JP2022122770A - Air bag for pedestrian - Google Patents

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Abstract

To provide an air bag for a pedestrian that is able to stably protect a pedestrian by means of a cowl cover portion.SOLUTION: An air bag for a pedestrian includes a cowl cover portion 26 that, when inflation is completed, covers over almost the entire left and right areas of an upper-surface side of a region from a rear end 9a of a hood panel 9 of a vehicle to a cowl; and a tether portion 40 that regulates a separation distance between a pedestrian-side wall portion 24b and a vehicle-body-side wall portion 24a is disposed in the cowl cover portion. A tether portion includes: a vertical tether 41 that, by connecting the pedestrian-side wall portion and the vehicle-body side wall portion, is disposed substantially along forward and backward directions when the inflation is completed; and a horizontal tether 43 that, by connecting vertical tethers at vertically substantially intermediate part of the vertical tether, is disposed to regulate a separation of adjacent vertical tethers.SELECTED DRAWING: Figure 10

Description

本発明は、車両に搭載される歩行者用エアバッグ装置に使用されて、膨張完了時に、車両のフードパネルの後端からカウルにかけての領域の上面側を左右の略全域にわたって覆うカウルカバー部を、備える構成の歩行者用エアバッグに関する。 The present invention provides a cowl cover portion which is used in a pedestrian airbag device mounted on a vehicle and covers substantially the entire left and right sides of the upper surface side of the area from the rear end of the hood panel of the vehicle to the cowl when inflation is completed. , relates to a pedestrian airbag configured with.

従来、歩行者用エアバッグとしては、膨張完了時に、フードパネルの後端からカウルにかけての領域の上面側を覆うように配置されるカウルカバー部の内部に、厚さ規制用のテザーを配設させている構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。具体的には、従来の歩行者用エアバッグでは、テザーは、エアバッグの膨張完了時に、カウルカバー部の長手方向に略沿うように、左右方向に略沿って配置される帯状として、歩行者側壁部と車体側壁部とを連結し、膨張完了時の歩行者側壁部と車体側壁部との離隔距離を規制する構成であった。 In conventional pedestrian airbags, a tether for thickness regulation is placed inside the cowl cover, which covers the upper surface of the area from the rear end of the hood panel to the cowl when inflation is complete. In some cases, the configuration is such that it is made to work (see, for example, Patent Document 1). Specifically, in a conventional pedestrian airbag, the tether is a belt-like member arranged substantially along the longitudinal direction of the cowl cover portion and substantially along the lateral direction when the airbag is fully inflated. The side wall portion and the vehicle body side wall portion are connected to each other, and the separation distance between the pedestrian side wall portion and the vehicle body side wall portion at the completion of inflation is regulated.

特開２０１９－１７２１７０公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2019-172170

しかし、従来の歩行者用エアバッグでは、内部に、歩行者側壁部と車体側壁部とを連結するテザーを配設させることにより、カウルカバー部を所定の厚さ寸法を確保しつつ広いエリアを覆うように膨張させることができるものの、カウルカバー部に対して、歩行者が強い押圧力で下向きに進入する場合に、歩行者を安定して受け止めるためには、高い内圧や大容積が必要であり、装置自体が大型化しやすく、内圧を高めず、かつ、容積の増大を抑えて、簡便な構成で安定して歩行者を保護する点に、改善の余地があった。 However, in conventional pedestrian airbags, by disposing a tether that connects the side wall of the pedestrian and the side wall of the vehicle body inside, the cowl cover part has a wide area while securing a predetermined thickness dimension. Although it can be inflated to cover the cowl cover, when a pedestrian enters the cowl cover downward with a strong pressing force, high internal pressure and a large volume are required to stably receive the pedestrian. However, there is room for improvement in that the device itself tends to be large, the internal pressure is not increased, the increase in volume is suppressed, and pedestrians are stably protected with a simple configuration.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、簡便な構成のカウルカバー部により、歩行者を安定して保護可能な歩行者用エアバッグを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a pedestrian airbag capable of stably protecting a pedestrian by means of a simply constructed cowl cover.

本発明に係る歩行者用エアバッグは、膨張完了時に、車両のフードパネルの後端からカウルにかけての領域の上面側を左右の略全域にわたって覆うカウルカバー部を、備える構成とされて、
カウルカバー部が、膨張完了時にボディ側に配置される車体側壁部と、車体側壁部と対向して配置される歩行者側壁部と、を有するとともに、内部に、歩行者側壁部と車体側壁部との離隔距離を規制するテザー部を、配設させる構成の歩行者用エアバッグであって、
テザー部が、可撓性を有したシート体からなる帯状体として、歩行者側壁部と車体側壁部とを連結するようにして、膨張完了時に前後方向に略沿うように配設されるとともに、左右方向側で少なくとも４個併設される縦テザーと、
可撓性を有したシート体から形成されるとともに、縦テザーにおける上下の略中間部位において縦テザー間を連結して、隣接する縦テザーの離隔を規制するように配設される横テザーと、
を、備えていることを特徴とする。 A pedestrian airbag according to the present invention includes a cowl cover portion that covers substantially the entire left and right upper surface of a region from the rear end of a hood panel of a vehicle to the cowl when inflation is completed,
The cowl cover portion has a vehicle body side wall portion arranged on the body side when the inflation is completed, and a pedestrian side wall portion arranged opposite to the vehicle body side wall portion, and has the pedestrian side wall portion and the vehicle side wall portion inside. A pedestrian airbag having a configuration in which a tether portion that regulates the separation distance from the
The tether portion is a belt-shaped body made of a sheet body having flexibility, and is arranged so as to connect the pedestrian side wall portion and the vehicle body side wall portion so as to substantially follow the front-rear direction when inflation is completed, At least four vertical tethers arranged side by side on the left and right sides,
a horizontal tether that is formed from a flexible sheet body and that is arranged to connect the vertical tethers at substantially intermediate positions above and below the vertical tethers so as to regulate the distance between adjacent vertical tethers;
is provided.

