JP2021500152A - 一体型オーディオシステムを有する乗客拘束装置 - Google Patents

Abstract

本発明のシステム及び方法は、遊園地乗物車両用の拘束システムに一体化されたオーディオシステムに関する。具体的には、システムは、遊園地乗物車両用の拘束システムを含む。システムは、スピーカ及びマイクを備えるオーディオシステムを含み、オーディオシステムは、拘束システムの内部に配置され、受け取ったオーディオ作動信号に応答してスピーカから音声を生じるように構成される。【選択図】図３

Description

本開示は、一般には遊園地型乗物に関し、より具体的には乗客を遊園地型乗物の内部にしっかり固定するシステム及び方法に関する。

大部分の遊園地型乗物は、乗客を乗物経路、例えば、軌道に沿って運ぶ乗物車両を含む。乗物のコース上で、乗物経路は、トンネル、曲がり角、上り坂、下り坂、ループなどを含むいくつかの特徴部を含むことができる。このため、乗物利用客は、乗物車両内の適切な位置又は向きから外れて移動させる可能性がある力を受ける場合がある。従って、乗物の作動時に乗物利用客を拘束することが望ましい。

さらに、乗物乗客の遊園地体験は、乗物乗客に体験強化効果を提供することによって向上させることができる。現在、このような効果を提供する特徴部を設置することは特定の乗物システムの領域では難しい可能性があることが認識されている。

元々権利主張された主題に範囲が相応する特定の実施形態を以下に要約する。これらの実施形態は、権利主張された主題の範囲を制限することは意図されず、むしろ、これらの実施形態は、主題の可能性のある形態の概要を提示することのみが意図される。実際には、主題は、以下に記載の実施形態と類似する又は異なることができる様々な形態を包含することができる。

１つの実施形態によれば、システムは、遊園地乗物車両用の拘束システムを含む。システムは、スピーカ及びマイクを備えるオーディオシステムを含み、オーディオシステムは、拘束システムの内部に配置され、音声作動信号に応答してスピーカによって音声を生じるように構成される。

１つの実施形態によれば、乗物システムは、第１の乗物車両に関連した第１の拘束システムの内部に配置された第１のオーディオシステムと、第１のオーディオシステムの第１のスピーカと、第１のオーディオシステムの第１のマイクとを含む。また、乗物システムは、第２の乗物車両に関連した第２の拘束システムの内部に配置された第２のオーディオシステムを含み、第１のオーディオシステム及び第２のオーディオシステムは、その間でのオーディオデータの伝送を容易にするために互いに通信可能に接続される。第２のオーディオシステムは、第２のオーディオシステムの第２のスピーカ及び第２のオーディオシステムの第２のマイクを含む。

１つの実施形態によれば、方法は、乗物車両に関連した拘束システムを退避させるステップを含み、拘束システムを退避させるステップは、拘束システムをアンロック位置に移動するステップを含み、乗物車両は、拘束システムがアンロック位置にある場合に乗物乗客を収容するように構成される。本方法は、プロセッサによって、拘束システムがロック位置にあるか否かを判定するステップと、拘束システムがロック位置又はアンロック位置にあることに基づいて乗物車両に関連したオーディオシステムを制御するステップと、をさらに含み、オーディオシステムはスピーカを含む。

本開示の上記及び他の特徴、態様、及び利点は、添付図面を参照して以下の詳細な説明を読むことでさらに理解することができ、図面を通して同様の符号は同様の部品を表している。

本開示の実施形態による、遊園地の様々な構成要素のブロック図を示す。 本開示の実施形態による、乗物システムの斜視図である。 本開示の実施形態による、オーディオシステムの概略図と共に図１の乗物システムの乗物車両の側立面図を示す。 本開示の態様による、拘束システムの中に２以上のオーディオシステムを組み込んでいる図１の乗物システムの乗物車両の斜視図を示す。 本開示の実施形態による、拘束システム及び組み込まれたオーディオシステムの態様の概略側面図を示す。 本開示の実施形態による、拘束システムのオーディオシステムに関連した回路の概略図を示す。 本開示の実施形態による、単体拘束システム及び組み込まれたオーディオシステムの態様の斜視図を示す。 本開示の実施形態による、２分割拘束システム及び組み込まれたオーディオシステムの態様の斜視図を示す。 本開示の実施形態による、互いに通信可能に接続された２つの乗物システム及びオーディオシステムによる遊園地アトラクションの側面斜視図を示す。 本開示の実施形態による、音声が連係するようにオーディオシステムが作動するプロセスのフロー図を示す。

本開示の１又は２以上の特定の実施形態を以下に説明する。これらの実施形態の簡潔な説明を行うために、実施例の全ての特徴は本明細書で説明されない場合がある。何らかの工学的又は設計プロジェクトの場合と同様に、何らかのこのような実施例の開発において、１つの実施例と他のものとの間で様々とすることができる、システム関連及び事業関連の制約の遵守など、開発担当者の具体的目標を達成するために多数の実施例に特有の意思決定を行う必要があることを認識されたい。さらに、このような開発努力は、複雑で時間がかかる場合があるが、それでもなお本開示の恩恵を有する当業者にとって設計、製作、及び製造を行う日常作業になることを認識されたい。

本明細書で説明するシステム及び技術は、乗物車両の乗客から及び乗客の音声を受け取ること及び送ることを強化するために拘束システムに一体化されたオーディオシステムを含む。一般的な遊園地は、遊園地来園者の様々な観衆に娯楽を提供する多様な遊園地アトラクションを含む。例えば、遊園地は、遊園地アトラクション（例えば乗物システム、ライブパフォーマンス、対話型キャラクタ、音楽演奏など）を含むことができる。より具体的には、乗物システム（例えば、ジェットコースター又はダークライド）は、一連の特徴部を通って乗物経路（例えば、軌道）を辿る１又は２以上の乗物車両を含む。このような特徴部としては、トンネル、曲がり角、上り坂、下り坂、ループなどを挙げることができる。乗物車両が高速で進みかつ非直線経路を通り抜ける場合が多いので、乗物車両の内部に乗る来園者（例えば、乗客）は、乗物車両に拘束されていないと、乗客を動かす（例えば、ぐいと動かす）可能性がある強い力を受ける場合がある。従って、乗物の作動時に乗客を拘束することが望ましい。さらに、現在、オーディオ特徴部（例えば、スピーカ及びマイク）を特定の性能に実質的に影響を与えることなく乗物車両に追加することが望ましことが認識されている。例えば、利用可能な空間をより効率的に利用するために、乗物車両上で限られた空間（例えば、容積）使用を必要とするオーディオシステム構成要素を追加することが望ましいであろう。別の例として、車両の動きに関連した非効率性（例えば、エネルギー効率）を回避するために、このようなオーディオシステムの重量を制限することが望ましいであろう。

