JP2022009135A - Automobile seat, constituent, and method - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rail carrier device for two detachable type seats of an automobile.
SOLUTION: A rail carrier device includes two lower side rails which are fixedly provided on a floor of an automobile 100 and are located in a longer direction on the floor of the automobile 100. Two upper side rails are telescopically located in two lower side rails respectively, and are slidable in a lateral direction. The rail carrier device includes four cross brackets which are so located in the lateral direction as to be apart from one another, and are perpendicularly located on the upper side rails. Two cross brackets connect two upper side rails on the left side, and other two cross brackets connects two upper side rails on the right side. A cover is connected to the cross brackets, and extends between the cross brackets.
SELECTED DRAWING: Figure 1
COPYRIGHT: (C)2022,JPO&INPIT

Description

本明細書で開示した実施形態は、自動車の着脱式座席に関する。 The embodiments disclosed herein relate to removable seats in automobiles.

ミニバンのような自動車は、３列の座席を有するものが多い。多くのミニバンでは、第３列目の座席が折り畳まれて平らな床になるが、このミニバンで貨物を運搬する必要がある場合、第２列目の座席を仕舞っておく場所はない。したがって、ミニバンの第２列目の座席は、自動車から着脱可能になっていることが多い。 Many automobiles such as minivans have three rows of seats. In many minivans, the seats in the third row fold into a flat floor, but if you need to carry cargo in this minivan, there is no place to store the seats in the second row. Therefore, the seats in the second row of the minivan are often removable from the automobile.

座席を取り外せるという機能的な要求に加えて、使用者機能の増加に応じた複数の座席構成を提供することも望まれている。例えば、中央の座席を取り外し、自動車の中央通路を使用して、第３列目の座席へのアクセスを容易にすることができる。さらに、２つの外側の座席は、その座席を取り付けることができる異なるストライカを選択することによって、１つの位置から別の位置に移動可能である。通常、未使用のストライカはキャップ又はカーペットで覆われている。座席をある位置から別の位置に移動することは、座席の重さや、キャップ又はカーペットを移動又は取り外す必要性を考えると、実行しづらい場合が多かった。したがって、ミニバンの第２列目の座席を構成する装置の改良の必要性が改善点として認識された。 In addition to the functional requirement to be able to remove seats, it is also desired to provide multiple seat configurations in response to increasing user functionality. For example, the central seat can be removed and the central aisle of the car can be used to facilitate access to the seats in the third row. In addition, the two outer seats can be moved from one position to another by selecting different strikers to which the seat can be attached. Unused strikers are usually covered with a cap or carpet. Moving a seat from one position to another was often difficult due to the weight of the seat and the need to move or remove the cap or carpet. Therefore, the need for improvement of the equipment constituting the seats in the second row of the minivan was recognized as an improvement point.

本明細書に記載された特徴及び利点はすべてを網羅するものではなく、特に、当業者は、多くの追加の特徴及び利点が、図面、明細書、及び請求の範囲からわかるであろう。さらに、本明細書で使用される用語は、主として、読みやすさ及び教示を目的として選択されたものであり、本発明の主題の説明又は限定のために選択されたものではないことに留意されたい。 The features and benefits described herein are not exhaustive, and in particular, one of ordinary skill in the art will appreciate many additional features and benefits from the drawings, specification and claims. Further, it should be noted that the terms used herein are selected primarily for readability and teaching purposes, not for the purpose of explaining or limiting the subject matter of the invention. sea bream.

本願発明の１つの態様によれば、自動車の第１及び第２の着脱式座席用のレール・キャリア装置が記載されている。該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車のフロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
前記自動車のフロア上に横方向に置かれ、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第３上側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第４上側レールと、を含む。
前記レール・キャリア装置は、さらに、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結された第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットと、を含む。
第１カバーが、前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設され、第２カバーが、前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットに連結され、かつ前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットの間に延設されている。 According to one aspect of the present invention, rail carrier devices for the first and second removable seats of an automobile are described. The rail carrier device is
The first lower rail, which is fixed to the floor of the automobile and is arranged laterally on the floor of the automobile,
A first upper rail that is nested with the first lower rail in the first lower rail and can slide laterally in the first lower rail.
A second upper rail that is nested with the first lower rail in the first lower rail and can slide laterally in the first lower rail.
A second lower rail placed laterally on the floor of the automobile and arranged in parallel with the first lower rail in the longitudinal direction rear of the first lower rail.
A third upper rail that is nested with the second lower rail in the second lower rail and can slide laterally in the second lower rail.
Includes a fourth upper rail that is nested within the second lower rail and is slidable laterally within the second lower rail.
The rail carrier device further
A first cross bracket placed laterally spaced apart, arranged perpendicular to the first upper rail and the third upper rail, and connected to the first upper rail and the third upper rail. And the second cross bracket,
A third cross bracket placed laterally spaced apart, arranged perpendicular to the second upper rail and the fourth upper rail, and connected to the second upper rail and the fourth upper rail. And a fourth cross bracket.
The first cover is connected to the first cross bracket and the second cross bracket, and extends between the first cross bracket and the second cross bracket, and the second cover is the third cross bracket and the third cross bracket. It is connected to the fourth cross bracket and extends between the third cross bracket and the fourth cross bracket.

別の態様によれば、自動車の第１及び第２の着脱式座席用のレール・キャリア装置が記載されている。該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車のフロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になって、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になって、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、を含む。
第２下側レールが、前記自動車のフロア上に横方向に、かつ、前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置されている。
第３上側レールが、前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって前記第２下側レール内で横方向にスライド可能になっており、
第４上側レールが、前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって前記第２下側レール内で横方向にスライド可能になっている。
第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットが、横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結されている。
第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットが、横方向に間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結されている。
第１前部ストライカが、前記第１クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられ、かつ、第２前部ストライカが前記第２クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられている。
第１後部ストライカが、前記第１クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられ、かつ、第２後部ストライカが前記第２クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられている。
第３前部ストライカが前記第３クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられ、第４前部ストライカが前記第４クロスブラケットの長手方向前部の頂部に取り付けられている。
第３後部ストライカが前記第３クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられ、第４後部ストライカが前記第４クロスブラケットの長手方向後部の頂部に取り付けられている。 According to another aspect, rail carrier devices for the first and second removable seats of an automobile are described. The rail carrier device is
The first lower rail, which is fixed to the floor of the automobile and is arranged laterally on the floor of the automobile,
A first upper rail that is nested with the first lower rail in the first lower rail and can slide laterally in the first lower rail.
Includes a second upper rail that is nested within the first lower rail and is slidable laterally within the first lower rail.
The second lower rail is arranged laterally on the floor of the automobile and parallel to the first lower rail in the longitudinal direction rear of the first lower rail.
The third upper rail is nested with the second lower rail in the second lower rail so that it can slide laterally in the second lower rail.
The fourth upper rail is nested with the second lower rail in the second lower rail so that it can slide laterally in the second lower rail.
The first cross bracket and the second cross bracket are arranged laterally spaced apart from each other, and are arranged perpendicular to the first upper rail and the third upper rail, and the first upper rail and the first upper rail. 3 It is connected to the upper rail.
The third cross bracket and the fourth cross bracket are arranged laterally spaced apart from each other, and are arranged perpendicular to the second upper rail and the fourth upper rail, and the second upper rail and the second upper rail. 4 It is connected to the upper rail.
A first front striker is attached to the top of the longitudinal front of the first cross bracket, and a second front striker is attached to the top of the longitudinal front of the second cross bracket.
A first rear striker is attached to the top of the longitudinal rear of the first cross bracket, and a second rear striker is attached to the top of the longitudinal rear of the second cross bracket.
A third front striker is attached to the top of the longitudinal front of the third cross bracket, and a fourth front striker is attached to the top of the longitudinal front of the fourth cross bracket.
A third rear striker is attached to the top of the longitudinal rear of the third cross bracket, and a fourth rear striker is attached to the top of the longitudinal rear of the fourth cross bracket.

さらに別の態様によれば、自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置が開示されている。該レール・キャリア装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車のフロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になって、前記第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ、前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設された第１カバーと、を含む。 According to yet another aspect, a rail carrier device for a removable seat of an automobile is disclosed. The rail carrier device is
The first lower rail, which is fixed to the floor of the automobile and is arranged laterally on the floor of the automobile,
A first upper rail that is nested with the first lower rail in the first lower rail and can slide laterally in the first lower rail.
A second lower rail arranged laterally on the floor of the automobile and rearward in the longitudinal direction of the first lower rail in parallel with the first lower rail.
A second upper rail that is nested with the second lower rail in the second lower rail and can slide laterally in the second lower rail.
A first cross bracket placed laterally spaced apart, arranged perpendicular to the first upper rail and the second upper rail, and connected to the first upper rail and the second upper rail. And the second cross bracket,
Includes a first cover that is connected to the first cross bracket and the second cross bracket and extends between the first cross bracket and the second cross bracket.

自動車の内部の上面図である。It is a top view of the inside of an automobile. 自動車の内部の側面図である。It is a side view of the inside of a car. スライドレール装置の上面図である。It is a top view of the slide rail device. 図５の線Ｇ－Ｇに沿った断面図である。It is sectional drawing which follows the line GG of FIG. スライドレール装置の上面図である。It is a top view of the slide rail device. 横方向スライド着脱式座席の一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of the lateral slide removable seat. 図６の線Ａ－Ａに沿った断面図である。It is sectional drawing which follows the line AA of FIG. 横方向スライド着脱式座席の一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of the lateral slide removable seat. 図８の線Ｂ－Ｂに沿った断面図である。It is sectional drawing which follows the line BB of FIG. クロスブラケット及びハンドルの一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of a cross bracket and a handle. ロック機構の一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of a lock mechanism. 図１１の線Ｃ－Ｃに沿った断面図である。It is sectional drawing which follows the line CC of FIG. 下側レールの実施形態の一部である。It is part of an embodiment of the lower rail. 図１３の一部分の拡大図である。It is an enlarged view of a part of FIG. 着脱式座席の実施形態の前方斜視図です。It is a front perspective view of the embodiment of the detachable seat. 図１５の実施形態の側面斜視図である。FIG. 15 is a side perspective view of the embodiment of FIG. 図１６の線Ｄ－Ｄに沿った断面図である。It is sectional drawing which follows the line DD of FIG. 前記スライドレール装置の側面図である。It is a side view of the slide rail device. 図１８の線Ｅ－Ｅに沿った断面図である。It is sectional drawing which follows the line EE of FIG. 前記スライドレール装置のタオルバーの上面図である。It is a top view of the towel bar of the slide rail device. 図２０の線Ｆ－Ｆに沿った断面図である。It is sectional drawing which follows the line FF of FIG. タオルバーブラケットの一実施形態の側面図である。It is a side view of one Embodiment of a towel bar bracket. 前記タオルバーの実施形態の動作を示す図である。It is a figure which shows the operation of the embodiment of the towel bar. 図２３の部分Ａの拡大図である。It is an enlarged view of the part A of FIG. 図２４の部分Ｂの拡大図である。It is an enlarged view of the part B of FIG. 24. 図２４の部分Ｃの拡大図である。It is an enlarged view of the part C of FIG. 24. 前記スライドレール装置の一実施形態の端部の側面斜視図である。It is a side perspective view of the end portion of the embodiment of the slide rail device. レール端部ブラケットの一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of a rail end bracket. 前記スライドレール装置の一実施形態の前記端部の上面斜視図である。FIG. 3 is a top perspective view of the end portion of the embodiment of the slide rail device. 自動車の一実施形態の側面の斜視図である。It is a perspective view of the side surface of one Embodiment of an automobile. 自動車の側面の一実施形態の上面図である。It is a top view of one Embodiment of the side surface of an automobile. いわゆるサイドガーニッシュの実施形態を示す、自動車の側面の実施形態の上面図である。It is a top view of the embodiment of the side surface of an automobile which shows the embodiment of the so-called side garnish. 自動車用サイドガーニッシュの一実施形態の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of one Embodiment of the side garnish for automobiles. 前記スライドレール装置の一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of the said slide rail apparatus. スペーサの斜視図である。It is a perspective view of a spacer. 座席位置の一実施形態の表である。It is a table of one embodiment of a seat position. 座席位置の一実施形態の上面図である。It is a top view of one Embodiment of a seat position. 座席位置の別の実施形態の上面図である。It is a top view of another embodiment of a seat position. 座席位置の別の実施形態の上面図である。It is a top view of another embodiment of a seat position. 座席位置の別の実施形態の上面図である。It is a top view of another embodiment of a seat position. 座席位置の別の実施形態の上面図である。It is a top view of another embodiment of a seat position. 座席位置の別の実施形態の上面図である。It is a top view of another embodiment of a seat position. 座席の実施形態の正面図である。It is a front view of the embodiment of a seat. 横方向スライド着脱式座席の一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of the lateral slide removable seat. 図４４の線Ｈ－Ｈに沿った断面図である。It is sectional drawing along the line HH of FIG. 44. 折り畳み状態にある横方向スライド着脱式座席の一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of the lateral slide removable seat in a folded state. 図４６の線Ｊ－Ｊに沿った断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line JJ of FIG. 折り畳まれ回転された状態にある横方向スライド着脱式座席の一実施形態の背面斜視図である。It is a rear perspective view of an embodiment of a lateral slide removable seat in a folded and rotated state. 折り畳まれ回転された状態にある横方向スライド着脱式座席の実施形態の正面斜視図である。It is a front perspective view of the embodiment of the lateral slide removable seat in a folded and rotated state. 図４８の線Ｋ－Ｋに沿った断面図である。It is sectional drawing which follows the line KK of FIG. 48. 前部着脱式座席及び中央部着脱式座席の一実施形態の正面図である。It is a front view of one Embodiment of the front detachable seat and the central detachable seat. 図５１の一部の拡大図である。It is an enlarged view of a part of FIG. 51. 図５２の線Ｌ－Ｌに沿った断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line LL of FIG. 52. ISOFIX対応キャップの一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of an ISOFIX compliant cap. 着脱式座席の一部分の側面図である。It is a side view of a part of a detachable seat. 着脱式座席の内側カバーの一実施形態の斜視図である。It is a perspective view of one Embodiment of the inner cover of a detachable seat. 図４３に示す座席の一部分の斜視図である。It is a perspective view of a part of a seat shown in FIG. 43. 着脱式座席用のガーニッシュとシートベルト機構の分解図である。It is an exploded view of a garnish for a detachable seat and a seat belt mechanism. 着脱式座席用のガーニッシュとシートベルト機構の背面図である。It is a rear view of a garnish for a removable seat and a seat belt mechanism. 図５９の線Ｍ－Ｍに沿った断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line MM of FIG. 59. 図６０の一部分の拡大図である。It is an enlarged view of a part of FIG. 60.