本発明の歩行者用エアバッグでは、膨張完了時のカウルカバー部に対して、上方から進入してくる歩行者が、縦テザー間の領域に接触すると、歩行者は、歩行者側壁部を車体側壁部に接近させるように下方移動し、その後、歩行者側壁部の下方となる上下の略中間部位において、縦テザー間を連結している横テザーを、下方に向かって押圧するような態様となる。このとき、歩行者の下方移動に伴って、横テザーは、左右両縁側を相互に接近させるように変形することとなり、この変形に伴って、歩行者側壁部を介して変形している横テザー（変形横テザー）の左方と右方とに隣接してる横テザー（隣接横テザー）も、変形横テザー側に引っ張られることとなる。しかしながら、この隣接横テザーは、別の縦テザーに、変形横テザーから離隔した側の端部を連結されていることから、この縦テザーにより、変形横テザー側に大きく引っ張られることを規制され、変形横テザーも、さらなる変形を抑制されることとなる。そのため、歩行者が、接触している横テザー（変形横テザー）をさらに下方に押し下げるような、さらなる下方への移動を規制されることとなり、歩行者が強い押圧力で下向きに進入することとなっても、変形横テザーの抵抗による反力を確保できる。その結果、歩行者側壁部と車体側壁部とを連結する縦テザー間に、縦テザー相互を連結させる横テザーを配設させることにより、容積を増大させることなく、また、簡便な構成として、拘束性能を向上させたカウルカバー部により、歩行者を円滑に受け止めることができる。 In the pedestrian airbag of the present invention, when a pedestrian approaching the cowl cover portion from above contacts the region between the vertical tethers when the inflation is completed, the pedestrian pushes the side wall portion of the pedestrian toward the vehicle body. A mode in which it moves downward so as to approach the side wall, and then presses downward the horizontal tether connecting the vertical tethers at an approximately vertical intermediate portion below the pedestrian side wall. Become. At this time, as the pedestrian moves downward, the horizontal tether deforms so that the left and right edge sides approach each other. The lateral tethers (adjacent lateral tethers) adjacent to the left and right sides of the (deformed lateral tether) are also pulled toward the deformed lateral tether. However, since this adjacent horizontal tether is connected to another vertical tether at the end on the side away from the deformed horizontal tether, this vertical tether restricts the deformation to the side of the horizontal tether from being greatly pulled, The deformed lateral tether will also be restrained from further deformation. Therefore, the pedestrian is restricted from moving further downward, such as pushing down the contacting lateral tether (deformed lateral tether) further downward, and the pedestrian enters downward with a strong pressing force. Even if it becomes, the reaction force by the resistance of a deformation|transformation horizontal tether can be ensured. As a result, by disposing a horizontal tether that connects the vertical tethers between the pedestrian side wall portion and the vehicle body side wall portion, the restraint is achieved without increasing the volume and as a simple configuration. Pedestrians can be received smoothly by the cowl cover part with improved performance.

したがって、本発明の歩行者用エアバッグでは、簡便な構成のカウルカバー部により、歩行者を安定して保護することができる。 Therefore, in the pedestrian airbag of the present invention, the pedestrian can be stably protected by the simply constructed cowl cover portion.

また、本発明の歩行者用エアバッグにおいて、横テザーの前後方向側の幅寸法を、連結される縦テザーの前後方向側の幅寸法と略同一として、構成すれば、横テザーの幅寸法に対応して縦テザーの全長にわたる前後に広い範囲で、横テザーによる反力を確保できることから、縦テザーの配設される広い範囲で、歩行者を安定して保護することが可能となって、好ましい。 Further, in the pedestrian airbag of the present invention, if the width dimension in the front-rear direction of the horizontal tether is substantially the same as the width dimension in the front-rear direction of the connected vertical tether, the width dimension of the horizontal tether can be adjusted. Correspondingly, since the reaction force of the horizontal tether can be secured in a wide range in front and back over the entire length of the vertical tether, it is possible to stably protect pedestrians in the wide range where the vertical tether is arranged. preferable.

本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグを使用した歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view of a vehicle equipped with a pedestrian airbag device using a pedestrian airbag that is an embodiment of the present invention; 実施形態のエアバッグを平らに展開した状態の平面図である。It is a top view of the state where the airbag of the embodiment was flatly deployed. 実施形態のエアバッグを平らに展開した状態の底面図である。It is a bottom view of the state where the airbag of the embodiment was flatly deployed. 実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の部分拡大断面であり、図２のIV－IV部位を示す。FIG. 3 is a partially enlarged cross section of the airbag of the embodiment inflated by itself, showing the IV-IV portion of FIG. 2; 実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の部分拡大断面であり、図２のＶ－Ｖ部位を示す。FIG. 3 is a partially enlarged cross section of the airbag of the embodiment inflated by itself, showing the VV portion of FIG. 2; 実施形態のエアバッグを構成する基材を並べた平面図である。It is the top view which arranged the base material which comprises the airbag of embodiment. 実施形態のエアバッグを使用した歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す車両の概略部分拡大斜視図である。1 is a schematic partial enlarged perspective view of a vehicle showing a state in which the airbag has completed inflation in the pedestrian airbag device using the airbag of the embodiment; FIG. 実施形態のエアバッグを使用した歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略縦断面図である。FIG. 2 is a schematic vertical cross-sectional view showing a state in which the airbag has completed inflation in the pedestrian airbag device using the airbag of the embodiment; 実施形態のエアバッグを使用した歩行者用エアバッグ装置において、インフレーター付近の部位の概略拡大縦断面図である。1 is a schematic enlarged longitudinal sectional view of a portion near an inflator in a pedestrian airbag device using the airbag of the embodiment; FIG. 実施形態のエアバッグを使用した歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了時に、カウルカバー部によって歩行者を受け止める状態を示す概略断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing a state in which a pedestrian is received by the cowl cover portion when the inflation of the airbag is completed in the pedestrian airbag device using the airbag of the embodiment;