本発明の実施形態は、オーディオ出力部及び／又は入力部（例えば、スピーカ及び／又はマイク）をそれぞれの乗物利用客の近傍に配置することによって、オーディオシステムのサイズを制限するのを容易にすることができ、これにより乗物利用客がより遠い距離からシステムの機能性を体験すること（例えば、聞くこと）を可能にする大型のオーディオシステムの必要性を回避できる。また、これは、各乗物利用客のカスタマイズ化を容易にする。さらに、本発明の実施形態は、独立した空間が実質的に消費されないように又は全体的車両構造に付加されないように、オーディオシステム構成要素を乗客拘束装置と組み合わせることによって利用可能な空間を効率的に利用する。拘束システムの効率的な動作を維持しながら乗物乗客に提供される娯楽を強化するために本明細書に記載のシステム及び技術を使用することで、乗物システムの全体的な娯楽価値は高めることができるが、他の運転効率は少なくとも維持される。

図１を参照すると、本開示の実施形態による、遊園地３の様々な構成要素の実施形態のブロック図が示されている。図示するように、遊園地３は、乗物システム１０を含むことができ、乗物システム１０は、乗物車両２０のタイヤ又はローラーと係合することによって乗物車両２０を受け止めてそれに沿った乗物車両の移動を容易にする乗物経路１２を含む。実施形態において、乗物経路１２は、曲がり角、上り坂、下り坂、ループなどを含む乗物車両２０の軌道を辿る。

乗物経路１２は、実施形態による２以上の乗物車両２０を受け止めることができる。乗物車両２０は、互いと離間すること又は何らかの適切なリンク機構によって連結することができる。例えば、乗物車両２０の前部は、ピンシステムを介して別の乗物車両２０の後部に連結することができる。このような構成の各乗物車両２０は、１又は２以上の乗物乗客２２を収容することができる。

図示のように、乗物車両２０は、拘束システム２４を含み、これはは、図３〜６に関して以下でさらに詳細に説明するように、乗客を収容して乗物車両２０に（例えば、背もたれ及び座席に対して）しっかり固定するように配置されたオーバーヘッド・ラップバーを含むことができる。オーバーヘッド・ラップバー（例えば、拘束システム２４）は、ロック位置に係合されていない場合（例えば、拘束システム２４がアンロック位置にある場合）、乗客の頭部及び肩の上方に位置する構成で静止するように設計することができる。しかしながら、オーバーヘッド・ラップバーがロック位置に係合されている場合、オーバーヘッド・ラップバーは、引き下げて乗客の胴及び膝をそれぞれ車両の背もたれ及び座席に対してしっかり固定することができる。オーバーヘッド・ラップバーは、例えば、オーバーヘッド・ラップバーの態様を縮小又は拡大させることによって様々な大きさの乗客を受けるように構成することができる。

図示のように、拘束システム２４は、オーディオシステム３０を含むことができ、オーディオシステム３０は、スピーカ３２、マイク３４及びサポートケーブルを含むことができる。オーディオシステム３０は、拘束システム２４の内部に配置すること又は他の方法で一体化することができる。例えば、オーディオシステム３０は、拘束システム２４が乗客２２に能動的に係合する場合、乗物乗客２２の頭部（例えば、より具体的には耳）に最も近い拘束システム２４の内部に配置されたスピーカを含むことができる。拘束システム２４は、オーディオシステム３０から乗客２２の耳までの音声伝達を容易にするために、拘束システム２４の表面と一体化され、スピーカ上に配置されたカバー（例えば、テーマ別の布、プラスチック又は金属格子）を含むことができる。具体的な実施例として、拘束システム２４がオーバーヘッド・ラップバーを含む場合、オーディオシステム３０（例えば、スピーカ）は、オーバーヘッド・ラップバーの表面下でかつ乗客２２の耳に近接して、オーバーヘッド・ラップバーの内部に配置することができる。一実施形態において、オーディオシステム３０は、拘束システム２４の開口内に配置すること及び有孔層（例えば、布、金属又はプラスチック製スピーカカバー）によって、拘束システム２４の境界の内部に保持することができる。

スピーカ３２は、電気エネルギーを音響エネルギーに変換するように作動する音響変換器を含むことができる。より具体的には、音響変換器は、静電平衡アーマチュア及び可動コイル式スピーカを含むことができる。スピーカ３２は、音声を生成する電磁コイル及びダイヤフラムを含むダイナミックスピーカーとすることができる。一実施形態において、スピーカ３２は平面パネルを含むことができ、平面パネルは、ダイヤフラムの機能を果たす（例えば、ビニール、スタイロフォーム、ポリプロピレンフォーム及び／又は炭素繊維から作られる）。平面パネルスピーカは、プラスチックシートのダイヤフラムと共に２つの金属格子を使用する静電平面パネルスピーカを含むことができる。本実施形態で使用することができるスピーカ３２の形式のいくつかの実施例のみが記載されるが、音声を乗客２２に放散することができる何らかの適切なデバイス（例えば、マルチセル平面ダイヤフラム型スピーカ、リボン型スピーカ、プラズマアーク型スピーカ、圧電型スピーカ）を使用できることに留意されたい。

一実施形態において、マイク３４は、可動コイル及びリボン配列を含むダイナミックマイクロホンとすることができる。ダイナミックマイクロホンであるマイク３４に関して、ダイナミックマイクロホン内の導体の移動が、音声の再生に変換される電流を誘発することができる。一実施形態において、マイク３４は、電気静電容量の変化によって圧力変動を電位に変換するコンデンサーマイクとすることができる。実施形態に使用することができるマイク３４の形式のいくつかの実施例のみが記載されるが、乗客２２から音声を受け取ることができる何らかの適切な装置を使用できることに留意されたい。

図示の実施形態において、オーディオシステム３０は、ユーザーインターフェース３６をさらに含み、これは１又は２以上のこのようなインターフェースを表すことができる。ユーザーインターフェース３６は、ユーザー入力を受け取ることができるボタン組立体及び／又は画面を含むことができる。例えば、ユーザーインターフェース３６は、ユーザー入力（例えば、画面に触れること）に基づいてタッチスクリーン上に表示されたオプションメニューをナビゲートするように構成されたタッチスクリーンを含むことができる。一実施形態において、ユーザーインターフェース３６は、ユーザーがオーディオシステム３０の音量を制御できるように動作する。さらに、ユーザーインターフェース３６は、オーディオシステム３０のどの特徴部を電源オンにするか、どれを電源オフにするかを制御するユーザー入力を受け取ることができる。例えば、ユーザーインターフェース３６により、乗客２２はスイッチを切り替えてスピーカ３２をオンにし（例えば、音声を出力するために）、別のスイッチを切り替えて（例えば、マイクが乗客２２からの音声表示を受け取らないように）マイク３４を消音及び／又はオフにすることができる。一実施形態において、ユーザーインターフェース３６は、情報表示、ユーザー入力の受け入れなどを容易することができる任意数のデバイスを含むことができる。

図示の実施形態は、乗物車両２０に通信可能に接続される（例えば、有線又は無線特徴部を介して）制御システム４０を含む。制御システム４０は、何らかの適切な有線接続及び／又は無線接続を介して（例えば、送受信機を介して）遊園地３の１又は２以上の乗物車両２０に通信可能に接続することができる。一実施形態において、制御システム４０は、乗物経路１２に沿った乗物車両２０の移動方向などの乗物システム１０の様々な態様を制御することができる。一実施形態において、制御システム４０は、ユーザーインターフェース３６へのユーザー入力を示すデータを受け取り、例えば、オーディオシステム３０及び関連したスピーカ３２及びマイク３４を制御することができる。図示の実施形態において、制御システム４０は、例えば、送受信機からの乗物車両２０に関連したデータを処理するように構成された電気回路を有する電子制御装置である。さらに、制御システム４０は、遊園地３の様々な構成要素（例えば、遊園地アトラクション、遊園地制御装置）に接続することができる。

