図１は、本発明の実施の形態の第１例のステアリング装置の側面図である。FIG. 1 is a side view of a first example of a steering device according to an embodiment of the present invention.
図２は、一部を省略して示す、図１のＡ－Ａ断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, with some parts omitted.
図３は、第１例のステアリングコラムを上方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the first example steering column viewed from above.
図４は、第１例のステアリングコラムの側面図である。FIG. 4 is a side view of the steering column of the first example.
図５は、図４の右方から見た図である。FIG. 5 is a diagram seen from the right side of FIG.
図６は、図５のＢ－Ｂ断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line BB in FIG.
図７は、図６に示した状態から、アウタコラムがインナコラムに対して少しだけ前側に変位した状態を示す、図６と同様の断面図である。FIG. 7 is a sectional view similar to FIG. 6, showing a state in which the outer column is slightly displaced forward from the state shown in FIG. 6 with respect to the inner column.
図８（ａ）は、アウタコラムおよびインナコラムに関する図６のＣ－Ｃ断面図および図７のＤ－Ｄ断面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）のＥ部拡大図である。FIG. 8(a) is a sectional view taken along line CC in FIG. 6 and sectional view taken along line DD in FIG. 7 regarding the outer column and inner column, and FIG. 8(b) is an enlarged view of section E in FIG. 8(a). It is.
図９（ａ）は、アウタコラムおよびインナコラムに関する図７のＦ－Ｆ断面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）のＧ部拡大図である。9(a) is a sectional view taken along line FF in FIG. 7 regarding the outer column and the inner column, and FIG. 9(b) is an enlarged view of section G in FIG. 9(a).
図１０は、図５のＨ－Ｈ断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line HH in FIG.
図１１は、図１０のＩ部拡大図である。FIG. 11 is an enlarged view of part I in FIG. 10.
図１２は、第１例のインナコラムを上方から見た斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of the inner column of the first example viewed from above.
図１３は、第１例の構造、および、比較例の構造に関して、アウタコラムの内周面に対する第１の突条の締め代λと、アウタコラムに対するインナコラムの摺動抵抗（圧入荷重Ｆ）との相関を示す線図である。FIG. 13 shows the tightening margin λ of the first protrusion with respect to the inner circumferential surface of the outer column and the sliding resistance (press-fit load F) of the inner column with respect to the outer column for the structure of the first example and the structure of the comparative example. FIG.
図１４は、本発明の実施の形態の第２例に関する、図４に相当する図である。FIG. 14 is a diagram corresponding to FIG. 4 regarding the second example of the embodiment of the present invention.
図１５は、第２例に関する、図６に相当する図である。FIG. 15 is a diagram corresponding to FIG. 6 regarding the second example.
図１６は、第２例に関する、図１２に相当する図である。FIG. 16 is a diagram corresponding to FIG. 12 regarding the second example.
図１７は、本発明の実施の形態の第３例に関する、図４に相当する図である。FIG. 17 is a diagram corresponding to FIG. 4 regarding a third example of the embodiment of the present invention.
図１８は、第３例に関する、図６に相当する図である。FIG. 18 is a diagram corresponding to FIG. 6 regarding the third example.
図１９は、図１８のＪ－Ｊ断面図である。FIG. 19 is a sectional view taken along the line JJ in FIG. 18.
図２０は、第３例に関する、図１２に相当する図である。FIG. 20 is a diagram corresponding to FIG. 12 regarding the third example.
図２１は、本発明の実施の形態の第４例に関する、図４に相当する図である。FIG. 21 is a diagram corresponding to FIG. 4 regarding the fourth example of the embodiment of the present invention.
図２２は、第４例に関する、図６に相当する図である。FIG. 22 is a diagram corresponding to FIG. 6 regarding the fourth example.
図２３は、図２２のＫ－Ｋ断面図である。FIG. 23 is a sectional view taken along line KK in FIG. 22.
図２４は、第４例に関する、図１２に相当する図である。FIG. 24 is a diagram corresponding to FIG. 12 regarding the fourth example.
図２５は、本発明に関連する参考例の第１例に関する、図６に相当する図である。FIG. 25 is a diagram corresponding to FIG. 6 regarding a first example of a reference example related to the present invention.