前記図面は、説明のみを目的とする実施形態の様々な実施例を示している。当業者であれば、本明細書に示す構造及び方法の他の実施形態を本明細書に記載の実施形態の原理から逸脱することなく使用できることが、以下の説明から容易にわかるであろう。 The drawings show various embodiments of embodiments for illustration purposes only. Those skilled in the art will readily appreciate that other embodiments of the structures and methods set forth herein can be used without departing from the principles of the embodiments described herein.

また、実施形態の説明で参照する図面では、類似の参照番号は、同一又は機能的に類似の構成要素を示す。また、各図において、各参照番号の最左端の数字は、その参照番号が最初に使用された図の番号を示す。 Also, in the drawings referenced in the description of embodiments, similar reference numbers indicate identical or functionally similar components. Further, in each figure, the leftmost number of each reference number indicates the number of the figure in which the reference number is first used.

図１～図２に示すように、本明細書に記載の実施形態は、自動車１００の第２列目の座席装置１１２に関する。図１～図２に示す実施形態では、自動車１００はミニバンであるが、着脱式座席１１４を備えた自動車であれば、他のどのようなタイプの自動車でも、第２列目の座席装置１１２の実施形態を持つことができる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the embodiments described herein relate to the seating apparatus 112 in the second row of the vehicle 100. In the embodiment shown in FIGS. 1 to 2, the vehicle 100 is a minivan, but any other type of vehicle as long as it is a vehicle equipped with a removable seat 114, the seat device 112 in the second row. It can have an embodiment.

図１～図２に示すように、自動車１００は、車体１１８によって支持されるフロア１１６を有する。また、図示のように、前列に座席１２０がある。図１に示す座席は、折り畳みトレイ１２６を備えた２つの独立した座席１２２、１２４である。該折り畳みトレイ１２６は助手席１２４の側部まで下げることができ、自動車１００の後部へ向かう通路をつくることができる。２つの前部座席１２２、１２４の座席ベース２００は、自動車１００の床１１６に固定されている。前部座席１２２、１２４の各々の座席ベース２００とクッション２０２は、最大高と最小高との間を垂直方向に昇降することができ、最大前方位置と最大後方位置との間を長手方向前後に移動することができ、かつ、座席背もたれ２０４は、当業者に周知のしかたで直立位置と完全リクライニング位置との間をリクライニングすることができる。これらの移動は、例えば、座席の操作者によって、当該技術分野では周知の方法で機械的に、又は当技該術分野で周知の電源スイッチ２０６を作動させて行うことができる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the automobile 100 has a floor 116 supported by the vehicle body 118. Further, as shown in the figure, there is a seat 120 in the front row. The seats shown in FIG. 1 are two independent seats 122, 124 with a folding tray 126. The folding tray 126 can be lowered to the side of the passenger seat 124, and a passage to the rear of the automobile 100 can be created. The seat base 200 of the two front seats 122 and 124 is fixed to the floor 116 of the automobile 100. The seat bases 200 and cushions 202 of the front seats 122 and 124 can be moved vertically between the maximum height and the minimum height, and can be moved back and forth between the maximum front position and the maximum rear position in the longitudinal direction. The seat back 204 can be moved and the seat back 204 can be reclined between the upright position and the fully reclining position in a manner well known to those skilled in the art. These movements can be performed, for example, by a seat operator mechanically in a manner well known in the art or by activating a power switch 206 well known in the art.

第１列の座席１２０の後ろには、第２列目の座席装置１１２が配置されている。図１に示す実施形態では、第２列目の座席装置１１２は、左座席１３０と、中央の座席１３２と、右座席１３４とを含む。３つの座席１３０、１３２、１３４の各々は、以下で説明するように、自動車１００から取り外すことができる。中央の座席１３２が取り外されると、左座席１３０及び右座席１３４は、本明細書で説明するように横方向にさらにスライド可能である。 Behind the seats 120 in the first row, the seating apparatus 112 in the second row is arranged. In the embodiment shown in FIG. 1, the second row seating apparatus 112 includes a left seat 130, a central seat 132, and a right seat 134. Each of the three seats 130, 132, 134 can be removed from the car 100 as described below. When the central seat 132 is removed, the left seat 130 and the right seat 134 are further slidable laterally as described herein.

左右の座席１３０、１３４は、前部レール装置３００と後部レール装置３０２に支持されている。図３に示すように、前部レール装置３００と後部レール装置３０２は、床１１６を横方向に横切って、自動車１００の左の側部１３６及び自動車１００の右の側部１３８との間に横方向に延在している。 The left and right seats 130 and 134 are supported by the front rail device 300 and the rear rail device 302. As shown in FIG. 3, the front rail device 300 and the rear rail device 302 traverse the floor 116 laterally between the left side portion 136 of the vehicle 100 and the right side portion 138 of the vehicle 100. It extends in the direction.

前部レール装置３００は、自動車１００を横方向に横断して取り付けられ、かつ、床１１６内に床１１６の幅全体に広がる前部下側レール３０４を有する。前部下側レール３０４は略Ｕ字型であり、端部４００、４０２を有する。端部４００、４０２は、内向きに折り曲げられ次に下向きに折り曲げられて、全体的に開いた中心部分４０４、と２つのほぼ閉じた、しかし完全には閉じてない上側部分４０６、４０８を有するＵ字型の断面形状を形成する。 The front rail device 300 is mounted laterally across the vehicle 100 and has a front lower rail 304 in the floor 116 that extends across the width of the floor 116. The front lower rail 304 is substantially U-shaped and has ends 400, 402. The ends 400, 402 are bent inward and then downward to have a totally open central portion 404, and two nearly closed but not completely closed upper portions 406, 408. Form a U-shaped cross-sectional shape.

前部レール装置３００は、さらに、前部下側レール３０４の一部である複数部にそれぞれ入れ子になった２つの前部上側レール３０６、３０８を含む。前部上側レール３０６、３０８の各々は、略ＵＵ字型の断面の下側部分４１０を有し、略ＵＵ字型の断面の内側端部４１２と４１４とが連結され、前記略ＵＵ字型の断面の外側端部４１６と４１８とが、前部下側レール３０４の開口部４２０、４２２を通り前部下側レール３０４の上側部分４０６、４０８内で入れ子になっている。ローラ４２４、４２６が、前部上側レール３０６、３０８の各々の外側端部４１６、４１８に結合されている。ローラ４２４、４２６は、前部下側レール３０４の閉じた上側部分４０６、４０８と係合するように配置される。ローラ４２４、４２６は、前部上側レール３０６、３０８の各々が前部下側レール３０４内で横方向にスライドすることができるように、横方向に動く。 The front rail device 300 further includes two front upper rails 306, 308 nested in a plurality of portions that are part of the front lower rail 304, respectively. Each of the front upper rails 306, 308 has a lower portion 410 of a substantially UU-shaped cross section, and the inner ends 412 and 414 of the substantially UU-shaped cross section are connected to each other to form the substantially UU-shaped cross section. The outer ends 416 and 418 of the cross section pass through the openings 420 and 422 of the front lower rail 304 and are nested within the upper portions 406 and 408 of the front lower rail 304. Rollers 424 and 426 are coupled to the outer ends 416 and 418 of the front upper rails 306 and 308, respectively. The rollers 424 and 426 are arranged to engage the closed upper portions 406, 408 of the front lower rail 304. The rollers 424 and 426 move laterally so that each of the front upper rails 306, 308 can slide laterally within the front lower rail 304.

前部上側レール３０６、３０８の前記略ＵＵ字型の断面の内側端部４１２、４１４の各々は、前記略ＵＵ字型の断面の外側端部４１６、４１８の上面を越えて上方に延在する。内側端部４１２、４１４は、相互に連結されるか、又は一体的に形成される。さらに、内側端部４１２、４１４は、前部上側レール３０６、３０８の各々の上側部分３１０、３１２に連結されているか、又は一体的に形成される。連結は、溶接、リベットのような機械的連結材、又は、当業者に周知の他の任意の方法を含む、周知の方法によって行うことができるが、それに限定されない。 Each of the inner end portions 412, 414 of the substantially U-shaped cross section of the front upper rails 306, 308 extends upward beyond the upper surface of the outer end portions 416, 418 of the substantially U-shaped cross section. .. The inner ends 412 and 414 are interconnected or integrally formed. Further, the inner end portions 412 and 414 are connected to or integrally formed with the upper portions 310 and 312 of the front upper rails 306 and 308, respectively. Coupling can be done by well known methods, including, but not limited to, welding, mechanical connecting materials such as rivets, or any other method well known to those of skill in the art.

後部レール装置３０２は、自動車１００を横方向に横断して取り付けられ、かつ、床１１６の幅全体に広がる後部下側レール３１４を有する。後部下側レール３１４は略Ｕ字型であり、端部４３０、４３２を有する。端部４３０、４３２は、内向きに折り曲げられ次に下向きに折り曲げられて、全体的に開いた中心部分４３４と、２つのほぼ閉じた、しかし完全には閉じてない上側部分４３６、４３８を有するＵ字型の断面形状を形成する。 The rear rail device 302 is mounted laterally across the vehicle 100 and has a rear lower rail 314 that extends across the width of the floor 116. The rear lower rail 314 is substantially U-shaped and has ends 430 and 432. The ends 430, 432 are bent inward and then downward to have a totally open central portion 434 and two nearly closed but not completely closed upper portions 436, 438. Form a U-shaped cross-sectional shape.

後部レール装置３０２は、さらに、後部下側レール３１４の一部である４３６、４３８の中にそれぞれ入れ子になった２つの後部上側レール３１６、３１８を含む。後部上側レール３１６、３１８は、略ＵＵ字型の断面を形成する下側部分を各々が有し、前記略ＵＵ字型の断面の内側端部４４２と４４４とが結合され、前記略ＵＵ字型の断面の外側端部４４６と４４８とが、後部下側レール３１４の開口部４５０、４５２を通り上側部分４３６、４３８内で入れ子になっている。ローラ４５４、４５６が、後部上側レール３１６、３１８の各々の外側端部４４６、４４８に結合されている。ローラ４５４、４５６は、後部下側レール３１４の閉じた上側部分４３６、４３８と係合するように配置される。ローラ４５４、４５６は、後部上側レール３１６、３１８の各々が後部下側レール３１４内で横方向にスライドすることができるように、横方向を向いている。 The rear rail device 302 further includes two rear upper rails 316, 318 nested within 436, 438, which are part of the rear lower rail 314, respectively. Each of the rear upper rails 316 and 318 has a lower portion forming a substantially UU-shaped cross section, and the inner end portions 442 and 444 of the substantially UU-shaped cross section are connected to each other to form the substantially UU-shaped cross section. The outer ends 446 and 448 of the cross section pass through the openings 450, 452 of the rear lower rail 314 and are nested within the upper portions 436, 438. Rollers 454 and 456 are coupled to the outer ends 446 and 448 of the rear upper rails 316 and 318, respectively. The rollers 454 and 456 are arranged to engage the closed upper portions 436 and 438 of the rear lower rail 314. The rollers 454 and 456 are oriented laterally so that each of the rear upper rails 316 and 318 can slide laterally within the rear lower rail 314.

後部上側レール３１６、３１８、各々のＵＵ字型断面の内側端部４４２、４４４は、ＵＵ字型断面の外側端部４４６、４４８の高さを超えて上方に延びている。内側端部４４２、４４４は、互いに連結されるか、又は一体的に形成される。さらに、内側端部４４２、４４４は、後部上側レール３１６、３１８の各々の上側部分３２０、３２２に連結されるか、又は上側部分３２０、３２２と一体的に形成される。連結は、溶接、リベットのような機械的連結、又は当業者に周知の任意の他の方法を含む、既知の方法によって行うことができるが、これに限定されない。前部と後部の上側レール３０６、３０８、３１６、３１８、各々の上側部分３１０、３１２、３２０、３２２は、前部と後部の上側レール３０６、３０８、３１６、３１８、各々の横方向の長さを延長する。 The rear upper rails 316, 318, the inner ends 442, 444 of each UU-shaped cross section, extend upward beyond the height of the outer ends 446, 448 of the UU-shaped cross section. The inner ends 442 and 444 are connected or integrally formed with each other. Further, the inner end portions 442 and 444 are connected to the respective upper portions 320 and 322 of the rear upper side rails 316 and 318, or are integrally formed with the upper portion 320 and 322. Coupling can be done by known methods, including, but not limited to, welding, mechanical tying such as rivets, or any other method well known to those of skill in the art. The front and rear upper rails 306, 308, 316, 318, and the respective upper portions 310, 312, 320, 322 are the front and rear upper rails 306, 308, 316, 318, respectively, in the lateral length. To extend.

レールカバー４６０、４６２は、前部及び後部下側レール３０４、３１４の左側端部３４０、３４４から前部及び後部下側レール３０４、３１４の右端３４２、３４６へ延設される。レールカバー４６０、４６２は、前部及び後部下側レール３０４、３１４の左側端部３４０、３４４から右側端部３４２、３４６へ延在する中央部にあるスリット４６４を有する可撓性プラスチックポリマーから形成される。上側レール３０６、３０８、３１６、３１８のＵＵ字型断面の内側端部４１２、４１４、４４２、４４４は、スリット４６４を通って上方に延在している。上側レール３０６、３０８、３１６、３１８は、レールカバー４６０、４６２の可撓性材料から横方向に自由に移動し、該可撓性材料は、レールカバー４６０、４６２のスリット４６４を通って横方向に移動する上側レール３０６、３０８、３１６、３１８のＵＵ字型断面をした内側端部４１２、４１４、４４２、４４４の周囲で屈曲している。レールカバー４６０、４６２は、上側レール３０６、３０８、３１６、３１８の横方向の動きを妨げる可能性のある大きな破片が、下側レール３０４、３１４に侵入することを防ぐように働く。 The rail covers 460, 462 extend from the left end 340, 344 of the front and rear lower rails 304, 314 to the right ends 342, 346 of the front and rear lower rails 304, 314. The rail covers 460, 462 are formed from a flexible plastic polymer having a central slit 464 extending from the left end 340, 344 to the right end 342, 346 of the front and rear lower rails 304, 314. Will be done. The inner ends 412, 414, 442, 444 of the UU-shaped cross section of the upper rails 306, 308, 316, 318 extend upward through the slit 464. The upper rails 306, 308, 316, 318 freely move laterally from the flexible material of the rail covers 460, 462, and the flexible material laterally passes through the slits 464 of the rail covers 460, 462. The upper rails 306, 308, 316, and 318 that move to are bent around the inner ends 412, 414, 442, 444 having a UU-shaped cross section. The rail covers 460,462 serve to prevent large debris that could impede lateral movement of the upper rails 306, 308, 316, 318 from entering the lower rails 304, 314.

