JP2022538869A - torsional vibration damper - Google Patents

torsional vibration damper Download PDF

Info

Publication number
JP2022538869A
JP2022538869A JP2021577326A JP2021577326A JP2022538869A JP 2022538869 A JP2022538869 A JP 2022538869A JP 2021577326 A JP2021577326 A JP 2021577326A JP 2021577326 A JP2021577326 A JP 2021577326A JP 2022538869 A JP2022538869 A JP 2022538869A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
torsional vibration
torque limiter
vibration damper
covers
window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2021577326A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
マチュー、マレー
バンサン、クラン
エルカン、アクソイ
Original Assignee
ヴァレオ アンブラヤージュ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ヴァレオ アンブラヤージュ filed Critical ヴァレオ アンブラヤージュ
Publication of JP2022538869A publication Critical patent/JP2022538869A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
    • F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1203—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by manufacturing, e.g. assembling or testing procedures for the damper units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F16F15/1297—Overload protection, i.e. means for limiting torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/139—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by friction-damping means
    • F16F15/1397—Overload protection, i.e. means for limiting torque
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Figure 2022538869000001

ねじり振動減衰装置（１）は、 － 第１窓（３２）を有し、駆動軸に接続するのに適した第１入力要素（３１）を含むねじり振動ダンパ（３）と、 － 第２窓（４２）を有する第２出力要素（４１）と一体的に回転するように固定された摩擦要素と、弾性要素（１８）と、２つのカバー（１５）と、２つのカバーを固定するのに適した第２連結部材（４３）とを備えたトルクリミッタ（４）であって、前記第２連結部材（４３）が、ロック位置とロック解除位置との間で移動可能であり、ロック解除位置では、摩擦要素は、カバー（１５）に対して回転移動することが可能である、トルクリミッタ（４）と、 － 前記ねじり振動ダンパ（３）を前記トルクリミッタ（４）に連結するのに適した連結部（４０）と、を備えている。

Figure 2022538869000001

The torsional vibration damper (1) comprises: - a torsional vibration damper (3) comprising a first input element (31) having a first window (32) and suitable for connection to a drive shaft; and - a second window. a friction element fixed to rotate integrally with a second output element (41) having (42); an elastic element (18); two covers (15); A torque limiter (4) comprising a suitable second coupling member (43), said second coupling member (43) being movable between a locked position and an unlocked position and an unlocked position. , the friction element is capable of rotational movement relative to the cover (15), a torque limiter (4); - suitable for coupling said torsional vibration damper (3) to said torque limiter (4); and a connecting portion (40).

Description

本発明は、特に自動車のドライブトレインに組み込まれるのに適した、ねじり振動を減衰させるための装置に関するものである。 The present invention relates to a device for damping torsional vibrations, particularly suitable for being incorporated in a motor vehicle drive train.

フランス国特許出願FR3039613は、ねじり減衰装置と、入力側でねじり減衰装置の半径方向上方に配置されたトルクリミッタと、軸線方向でトルクリミッタの隣に配置された振り子型減衰装置とを備えたねじり振動減衰装置を開示している。このアーキテクチャでは、装置によってねじり振動の十分な減衰を得ることが可能であるが、トルクリミッタの下流に大きな慣性があり、ドライブトレインに強い過大トルクが発生してしまう。また、このようなアーキテクチャは組み立てやメンテナンスが困難である。 French patent application FR3039613 describes a torsional damper with a torsional damper, a torque limiter arranged radially above the torsional damper on the input side and a pendulum damper axially arranged next to the torque limiter. A vibration damping device is disclosed. Although this architecture allows the device to provide adequate damping of torsional vibrations, there is a large inertia downstream of the torque limiter, resulting in strong overtorque in the drivetrain. Also, such architectures are difficult to assemble and maintain.

本発明は、この種の装置を改良することを目的としている。 The present invention aims at improving a device of this kind.

したがって、本発明は、特に車両のドライブトレインのねじり振動を減衰させるための装置であって、
－ ねじり振動ダンパであって、少なくとも１つの第１窓を有するとともに駆動軸に接続するのに適した第１入力要素と、前記第１入力要素を、前記少なくとも１つの第１窓を介して、回転軸線（Ｘ）を中心に回転するように前記駆動軸に固定するように適合された少なくとも１つの第１連結部材と、第１出力要素と、前記第１入力要素と前記第１出力要素との間に配置された少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材と、を備えた、前記ねじり振動ダンパと、
－ 少なくとも１つの第２窓を有する第２出力要素と一体的に回転するように固定され、駆動軸と一体的に回転するように固定されるのに適した摩擦要素と、弾性要素と、２つのカバーと、前記２つのカバーを固定するのに適した少なくとも１つの第２連結部材と、を備えたトルクリミッタであって、前記少なくとも１つの第２連結部材は、前記弾性要素が前記摩擦要素に所定の軸線方向圧力を負荷するように予荷重が負荷されたロック位置と、前記弾性要素が休止して前記摩擦要素が前記カバーに対して回転移動できるロック解除位置との間で移動可能である、前記トルクリミッタと、
－ 前記ねじり振動ダンパを前記トルクリミッタに連結するのに適した連結部と、
を備えた装置に関する。 Accordingly, the present invention is a device for damping torsional vibrations, in particular in a vehicle drive train, comprising:
- a torsional vibration damper, a first input element having at least one first window and suitable for connection to a drive shaft; at least one first coupling member adapted to be fixed to said drive shaft for rotation about an axis of rotation (X); a first output element; said first input element and said first output element; at least one mechanical energy storage member disposed between;
- a friction element and a resilient element, fixed for rotation together with a second output element having at least one second window and suitable for rotation together with the drive shaft; and at least one second coupling member suitable for fixing the two covers, wherein the at least one second coupling member is configured such that the elastic element is the friction element and an unlocked position in which said elastic element is at rest and said frictional element is capable of rotational movement relative to said cover. a torque limiter;
- a connection suitable for connecting said torsional vibration damper to said torque limiter;
It relates to a device with

かくして、トルクリミッタはギアボックス（変速機）にできるだけ近い位置に配置され、これにより、トルクリミッタ前でのイナーシャ（慣性）を制限することができ、したがって、当該トルクリミッタに作用する過大トルクを制限することができる。 Thus, the torque limiter is placed as close as possible to the gearbox, thereby limiting the inertia in front of the torque limiter and thus limiting excessive torque acting on it. can do.

このアーキテクチャにより、装置によるねじり振動の特に満足のいく減衰を得ることも可能になる。 This architecture also makes it possible to obtain particularly satisfactory damping of torsional vibrations by the device.

本発明はまた、例えば製造時、メンテナンス時、および／またはテスト時に、装置を容易に組み立てるおよび／または分解することを可能にするものである。少なくとも１つの第２連結部材は、少なくとも１つの第１窓と少なくとも１つの第２窓との角度再調整を可能にするために、ロック位置とロック解除位置との間で、軸線方向に移動可能である。とりわけ、ロック解除位置では、弾性要素は休止位置にあり、すなわち、摩擦要素に軸線方向の圧力を印加していない。このため、カバーは、第２出力要素に対して回転軸線を中心に回転移動することができ、したがって、第２出力要素は、第１入力要素に対して回転移動することができる。したがって、第１入力要素および第２出力要素の窓は、軸線方向に完全に再調整する（再整列させる）ことができ、したがって、第１入力要素をクランクシャフトとも呼ばれる駆動軸に固定するために、少なくとも１つの第１連結部材を前記窓に容易に通過させることができる。このように組立／分解が容易であることにより、破損のリスクを抑えることが可能となり、例えばガレージでのメンテナンス時に、部品に対する労力の介入時間を短縮することが可能となる。 The invention also allows the device to be easily assembled and/or disassembled, for example during manufacturing, maintenance and/or testing. The at least one second coupling member is axially movable between locked and unlocked positions to allow angular readjustment of the at least one first window and the at least one second window. is. In particular, in the unlocked position, the elastic element is in its rest position, ie not exerting axial pressure on the friction element. Thus, the cover can be rotationally moved about the axis of rotation relative to the second output element, and thus the second output element can be rotationally moved relative to the first input element. Thus, the windows of the first input element and the second output element can be completely readjusted (realigned) axially, thus for fixing the first input element to the drive shaft, also called crankshaft. , the at least one first connecting member can be easily passed through the window. This ease of assembly/disassembly makes it possible to reduce the risk of breakage and to shorten the labor intervention time for the parts, for example during maintenance in the garage.

このアーキテクチャにより、コンパクトであって、かつ、ハイブリッドエンジンのドライブトレインに特に適した装置を得ることも可能である。 This architecture also makes it possible to obtain a device that is compact and particularly suitable for hybrid engine drivetrains.