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の歩行者用エアバッグ（以下「エアバッグ」と省略する）は、図１，８，９に示すような歩行者用エアバッグ装置Ｍに使用されている。歩行者用エアバッグ装置Ｍは、フードパネル９の後端９ａ付近における下方側のエンジンルーム側（カウル６）に搭載されて、エアバッグ２３と、エアバッグ２３に膨張用ガスを供給するインフレーター１５と、折り畳んだエアバッグ２３を収納する収納部位としてのケース１０と、を備えている。なお、本明細書では、特に断らない限り、前後、上下、及び、左右の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後、上下、及び、左右の方向と一致させて、説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. A pedestrian airbag (hereinafter abbreviated as "airbag") of the present invention is used in a pedestrian airbag device M as shown in FIGS. The pedestrian airbag device M is mounted on the engine room side (cowl 6) on the lower side in the vicinity of the rear end 9a of the hood panel 9, and includes an airbag 23 and an inflator 15 that supplies inflation gas to the airbag 23. and a case 10 as a storage part for storing the folded airbag 23. - 特許庁In this specification, unless otherwise specified, the front-rear, up-down, and left-right directions will be described as being the same as the front-rear, up-down, and left-right directions of the vehicle V, respectively.

ケース１０は、金属製（板金製）として、車両Ｖのボディ１側のフードリッジリインホースから延びるフランジ等から構成される取付部２に対し、インフレーター１５の取付ブラケット１８のボルト１９とナット２０とを利用して、固定されている（図８，９参照）。ケース１０は、上方に、膨張時のエアバッグ２３を突出させるための突出用開口１０ａを有した略直方体の箱形状とされるもので、車両Ｖの左右方向に沿って延びた長方形板状の底壁部１１と、底壁部１１の外周縁から上方に延びる略四角筒形状の周壁部１２と、を備えている。なお、ケース１０は、フロントウィンドシールド４の下部４ａ側の下方から前方に延びるカウル６の部位に、搭載されている。カウル６は、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル６ａと、カウルパネル６ａの上方の合成樹脂製のカウルルーバ６ｂと、から構成されている。ケース１０は、カウル６の前側であって、カウルパネル６ａとカウルルーバ６ｂとの間に、配設されている。また、カウル６におけるケース１０の後側の領域には、図１に示すように、ワイパ７が、配設されている。ワイパ７は、カウルルーバ６ｂから上方に突出するように、配設されている（図８参照）。 The case 10 is made of metal (made of sheet metal), and the bolt 19 and the nut 20 of the mounting bracket 18 of the inflator 15 are attached to the mounting portion 2 configured by a flange or the like extending from the hood ridge reinforcement on the body 1 side of the vehicle V. is fixed by using (see FIGS. 8 and 9). The case 10 has a substantially rectangular parallelepiped box shape with a projecting opening 10a for projecting the airbag 23 when inflated. It includes a bottom wall portion 11 and a substantially rectangular cylindrical peripheral wall portion 12 extending upward from the outer peripheral edge of the bottom wall portion 11 . The case 10 is mounted on a portion of the cowl 6 that extends forward from below the lower portion 4a side of the front windshield 4. As shown in FIG. The cowl 6 is composed of a highly rigid cowl panel 6a on the body 1 side and a synthetic resin cowl louver 6b above the cowl panel 6a. The case 10 is arranged on the front side of the cowl 6 and between the cowl panel 6a and the cowl louvers 6b. A wiper 7 is provided in the region of the cowl 6 on the rear side of the case 10 as shown in FIG. The wiper 7 is arranged so as to protrude upward from the cowl louver 6b (see FIG. 8).

インフレーター１５は、図１，８，９に示すように、軸方向を車両の左右方向に沿わせるように配置させた円柱状として、先端側に、膨張用ガスを吐出するガス吐出部１６を配設させて構成されている。インフレーター１５は、実施形態の場合、複数（実施形態の場合３個）の取付ブラケット１８に保持され、インナチューブに周囲を包まれた状態でエアバッグ２３内に挿入され、取付ブラケット１８のボルト１９を利用して、ケース１０の底壁部１１に固定されている（図３，９参照）。上述したように、取付ブラケット１８のボルト１９は、底壁部１１を貫通して、車両Ｖのボディ１側の取付部２にナット２０止めされて、インフレーター１５とともに、ケース１０を取付部２に固定している（図９参照）。また、このインフレーター１５は、エアバッグ２３内に挿入された状態とされているから、この取付ブラケット１８の取付部２への取付時に、エアバッグ２３も、ケース１０の底壁部１１に取付固定されることとなる。 As shown in FIGS. 1, 8 and 9, the inflator 15 has a cylindrical shape with its axial direction along the left-right direction of the vehicle, and a gas discharge portion 16 for discharging inflation gas is arranged on the tip side. It is configured by setting In the case of the embodiment, the inflator 15 is held by a plurality (three in the case of the embodiment) of mounting brackets 18, is inserted into the airbag 23 while being wrapped around the inner tube, and is attached to the mounting brackets 18 by bolts 19. is fixed to the bottom wall portion 11 of the case 10 (see FIGS. 3 and 9). As described above, the bolt 19 of the mounting bracket 18 passes through the bottom wall portion 11 and is fastened to the mounting portion 2 on the side of the body 1 of the vehicle V by the nut 20, thereby attaching the case 10 to the mounting portion 2 together with the inflator 15. It is fixed (see FIG. 9). Since the inflator 15 is inserted into the airbag 23, the airbag 23 is also attached and fixed to the bottom wall portion 11 of the case 10 when the attachment bracket 18 is attached to the attachment portion 2. It will be done.

