JP2021157924A - ホルダ及びホルダ組 - Google Patents

Abstract

【課題】保持対象の部材の変更等に柔軟に対応できるホルダを提供する。【解決手段】単体ホルダ１は、ワイヤハーネスの幹線９の外周面に固定される。単体ホルダ１は、保持部２と、連結部３と、テープ止め部４と、を備える。保持部２には、保持対象の部材（例えば、コネクタ８等）を取り付けることが可能である。連結部３は、ホルダ幅方向において、保持部２の両側に形成され、他のホルダの連結部と連結可能である。テープ止め部４は、ホルダ長手方向において、保持部２と並ぶように形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、主として、ワイヤハーネスにコネクタ等を保持するためのホルダに関する。

従来から、ワイヤハーネス幹線から分岐されたハーネスの端末に設けられたコネクタ又は当該分岐ハーネス自体を、ワイヤハーネス幹線の外周に保持する構成が知られている。特許文献１は、ワイヤハーネス幹線の外周に巻き付けるコネクタを開示する。

特許文献１のコネクタは、絶縁ハウジングと、ハウジング連結部と、を備える複数の単体コネクタから構成される。ハウジング連結部は、絶縁ハウジング同士を連結する。ハウジング連結部の曲げ変形を伴いながら、各絶縁ハウジングがワイヤハーネスの本体（幹線）の周方向に並ぶ姿勢で、当該ワイヤハーネスの本体の周囲に巻き付けられている。

特開２００６−１３４５８６号公報

上記特許文献１の構成は、絶縁ハウジング同士を連結するハウジング連結部が、絶縁ハウジングと一体的に成形されている。従って、異なる形状の単体コネクタをワイヤハーネス幹線の外周に巻き付けたい場合、コネクタ全体の設計変更が必要になり、汎用性が十分とはいいにくい。

また、特許文献１の構成においては、ワイヤハーネス幹線に対して、ワイヤハーネス幹線から離れた側におけるコネクタの面と接触するように、粘着テープを（コネクタの外側から）巻き付けている。粘着テープとワイヤハーネス幹線の外周面との接触面積が少ないため、コネクタの安定性及び巻付部の耐久性がないという点で改善の余地があった。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、保持対象の部材の変更等に柔軟に対応できるホルダを提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の第１の観点によれば、以下の構成のホルダが提供される。即ち、このホルダは、ワイヤハーネスの外周面に固定される。前記ホルダは、保持部と、連結部と、テープ止め部と、を備える。前記保持部には、保持対象の部材を取り付けることが可能である。前記連結部は、前記ワイヤハーネスの軸方向と垂直な第１方向において、前記保持部の両側に形成され、他のホルダの連結部と連結可能である。前記テープ止め部は、前記ワイヤハーネスの軸方向と平行な第２方向において、前記保持部と並ぶように形成される。

これにより、保持対象の部材を、ホルダを介してワイヤハーネスの周囲に固定することができる。複数のホルダを連結してホルダ組として用いることで、複数の部材をワイヤハーネスの周囲に固定することができる。ホルダ組を構成するホルダの形状、数等を適宜選択することで、保持対象の部材の変更等に柔軟に対応することができる。

前記のホルダにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記連結部は、他のホルダと連結している状態で、軸回転構造を形成する。前記軸回転構造により、前記ホルダは、他のホルダに対して、前記ワイヤハーネスの軸方向と平行な方向に延びる回転軸を中心に回転可能である。

これにより、複数のホルダを連結した状態で、ワイヤハーネスの外周に沿うように設けることが容易になる。

前記のホルダにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記保持部は、ベース部と、部材取付部と、を備える。前記部材取付部は、前記ベース部に設けられ、保持対象の部材を取付可能である。前記テープ止め部及び前記連結部は、前記ベース部に設けられる。前記ホルダが前記ワイヤハーネスに取り付けられた状態で、前記部材取付部は、前記ベース部よりも、前記ワイヤハーネスの径方向外側に突出している。同じ状態で、前記ベース部は、前記テープ止め部において粘着テープが着けられる面よりも、前記ワイヤハーネスの径方向外側に突出している。

