JP2023063660A - 車両用折戸 - Google Patents
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Abstract
Description
前記戸先折戸(3)は、一対の側面板(通路側面板30,便所側面板31)間にハニカム芯材(32)が設けられて形成されているのに対し、
前記戸尻折戸(2)は、該戸尻折戸(2)の横幅(H1)が前記戸先折戸(3)の横幅(H2)よりも幅狭に形成されると共に、金属の押出一体成形により形成されてなることを特徴としている。
図1に示すように、車両用折戸1は、鉄道車両の小便所に設置されるものであって、戸尻側(図示左側)に位置する戸尻折戸2と、戸先側(図示右側)に位置する戸先折戸3と、で主に構成されている。以下、各構成について詳しく説明することとする。
戸尻折戸2は、金属(例えば、アルミニウム)の押出一体成形により形成されてなるもので、図2に示すように、断面視横長矩形状の戸尻折戸本体20を有している。この戸尻折戸本体20は、中空状で断面視略矩形状の枠体20aが長手方向(図示左右方向)に向かって、複数連続的に繋がるように形成されている。これにより、戸尻折戸2を中空状にしない場合に比べ、中空状にすることにより、軽量化することができる。
戸先折戸3は、図2に示すように、断面視細長矩形状で通路側に位置する通路側面板30と、断面視細長矩形状で便所側に位置する便所側面板31と、を有しており、この通路側面板30と、便所側面板31とは、それぞれ、例えば、アルミニウムにて形成されている。そして、このような通路側面板30と便所側面板31との間には、図2に示すように、ペーパハニカムからなるハニカム芯材32が設けられている。そしてさらに、通路側面板30と便所側面板31との間の外周部には、図1に示すように、外周枠33が形成されている。
しかして、このように形成される戸尻折戸2の端部と、戸先折戸3の端部とは、図2に示すヒンジ8を介して回動可能に連結されている。より詳しく説明すると、ヒンジ部8は、図2に示すように、円柱状のヒンジ軸8aに、断面視略L字状の左ヒンジ部8bが回動可能に取り付けられ、さらに、ヒンジ軸8aに、断面視略L字状の右ヒンジ部8cが左ヒンジ部8bと対向配置するように回動可能に取り付けられている。そして、この左ヒンジ部8bは、図2に示すように、ネジN4によって、戸尻折戸本体20の右側面20cに取り付け固定されている。そしてさらに、この右ヒンジ部8cは、図2に示すように、ネジN5によって、戸先折戸3の左縦枠33cに取り付け固定されている。これにより、戸尻折戸2の端部と、戸先折戸3の端部とは、図2に示すヒンジ8を介して回動可能に連結されることとなる。なお、図1及び図2に示すように、戸先折戸3の右端部3aには、戸先ゴム3a1が取り付けられている。
2 戸尻折戸
20a 枠体
3 戸先折戸
30 通路側面板(側面板)
31 便所側面板(側面板)
32 ハニカム芯材
H1 (戸尻折戸の)横幅
H2 (戸先折戸の)横幅
前記戸先折戸(3)は、設置するドア幅に合わせて横幅(H2)を変更できるように、一対の側面板(通路側面板30,便所側面板31)間にハニカム芯材(32)が設けられて形成されているのに対し、前記戸尻折戸(2)は、設置するドア幅に合わせて横幅(H1)を変更できるように、前記一対の側面板(通路側面板30,便所側面板31)間にハニカム芯材が設けられて形成されておらず、設置するドア幅に合わせて横幅(H1)の変更が不要なように、金属の押出一体成形により形成されてなり、
前記戸尻折戸の横幅(H1)は、前記戸先折戸の横幅(H2)よりも幅狭に形成されてなることを特徴としている。
Claims (2)
- 戸先側に位置する戸先折戸と、戸尻側に位置する戸尻折戸との端部同士を回動可能に連結してなる車両用折戸であって、
前記戸先折戸は、一対の側面板間にハニカム芯材が設けられて形成されているのに対し、
前記戸尻折戸は、該戸尻折戸の横幅が前記戸先折戸の横幅よりも幅狭に形成されると共に、金属の押出一体成形により形成されてなる車両用折戸。 - 前記戸尻折戸は、断面視、中空状の枠体が、複数連続的に繋がるように前記金属の押出一体成形により形成されてなる請求項1に記載の車両用折戸。
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JPH11236787A (ja) * | 1997-12-17 | 1999-08-31 | Nippon Filing Kenzai Kk | 折畳み式回転扉 |
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JP2015054558A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-03-23 | アルナ輸送機用品株式会社 | 車両用扉 |
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- 2021-10-25 JP JP2021173612A patent/JP7236517B1/ja active Active
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