なお、実施形態の場合、車両Ｖのフロントバンパ３には、歩行者との衝突を検知可能なセンサ３ａが、配設されており（図７参照）、センサ３ａからの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサ３ａからの信号に基づいて車両Ｖの歩行者Ｐとの衝突を検知した際に、エアバッグ装置Ｍのインフレーター１５を作動させるように構成されている。 In the case of the embodiment, the front bumper 3 of the vehicle V is provided with a sensor 3a capable of detecting a collision with a pedestrian (see FIG. 7), and a signal from the sensor 3a is input. An activation circuit (not shown) is configured to activate the inflator 15 of the airbag device M when the collision of the vehicle V with the pedestrian P is detected based on the signal from the sensor 3a.

エアバッグ２３は、図２～５に示すように、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するバッグ本体２４と、バッグ本体２４の膨張完了時の厚さを規制するテザー部４０と、を備えている。 As shown in FIGS. 2 to 5, the airbag 23 includes a bag body 24 that is inflated by inflating gas, and a tether portion 40 that regulates the thickness of the bag body 24 when inflation is completed. ing.

バッグ本体２４は、膨張完了時の外形形状を、正面側から見て、左右に幅広の略Ｕ字形状とされるもので、フロントウィンドシールド４の下部４ａに略沿うように左右方向に略沿って配置されるカウルカバー部２６と、カウルカバー部２６の両端からそれぞれ後方へ延びて左右のフロントピラー５Ｌ，５Ｒの前面の下部５ａ側を覆うピラーカバー部３６Ｌ，３６Ｒと、を備えて構成されている。また、バッグ本体２４は、膨張完了時にボディ１側に配置される車体側壁部２４ａと、車体側壁部２４ａと対向して配置される歩行者側壁部２４ｂと、を有し、車体側壁部２４ａと歩行者側壁部２４ｂとの外周縁相互を全周にわたって結合（縫着）させることにより、袋状とされている。 The bag main body 24 has a substantially U-shaped outer shape when it is completely inflated, as viewed from the front side, and is wide in the left and right directions. and pillar cover portions 36L, 36R extending rearward from both ends of the cowl cover portion 26 to cover the lower front surfaces 5a of the left and right front pillars 5L, 5R. ing. The bag main body 24 has a vehicle body side wall portion 24a arranged on the side of the body 1 when inflation is completed, and a pedestrian side wall portion 24b arranged to face the vehicle body side wall portion 24a. The outer peripheral edge of the pedestrian side wall portion 24b is joined (sewn) over the entire circumference to form a bag shape.

カウルカバー部２６は、膨張完了時に、フードパネル９の後端９ａからカウル６にかけての領域の上面側を覆うもので、詳細には、実施形態の場合、膨張完了時に、フードパネル９の後端９ａ側の部位から、カウル６を経て、フロントウィンドシールド４の下部４ａ側にかけての上面側（前面側）を、車幅方向（左右方向）の略全域にわたって、ワイパ７も含めて覆うように構成されている（図１の二点鎖線及び図７，８参照）。また、実施形態のバッグ本体２４では、車体側壁部２４ａにおいて、カウルカバー部２６の左右の中央であって、前後の中央よりよりも後側となる位置に、インフレーター１５を内部に挿入させるための挿入用開口部３０が、形成されている（図３，４参照）。挿入用開口部３０は、インナチューブ５０に外周側を包まれた状態のインフレーター１５を、バッグ本体２４内に挿入させるための挿入用スリット３１と、取付ブラケット１８のボルト１９を挿通させるための挿通孔３２と、挿入用スリット３１を外周側から塞ぐ蓋パネル３３と、を備えている。挿入用スリット３１は、左右方向に略沿って形成され、挿通孔３２は、挿入用スリット３１よりも前側の領域に形成されている（図３，６参照）。蓋パネル３３は、挿入用スリット３１の外表面側を覆うもので、後縁側を、挿入用スリット３１の後方側の車体側壁部２４ａに結合させ、前端側に、取付ブラケット１８のボルト１９を突出させるための取付孔３４を、挿通孔３２に対応して、配設させている（図３，６参照）。 The cowl cover portion 26 covers the upper surface side of the area from the rear end 9a of the hood panel 9 to the cowl 6 when inflation is completed. The upper surface side (front side) from the portion on the 9a side to the lower portion 4a side of the front windshield 4 through the cowl 6 is configured to cover substantially the entire vehicle width direction (horizontal direction) including the wiper 7. (see two-dot chain line in FIG. 1 and FIGS. 7 and 8). Further, in the bag body 24 of the embodiment, in the body side wall portion 24a, a position for inserting the inflator 15 inside is positioned at the center of the cowl cover portion 26 in the left-right direction and rearward of the center in the front-rear direction. An insertion opening 30 is formed (see FIGS. 3 and 4). The insertion opening 30 includes an insertion slit 31 for inserting the inflator 15 whose outer circumference is wrapped by the inner tube 50 into the bag body 24, and an insertion slit 31 for inserting the bolt 19 of the mounting bracket 18. A hole 32 and a cover panel 33 closing the insertion slit 31 from the outer peripheral side are provided. The insertion slit 31 is formed substantially along the left-right direction, and the insertion hole 32 is formed in a region on the front side of the insertion slit 31 (see FIGS. 3 and 6). The cover panel 33 covers the outer surface side of the insertion slit 31, and the rear edge side is connected to the vehicle body side wall portion 24a on the rear side of the insertion slit 31, and the bolt 19 of the mounting bracket 18 protrudes on the front end side. Mounting holes 34 are provided corresponding to the insertion holes 32 (see FIGS. 3 and 6).