これにより、保持部に対して、保持対象の部材を容易に取り付けることができる。

前記のホルダにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記連結部は、連結ピンと、連結ピン挿入部と、を備える。前記連結ピンは、他のホルダの連結ピン挿入部に挿入可能である。前記連結ピン挿入部には、他のホルダの連結ピンを挿入可能である。

これにより、ピンを用いた簡素な構成で、複数のホルダを連結することができる。

前記のホルダにおいては、前記テープ止め部は、前記第２方向において、前記保持部の両側のそれぞれに形成されていることが好ましい。

これにより、保持部の両側に粘着テープをそれぞれ巻き付けることができる。従って、ホルダをワイヤハーネスに安定して固定することができる。

前記のホルダにおいては、保持対象の部材を前記第２方向にスライドさせることにより、当該部材が前記保持部に取り付けられることが好ましい。

これにより、コネクタ等の部材をホルダに容易に取り付けることができる。

前記のホルダにおいては、前記第１方向での寸法に関して、前記テープ止め部の寸法は、前記保持部の寸法より小さいことが好ましい。

これにより、複数のホルダを連結した状態でワイヤハーネスに粘着テープで取り付ける場合に、粘着テープとワイヤハーネスの外周面との接触面積を増加させることができる。従って、ホルダをより安定してワイヤハーネスに固定することができる。

前記のホルダにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記連結部は、連結ピンと、連結ピン挿入部と、を備える。前記連結ピン挿入部は、前記第２方向に並べて配置された複数の保持突起から構成される。前記第２方向で互いに隣接する前記保持突起は、前記第２方向で見た場合に、前記連結ピンを挿入可能な空間を挟んで反対側に配置される。

これにより、連結ピン挿入部を簡単な構成で実現することができる。

前記のホルダにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記連結部は、連結ピンと、連結ピン挿入部と、を備える。前記保持部は、前記第１方向の外側に延設された延設部を備える。前記連結ピンは、前記延設部に設けられている。

これにより、連結ピンを、保持部から離して配置することができる。従って、複数のホルダが連結されている状態において、保持部同士の間隔が大きくなるので、組立作業性が良好である。

前記のホルダにおいては、前記第２方向での寸法に関して、前記連結ピンは、前記保持部の寸法の範囲から外側に出ないことが好ましい。

これにより、ホルダをコンパクトに構成することができる。また、テープ止め部に粘着テープを巻き易くなる。

前記のホルダにおいては、前記テープ止め部は、前記第１方向において、前記ホルダの中央に配置されていることが好ましい。

これにより、ホルダをワイヤハーネスに安定して固定することができる。

本発明の第２の観点によれば、以下の構成のホルダ組が提供される。即ち、このホルダ組は、前記のホルダを複数備える。複数の前記ホルダは、互いに連結され、前記ワイヤハーネスの外周の少なくとも一部に巻かれるように、前記ワイヤハーネスの外周面と接触して配置されている。複数の前記ホルダは、粘着テープにより前記ワイヤハーネスの外周面に固定されている。

この構成のホルダ組では、ホルダ組を構成するホルダの形状、数等を適宜選択することで、保持対象の部材の変更等に柔軟に対応することができる。

前記のホルダ組においては、前記ワイヤハーネスの全周に巻かれるようにループ状に構成されていることが好ましい。

これにより、ホルダ組を粘着テープでワイヤハーネスに固定する前の段階でも、ワイヤハーネスからホルダ組が外れないようにすることができる。

本発明の一実施形態に係るホルダ組の構成を示す斜視図。 ホルダ組の取付けを示す斜視図。 単体ホルダの１例の構成を示す斜視図。 単体ホルダの他の例の構成を示す斜視図。 単体ホルダの他の例の構成を示す斜視図。 複数の単体ホルダの連結部分を示す斜視図。 単体ホルダの構成を模式的に示す側面図。 ホルダ組をループ状に構成した例を示す斜視図。 テープ止め部の変形例を示す斜視図。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るホルダ組１００の構成を示す斜視図である。図２は、ホルダ組１００の取付けを示す斜視図である。図３は、単体ホルダ１の１例の構成を示す斜視図である。図４及び図５は、単体ホルダ１の他の例の構成を示す斜視図である。図６は、複数の単体ホルダ１の連結部分を示す斜視図である。図７は、単体ホルダ１の構成を模式的に示す側面図である。