図示の実施形態において、制御システム４０は、図示のマイクロプロセッサなどのプロセッサ４４及びメモリ装置４２を含む。制御システム４０は、１又は２以上の記憶装置４６及び／又は他の適切な構成要素を含むこともできる。

プロセッサ４４を使用して、乗物車両２０及び乗物車両２０に関連した何らかの構成要素（例えば、オーディオシステム３０）を制御するソフトウェアなどのソフトウェアを実行することができる。さらに、プロセッサ４４は、複数のマイクロプロセッサ、１又は２以上の汎用マイクロプロセッサ、１又は２以上の専用マイクロプロセッサ、及び／又は１又は２以上の特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、又はその何らかの組み合わせを含むことができる。例えば、プロセッサ４４は、１又は２以上の縮小命令セット（ＲＩＳＣ）プロセッサを含むことができる。

メモリ装置４２は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの揮発性メモリ及び／又はＲＯＭなど不揮発性メモリを含むことができる。メモリ装置４２は、様々な情報を記憶することができ、様々な目的に使用することができる。例えば、メモリ装置４２は、乗物車両２０の構成要素を制御する命令などのプロセッサ３４が実行するプロセッサ実行可能命令（例えば、ファームウェア又はソフトウェア）を記憶することができる。

記憶装置４６（例えば、不揮発性記憶装置）は、読取り専用メモリ（ＲＯＭ）、フラッシュメモリ、ハードドライブ又は何らかの他の適切な光学記憶媒体、磁気記憶媒体又は半導体記憶媒体、又はその組み合わせを含むことができる。記憶装置４６は、データ（例えば、画像データ、オーディオデータ）、命令（例えば、拘束システム２４、オーディオシステム３０を制御するソフトウェア又はファームウェア）、及び何らかの他の適切な情報を記憶することができる。

図示の実施形態において、乗物システム１０は、複数の異なる環境の組み合わせを含むことができる乗物環境５０も含む。本開示の目的上、乗物環境５０は、乗物の形式（例えば、ダークライド、ウォーターコースター、ジェットコースター、ＶＲ体験、又はその任意の組み合わせ）及び／又は関連した特性（例えば、テーマ構成）を含む。例えば、乗物環境５０は、乗物システム１０に関連した全体的なテーマ構成及び／又は体験を加える乗物システム１０の態様を含むことができる。

一実施形態において、乗物システム１０は、運動ベースの環境５２を有することができ、乗客２２は、乗物システム１０によって輸送又は移動される。例えば、運動ベースの環境５２は、平面乗物５４（垂直軸の周りに回転する及び／又は実質的に平坦な経路に沿って平行移動することによって、乗客を実質的にほぼ地面と一致する平面内で移動させる乗物）、重力乗物５６（重力が移動の全部又は一部に関与する乗物）、及び／又は垂直乗物５８（固定点の周りで乗客２２を垂直面で移動させる乗物）を含むことができる。

付加的に又は代替的に、乗物システム１０は、静止環境６０を含むことができ、乗客は、乗物システムによって実質的に輸送、移動されない。例えば、静止環境６０は、仮想現実（Ｖ／Ｒ）特徴部６２（例えば、乗客は、仮想現実（Ｖ／Ｒ）ヘッドセットを着用している間に、振動する又は静止したままである座席に座ることができる）、及び／又は異なる種類のシミュレーション６４を含むことができる。静止環境６０は、乗客２２を実質的に移動させることはできないが、仮想現実効果及びシミュレーション効果は、乗客２２の方向感覚の喪失を引き起こすことができ、これによって、拘束システム２４は、乗客２２の移動を制御するのに望ましいものとなる。さらに、乗物システム１０は、運動ベース環境５２及び静止乗物環境６０の両方を含むことができ、これによって、拘束システム２４は望ましいものとなる。

図２は、一実施形態による、乗物システム１０の側面斜視図である。乗物システム１０は、リンク機構によって連結され、乗客２２を収容するように集合した複数の乗物車両２０を含む。乗物車両２０は、乗物経路１２に沿って走行している。

乗物経路１２は、乗物車両２０が走行する何らかの特徴部とすることができる。一実施形態において、乗物経路１２は、軌道、レール又は道路とすることができる。乗物経路１２は、乗物車両２０が走行する経路を決定する場合もあれば、ない場合もある。例えば、一実施形態において、乗物経路１２は、電車軌道上の電車と同様に、乗物車両が進む際に乗物車両２０の移動（例えば、方向、速度及び／又は向き）を制御することができる。一実施形態において、乗物車両２０が乗物経路１２に沿って進む方向を制御するシステムが存在でき、これは様々な異なる乗物経路１２のうちの１つを選択することを含むことができる。例えば、乗物経路１２は、乗物車両１４上に存在する制御システムによって、乗客２２が乗物車両１４の特定の移動態様を制御するのを可能にする開放面とすることができる。

図示及び以下に詳細に説明するように、乗物車両２０の各々は、本開示の実施形態による一体型オーディオシステム３０を有する拘束システム２４を含む。図２に示す実施形態において、各乗物車両２０の拘束システム２４は、乗客２２の膝より上方に位置するように設計され、拘束システム２４は、乗客２２の膝に接触することができ、その結果、乗客２２は乗物車両２０にしっかり固定される。他の実施形態において、拘束システム２４は、上半身を対応する座席に対してしっかり固定するために、乗物利用客の肩越しに引き寄せられる胴ハーネス又はオーバーヘッド・ラップバーを含むことができる。さらなる実施形態において、様々な拘束装置を利用することもできる。

図３は、図２に示す乗物システム１０の乗物車両２０のうちの１つの側立面図を示す。図３で概略的に示すように、乗物車両２０は、本開示の実施形態によるオーディオシステム３０を拘束システム２４に組み込む。参考までに、図示の実施形態は座標系を含む。座標系は、長手方向２（例えば、乗物車両２０の前方移動方向に平行である）、横方向４、及び垂直方向６を含む。図示のように、乗客２２は、乗物車両２０が経路１２に沿って走行する間に拘束システム２４でしっかり固定することができる。さらに、乗客２２は、背中が背もたれ７４に対して押し上げられるように乗物車両２０に着座することができる。

図示の実施形態は、制御システム４０によって独立して制御することができる３つのオーディオシステム３０を含む。オーディオシステム３０は、それぞれ、スピーカ３２及びマイク３４を含むことができる。図示の実施形態は、サラウンドサウンド体験を乗客２２に集合的に提供することができる、拘束システム２４に凹設された第１のオーディオシステム３０、ユーザーインターフェース３６（例えば、タッチスクリーン）上の第２のオーディオシステム３０、及び、乗物車両２０の本体に凹設された第３のオーディオシステム３０を含むことができる。オーディオシステム３０は、サラウンドサウンド経験を提供するために作動させる（例えば、電源オンにするか、オンに切り替えるか、再構成するか、又は、ステータスを変更させる）ことができる。