バッグ本体２４内に配設されるテザー部４０は、車体側壁部２４ａと歩行者側壁部２４ｂとの離隔距離を規制して、バッグ本体２４の膨張完了時の厚さを規制するもので、カウルカバー部２６の内部に、配設されている。具体的には、テザー部４０は、カウルカバー部２６において、挿入用開口部３０の前側（インフレーター１５の前側）であって、膨張完了時にフードパネル９の後端９ａの上面側を覆うように配置される前側領域２６ａ内に、左右の縁を除いた広い範囲に配設されている。テザー部４０は、可撓性を有したシート体から構成されるもので、縦テザー４１と、横テザー４３と、を備えている。 A tether portion 40 disposed in the bag body 24 regulates the separation distance between the vehicle body side wall portion 24a and the pedestrian side wall portion 24b, and regulates the thickness of the bag body 24 when inflation is completed. It is arranged inside the cover portion 26 . Specifically, the tether portion 40 is located on the front side of the insertion opening 30 (the front side of the inflator 15) in the cowl cover portion 26 so as to cover the upper surface side of the rear end 9a of the hood panel 9 when inflation is completed. It is arranged in a wide range except for the left and right edges in the arranged front region 26a. The tether part 40 is made of a flexible sheet body, and includes a vertical tether 41 and a horizontal tether 43 .

縦テザー４１は、可撓性を有したシート体からなる帯状体として、歩行者側壁部２４ｂと車体側壁部２４ａとを連結するようにして、長手方向を前後方向に略沿わせるように、エアバッグ２３の膨張完了時に前後方向に略沿って配設される。実施形態の場合、縦テザー４１は、左右方向側で７個並設されるもので、上下方向側の幅寸法を、略同一とし、前後方向側の幅寸法を、左右両端側（ピラーカバー部３６Ｌ，３６Ｒ側）に配置される２つを僅かに大きく設定して、残りの５つを略同一とするように、構成されている。そして、各縦テザー４１は、前端４１ａ側の位置を左右で略一致させ、相互の離隔距離を略等間隔として、カウルカバー部２６の前側領域２６ａを、左右両縁側を除いて略等間隔で区切るように、配設されている。詳細には、左右両端側に配置される縦テザー４１Ｌ，４１Ｒは、後端４１ｂを、蓋パネル３３の前端と左右方向側で略一致させるように構成され、縦テザー４１Ｌ，４１Ｒ間に配置される中央側の５つの縦テザー４１Ｃは、後端４１ｂを蓋パネル３３の前側に位置させるように構成されている。実施形態の場合、各縦テザー４１は、２枚のテザー用基布５７，５７の対応する縁部相互を結合させることにより、構成されている（図４～６参照）。 The vertical tether 41 is a belt-like body made of a sheet body having flexibility, and connects the pedestrian side wall portion 24b and the vehicle body side wall portion 24a so that the longitudinal direction is substantially along the front-rear direction. When the bag 23 is completely inflated, it is arranged substantially along the front-rear direction. In the case of the embodiment, seven vertical tethers 41 are arranged side by side in the left-right direction, and the width dimension in the vertical direction is substantially the same, and the width dimension in the front-rear direction is set to the left and right ends (pillar cover portion 36L, 36R side) are set slightly larger, and the remaining five are substantially the same. The front ends 41a of the vertical tethers 41 are substantially aligned on the left and right, and the separation distance between them is substantially equal, so that the front region 26a of the cowl cover portion 26 is substantially evenly spaced apart from the left and right edges. They are arranged so as to separate them. Specifically, the vertical tethers 41L and 41R arranged on both left and right sides are configured so that the rear end 41b is substantially aligned with the front end of the lid panel 33 in the left and right direction, and are arranged between the vertical tethers 41L and 41R. The five vertical tethers 41</b>C on the center side are configured so that the rear ends 41 b are located on the front side of the lid panel 33 . In the embodiment, each vertical tether 41 is constructed by joining corresponding edges of two tether base fabrics 57, 57 (see FIGS. 4-6).