図１に示すホルダ組１００は、ワイヤハーネスの幹線９の外周面に固定される。ホルダ組１００は、幹線９から分岐した分岐線９０、又は、分岐線９０の端末に接続されるコネクタ８を保持するために用いられる。従って、分岐線９０及びコネクタ８は、ホルダ組１００による保持対象の部材である。ワイヤハーネスは、例えば、自動車において、電力の供給及び信号伝達のために、エンジンルームやドア、車室等の内部に配索される。

ホルダ組１００は、図１及び図２に示すように、複数の単体ホルダ（ホルダ）１を互いに連結することで構成されている。単体ホルダ１は、ホルダ組１００の単位部品ということができる。連結される単体ホルダ１の数は、２以上であれば任意である。

ホルダ組１００を構成する複数の単体ホルダ１は、同一の形状であっても良いし、異なる形状であっても良い。互いに異なる形状の単体ホルダ１をホルダ組１００が備える場合、当該ホルダ組１００は、複数種類のコネクタ８を保持したり、分岐線９０とコネクタ８の両方を保持したりすることができる。

ホルダ組１００を構成する単体ホルダ１の形状及び数を適宜選択することにより、ワイヤハーネスの構成及び用途等に応じたホルダ組１００を容易に得ることができる。

以下、単体ホルダ１について、詳細に説明する。なお、以下の説明においては、単体ホルダ１が幹線９に取り付けられた場合に、幹線９の周方向に沿う方向を、ホルダ幅方向と称する。また、幹線９の軸方向と平行な方向を、ホルダ長手方向と称する。ホルダ長手方向は、ホルダ幅方向に対して垂直である。ホルダ幅方向及びホルダ長手方向の何れにも垂直な方向を、ホルダ厚み方向と称する。ホルダ幅方向が第１方向、ホルダ長手方向が第２方向にそれぞれ相当する。図３から図５には、それぞれの方向が示されている。

単体ホルダ１は、図３から図５等に示すように、他の単体ホルダ１と互いに連結可能に構成されている。単体ホルダ１は、例えば、合成樹脂の射出成形により形成される。

単体ホルダ１は、保持部２と、連結部３と、テープ止め部４と、を備える。保持部２、連結部３及びテープ止め部４は、互いに一体的に形成されている。

保持部２は、ベース部１１と、固定部（部材取付部）１２と、を備える。

ベース部１１は、固定部１２が配置される基礎として用いられる。ベース部１１は、ホルダ長手方向において、単体ホルダ１の中央部に位置する。ベース部１１は、薄い板状に形成されている。ホルダ厚み方向で見た場合、ベース部１１は、略正方形に形成されている。

ベース部１１のホルダ長手方向両端のそれぞれには、テープ止め部４が接続されている。

ベース部１１には、２つの延設部１１ａが形成されている。延設部１１ａは、ベース部１１のホルダ幅方向両側のそれぞれに形成されている。延設部１１ａは、ベース部１１からホルダ幅方向外側に延びている。２つの延設部１１ａが延びる方向は、互いに逆となっている。ホルダ長手方向での寸法を考えた場合に、延設部１１ａの寸法Ｌ１は、ベース部１１の寸法Ｌ２の約１／２である（Ｌ１＝Ｌ２／２）。

なお、後述の固定部１２は、ホルダ厚み方向で見たとき、ベース部１１から外側へはみ出さないように配置される。従って、寸法Ｌ２は、ベース部１１と固定部１２を合わせた保持部２の寸法と考えることもできる。

２つの延設部１１ａは、ホルダ長手方向で互いにズレた位置に設けられている。具体的には、１つの延設部１１ａは、ホルダ長手方向において、ベース部１１の一方側に形成される。他の延設部１１ａは、ホルダ長手方向において、ベース部１１の他方側に形成される。

固定部１２の構成は、単体ホルダ１の種類に応じて異なるため、詳細は後述する。

テープ止め部４は、粘着テープ７を巻き付けるために用いられる。テープ止め部４は、ホルダ長手方向において、ベース部１１の両側のそれぞれに形成されている。テープ止め部４は、ベース部１１からホルダ長手方向外側に延びている。２つのテープ止め部４が延びる方向は、互いに逆となっている。ホルダ厚み方向で見た場合、それぞれのテープ止め部４は、略長方形に形成されている。ホルダ幅方向での寸法を考えた場合に、テープ止め部４の寸法Ｌ３は、ベース部１１の寸法Ｌ４より小さい（Ｌ３＜Ｌ４）。

