JP2022170209A - 車体構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】乗員の乗り心地を損なうことなく、車両の衝突時等における乗員の車体に対する動きを抑制することのできる車体構造を提供する。【解決手段】乗員が着座するシートのクッション3が上面に配置されるフロアパン4を備えた車体構造であって、フロアパン4の上面における乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置され、上方へ突出し前後方向へ延びる凸部44,45を有するブラケット16を備え、車両の衝突時等に車体に対する乗員の骨盤廻りの車幅方向外側への動きが抑制されるようにした。【選択図】図3
Description
本発明は、乗員が着座するシートのクッションが上面に配置されるフロアパンを有する車体構造に関する。
この種の車体構造として、クッション体の底部に凹窪部を設け、凹窪部と嵌合する尻部移動防止体をフロアパンに設けるものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。特許文献1の車体構造では、左右へ延びる尻部移動防止体をクッション体の尻部支持部の前方に配設することにより、車両の前面衝突時に着座者の尻部の前方への移動を抑止している。
しかしながら、特許文献1に記載の車体構造では、左右方向について乗員中心の下方に尻部移動防止体が位置し、尻部移動防止体と乗員臀部の左右中央とで距離を保つことができず、乗員の乗り心地が大きく損なわれてしまう。
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、乗員の乗り心地を損なうことなく、車両の衝突時等における乗員の車体に対する動きを抑制することのできる車体構造を提供することにある。
本発明によれば、乗員が着座するシートのクッションが上面に配置されるフロアパンと、前記フロアパンの上面における前記乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置され、上方へ突出し前後方向へ延びる凸部を有するブラケットと、を備えた車体構造が提供される。
この車体構造によれば、前後方向へ延びるブラケットの凸部により、車両の衝突時等に、車体に対する乗員の骨盤廻りの車幅方向外側への動きが大幅に抑制され、これに伴って車体に対する乗員の前方への動きも抑制される。この結果、乗員に対するシートベルトの拘束位置の所期位置からのずれ量を小さくし、シートベルトから乗員への傷害値を低減することができる。また、ブラケットは、乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置されるので、車幅方向についてブラケットの凸部と乗員臀部の中央とで一定の距離を保つことができ、ブラケットの凸部により乗員の乗り心地が損なわれることもない。
また、上記車体構造において前記凸部は、後方へ向かって幅が広がるよう形成されてもよい。
この車体構造によれば、凸部が後方へ向かって幅が広がるよう形成されていることから、凸部の強度は後端側ほど大きくなる。
また、上記車体構造において、前記凸部は、車幅方向に並んで複数形成されてもよい。
この車体構造によれば、凸部を複数設けることにより、車両の衝突時等における乗員からの荷重に対する抗力を増大させることができる。
また、上記車体構造において、前記ブラケットは、隣接する前記各凸部の間に当該各凸部と連続的に形成され、当該各凸部を連結する連結部を少なくとも1つ有してもよい。
この車体構造によれば、連結部により各凸部を連結することにより、乗員から各凸部へ荷重が作用した際のブラケットにおける各凸部間での折れ曲がりを抑止することができる。
また、上記車体構造において、前記各凸部は、車幅方向外側のものほど、上方への突出量が大きく形成されてもよい。
この車体構造によれば、車幅方向外側の凸部を車幅方向内側の凸部よりも高く形成し、車幅方向外側の凸部の強度を高くしつつ、車両の衝突時等に乗員が車幅方向外側へ移動した際に、確実に車幅方向外側の凸部で乗員の骨盤廻りを押さえることができる。
本発明の車体構造によれば、乗員の乗り心地を損なうことなく、車両の衝突時等における乗員の車体に対する動きを抑制することができる
図1から図4は本発明の一実施形態を示すものであり、図1は車両の概略上面図、図2は車体構造の一部斜視説明図、図3は乗員がクッションに着座した状態を示す車体構造の一部正面断面説明図、図4は車体構造の一部上面図である。
図1に示すように、この車両1は、車室空間にシート2が配置される。本実施形態においては、後部座席のシート2は、乗員の着座面をなすクッション3を有する。クッション3の材質は任意であるが、例えばウレタンフォーム等のプラスチック材とすることができる。
図2に示すように、この車両1の車体構造は、車体の床部をなすフロアパン4を備えている。フロアパン4は、車幅方向中央側に上方へ膨出する第1段膨出部41を有し、第1段膨出部41の上面にクッション3が配置される。また、第1段膨出部41は、車幅方向中央側に上方へ膨出する第2段膨出部42が形成される。
図3に示すように、クッション3は、車幅方向にわたって第1段膨出部41を覆っている。クッション3の上面31は、他の部分より低く形成され乗員が着座する着座面32を有する。本実施形態においては、着座面32は、車幅方向について、第1段膨出部41における第2段膨出部42以外の部分の上方に形成される。