横テザー４３は、隣接する縦テザー４１の離隔を規制するように配設されるもので、実施形態の場合、可撓性を有したシート体からなる帯状体として、各縦テザー４１間を連結するように６箇所に配設されている。各横テザー４３は、それぞれ、縦テザー４１における上下の中間部位（実施形態の場合、上下の略中央）に、配設されている。実施形態の場合、各横テザー４３は、前後方向側の幅寸法を、中央側の縦テザー４１Ｃの前後方向側の幅寸法を略同一として、縦テザー４１の前後の略全域にわたって配設されている。また、詳細には、各横テザー４３は、縦テザー４１に対して略直交するように、左右方向に略沿って配置されるとともに、上下の位置を、一致させるように、配置されている。横テザー４３は、左右方向側の幅寸法を、エアバッグ２３の膨張完了時に、上下方向に略沿って配置される縦テザー４１，４１間の離隔距離と同等として、縦テザー４１間で緩まず、張った状態で配置される構成である（図４参照）。実施形態の場合、横テザー４３は、左右方向側を前後方向側よりもわずかに幅広とした略長方形状とされている（図６参照）。実施形態の場合、各横テザー４３は、左縁側と右縁側とを、それぞれ、縦テザー４１を構成するテザー用基布５７の縁部相互の結合時に、共縫いされて、縦テザー４１間を連結する構成とされている（図４参照）。 The horizontal tether 43 is disposed so as to regulate the distance between the adjacent vertical tethers 41, and in the case of the embodiment, is a belt-like body made of a flexible sheet body, and connects the vertical tethers 41. It is arranged in 6 places so as to do. Each of the horizontal tethers 43 is arranged at an upper and lower intermediate portion (approximately at the upper and lower centers in the case of the embodiment) of the vertical tether 41 . In the case of the embodiment, each of the horizontal tethers 43 has a width dimension in the front-rear direction that is substantially the same as the width dimension in the front-rear direction of the vertical tether 41C on the center side, and is arranged over substantially the entire area in front of and behind the vertical tether 41. there is More specifically, the horizontal tethers 43 are arranged substantially along the left-right direction so as to be substantially perpendicular to the vertical tethers 41, and are arranged such that their vertical positions are aligned. The width of the horizontal tether 43 is set equal to the separation distance between the vertical tethers 41, 41 arranged substantially along the vertical direction when the airbag 23 is completely inflated, so that the vertical tether 41 is not loosened. , is arranged in a stretched state (see FIG. 4). In the case of the embodiment, the horizontal tether 43 has a substantially rectangular shape with the lateral side slightly wider than the longitudinal side (see FIG. 6). In the embodiment, the left edge side and the right edge side of each horizontal tether 43 are sewn together when the edges of the tether base fabric 57 constituting the vertical tether 41 are joined together, and the vertical tether 41 is sewn together. It is configured to be connected (see FIG. 4).

インフレーター１５の外周側を覆うインナチューブ５０は、図３の二点鎖線に示すように、取付ブラケット１８を取付済みのインフレーター１５を挿入させる挿入筒部５０ｃと、ガス吐出部１６の配置部位から両側に延びて、先端側に、膨張用ガスを流出させる流出口５０ａ，５０ｂと、を備えた略三又状の筒形状として構成されている。挿入筒部５０ｃには、各取付ブラケット１８のボルト１９を貫通させる取付孔５０ｄが、形成されている。インナチューブ５０は、図６に示すようなチューブ用基材５８から構成されている。 The inner tube 50 covering the outer peripheral side of the inflator 15 includes, as indicated by the two-dot chain line in FIG. It is configured in a substantially three-pronged cylindrical shape with outlets 50a and 50b for discharging inflation gas at the distal end side. Mounting holes 50d through which the bolts 19 of the mounting brackets 18 are inserted are formed in the insertion tube portion 50c. The inner tube 50 is composed of a tube base material 58 as shown in FIG.

実施形態のエアバッグ２３は、図６に示すように、バッグ本体２４において車体側壁部２４ａを構成する車体側基布５５及び歩行者側壁部２４ｂを構成する歩行者側基布５６と、縦テザー４１を構成するテザー用基布５７と、横テザー４３と、インナチューブ５０を構成するチューブ用基材５８と、から構成されている。これらの基布（基材）は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を織成して形成される織布の表面に、ガス漏れ防止用のコーティング剤を塗布させたコート布を、所定形状に裁断して、形成されている。 The airbag 23 of the embodiment, as shown in FIG. 41, horizontal tethers 43, and a tube base material 58 that forms the inner tube 50. As shown in FIG. These base fabrics (substrates) are formed by weaving polyamide yarns, polyester yarns, etc., and coating the surface of the woven fabrics with a coating agent for preventing gas leakage. formed.

次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明をすると、まず、エアバッグ２３を、ケース１０内に収納可能に折り畳み、取付ブラケット１８を組付済みのインフレーター１５を、インナチューブ５０に挿入させた状態で、挿入用スリット３１を利用して、エアバッグ２３内に挿入する。そして、インナチューブ５０の取付孔５０ｄから突出している各取付ブラケット１８のボルト１９を、バッグ本体２４の挿通孔３２から突出させ、次いで、蓋パネル３３を、挿入用スリット３１を覆うように閉じて、取付孔３４にボルト１９を挿通させる。その後、エアバッグ２３とインフレーター１５とをケース１０に収納させ、車両Ｖの所定位置にケース１０を配置させて、ケース１０から突出しているボルト１９を、取付部２にナット２０止めし、インフレーター１５を、図示しない作動回路に接続させれば、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。 Next, the mounting of the airbag device M of the embodiment on the vehicle V will be described. While being inserted into the tube 50, it is inserted into the airbag 23 using the insertion slit 31. - 特許庁Then, the bolts 19 of the mounting brackets 18 projecting from the mounting holes 50d of the inner tube 50 are projected from the insertion holes 32 of the bag body 24, and then the lid panel 33 is closed so as to cover the insertion slit 31. , the bolt 19 is inserted through the mounting hole 34 . After that, the airbag 23 and the inflator 15 are accommodated in the case 10, the case 10 is arranged at a predetermined position of the vehicle V, the bolt 19 protruding from the case 10 is fastened to the mounting portion 2 by the nut 20, and the inflator 15 is installed. is connected to an operating circuit (not shown), the airbag device M can be mounted on the vehicle V. As shown in FIG.

実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、図示しない作動回路が、フロントバンパ３に配置されるセンサ３ａからの作動信号に基づいて、車両Ｖと歩行者との衝突を検知した際に、インフレーター１５が作動されて、エアバッグ２３が、内部に膨張用ガスを流入させて、ケース１０の突出用開口１０ａから上方に向かって突出しつつ前後左右に展開膨張することとなる。そして、エアバッグ２３は、図１の二点鎖線及び図７，８に示すように、フードパネル９の後端９ａからカウル６の上面にかけてと、フロントピラー５Ｌ，５Ｒの前面の下部５ａ側と、を覆うように、膨張を完了させることとなる。 In the airbag device M of the embodiment, the inflator 15 is activated when an actuation circuit (not shown) detects a collision between the vehicle V and a pedestrian based on an actuation signal from the sensor 3a arranged on the front bumper 3. As a result, the airbag 23 is expanded and inflated in the front, rear, left, and right directions while projecting upward from the projecting opening 10 a of the case 10 by causing the inflation gas to flow therein. 1 and FIGS. 7 and 8, the airbag 23 extends from the rear end 9a of the hood panel 9 to the upper surface of the cowl 6 and on the front lower portion 5a side of the front pillars 5L and 5R. , to complete the expansion.