連結部は、第２連結部材とは異なる（別部材である）。その結果、アーキテクチャが最適化され、堅牢になる。 The connecting portion is different from (is a separate member from) the second connecting member. The result is an optimized and robust architecture.

第２出力要素は、２つのカバーのそれぞれとは異なる（別部材である）。その結果、部品はより標準的なものとなり、製造コストを抑えることができる。これは、よりコンパクトなアーキテクチャの作成、ならびに、例えば製造時、メンテナンス時、および／またはテスト時に、装置を容易に組み立ておよび／または分解しうる能力に直接貢献する。少なくとも１つの第１窓と少なくとも１つの第２窓との角度の再調整は、第２出力要素とは独立して可能である。 The second output element is different (is a separate member) from each of the two covers. As a result, the parts are more standardized, reducing manufacturing costs. This directly contributes to the creation of a more compact architecture and the ability to easily assemble and/or disassemble the device, for example during manufacturing, maintenance and/or testing. Readjustment of the angles of the at least one first window and the at least one second window is possible independently of the second output element.

ねじり振動ダンパは、どのようなダンパであってもよい。 The torsional vibration damper can be any damper.

ねじり振動ダンパは、デュアルマスフライホイールであってもよい。 そして、デュアルマスフライホイールは、
－ 車両のサーマルエンジンまたはハイブリッドエンジンのクランクシャフトに接続可能な、第１入力要素を形成するプライマリフライホイールと、
－ トルクリミッタの第２入力要素に直接的または間接的に接続されるセカンダリフライホイールと、
－ 前記プライマリフライホイールと前記セカンダリフライホイールとの間に互いに平行に取り付けられた複数の弾性復帰部材と、
を含む。 The torsional vibration damper may be a dual mass flywheel. And the dual mass flywheel
- a primary flywheel forming a first input element connectable to the crankshaft of a thermal or hybrid engine of the vehicle;
- a secondary flywheel directly or indirectly connected to the second input element of the torque limiter;
- a plurality of elastic return members mounted parallel to each other between said primary flywheel and said secondary flywheel;
including.

トルクリミッタの摩擦要素は、第２出力要素に固定されたディスクを備える。弾性要素は、ディスク上のカバーの少なくとも１つに固定されている部品を圧縮するために，所定の軸線方向の圧力を印加することができる。 A friction element of the torque limiter comprises a disc fixed to the second output element. The elastic element is capable of applying a predetermined axial pressure to compress a part fixed to at least one of the covers on the disc.

変形例（バリエーション）として、トルクリミッタの摩擦要素は、少なくとも１つの構成要素と、第２出力要素に固定されたディスクとを備える。弾性要素は、ディスク上の構成要素を圧縮するために、所定の軸線方向の圧力を印加することができる。 As a variant, the friction element of the torque limiter comprises at least one component and a disc fixed to the second output element. The elastic element can apply a predetermined axial pressure to compress the component on the disc.

トルクリミッタの摩擦要素の構成要素は、ディスクに取り付けられた摩擦ライニングである。 A component of the friction element of the torque limiter is a friction lining attached to the disc.

変形例（バリエーション）として、トルクリミッタの摩擦要素の構成要素は、前記トルクリミッタの（複数の）カバーおよび駆動プレートのうちの少なくとも１つに取り付けられた摩擦ライニングである。 As a variation, the friction element component of the torque limiter is a friction lining attached to at least one of the cover(s) and drive plate of said torque limiter.

少なくとも１つの第２連結部材は、トルクリミッタの一方のカバーに作られたスレッド（ねじ部）に係合するスクリュ（ねじボルト）であり、前記スクリュは、そのねじ部が前記弾性要素の軸線方向の潰れ距離よりも大きい軸線方向の距離を有するねじ付きシャンクを有する。 The at least one second coupling member is a screw (threaded bolt) engaging a thread (threaded portion) made in one cover of the torque limiter, said screw having its threaded portion axially directed to said elastic element. It has a threaded shank with an axial distance greater than the collapse distance.

休止（非負荷）状態の弾性要素は、第１の最大軸線方向距離を有する。予荷重が負荷された（プリロードされた）弾性要素は、第２の最大軸線方向距離を有する。軸線方向潰れ距離とは、第１の最大軸線方向距離と第２の最大軸線方向距離との差である。ねじ付きシャンクのスレッド（ねじ部）の軸線方向の長さは、軸線方向の潰れ距離よりも大きい。このように、少なくとも１つの第２連結部材は、トルクリミッタの２つのカバーを一体的に回転するように固定したまま、弾性要素を休止位置に向けて解放するために、トルクリミッタのカバーのスレッド（ねじ部）と係合することができる。したがって、弾性部材から負荷を解放するために、少なくとも第２連結部材のねじを完全に外す必要はない。したがって、第２出力要素の少なくとも１つの第２窓と、ねじり振動ダンパの少なくとも１つの第１窓および少なくとも１つの第１連結部材との間の角度再調整は、トルクリミッタを完全に分解することなく、容易に行うことができる。 The elastic element in the rest (unloaded) state has a first maximum axial distance. The preloaded elastic element has a second maximum axial distance. The axial collapse distance is the difference between the first maximum axial distance and the second maximum axial distance. The axial length of the threads of the threaded shank is greater than the axial collapse distance. Thus, the at least one second coupling member is adapted to thread the covers of the torque limiter in order to release the elastic element towards the rest position while keeping the two covers of the torque limiter fixed for rotation together. (threaded portion). Therefore, it is not necessary to completely unscrew at least the second coupling member in order to release the load from the elastic member. Therefore, readjustment of the angle between the at least one second window of the second output element and the at least one first window and at least one first coupling member of the torsional vibration damper completely disassembles the torque limiter. can be easily done without

トルクリミッタは乾式である。トルクリミッタは、少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材を収容する空間の外側に配置されている。グリースなどの潤滑剤で満たされたこの空間の外側にトルクリミッタを配置することで、有機ライニングとベルビルスプリングワッシャとの乾式摩擦が可能となり、最小の軸線方向サイズでスリップトルクの完璧な動作制御が可能となる。 The torque limiter is dry type. A torque limiter is positioned outside the space containing the at least one mechanical energy storage member. Placing the torque limiter outside this space filled with lubricant such as grease allows for dry friction between the organic lining and the Belleville spring washer for perfect operational control of slip torque with minimal axial size. It becomes possible.

ねじり振動ダンパとトルクリミッタは、軸線方向に整列している。すなわち、ねじり振動ダンパとトルクリミッタは、軸線方向に（隣り合わせで）並んでいる。ねじり振動ダンパの少なくとも一部とトルクリミッタとが軸線方向に整列していることにより、トルクリミッタの下流側の慣性を制限するために、トルクリミッタを出力にできるだけ近い位置、すなわち第２出力要素上に収容することができ、これにより過大トルクを大幅に制限することができる。さらに、この配置により、少なくとも部分的に半径方向に整列した追加のねじり振動ダンパを追加することができる。 The torsional vibration damper and torque limiter are axially aligned. That is, the torsional vibration damper and the torque limiter are arranged axially (side by side). The axial alignment of at least a portion of the torsional vibration damper and the torque limiter positions the torque limiter as close as possible to the output, i.e. on the second output element, to limit the inertia downstream of the torque limiter. can be accommodated, which can greatly limit excessive torque. Additionally, this arrangement allows for the addition of additional at least partially radially aligned torsional vibration dampers.

連結部はトルクリミッタのカバーの１つを形成している。かくして、ねじり振動ダンパはトルクリミッタに直接固定され、つまり中間部品を使用しないので、軸線方向にコンパクトな装置を得ることができ、コスト面（製造する部品が少ない）や組立時間の面でも節約することができる。また、連結部は、ねじり振動ダンパのシール（密封）にも貢献する。 The coupling forms one of the covers of the torque limiter. Thus, since the torsional vibration damper is fixed directly to the torque limiter, i.e., no intermediate parts are used, an axially compact device is obtained, saving both in terms of cost (fewer parts to manufacture) and assembly time. be able to. The connection also contributes to the sealing of the torsional vibration damper.

本装置は、ねじり振動ダンパの第１出力要素と連結部とを一体的に回転するように直接的に固定するのに適した少なくとも１つの第３連結部材をさらに備え、少なくとも１つの第３連結部材はスクリュ（ねじボルト）である。このねじ込み式の連結により、独立したトルクリミッタのサブアセンブリが可能になり、すべての組み立て作業（スリップトルクの制御、走行、バランス調整など）が容易となる。 The apparatus further comprises at least one third coupling member suitable for directly securing the first output element of the torsional vibration damper and the coupling for rotation together, the at least one third coupling The member is a screw (screw bolt). This threaded connection allows independent torque limiter sub-assemblies, facilitating all assembly operations (slip torque control, travel, balancing, etc.).