自動車１００の左右の同じ側にある前部及び後部上側レール３０６、３０８、３１６、３１８は、クロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６によって連結されている。図３に示す実施形態では、２つのクロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６は、前部上側レール３０６、３０８の上側部分３１０、３１２の各々の向かい合った端部から、同一側辺にある後部上側レール３１６、３１８の上側部分３２０、３２２の、各々の向かい合った端部に延びている。クロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６は、上側レール３０６、３０８、３１６、３１８の上側部分３１０、３１２、３２０、３２２に、ナット、ボルト締結具、リベット、溶接等の任意の公知の手段によって連結することができる。クロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６、前部上側レール３０６、３０８、及び後部上側レール３１６、３１８の各々が、上方から見て四角形状に連結されているもので、左側スライドキャリア３６０と右側スライドキャリア３６２が形成される。 The front and rear upper rails 306, 308, 316, 318 on the same left and right sides of the vehicle 100 are connected by cross brackets 350, 352, 354, 356. In the embodiment shown in FIG. 3, the two cross brackets 350, 352, 354, 356 are rear upper on the same side from the opposite ends of the upper portions 310, 312 of the front upper rails 306, 308. Rails 316, 318 extend to their respective opposite ends of upper portions 320, 322. The cross brackets 350, 352, 354, 356 are connected to the upper portions 310, 312, 320, 322 of the upper rails 306, 308, 316, 318 by any known means such as nuts, bolt fasteners, rivets, welds and the like. can do. The cross brackets 350, 352, 354, 356, front upper rails 306, 308, and rear upper rails 316, 318 are each connected in a square shape when viewed from above, and are connected to the left slide carrier 360 and the right slide. The carrier 362 is formed.

クロスブラケット３５０、３５２、３５４、３５６の各々は、前部ストライカ４７０と後部ストライカ４７２とを含む。各前部ストライカ４７０は、前部上側レール３０６、３０８の上側部分３１０、３１２の上に配置される。各後部ストライカ４７２は、後部上側レール３１６、３１８の上側部分３２０、３２２の上に配置される。ストライカ４７０、４７２によって、着脱式座席１１４を前部レール装置３００及び後部レール装置３０２に取り付けることができる。 Each of the cross brackets 350, 352, 354, 356 includes a front striker 470 and a rear striker 472. Each front striker 470 is located on the upper portions 310, 312 of the front upper rails 306, 308. Each rear striker 472 is located on the upper portions 320, 322 of the rear upper rails 316 and 318. The strikers 470 and 472 allow the removable seat 114 to be attached to the front rail device 300 and the rear rail device 302.

図５に示すように、左側スライドキャリア３６０は、さらに左側カバー５００を含む。左側カバー５００は、左側スライドキャリア３６０の４つのストライカ４７０、４７２を露出したままにする４つの開口部５１０を除いて、左側スライドキャリア３６０全体を覆っている。右側スライドキャリア３６２は、さらに右側カバー５０２を含む。右側カバー５０２は、右側スライドキャリア３６２の４つのストライカ４７０、４７２を露出したままにする４つの開口部５１０を除いて、右側スライドキャリア５０２全体を覆っている。 As shown in FIG. 5, the left slide carrier 360 further includes a left cover 500. The left cover 500 covers the entire left slide carrier 360, except for the four openings 510 that leave the four strikers 470, 472 of the left slide carrier 360 exposed. The right slide carrier 362 further includes a right cover 502. The right cover 502 covers the entire right slide carrier 502 except for the four openings 510 that leave the four strikers 470, 472 of the right slide carrier 362 exposed.

左側カバー５００及び右側カバー５０２は水平方向に平坦である。図６～図９に示すように、各スライドキャリア３６０、３６２の後部上側レール３１６、３１８のほぼ真上の長手方向後方位置６００で、カバー５００、５０２は、各々、垂直後部方向に、斜めに漸次下降し、床１１６とほぼ等しい高さになる。カバー５００、５０２の傾斜角度によって、カバー５００、５０２に損傷を与えることなく、貨物を、自動車１００の後部から自動車１００に積み込むことが可能になる。さらに、カバー５００、５０２の後部６０２の傾斜角度によって、図８～図９で示すように、靴８００専用の空間を設けることになり、着脱式座席１１４の背後にある自動車１００の第３番目の座席１４０に座る乗客に、足置き場が追加で提供される。 The left side cover 500 and the right side cover 502 are horizontally flat. As shown in FIGS. 6 to 9, at the longitudinal rear position 600 approximately directly above the rear upper rails 316 and 318 of the slide carriers 360, 362, the covers 500 and 502 are oblique in the vertical rear direction, respectively. It gradually descends to a height almost equal to the floor 116. The tilt angle of the covers 500, 502 allows cargo to be loaded into the vehicle 100 from the rear of the vehicle 100 without damaging the covers 500, 502. Further, depending on the inclination angle of the rear portion 602 of the covers 500 and 502, a space dedicated to the shoe 800 is provided as shown in FIGS. 8 to 9, and the third car 100 behind the removable seat 114 is provided. An additional foothold is provided to passengers sitting in seat 140.

左側スライドキャリア３６０はさらに、図１０に示すように、横方向外側の左側クロスブラケット３５０に取り付けられたハンドル３７０を含む。右側スライドキャリア３６２もまた、図１０に示す左側のハンドル３７０と同じような、横方向外側の右側クロスブラケット３５６に取り付けられたハンドル３７２を含む。ハンドル３７０、３７２は、スライドキャリア３６０、３６２のカバー５００、５０２で覆われていない。 The left slide carrier 360 further includes a handle 370 attached to the laterally outer left cross bracket 350, as shown in FIG. The right slide carrier 362 also includes a handle 372 attached to a laterally outer right cross bracket 356, similar to the left handle 370 shown in FIG. The handles 370, 372 are not covered by the covers 500, 502 of the slide carriers 360, 362.

以下の実施形態では、右側スライドキャリア３６２に関して説明する。各場合において、左側スライドキャリア３６０は、記載した右側スライドキャリア３６２の実施形態の特徴を有する。 In the following embodiments, the right slide carrier 362 will be described. In each case, the left slide carrier 360 has the characteristics of the embodiment of the right slide carrier 362 described.

スライドキャリア３６２は、スライドキャリア３６２を所定位置にロックするためのロック機構１１００を含む。図１１～図１４に示す実施形態では、前部下側レール３０４は、３つの孔の組を５組（１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８）含む。該３つの孔の組は、前部下側レール３０４の内壁１２００に配置され、右スライドキャリア３６２と共に使用するために自動車１００の長手方向中心線ＣＬから横方向右側に間隔を置いて配置されている。前部下側レール３０４は、さらに、別の３つの孔の組を５組（図示せず）含む。該別の３つの孔の組は、前部下側レール３０４の内壁１２００に配置され、左スライドキャリア３６０と共に使用するために自動車１００の長手方向中心線ＣＬから横方向左側に間隔を置いて配置されている。前記３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８の各々は、互いに横方向に離間し、その位置はスライドキャリア３６２のロック位置と整合している。前記３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８の各々において、第１の孔の組１３００に関して図１４に図示したように、第１孔１４００と第２孔１４０２との間の距離ｄ１は、第２孔１４０２と第３孔１４０４との間の距離ｄ２と同じである。前部下側レール３０４の各側辺にそれぞれ５組ある３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８も、同じ様に構成される。 The slide carrier 362 includes a locking mechanism 1100 for locking the slide carrier 362 in place. In the embodiments shown in FIGS. 11-14, the front lower rail 304 includes five sets of three holes (1300, 1302, 1304, 1306, 1308). The set of the three holes is arranged on the inner wall 1200 of the front lower rail 304 and is spaced laterally to the right from the longitudinal centerline CL of the vehicle 100 for use with the right slide carrier 362. .. The front lower rail 304 further includes 5 sets (not shown) of another set of 3 holes. The other set of three holes is located on the inner wall 1200 of the front lower rail 304 and is spaced laterally to the left from the longitudinal centerline CL of the vehicle 100 for use with the left slide carrier 360. ing. Each of the three hole sets 1300, 1302, 1304, 1306, 1308 is laterally spaced from each other and their position is consistent with the lock position of the slide carrier 362. In each of the three hole sets 1300, 1302, 1304, 1306, and 1308, the distance d between the first hole 1400 and the second hole 1402 with respect to the first hole set 1300, as illustrated in FIG. 1 is the same as the distance d 2 between the second hole 1402 and the third hole 1404. A set of three holes 1300, 1302, 1304, 1306, 1308, each of which has five sets on each side of the front lower rail 304, is similarly configured.

スライドキャリア３６０、３６２各々の前部上側レール３０６、３０８の上側部分３１０、３１２には、ロック１１０２が置かれる。ロック１１０２は、図１２の側面から見たとき、略Ｃ字状の断面を有する。ロック１１０２の下部１２０２は、３つのロック部材延設部１１０４を含む。３つのロック部材延設部１１０４は、前部下側レール３０４にある３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８と位置が整合し、かつ、嵌合して、スライドキャリア３６２を定位置にロックする。ロック１１０２及びロック部材延設部１１０４は、ばね（図示せず）によって、前部下側レール３０４の内壁１２００に対して付勢される。スライドキャリア３６２が前部下側レール３０４に沿ってスライドして、３つのロック部材延設部１１０４が３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８のうちの１つの組と重なったとき、ロック部材延設部１１０４は３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８のうちの前記重なった１つの組の中に押し込まれる。 Locks 1102 are placed on the upper portions 310 and 312 of the front upper rails 306 and 308 of the slide carriers 360 and 362, respectively. The lock 1102 has a substantially C-shaped cross section when viewed from the side surface of FIG. The lower portion 1202 of the lock 1102 includes three lock member extension portions 1104. The three lock member extension portions 1104 are aligned with and fitted to the set of three holes 1300, 1302, 1304, 1306, and 1308 in the front lower rail 304 to position the slide carrier 362 in place. Lock to. The lock 1102 and the lock member extension 1104 are urged by a spring (not shown) against the inner wall 1200 of the front lower rail 304. When the slide carrier 362 slides along the front lower rail 304 and the three locking member extension 1104 overlaps with one of the three hole sets 1300, 1302, 1304, 1306, 1308. The locking member extension 1104 is pushed into the overlapping set of three holes 1300, 1302, 1304, 1306, 1308.

図１５～図１９に示すように、ハンドル３７２には、スライドキャリア３６２のロック機構１１００をロック解除するために用いるタオルバー１５００が配置され、スライドキャリア３６２が下側レール３０４、３１４に沿って往復スライドすることを可能にする。タオルバー１５００の把持部１５０２は、スライドキャリア３６２から延びているハンドル３７２の下に置かれる。タオルバー１５００は、矢印Ａで示すようにハンドル３７２の開口部１７００を通って上方から、又は、矢印Ｂで示すようにハンドル３７２の下を通って下方から、どちらからも等しくアクセスできるように、人間工学の観点で配置されている。タオルバー１５００は、矢印Ａ及び矢印Ｂで示す、いずれの方向からも、成人の通常の把持動作で動かすことができる。さらに、タオルバー１５００の位置は小さな子供が操作できないように設計されており、小さな子供が誤ってロック機構１１００を作動して解除することを防止するようになっている。図１９に示す実施形態における把持部の開口幅ｄ３は６５．５ｍｍであり、これは、５歳の子供の第９７百分位数の最大グリップ寸法より大きくなっている。 As shown in FIGS. 15 to 19, a towel bar 1500 used for unlocking the lock mechanism 1100 of the slide carrier 362 is arranged on the handle 372, and the slide carrier 362 reciprocates along the lower rails 304 and 314. Allows you to slide. The grip portion 1502 of the towel bar 1500 is placed under the handle 372 extending from the slide carrier 362. The towel bar 1500 is equally accessible from above through the opening 1700 of the handle 372 as indicated by arrow A or from below through under the handle 372 as indicated by arrow B. Arranged from an ergonomic point of view. The towel bar 1500 can be moved by an adult's normal gripping motion from either direction indicated by arrows A and B. Further, the position of the towel bar 1500 is designed to be inoperable by a small child to prevent the small child from accidentally activating and unlocking the locking mechanism 1100. The opening width d 3 of the grip in the embodiment shown in FIG. 19 is 65.5 mm, which is larger than the maximum grip dimension of the 97th percentile of a 5-year-old child.

図２０～図２６に示すように、タオルバー機構２０００は、使用者によって把持されるタオルバー１５００を含む。タオルバー１５００の端部２００２、２００４は、それぞれ、カバー５０２の下側に延在する直角バー２００６、２００８に連結されている。直角バー２００６、２００８は、反対側でロック機構１１００に連結されている。タオルバー１５００は、作動されると、３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８のうちの１つの組からロック１１０２を解除することによって、スライドキャリア３６２及びその頂部にのっている座席１３４が前部及び後部下側レール３０４、３１４に沿って、横方向に往復スライドすることを可能にする。 As shown in FIGS. 20 to 26, the towel bar mechanism 2000 includes a towel bar 1500 gripped by the user. The ends 2002, 2004 of the towel bar 1500 are connected to right angle bars 2006, 2008 extending underneath the cover 502, respectively. The right angle bars 2006 and 2008 are connected to the locking mechanism 1100 on the opposite side. The towel bar 1500, when activated, rests on the slide carrier 362 and its top by unlocking the lock 1102 from one of the three-hole sets 1300, 1302, 1304, 1306, 1308. Allows the seat 134 to slide laterally back and forth along the front and rear lower rails 304 and 314.

直角バー２００６、２００８の各々は、直角バー２００６、２００８の動きを抑制するブラケット２１００内にぴったり納まる第１ピン２４００と第２ピン２４０２とを、有する。ブラケット２１００は、第１ピン２４００及び第２ピン２４０２、それぞれが中に入る第１開口部２２００と第２開口部２２０２とを有する。第２開口部２２０２は、傾斜した楕円形の開口部である。第２開口部２２０２の傾斜は、矢印Ｃの方向であり、横方向で、外側に行くにつれて上に上っている。第２開口部２２０２内にある第２ピン２４０２は、また、タオルバー１５００が外向き上方に持ち上げられるとき、直角バー２００６、２００８の回転の中心として働く。 Each of the right-angled bars 2006, 2008 has a first pin 2400 and a second pin 2402 that fit snugly within the bracket 2100 that restrains the movement of the right-angled bar 2006, 2008. The bracket 2100 has a first pin 2400 and a second pin 2402, a first opening 2200 and a second opening 2202 into which each is inserted. The second opening 2202 is an inclined elliptical opening. The slope of the second opening 2202 is in the direction of arrow C, laterally, and goes up as it goes outward. The second pin 2402 within the second opening 2202 also serves as the center of rotation of the right angle bars 2006 and 2008 when the towel bar 1500 is lifted outwards upwards.