一実施形態において、拘束システム２４がアンロック位置からロック位置に移動された場合（例えば、乗客２２が乗物車両２０にしっかり固定されるように）、ロック構成とアンロック構成との間の拘束システム２４の遷移は、オーディオシステム３０のセンサ３１によって又はオーディオシステム３０の関連した回路３３の完成によって検出することができる。一実施形態において、乗物車両２０に物理的に及び／又は通信可能に接続されている制御システム４０及び／又は構成要素（例えば、オーディオシステム３０）は、拘束システム２４がロック位置にあるという表示を（例えば、センサ３１によって）受信した場合、制御システム４０及び／又はその構成要素は、ユーザーインターフェース３６及び／又はオーディオシステム３０を作動させることができる。具体的な実施例として、拘束システム２４がロック構成で係合すると、ロック構成を検出することができ、オーディオシステム３０のステータスは、警報音の発生から乗物用の効果音の提示（例えば、テーマ別のアナウンス）に変わることができる。一部の実施形態において、これは、制御システム４０を必要とすることなくオーディオシステム３０によって直接、行うことができる。オーディオステータスの変化によって、拘束システム２４のステータスに関する表示を乗客２２及び乗物を管理するいずれかのスタッフに提示することができる。さらに、拘束システム２４に係合すると、ユーザーインターフェース３６は、ユーザー入力を受信して、オーディオシステム３０及びその様々な構成要素（例えば、スピーカ３２及びマイク３４）を制御することができる。一実施形態において、拘束システム２４がロック位置にない場合、ユーザーインターフェース３６は、電源オンになることができず（例えば、オフのままである）、ユーザー入力を受信することができない。同様に、拘束システム２４のロック構成に入るまで警報音を出し続けることができる。

制御システム４０は、オーディオシステム３０を制御するために、乗物車両２０のオーディオシステム３０に無線接続及び／又は有線接続で通信可能に接続することができる。拘束システム２４は、オーディオシステム３０を制御するボタン構成を含むことができるユーザーインターフェース３６を有することができる。例えば、拘束システム２４のユーザーインターフェース３６は、オーディオシステム３０のスピーカ３２の音量を制御するノブを含むことができる。一実施形態において、ユーザーインターフェース３６は、マイク３４及びスピーカ３２の各々に対応する電源ボタ又は作動ボタンを含むことができる。ボタン構成（例えば、ユーザーインターフェース３６）は、オーディオシステム３０を制御するためのユーザー入力及びオーディオシステム３０に関連した何らかのパラメータを受信することができる。例えば、ユーザー入力は、スピーカ３２の音量、マイク３４のステータス（例えば、消音又は電源オン）などのオーディオシステム３０に関連したパラメータを制御するために、１又は２以上のスイッチを切り替える信号（例えば、オーデオーディオ作動信号）を制御システム４０に送ることができる。

制御システム４０は、乗物車両２０の検出された場所に基づいて、音声を自動的に生成することができる。例えば、制御システム４０は、乗物車両２０がトンネルを通過中であることを認識することができ、オーディオシステム３０に、乗物システム１０の全体的なテーマに適合する音声を遅れることなくその場合に及び／又は経路に沿ったその位置で生成させることができる。これは、オーディオ作動信号を検出された場所に基づいて提供することによって行うことができる。

図４は、本開示の実施形態による、２以上のオーディオシステム３０を対応する拘束システム２４に組み込んだ乗物車両２０の斜視図を示す。さらに、図示の実施形態は、横方向４に整合された４つの拘束システム２４を含み、各拘束システム２４は１人の乗物乗客２２を乗物車両２０にしっかり固定することができる。一実施形態において、拘束システム２４の各々は、互いから独立してロックすることができる。例えば、１つの拘束システム２４は直立した（例えば、ロックされた）ままとすることができ、一方で他の拘束システム２４はロック位置で下方に向いている（例えば、本実施形態に示すように）。

一実施形態において、ロック位置の拘束システム２４は、乗客２２が拘束システム２４によって乗物車両２０にしっかり固定されたという確認の機能を果たす音声をスピーカ３２から出すことができる。具体的には、制御システム４０（又は、直接、オーディオシステム３０）は、拘束システム２４がロック位置にあるという信号表示を受信し、これに応答して、乗客２２が拘束システム２４によって乗物車両２０にしっかり固定されたという音声を対応するロックされた拘束システムに生成させるための信号（例えば、オーディオ作動信号）をオーディオシステム３０に送ることができる。例えば、拘束システム２４がロックされた後、関連したオーディオシステム３０は、「あなたは、現在乗物車両にしっかり固定されています」「ロック状態」と言う音声、又は乗客２２がしっかり固定されたことを乗客２２及び遊園地係員に伝えることができる何らかの他の適切な音表示を生成することができる。別の実施例として、音声は、特定の乗物利用客が適切に固定されている（例えば、「車５の乗物利用客３が固定されている」）とアナウンスすることができるか又は単純に音楽又は他の音を出すこと（又は、音声を出すのを停止する）ことができる。さらに別の実施例において、拘束システム２４が可動域及び対応する感知特徴部を有する場合、音は、開放位置からしっかり固定された又はさらに制限された位置に接近するにつれて変化することができる（例えば、音量が大きくなる）。

制御システム４０は、乗物車両１２に関連した各オーディオシステム３０に通信可能に接続することができる。２以上の乗物車両２０を有する乗物システム１０の実施形態において、乗物システム１０は、各乗物車両２０及び乗物システム１０に関連した構成要素（例えば、オーディオシステム３０）を制御する１つの制御システム４０を含むことができる。しかしながら、一実施形態において、乗物システム１０の各乗物車両２０は、対応する乗物車両２０及びオーディオシステム３０を制御するように構成された対応する制御システム４０を含むことができる。２以上の乗客２２を収容する（例えば、着座させる）ように設計された乗物車両２０の実施形態に関して、各座席は、対応する拘束システム２４を有することができ、拘束システム２４の全ては制御システム４０に接続される。しかしながら、一実施形態において、乗物車両２０は、各拘束システム２４に対応する１つの制御システム４０を有することができる。

さらに、拘束システム２４は、何らかの適切なロック機構７６を含むことができる。例えば、ロック機構７６は、歯車及び歯止めが基部に回転可能に固定されるように、歯止めの周りに回転することができる歯車を含むラチェットシステムとすることができる。ラチェットシステムは、歯付き円形歯車を含むことができ、歯止めは、歯と係合して拘束システムのロック機構７６の周り（例えば、横方向４）の回転を防止することができる。

他の実施形態において、ロック機構７６は、作動式油圧ポンプ及び油圧シリンダを含む油圧システムとすることができ、これは拘束システムが特定の角距離を移動した後にボルト組立体によって拘束システム２４をロックするように作動させることができる。例えば、油圧ポンプは、作動油を押し出すことができ、この作動油は、拘束システム２４をロックするためにボルトに係合するようにピストンを駆動することができる。一実施形態において、拘束システム２４が（例えば、ボルトによって）ロックされた場合、ロックされた拘束システム２４に関連したオーディオシステム３０に対応するユーザーインターフェース３６は、電源オンになるか又は他の方法で作動させることができる。