装置は、ねじり振動ダンパの第１入力要素とトルクリミッタの第２出力要素との間に転がり軸受を含んでいない。このように転がり軸受がないことで、製造コストを抑えることができ、静的不確定性（static indeterminacy）のリスクを抑えることができる。 The device does not include a rolling bearing between the first input element of the torsional vibration damper and the second output element of the torque limiter. This absence of rolling bearings reduces manufacturing costs and reduces the risk of static indeterminacy.

装置は、ねじり振動ダンパの前記の少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材と少なくとも部分的に半径方向に整列した追加のねじり振動ダンパをさらに備えている。したがって、装置の軸線方向および／または半径方向のサイズを大きくすることなく、ねじり振動を特に良好に減衰させることができる。 The apparatus further comprises an additional torsional vibration damper at least partially radially aligned with said at least one mechanical energy storage member of the torsional vibration damper. Torsional vibrations can thus be damped particularly well without increasing the axial and/or radial size of the device.

追加のねじり振動ダンパは、前記の軸線を中心に回転可能な振り子支持体と、振り子支持体に対して案内されて自由に移動可能な少なくとも１つの振り子質量と、を備えた振り子ダンパであり、ねじり振動ダンパの第１出力要素は、前記振り子支持体を形成する。軸線方向のサイズは維持される。また、第１出力要素を振り子支持体として使用することで、装置のコスト削減（製造する部品数の削減）や組み立て時間の短縮が可能となる。さらに、第１出力要素を振り子支持体として使用することで、満足のいく厚さの振り子質量を使用することができる。振り子ダンパのフィルタ性能は、特に振り子の質量に関連しているので、この装置では、非周期的な挙動を効果的にフィルタリングすることが可能となる。 the additional torsional vibration damper is a pendulum damper comprising a pendulum support rotatable about said axis and at least one pendulum mass freely movable guided relative to the pendulum support, The first output element of the torsional vibration damper forms said pendulum support. Axial size is maintained. Also, by using the first output element as a pendulum support, it is possible to reduce the cost of the device (reduce the number of parts to be manufactured) and shorten the assembly time. Additionally, the use of the first output element as a pendulum support allows the use of pendulum masses of satisfactory thickness. Since the filter performance of the pendulum damper is specifically related to the mass of the pendulum, the device allows effective filtering of non-periodic behavior.

振り子ダンパは、トルク伝達方向において、ねじり振動ダンパとリミッタとの間に配置することができる。このことは、非周期的なトルクがねじり振動ダンパによって減衰されるため、振り子ダンパの飽和を回避するのに役立つ。これにより、より良く振り子ダンパを動作させることができる。 The pendulum damper can be arranged between the torsional vibration damper and the limiter in the direction of torque transmission. This helps avoid saturation of the pendulum damper, as non-periodic torques are damped by the torsional vibration damper. This allows the pendulum damper to operate better.

振り子ダンパは、トルクリミッタから軸線方向にオフセットさせることができる。 The pendulum damper can be axially offset from the torque limiter.

トルクリミッタに過大なトルクがかかった場合、ライニングがカバーに対してスリップすることができる。 If too much torque is applied to the torque limiter, the lining can slip against the cover.

２つのカバーのそれぞれの少なくとも一部は、トルクリミッタのライニング（単数または複数）およびディスクを取り囲むように、軸線方向に間隔を空けて配置されている。これらの２つのカバーは、回転軸線からの距離が増加するにつれて互いに近づいてゆき、最後に両者は接触する。この接触領域のレベルでは、少なくとも１つの第２連結部材により、２つのカバーを固定することができる。したがって、これらの２つのカバーは、ライニング（単数または複数）を超えて半径方向に取り付けることができる。 At least a portion of each of the two covers are axially spaced to surround the lining(s) and disc of the torque limiter. These two covers approach each other as the distance from the axis of rotation increases until they finally come into contact. At the level of this contact area, the two covers can be fixed by at least one second connecting member. These two covers can thus be mounted radially beyond the lining(s).

トルクリミッタはまた、回転軸線の周りを回転し、かつ、軸線方向に移動可能な駆動プレートを含んでいてもよい。駆動プレートは、２つのカバーの間に配置することができる。駆動プレートは、２つのカバーと一体的に回転するように固定されてもよい。 The torque limiter may also include a drive plate that is rotatable and axially movable about an axis of rotation. The drive plate can be arranged between the two covers. The drive plate may be fixed for unitary rotation with the two covers.

（単数または複数の）ライニングは、駆動プレートとカバーの１つとの間に介在させることができる。 A lining(s) may be interposed between the drive plate and one of the covers.

トルクリミッタがディスクの両側に配置されたライニングを備える場合、各々は、前記ディスクの一方の面に、また、（複数の）カバーのうちの一方の面に、そして駆動プレートの一方の面に、それぞれ支えさせることができる。 If the torque limiter comprises linings arranged on both sides of the disc, each on one side of said disc, on one side of the cover(s) and on one side of the drive plate, can support each other.

トルクリミッタに過大なトルクがかかった場合、ライニングは、それらが支えられる（複数の）カバーに対してそして駆動プレートに対して、特に回転しながら滑ることができるように配置されている。 The linings are arranged in such a way that they can slide against the cover(s) on which they are supported and against the drive plate, especially in rotation, if the torque limiter is overtorqued.

弾性部材、好ましくはベルビルワッシャは、２つのカバーのうちの１つと駆動プレートの間に介在させることもできる。 A resilient member, preferably a Belleville washer, can also be interposed between one of the two covers and the drive plate.

弾性部材は、駆動プレートの、ライニングのうちの（１つまたは複数の）ライニングが支えられている面とは反対側の面に支えられていてもよい。 The elastic member may be supported on a side of the drive plate opposite the side on which the lining(s) are supported.

弾性部材は、ライニングの摩耗状態に関わらず、駆動プレートをライニングと接触させ続けることを可能にする。弾性部材の予荷重（プリロード）により、駆動プレートに較正された押圧力を恒久的に与えることができ、これにより駆動プレートとカバーとの間でライニングを圧迫することができる。 The elastic member allows the drive plate to remain in contact with the lining regardless of the state of wear of the lining. A preload of the elastic member allows a permanent calibrated pressing force to be applied to the drive plate, thereby compressing the lining between the drive plate and the cover.

また、本発明は、上述のような装置を備える車両のドライブトレインに関する。 The invention also relates to a vehicle drivetrain comprising a device as described above.

ドライブトレインは、ハイブリッドエンジンまたは電気モーター、好ましくはハイブリッドエンジンを含むことができる車両のパワートレインの一部を形成することができる。 The drivetrain may form part of the vehicle's powertrain, which may include a hybrid engine or an electric motor, preferably a hybrid engine.

本発明はまた、上述のような装置を組み立てるおよび／またはメンテナンスするための方法に関し、この方法は、
－ 少なくとも１つの第２連結部材をロック位置からロック解除位置に移動させるステップと、
－ 少なくとも１つの第２窓が、第１入力要素の少なくとも１つの第１窓と整列するまで、第２出力要素を角度的に移動させるステップと、
－ 少なくとも１つの第２連結部材をロック解除位置からロック位置に移動させるステップと、
を備える。 The invention also relates to a method for assembling and/or maintaining a device as described above, the method comprising:
- moving at least one second coupling member from the locked position to the unlocked position;
- angularly moving the second output element until the at least one second window is aligned with the at least one first window of the first input element;
- moving at least one second coupling member from the unlocked position to the locked position;
Prepare.

「車両」とは、乗用車だけでなく、産業用車両（特に大型貨物車、公共輸送車両、農業用車両を含む）を含む自動車のほか、生物および／または物体をある地点から別の地点に運ぶことを可能にするあらゆる輸送ユニットを意味する。 "Vehicle" means motor vehicles, including not only passenger cars but also industrial vehicles (including in particular heavy goods vehicles, public transport vehicles and agricultural vehicles), as well as those that carry living things and/or objects from one point to another means any transport unit that allows

非限定的な例として与えられた以下の説明を読み、添付の図面を参照することによって、本発明はよりよく理解され、本発明のさらなる詳細、特徴および利点は、明らかになるであろう。 The invention will be better understood and further details, features and advantages thereof will become apparent on reading the following description, given by way of non-limiting example, and by referring to the accompanying drawings.