そして、実施形態のエアバッグ２３では、膨張完了時のカウルカバー部２６の前側領域２６ａに対して、上方から進入してくる歩行者Ｐが、図１０のＡに示すように、歩行者側壁部２４ｂにおける縦テザー４１，４１間の領域に接触すると、歩行者Ｐは、歩行者側壁部２４ｂを車体側壁部２４ａに接近させるように下方移動し、その後、歩行者側壁部２４ｂの下方となる上下の略中間部位において、縦テザー４１，４１間を連結している横テザー４３を、下方に向かって押圧するような態様となる。このとき、歩行者Ｐの下方移動に伴って、横テザー４３は、左右両縁側を相互に接近させるように変形することとなり、この変形に伴って、歩行者側壁部２４ｂを介して変形している横テザー４３（変形横テザー４３Ａ）の左方と右方とに隣接してる横テザー４３（隣接横テザー４３Ｂ，４３Ｂ）も、変形横テザー４３Ａ側に引っ張られることとなる（図１０のＢ参照）。しかしながら、隣接横テザー４３Ｂは、別の縦テザー４１Ａに、変形横テザー４３Ａから離隔した側の端部４３ａを連結されていることから、この縦テザー４１Ａにより、変形横テザー４３Ａ側に大きく引っ張られることを規制され、変形横テザー４３Ａも、さらなる変形を抑制されることとなる。そのため、歩行者Ｐが、接触している横テザー４３（変形横テザー４３Ａ）をさらに下方に押し下げるような、さらなる下方への移動を規制されることとなり、歩行者Ｐが強い押圧力で下向きに進入することとなっても、変形横テザー４３Ａの抵抗による反力を確保できてる。その結果、歩行者側壁部２４ｂと車体側壁部２４ａとを連結する縦テザー４１間に、縦テザー４１相互を連結させる横テザー４３を配設させることにより、容積を増大させることなく、また、簡便な構成として、拘束性能を向上させたカウルカバー部２６（前側領域２６ａ）により歩行者Ｐを円滑に受け止めることができる。 Then, in the airbag 23 of the embodiment, a pedestrian P entering from above the front region 26a of the cowl cover portion 26 at the completion of inflation is pushed into the pedestrian side wall portion as shown in FIG. 10A. When contacting the area between the vertical tethers 41, 41 at 24b, the pedestrian P moves downward so as to bring the pedestrian side wall portion 24b closer to the vehicle body side wall portion 24a, and then moves up and down below the pedestrian side wall portion 24b. , the horizontal tether 43 connecting the vertical tethers 41, 41 is pressed downward. At this time, as the pedestrian P moves downward, the horizontal tether 43 deforms so that the left and right edge sides approach each other. The horizontal tethers 43 (adjacent horizontal tethers 43B, 43B) adjacent to the left and right sides of the horizontal tether 43 (deformed horizontal tether 43A) are also pulled toward the deformed horizontal tether 43A (B in FIG. 10). reference). However, since the adjacent horizontal tether 43B is connected to another vertical tether 41A at the end 43a on the side away from the deformed horizontal tether 43A, the vertical tether 41A pulls it toward the deformed horizontal tether 43A. Further deformation of the deformable horizontal tether 43A is also restrained. Therefore, the pedestrian P is restricted from further downward movement such as pushing down the contacting lateral tether 43 (deformed lateral tether 43A) further downward, and the pedestrian P moves downward with a strong pressing force. Even if it enters, the reaction force due to the resistance of the deformed horizontal tether 43A can be secured. As a result, by arranging the horizontal tether 43 for connecting the vertical tethers 41 between the vertical tethers 41 for connecting the pedestrian side wall portion 24b and the vehicle body side wall portion 24a, the volume can be easily increased without increasing the volume. As such a configuration, the pedestrian P can be received smoothly by the cowl cover portion 26 (front region 26a) with improved restraint performance.

したがって、実施形態のエアバッグでは、簡便な構成のカウルカバー部２６により、歩行者Ｐを安定して保護することができる。 Therefore, in the airbag of the embodiment, the pedestrian P can be stably protected by the simply configured cowl cover portion 26 .

なお、本発明の歩行者用エアバッグでは、少なくとも４個並設される縦テザーを並設させる構成として、この４つの縦テザーのうち、中央側の２つの縦テザーに囲まれたエリア（歩行者側壁部）に歩行者が接触した場合に、上述した作用を奏するものである。実施形態のエアバッグ２３では、中央側の５つの縦テザー４１Ｃによって囲まれる４つの膨張領域４５（図２参照）に歩行者Ｐが接触した場合に、歩行者Ｐを安定して保護することができる。 In addition, in the pedestrian airbag of the present invention, as a configuration in which at least four vertical tethers are arranged in parallel, an area (walking When a pedestrian comes into contact with the pedestrian side wall portion), the above-described action is produced. The airbag 23 of the embodiment can stably protect the pedestrian P when the pedestrian P comes into contact with the four inflation regions 45 (see FIG. 2) surrounded by the five vertical tethers 41C on the central side. can.

