JP2021049963A - 乗物用シート - Google Patents
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Abstract
Description
上記の構成では、衝撃吸収部材の下面の一部が、支持部材の凹部に収納されることで、衝撃吸収部材の位置が安定する。
上記の構成では、衝撃吸収部材を支持部材の折り曲げ部を避けた位置に配置することで、衝撃吸収が安定して行われる。
上記の構成では、衝撃吸収部材の上面の一部が、シートクッションパッドのパッド凹部に収納されることで、衝撃吸収部材の位置が安定する。
上記の構成では、衝撃吸収時の荷重が衝撃吸収部材に伝達される際に、サブマリンパイプなどの沈み込み抑制部材の影響が抑制される。
上記の構成では、衝撃吸収部材の上面に板状部材が設けられることで、乗員の荷重が衝撃吸収部材に安定的に伝達される。
上記の構成では、衝撃吸収部材の上方においてシートクッションパッドとの間に金属製部材が配置されていないため、乗員の荷重が衝撃吸収部材に安定的に伝達される。
上記の構成では、衝撃吸収時の荷重が衝撃吸収部材に伝達される際に、吊り込み部の影響が抑制される。
上記の構成では、衝撃吸収時の荷重が衝撃吸収部材に伝達される際に、センサ部材の影響が抑制される。
上記の構成では、衝撃吸収部材の凹部の延在方向が乗員からの荷重入力方向に沿うこととなるため、衝撃吸収の効果がより一層安定して発揮される。
上記の構成では、衝撃吸収部材の下面が開口となることで、上面からの荷重が安定して受け止められるため、安定して荷重が衝撃吸収部材に伝達される。
上記の構成では、衝撃吸収部材の空洞部がパッド凹部と同一の高さ位置(同一の水平面内)にあるので、衝撃吸収部材のパッド凹部で囲われる部分に対し水平方向からの保護がなされる。
上記の構成では、衝撃吸収部材が樹脂製のシートクッションフレームに囲われているため、衝撃吸収部材の位置決めが容易なものとなる。
また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収部材の下面の一部が、支持部材の凹部に収納されることで、衝撃吸収部材の位置が安定する。
また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収部材を支持部材の折り曲げ部を避けた位置に配置することで、衝撃吸収が安定して行われる。
また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収部材の上面の一部が、シートクッションパッドのパッド凹部に収納されることで、衝撃吸収部材の位置が安定する。
また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収時の荷重が衝撃吸収部材に伝達される際に、サブマリンパイプなどの沈み込み抑制部材の影響が抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収部材の上面に板状部材が設けられることで、乗員の荷重が衝撃吸収部材に安定的に伝達される。
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また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収時の荷重が衝撃吸収部材に伝達される際に、吊り込み部の影響が抑制される。
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また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収部材の凹部の延在方向が乗員からの荷重入力方向に沿うこととなるため、衝撃吸収の効果がより一層安定して発揮される。
また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収部材の下面が開口となることで、上面からの荷重が安定して受け止められるため、安定して荷重が衝撃吸収部材に伝達される。
また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収部材の空洞部がパッド凹部と同一の高さ位置(同一の水平面内)にあるので、衝撃吸収部材のパッド凹部で囲われる部分に対し水平方向からの保護がなされる。
また、本発明の乗物用シートによれば、衝撃吸収部材が樹脂製のシートクッションフレームに囲われているため、衝撃吸収部材の位置決めが容易なものとなる。
本実施形態に係る車両用シートSは、図1Aに図示した外観を有している。なお、図1A中、車両用シートSの一部(具体的には、シートクッションS1の前端角部)については、図示の都合上、トリムカバーS12を外した構成にて図示している。
図2乃至図4Bを参照しながら、本発明の第一の実施形態に係る車両用シートSのシートクッションS1の構成について説明する。なお、図2では、トリムカバーS12の図示を省略している。図2に図1AのA−A断面図を示すように、シートクッションパッドS11の下方に衝撃吸収部材20が設けられている。図2乃至図3Bに示されるように、衝撃吸収部材20には、上面21と下面22の間に貫通孔として空洞部23が設けられている。衝撃吸収部材20の上面21には、後方に向かうにつれて下方へと傾斜した傾斜面21aが形成されている。