図２５は、第１開口部２２００の拡大図である。第１開口部２２００は、比較的鈍角の三角形で、コーナー部２５００、２５０２、２５０４は鋭くなく、むしろ丸みのある形状をしている。１つのコーナー部は、鈍角で丸みのあるコーナー部２５００である。鈍角で丸みのあるコーナー部２５００の頂点２５０６に引かれた接線ｔは角度がαである。図２５に示す実施形態では、角度αは４５度である。鈍角で丸みのあるコーナー部２５００に対向する辺２５２０は、非常にわずかに弓形に屈曲した形状にすることができる。第１開口部２２００の第１ピン２４００は、作動すると、タオルバー１５００を外向きかつ上向きに移動させるように動く。開口部２２００の形状は、矢印Ｄで示すように、タオルバー１５００の第１ピン２４００の移動経路が、確実に、流れるような滑らかさになるように調整される。 FIG. 25 is an enlarged view of the first opening 2200. The first opening 2200 is a triangle with a relatively obtuse angle, and the corners 2500, 2502, and 2504 are not sharp but rather have a rounded shape. One corner is an obtuse and rounded corner 2500. The tangent line t drawn at the apex 2506 of the obtuse and rounded corner portion 2500 has an angle of α. In the embodiment shown in FIG. 25, the angle α is 45 degrees. The sides 2520 facing the obtuse and rounded corners 2500 can be very slightly bowed. The first pin 2400 of the first opening 2200, when actuated, moves the towel bar 1500 outward and upward. The shape of the opening 2200 is adjusted so that the movement path of the first pin 2400 of the towel bar 1500 is surely flowing and smooth as shown by the arrow D.

タオルバー１５００の上向きかつ外向きの動きにより、直角バー２００６、２００８の横方向内側端部２４０４が上向きかつ外向きに動く。ロックバー２４０６は、第２ピン２４０２により、直角バー２００６、２００８の内側端部２４０４に回転可能に連結される。前記外向きかつ上向きの動きによってロックバー２４０６の外向きかつ下向きの動きが引き起こされる。前記下向きの動きは、ロックバー２４０６に連結されている、バネで付勢されたロック機構１１００を、３つの孔の組１３００、１３０２、１３０４、１３０６、１３０８のうちの１つから引き出すように働く。 The upward and outward movement of the towel bar 1500 causes the lateral medial end 2404 of the right angle bar 2006, 2008 to move upward and outward. The lock bar 2406 is rotatably connected to the inner end 2404 of the right angle bar 2006, 2008 by a second pin 2402. The outward and upward movement causes the lock bar 2406 to move outward and downward. The downward movement acts to pull the spring-loaded locking mechanism 1100 connected to the lock bar 2406 out of one of a set of three holes 1300, 1302, 1304, 1306, 1308. ..

タオルバー１５００の動きを制限することにより、使用者のグリップを閉じる動きに合わせて、タオルバー１５００が外向きかつ上向きに動くようにして、人間工学的に有利な動きをするように制御することができる。タオルバー１５００の制限された動き、特にタオルバー１５００が横方向内側に移動できないことによって、図２３に示すように、ロック機構１１００が側面からの衝撃でロック解除されることを防止するために役立てることができる。この理由は、側面からの衝撃による動きとは反対の動きである、タオルバー１５００の外向きかつ上向きの動きがなければ、ロックバー２４０６が下降しないようになされているからである。 By limiting the movement of the towel bar 1500, the towel bar 1500 is controlled to move outward and upward in accordance with the movement of closing the grip of the user so as to have an ergonomically advantageous movement. Can be done. The limited movement of the towel bar 1500, in particular the inability of the towel bar 1500 to move laterally inward, helps prevent the locking mechanism 1100 from being unlocked by an impact from the side, as shown in FIG. be able to. The reason for this is that the lock bar 2406 is prevented from descending unless there is an outward and upward movement of the towel bar 1500, which is the opposite movement to the movement due to the impact from the side surface.

図２７～２９に示すように、前部と後部下側レール３０４、３１４は、レール３０４、３１４の各端部３４０、３４２、３４４、３４６にレール端部ブラケット２７００を含む。該レール端部ブラケットは、下側レール３０４、３１４の端部４００、４０２、４３０、４３２のＵ字型断面形状に合った略Ｕ字型の端部２７０４を有し、中央部２７０６と、２つの上側部分２７０８、２７１０とを有する。中央部２７０６の底部２７１４からＬ字型延設部２７１２が延在する。Ｌ字型延設部２７１２の第１部分２７１６が、下側レール３０４、３１４の底面２７１８に取り付けられている。この取り付けは、当業者が周知の任意の方法によって行うことができ、例えば、図２９に示すようなリベット２９００、ナット、及びボルト締結具、溶接等を含むが、これに限定するものではない。Ｌ字型の延設部２７１２の第２部分２７２０は、Ｌ字型の延設部２７１２の第１部分２７１６から上方に延びています。第２部分２７２０は、下側レール３０４、３１４の頂部２７２２まで延在することができるが、これより高くない。延設部２７１２の第２部分２７２０は、スライドキャリア３６０、３６２を、下側レール３０４、３１４の側端部３４０、３４２、３４４、３４６で止めるように働く。各レール端部ブラケット２７００のＵ字型端部２７０４は、下側レール３０４、３１４の端部の蓋として働き、下側レール３０４、３１４のほぼ塞がっている上側部分４０６、４０８、４３６、４３８に埃やゴミが侵入することを防止するため。埃やゴミが侵入すると、下側レール３０４、３１４内での上側レール３０６、３０８、３１６、３１８の自由な移動が妨げられる可能性がある。 As shown in FIGS. 27-29, the front and rear lower rails 304 and 314 include rail end brackets 2700 at the ends 340, 342, 344, 346 of the rails 304 and 314. The rail end bracket has a substantially U-shaped end 2704 that matches the U-shaped cross-sectional shape of the lower rails 304, 314, 400, 402, 430, 432, and has a central portion 2706 and 2 It has two upper portions 2708, 2710. An L-shaped extension 2712 extends from the bottom 2714 of the central portion 2706. The first portion 2716 of the L-shaped extension portion 2712 is attached to the bottom surface 2718 of the lower rails 304 and 314. This attachment can be performed by any method well known to those of skill in the art, including, but not limited to, rivets 2900, nuts and bolt fasteners, welds and the like as shown in FIG. The second portion 2720 of the L-shaped extension 2712 extends upward from the first portion 2716 of the L-shaped extension 2712. The second portion 2720 can extend to the top 2722 of the lower rails 304, 314, but not higher. The second portion 2720 of the extension portion 2712 acts to stop the slide carriers 360, 362 at the side end portions 340, 342, 344, 346 of the lower rails 304, 314. The U-shaped end 2704 of each rail end bracket 2700 acts as a lid at the end of the lower rails 304, 314 to the nearly closed upper portions 406, 408, 436, 438 of the lower rails 304, 314. To prevent dust and dirt from entering. Intrusion of dust or debris can hinder the free movement of the upper rails 306, 308, 316, 318 within the lower rails 304 and 314.

図３０～図３３に示すように、自動車１００の両方の側部１３６、１３８にある下側レール３０４、３１４の端部３４０、３４２、３４４、３４６のいずれにも、下側レール３０４、３１４の端部３４０、３４２、３４４、３４６、及びレール端部ブラケット２７００を覆うステップガーニッシュ３０００が配置される。ステップガーニッシュ３０００は、典型的には、着脱式座席１１４が取り付けられた後に、取り付けられる。従来は、ステップガーニッシュ３０００はステップガーニッシュ３０００を所定の位置まで下げて設置されていた。しかしながら、スライドキャリア３６０、３６２上のハンドル３７０、３７２は、下方への設置のじゃまになる。この干渉問題を解決するために、ステップガーニッシュ３０００は内部ステップガーニッシュ３００２を含み、内部ステップガーニッシュ３００２は、図３３に示すように、スライドキャリア３６０、３６２のハンドル３７０、３７２の下に納まるように側面から取り付けられる。第２に、ハンドル３７０、３７２用の切り欠き隙間形状３００６を含む外側ステップガーニッシュ３００４が、従来の方法で取り付けられる。内部ステップガーニッシュ３００２の露出部３００８は、外側ステップガーニッシュ３００４のクリアランス形状３００６に合致するように設計されている。外部ステップガーニッシュ３００４が内側ステップガーニッシュ３００２の上に取り付けられるとき、内部ステップガーニッシュ３００２の露出部３００８と外側ステップガーニッシュ３００４とは、一体型のステップガーニッシュと見分けがつかない完全な仕上げ面３０１０を作る。仕上げ面３０１０は、使用者が自動車１００に乗り降りし易くするためにより大きな摩擦力の表面を形成する起伏部３０１２を含むことができる。ステップガーニッシュ３０００は、タペットねじ、リベット、ナットとボルト、締り嵌めファスナ、又は当業者に周知の他の方法によって自動車１００に連結することができる。 As shown in FIGS. 30 to 33, the lower rails 304, 314 are attached to any of the lower rails 304, 342, 344, 346 at the ends 340, 342, 344, 346 of the lower rails 304, 314 on both side portions 136, 138 of the automobile 100. A step garnish 3000 is arranged to cover the ends 340, 342, 344, 346, and the rail end bracket 2700. The step garnish 3000 is typically installed after the removable seat 114 has been installed. Conventionally, the step garnish 3000 has been installed by lowering the step garnish 3000 to a predetermined position. However, the handles 370, 372 on the slide carriers 360, 362 interfere with the downward installation. To solve this interference problem, the step garnish 3000 includes an internal step garnish 3002, which sideways to fit under the handles 370, 372 of the slide carriers 360, 362, as shown in FIG. Can be installed from. Second, the outer step garnish 3004, including the notch clearance shape 3006 for the handles 370, 372, is attached by conventional methods. The exposed portion 3008 of the inner step garnish 3002 is designed to match the clearance shape 3006 of the outer step garnish 3004. When the outer step garnish 3004 is mounted on top of the inner step garnish 3002, the exposed portion 3008 of the inner step garnish 3002 and the outer step garnish 3004 create a complete finished surface 3010 that is indistinguishable from the integrated step garnish. The finished surface 3010 may include undulating portions 3012 that form a surface with greater frictional force to facilitate the user getting on and off the vehicle 100. The step garnish 3000 can be connected to the vehicle 100 by tappet screws, rivets, nuts and bolts, snap fasteners, or other methods well known to those of skill in the art.

さらに、２つのスライドキャリア３６０、３６２の動きは、前部下側レール３０４、又は後部下側レール３１４の一方又は両方にスペーサ３４００を設けることによって制御することができる。スペーサ３４００は、前部下側レール３０４、又は後部下側レール３１４の閉じた上側部分４０６、４０８、４３６、４３８に配置された、第１及び第２のプラスチック製留め具３５００、３５０２を有する。プラスチック製留め具３５００、３５０２は、金属製ブラケット３５０４によって連結されている。スペーサ３４００は、左右のスライドキャリア３６０、３６２の間を自由にスライドする。スペーサ３４００は、２つのスライドキャリア３６０、３６２が、重複するスライド領域３４０２内の位置で接触することを防止する。スペーサ３４００は、スライドキャリア３６０、３６２上の複数の着脱式座席１１４の間の安全な距離を保つように働く。図３４～図３５に記載した一実施形態において、スペーサ３４００は、スライドキャリア３６０、３６２間に１５ミリメートルの安全間隔を維持し、複数の座席１１４の間への挟み込みを防止する。プラスチックは、耐久性があり比較的低摩擦であることが当業者に周知されている、任意の化合物でよい。 Further, the movement of the two slide carriers 360, 362 can be controlled by providing the spacer 3400 on one or both of the front lower rail 304 or the rear lower rail 314. The spacer 3400 has first and second plastic fasteners 3500, 3502 located on the front lower rail 304 or the closed upper portions 406, 408, 436, 438 of the rear lower rail 314. The plastic fasteners 3500 and 3502 are connected by a metal bracket 3504. The spacer 3400 freely slides between the left and right slide carriers 360 and 362. The spacer 3400 prevents the two slide carriers 360, 362 from contacting each other at positions within the overlapping slide regions 3402. The spacer 3400 serves to maintain a safe distance between the plurality of removable seats 114 on the slide carriers 360, 362. In one embodiment described in FIGS. 34-35, the spacer 3400 maintains a safety clearance of 15 mm between the slide carriers 360, 362 to prevent pinching between the plurality of seats 114. The plastic may be any compound known to those of skill in the art to be durable and relatively low friction.