図１は、本発明によるねじり振動減衰装置の一実施例の断面図であり、ここでは、少なくとも１つの第２連結部材がロック位置にある。1 is a cross-sectional view of an embodiment of a torsional vibration damping device according to the invention, in which at least one second coupling member is in the locked position; FIG. 図２は、図１のねじり振動減衰装置を通る第２の切断面による図である。2 is a view through a second section through the torsional vibration damping device of FIG. 1; FIG. 図３は、図１の断面図であり、ここでは、少なくとも１つの第２連結部材は、ロック解除位置にある。Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 1, wherein the at least one second coupling member is in an unlocked position; 図４は、図１のねじり振動減衰装置の破断斜視図である。4 is a cutaway perspective view of the torsional vibration damping device of FIG. 1; FIG.

図１～図３は、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４とを備えた車両のドライブトレイン（駆動系）のねじり振動減衰装置１を示している。 1 to 3 show a torsional vibration damping device 1 for a vehicle drive train comprising a torsional vibration damper 3 and a torque limiter 4. FIG.

ねじり振動ダンパ３は、第１入力要素と、第１出力要素と、少なくとも１つの第１連結部材（図示せず）と、少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材と、を含んで構成することができる。第１入力要素と第１出力要素は、ともに回転軸線Ｘを中心に回転可能であり、第１入力要素は、プライマリフライホイール３１であってもよい。第１入力要素は、クランクシャフトと呼ばれる駆動軸に接続可能である。第１入力要素は、少なくとも１つの第１窓３２、好ましくは複数の第１窓３２を備えている。少なくとも１つの第１連結部材は、プライマリフライホイール３１を駆動軸と一体的回転させるために固定するのに適している。ねじり振動ダンパ３は、好ましくは、複数の第１連結部材を備えている。ねじり振動ダンパ３は、第１窓３２の数だけ第１連結部材を含むことができる。ねじり振動ダンパ３は、好ましくは、入力要素と出力要素との間に配置された複数の機械的エネルギー貯蔵部材を含む。当該例では、機械的エネルギー貯蔵部材は、第１出力要素に対する第１入力要素の枢動を打ち消す湾曲スプリング９である。 The torsional vibration damper 3 may comprise a first input element, a first output element, at least one first connecting member (not shown) and at least one mechanical energy storage member. . Both the first input element and the first output element are rotatable about the rotation axis X, and the first input element may be the primary flywheel 31 . The first input element is connectable to a drive shaft called crankshaft. The first input element comprises at least one first window 32 , preferably a plurality of first windows 32 . At least one first coupling member is suitable for fixing the primary flywheel 31 for integral rotation with the drive shaft. The torsional vibration damper 3 preferably comprises a plurality of first connecting members. The torsional vibration damper 3 may include first connecting members as many as the first windows 32 . The torsional vibration damper 3 preferably comprises a plurality of mechanical energy storage members arranged between the input and output elements. In this example the mechanical energy storage member is a curved spring 9 which counteracts the pivoting of the first input element with respect to the first output element.

当該実施例では、ねじり振動ダンパ３は、ねじり振動ダンパ３の第１出力要素を形成する環状のウェブ１０を含んでいる。ウェブ１０は、当該ウェブ１０の環状の本体から半径方向に延びる少なくとも２つのアームを備えていてもよい。スプリング９は、ウェブ１０の２つのアームの間に受け入れられていてもよい。スプリング９は、軸線方向にはプライマリフライホイール３１と連結部４０によって、半径方向にはプライマリフライホイール３１とウェブ１０によって、離脱しないように保持することができる。 In this embodiment the torsional vibration damper 3 comprises an annular web 10 forming the first output element of the torsional vibration damper 3 . Web 10 may comprise at least two arms extending radially from the annular body of web 10 . A spring 9 may be received between the two arms of the web 10 . The spring 9 can be held against detachment axially by the primary flywheel 31 and the coupling 40 and radially by the primary flywheel 31 and the web 10 .

上記に代えて、ねじり振動ダンパ３は、ねじり振動ダンパ３の第１出力要素を形成する環状のウェブ１０と、２つのガイドワッシャとを備える。これら２つのガイドワッシャは、ウェブ１０の両側に取り付けることができ、スプリング９を受け入れるために、ウェブ１０およびガイドワッシャに窓が設けられている。さらに、ガイドワッシャは、これらのスプリング９が離脱しないように軸線方向に保持する。 Alternatively, the torsional vibration damper 3 comprises an annular web 10 forming the first output element of the torsional vibration damper 3 and two guide washers. These two guide washers can be mounted on either side of the web 10 and windows are provided in the web 10 and the guide washers to receive the springs 9 . Moreover, the guide washers axially retain these springs 9 against disengagement.

スプリング９は、第１入力要素とトルクリミッタ４との間に画定された空間に収容することができる。この空間は、動作を容易とし、かつ、ばね９の寿命を延ばすために、グリースで充填することができる。この空間は密閉することができる。ねじり振動ダンパ３は、シールワッシャ１１をさらに含むことができる。シールワッシャ１１は、スプリング９を備えた空間のシールを形成するように適合させることができる。シールワッシャ１１は、ねじり振動ダンパ３およびトルクリミッタ４と接触していてもよい。シールワッシャ１１は、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４との間に支持を作り出すことで、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４との間の軸線方向のセンタリングを可能にすることができる。また、ウェブ１０とプライマリフライホイール３１が支承する摩擦ワッシャとの間にカウンターベアリングを生じさせることができる。 A spring 9 can be housed in the space defined between the first input element and the torque limiter 4 . This space can be filled with grease to facilitate operation and extend the life of the spring 9 . This space can be sealed. The torsional vibration damper 3 may further include a sealing washer 11. As shown in FIG. Seal washer 11 can be adapted to form a seal in the space with spring 9 . Seal washer 11 may be in contact with torsional vibration damper 3 and torque limiter 4 . The seal washer 11 may allow axial centering between the torsional vibration damper 3 and the torque limiter 4 by creating support between the torsional vibration damper 3 and the torque limiter 4 . Also, a counter bearing can be created between the web 10 and the friction washer on which the primary flywheel 31 bears.

トルクリミッタ４は、摩擦要素を含む。トルクリミッタ４の摩擦要素は、少なくとも１つの構成要素と、トルクリミッタ４の第２出力要素と共回りするように固定されたディスク６とを含んでいてもよい。トルクリミッタ４の摩擦要素の構成要素は、ディスクに取り付けられた摩擦ライニング５であってもよい。あるいは、トルクリミッタ４の摩擦要素の構成要素は、前記トルクリミッタ４の（複数の）カバー１５のうちの一つに、そして駆動プレート１６に取り付けられた摩擦ライニング５であってもよい。 Torque limiter 4 includes a friction element. The friction element of the torque limiter 4 may include at least one component and a disc 6 fixed for rotation with the second output element of the torque limiter 4 . A component of the friction element of the torque limiter 4 may be a friction lining 5 attached to the disc. Alternatively, the friction element component of the torque limiter 4 may be a friction lining 5 attached to one of the cover(s) 15 of said torque limiter 4 and to the drive plate 16 .

第２出力要素は、ハブ４１とすることができる。このハブ４１は、装置１をギアボックスに接続することができる従動軸（ここでは図示せず）に接続することができる。このハブ４１は、Ｘ軸を中心に回転することで、従動軸にトルクを伝達することができる。ハブ４１は、少なくとも１つの第２窓４２、好ましくはプライマリフライホイール３１が備える第１窓３２と同数の第２窓４２を備えていてもよい。各第２窓４２は、第１窓３２と軸線方向に整列している。各第２窓４２は、ドライブトレインへの装置の取り付けを容易にするために、（複数の）第１連結部材の１つの通過を可能にするように適合されている。 A second output element may be a hub 41 . This hub 41 can be connected to a driven shaft (not shown here) that can connect the device 1 to a gearbox. The hub 41 can transmit torque to the driven shaft by rotating around the X axis. The hub 41 may have at least one second window 42 , preferably as many as the first windows 32 the primary flywheel 31 has. Each second window 42 is axially aligned with the first window 32 . Each second window 42 is adapted to allow passage of one of the first coupling member(s) to facilitate installation of the device on the drivetrain.

当該実施例では、トルクリミッタ４は、ねじり振動ダンパ３を軸線方向に超えて存在し、また、平面状であるトルクリミッタ４のディスク６は、複数のリベットによってハブ４１に取り付けられている。 In this embodiment, the torque limiter 4 lies axially beyond the torsional vibration damper 3 and the disc 6 of the torque limiter 4, which is planar, is attached to the hub 41 by a plurality of rivets.