図5乃至図7Bを参照しながら、本発明の第二の実施形態に係る車両用シートのシートクッションS1Xの構成について説明する。図5に示されるように、シートクッションS1Xは、骨格となる樹脂製のシートクッションフレームS14XにシートクッションパッドS11Xを載置し、更にシートクッションパッドS11XをトリムカバーS12Xで覆うことで構成されている。
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。以下においては、本実施形態に係る衝撃吸収部材及びシートクッションの第1変形例について図8A乃至図14を参照して説明する。
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。以下においては、本実施形態に係る衝撃吸収部材及びシートクッションの第2変形例について図15及び図16を参照して説明する。以下の説明においては、上記の実施形態と異なる点を中心に説明する。
[1]シートクッションS1を備えた車両用シートS(乗物用シート)であって、
前記シートクッションS1は、
前記車両用シートSの幅方向に離間して設けられた一対のシートクッションサイドフレームS14(サイドフレーム)を備えるシートクッションフレームと、
前記シートクッションフレームの上に載置されたシートクッションパッドS11と、
前記シートクッションパッドS11の下方に設けられた衝撃吸収部材220と、を有し、
前記衝撃吸収部材220は、前記車両用シートSの幅方向において前記一対のシートクッションサイドフレームS14(サイドフレーム)の間に配置されており、
前記衝撃吸収部材220は、凹部を備え、
前記凹部は、乗員の着座部に設けられていることを特徴とする車両用シートS(乗物用シート)。
前記第1凹部221bは、角に丸みを持つ形状であることを特徴とする上記[1]に記載の乗物用シート。
このような構成によれば、第1凹部221bを角部が丸みのある形状で衝撃吸収部材220の上面221に設けるため、衝撃吸収性が安定する。
前記第2凹部222bは、角に丸みを持つ形状であることを特徴とする上記[1]または[2]に記載の乗物用シート。
このような構成によれば、第2凹部222bを角部が丸みのある形状で衝撃吸収部材220の下面222に設けるため、衝撃吸収性が安定する。
このような構成によれば、第1凹部221bの剛性が向上することにより、衝撃吸収効率が向上する。
このような構成によれば、第2凹部222bの剛性が向上することにより、衝撃吸収効率が向上する。
前記第1凹部221bには、第1底面221cが設けられており、
前記第2凹部222bには、第2底面222cが設けられており、
前記第1底面221cと前記第2底面222cは前記車両用シートSの上下方向において互いに離間しており、前記第1底面221cと前記第2底面222cの間に空隙223c(空間部)が形成されていることを特徴とする上記[1]乃至[5]のいずれか一項に記載の乗物用シート。
このような構成によれば、空隙223c(空間部)が弾性変形領域として機能することで、衝撃吸収の調整が容易となる。
前記第1凹部221bには、第1底面221cが設けられており、
前記第2凹部222bには、第2底面222cが設けられており、
前記第1底面221cと前記第2底面222cは前記車両用シートSの上下方向において互いに接触していることを特徴とする上記[1]乃至[5]のいずれか一項に記載の乗物用シート。
このような構成によれば、第1底面221cと第2底面222cにより、底面部の厚みが増え、剛性が向上するため、衝撃吸収効率が向上する。
このような構成によれば、凹部を衝撃吸収部材220の中央に配置することで、安定して衝撃を吸収することが可能となる。
このような構成によれば、凹部を乗員の着座部の中心と表皮吊込み部の間に配置されることで、安定して衝撃を吸収することが可能となる。
このような構成によれば、凹部形状を安定して形成することが可能となるため、安定して衝撃を吸収することが可能となる。
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。以下においては、本実施形態に係る衝撃吸収部材及びシートクッションの第3変形例について図17A乃至図18Bを参照して説明する。以下の説明においては、上記の実施形態と異なる点を中心に説明する。
そして、傾斜面321aを覆うように板状部材326が配置される。
図19乃至図21を参照しながら、本発明の車両用シートS(図1A及び図1B)が備える他の実施形態に係る衝撃吸収装置50の構成について説明する。
S1 シートクッション
S11 シートクッションパッド
S11a 下面
S11b パッド凹部
S12 トリムカバー
T1 第一の吊りこみ部(右側吊りこみ部)
T2 第二の吊りこみ部(左側吊りこみ部)
T3 第三の吊りこみ部(後側吊りこみ部)
S13 センサ部材
S13a 第一のセンサ部(右側センサ部)
S13b 第二のセンサ部(左側センサ部)
S13c 第三のセンサ部(後側センサ部)
S14 シートクッションサイドフレーム(サイドフレーム、シートクッションフレーム)
S2 シートバック
S3 ヘッドレスト
10 板状部材(支持部材)
11 凹部
12 突出部(沈み込み抑制部材)
13a 前方折り曲げ部(折り曲げ部)
13b 前方折り曲げ部(折り曲げ部)