図２６は、参考例の第１例に関する、図１２に相当する図である。FIG. 26 is a diagram corresponding to FIG. 12 regarding the first reference example.
図２７は、本発明に関連する参考例の第２例に関する、図６に相当する図である。FIG. 27 is a diagram corresponding to FIG. 6 regarding the second example of the reference example related to the present invention.
図２８は、参考例の第２例に関する、図１２に相当する図である。FIG. 28 is a diagram corresponding to FIG. 12 regarding the second example of the reference example.
図２９は、ステアリング装置の従来構造の１例を示す斜視図である。FIG. 29 is a perspective view showing an example of a conventional structure of a steering device.
図３０は、ステアリング装置のより具体的な構造の１例を示す側面図である。FIG. 30 is a side view showing an example of a more specific structure of the steering device.
図３１は、一部を省略して示す、図３０のＬ－Ｌ断面図である。FIG. 31 is a cross-sectional view taken along line LL in FIG. 30, with some parts omitted.
図３２は、インナコラムおよびアウタコラムのみを取り出して示す、図３１と同様の断面図である。FIG. 32 is a sectional view similar to FIG. 31, showing only the inner column and outer column.
インナコラム７は、外周面の周方向に離隔した複数箇所に、径方向外側に突出しかつ軸方向に伸長する第１の突条１５を有する。ここで、周方向に離隔した複数箇所は、少なくとも周方向３箇所であって、周方向に等間隔でなくてもよい。軸方向に伸長する範囲は、二次衝突が発生する前のステアリングコラム３の組み立て状態において、インナコラム７のうちアウタコラム６の摺接筒部（前側小径筒部８）の内側に配置される軸方向範囲のうちの少なくとも一部を含んでいればよい。
The inner column 7 has first protrusions 15 that protrude outward in the radial direction and extend in the axial direction at a plurality of circumferentially spaced locations on the outer circumferential surface. Here, the plurality of locations spaced apart in the circumferential direction are at least three locations in the circumferential direction, and may not be equally spaced in the circumferential direction. The range that extends in the axial direction is located inside the sliding cylindrical portion (front small diameter cylindrical portion 8) of the outer column 6 of the inner column 7 in the assembled state of the steering column 3 before a secondary collision occurs. It is sufficient that it includes at least a part of the axial range.
インナコラム７は、外周面のうちで第１の突条１５から外れた箇所に、径方向外側に突出しかつ軸方向に伸長する第２の突条１６を有する。ここで、第１の突条１５から外れた箇所は、第１の突条１５から軸方向および／または周方向に外れた箇所である。軸方向に伸長する範囲は、二次衝突が発生する前のステアリングコラム３の組み立て状態において、インナコラム７のうち、アウタコラム６の摺接筒部（前側小径筒部８）の内側に配置される軸方向範囲の少なくとも一部のみ、または、摺接筒部の内側から軸方向に突出した軸方向範囲の少なくとも一部のみであってもよいし、これらの軸方向範囲に跨る軸方向範囲であってもよい。第２の突条１６の数は、任意に決定することができ、１つであってもよいし、複数であってもよい。第２の突条１６を周方向に離隔した複数箇所に備える構成を採用する場合、周方向に離隔した複数箇所は、周方向に等間隔でなくてもよい。
The inner column 7 has a second protrusion 16 that protrudes outward in the radial direction and extends in the axial direction at a portion of the outer peripheral surface that is separated from the first protrusion 15 . Here, the location deviated from the first protrusion 15 is a location deviated from the first protrusion 15 in the axial direction and/or the circumferential direction. The range that extends in the axial direction is located inside the sliding cylinder part (front small diameter cylinder part 8) of the outer column 6 of the inner column 7 in the assembled state of the steering column 3 before a secondary collision occurs. It may be only at least a part of the axial range that extends from the inside of the sliding contact cylinder part, or at least a part of the axial range that protrudes in the axial direction from the inside of the sliding cylinder part, or it may be an axial range that extends over these axial ranges. There may be. The number of second protrusions 16 can be arbitrarily determined, and may be one or more. When employing a configuration in which the second protrusions 16 are provided at a plurality of locations spaced apart in the circumferential direction, the plurality of locations spaced apart in the circumferential direction do not need to be equally spaced in the circumferential direction.
