JP2022170209A - 車体構造 - Google Patents

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恭明 桶作
Yasuaki Okesaku
真人 仲村
Masato Nakamura
貴喜 井上
Takayoshi Inoue
功一 益子
Koichi Masuko
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Abstract

【課題】乗員の乗り心地を損なうことなく、車両の衝突時等における乗員の車体に対する動きを抑制することのできる車体構造を提供する。【解決手段】乗員が着座するシートのクッション３が上面に配置されるフロアパン４を備えた車体構造であって、フロアパン４の上面における乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置され、上方へ突出し前後方向へ延びる凸部４４，４５を有するブラケット１６を備え、車両の衝突時等に車体に対する乗員の骨盤廻りの車幅方向外側への動きが抑制されるようにした。【選択図】図３

Description

本発明は、乗員が着座するシートのクッションが上面に配置されるフロアパンを有する車体構造に関する。
この種の車体構造として、クッション体の底部に凹窪部を設け、凹窪部と嵌合する尻部移動防止体をフロアパンに設けるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の車体構造では、左右へ延びる尻部移動防止体をクッション体の尻部支持部の前方に配設することにより、車両の前面衝突時に着座者の尻部の前方への移動を抑止している。
実開平５－１３４９号公報
しかしながら、特許文献１に記載の車体構造では、左右方向について乗員中心の下方に尻部移動防止体が位置し、尻部移動防止体と乗員臀部の左右中央とで距離を保つことができず、乗員の乗り心地が大きく損なわれてしまう。
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、乗員の乗り心地を損なうことなく、車両の衝突時等における乗員の車体に対する動きを抑制することのできる車体構造を提供することにある。
本発明によれば、乗員が着座するシートのクッションが上面に配置されるフロアパンと、前記フロアパンの上面における前記乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置され、上方へ突出し前後方向へ延びる凸部を有するブラケットと、を備えた車体構造が提供される。
この車体構造によれば、前後方向へ延びるブラケットの凸部により、車両の衝突時等に、車体に対する乗員の骨盤廻りの車幅方向外側への動きが大幅に抑制され、これに伴って車体に対する乗員の前方への動きも抑制される。この結果、乗員に対するシートベルトの拘束位置の所期位置からのずれ量を小さくし、シートベルトから乗員への傷害値を低減することができる。また、ブラケットは、乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置されるので、車幅方向についてブラケットの凸部と乗員臀部の中央とで一定の距離を保つことができ、ブラケットの凸部により乗員の乗り心地が損なわれることもない。
また、上記車体構造において前記凸部は、後方へ向かって幅が広がるよう形成されてもよい。
この車体構造によれば、凸部が後方へ向かって幅が広がるよう形成されていることから、凸部の強度は後端側ほど大きくなる。
また、上記車体構造において、前記凸部は、車幅方向に並んで複数形成されてもよい。
この車体構造によれば、凸部を複数設けることにより、車両の衝突時等における乗員からの荷重に対する抗力を増大させることができる。
また、上記車体構造において、前記ブラケットは、隣接する前記各凸部の間に当該各凸部と連続的に形成され、当該各凸部を連結する連結部を少なくとも１つ有してもよい。
この車体構造によれば、連結部により各凸部を連結することにより、乗員から各凸部へ荷重が作用した際のブラケットにおける各凸部間での折れ曲がりを抑止することができる。
また、上記車体構造において、前記各凸部は、車幅方向外側のものほど、上方への突出量が大きく形成されてもよい。
この車体構造によれば、車幅方向外側の凸部を車幅方向内側の凸部よりも高く形成し、車幅方向外側の凸部の強度を高くしつつ、車両の衝突時等に乗員が車幅方向外側へ移動した際に、確実に車幅方向外側の凸部で乗員の骨盤廻りを押さえることができる。
本発明の車体構造によれば、乗員の乗り心地を損なうことなく、車両の衝突時等における乗員の車体に対する動きを抑制することができる
本発明の一実施形態を示す車両の概略上面図である。 車体構造の一部斜視説明図である。 乗員がクッションに着座した状態を示す車体構造の一部正面断面説明図である。 車体構造の一部上面図である。 変形例を示す車体構造の一部正面断面説明図である。
図１から図４は本発明の一実施形態を示すものであり、図１は車両の概略上面図、図２は車体構造の一部斜視説明図、図３は乗員がクッションに着座した状態を示す車体構造の一部正面断面説明図、図４は車体構造の一部上面図である。
図１に示すように、この車両１は、車室空間にシート２が配置される。本実施形態においては、後部座席のシート２は、乗員の着座面をなすクッション３を有する。クッション３の材質は任意であるが、例えばウレタンフォーム等のプラスチック材とすることができる。