トルクリミッタ４を、グリースを含みかつスプリング９を収容する空間の外側に配置することで、乾式トルクリミッタ４を有することが可能になる。乾式トルクリミッタ４は、有機摩擦ライニング５との乾式摩擦を可能にし、トルクリミッタ４の軸線方向の嵩を最小限にしてスリップトルクの完全な動作制御を得ることができる。 Placing the torque limiter 4 outside the space containing the grease and housing the spring 9 makes it possible to have a dry torque limiter 4 . The dry torque limiter 4 allows dry friction with the organic friction lining 5, minimizing the axial bulk of the torque limiter 4 to obtain full operational control of slip torque.

回転軸線Ｘを有する環状のディスクの形をした２つのライニング５が、リミッタのディスク６の両側に配置されている（両側に１つずつのライニング － （複数の）ライニング５およびディスク６は、平面状で軸Ｘに垂直な対向面を有する）。（複数の）ライニング５は、例えば、複数のリベットによって、このディスク６に固定することができる。これに代えて、（複数の）ライニング５は、（複数の）カバー１５のうちの１つに、そして、駆動プレート１６に固定することができ、好ましくは（複数の）ライニング５がそれぞれ（複数の）カバー１５の１つに、例えば複数のリベットによって、固定することができる。 Two linings 5 in the form of annular discs with an axis of rotation X are placed on either side of the disc 6 of the limiter (one lining on each side--the linings 5 and the disc 6 are plane with opposite faces perpendicular to the axis X). The lining(s) 5 can be fixed to this disc 6, for example by means of rivets. Alternatively, the lining(s) 5 can be fixed to one of the cover(s) 15 and to the drive plate 16, preferably the lining(s) 5 respectively( ) to one of the covers 15, for example by a plurality of rivets.

当該実施例では、環状のディスクの形態の（１つの）ライニングの代わりに、ディスクの部分の形態の（複数の）ライニング５を、ディスク６の両側に配置することができることに留意されたい。 It should be noted that in this embodiment, instead of linings in the form of annular discs, linings 5 in the form of portions of discs can be arranged on both sides of the disc 6.

トルクリミッタ４は、さらに、互いに固定された２つの（軸Ｘに関して）同心の駆動カバー１５と、２つの駆動カバー１５の間に配置され、これら２つのカバー１５と一体回転するように固定された、軸Ｘを中心に回転可能かつ軸線方向に移動可能な駆動プレート１６と、を備えている。 The torque limiter 4 is further arranged between two concentric drive covers 15 (with respect to the axis X) fixed to each other and fixed to rotate together with these two covers 15. , a drive plate 16 rotatable about axis X and axially displaceable.

（複数の）ライニング５は、（複数の）ドライブカバー１５のうちの１つの一方の面と駆動プレート１６の一方の面とに恒久的に支承されるように、駆動プレート１６と（複数の）ドライブカバー１５うちの１つとの間に介在している。 The lining(s) 5 is permanently supported on one side of one of the drive cover(s) 15 and on one side of the drive plate(s) 16 and the drive plate(s). It is interposed between one of the drive covers 15.

トルクリミッタ４に過大なトルクがかかった場合、（複数の）ライニング５は、それらが支承されているドライブカバー１５および駆動プレート１６に対して相対的に回転スライド（回転摺動）できるように配置されている。あるいは，（複数の）ライニング５がカバー１５および駆動プレート１６と一体的に回転するように固定されている場合，トルクリミッタ４に過大なトルクが印加された場合に，それらが支承されたディスク６に対して回転スライドできるように配置されている。 When excessive torque is applied to the torque limiter 4, the (plurality) linings 5 are arranged so as to be rotationally slidable relative to the drive cover 15 and drive plate 16 on which they are supported. It is Alternatively, if the lining(s) 5 are fixed to rotate integrally with the cover 15 and the drive plate 16, in the event of excessive torque being applied to the torque limiter 4, the disk 6 on which they are supported will It is arranged so that it can rotate and slide with respect to the

当該実施例では、２つのカバー１５のうちの他方と駆動プレート１６との間に、弾性部材、この場合はベルビルワッシャ１８が軸線方向に介在している。ベルビルワッシャ１８は、ライニング５を支承する駆動プレート１６の面とは反対側の駆動プレート１６の面で支承させることができる。このベルビルワッシャ１８は、（複数の）ライニング５が摩耗してしまっても、駆動プレート１６を（複数の）ライニング５に当接させる役割を果たす。ベルビルワッシャ１８は、駆動プレート１６に所定の軸線方向の圧力を恒久的に及ぼすように予荷重が負荷されており、これにより、（複数の）ライニング５をこの駆動プレート１６とカバー１５との間に挟み込むことができる。ベルビルワッシャ１８が休止しているときには、駆動プレート１６に不十分な軸線方向の圧力を及ぼし、これにより、ライニング５をこの駆動プレート１６とカバー１５との間に挟み込むことができないようになっている。そして、（複数の）ライニング５は、オーバートルクがなくても、カバー１５に対して回転スライド自在である。 In this embodiment, between the other of the two covers 15 and the drive plate 16, an elastic member, in this case a Belleville washer 18, is axially interposed. The Belleville washer 18 can be supported on the side of the drive plate 16 opposite the side on which the lining 5 is supported. The Belleville washer 18 serves to keep the drive plate 16 in contact with the lining(s) 5 even if the lining(s) 5 are worn. The Belleville washer 18 is preloaded to permanently exert a predetermined axial pressure on the drive plate 16 to force the lining(s) 5 between this drive plate 16 and the cover 15. can be sandwiched between When the Belleville washer 18 is at rest, it exerts insufficient axial pressure on the drive plate 16 so that the lining 5 cannot be pinched between this drive plate 16 and the cover 15. . The (plurality) of linings 5 are rotatably slidable with respect to the cover 15 without overtorque.

当該実施例では、（複数の）ライニング５とそれらがリベット留めされたディスク６によって形成されるアセンブリは、トルクリミッタ４に過大なトルクが印加された場合に、カバー１５に対して、また、駆動プレート１６に対して回転スライドできるように配置されている。 In this embodiment, the assembly formed by the lining(s) 5 and the discs 6 to which they are riveted is also driven against the cover 15 in the event of an excessive torque applied to the torque limiter 4. It is arranged so as to be rotatably slidable with respect to the plate 16 .

したがって、２つのカバー１５は、（複数の）ライニング５およびディスク６を枠に嵌め、Ｘ軸からの距離が増加するにつれて、これら２つのカバー１５は、互いに近づいてゆき、最後に接触する。この接触部では、複数の第２連結部材により、２つのカバー１５を固定することができる。複数の第２連結部材の各部材は、スクリュ（ねじボルト）４３であってもよい。各スクリュ４３は、シャンクとヘッド（頭部）とを含むことができる。各スクリュ４３は、ロック位置とロック解除位置との間で軸線方向に移動可能であってよい。ロック位置では、各スクリュ４３は、摩擦要素、より詳細には、少なくとも１つのライニングおよびディスクに所定の軸線方向圧力を及ぼすように、ベルビルワッシャ１８に予荷重を負荷することができる。ロック解除位置では、各スクリュ４３は、ベルビルワッシャ１８を休止させることができるので、ディスク６およびライニングは、過大なトルクを伝達することなく、カバー１５に対して、またはディスク６に対して回転移動することができる。負荷が無いことにより、複数の第１窓３２と複数の第２窓４２との角度再調整が可能となる。 The two covers 15 thus frame the lining(s) 5 and the discs 6 and as the distance from the X-axis increases the two covers 15 move closer together and finally come into contact. At this contact portion, two covers 15 can be fixed by a plurality of second connecting members. Each member of the plurality of second connecting members may be a screw (screw bolt) 43 . Each screw 43 can include a shank and a head. Each screw 43 may be axially movable between a locked position and an unlocked position. In the locked position, each screw 43 can preload the Belleville washer 18 so as to exert a predetermined axial pressure on the friction elements, more particularly on the at least one lining and disc. In the unlocked position, each screw 43 can rest the Belleville washer 18 so that the disc 6 and lining are rotationally displaced relative to the cover 15 or relative to the disc 6 without transmitting excessive torque. can do. Since there is no load, it is possible to readjust the angles of the plurality of first windows 32 and the plurality of second windows 42 .

２つのカバー１５は、少なくとも１つのスレッド（ねじ孔）４５を含む。好ましくは、２つのカバーは、複数のスレッド４５を含み、より詳細には、スクリュ（ねじボルト）４３ごとに１つのスレッド４５を含む。各スクリュ４３は、２つのカバーを一体的な回転のために固定するために、スレッド４５に係合することができる。２つのカバー１５のうちの１つは、軸線方向の距離Ｄ４５を有することができるスレッド４５を備えている。 The two covers 15 include at least one thread (threaded hole) 45 . Preferably, the two covers include multiple threads 45 , more particularly one thread 45 per screw (threaded bolt) 43 . Each screw 43 can engage a thread 45 to secure the two covers for rotation together. One of the two covers 15 is provided with threads 45 which can have an axial distance D45.