ホルダ厚み方向で見た場合に、ベース部１１をホルダ幅方向で２等分する中心線を考えると、テープ止め部４は、当該中心線に沿って延びるように設けられている。テープ止め部４がベース部１１のホルダ長手方向端部と接続される場所は、ベース部１１のホルダ幅方向中央となっている。テープ止め部４のホルダ幅方向中心線は、ベース部１１（言い換えれば、保持部２）のホルダ幅方向中心線と実質的に一致している。

テープ止め部４は、細長く形成されている。テープ止め部４の長手方向は、ホルダ長手方向と一致する。テープ止め部４の長手方向一端側が、ベース部１１と接続されている。テープ止め部４において、ベース部１１と接続される側と反対側の端部には、テープ規制部４ａが形成されている。

テープ規制部４ａは、ホルダ長手方向における粘着テープ７の位置ズレを防止するために用いられる。テープ規制部４ａは、テープ止め部４において、幹線９と接触する側と反対の面から突出している。テープ規制部４ａがテープ止め部４から突出する向きは、ホルダ厚み方向であって、幹線９から遠ざかる向きである。テープ規制部４ａは、テープ止め部４の先端の一部がＬ字状に折り曲げられることで形成される。

続いて、固定部１２について詳細に説明する。

固定部１２は、コネクタ８又は分岐線９０等を保持するために用いられる。固定部１２は、ホルダ長手方向及びホルダ幅方向におけるベース部１１の中央部に設けられている。固定部１２は、ベース部１１において、幹線９と接触する側と反対の面から突出している。固定部１２がベース部１１から突出する向きは、概ねホルダ厚み方向であって、幹線９から遠ざかる向きである。即ち、固定部１２は、単体ホルダ１が幹線９に取り付けられた状態で、ベース部１１から幹線９の径方向外側に突出するように、ベース部１１に設けられている。

固定部１２は、保持対象がコネクタ８であるか分岐線９０であるかに応じて、様々な構成とすることができる。保持部２の保持対象がコネクタ８である場合、固定部１２は、当該コネクタ８の形状に応じた構成とすることができる。

保持部２の保持対象が分岐線９０である場合、単体ホルダ１は図３に示すように、固定部１２としてのハーネス把持部２１を備える。

ハーネス把持部２１には、分岐線９０を収容する凹部２１ａが形成されている。凹部２１ａは、ベース部１１からハーネス把持部２１が突出する方向の先端側を開放させている。凹部２１ａは、ハーネス把持部２１をホルダ長手方向で貫通する溝状に形成されている。この結果、ハーネス把持部２１は、ホルダ長手方向で見た場合に略Ｕ字状となっている。

ハーネス把持部２１は、凹部２１ａを挟んでホルダ幅方向両側に配置された２つの部分によって、分岐線９０を保持することができる。

ハーネス把持部２１には、２つのハーネス規制部２１ｂが形成されている。ハーネス規制部２１ｂは、凹部２１ａを挟んでホルダ幅方向両側に配置されている。それぞれのハーネス規制部２１ｂは、凹部２１ａの内壁から、ホルダ幅方向中央へ突出するように設けられている。ハーネス把持部２１により分岐線９０を把持している状態で、ハーネス規制部２１ｂは、分岐線９０の外周面に接触することで、分岐線９０をベース部１１側に押さえることができる。この固定により、ハーネス把持部２１から分岐線９０が抜けることを防止できる。

ホルダ厚み方向で見たときに、ハーネス把持部２１によって保持される分岐線９０の方向は、図３に示す例では、ホルダ長手方向と平行である。しかしながら、凹部２１ａが延びる方向は、分岐線９０の配索方向に応じて適宜変更することができる。

保持部２の保持対象がコネクタ８である場合、単体ホルダ１は図４に示すように、固定部１２としてのスルー構造２６を有する。スルー構造２６は、２つの取付けリブ２７と、１つの引掛け部２８と、を備える。