左側スライドキャリア３６０の上にある左側座席１３０と右側キャリアスライド３６２の上にある右側座席１３４とは、各々、図３６の表に示す五つの可能な位置の間をスライドすることができる。該五つの可能な位置は、前部下側レール３０４の内壁１２００内に設置され、右側スライドキャリア３６２と共に使用するために自動車１００の長手方向中心線ＣＬから横方向右側に所定の距離だけ離れた位置にある、３つの孔の組の５組１３００、３０２、１３０４、１３０６、１３０８に対応し、また、前部下側レール３０４の内壁１２００に置かれ、左側スライドキャリア３６０と共に使用するために自動車１００の長手方向中心線ＣＬから横方向左側に所定の距離だけ離れた位置にある３つの孔の組の５組（図示せず）に対応する。図３６の表において、位置４４５Ｂは、３つの孔の第１組１３００に対応する。位置３６３Ｂは、３つの孔の第２組１３０２に対応する。位置２８１Ｂは３つの孔の第３組１３０４に対応する。位置１９９Ｂは、３つの孔の第４組１３０６に対応する。位置１１７Ｂは、３つの孔の第３組１３０８に対応する。位置－４４５Ｂ、－３６３Ｂ、－２８１Ｂ、－１９９Ｂ、－１１７Ｂは、自動車１００の左側部１３６にある３つの穴の組５組の鏡像に対応する。図３６の表は、自動車１００の左側座席１３０と右側座席１３４のそれぞれの可能な位置を表している。たとえば、左座席１３０が－１１７Ｂの位置にある場合、図３７に示すように、右座席１３４の唯一の可能位置は、４４５Ｂである。図３７～図４２は、本明細書に記載の自動車１００の実施形態に対するいくつかの可能な座席位置を示す。図３８は、左座席１３０が位置－４４５Ｂにあり、一方、右座席１３４が位置４４５Ｂにあることを示す。この位置決め例では、中央の座席１３２も設置されている。図３９は、左座席１３０が位置－４４５Ｂにあることを示し、一方、右座席１３４は位置４４５Ｂにあり、中央の座席１３２は取り外されている。図４０は、左座席１３０が位置－３６３Ｂにあり、右座席１３４が位置３６３Ｂにあることを示す。この構成により、２つの座席１３０、１３４は、自動車１００の中心線ＣＬのほうへ共に近づき、左側部１３６及び右側部１３８から離れる。図４１は、左座席１３０が－１９９Ｂの位置にあり、右座席１３４が３６３Ｂの位置にあることを示している。この例では、２つの座席１３０、１３４はまだ並んでいるが、この２つの座席１３０、１３４は、図３７の例に比べて自動車１００の右側部１３８から離れて、横方向左側にシフトしている。図４２では、左座席１３０が位置－２８１Ｂにあり、右座席１３４が位置２８１Ｂにある。この例では、２つの座席１３０、１３４は、自動車１００の中心線ＣＬに沿って横に並んでいる。左側スライドキャリア３６０が下側レール３０４、３１４を通ってスライドすることができる長さは、右側スライドキャリア３６２の位置と、２つのスライドキャリアを分離するスペーサ３４００によってのみ制限される。さらに、右側スライドキャリア３６２が下側レール３０４、３１４を横切ってスライドすることができる長さは、左側スライドキャリア３６０と、２つのスライドキャリアを分離するスペーサ３４００との位置によってのみ制限される。 The left seat 130 above the left slide carrier 360 and the right seat 134 above the right carrier slide 362 can each slide between the five possible positions shown in the table of FIG. The five possible positions are located within the inner wall 1200 of the front lower rail 304 and are laterally to the right by a predetermined distance from the longitudinal centerline CL of the vehicle 100 for use with the right slide carrier 362. Corresponds to 5 sets 1300, 302, 1304, 1306, 1308 of the set of 3 holes in, and is also placed on the inner wall 1200 of the front lower rail 304 and of the car 100 for use with the left slide carrier 360. It corresponds to 5 sets (not shown) of a set of 3 holes located at a predetermined distance on the left side in the lateral direction from the center line CL in the longitudinal direction. In the table of FIG. 36, position 445B corresponds to a first set of three holes, 1300. Position 363B corresponds to the second set 1302 of the three holes. Position 281B corresponds to a third set of three holes, 1304. Position 199B corresponds to a fourth set of three holes, 1306. Position 117B corresponds to a third set of three holes, 1308. Positions-445B, -363B, -281B, -199B, -117B correspond to a mirror image of a set of three holes in the left side 136 of the automobile 100. The table of FIG. 36 represents the possible positions of the left seat 130 and the right seat 134 of the vehicle 100, respectively. For example, if the left seat 130 is in the position of -117B, the only possible position of the right seat 134 is 445B, as shown in FIG. 37. 37-42 show some possible seating positions for an embodiment of the vehicle 100 described herein. FIG. 38 shows that the left seat 130 is at position 445B, while the right seat 134 is at position 445B. In this positioning example, the central seat 132 is also installed. FIG. 39 shows that the left seat 130 is at position 445B, while the right seat 134 is at position 445B and the central seat 132 is removed. FIG. 40 shows that the left seat 130 is at position-363B and the right seat 134 is at position 363B. With this configuration, the two seats 130, 134 approach together toward the center line CL of the automobile 100 and separate from the left side portion 136 and the right side portion 138. FIG. 41 shows that the left seat 130 is in the position of -199B and the right seat 134 is in the position of 363B. In this example, the two seats 130, 134 are still side by side, but the two seats 130, 134 are shifted laterally to the left, away from the right side 138 of the vehicle 100, as compared to the example of FIG. There is. In FIG. 42, the left seat 130 is at position -281B and the right seat 134 is at position 281B. In this example, the two seats 130 and 134 are arranged side by side along the center line CL of the automobile 100. The length that the left slide carrier 360 can slide through the lower rails 304 and 314 is limited only by the position of the right slide carrier 362 and the spacer 3400 that separates the two slide carriers. Further, the length that the right slide carrier 362 can slide across the lower rails 304 and 314 is limited only by the position of the left slide carrier 360 and the spacer 3400 that separates the two slide carriers.

図３７～図４１に示すように、左スライドキャリア３６０又は右スライドキャリア（図示せず）は、空間が空いているならば、自動車１００の長手方向中心線ＣＬを越えることができる。 As shown in FIGS. 37 to 41, the left slide carrier 360 or the right slide carrier (not shown) can cross the longitudinal centerline CL of the vehicle 100 if space is available.

２つの着脱式座席１１４、左座席１３０及び右座席１３４は、スライドキャリア３６０、３６２に、左座席１３０は左スライドキャリア３６０上に、右座席１３は右スライドキャリア３６２上に固定されるように設計される。図４に示すように、座席１３０、１３４は、前部ストライカ４７０に引っかかるフックファスナ４７４と、後部ストライカ４７２に引っかかるフックアンドロックファスナ４７６によって、スライドキャリア３６０、３６２に連結されている。前記前部ストライカ４７０と後部ストライカ４７２とは、クロスブラケット３５０、３５２、３５４、及び３５６に置かれ、かつ、スライドキャリア３６０、３６２のカバー５００、５０２にある開口部５１０から露出している。フックファスナ４７４及びフックアンドロックファスナ４７６は、当業者には周知のものである。 The two removable seats 114, left seat 130 and right seat 134 are designed to be fixed to slide carriers 360, 362, the left seat 130 to be fixed on the left slide carrier 360, and the right seat 13 to be fixed on the right slide carrier 362. Will be done. As shown in FIG. 4, the seats 130 and 134 are connected to the slide carriers 360 and 362 by a hook fastener 474 hooked on the front striker 470 and a hook and lock fastener 476 hooked on the rear striker 472. The front striker 470 and the rear striker 472 are placed on the cross brackets 350, 352, 354, and 356 and are exposed from the openings 510 in the covers 500, 502 of the slide carriers 360, 362. Hook fasteners 474 and hook and lock fasteners 476 are well known to those of skill in the art.

図４３～図４７に示すように、着脱式座席１１４の典型的な操作中には、着脱式座席１１４は、着脱式座席１１４に取り付けられた第１レバー４４００を作動させることによって、図４３～図４５に示す直立位置から、図４６～図４７に示す折り畳み位置に移動する。座席背もたれ２０４の下にある座席クッション２０２の背面４４０２に位置するのは、自動車では標準的なLATCH（Lower Anchors and Tethers for Children）座席装置に用いられるラッチストライカ４４０４である。座席背もたれ２０４が直立しているときには座席背もたれ２０４の底部４４０８にある座席ハンドル４４０６が、座席背もたれ２０４が第１レバー４４００の作動時に折り畳まれるとき、露出する。座席１１４が直立位置にあるときには座席ハンドル４４０６を見えなくすることによって、ラッチ式自動車用座席の不適切な取り付けを、LATCHストライカ４４０４を見せることだけによって回避することができる。 As shown in FIGS. 43-47, during the typical operation of the removable seat 114, the removable seat 114 is by activating the first lever 4400 attached to the removable seat 114, from FIG. 43 to FIG. It moves from the upright position shown in FIG. 45 to the folded position shown in FIGS. 46 to 47. Located on the back 4402 of the seat cushion 202 under the seat back 204 is the latch striker 4404 used in the standard LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) seating device in automobiles. When the seat backrest 204 is upright, the seat handle 4406 at the bottom 4408 of the seat backrest 204 is exposed when the seat backrest 204 is folded when the first lever 4400 is activated. By obscuring the seat handle 4406 when the seat 114 is in the upright position, improper installation of the latching automotive seat can be avoided by simply showing the LATCH striker 4404.

図４８～図５０に示すように、座席１１４を取り外すために、座席１１４にある第２レバー４９００を作動させることにより、ロック４７８が解除され、後部フックアンドロックファスナ４７６に対するロックが解除される。ロック４７８が解除されると、使用者は座席ハンドル４４０６を把持し、座席１１４の後部４４０２を持ち上げることができる。座席１１４の後部４４０２を後部ストライカ４７２から持ち上げることにより、座席１１４を、前部ストライカ４７０を通る軸線ａ１を軸として回転させることができる。座席１１４が適切な角度α１に達すると、前部フック４７４を前部ストライカ４７０から取り外すことができ、そして、座席１１４を取りはずすことができる。 As shown in FIGS. 48-50, by activating the second lever 4900 on the seat 114 to remove the seat 114, the lock 478 is released and the lock on the rear hook-and-lock fastener 476 is released. When the lock 478 is released, the user can grasp the seat handle 4406 and lift the rear 4402 of the seat 114. By lifting the rear 4402 of the seat 114 from the rear striker 472, the seat 114 can be rotated about the axis a1 passing through the front striker 470. Once the seat 114 reaches the appropriate angle α 1 , the front hook 474 can be removed from the front striker 470 and the seat 114 can be removed.

バー４８００は、左前部フックファスナ４７４から右前部フックファスナ４７４’へ、ストライカ４７０を通る軸線ａ１と平行に、かつ該軸線ａ１の近傍に延在している。使用者が前部フックファスナ４７４、４７４’を外すために座席１１４を前方に回転させると、バー４８００は、回転軸ａ１を軸にして回転しながら、カバー５００に接触するまで前下方に回転する。カバー５００の前部５０００の形状は、座席１１４が回転軸ａ１を軸にして角度α１だけ回転したときに、バー４８００がカバー５００の前部５０００に接触するように設計されている。図示の実施形態では、角度α１は約４５°であるが、角度α１は、自動車１００の幾何形状及び適用可能な空間に基づいて調整することができる。いったんバー４８００がカバー５００に接触すると、使用者は、それ以上座席１１４を回転できなくなる。使用者が座席を取り外すときに、この操作によって、最適な位置になるように座席の位置を制御できる。この操作は、また、座席１１４を前方に回転しすぎることによって、他のすべての内装部品に座席１１４が接触することを防止する。 The bar 4800 extends from the left front hook fastener 474 to the right front hook fastener 474'in parallel with the axis a1 passing through the striker 470 and in the vicinity of the axis a1. When the user rotates the seat 114 forward to remove the front hook fasteners 474 and 474', the bar 4800 rotates about the rotation axis a1 and rotates forward and downward until it contacts the cover 500. do. The shape of the front portion 5000 of the cover 500 is designed so that the bar 4800 comes into contact with the front portion 5000 of the cover 500 when the seat 114 is rotated by an angle α1 about the rotation axis a1. In the illustrated embodiment, the angle α 1 is about 45 °, but the angle α 1 can be adjusted based on the geometry of the vehicle 100 and the applicable space. Once the bar 4800 comes into contact with the cover 500, the user cannot rotate the seat 114 any further. When the user removes the seat, this operation can control the position of the seat to the optimum position. This operation also prevents the seat 114 from coming into contact with all other interior components by rotating the seat 114 too far forward.

図５１～図５４に示すように、中央の座席１３２が直立位置にあるとき、中央の座席１３２は、キャップ５１００の下に位置する左側ISOFIX（International Standardization Organization of FIXation）バー（図示せず）と、LATCH対応のチャイルドシートで使用する右側ISOFIXバー（図示せず）を含む。中央の座席１３２は、LATCH装置が使用されていないときに、使用者が間違ってISOFIXバーにストラップ等を引掛けないように、各バーを覆うキャップ５１００を含む。左側の着脱式座席１３０又は右側の着脱式座席１３４が中央の座席１３２に近接しているとき、キャップ５１００を取り外してISOFIXバーを露出させることは容易ではない。使用者が容易にキャップ５１００を取り外せるようにするために、キャップ５１００は、キャップ５１００の把持部５２０２に掘込み部５２００を有する。把持部５２０２は、キャップ５１００の側面５２０４に掘込み部５２００を持つだけではなくて、使用者の手が入り易くするために、掘込み部５２００の外部輪郭の長手方向前方に後退側面部５２０６をも有する。図５３に示すように、掘込み部５２００の長手方向前方にある後退側面部５２０６は、横幅Ｗ１が、キャップ本体５３００の横幅Ｗ２よりも短く、かつ、掘込み部５２００の横幅Ｗ３よりも長い。 As shown in FIGS. 51-54, when the central seat 132 is in an upright position, the central seat 132 has a left ISOFIX (International Standardization Organization of FIXation) bar (not shown) located below the cap 5100. Includes the right ISOFIX bar (not shown) for use with LATCH-compatible child seats. The central seat 132 includes a cap 5100 that covers each bar to prevent the user from accidentally hooking a strap or the like on the ISOFIX bar when the LATCH device is not in use. When the removable seat 130 on the left side or the removable seat 134 on the right side is in close proximity to the central seat 132, it is not easy to remove the cap 5100 to expose the ISOFIX bar. The cap 5100 has a digging portion 5200 in the grip portion 5202 of the cap 5100 so that the user can easily remove the cap 5100. The grip portion 5202 not only has the digging portion 5200 on the side surface 5204 of the cap 5100, but also has the retracted side surface portion 5206 forward in the longitudinal direction of the external contour of the digging portion 5200 in order to make it easier for the user to access. Also have. As shown in FIG. 53, the receding side surface portion 5206 located in front of the digging portion 5200 in the longitudinal direction has a width W1 shorter than the width W2 of the cap body 5300 and a width W3 of the digging portion 5200. Is also long.

中央の座席１３２にある前記ISOFIXバーのキャップ５１００に加えて、左右の座席１３０、１３４の座席フレーム５５００の横方向にＬ字型をした内側カバー５２０８は、凹凸のない下側外側面５６００と凹凸のない後退した上側外側面５６０２を有する。上側外側面５６０２は、中央の座席１３２のISOFIXキャップ５１００と横方向に対向し、使用者がキャップ５１００の把持部５２０２を持つための追加のクリアランスを提供する。図５１～図５６に示す実施形態で図解するように、中央の座席１３２と左座席１３０又は右座席１３４との間の最小間隔ｄ３は１６ｍｍであるが、左座席１３０又は右座席１３４の座席フレーム５５００の内側カバー５２０８の後退した上側外側面５６０２と、前記ISOFIXバーを覆うキャップ５１００の掘込み部５２００とは、掘込み部５２００の長手方向前方の後退側面部５２０６の位置に、使用者がISOFIXキャップ５１００を把持し取り外すための３０ｍｍのクリアランスｄ４を提供する。 In addition to the ISOFIX bar cap 5100 on the central seat 132, the laterally L-shaped inner cover 5208 of the seat frames 5500 on the left and right seats 130 and 134 has a flat lower outer surface 5600 and bumps. It has an upper outer surface 5602 that is retracted without any. The upper outer surface 5602 laterally faces the ISOFIX cap 5100 of the central seat 132 and provides additional clearance for the user to hold the grip portion 5202 of the cap 5100. As illustrated in the embodiments shown in FIGS. 51-56, the minimum distance d 3 between the central seat 132 and the left seat 130 or the right seat 134 is 16 mm, but the seat of the left seat 130 or the right seat 134. The retracted upper outer surface 5602 of the inner cover 5208 of the frame 5500 and the digging portion 5200 of the cap 5100 covering the ISOFIX bar are located at the position of the retracting side surface portion 5206 in the longitudinal direction of the digging portion 5200. A 30 mm clearance d4 for gripping and removing the ISOFIX cap 5100 is provided.