図２に示すように、この車両１の車体構造は、車体の床部をなすフロアパン４を備えている。フロアパン４は、車幅方向中央側に上方へ膨出する第１段膨出部４１を有し、第１段膨出部４１の上面にクッション３が配置される。また、第１段膨出部４１は、車幅方向中央側に上方へ膨出する第２段膨出部４２が形成される。
図３に示すように、クッション３は、車幅方向にわたって第１段膨出部４１を覆っている。クッション３の上面３１は、他の部分より低く形成され乗員が着座する着座面３２を有する。本実施形態においては、着座面３２は、車幅方向について、第１段膨出部４１における第２段膨出部４２以外の部分の上方に形成される。
図３に示すように、フロアパン４は、第１段膨出部４１に形成された開口４１ａを閉塞するカバー部材４３を有する。本実施形態においては、開口４１ａは、フロアパン４の下方に配置される燃料系統の各種装置に対応して形成される。また、第１段膨出部４１の上面におけるカバー部材４３の幅方向外側には、上方へ突出する凸部４４，４５を有するブラケット４６が設置される。ブラケット４６は、乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置される。カバー部材４３及びブラケット４６は、例えば、ボルト、ナット等の締結具によりフロアパン４に固定される。フロアパン４、カバー部材４３及びブラケット４６は、金属からなり、本実施形態においては鋼板からなる。
図４に示すように、ブラケット４６は、前後方向へ延びる複数の凸部４４，４５を有する。各凸部４４，４５は、車幅方向に並んで形成される。車幅方向内側の第１の凸部４４は、車幅方向外側の第２の凸部４５よりも前方へ長く形成される。
また、ブラケット４６は、隣接する各凸部４４，４５の間に各凸部４４，４５と連続的に形成され、各凸部４４，４５を連結する連結部４７を有する。本実施形態においては、連結部４７は、第２の凸部４５の前端と、第１の凸部４４の前後方向所定位置とを連結する。また、第２の凸部４５は、後方へ向かって幅が広がるよう形成され、第２の凸部４５の強度は後端側ほど大きくなっている。
以上のように構成された車体構造によれば、前後方向へ延びるブラケット４６の各凸部４４，４５により、車両の衝突時等に、車体に対する乗員の骨盤廻りの車幅方向外側への動きが大幅に抑制される。尚、乗員の骨盤廻りの車幅方向内側への動きは、第２段膨出部４２により抑制される。この結果、乗員に対するシートベルトの拘束位置の所期位置からのずれ量を小さくし、シートベルトから乗員への傷害値を低減することができる。また、ブラケット４６は、乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置されるので、車幅方向についてブラケット４６の各凸部４４，４５と乗員臀部の中央とで一定の距離を保つことができ、ブラケット４６の各凸部４４，４５により乗員の乗り心地が損なわれることもない。
また、凸部４４，４５を複数設けることにより、車両の衝突時等における乗員からの荷重に対する抗力を増大させることができる。また、連結部４７により各凸部４４，４５を連結することにより、乗員から各凸部４４，４５へ荷重が作用した際のブラケット４６の各凸部４４，４５間における折れ曲がりを抑止することができる。
尚、前記実施形態においては、各凸部４４，４５の上方への突出量がほぼ同じものを示したが、例えば、図５に示すように、車幅方向外側のものほど、上方への突出量が大きく形成されるようにしてもよい。図５のブラケット１４６では、車幅方向外側の第２の凸部１４５が、車幅方向内側の第１の凸部４４よりも高く形成されている。この車体構造によれば、車幅方向外側の凸部１４５の強度を高くしつつ、車両の衝突時等に乗員が車幅方向外側へ移動した際に、確実に第２の凸部１４５で乗員の骨盤廻りを押さえることができる。
また、前記実施形態においては、第２の凸部４５のみ後方へ向かって幅が広がるよう形成したものを示したが、第１の凸部４４も後方へ向かって幅が広がるよう形成してもよい。また、凸部４４，４５を２つ設けたものを示したが、凸部の数は任意であり、３つ以上であっても、１つであってもよい。凸部を３つ以上設ける場合、隣接する各凸部を連結する連結部を少なくとも１つ有することが好ましい。また、凸部を３つ以上設ける場合、車幅方向外側の凸部ほど、上方への突出量が大きく形成されることが好ましい。
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
２ シート
３ クッション
４ フロアパン
４１ 第１段膨出部
４２ 第２段膨出部
４４ 第１の凸部
４５ 第２の凸部
４６ ブラケット
１４５ 第２の凸部
１４６ ブラケット

Claims (5)

  1. 乗員が着座するシートのクッションが上面に配置されるフロアパンと、
    前記フロアパンの上面における前記乗員の着座位置の車幅方向外端側に設置され、上方へ突出し前後方向へ延びる凸部を有するブラケットと、を備えた車体構造。
  2. 前記凸部は、後方へ向かって幅が広がるよう形成される請求項１に記載の車体構造。
  3. 前記凸部は、車幅方向に並んで複数形成される請求項１または２に記載の車体構造。
  4. 前記ブラケットは、隣接する前記各凸部の間に当該各凸部と連続的に形成され、当該各凸部を連結する連結部を少なくとも１つ有する請求項３に記載の車体構造。
  5. 前記各凸部は、車幅方向外側のものほど、上方への突出量が大きく形成される請求項３または４に記載の車体構造。
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