ロック機構７６は、ロック機構７６の複数の孔に電気的に係合することができる一連のソレノイド及びピンを含むことができる。従って、ロック機構７６は、複数のロック位置を可能にすることができ、その結果、拘束システム２４は、広範な身体サイズをしっかり固定することができる。一実施形態において、ロック機構７６は、ロック装置（例えば、電磁石を含む）及びアーマチュアプレートを含む電磁ロックを含むことができる。従って、ロック機構は「フェールセキュア」とすることができ、電力が失われた場合、ロック機構７６は、所望の結果に応じてロック状態又はアンロック状態のままとすることができる。

図５は、本開示の実施形態による、拘束システム２４及び組み込まれたオーディオシステム３０の態様の概略側面図を示す。より具体的には、図示の実施形態は、拘束システム２４のオーバーヘッド構成要素７８、背もたれ７４、及び拘束システム２４の底部構成要素に対応する座席７２を含む。さらに、図示の実施形態は、ロック機構７６を含む（例えば、ラッチ機構、油圧ロックシステム）。また、図示の実施形態は、オーバーヘッド構成要素７８がロック位置にある場合に、実質的に図示の長手方向２に対向するオーバーヘッド構成要素７８の一部分に凹設されたオーディオシステム３０を含む。すなわち、オーバーヘッド構成要素７８は、ロック機構７６の周りで円周方向８に回転するように構成されている。図示の実施形態は、オーディオシステム３０に関連したスピーカ３２及びマイク３４をさらに含む。加えて、拘束システム２４のオーバーヘッド構成要素７８の図示の実施形態は、ユーザーインターフェース３６を含み、これはオーディオシステム３０に関連した構成要素を制御するユーザー入力を受け取るように作動する。

図示の実施形態は、送信機８０及び電源８２を含む。オーディオシステム３０は、電源８２から電力を受け取ることができる。一実施形態において、電源８２は、バッテリ（例えば、リチウムイオン及び鉛）とすることができる。図示の実施形態は、オーバーヘッド構成要素７８（例えば、拘束システム２４の）の内部に設けられた電源８２を含むが、電源８２はオーディオシステム３０組み込むこと又は乗物車両２０上の何らかの適切な場所に設けることができる。電源８２は、無線方式で充電すること、回生制動によって充電すること、壁面コンセントから充電すること（例えば、１日の終わりに）ができる。

さらに、近接センサセット８４は、電源８２から給電して、データ及び／又は電力を送信機８０によって（例えば、拘束システム２４、オーディオシステム、及び制御システム４０から）制御システム４０に送ることができる。図示のように、近接センサセット８４は、オーバーヘッド構成要素７８上の第１のセンサ８４及び座席７２上の第２のセンサ８４を含む。一実施形態において、近接センサセット８４の各センサが互いに接近状態にある場合、ロック機構７６は係合することができ、拘束システム２４の構成は、ロック位置に変わることができる。例えば、各近接センサセット８４の間の（例えば、第１のセンサと第２のセンサとの間の）距離が、（例えば、互いから離れて）閾値距離を下回る場合、拘束システム２４のロッキングを示す信号をロック機構７６に（例えば、送信機８０によって）送ることができ、ロック機構７６は拘束システム２４をロックする。さらに、拘束システム２４のロッキングを示す信号は、制御システム４０に送ることができる。この信号を受信した後、制御システム４０は、乗客２２が拘束システム２４によって乗物車両２０にしっかり固定されていることを示す音声（例えば、「ロック確認」）を生成するために、異なる信号を関連したオーディオシステム３０に送ることができる。

図６は、本開示の実施形態による、拘束システム２４のオーディオシステム３０に関連した回路３３の概略図を示す。図示のオーディオシステム３０は、回路３３を経由して制御システム４０に通信可能に接続され、回路３３は、銅配線、アルミニウム配線、及び／又は電気信号を送るように構成された何らかの適切な導電配線とすることができる。一実施形態において、オーディオシステム３０は、制御システム４０に無線接続することができる。

図示の実施形態において、拘束システム２４は、所定の地点の周りに枢転するように動作する。例えば、図示の拘束システム２４は、円周方向８に回転可能とすることができる。図示の円周方向８は、横方向４に沿って向けられたロック機構７６を通る軸線の周りに位置する。図示の実施形態は、拘束システム２４が所定の地点の周りに枢動して円周方向８に沿って回転することを可能にしながら、回路３３を経由して、制御システム４０への及びそこからの（例えば、電気）データの伝送、及び電源８２からの電力の伝送を容易にする電気ブラシ９４を含む。電気ブラシ９４は、拘束システム２４が枢転する間に（例えば、ロック位置とアンロック除位置との間で）、回路３３間の電流導電を容易にすることができる。さらに、電気ブラシは、黒鉛製及び／又は銅製とすることができる（例えば、高抵抗ブラシ）。一実施形態において、電気ブラシ９４は、制御システム４０とオーディオシステム３０の間の（例えば、回路３３を介した）有線接続を容易にすることができる。さらに、図示の実施形態は、電線ホルダー９２を含み、これは、回路３３と電気ブラシ９４との間の継続的な接触を容易にすることができる。他の実施形態において、十分に長く可撓性の電線を使用して、電源８２及び／又は制御システム４０をスピーカ３２及び／又はマイク３４に接続することができる。

ブラシ９４は、回路を含む何らかの結合部及び乗物車両２０に関連した枢転する何らかの結合部に使用することができる。さらに、別の実施形態において、何らかのシステムを使用して、拘束システムが（例えば、円周方向８に沿って）所定の地点の周りに枢動することを可能にしながら、回路３３を経由したデータ及び／又は電力伝送を容易にすることができる。例えば、一実施形態において、スリップリング、ブラシコミュニケータなどは電気ブラシ９４と併せて使用すること又は電気ブラシ９４の代わりに使用することができる。他の実施形態は、ピボット機構（例えば、ヒンジ）と連携して拘束システム２４の開放構成及び／又は閉鎖構成の間の通信を容易にする導電構成要素を含むことができる。

図７は、本開示の実施形態による、単体拘束システム２４及び組み込まれたオーディオシステム３０の態様の斜視図を示す。図示の実施形態は、乗客２２を収容することができる座席７２及び背もたれ７４を含む。さらに、拘束システム２４の図示の実施形態は、乗客２２を乗物車両２０の例えば座席７２にしっかり固定する１つの拘束装置を含む。１つの拘束装置の図示の実施形態はラップバー拘束装置１００であり、ラップバー拘束装置１００は、ロック位置にある場合に乗客２２の膝に接触することができるパッド付きのカマーバンド１０２を含む。