着脱式座席１１４のもう１つの特徴は、図４３及び図５７～図６１に示すように使用者にシートベルト４３００を提供する必要性である。着脱式座席１１４は、前述のように、５つの別々の位置の間でスライド可能であるので、シートベルト４３００は、当業者に公知の方法により着脱式座席１１４内に一体的に設けられている。しかし、座席背もたれ２０４の上部に、シートベルト４３００を保護し、かつ、図６０に示すように、シートベルト４３００を座席１１４内部から座席１１４の外部に移動させるために、シートベルト機構４３０２が設けられている。シートベルト機構４３０２は弓形スロット４３０４を有し、シートベルト４３００が弓形スロット４３０４から延びて使用者に提供され、使用できるようになる。弓形スロット４３０４は、ブラケット５８０２の上に位置し、ブラケット５８０２に連結された拡張ベース５８００を含む。拡張ベース５８００はまた、湾曲した部分５８０４を含み、シートベルト４３００が該湾曲した部分５８０４を越えて移動し、垂直方向から水平方向の動きへ移る。シートベルト機構４３０２は、また、使用時及び座席１１４の取り外し時に、シートベルト４３００を保護するガーニッシュ５７００を含む。弓形スロット４３０４は、シートベルト４３００が、裏返ったまま使用者まで届いたり、ねじれたり絡み合ったりすることを防止するように設計されている。 Another feature of the removable seat 114 is the need to provide the user with a seatbelt 4300 as shown in FIGS. 43 and 57-61. Since the removable seat 114 is slidable between the five separate positions as described above, the seat belt 4300 is integrally provided in the removable seat 114 by a method known to those skilled in the art. .. However, a seatbelt mechanism 4302 is provided on the upper part of the seat backrest 204 in order to protect the seatbelt 4300 and to move the seatbelt 4300 from the inside of the seat 114 to the outside of the seat 114 as shown in FIG. ing. The seatbelt mechanism 4302 has a bow-shaped slot 4304 in which the seatbelt 4300 extends from the bow-shaped slot 4304 and is provided to the user for use. The bow slot 4304 is located above the bracket 5802 and includes an expansion base 5800 connected to the bracket 5802. The expansion base 5800 also includes a curved portion 5804, the seatbelt 4300 moves past the curved portion 5804, moving from vertical to horizontal movement. The seatbelt mechanism 4302 also includes a garnish 5700 that protects the seatbelt 4300 during use and removal of the seat 114. The bow slot 4304 is designed to prevent the seat belt 4300 from reaching, twisting, or entwining with the user while it is turned inside out.

ガーニッシュ５７００の位置によって、意図した方法で座席１１４を使用中でもガーニッシュ５７００をシートベルト機構４３０２に取り付けるための、インストールが容易で、かつ、耐久性のある方法及び装置が必要とされる。図５７～図６１に示すように、ガーニッシュ５７００は、主に、円弧状の開口部５８０６を有する固体成形プラスチック部分と、キャップ開口部５８０８と、ガーニッシュ５７００の底部から延在する締り嵌めファスナ６０００とで構成される。締り嵌めファスナ６０００は、シートベルト機構４３０２のスロット（図示せず）に挿入される。ガーニッシュ５７００の弧形開口部５８０６の中に弓形スロット４３０４が嵌合する。 The location of the garnish 5700 requires an easy-to-install and durable method and device for attaching the garnish 5700 to the seatbelt mechanism 4302 while using the seat 114 in the intended manner. As shown in FIGS. 57-61, the garnish 5700 mainly includes a solid molded plastic portion having an arcuate opening 5806, a cap opening 5808, and a snap-fit fastener 6000 extending from the bottom of the garnish 5700. Consists of. The tightening fastener 6000 is inserted into a slot (not shown) of the seatbelt mechanism 4302. The bow slot 4304 fits into the arcuate opening 5806 of the garnish 5700.

キャップ５７０２は、ガーニッシュ５７００のシートベルト機構４３０２への取付けを仕上げるために設けられている。キャップ５７０２は、ベース部６１００、一体蝶番６１０２、及び外側カバー６１０４を含む単一部品で構成される。前記ベース部は、図５８～図６１に示す実施形態では、ガーニッシュ５７００のキャップ開口部５８０８内の２つの穴５８１２と、ブラケット５８０２にある２つの穴５８１４と、に合致する２つの穴５８１０を含む。キャップ５７０２のベース部６１００とガーニッシュ５７００とが、タッピングスクリュー５８１６を使用して、ブラケット５８０２に連結される。次に、図６１の矢印ｂで示すように、キャップ５７０２の外側カバー６１０４が一体蝶番６１０２で下方に折り畳まれ、その結果、外側カバー６１０４は、ベース部６１００と平行になり、ベース部６１００を覆う。外側カバー６１０４は、ガーニッシュ５７００のキャップ開口部５８０８の下側縁部５８１８のフック面６１０８にカチッと嵌合するテーパ端部６１０６を有する。テーパ端部６１０６は、フック面６１０８との締まり嵌めを形成し、カバー５７０２を所定位置に保持する。 The cap 5702 is provided to finish the attachment of the garnish 5700 to the seatbelt mechanism 4302. The cap 5702 is composed of a single component including a base portion 6100, an integral hinge 6102, and an outer cover 6104. The base includes, in the embodiments shown in FIGS. 58-61, two holes 5812 in the cap opening 5808 of the garnish 5700, two holes 5814 in the bracket 5802, and two holes 5810 matching. .. The base portion 6100 of the cap 5702 and the garnish 5700 are connected to the bracket 5802 using a tapping screw 5816. Next, as shown by arrow b in FIG. 61, the outer cover 6104 of the cap 5702 is folded downward with an integral hinge 6102 so that the outer cover 6104 is parallel to the base 6100 and covers the base 6100. .. The outer cover 6104 has a tapered end 6106 that snaps into the hook surface 6108 of the lower edge 5818 of the cap opening 5808 of the garnish 5700. The tapered end 6106 forms a tight fit with the hook surface 6108 and holds the cover 5702 in place.

本明細書における「一実施形態」又は「実施形態」という表現は、その実施形態に関連して記載される特定の特徴、構造、又は特性が少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味する。本明細書の様々な箇所における「一実施形態では」、又は「ある実施形態」という語句の出現は、必ずしもすべて同一の実施形態を指しているとは限らない。 The expression "one embodiment" or "embodiment" herein means that the particular features, structures, or properties described in connection with that embodiment are included in at least one embodiment. The appearance of the phrase "in one embodiment" or "some embodiment" in various parts of the specification does not necessarily refer to the same embodiment.

また、本明細書で使用される用語は、主として読みやすさ及び説明のために選択されており、本発明の主題に制限を設けたり境界を設けたりするために選択されたものではない。したがって、前記実施形態の開示は、特許請求の範囲に記載された実施形態の範囲について説明することを意図しているが、限定するものではない。 Also, the terms used herein have been selected primarily for readability and description, and have not been selected to limit or demarcate the subject matter of the invention. Therefore, the disclosure of the embodiments is intended to explain, but is not limited to, the scope of the embodiments described in the claims.

本明細書で、特定の実施形態及び応用例を図示、説明してきたが、前記実施形態は、本明細書で開示した詳細な構造及び構成部品には限定されないこと、かつ、前記実施形態の方法及び装置の配置、動作、及び詳細に対する、種々の改変、変更、及び変形が、添付の特許請求の範囲に定義された実施形態の思想、及び範囲から逸脱することなく、できることは明らかであろう。 Although specific embodiments and application examples have been illustrated and described herein, the embodiments are not limited to the detailed structures and components disclosed herein, and the methods of the embodiments. And it will be clear that various modifications, changes, and modifications to the arrangement, operation, and details of the device can be made without departing from the ideas and scope of the embodiments defined in the appended claims. ..

Claims (51)