ベルビルワッシャ１８が休止している（無負荷状態の）とき、第１の最大軸線方向距離Ｄ１８を有することができる。予荷重が負荷されたベルビルワッシャ１８は、第２の最大軸線方向距離Ｄ１９を有することができる。ベルビルワッシャ１８は、軸線方向潰し距離を有してもよい。軸線方向潰し距離は、第１の最大軸線方向距離Ｄ１８と第２の最大軸線方向距離Ｄ１９との差である。スクリュ４３のシャンクは、ベルビルワッシャ１８の軸線方向潰し距離よりも大きいねじ部軸線方向長さＤ４３を含んでいてもよい。 When the Belleville washer 18 is at rest (no load), it can have a first maximum axial distance D18. The preloaded Belleville washer 18 may have a second maximum axial distance D19. The Belleville washer 18 may have an axial crush distance. The axial collapse distance is the difference between the first maximum axial distance D18 and the second maximum axial distance D19. The shank of screw 43 may include a threaded axial length D43 that is greater than the axial collapse distance of Belleville washer 18 .

このように、トルクリミッタ４の２つのカバー１５を共回りするように固定したまま、ベルビルワッシャ１８が休止位置に向かって移動できるように、各スクリュ（ねじボルト）４３をスレッド（ねじ孔）４５に係合させることができる。そのため、ベルビルワッシャ１８から負荷を解放するために、スクリュ４３を完全に緩める必要はない。したがって、ハブ４１の各第２窓４２と、ねじり振動ダンパ３の各第１窓３２および第１連結部材との間の角度再調整は、トルクリミッタ４を完全に分解することなく、容易に行うことができる。 In this way, each screw (threaded bolt) 43 is threaded (threaded hole) 45 so that the Belleville washer 18 can be moved toward the rest position while the two covers 15 of the torque limiter 4 are co-rotatably fixed. can be engaged. Therefore, it is not necessary to fully loosen the screw 43 to release the load from the Belleville washer 18 . Therefore, readjustment of the angles between the second windows 42 of the hub 41 and the first windows 32 and the first connecting member of the torsional vibration damper 3 can be easily performed without completely disassembling the torque limiter 4. be able to.

スレッド４５の軸線方向距離Ｄ４５は、スクリュ４３のシャンクのスレッド（ねじ部）の軸線方向の長さＤ４３よりも大きくてもよい。あるいは、スレッド４５の軸線方向距離Ｄ４５は、スクリュ４３のシャンクのねじの軸線方向の長さＤ４３と等しくてもよい。 The axial distance D45 of the threads 45 may be greater than the axial length D43 of the threads of the shank of the screw 43 . Alternatively, the axial distance D45 of the thread 45 may be equal to the axial thread length D43 of the shank of the screw 43 .

したがって、２つのカバー１５は、ライニング５の半径方向上方であってかつ軸線方向には同じレベルで固定されており、これら２つのカバー１５は、ねじり振動ダンパ３の第１出力要素、すなわちウェブ１０と一体的に回転するように固定される。より詳細には、連結部４０は、トルクリミッタ４とねじり振動ダンパ３とを一体的に回転可能に固定することができる。連結部４０は、トルクリミッタ４の（複数の）カバー１５のうちの１つを形成することができる。このように、カバー１５の１つ、すなわち連結部品４０は、直接的に、つまり中間部品なしに、ねじり振動ダンパ３のウェブ１０との一体的な回転のために固定される。このようにして、連結部４０により、軸線方向にコンパクトな装置１を得ることができ、コスト（製造すべき部品の数が少ない）と組立時間を節約することができる。この固定は、少なくとも１つの第３連結部材４４によって、好ましくは複数の第３連結部材４４によって達成することができる。各第３連結部材４４は、スクリュとすることができる。このねじ込み式の連結により、独立したトルクリミッタサブアセンブリ４を有することが可能になり、これにより、組立作業（スリップトルクの制御、駆け込み、バランス調整など）が容易になる。また、このねじ込み式の連結により、装置１の残りの部分に対してトルクリミッタサブアセンブリ４を半径方向にセンタリングすることが可能になる。 Two covers 15 are thus fixed radially above the lining 5 and axially at the same level, these two covers 15 being the first output element of the torsional vibration damper 3 , namely the web 10 . fixed to rotate integrally with the More specifically, the connecting portion 40 can fix the torque limiter 4 and the torsional vibration damper 3 integrally and rotatably. The coupling 40 may form one of the cover(s) 15 of the torque limiter 4 . Thus, one of the covers 15, namely the connecting piece 40, is fixed for integral rotation with the web 10 of the torsional vibration damper 3 directly, ie without intermediate pieces. In this way, the connection 40 makes it possible to obtain an axially compact device 1, saving costs (fewer parts to be manufactured) and assembly time. This fixation can be achieved by at least one third connecting member 44 , preferably by a plurality of third connecting members 44 . Each third connecting member 44 can be a screw. This threaded connection makes it possible to have an independent torque limiter subassembly 4, which facilitates assembly operations (slip torque control, run-in, balancing, etc.). This threaded connection also allows radial centering of the torque limiter subassembly 4 with respect to the rest of the device 1 .

したがって、当該例では、トルクは、フライホイール２１からねじり振動ダンパ３に伝達され、次に、第１出力要素を形成するウェブ１０を介して、それ自体が出力ハブ４１に固定されているトルクリミッタ４に伝達される。 Thus, in the present example torque is transmitted from the flywheel 21 to the torsional vibration damper 3 and then the torque limiter, which itself is fixed to the output hub 41 via the web 10 forming the first output element. 4.

当該実施例では、トルクリミッタ４は、ディスク６を介してハブ４１の中心に配置されている（ハブ４１に対して芯合わせされている）。 In this embodiment, the torque limiter 4 is arranged in the center of the hub 41 via the disk 6 (centered with respect to the hub 41).

装置１は、追加のねじり振動ダンパをさらに含んでもよい。 The device 1 may further comprise additional torsional vibration dampers.

追加のねじり振動ダンパは、直列に配置された１つまたは複数のスプリングであってもよい。 The additional torsional vibration dampers may be one or more springs arranged in series.

あるいは、追加のねじり振動ダンパは、振り子ダンパ２であってもよい。振り子ダンパ２は、ねじり振動を減衰させるのに適している。振り子ダンパ２は、Ｘ軸を中心に回転可能な振り子支持部２５と、複数の振り子質量部２６とを含むことができる。この振り子ダンパ２は、振り子支持部２５を介して、ねじり振動ダンパ３に固定されていてもよい。より詳細には、ねじり振動ダンパ３のウェブ１０が振り子支持部２５を形成することができる。この振り子ダンパ２は、少なくとも部分的に、ねじり振動ダンパ３と半径方向に整列させることができる。 Alternatively, the additional torsional vibration damper may be a pendulum damper 2 . The pendulum damper 2 is suitable for damping torsional vibrations. The pendulum damper 2 can include a pendulum support 25 rotatable about the X-axis and a plurality of pendulum masses 26 . The pendulum damper 2 may be fixed to the torsional vibration damper 3 via the pendulum support portion 25 . More specifically, the web 10 of the torsional vibration damper 3 can form the pendulum support 25 . This pendulum damper 2 can be at least partially radially aligned with the torsional vibration damper 3 .

当該実施例では、振り子ダンパ２は、トルクが通る経路上にある。 In this embodiment, the pendulum damper 2 is on the path through which the torque passes.

当該実施例では、振り子ダンパ２は、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４との間で、かつ、トルク伝達方向に配置されている。 In this embodiment, the pendulum damper 2 is arranged between the torsional vibration damper 3 and the torque limiter 4 and in the direction of torque transmission.

当該実施例では、振り子ダンパ２は、スプリング９の半径方向下側（内側）に配置されている。 In this embodiment, the pendulum damper 2 is arranged radially below (inside) the spring 9 .

図示の例では、振り子ダンパ２は、バネ９を備えた空間に収容されている。したがって、当該空間に収容されたグリスは、振り子ダンパ２を潤滑することもできる。 In the illustrated example, the pendulum damper 2 is housed in a space provided with a spring 9 . Therefore, the grease accommodated in the space can also lubricate the pendulum damper 2 .