さらに、ラップバー拘束装置１００の図示の実施形態は、シャフト１１０を含む。シャフト１１０は、第１の端部１１２及び第２の端部１１４を含む。第１の端部１１２は、ピン１２２を受け入れることができるピボットプレート１２０によって（例えば、乗物車両２０の）床部に枢着される。すなわち、図示のシャフト１１０は、パッド付きカマーバンド１０２が乗客２２の膝に接触するまで円周方向８にピン１２２周りに枢転することができる。さらに、シャフト１１０の第２の端部１１４は、パッド付きカマーバンド１０２の背面に固定することができる。一実施形態において、オーディオシステム３０は、回路３３を含むことができる有線接続によって制御システム４０及び／又は電源８２に通信可能に接続することができ、回路３３は、シャフト１１０の内部を貫通して、オーディオシステム３０を制御システム４０及び／又は電源８２に接続する。図６に関して上述したように、電気ブラシ（例えば、又は何らかの適切なデバイス）は、回路３３を経由してオーディオシステム３０を制御システム４０及び／又は電源８２に接続された状態に維持しながら、円周方向８のシャフト１１０の回転を容易にすることができる。

さらに、図示の実施形態は、ラップバー拘束装置１００のパッド付きカマーバンド１０２内に配置されたオーディオシステム３０を含む。図示の実施形態のオーディオシステム３０は、２つのスピーカ３２、マイク３４及びユーザーインターフェース３６を含む。２つのスピーカ３２は、乗客２２が座席７２にしっかり固定されると同時に（例えば、ラップバー拘束装置１００によって）、乗客２２に向けられる。さらに、マイク３４は、２つのスピーカ３２の間に配置される。一実施形態において、ユーザーインターフェース３６は、乗客２２から見え易いように乗客２２に向かって配置される。

以下に留意して、図８は、本開示の実施形態による、２分割拘束システム及び組み込まれたオーディオシステム３０の態様の斜視図を示す。拘束システム２４の図示の実施形態は、図７に示すラップバー拘束装置１００を第１の拘束装置として含む。さらに、図示の実施形態は、オーバーヘッド構成要素７８を第２の拘束装置として含み、オーバーヘッド構成要素７８は、拘束システム２４（例えば、第２の拘束装置）がロック位置にある場合に乗客２２の胴体に接触することができる。

さらに、第２の拘束装置として機能するオーバーヘッド構成要素７８は、２つのスピーカ３２を含む。図示のオーバーヘッド構成要素７８の２つのスピーカ３２は、２つのスピーカが互いに対向するように、オーバーヘッド構成要素（例えば、第２の拘束装置）上で図示の長手方向２に実質的に垂直に配向される。さらに、オーバーヘッド構成要素７８に関連した２つのスピーカ３２は、垂直方向６に沿って所定の垂直距離で配置され、スピーカ３２は、乗客２２が乗物車両２０内に着座する場合に乗客２２の耳と横方向４に沿って一致する。さらに、２つのスピーカ３２は何らかの適切な横方向距離だけ横方向４に沿って互いから離間することができ、乗客２２の頭部は、２つのスピーカ３２の間の横方向距離間に適合することができる

さらに、第２の拘束装置として機能するオーバーヘッド構成要素７８は、２つのマイク３４を含む。オーバーヘッド構成要素の２つのマイク３４は、２つのマイクが互いに対向するように、オーバーヘッド構成要素（例えば、第２の拘束装置）上で図示の長手方向２に実質的に垂直に配向することができる。さらに、オーバーヘッド構成要素７８に関連した２つのマイク３４は、垂直方向６に沿って所定の垂直距離で配置され、マイク３４は、乗客２２が乗物車両２０内に着座する場合に（例えば、マイク３４が乗客２２からの音声を受け取るのを容易にするために）乗客２２の口と横方向４に沿って一致することができる。複数スピーカ３２を拘束システム２４のそれぞれの拘束装置内にもつことによって、拘束システム２４は、サラウンドサウンド環境を乗客２２の周りに与えることができる。

図９は、本開示の態様による、互いに通信可能に接続された２つの乗物システム（第１の乗物システム１１及び第２の乗物システム１０Ｂ）、及びそれぞれのオーディオシステム３０Ａ及び３０Ｂによる乗物又は遊園地特徴部（例えば、小道具（ｐｒｏｐ）、アニマトロニクス、視覚的特徴部、ロボット）１３０の側面斜視図を示す。第１の乗物システム１０Ａ及び第２の乗物システム１０Ｂは、それぞれの乗客２２Ａ及び２２Ｂをそれぞれの拘束システム２４Ａ及び２４Ｂによって拘束及びしっかり固定することができる、乗物車両２０Ａ及び２０Ｂをそれぞれ含む。さらに、第１の乗物システム１０Ａは、経路１２Ａに沿って走行することができ、第２の乗物システム１０Ｂは、経路１２Ｂに沿って走行することができる。

一実施形態において、オーディオシステム３０Ａ及び３０Ｂの各々は、オーディオ信号を乗物車両から（乗物から）離れて配置された家畜アニマトロニクスとして図９に示す特徴部１３０から受信して、それぞれのスピーカ３２から音声を生じることができる。すなわち、オーディオシステム３０Ａ、３０Ｂは、１又は２以上の特徴部１３０に通信可能に接続して（例えば、有線又は無線接続で）、オーディオ信号を１又は２以上の特徴１３０から受信することができる。一実施形態において、オーディオシステム３０Ａ及び３０Ｂの各々は、オーディオ信号を異なる時間に受信することができる。例えば、オーディオシステム３０が特徴部１３０を通り過ぎる際に、オーディオシステムは、信号を特徴部１３０から受信して音声を対応するスピーカ３２から生じることができる。音声は、場所又は時間でスタンプすることができ、乗物車両２０が乗物経路１２上で特定の場所及び／又は時間を通過する際に音声を生じることができる。

一実施形態において、乗物車両２０Ａは、オーディオシステムによって互いに通信可能に接続することができる。例えば、乗物乗客２２Ａは、２つの乗物乗客２２Ａの各々がそれぞれのオーディオシステム３０Ａと連携した場合に、異なる乗物車両２０Ａ内の異なる乗物乗客２２Ａと通信することができる。例えば、乗物乗客２２Ａは、オーディオシステム３０に関連したマイクに向かって話すことができ、言葉によるメッセージを異なる乗物車両２０Ａ、２０Ｂ（又は同じ乗物車両）の異なる乗物乗客２２Ｂ、２２Ａに送ることができる。一実施形態において、オーディオシステム３０Ａは、特徴部１３０（又は複数の特徴部１３０）及び他の乗客からのーディオ信号を受信してスピーカから音声を生じることができる。一実施形態において、乗客２２Ａは、他の乗客２２Ａ及び／又は特徴部１３０からの音声を遮断するか否かを選択することができる（例えば、オーディオシステム３０Ａのユーザーインターフェースにより）。また、乗客２２Ａは、マイクが出力としてオーディオ信号を（例えば、他の乗客に）送らないようにマイク３４を消音することもできる。