自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置であって、
該自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の前記フロア上に横方向に配置され、略Ｕ字型の断面形状を有し、左側端部と、右側端部とを有する第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向に間隔をおいて配置され、略Ｕ字型の断面形状を有し、左側端部と、右側端部とを有する第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第３上側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第４上側レールと、
前記第１下側レール及び前記第２下側レールの前記左側端部と前記右側端部とに１つずつ取り付けられた４つのブラケットを有し、
該ブラケットの各々は、
前記第１下側レール及び前記第２下側レールのＵ字型断面形状に類似し、かつ、中央部と２つの上部とを有する略Ｕ字型端部と、
前記中央部の底部から延設し、前記第１下側レール及び前記第２下側レールの一方に取り付けられた第１部分と、該第１部分から上方に延設する第２部分とを有する略Ｌ字型の延長部とを有し、かつ、
前記第２部分は、前記第１上側レール、前記第２上側レール、前記第３上側レール、及び前記第４上側レールのうちの１つの移動を止めること
を特徴とする、レール・キャリア装置。 A rail carrier device for removable seats in automobiles.
A first lower side that is fixed to the floor of the vehicle and is laterally arranged on the floor of the vehicle, has a substantially U-shaped cross-sectional shape, and has a left end portion and a right end portion. With rails
A first upper rail that is nested with the first lower rail in the first lower rail and can slide laterally in the first lower rail.
A second upper rail that is nested with the first lower rail in the first lower rail and can slide laterally in the first lower rail.
It is arranged laterally on the floor of the automobile and parallel to the first lower rail at intervals in the longitudinal direction of the first lower rail, has a substantially U-shaped cross-sectional shape, and has a left side. A second lower rail having an end and a right end,
A third upper rail that is nested with the second lower rail in the second lower rail and can slide laterally in the second lower rail.
A fourth upper rail that is nested with the second lower rail in the second lower rail and can slide laterally in the second lower rail.
It has four brackets attached to the left end and the right end of the first lower rail and the second lower rail.
Each of the brackets
A substantially U-shaped end portion similar to the U-shaped cross-sectional shape of the first lower rail and the second lower rail and having a central portion and two upper portions.
It has a first portion extending from the bottom of the central portion and attached to one of the first lower rail and the second lower rail, and a second portion extending upward from the first portion. It has a substantially L-shaped extension and
The second portion is a rail carrier device comprising stopping the movement of one of the first upper rail, the second upper rail, the third upper rail, and the fourth upper rail. 横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第３上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ、前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設された第１カバーと、をさらに有すること
を特徴とする、請求項１に記載のレール・キャリア装置。 A first cross bracket placed laterally spaced apart, arranged perpendicular to the first upper rail and the third upper rail, and connected to the first upper rail and the third upper rail. And the second cross bracket,
A claim comprising a first cover coupled to the first cross bracket and the second cross bracket and extended between the first cross bracket and the second cross bracket. Item 1. The rail carrier device according to item 1. 横方向に間隔を空けて置かれ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第２上側レール及び前記第４上側レールに連結された第３クロスブラケット及び第４クロスブラケットと、
前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットに連結され、かつ前記第３クロスブラケット及び前記第４クロスブラケットの間に延設された第２カバーと、を含むこと
を特徴とする、請求項２に記載のレール・キャリア装置。 A third cross bracket placed laterally spaced apart, arranged perpendicular to the second upper rail and the fourth upper rail, and connected to the second upper rail and the fourth upper rail. And the 4th cross bracket,
2. The second aspect of the present invention includes a second cover connected to the third cross bracket and the fourth cross bracket, and extended between the third cross bracket and the fourth cross bracket. The rail carrier device described in. 自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置で使用するブラケットであって、
前記レール・キャリア装置は、
第１下側レールと第２下側レールと、
前記第１下側レール内に入れ子になった第１上側レール及び第２上側レールと、
前記第２下側レール内に入れ子になった第３上側レール及び第４上側レールとを有し、
前記ブラケットは、
前記第１下側レール及び前記第２下側レールのＵ字型断面形状に類似し、かつ、中央部と２つの上部とを有する略Ｕ字型端部と、
前記中央部の底部から延在し、前記第１下側レール及び前記第２下側レールの一方に取り付けられた第１部分と、該第１部分から上方に延在する第２部分とを有する略Ｌ字型の延長部とを有し、かつ、
前記第２部分は、前記第１上側レール、前記第２上側レール、前記第３上側レール、及び前記第４上側レールのうちの１つの移動を止めること
を特徴とする、ブラケット。 A bracket used in rail carrier devices for removable seats in automobiles.
The rail carrier device is
The first lower rail and the second lower rail,
The first upper rail and the second upper rail nested in the first lower rail,
It has a third upper rail and a fourth upper rail nested in the second lower rail.
The bracket is
A substantially U-shaped end portion similar to the U-shaped cross-sectional shape of the first lower rail and the second lower rail and having a central portion and two upper portions.
It has a first portion extending from the bottom of the central portion and attached to one of the first lower rail and the second lower rail, and a second portion extending upward from the first portion. It has a substantially L-shaped extension and
The second portion is a bracket comprising stopping the movement of one of the first upper rail, the second upper rail, the third upper rail, and the fourth upper rail. 自動車用座席であって、該自動車用座席は、
フレームと、
該フレームの頂部に設けられ、頂部面と背面とを有する座席クッションと、
前面と、背面と、底面とを有する座席背もたれと、
前記座席背もたれにあり、ISOFIX（International Standardization Organization of FIXation）バーを覆うためのキャップと、を有し、
前記キャップは、
キャップ本体と、
把持部とを有し、
前記把持部は、
前記キャップ本体内に形成されたベース部と、
前記キャップ本体内にあって、前記ベース部の長手方向前方に、前記キャップ本体の外側に向けて露出する開口部として形成された、手を掛けるための掘込み部と、
前記掘込み部の長手方向前方にあり、前記キャップを取り外すために把持され、かつ、横幅が前記キャップ本体の横幅よりも短く、前記掘込み部の横幅よりも長い後退側面部と、を有すること
を特徴とする座席。 It is an automobile seat, and the automobile seat is
With the frame
A seat cushion provided on the top of the frame and having a top surface and a back surface,
A seat back with front, back, and bottom,
It is located on the back of the seat and has a cap for covering the ISOFIX (International Standardization Organization of FIXation) bar.
The cap is
With the cap body,
Has a grip and
The grip portion is
The base portion formed in the cap body and
A digging portion for holding a hand, which is formed as an opening in the cap body and exposed toward the outside of the cap body in front of the base portion in the longitudinal direction.
It has a receding side surface portion that is in front of the digging portion in the longitudinal direction, is gripped for removing the cap, and has a width shorter than the width of the cap body and is longer than the width of the digging portion. A seat featuring. 自動車のレール・キャリア座席装置であって、
該自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の前記フロア上に横方向に配置された第１レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１レールと平行に、前記第１レールから長手方向に間隔を空けて配置された第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能な第１キャリアと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能な第２キャリアと、
前記第１キャリアに取り付けられた第１座席と、
前記第２キャリアに取り付けられた第２座席と、を有し、
前記第１座席は、
第１フレームと、
該第１フレームの頂部に設けられ、第１頂部面と第１背面とを有する第１座席クッションと、
第１前面と、第１背面と、第１底面とを有する第１座席背もたれと、
該第１座席背もたれにあり、ISOFIXバーを覆うためのキャップと、を有し、
該キャップは、
キャップ本体と、
把持部とを有し、
該把持部は、
前記キャップ本体内に形成されたベース部と、
前記キャップ本体内にあって前記ベース部の長手方向前方に、前記キャップ本体の外側に向けて露出する開口部として形成された、手を掛けるための掘込み部と、
前記掘込み部の長手方向前方にあり、前記キャップを取り外すために把持され、横幅が前記キャップ本体の横幅よりも短く、前記掘込み部の横幅よりも長い後退側面部と、を有し、
前記第２座席は、
第２フレームと、
該第２フレームの頂部に設けられ、第２頂部面と第２背面とを有する第２座席クッションと、
第２前面と、第２背面と、第２底面とを有する第２座席背もたれと、
前記第２フレーム上にあって、略Ｌ字型であり、前記第２フレームの横方向車内側に位置する内側カバーとを有し、
該内側カバーは、
凹凸のない外側下面と、
凹凸のない後退した外部上面と、を有すること
を特徴とするレール・キャリア座席装置。 A rail carrier seating device for automobiles
A first rail fixed to the floor of the automobile and laterally arranged on the floor of the automobile.
A second rail arranged laterally on the floor of the automobile and parallel to the first rail at a distance from the first rail in the longitudinal direction.
A first carrier that can slide laterally in the first rail and the second rail,
A second carrier that can slide laterally in the first rail and the second rail, and
The first seat attached to the first carrier and
With a second seat attached to the second carrier,
The first seat is
The first frame and
A first seat cushion provided on the top of the first frame and having a first top surface and a first back surface,
A first seat backrest having a first front surface, a first back surface, and a first bottom surface,
On the back of the first seat, with a cap to cover the ISOFIX bar,
The cap is
With the cap body,
Has a grip and
The grip portion is
The base portion formed in the cap body and
A digging portion for holding a hand, which is formed as an opening in the cap body and exposed toward the outside of the cap body in front of the base portion in the longitudinal direction.
It has a receding side surface portion that is anterior in the longitudinal direction of the digging portion, is gripped for removing the cap, has a lateral width shorter than the lateral width of the cap body, and is longer than the lateral width of the digging portion.
The second seat is
The second frame and
A second seat cushion provided at the top of the second frame and having a second top surface and a second back surface.
A second seat back with a second front, a second back, and a second bottom,
It is on the second frame, is substantially L-shaped, and has an inner cover located inside the lateral vehicle of the second frame.
The inner cover is
The outer lower surface without unevenness and
A rail carrier seating device characterized by having a flat, retracted outer top surface. 前記第１座席と前記第２座席が一緒にスライドするとき、前記第２座席の前記内側カバーの前記凹凸のない後退した外部上面が、前記第１座席の前記キャップと横方向に隣接していること
を特徴とする、請求項６に記載のレール・キャリア座席装置。 When the first seat and the second seat slide together, the smooth retracted outer upper surface of the inner cover of the second seat is laterally adjacent to the cap of the first seat. The rail carrier seating apparatus according to claim 6. 前記キャップと前記凹凸のない後退した外部上面とは、間隔が最短距離１６ｍｍだけ離間しており、
前記キャップと前記凹凸のない後退した外部上面とは、前記後退側面部と前記凹凸のない後退した外部上面との間が最短距離で３０ｍｍだけ離間していること
を特徴とする、請求項７に記載のレール・キャリア座席装置。 The cap and the retracted outer upper surface without unevenness are separated by a minimum distance of 16 mm.
The seventh aspect of the present invention is characterized in that the cap and the retracted outer upper surface without unevenness are separated from each other by 30 mm at the shortest distance between the retracted side surface portion and the retracted outer upper surface without unevenness. The rail carrier seating device described. 自動車にとりつける自動車用座席であって、
ベースと、
前記ベースの頂部に設けられ、頂部面と背面とを有する座席クッションと、
前面と、背面と、底面とを有する座席背もたれと、
前記座席背もたれの前記底面に取り付けられたハンドルとを有し、
前記ハンドルは、
前記座席背もたれが直立しているときには前記座席背もたれの前記底面と前記座席クッションの前記頂部面との間に位置し、
前記座席背もたれが折り畳まれたときには前記ハンドルと前記座席背もたれの前記底面が露出すること
を特徴とする自動車用座席。 A car seat that can be attached to a car
With the base
A seat cushion provided on the top of the base and having a top surface and a back surface,
A seat back with front, back, and bottom,
With a handle attached to the bottom of the seat back,
The handle is
When the seat backrest is upright, it is located between the bottom surface of the seat backrest and the top surface of the seat cushion.
An automobile seat characterized in that the handle and the bottom surface of the seat back are exposed when the seat back is folded. 前記ハンドルは、前記座席背もたれの前面が前記座席クッションの前記頂部面に隣接するときに、露出されること
を特徴とする、請求項９に記載の自動車用座席。 The automobile seat according to claim 9, wherein the handle is exposed when the front surface of the seat backrest is adjacent to the top surface of the seat cushion. 前記座席クッションの前記背面に取り付けられたISOFIXバーをさらに含むこと
を特徴とする、請求項９に記載の自動車用座席。 The automobile seat according to claim 9, further comprising an ISOFIX bar attached to the back surface of the seat cushion. 前記ISOFIXバーは自動車用チャイルドシートのフックを掛けることができること
を特徴とする、請求項１１に記載の自動車用座席。 The automobile seat according to claim 11, wherein the ISOFIX bar can hook a child seat for an automobile. 前記ハンドルは、前記自動車から前記自動車用座席を取り外すために使用されること
を特徴とする、請求項１２に記載の自動車用座席。 12. The automobile seat according to claim 12, wherein the handle is used to remove the automobile seat from the automobile. 前記座席背もたれの前記背面にハンドルを有しないこと
を特徴とする、請求項１３に記載の自動車用座席。 13. The automobile seat according to claim 13, wherein the seat has no handle on the back surface of the backrest. 自動車のフロアに固設され、前記自動車の前記フロア上に横方向に配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第１レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、前記第１レールと平行に前記第１レールから長手方向に間隔を空けて配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能なキャリアと
前記キャリアの横方向外部側面に取り付けられたハンドルと、
前記キャリアに取り付けられた座席と、
前記第１レールの前記第１端部及び前記第２レールの前記第１端部を覆うステップガーニッシュと、を有し、
該ステップガーニッシュは、
前記キャリアに取り付けられた前記ハンドルの下に設けられ、露出部を有する内部ステップガーニッシュ部と、
前記ハンドルの上方から取り付けるために切り欠きクリアランス形状を有し、該切り欠きクリアランス形状は前記内部ステップガーニッシュ部の前記露出部と類似の形状を有する外部ステップガーニッシュ部と、を有すること
を特徴とする、自動車用レール・キャリア座席装置。 A first rail that is fixed to the floor of an automobile, is arranged laterally on the floor of the automobile, and has a first end portion and a second end portion.
A second rail that is laterally arranged on the floor of the automobile, parallel to the first rail, and spaced longitudinally from the first rail, and has a first end portion and a second end portion. When,
A carrier that can slide laterally within the first rail and the second rail, and a handle attached to the lateral outer side surface of the carrier.
The seat attached to the carrier and
It has a step garnish that covers the first end of the first rail and the first end of the second rail.
The step garnish is
An internal step garnish portion provided under the handle attached to the carrier and having an exposed portion,
It has a notch clearance shape for mounting from above the handle, and the notch clearance shape is characterized by having an external step garnish portion having a shape similar to that of the exposed portion of the internal step garnish portion. , Automotive rail carrier seating equipment. 前記内部ステップガーニッシュ部の前記露出部が摩擦面を含むこと
を特徴とする請求項１５に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。 The automobile rail carrier seat device according to claim 15, wherein the exposed portion of the internal step garnish portion includes a friction surface. 前記外部ステップガーニッシュ部は、第２摩擦面を含むこと
を特徴とする請求項１６に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。 The rail carrier seating apparatus for automobiles according to claim 16, wherein the external step garnish portion includes a second friction surface. 前記摩擦面が***部を含むこと
を特徴とする、請求項１７に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。 The automobile rail carrier seat device according to claim 17, wherein the friction surface includes a raised portion. 前記第２摩擦面が***部を含むこと
を特徴とする、請求項１８に記載の自動車用レール・キャリア座席装置。 The automobile rail carrier seat device according to claim 18, wherein the second friction surface includes a raised portion. 自動車用のレール・キャリア座席装置のためのステップガーニッシュを取り付ける方法であって、前記レール・キャリア座席装置は、
自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の該フロア上に横方向に配置され、かつ、第１端部と第端部とを有する第１レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に置かれ、前記第１レールと平行に前記第１レールから長手方向に間隔を空けて配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能なキャリアと
前記キャリアの横方向外部側面に取り付けられたハンドルと、
前記キャリアに取り付けられた座席とを有し、
前記方法は、
露出部を有する内部ステップガーニッシュ部を、前記座席の側部から前記キャリアに取り付けられた前記ハンドルの下に設置するステップと、
外部ステップガーニッシュ部を前記ハンドルの上方から垂直方向に設置するステップと、を有し、
前記外部ステップガーニッシュ部は、前記ハンドルを清掃するための切り欠きクリアランス形状を含み、該切り欠きクリアランス形状は前記内部ステップガーニッシュ部の前記露出部と類似の形状を有すること
を特徴とする方法。 A method of attaching a step garnish for a rail carrier seating device for automobiles, wherein the rail carrier seating device is
A first rail that is fixed to the floor of an automobile, is arranged laterally on the floor of the automobile, and has a first end portion and a first end portion.
A second rail that is laterally placed on the floor of the automobile, is arranged parallel to the first rail at a distance in the longitudinal direction from the first rail, and has a first end portion and a second end portion. 2 rails and
A carrier that can slide laterally within the first rail and the second rail, and a handle attached to the lateral outer side surface of the carrier.
With a seat attached to the carrier
The method is