振り子支持部２５の周囲に取り付けられた振り子質量２６は、この支持部に案内されながら相対的に自由に移動することができる。 A pendulum mass 26 mounted around a pendulum support 25 can move relatively freely while being guided by this support.

（複数の）振り子質量２６は、各々が動作時に振り子運動によって駆動され、かつ、振り子支持部２５の両側に軸線方向に取り付けられた２つの部分２７を備え、かつ、振り子支持部２５の開口部をそれぞれ通過する２つのスペーサ２８によって互いに接続されている。ローラ２９は、それぞれが振り子質量２６の部分２７の開口部に形成された２つの転動軌道と、振り子支持部２５の開口部の縁によって形成された第３転動軌道とに協働する。このの開口部は、スペーサ専用の振り子支持部の開口部とは異なる。 The pendulum mass(es) 26 are each driven by a pendulum motion in operation and comprise two portions 27 axially mounted on opposite sides of the pendulum support 25 and at the opening of the pendulum support 25 . are connected to each other by two spacers 28 each passing through the . The rollers 29 cooperate with two rolling tracks each formed at the opening of the part 27 of the pendulum mass 26 and a third rolling track formed by the edges of the opening of the pendulum support 25 . This opening is different from the pendulum support opening dedicated to the spacer.

上記に代えて、ローラ２９は、スペーサ２８に形成された転動軌道と、スペーサ専用の振り子支持部２５の開口部の縁によって形成された第２転動軌道と、協働する。 Alternatively, the rollers 29 cooperate with a rolling track formed on the spacer 28 and a second rolling track formed by the edge of the opening of the pendulum support 25 dedicated to the spacer.

これらのケースのそれぞれにおいて、各振り子質量２６に対して複数のローラ２９を設けることができる。 In each of these cases, multiple rollers 29 may be provided for each pendulum mass 26 .

好ましくは、トルクリミッタ４の振り子質量２６とライニング５は、軸線方向にオフセットされている。 Preferably, the pendulum mass 26 and the lining 5 of the torque limiter 4 are axially offset.

ねじり振動または非周期的な回転挙動に応答して、各振り子質量２６は、その重心が振り子状に振動するように移動する。 In response to torsional vibration or aperiodic rotational behavior, each pendulum mass 26 moves such that its center of gravity oscillates in a pendulum fashion.

当該実施例では、振り子質量２６とライニング５は軸線方向にオフセットされており、装置１を軸Ｘに沿って見たときに、それらは部分的に重なり合っていてもよい。 In this embodiment the pendulum mass 26 and the lining 5 are axially offset and when viewing the device 1 along the axis X they may partially overlap.

振り子質量２６またはライニング５の移動ゾーンは、これらの振り子質量およびこれらのライニングによって占められる位置のセットである。 The movement zone of pendulum masses 26 or linings 5 is the set of positions occupied by these pendulum masses and these linings.

振り子質量２６は、すべて同じ移動ゾーンを描いて動き、この移動ゾーンは、ライニング５によって描かれる移動ゾーンと、軸線方向に部分的に重なっている。装置１の特定の構成では、ライニング５と振り子質量２６の両方を通過するＸ軸に平行な軸が少なくとも１つ存在する。 The pendulum masses 26 all move in the same zone of motion, which axially partially overlaps the zone of motion described by the lining 5 . In a particular configuration of device 1 there is at least one axis parallel to the X-axis that passes through both lining 5 and pendulum mass 26 .

装置１は、ねじり振動ダンパ３の一次フライホイール３１とトルクリミッタ４のハブ４１との間に転がり軸受を含んでいない。このように転がり軸受がないことで、製造コストを抑えることができ、静的不確定性のリスクを抑えることができる。転がり軸受は、装置１がすでにセンタリング手段を備えているので、装置１には必要ない。トルクリミッタ４は、ハブ４１によってセンタリングされる。さらに、連結部４０は、ハブ４１に対して連結部４０を半径方向にセンタリングするために、ハブ４１の内側とのクリアランスが小さくなるように適合されたオフセット４０ａを含むことができ、したがってトルクリミッタ４に対しても相対的にセンタリングすることができる。さらに、ディスクが、ねじり振動ダンパ３の一次側と連結部４０との間の半径方向のセンタリングを行う。 The device 1 does not contain rolling bearings between the primary flywheel 31 of the torsional vibration damper 3 and the hub 41 of the torque limiter 4 . This absence of rolling bearings reduces manufacturing costs and reduces the risk of static uncertainty. Rolling bearings are not required in the device 1, as the device 1 already comprises centering means. Torque limiter 4 is centered by hub 41 . Further, the coupling 40 may include an offset 40a adapted to reduce clearance with the inside of the hub 41 in order to radially center the coupling 40 with respect to the hub 41 and thus torque limiter. 4 can also be relatively centered. Furthermore, the disk provides radial centering between the primary side of the torsional vibration damper 3 and the coupling 40 .

作業者が装置１を組み立てる場合には、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタを取る。そして、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４とを結合する。トルクリミッタ４は、第３連結部材４４を介して、ねじり振動ダンパ３にねじ止めされる。次に、図４に特に示されているように、第１および第２窓３２，４２を軸線方向に整列させるために、スクリュ４３をロック位置からロック解除位置に移動させる。そして、トルクリミッタを最適な動作位置に設置するために、スクリュ４３をロック解除位置からロック位置に移動させる。その後、作業者は、ねじり振動ダンパ３のカバーをプライマリフライホイール３１に溶接することができる。この時点で、ねじり振動ダンパ３およびトルクリミッタ４は、１つのサブアセンブリを形成しています。最後に、組立ラインにおいて、新たな作業者は、第１および第２窓を通過する第１連結部材を用いて、装置１を駆動軸に固定することができる。 When an operator assembles the device 1, the torsional vibration damper 3 and the torque limiter are removed. Then, the torsional vibration damper 3 and the torque limiter 4 are connected. The torque limiter 4 is screwed to the torsional vibration damper 3 via the third connecting member 44 . The screw 43 is then moved from the locked position to the unlocked position to axially align the first and second windows 32, 42, as particularly shown in FIG. Then, the screw 43 is moved from the unlocked position to the locked position in order to set the torque limiter at the optimum operating position. The operator can then weld the cover of the torsional vibration damper 3 to the primary flywheel 31 . At this point, torsional vibration damper 3 and torque limiter 4 form one subassembly. Finally, on the assembly line, a new operator can fix the device 1 to the drive shaft using the first coupling member passing through the first and second windows.

各ステップは、第１ステップを除き、装置１のメンテナンス操作を行う場合でも同じである。 Each step is the same even when the maintenance operation of the device 1 is performed, except for the first step.

本発明は、これまで説明してきた実施例に限定されるものではない。 The invention is not limited to the embodiments described so far.

Claims (10)