第１の乗物システム１０Ａは、第２の乗物システム１０Ｂから離れて位置することができる。乗客２２Ａは、それぞれのオーディオシステム３０Ａ及び３０Ｂを介して乗客２２Ｂ（例えば、異なる乗物システム内の）と通信することができる。例えば、乗客２２Ａは、言葉によるメッセージをオーディオシステム３０Ａのマイクを通して乗客２２Ｂに送ることができ、乗客２２Ｂは、言葉によるメッセージをオーディオシステム３０Ｂのスピーカを通して受け取ることができる。一実施形態において、乗客２２Ａは、他のどの乗客と通信するべきかを決めることができる。例えば、乗客２２Ａは、乗客２２Ａが通信したいと考える他の乗客（例えば、２２Ｂ及び／又は２２Ａ）に関連した座席番号を選択することができる。

図１０は、本開示の態様により、音声を連係させるためにオーディオシステム３０（図１−８）を作動させる処理のフロー図２００を示す。フロー図２００は、乗物車両２０（図１−４）に関連した拘束システム２４（図１−８）が、乗客２２（図１−３）を収容するために退避する方法を含む。制御システム４０（図１、３−８）は、拘束システム２４がロック位置にあるか否かを識別することができる。拘束システムがアンロック位置にあると識別された場合、オーディオシステム３０は、オフのままである。あるいは、オーディオシステム３０は、拘束システム２４がロック位置にあることを制御システム４０が識別することに応答して作動される。拘束システム２４がロックされ、オーディオシステムが作動された後、制御システム４０は、乗物システム１０を作動させることができ、これにより、乗物車両２０と他の乗物車両及び／又は特徴部１３０（又は複数の特徴部）（図９）との間の音声が連係される。

制御システム４０は、１又は２以上の乗客２２を収容するために乗物車両２０の拘束システム２４に退避させることができる（処理ブロック２０２）。従って、拘束システム２４は、乗客２２を収容するために退避された場合にはアンロック位置とすることができる。一実施形態において、制御システム４０は、乗物システムが作動中ではなく及び／又は乗物車両２０が移動中ではない場合に拘束システム２４に乗客２２を収容させるようにすることができる。

制御システム４０は、拘束システム２４がロック位置にあるか否かを判定することもできる（判断ブロック２０６）。すなわち、一実施形態において、制御システム４０は、拘束システム２４を所定の周期的タイムスタンプでスキャンして、拘束システム２４がロック位置にあるか否かを判定することができる。一実施形態において、拘束システム２４がロック位置にあるか否かを判定するステップは、拘束システムが乗客２２の膝に接触して固定されているか否か（例えば、油圧ロックシステム、ラチェッティングシステムにより）を判定するステップを含むことができる。一実施形態において、拘束システムのロック機構は、拘束システムがロック状態であることを示す信号を制御システム４０に送るセンサ３１（図３）を含むことができる。

拘束システム２４がロックされていない場合、オーディオシステム３０は、オフのままとすることができる（処理ブロック２０８）。例えば、制御システム４０が拘束システム２４はアンロック位置にあると判定した場合、制御システム４０は、オーディオシステム３０を作動させる（例えば、電源オンにする）ことを示す信号を送ることができない。従って、オーディオシステムは、電源オフのままとすることができ、オーディオシステム３０に関連したスピーカ３２、マイク３４及びユーザーインターフェース３６（図１、図３−図８）は、同様に電源オフのままとすることができる。一部の実施形態において、オーディオシステム３０は、オフのままではなく、作動されるまで単純に音（例えば、テーマ音楽）出し続けることができ、これは単なるテーマ音楽の代わりに効果音を出すことを可能にすることができる。

制御システム４０が拘束システム２４はロックされたと判定した場合にオーディオシステム３０を作動させる（処理ブロック２１０）。一実施形態において、オーディオシステム３０を作動させるステップは、オーディオシステム３０を電源オンにする、又は何らかの他の音の代わりに特定の形式の音（例えば、効果音又は音楽）を作動させるステップを含むことができる。すなわち、制御システム４０は、スピーカに給電することができる（処理ブロック２１２）。一実施形態において、スピーカ３２が作動された後（例えば、電源オンになった後）、スピーカは、オーディオシステム３０がオンであること及び／又は拘束システムがロック位置にある表示の機能を果たす音声を生じることができる。例えば、スピーカ３２は、「拘束装置がロック状態です」「オーディオシステムが作動しました」「乗車をお楽しみください」などと言う音声を生じることができる。スピーカ３２は、電源オンになると、乗客３２向けの音声を生じることができる。音声は、特徴部１３０（例えば、乗物アニマトロニクス、小道具又は遊園地アトラクション）、他の乗客２２及び／又は遊園地制御装置などの、オーディオシステム３０と通信可能に接続された何らかの装置又は人から受け取ることができる。

加えて、制御システム４０は、オーディオシステム３０を電源オンにした（又は、他の方法で作動させた）場合、オーディオシステム４０に関連したマイクを電源オンにする（又は、他の方法で作動させる）ことができる（処理ブロック２１４）。一実施形態において、マイク３４は、電源オンになるか又は作動した場合、乗客２２から言葉による音声を受け取ることができる。一実施形態において、言葉による音声は、乗物システム１０の作動に乗客が互いに通信することができるように、他の乗客（例えば、乗物システム１０内の）に送ることができる。

さらに、制御システム４０は、オーディオシステム３０に関連したユーザーインターフェースを電源オンにする（又は、他の方法でさせる）ことができる（処理ブロック２１６）。ユーザーインターフェース３６が電源オンになった後又は作動された後、制御システム４０は、オーディオシステム３０の作動を変更するユーザー入力を受け取ることができる。例えば、ユーザー入力に基づいて、制御システム４０は、他の乗物乗客のマイクから受け取った音声を遮断しながら、特徴部１３０（又は、複数の特徴部１３０）からの音声だけを生じるようにオーディオシステム３０を変更することができる。一実施形態において、ユーザーインターフェース３６によって、乗客２２は、ユーザーインターフェース３６が音声を選択された装置に送ること及び／又は選択された装置から受け取ることができるように、オーディオシステム３０をカスタマイズすることができる。

オーディオシステム３０及びその様々な構成要素が作動された後、制御システム４０は、乗物システム１０を運転することができる（処理ブロック２２０）。上述したように、乗物システム１０は、運動ベースの環境５２（図１）を有することができ、乗客２２は、乗物システム１０によって輸送又は移動される。例えば、運動ベースの環境５２は、平面乗物５４、重力乗物５６及び／又は垂直乗物５８（図１）を含むことができる。従って、乗物システム１０を運転するステップは、目標軌道を辿るように乗物車両２０を制御するステップを含むことができる。付加的に又は代替的に、乗物システム１０は、静止環境６０を含むことができ、乗客は、乗物システムによって実質的に輸送、移動されない。たとえば、静止環境６０は、仮想現実（Ｖ／Ｒ）特徴部６２及び／又は異なる種類のシミュレーション６４を含むことができる。従って、乗物システム１０を運転するステップは、仮想現実特徴部及び／又はシミュレーションの表示を制御するステップを含むことができる。

