制壁６０と隣り合うように設けてもよい。貫通孔６７を、被覆部５１の長さ方向において、本体側規制壁６１と隣り合うように設けてもよい。例えば、貫通孔６７の一部の内面と本体側規制壁６１の端面６１Ａとが連続して延びるように形成されていてもよい。

・例えば上記実施形態のように、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部が固定部材８１により外装部材３０の外面に固定されている場合には、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材４０の移動が規制されている。このため、貫通孔６７を、被覆部５１の長さ方向において、第２端面５１Ａ側に片寄った位置に設けてもよい。

・貫通孔６７を、被覆部５１に対する第１経路規制部材４０の挿入量を確認するための穴として利用しない場合には、被覆部５１の第２端面５１Ａから第１距離Ｌ１だけ離れた位置に貫通孔６７を設ける必要はない。この場合には、例えば被覆部５１の長さ方向において、第２端面５１Ａに片寄った位置に貫通孔６７を設けてもよい。例えば貫通孔６７を、第２端面５１Ａを切り欠くように設けてもよい。

・上記実施形態では、被覆部５１に１つの貫通孔６７を設けるようにしたが、これに限らず、被覆部５１に複数の貫通孔６７を設けるようにしてもよい。
例えば図８に示すように、被覆部５１に、２つの貫通孔６７を設けるようにしてもよい。２つの貫通孔６７は共に第２本体部５２に設けられている。２つの貫通孔６７は、例えば、被覆部５１の長さ方向に沿って並んで設けられている。

この構成によれば、複数の貫通孔６７が被覆部５１の長さ方向に沿って並んで設けられている。このため、複数の貫通孔６７を通じて第１経路規制部材４０の位置を確認することにより、第２経路規制部材５０に対して第１経路規制部材４０がどこまで挿入されているかを好適に確認できる。

・上記実施形態において、第１経路規制部材４０の長さ方向の両側に第２経路規制部材５０を設けるようにしてもよい。このとき、例えば一方の第２経路規制部材５０と他方の第２経路規制部材５０との間において、第１経路規制部材４０がワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿って移動しやすい場合がある。この場合には、例えば、被覆部５１に対する第１経路規制部材４０の最小挿入量は大きく設定される。

・上記実施形態の第２経路規制部材５０の構造は適宜変更可能である。例えば、第２経路規制部材５０は、接続部４７を被覆するとともに、貫通孔６７が設けられた被覆部５１を有する構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。

・経路規制部７０の貫通孔７２を省略してもよい。
・蓋部５６の突部６６を省略してもよい。
・蓋部５６の突起部６５を省略してもよい。

・本体側規制壁６１及び蓋側規制壁６２の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の被覆部５１では、第２本体部５２と蓋部５６とが互いに一体に形成されているが、これに限定されるものではなく、第２本体部５２と蓋部５６とが分離していてもよい。すなわち、第２本体部５２と蓋部５６とは別部品であってもよい。

・被覆部５１の蓋部５６を省略してもよい。
・経路規制部７０における屈曲形状は適宜変更可能である。
・第２本体部５２及び第３本体部７１の内面の横断面形状は、Ｕ字状に限定されるものではなく、例えば円弧状や楕円弧形状などに変更可能である。

・第３本体部７１に連結する蓋部を設けるようにしてもよい。
・上記実施形態の第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１Ｂの経路を規制するように形成したが、これに限定されない。例えば、第２経路規制部材５０を、ワイヤハーネス本体１１の直線部１１Ａの経路を規制する形状に変更してもよい。この場合の第２経路規制部材５０は、例えば、経路規制部７０における屈曲形状が直線状に延びる形状に変更される。

・上記実施形態では、被覆部５１を有する取付部材として、第２経路規制部材５０に具体化したが、これに限定されない。例えば、取付部材を、被覆部５１のみを有する構造に具体化してもよい。

・上記実施形態の第１経路規制部材４０の構造は適宜変更可能である。例えば、第１経路規制部材４０は、挿入口４２を有し、外装部材３０の外周に取り付け可能な構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。

・上記実施形態の各突出部４５を、第１経路規制部材４０の周方向において、先端４３Ａ，４４Ａよりも挿入口４２から離した位置に設けてもよい。
・各突出部４５を、第１経路規制部材４０の長さ方向において部分的に設けてもよい。

・２つの突出部４５の少なくとも一方を省略してもよい。
・第１経路規制部材４０において、第１本体部４１の周方向の中間部分における内面から突出して外装部材３０の外面に接触可能な第２の突出部を設けてもよい。この構成によれば、外装部材３０の外面に、突出部４５と第２の突出部とを共に接触させることが可能である。このため、第１経路規制部材４０のがたつきを抑制できる。

・第１経路規制部材４０において、第１本体部４１の外面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、第１本体部４１が溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、挿入口４２を広がりやすくすることが可能となる。この結果、第１経路規制部材４０の組付性の向上に寄与できる。

・第１本体部４１の径方向の厚みが周方向において変わるように構成してもよい。
・第１本体部４１の横断面形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状やＵ字形状などに変更可能である。

・上記実施形態では、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、外装部材３０よりも堅硬であるとしたが、これに限定されず、外装部材３０と同等かそれ以下の堅さであってもよい。すなわち、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、それらが取り付けられていない状態のワイヤハーネス本体１１よりもワイヤハーネス本体１１が曲がり難くなるように作用すれば、外装部材３０よりも堅硬でなくてもよい。