A step of installing an internal step garnish portion having an exposed portion from the side portion of the seat under the handle attached to the carrier, and a step.
It has a step for installing the external step garnish portion in the vertical direction from above the handle.
The method characterized in that the external step garnish portion includes a notch clearance shape for cleaning the handle, and the notch clearance shape has a shape similar to the exposed portion of the internal step garnish portion. 自動車用のレール・キャリア座席装置のためのステップガーニッシュであって、
前記レール・キャリア座席装置は、
自動車のフロアに固設され、前記自動車の前記フロア上に横方向に配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第１レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、前記第１レールと平行に前記第１レールから長手方向に間隔を空けて配置され、かつ、第１端部と第２端部とを有する第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レール内で横方向にスライド可能なキャリアと
前記キャリアの横方向外部側面に取り付けられたハンドルと、
前記キャリアに取り付けられた座席と、を有し、
前記ステップガーニッシュは、
前記キャリアに取り付けられた前記ハンドルの下に設置され、かつ、露出部を有する内部ステップガーニッシュ部と、
前記ハンドルの上方から設置するために切り欠きクリアランス形状を有し、かつ、該切り欠きクリアランス形状が前記内部ステップガーニッシュ部の前記露出部と類似の形状を有する外部ステップガーニッシュ部と、を有すること
を特徴とする、ステップガーニッシュ。 A step garnish for rail carrier seating equipment for automobiles,
The rail carrier seating device is
A first rail that is fixed to the floor of an automobile, is arranged laterally on the floor of the automobile, and has a first end portion and a second end portion.
A second rail that is laterally arranged on the floor of the automobile, parallel to the first rail, and spaced longitudinally from the first rail, and has a first end portion and a second end portion. When,
A carrier that can slide laterally within the first rail and the second rail, and a handle attached to the lateral outer side surface of the carrier.
With a seat attached to the carrier,
The step garnish is
An internal step garnish portion installed under the handle attached to the carrier and having an exposed portion,
Having a notch clearance shape for installation from above the handle, and having an external step garnish portion having a notch clearance shape similar to the exposed portion of the internal step garnish portion. The characteristic step garnish. 前記内部ステップガーニッシュ部の前記露出部が摩擦面を含むこと
を特徴とする請求項２１に記載のステップガーニッシュ。 The step garnish according to claim 21, wherein the exposed portion of the internal step garnish portion includes a friction surface. 前記外部ステップガーニッシュ部は、第２摩擦面を含むこと
を特徴とする請求項２２に記載のステップガーニッシュ。 22. The step garnish according to claim 22, wherein the external step garnish portion includes a second friction surface. 前記摩擦面が***部を含むこと
を特徴とする、請求項２３に記載のステップガーニッシュ。 23. The step garnish according to claim 23, wherein the friction surface includes a raised portion. 前記第２摩擦面が***部を含むこと
を特徴とする、請求項２４に記載のステップガーニッシュ。 24. The step garnish according to claim 24, wherein the second friction surface includes a raised portion. 自動車用座席であって、
該自動車用座席の座席背もたれに内蔵されたシートベルトと、
前記シートベルトにアクセスするためのシートベルト機構と、を有し、
該シートベルト機構は、
前記座席背もたれに取り付けられた拡張ベースと、
前記座席背もたれの内側の垂直方向から水平方向に前記シートベルトを移行させて使用するための、前記拡張ベースの湾曲した部分と、
前記拡張ベースの頂部にある弓形スロットであって、前記シートベルトが前記弓形スロットの中を通って撚られ、シートベルトが絡み合ったりはずれたりしないようにするための弓形スロットと、
前記シートベルト機構を覆うためのガーニッシュと、
ファスナと、
該ファスナを覆うキャップとを有し、
該キャップが、
前記シートベルト機構の前記拡張ベースに取り付けられたベース部と、
一体蝶番と、
前記ベース部の上に折り畳まれて前記ベース部を覆う外側カバーと、を有し、
前記ファスナが、前記ガーニッシュ及び前記キャップを前記拡張ベースに固定すること
を特徴とする、自動車用座席。 It ’s a car seat,
The seat belt built into the seat back of the automobile seat and
It has a seatbelt mechanism for accessing the seatbelt, and has
The seat belt mechanism is
With the expansion base attached to the seat back,
A curved portion of the expansion base for use by migrating the seat belt from the vertical to the horizontal inside the seat back.
A bow-shaped slot at the top of the expansion base, the bow-shaped slot for the seat belt to be twisted through the bow-shaped slot to prevent the seat belt from being entangled or dislodged.
A garnish for covering the seatbelt mechanism and
With fasteners
It has a cap that covers the fastener and
The cap
A base portion attached to the expansion base of the seat belt mechanism and
With a hinge,
It has an outer cover, which is folded over the base and covers the base.
An automobile seat, characterized in that the fastener secures the garnish and the cap to the expansion base. 前記ガーニッシュ内にあって前記キャップを受支し、かつ、フック面を有するキャップ開口部を、さらに有すること
を特徴とする、請求項２６に記載の自動車用座席。 26. The automobile seat according to claim 26, wherein the cap is received in the garnish and further has a cap opening having a hook surface. 前記キャップの前記外側カバーは、
テーパ端部をさらに有し、該テーパ端部は、前記外側カバーの前記テーパ端部をガーニッシュ部に固設するために、前記キャップ開口部の前記フック面との締り嵌めを形成すること
を特徴とする、請求項２７に記載の自動車用座席。 The outer cover of the cap
It further has a tapered end, which is characterized by forming a tight fit of the cap opening with the hook surface in order to anchor the tapered end of the outer cover to the garnish. The automobile seat according to claim 27. 前記ファスナは、タッピングねじを含むこと
を特徴とする、請求項２６に記載の自動車用座席。 The automobile seat according to claim 26, wherein the fastener includes a tapping screw. 前記ガーニッシュは、さらに弓形開口部を有し，
前記シートベルト機構の前記弓形スロットは、前記ガーニッシュの前記弓形開口部を介してアクセス可能であること
を特徴とする、請求項２６に記載の自動車用座席。 The garnish also has a bow-shaped opening.
26. The automotive seat of claim 26, wherein the bow-shaped slot of the seatbelt mechanism is accessible through the bow-shaped opening of the garnish. 自動車用座席のシートベルト装置であって、
該シートベルト装置は、拡張ベースと、キャップと、ガーニッシュと、を有し、
前記キャップは、
ベース部と、
一体蝶番と、
外側カバーと、を有し、
前記ガーニッシュは、前記キャップを受支するためのキャップ開口部を中に有し、かつフック面を有し、
前記キャップと前記ガーニッシュとは、前記シートベルト装置に保持されており、
前記外側カバーは、前記ベース部の上で折り畳まれて前記ベース部を覆い、かつ、 前記外側カバーは、テーパ端部を有し、該テーパ端部は、前記外側カバーの前記テーパ端部を前記ガーニッシュに固設するために、前記キャップ開口部の前記フック面との締り嵌めを形成すること
を特徴とする、シートベルト装置。 It is a seat belt device for automobile seats.
The seatbelt device has an expansion base, a cap, and a garnish.
The cap is
With the base part
With a hinge,
With an outer cover,
The garnish has a cap opening inside for receiving and supporting the cap, and has a hook surface.
The cap and the garnish are held by the seat belt device, and the cap and the garnish are held by the seat belt device.
The outer cover is folded over the base portion to cover the base portion, and the outer cover has a tapered end portion, and the tapered end portion is the tapered end portion of the outer cover portion. A seatbelt device comprising forming a tight fit of the cap opening with the hook surface for fixation to the garnish. 前記キャップの前記ベース部は、前記シートベルト装置の前記拡張ベースに取り付けられること
を特徴とする、請求項３１に記載のシートベルト装置。 31. The seatbelt device according to claim 31, wherein the base portion of the cap is attached to the expansion base of the seatbelt device. 前記ベース部は、ファスナで前記拡張ベースに取り付けられること
を特徴とする、請求項３２に記載のシートベルト装置。 32. The seatbelt device according to claim 32, wherein the base portion is attached to the expansion base with a fastener. 前記ファスナがタッピングねじであること
を特徴とする、請求項３３に記載のシートベルト装置。 33. The seatbelt device according to claim 33, wherein the fastener is a tapping screw. 自動車用の座席であって、
前記自動車が、
該自動車のフロア上のカバーと、
前記カバーに取り付けられ、前記カバー内の開口部を通って上方に延在する第１前部ストライカと、第２前部ストライカと、第１後部ストライカと、第２後部ストライカと、を有し、
前記座席は、
該座席を前記第１前部ストライカに着脱可能に取り付けるための第１フックファスナであって、前記第１前部ストライカ及び前記第２前部ストライカを通る横軸を中心にして回転可能な第１フックファスナと、
前記座席を前記第２前部ストライカに着脱可能に取り付けるための第２フックファスナであって、前記第１前部ストライカ及び前記第２前部ストライカを通る前記横軸を中心にして回転可能な第２フックファスナと、
前記座席を前記第１後部ストライカに着脱可能に取り付けるための第１フックアンドロックファスナと、
前記座席を前記第２後部ストライカに着脱可能に取り付けるための第２フックアンドロックファスナと、
前記第１フックファスナと前記第２フックファスナとの間に延在するバーと、を有し、
該バーは前記横軸に平行であり、前記座席が前記横軸を中心にして回転するとき、前記座席の過回転を防止するために、前記座席が４５°回転したときに、前記バーが前記カバーに当接して回転を止めること
を特徴とする、座席。 It ’s a car seat,
The car
The cover on the floor of the car and
It has a first front striker, a second front striker, a first rear striker, and a second rear striker that are attached to the cover and extend upward through an opening in the cover.
The seat is
A first hook fastener for detachably attaching the seat to the first front striker, the first hook rotatable about a horizontal axis passing through the first front striker and the second front striker. With hook fasteners,
A second hook fastener for detachably attaching the seat to the second front striker, which is rotatable about the horizontal axis passing through the first front striker and the second front striker. 2 hook fasteners and
A first hook-and-lock fastener for detachably attaching the seat to the first rear striker, and
A second hook-and-lock fastener for detachably attaching the seat to the second rear striker, and
It has a bar extending between the first hook fastener and the second hook fastener.
The bar is parallel to the horizontal axis, and when the seat rotates about the horizontal axis, the bar rotates 45 ° to prevent over-rotation of the seat. A seat characterized by contacting the cover and stopping rotation. 自動車の着脱式座席用のレール・キャリア装置であって、
該自動車のフロアに固設され、かつ、該自動車の該フロア上に横方向に配置された第１下側レールと、
前記第１下側レール内で該第１下側レールと入れ子になり、該第１下側レール内で横方向にスライド可能な第１上側レールと、
前記自動車の前記フロア上に横方向に、かつ前記第１下側レールと平行に前記第１下側レールの長手方向後方に配置された第２下側レールと、
前記第２下側レール内で該第２下側レールと入れ子になって、前記第２下側レール内で横方向にスライド可能な第２上側レールと、
横方向に間隔を空けて置かれ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設されたカバーと、
前記第１上側レールを前記第１下側レールと共に所定の位置に保持するスプリング付きロックと、
前記スプリング付きロックを解除して、前記第１上側レール及び前記第２上側レールが前記第１下側レール及び前記第２下側レール内でスライドすることができるようにするタオルバーと、を含むこと
を特徴とする、レール・キャリア装置。 A rail carrier device for removable seats in automobiles.
A first lower rail fixed to the floor of the automobile and laterally arranged on the floor of the automobile.
A first upper rail that is nested with the first lower rail in the first lower rail and can slide laterally in the first lower rail.
A second lower rail arranged laterally on the floor of the automobile and parallel to the first lower rail in the longitudinal direction of the first lower rail.
A second upper rail that is nested with the second lower rail in the second lower rail and can slide laterally in the second lower rail.
A first cross bracket placed laterally spaced apart, arranged perpendicular to the first upper rail and the second upper rail, and connected to the first upper rail and the second upper rail. And the second cross bracket,
A cover connected to the first cross bracket and the second cross bracket and extended between the first cross bracket and the second cross bracket.
A spring-loaded lock that holds the first upper rail together with the first lower rail in place.
Includes a towel bar that unlocks the springed lock to allow the first upper rail and the second upper rail to slide within the first lower rail and the second lower rail. A rail carrier device characterized by this. 前記タオルバーは、
第１端部及び第２端部を有するバー把持部と、
前記バー把持部の前記第１端部から横方向内側に延在する第１直角バーと、
前記バー把持部の前記第２端部から横方向内側に延在する第２直角バーと、を有し、
前記第１直角バー及び前記第２直角バーは、前記バー把持部が上向きかつ外向きに把持されるとき、前記スプリング付きロックを作動させること
を特徴とする、請求項３６に記載のレール・キャリア装置。 The towel bar
A bar grip portion having a first end portion and a second end portion,
A first right-angled bar extending laterally inward from the first end of the bar grip.
It has a second right-angled bar extending laterally inward from the second end of the bar grip.
36. The rail carrier of claim 36, wherein the first right angle bar and the second right angle bar activate the spring-loaded lock when the bar grip is gripped upwards and outwards. Device. 第１開口部及び第２開口部を有するブラケットと、
前記第１直角バー上に配置され、前記第１開口部に挿入された第１ピンと、
前記第１直角バー上に配置され、前記第２開口部に挿入された第２ピンと、をさらに含むこと
を特徴とする、請求項３７に記載のレール・キャリア装置。 A bracket having a first opening and a second opening,
A first pin placed on the first right-angled bar and inserted into the first opening,
37. The rail carrier device of claim 37, further comprising a second pin disposed on the first right angle bar and inserted into the second opening. 前記第１開口部は、丸みを帯びた鈍角の角を１つと、丸みを帯びた鋭角の角を２つ有する、鈍角三角形の形状であること
を特徴とする、請求項３８に記載のレール・キャリア装置。 38. The rail according to claim 38, wherein the first opening has an obtuse triangular shape having one rounded obtuse angle and two rounded acute angles. Carrier device. 前記丸みを帯びた鈍角の角の頂点の接線が水平から４５°傾くこと
を特徴とする請求項３９に記載のレール・キャリア装置。 39. The rail carrier device of claim 39, wherein the tangent to the apex of the rounded obtuse angle is tilted 45 ° from the horizontal. 前記第２開口部は楕円形状を有すること
を特徴とする、請求項４０に記載のレール・キャリア装置。 The rail carrier device according to claim 40, wherein the second opening has an elliptical shape. 前記第２開口部が、横方向、外向き、かつ、上向きに傾斜していること
を特徴とする、請求項４１に記載のレール・キャリア装置。 The rail carrier device according to claim 41, wherein the second opening is inclined laterally, outwardly, and upwardly. 自動車の着脱式座席であって、
横方向に間隔を空けて置かれ、自動車のフロアに設置された第１上側レール及び第２上側レールに対して垂直に配置され、かつ、前記第１上側レール及び前記第２上側レールに連結された第１クロスブラケット及び第２クロスブラケットと、
前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットに連結され、かつ前記第１クロスブラケット及び前記第２クロスブラケットの間に延設されたカバーと、
前記カバーから横方向外側に延在するハンドルと、
前記第１上側レールを第１下側レール及び第２下側レールと共に前記フロアの所定の位置に固定するスプリング付きロックと、
前記スプリング付きロックを解除して、前記第１上側レール及び前記第２上側レールが前記第１下側レール及び前記第２下側レール内でスライドすることを可能にするタオルバーと、を含むこと
を特徴とする、着脱式座席。 It ’s a removable seat for a car.
It is placed at intervals in the lateral direction, is arranged perpendicular to the first upper rail and the second upper rail installed on the floor of the automobile, and is connected to the first upper rail and the second upper rail. The first cross bracket and the second cross bracket,
A cover connected to the first cross bracket and the second cross bracket and extended between the first cross bracket and the second cross bracket.
A handle extending laterally outward from the cover,
A spring-loaded lock that secures the first upper rail together with the first lower rail and the second lower rail at a predetermined position on the floor.
Includes a towel bar that unlocks the springed lock to allow the first upper rail and the second upper rail to slide within the first lower rail and the second lower rail. Detachable seat featuring. 前記ハンドルが、
第１端部及び第２端部を有するハンドル把持部と、
前記ハンドル把持部を前記カバーに取り付けるために前記ハンドル把持部の前記第１端部及び前記第２端部から延在する第１取り付け部及び第２取り付け部を有すること
を特徴とする、請求項４３に記載の着脱式座席。 The handle
A handle grip portion having a first end portion and a second end portion,
A claim comprising having a first attachment portion and a second attachment portion extending from the first end portion and the second end portion of the handle grip portion for attaching the handle grip portion to the cover. Detachable seat according to 43. 前記タオルバーは、
第１端部及び第２端部を有するタオルバー把持部と、
前記タオルバー把持部の前記第１端部から横方向内側に延在する第１直角バーと、
前記タオルバー把持部の前記第２端部から横方向内側に延在する第２直角バーと、を有し、
前記第１直角バー及び前記第２直角バーは、前記タオルバー把持部が上向きかつ外向きに把持されるとき、前記スプリング付きロックを作動させること
を特徴とする、請求項４４に記載の着脱式座席。 The towel bar
A towel bar grip portion having a first end portion and a second end portion,
A first right-angled bar extending laterally inward from the first end of the towel bar grip portion,
It has a second right-angled bar extending laterally inward from the second end of the towel bar grip.
44. The detachable type according to claim 44, wherein the first right-angled bar and the second right-angled bar activate the spring-loaded lock when the towel bar grip portion is gripped upward and outward. seat. 前記タオルバー把持部は、前記ハンドル把持部の下からアクセス可能であること
を特徴とする、請求項４５に記載の着脱式座席。 The removable seat according to claim 45, wherein the towel bar grip portion is accessible from below the handle grip portion. 前記タオルバー把持部は、前記ハンドル把持部と前記着脱式座席との間の開口部を通してアクセスし、把持することができること
を特徴とする、請求項４６に記載の着脱式座席。 46. The removable seat according to claim 46, wherein the towel bar gripping portion can be accessed and gripped through an opening between the handle gripping portion and the removable seat. 前記ハンドル把持部と前記タオルバー把持部との間の幅が６０～８０ｍｍの間であること
を特徴とする、請求項４７に記載の着脱式座席。 47. The removable seat according to claim 47, wherein the width between the handle grip portion and the towel bar grip portion is between 60 and 80 mm. 前記ハンドル把持部と前記タオルバー把持部との間の前記幅が６０～７０ｍｍの間であること
を特徴とする、請求項４８に記載の着脱式座席。 The removable seat according to claim 48, wherein the width between the handle grip portion and the towel bar grip portion is between 60 and 70 mm. 前記タオルバー把持部を把持することによって前記スプリング付きロックを作動させるために必要な力が、５３Ｎから７０Ｎの間であること
を特徴とする、請求項４８に記載の着脱式座席。 The removable seat according to claim 48, wherein the force required to operate the spring-loaded lock by gripping the towel bar gripping portion is between 53N and 70N. 前記タオルバー把持部を把持することによって前記スプリング付きロックを作動させるために必要な力が、６１Ｎから６２Ｎの間であること
を特徴とする、請求項５０に記載の着脱式座席。 The removable seat according to claim 50, wherein the force required to operate the spring-loaded lock by gripping the towel bar gripping portion is between 61N and 62N.
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