さらに、制御システム４０は、音声を乗物車両及び／又は乗物又は遊園地特徴部の間で連係させる（処理ブロック２２４）。一実施形態において、制御システム４０は、乗物システム１０が作動状態にある間に、ユーザーインターフェース３６に対するユーザー選択に基づいて、音声を乗物車両２０の間で連係させることができる。例えば、第１の乗客は、乗物又は遊園地特徴部１３０（例えば、乗物車両２０が走行することができる乗物経路上の豚アニマトロニクス）からのみ音声を受け取るように、ユーザーインターフェース３６上で（例えば、スイッチを切り替えることで）選択することができる。従って、制御システム４０は、音声を第１の乗客に関連したオーディオシステム３０の間で連係させることができ、それによって、関連したマイク３４の音が消音され、他の乗客から受け取った音声が遮断され、関連したスピーカ３２は、遊園地特徴部１３０からの音声のみを生じる。一実施形態において、制御システム４０は、拘束システム２４及び／又は乗物車両２０に対応するオーディオシステム３０を特徴部１３０に接続することができ、これによって、音声は、特徴部１３０とオーディオシステム３０との間で連係される。

本明細書では本発明の実施形態の特定の特徴のみを図示して説明したが、当業者であれば多くの修正例及び変更例を想定できるはずである。従って、特許請求の範囲は、本開示の真の精神に該当する全ての当該修正例及び変更例を包含することが意図されていると理解される。

１２ 経路
２０ 乗物車両
２２ 乗物車両
２４ 拘束システム
３０ オーディオシステム
３１ センサ
３２ スピーカ
３３ 回路
３４ マイク
３６ ユーザーインターフェース
４０ 制御システム
４２ メモリ装置
４６ 記憶装置
４４ プロセッサ
７２ 背もたれ

Claims (20)

1. 遊園地乗物車両用拘束システムと、
   スピーカ及びマイクを含むオーディオシステムと、
   を備え、
   前記オーディオシステムは、前記拘束システムの内部に配置され、オーディオ作動信号に応答して音声を前記スピーカから生じるように構成される、システム。
2. 前記拘束システムは、ロック位置にある場合、乗物乗客を前記乗物車両にしっかり固定するために前記乗物車両上の乗物乗客に接触するように構成される、請求項１に記載のシステム。
3. 前記拘束システムは、２分割拘束システムであり、前記２分割拘束システムは、オーバーヘッドプルダウン拘束装置及びラップバー拘束装置を含み、前記オーバーヘッドプルダウン拘束装置は、前記スピーカ及び前記マイクを含み、前記ラップバー拘束装置は、追加のスピーカを含む、請求項２に記載のシステム。
4. 前記スピーカ及び前記追加のスピーカは、集合的に前記音声を生じるように構成され、前記音声は、別の乗物車両の別のオーディオシステムから受け取る、請求項３に記載のシステム。
5. 前記乗物車両とは別の追加の乗物車両と、
   前記追加の乗物車両の、追加のスピーカ及び追加のマイクを含む追加のオーディオシステムと、
   を備え、
   前記マイク及び前記追加のマイクは、前記オーディオシステムのユーザーと前記追加のオーディオシステムのユーザーとの間の通信を容易にするために、それぞれ、オーディオデータを受け取って、前記オーディオデータを前記追加のスピーカ及び前記スピーカに送るように構成される、請求項１に記載のシステム。
6. 前記拘束システムは、ロック構成である場合に前記オーディオ作動信号を生成するように構成される、請求項１に記載のシステム。
7. 前記オーディオシステムは、前記オーディオ作動信号を受け取った場合、生成された音声を第１の音から第２の音に変更するように構成される、請求項６に記載のシステム。
8. 前記オーディオシステムは、ユーザー入力を受け取るように構成されたユーザーインターフェースを備え、前記スピーカ又は前記マイクは、前記受け取ったユーザー入力に応答して作動される又は停止されるように構成される、請求項１に記載のシステム。
9. 前記乗物車両から離れ、前記スピーカを備えた乗物から隔たった特徴部からの音と連係させるように構成された制御システムを備える、請求項１に記載のシステム。
10. 前記オーディオシステムは、遊園地特徴部又は乗物特徴部に通信可能に接続され、前記遊園地特徴部又は乗物特徴部との通信に応答して前記音声を生成するように構成される、請求項１に記載のシステム。
11. 前記オーディオシステムは、有線接続部によって電源に接続され、前記有線接続部は、前記拘束システムのピボット結合部でブラシに接触する、請求項１に記載のシステム。
12. 第１の乗物車両に関連した第１の拘束システムの内部に配置された第１のオーディオシステムと、
    前記第１のオーディオシステムの第１のスピーカと、
    前記第１のオーディオシステムの第１のマイクと、
    第２の乗物車両に関連した第２の拘束システムの内部に配置された第２のオーディオシステムであって、前記第１のオーディオシステム及び前記第２のオーディオシステムがオーディオデータを送ることを容易にするためにその間で互いに通信可能に接続される、第２のオーディオシステムと、
    前記第２のオーディオシステムの第２のスピーカと、
    前記第２のオーディオシステムの第２のマイクと、
    を備える、乗物システム。
13. 前記第１のオーディオシステム及び前記第２のオーディオシステムの各々は、それぞれの制御システムに通信可能に接続するように構成された回路を含み、前記制御システムの各々は、前記それぞれの制御システムのメモリに記憶された命令を実行するように構成されたプロセッサを含む、請求項１２に記載の乗物システム。
14. 前記第１の拘束システム及び前記第２の拘束システムの各々は、それぞれの結合部の周りで枢転するように構成され、前記それぞれの結合部は、前記拘束システムが枢転回転する間に前記回路に継続的に接触するように構成された電気ブラシを含む、請求項１３に記載の乗物システム。
15. 前記それぞれの制御システムは、前記第１のマイク及び前記第２のマイクのそれぞれに音声入力を受け取らせて、前記第１のスピーカ及び前記第２のスピーカのそれぞれにオーディオ出力を生じさせるように構成される、請求項１３に記載の乗物システム。
16. 前記第１のオーディオシステムの第１のユーザーインターフェースを備え、前記第１のユーザーインターフェースは、前記第１のスピーカ及び前記第１のマイクを制御するように構成される、請求項１２に記載の乗物システム。
17. 乗物車両に関連した拘束システムを退避させるステップであって、前記拘束システムを退避させるステップは、前記拘束システムをアンロック位置に移動させるステップを含み、前記乗物車両は、前記拘束システムが前記アンロック位置にある場合に乗物乗客を収容するように構成される、ステップと、
    プロセッサによって、前記拘束システムがロック位置にあるか否かを判定するステップと、
    前記拘束システムが前記ロック位置にあるか又は前記アンロック位置にあるかに基づいて、前記乗物車両に関連したスピーカを含むオーディオシステムを制御するステップと、
    を含む、方法。
18. 前記乗物車両は、第２の乗物車両及び乗物から離間した特徴部に通信可能に接続され、前記オーディオシステムを作動させるステップは、前記第２の乗物車両又は乗物から離間した特徴部から受け取った音声を前記スピーカから出すステップを含む、請求項１７に記載の方法。
19. 前記オーディオシステムは、マイクを含む、請求項１７に記載の方法。
20. 前記オーディオシステムは、ユーザーインターフェース及び複数スピーカを備える、請求項１７に記載の方法。

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