本例では、第２の突条１６は、第１の突条１５と同数、すなわち４つ備えられている。第１の突条１５と第２の突条１６とは、周方向に関して交互にかつ等ピッチに配置されている。第２の突条１６のそれぞれは、大径筒部１７の外周面のうち、軸方向の後側の端縁部から前側の端縁に近い位置までの連続した軸方向範囲に存在している。具体的には、第２の突条１６のそれぞれは、軸方向の後側端部および中間部が第１の突条１５と同じ軸方向範囲に存在し、軸方向の前側端部が第１の突条１５よりも前側の軸方向範囲に存在している。二次衝突が発生する前のステアリングコラム３ｂの組立状態において、第２の突条１６のそれぞれの軸方向の前側端部は、アウタコラム６の前側小径筒部８の内側から前側に突出した部分に配置されている。
その他の構成および作用効果は、実施の形態の第１例と同様である。
In this example, the second protrusions 16 are provided in the same number as the first protrusions 15, that is, four. The first protrusions 15 and the second protrusions 16 are arranged alternately and at equal pitches in the circumferential direction. Each of the second protrusions 16 exists in a continuous axial range from the rear end edge in the axial direction to a position close to the front end edge of the outer peripheral surface of the large diameter cylindrical portion 17. . Specifically, each of the second protrusions 16 has an axial rear end and an intermediate portion located in the same axial range as the first protrusion 15, and an axial front end located in the same axial range as the first protrusion 15. It exists in the axial direction range on the front side of the protrusion 15. In the assembled state of the steering column 3b before a secondary collision occurs, the front end of each of the second protrusions 16 in the axial direction protrudes forward from the inside of the front small diameter cylindrical portion 8 of the outer column 6. located in the parts.
Other configurations and effects are the same as in the first example of the embodiment.
本例は、実施の形態の第２例の変形例である。本例では、ステアリングコラム３ｃを構成するインナコラム７ｃに備えられた第２の突条１６は、第１の突条１５から周方向に外れた箇所に配置されている。具体的には、第２の突条１６は、第１の突条１５と同数、すなわち４つ備えられている。第１の突条１５と第２の突条１６とは、周方向に関して交互にかつ等ピッチに配置されている。第２の突条１６のそれぞれは、インナコラム７ｃの外周面のうち、軸方向の前側の端縁部から中間部までの連続した軸方向範囲に存在している。具体的には、第２の突条１６のそれぞれは、軸方向の前側端部および中間部が第１の突条１５よりも前側の軸方向範囲に存在し、軸方向の後側端部が第１の突条１５の軸方向の前側端部と同じ軸方向範囲に存在している。二次衝突が発生する前のステアリングコラム３ｃの組立状態において、第２の突条１６のそれぞれの軸方向の前側端部および中間部は、アウタコラム６の前側小径筒部８の内側から前側に突出した部分に配置されている。
その他の構成および作用効果は、実施の形態の第１例および第２例と同様である。
This example is a modification of the second example of the embodiment. In this example, the second protrusion 16 provided on the inner column 7c that constitutes the steering column 3c is disposed at a location separated from the first protrusion 15 in the circumferential direction. Specifically, the second protrusions 16 are provided in the same number as the first protrusions 15, that is, four. The first protrusions 15 and the second protrusions 16 are arranged alternately and at equal pitches in the circumferential direction. Each of the second protrusions 16 exists in a continuous axial range from the front edge in the axial direction to the middle part of the outer circumferential surface of the inner column 7c. Specifically, each of the second protrusions 16 has a front end and an intermediate portion in the axial direction located in an axial range more forward than the first protrusion 15, and a rear end in the axial direction. It exists in the same axial range as the front end of the first protrusion 15 in the axial direction. In the assembled state of the steering column 3c before a secondary collision occurs, the front end and intermediate portion of each of the second protrusions 16 in the axial direction extend from the inside of the front small diameter cylindrical portion 8 of the outer column 6 to the front side. It is placed in a prominent part.
Other configurations and effects are the same as in the first and second examples of the embodiment.
本発明のステアリング装置は、ステアリングホイールの高さ位置の調節機構を備えていないステアリング装置に適用することもできる。
The steering device of the present invention can also be applied to a steering device that does not include a mechanism for adjusting the height position of the steering wheel.