図3に示すように、フロアパン4は、第1段膨出部41に形成された開口41aを閉塞するカバー部材43を有する。本実施形態においては、開口41aは、フロアパン4の下方に配置される燃料系統の各種装置に対応して形成される。また、第1段膨出部41の上面におけるカバー部材43の幅方向外側には、上方へ突出する凸部44,45を有するブラケット46が設置される。ブラケット46は、乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置される。カバー部材43及びブラケット46は、例えば、ボルト、ナット等の締結具によりフロアパン4に固定される。フロアパン4、カバー部材43及びブラケット46は、金属からなり、本実施形態においては鋼板からなる。
図4に示すように、ブラケット46は、前後方向へ延びる複数の凸部44,45を有する。各凸部44,45は、車幅方向に並んで形成される。車幅方向内側の第1の凸部44は、車幅方向外側の第2の凸部45よりも前方へ長く形成される。
また、ブラケット46は、隣接する各凸部44,45の間に各凸部44,45と連続的に形成され、各凸部44,45を連結する連結部47を有する。本実施形態においては、連結部47は、第2の凸部45の前端と、第1の凸部44の前後方向所定位置とを連結する。また、第2の凸部45は、後方へ向かって幅が広がるよう形成され、第2の凸部45の強度は後端側ほど大きくなっている。
以上のように構成された車体構造によれば、前後方向へ延びるブラケット46の各凸部44,45により、車両の衝突時等に、車体に対する乗員の骨盤廻りの車幅方向外側への動きが大幅に抑制される。尚、乗員の骨盤廻りの車幅方向内側への動きは、第2段膨出部42により抑制される。この結果、乗員に対するシートベルトの拘束位置の所期位置からのずれ量を小さくし、シートベルトから乗員への傷害値を低減することができる。また、ブラケット46は、乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置されるので、車幅方向についてブラケット46の各凸部44,45と乗員臀部の中央とで一定の距離を保つことができ、ブラケット46の各凸部44,45により乗員の乗り心地が損なわれることもない。
また、凸部44,45を複数設けることにより、車両の衝突時等における乗員からの荷重に対する抗力を増大させることができる。また、連結部47により各凸部44,45を連結することにより、乗員から各凸部44,45へ荷重が作用した際のブラケット46の各凸部44,45間における折れ曲がりを抑止することができる。
尚、前記実施形態においては、各凸部44,45の上方への突出量がほぼ同じものを示したが、例えば、図5に示すように、車幅方向外側のものほど、上方への突出量が大きく形成されるようにしてもよい。図5のブラケット146では、車幅方向外側の第2の凸部145が、車幅方向内側の第1の凸部44よりも高く形成されている。この車体構造によれば、車幅方向外側の凸部145の強度を高くしつつ、車両の衝突時等に乗員が車幅方向外側へ移動した際に、確実に第2の凸部145で乗員の骨盤廻りを押さえることができる。
また、前記実施形態においては、第2の凸部45のみ後方へ向かって幅が広がるよう形成したものを示したが、第1の凸部44も後方へ向かって幅が広がるよう形成してもよい。また、凸部44,45を2つ設けたものを示したが、凸部の数は任意であり、3つ以上であっても、1つであってもよい。凸部を3つ以上設ける場合、隣接する各凸部を連結する連結部を少なくとも1つ有することが好ましい。また、凸部を3つ以上設ける場合、車幅方向外側の凸部ほど、上方への突出量が大きく形成されることが好ましい。
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
2 シート
3 クッション
4 フロアパン
41 第1段膨出部
42 第2段膨出部
44 第1の凸部
45 第2の凸部
46 ブラケット
145 第2の凸部
146 ブラケット
3 クッション
4 フロアパン
41 第1段膨出部
42 第2段膨出部
44 第1の凸部
45 第2の凸部
46 ブラケット
145 第2の凸部
146 ブラケット
Claims (5)
- 乗員が着座するシートのクッションが上面に配置されるフロアパンと、
前記フロアパンの上面における前記乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置され、上方へ突出し前後方向へ延びる凸部を有するブラケットと、を備えた車体構造。 - 前記凸部は、後方へ向かって幅が広がるよう形成される請求項1に記載の車体構造。
- 前記凸部は、車幅方向に並んで複数形成される請求項1または2に記載の車体構造。
- 前記ブラケットは、隣接する前記各凸部の間に当該各凸部と連続的に形成され、当該各凸部を連結する連結部を少なくとも1つ有する請求項3に記載の車体構造。
- 前記各凸部は、車幅方向外側のものほど、上方への突出量が大きく形成される請求項3または4に記載の車体構造。
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- 2022-03-24 US US17/703,669 patent/US11945513B2/en active Active
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