また、実施形態のエアバッグ２３では、横テザー４３は、前後方向側の幅寸法を、連結される縦テザー４１の前後方向側の幅寸法と略同一として構成されていることから、横テザー４３の幅寸法に対応して縦テザー４１の全長にわたる前後に広い範囲で、横テザー４３による反力を確保できて、縦テザー４１の配設される広い範囲で、歩行者Ｐを安定して保護することができる。なお、このような点を考慮しなければ、横テザーを、縦テザーの前後の一部に配置させる構成としてもよい。 In addition, in the airbag 23 of the embodiment, the width of the horizontal tether 43 in the front-rear direction is substantially the same as the width in the front-rear direction of the vertical tether 41 connected thereto. The reaction force of the horizontal tether 43 can be secured in a wide range in the front and rear direction over the entire length of the vertical tether 41 corresponding to the width dimension of the vertical tether 41, and the pedestrian P is stably protected in the wide range where the vertical tether 41 is arranged. can do. If such a point is not taken into consideration, the horizontal tether may be arranged partially in front of and behind the vertical tether.

なお、実施形態のエアバッグ２３では、テザー部４０を、前後方向に沿った帯状の縦テザー４１を、左右方向側で複数個（７個）並設させ、横テザー４３を、それぞれ、上下の略中央となる位置において、各縦テザー４１間を連結するように、配置させる構成としているが、テザー部の構成は、実施形態に限定されるものではない。例えば、テザー部を、歩行者側壁部若しくは車体側壁部に略沿うように、前後左右に広いシート状の横テザーと、この横テザーと歩行者側壁部若しくは車体側壁部とを連結させるように複数個配置される縦テザーと、を備える構成としてもよい。また、横テザーは、上下方向側での位置を一致させて、全て、縦テザーの上下の略中央を連結させるように配置されなくともよく、上下方向側で段差を設けるようにして、それぞれ、縦テザー間を連結するように配置させる構成としてもよい。 In the airbag 23 of the embodiment, the tether portion 40 is formed by arranging a plurality of (seven) strip-shaped vertical tethers 41 along the front-rear direction side by side on the left-right direction side, and the horizontal tethers 43 are arranged on the upper and lower sides, respectively. The vertical tethers 41 are arranged so as to be connected to each other at approximately the center position, but the configuration of the tether portion is not limited to the embodiment. For example, the tether part is a sheet-shaped horizontal tether that is wide in the front, back, left and right so as to substantially follow the pedestrian side wall part or the vehicle body side wall part, and a plurality of so that this horizontal tether and the pedestrian side wall part or the vehicle body side wall part are connected It is good also as a structure provided with the vertical tether which is individually arranged. In addition, the horizontal tethers do not have to be arranged so as to match the positions on the vertical side and connect the vertical tethers at approximately the center of the vertical direction. It is good also as a structure arranged so that between vertical tethers may be connected.

６…カウル、９…フードパネル、９ａ…後端、２３…エアバッグ（歩行者用エアバッグ）、２４ａ…車体側壁部、２４ｂ…歩行者側壁部、２６…カウルカバー部、４０…テザー部、４１…縦テザー、４３…横テザー、Ｐ…歩行者、Ｖ…車両、Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。 6 cowl 9 hood panel 9a rear end 23 airbag (pedestrian airbag) 24a vehicle body side wall portion 24b pedestrian side wall portion 26 cowl cover portion 40 tether portion 41: Vertical tether, 43: Horizontal tether, P: Pedestrian, V: Vehicle, M: Pedestrian airbag device.

Claims (2)

膨張完了時に、車両のフードパネルの後端からカウルにかけての領域の上面側を左右の略全域にわたって覆うカウルカバー部を、備える構成とされて、
前記カウルカバー部が、膨張完了時にボディ側に配置される車体側壁部と、該車体側壁部と対向して配置される歩行者側壁部と、を有するとともに、内部に、前記歩行者側壁部と前記車体側壁部との離隔距離を規制するテザー部を、配設させる構成の歩行者用エアバッグであって、
前記テザー部が、可撓性を有したシート体からなる帯状体として、前記歩行者側壁部と前記車体側壁部とを連結するようにして、膨張完了時に前後方向に略沿うように配設されるとともに、左右方向側で少なくとも４個併設される縦テザーと、
可撓性を有したシート体から形成されるとともに、該縦テザーにおける上下の略中間部位において前記縦テザー間を連結して、隣接する前記縦テザーの離隔を規制するように配設される横テザーと、
を、備えていることを特徴とする歩行者用エアバッグ。 a cowl cover portion that covers substantially the entire left and right upper surfaces of a region extending from the rear end of the hood panel of the vehicle to the cowl when inflation is completed,
The cowl cover portion has a vehicle body side wall portion that is arranged on the body side when the inflation is completed, and a pedestrian side wall portion that is arranged to face the vehicle body side wall portion, and has the pedestrian side wall portion inside. A pedestrian airbag having a configuration in which a tether portion that regulates the separation distance from the vehicle body side wall portion is disposed,
The tether portion is a belt-shaped body made of a sheet body having flexibility, and is arranged so as to connect the pedestrian side wall portion and the vehicle body side wall portion so as to substantially follow the front-rear direction when inflation is completed. and at least four vertical tethers arranged side by side on the left and right sides,
The horizontal tether is formed of a flexible sheet body, and is arranged to connect between the vertical tethers at approximately the upper and lower intermediate portions of the vertical tethers so as to regulate the distance between the adjacent vertical tethers. a tether;
A pedestrian airbag, comprising: 前記横テザーが、前後方向側の幅寸法を、連結される前記縦テザーの前後方向側の幅寸法と略同一として、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ。 The pedestrian air according to claim 1, wherein the horizontal tether is configured so that the width dimension in the front-rear direction side is substantially the same as the width dimension in the front-rear direction side of the connected vertical tether. bag.
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