20,20X,20A,20B,20C 衝撃吸収部材
21,21X,21A,21B,21C 上面
21a 傾斜面
22,22X,22A,22B,22C 下面
23,23X,23A,23B,23C 空洞部
S1X シートクッション
S11X シートクッションパッド
S11Xa 下面
S11Xb パッド凹部
S12X トリムカバー
S14X シートクッションフレーム(支持部材)
S14Xa 凹部
S14Xb 底面
S14Xc シートクッションサイドフレーム
10Y 支持部材
WF ワイヤーフレーム
B ブロア
H ハーネス
N 異音防止剤の塗布領域
220 衝撃吸収部材
221 上面
221b 第1凹部
221c 第1底面
222 下面
222b 第2凹部
222c 第2底面
223a 前方空間
223b 後方空間
223c 隙間(空間部)
320 衝撃吸収部材
320a 内部空間
320b リブ部材
321 上面
321a 傾斜面
322 下面
323 前面
324 後面
325a 第1側面
325b 第2側面
326 板状部材
50 衝撃吸収装置
51 衝撃吸収部
52 エネルギー吸収プレート
52a 溝
53 ガイド部材
53a 切り欠き
54 衝撃吸収部材
54a 突出軸
54b 荷重受け面
55 回転軸
60 板状部材
Claims (13)
- シートクッションを備えた乗物用シートであって、
前記シートクッションは、
前記乗物用シートの幅方向に離間して設けられた一対のサイドフレームを備えるシートクッションフレームと、
前記シートクッションフレームの上に載置されたシートクッションパッドと、
前記シートクッションパッドの下方に設けられた衝撃吸収部材と、を有し、
前記衝撃吸収部材は、前記乗物用シートの幅方向において前記一対のサイドフレームの間に配置されており、
前記衝撃吸収部材には、空洞部が設けられており、
前記衝撃吸収部材は下方から支持部材によって支持されていることを特徴とする乗物用シート。 - 前記衝撃吸収部材は、下面の一部が、前記支持部材の凹部に収納されることを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。
- 前記衝撃吸収部材は、下面が、前記支持部材の折り曲げ部を避けた位置に配置されることを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。
- 前記衝撃吸収部材は、上面の一部が、前記シートクッションパッドのパッド凹部に収納されることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の乗物用シート。
- 前記衝撃吸収部材は、前記乗物用シートの幅方向に延在する沈み込み抑制部材よりも後方に配置されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の乗物用シート。
- 前記衝撃吸収部材の上面と対向する位置に、板状部材が設けられていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一項に記載の乗物用シート。
- 前記衝撃吸収部材の上面と前記シートクッションパッドの間には、金属製部材が配置されていないことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか一項に記載の乗物用シート。
- 前記シートクッションパッドは、表皮材によって覆われており、
前記衝撃吸収部材の前記空洞部は、前記表皮材の吊り込み部を避けた位置に配置されていることを特徴とする請求項1乃至7のいずれか一項に記載の乗物用シート。 - 前記シートクッションは、センサ部材を備え、
前記衝撃吸収部材の前記空洞部は、前記センサ部材を避けた位置に配置されていることを特徴とする請求項1乃至8のいずれか一項に記載の乗物用シート。 - 前記衝撃吸収部材の前記空洞部は、凹部として形成されており、
前記凹部は、鉛直方向に延在するように設けられていることを特徴とする請求項1乃至9のいずれか一項に記載の乗物用シート。 - 前記衝撃吸収部材の前記空洞部は、凹部として形成されており、
前記凹部は、前記衝撃吸収部材の下面において開口を有していることを特徴とする請求項1乃至10のいずれか一項に記載の乗物用シート。 - 前記衝撃吸収部材の前記空洞部は、凹部として形成されており、
前記衝撃吸収部材の上面の一部は、前記シートクッションパッドのパッド凹部に収納され、
前記衝撃吸収部材の前記空洞部は、前記乗物用シートの上下方向において少なくとも一部が前記パッド凹部と同一の高さ位置に配置されていることを特徴とする請求項1乃至11のいずれか一項に記載の乗物用シート。 - 前記シートクッションフレームは、樹脂材料で形成されており、
前記衝撃吸収部材は、前記乗物用シートの前後方向及び前記乗物用シートの幅方向において、前記シートクッションフレームに囲われていることを特徴とする請求項1乃至12のいずれか一項に記載の乗物用シート。
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2020
- 2020-01-27 JP JP2020011097A patent/JP2021049963A/ja active Pending
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