・上記実施形態における固定部材８１，８２の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、例えば、樹脂製のコルゲートチューブの外面に金属材料を含む金属層が設けられるものであってもよい。

・上記実施形態の外装部材３０は、コルゲートチューブに限らず、例えば、環状凸部３１及び環状凹部３２を有さない外装部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に延びるスリットを有するものであってもよい。

・上記実施形態では、電線２１を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線２１を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態の電線部材２０では、電磁シールド部材を編組部材２５に具体化したが、これに限定されない。例えば、電線部材２０における電磁シールド部材を金属箔に具体化してもよい。

・上記実施形態の電線部材２０における編組部材２５を省略してもよい。
・上記実施形態では、電線部材２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。

・車両ＶにおけるインバータＭ１と高圧バッテリＭ２の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータＭ１及び高圧バッテリＭ２に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Ｖに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。

・今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ ワイヤハーネス
１１ ワイヤハーネス本体
１１Ａ 直線部
１１Ｂ 屈曲部
２０ 電線部材
２１ 電線
２２ 芯線
２３ 絶縁被覆
２５ 編組部材
３０ 外装部材
３１ 環状凸部
３２ 環状凹部
４０ 第１経路規制部材（経路規制部材）
４１ 第１本体部
４２ 挿入口
４３ 第１端部
４４ 第２端部
４３Ａ，４４Ａ 先端
４５ 突出部
４７ 接続部
４７Ａ 第１端面
５０ 第２経路規制部材（取付部材）
５１ 被覆部
５１Ａ 第２端面
５２ 第２本体部
５３ 第３端部
５４ 第４端部
５５ 第１収容口
５６ 蓋部
５７ ヒンジ部
５８ ロック部
５９ 爪部
６０ 規制壁
６１ 本体側規制壁
６１Ａ 端面
６２ 蓋側規制壁
６３ 第２収容口
６５ 突起部
６６ 突部
６７ 貫通孔
７０ 経路規制部
７１ 第３本体部
７２ 貫通孔
８１，８２ 固定部材
Ｖ 車両
Ｃ１，Ｃ２ コネクタ
Ｍ１ インバータ
Ｍ２ 高圧バッテリ
Ｇ１ 地面
Ｌ１ 第１距離

Claims (11)

1. 電線部材及び前記電線部材の外周を囲う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、
   前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材と、
   前記経路規制部材の長さ方向の一部の外周に取り付けられる取付部材と、を有し、
   前記経路規制部材は、前記外装部材の外周の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１本体部の長さ方向の全長にわたって延びる挿入口を有し、
   前記経路規制部材は、前記取付部材に接続される接続部を有し、
   前記取付部材は、前記接続部の外周を覆う被覆部を有し、
   前記被覆部は、前記被覆部を前記外装部材の径方向に貫通する貫通孔を有するワイヤハーネス。
2. 前記貫通孔は、前記被覆部の周方向のうち前記第１本体部の外周を覆う部分に設けられている請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記貫通孔は、前記ワイヤハーネスが車両に搭載された状態において、鉛直方向の下方に向かって開口している請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記被覆部は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において、前記経路規制部材の長さ方向の第１端面と係合可能な規制壁を有している請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
5. 前記規制壁は、前記被覆部の長さ方向の一端部に設けられており、
   前記被覆部は、前記被覆部の長さ方向の両端部のうち前記規制壁とは反対側の端部が有する第２端面を有し、
   前記貫通孔は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において、前記第２端面から第１距離だけ離れて設けられており、
   前記第１距離は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において、前記被覆部に対して必要な前記経路規制部材の最小挿入量に応じた距離である請求項４に記載のワイヤハーネス。
6. 前記貫通孔は、前記被覆部の長さ方向において前記規制壁側に片寄って設けられている請求項５に記載のワイヤハーネス。
7. 前記被覆部は、複数の前記貫通孔を有し、
   前記複数の貫通孔は、前記被覆部の長さ方向に沿って並んで設けられている請求項５又は請求項６に記載のワイヤハーネス。
8. 前記被覆部は、前記接続部の外周及び前記接続部が取り付けられている部分の前記外装部材の外周を周方向全周にわたって包囲する環状に形成されており、
   前記被覆部は、前記第１本体部の外周の一部を覆う第２本体部と、前記第２本体部に連結される蓋部と、を有する請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
9. 前記経路規制部材は、前記第１本体部の周方向の両端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部を有し、
   前記被覆部は、前記蓋部の内面から前記挿入口に向かって突出する突起部を有し、
   前記突起部は、前記経路規制部材の周方向において前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方と接触可能である請求項８に記載のワイヤハーネス。
10. 前記外装部材は、前記外装部材の長さ方向において環状凸部と環状凹部とが交互に連なる蛇腹形状を有するコルゲートチューブであり、
    前記突起部は、前記環状凹部に入り込む突部を有する請求項９に記載のワイヤハーネス。
11. 前記経路規制部材を第１経路規制部材としたときに、
    前記取付部材は、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路を規制する第２経路規制部材であり、
    前記接続部は、前記第１経路規制部材の長さ方向の端部に設けられており、
    前記被覆部は、前記第２経路規制部材の長さ方向の端部に設けられており、
    前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、
    前記第２経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制している請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

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