ねじり振動減衰装置（１）であって、
－ ねじり振動ダンパ（３）であって、少なくとも１つの第１窓（３２）を有するとともに駆動軸に接続するのに適した第１入力要素（３１）と、前記第１入力要素を、前記少なくとも１つの第１窓を介して、回転軸線（Ｘ）を中心に回転するように前記駆動軸に固定するように適合された少なくとも１つの第１連結部材と、第１出力要素（１０）と、前記第１入力要素と前記第１出力要素との間に配置された少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材（９）と、を備えた、前記ねじり振動ダンパ（３）と、
－ 少なくとも１つの第２窓（４２）を有する第２出力要素（４１）と一体的に回転するように固定され、前記駆動軸と一体的に回転するように固定されるのに適した摩擦要素と、弾性要素（１８）と、２つのカバー（１５）と、前記２つのカバーを固定するのに適した少なくとも１つの第２連結部材（４３）と、を備えたトルクリミッタ（４）であって、前記少なくとも１つの第２連結部材（４３）は、前記弾性要素（１８）が前記摩擦要素に所定の軸線方向圧力を負荷するように予荷重が負荷されたロック位置と、前記弾性要素が休止して、前記摩擦要素が前記カバー（１５）に対して回転移動できるロック解除位置との間で移動可能である、前記トルクリミッタ（４）と、
－ 前記ねじり振動ダンパ（３）を前記トルクリミッタ（４）に連結するのに適した連結部（４０）と、
を備えたねじり振動減衰装置（１）。 A torsional vibration damping device (1), comprising:
- a torsional vibration damper (3), a first input element (31) having at least one first window (32) and suitable for connection to a drive shaft; at least one first coupling member adapted to be fixed to said drive shaft for rotation about an axis of rotation (X) through one first window; and a first output element (10); said torsional vibration damper (3) comprising at least one mechanical energy storage member (9) positioned between said first input element and said first output element;
- a friction element suitable for being fixed for rotation with a second output element (41) having at least one second window (42) and for being fixed for rotation with said drive shaft; a torque limiter (4) comprising a resilient element (18), two covers (15) and at least one second connecting member (43) suitable for fixing said two covers. and said at least one second coupling member (43) is in a locked position in which said elastic element (18) is preloaded such that it exerts a predetermined axial pressure on said friction element; said torque limiter (4) being at rest movable between an unlocked position in which said friction element can be rotated relative to said cover (15);
- a connection (40) suitable for connecting said torsional vibration damper (3) to said torque limiter (4);
A torsional vibration damping device (1) comprising: 前記少なくとも１つの第２連結部材（４３）は、前記トルクリミッタ（４）の前記カバー（１５）の１つに作られたねじ部（４５）に係合したスクリュであり、前記スクリュは、そのねじ部が前記弾性要素（１８）の軸線方向の潰れ距離よりも大きい軸線方向の距離（Ｄ４３）を有するねじ付きシャンクを有している、請求項１に記載の装置（１）。 Said at least one second coupling member (43) is a screw engaged in a threaded portion (45) made in one of said covers (15) of said torque limiter (4), said screw Device (1) according to claim 1, wherein the thread has a threaded shank with an axial distance (D43) greater than the axial collapse distance of said elastic element (18). 前記トルクリミッタ（４）が乾式である、請求項１または２に記載の装置（１）。 Device (1) according to claim 1 or 2, wherein said torque limiter (4) is dry. 前記ねじり振動ダンパ（３）および前記トルクリミッタ（４）は、軸線方向に整列している、請求項１から３のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。 A device (1) according to any one of the preceding claims, wherein said torsional vibration damper (3) and said torque limiter (4) are axially aligned. 前記連結部が、前記トルクリミッタ（４）の前記カバー（１５）の１つを形成している、請求項１から４のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。 A device (1) according to any one of the preceding claims, wherein said coupling forms one of said covers (15) of said torque limiter (4). 前記ねじり振動ダンパ（３）の前記第１出力要素（４１）と前記連結部とを一体的に回転するように直接的に固定するのに適した少なくとも１つの第３連結部材（４４）をさらに備え、前記少なくとも１つの第３連結部材（４４）はスクリュである、請求項１から５のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。 further comprising at least one third connecting member (44) suitable for directly fixing said first output element (41) of said torsional vibration damper (3) and said connecting portion for rotation together; A device (1) according to any one of the preceding claims, wherein said at least one third coupling member (44) is a screw. 前記ねじり振動ダンパ（３）の前記少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材（９）と少なくとも部分的に半径方向に整列している追加のねじり振動ダンパをさらに備えている、請求項１から６のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。 of claims 1 to 6, further comprising an additional torsional vibration damper at least partially radially aligned with said at least one mechanical energy storage member (9) of said torsional vibration damper (3) A device (1) according to any one of the preceding claims. 前記追加のねじり振動ダンパが、前記軸線（Ｘ）を中心に回転可能な振り子支持体（２５）と、前記振り子支持体（２５）に対して案内されて自由に移動可能な少なくとも１つの振り子質量（２６）と、を備える振り子ダンパ（２）であり、前記ねじり振動ダンパ（３）の前記第１出力要素（１０）が前記振り子支持体（２５）を形成している、請求項７に記載の装置。 Said additional torsional vibration damper comprises a pendulum support (25) rotatable about said axis (X) and at least one pendulum mass guided and freely movable with respect to said pendulum support (25). (26), wherein said first output element (10) of said torsional vibration damper (3) forms said pendulum support (25). device. 請求項１から８のうちのいずれか１項に記載の装置（１）を備えた車両用ドライブトレイン。 A vehicle drivetrain comprising a device (1) according to any one of claims 1 to 8. 請求項１から８のうちのいずれか一項に記載の装置を組み立てることおよび／またはメンテナンスするするための方法であって、
－ 前記少なくとも１つの前記第２連結部材（４３）を前記ロック位置から前記ロック解除位置に移動させるステップと、
－ 前記少なくとも１つの第２窓（４２）が、前記第１入力要素（３１）の前記少なくとも１つの第１窓（３２）と整列するまで、第２出力要素（４１）を角度的に移動させるステップと、
－ 前記少なくとも１つの第２連結部材（４１）を、前記ロック解除位置から前記ロック位置に移動させるステップと、
を備えた方法。 A method for assembling and/or maintaining a device according to any one of claims 1 to 8, comprising:
- moving said at least one second coupling member (43) from said locked position to said unlocked position;
- moving the second output element (41) angularly until said at least one second window (42) is aligned with said at least one first window (32) of said first input element (31); a step;
- moving said at least one second coupling member (41) from said unlocked position to said locked position;
A method with
JP2021577326A 2019-06-28 2020-06-29 torsional vibration damper Pending JP2022538869A (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1907224 2019-06-28
FR1907224A FR3097924B1 (en) 2019-06-28 2019-06-28 Torsional oscillation damping device
PCT/EP2020/068290 WO2020260708A1 (en) 2019-06-28 2020-06-29 Torsional vibration damping device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2022538869A true JP2022538869A (en) 2022-09-06

Family

ID=68654622

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021577326A Pending JP2022538869A (en) 2019-06-28 2020-06-29 torsional vibration damper

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2022538869A (en)
CN (1) CN217814766U (en)
DE (1) DE112020003099T5 (en)
FR (1) FR3097924B1 (en)
WO (1) WO2020260708A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012127410A (en) * 2010-12-15 2012-07-05 Toyota Motor Corp Damper device with torque limiter
JP2012247005A (en) * 2011-05-27 2012-12-13 Aisin Seiki Co Ltd Torque fluctuation absorbing apparatus
JP2014066258A (en) * 2012-09-24 2014-04-17 Toyota Motor Corp Damper device of vehicle
JP2019502066A (en) * 2016-01-08 2019-01-24 シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ Uniform surface pressure in overload clutch

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003222192A (en) * 2002-01-29 2003-08-08 Valeo Unisia Transmission Kk Torsional vibration damping device
FR3039613B1 (en) 2015-07-30 2018-03-02 Valeo Embrayages TORSION OSCILLATION DAMPING DEVICE
CN110621906B (en) * 2017-05-17 2021-07-30 舍弗勒技术股份两合公司 Uncovered dual mass flywheel with centrifugal pendulum

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012127410A (en) * 2010-12-15 2012-07-05 Toyota Motor Corp Damper device with torque limiter
JP2012247005A (en) * 2011-05-27 2012-12-13 Aisin Seiki Co Ltd Torque fluctuation absorbing apparatus
JP2014066258A (en) * 2012-09-24 2014-04-17 Toyota Motor Corp Damper device of vehicle
JP2019502066A (en) * 2016-01-08 2019-01-24 シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ Uniform surface pressure in overload clutch

Also Published As

Publication number Publication date
DE112020003099T5 (en) 2022-03-24
FR3097924B1 (en) 2022-08-05
WO2020260708A1 (en) 2020-12-30
CN217814766U (en) 2022-11-15
FR3097924A1 (en) 2021-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107850174B (en) Torsional oscillation damping device
US5863274A (en) Apparatus for damping fluctuations of torque
EP2765330A2 (en) Power transmission apparatus
JPS636243A (en) Damper type flywheel proper for torque transmission gear
US4588062A (en) Torsion damping assembly for automotive friction clutch plate
JP2003194095A (en) Torque fluctuation absorber
US20020153221A1 (en) Friction clutch
WO2021160206A1 (en) Torsional vibration damper for a clutch unit, and clutch unit for coupling an internal combustion engine
JP7494286B2 (en) Torsional vibration damping device
CN112105838B (en) Torsional damper device with main damper and auxiliary damper
CN111263866B (en) Torsion damping device with activatable friction means
JP7346611B2 (en) Torsional vibration damper
JP2022538869A (en) torsional vibration damper
DE102020119278A1 (en) Torque transfer device
WO2015003700A1 (en) Torsional vibration damper
US6997298B2 (en) Dual clutch assembly for a motor vehicle powertrain
JP4277507B2 (en) Torque fluctuation absorber
CN1580597A (en) Clutch driven disk with predamper
US6223625B1 (en) Torque transmitting and torsion damping apparatus for use in motor vehicles
CN110382906B (en) Clutch disc with friction washer
CN114761703A (en) Torsional vibration damper with torque limiting device
EP1427947B1 (en) Clutch driven plate
JP2000120790A (en) Torque fluctuation absorption device
CN218670401U (en) Vibration damping device
WO2005061917A1 (en) Multiple disk clutch device and clutch disk assembly

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220216

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20221226

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230106

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20230406

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20230606

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230706

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20231003