それぞれの取付けリブ２７は、図４に示すように、ホルダ長手方向に延びるように形成されている。当該取付けリブ２７は、ホルダ長手方向で見た場合、Ｌ字状に形成されている。取付けリブ２７は、ホルダ幅方向に適宜の間隔をあけて２つ設けられている。２つの取付けリブ２７の構成は、ベース部１１のホルダ幅方向中心線に関して対称となっている。

取付けリブ２７は、図１に示すように、コネクタ８に形成されたリブ収容部８０に収容される。当該リブ収容部８０は、例えば、取付けリブ２７と嵌合可能な溝として形成される。この溝は、コネクタ８を、その挿抜方向と平行な方向で貫通する。

これにより、コネクタ８をホルダ長手方向にスライドすることで、リブ収容部８０をスルー構造２６の取付けリブ２７に嵌合することができる。

取付けリブ２７の長手方向（言い換えれば、コネクタ８を単体ホルダ１に取り付ける方向）は、図４の例ではホルダ長手方向と平行であるが、適宜変更しても良い。分岐線９０の軸方向が幹線９の軸方向と異なるときは、取付けリブ２７の長手方向を、分岐線９０の軸方向と平行にすることもできる。取付けリブ２７の角度を複数段階で異ならせた単体ホルダ１を予め用意しておくことで、様々な方向で分岐線９０を配索するニーズに柔軟に対応することができる。

引掛け部２８は、２つの取付けリブ２７の間に設けられている。引掛け部２８は、ホルダ幅方向で見た場合に略直角３角形に形成されたブロック状の部分である。引掛け部２８は、コネクタ８と取付けリブ２７とが嵌合された状態において、コネクタ８に形成された図略の引掛け凹部に引っ掛けることで、コネクタ８を固定することができる。

取付けリブ２７は、図５に示すように、ホルダ長手方向で見た場合に、Ｌ字状でなく４角形状に形成されても良い。また、引掛け部２８は、図５に示すように、ホルダ幅方向で見た場合に略２等辺３角形となるように形成されても良い。保持対象であるコネクタ８を何らかの形で嵌合できる限り、固定部１２は任意の形状とすることができる。固定部１２を、スルー構造以外の構成とすることもできる。

スルー構造２６は、図７に模式的に示すように、当該スルー構造２６に嵌合されたコネクタ８と、テープ止め部４と、の間に、ホルダ厚み方向での適宜の隙間Ｇ１を有するように形成することが好ましい。この隙間Ｇ１は、コネクタ８とベース部１１との間の隙間と考えることもできる。

隙間Ｇ１は、テープ止め部４に巻かれる粘着テープ７の厚みより大きくする。これにより、単体ホルダ１（ホルダ組１００）が粘着テープ７によって幹線９に固定された後でも、コネクタ８とスルー構造２６との嵌合を容易に行うことができる。即ち、コネクタ８をスルー構造２６に取り付けるためにスライドする場合に粘着テープ７が邪魔にならないので、作業性を高めることができる。

連結部３は、単体ホルダ１を他の単体ホルダ１と連結するために用いられる。本実施形態では、ホルダ組１００を構成する複数の単体ホルダ１の全てで、連結部３の構成は共通である。連結部３において、２つの単体ホルダ１は、図６に示すように、回転軸３０を中心として相対回動可能である。回転軸３０は、幹線９の軸方向と平行である。

連結部３は、連結ピン３１と、連結ピン挿入部３２と、を備える。連結ピン３１は、ベース部１１のホルダ幅方向一方側に設けられている。連結ピン挿入部３２は、ベース部１１のホルダ幅方向他方側に設けられている。

連結ピン３１は、細長い丸棒状に形成される。連結ピン３１の長手方向一方側が、延設部１１ａに接続されている。連結ピン３１は、他の単体ホルダ１が備える連結ピン挿入部３２に挿入することができる。

図３等に示すように、連結ピン３１は、ベース部１１が備える２つの延設部１１ａのうち一方に設けられている。連結ピン３１は、当該延設部１１ａからホルダ長手方向に延びるように形成されている。延設部１１ａはベース部１１に対してホルダ長手方向の片側にオフセット配置されているが、延設部１１ａから連結ピン３１が延びる方向は、延設部１１ａが中央からオフセットされる向きと反対である。ホルダ長手方向での寸法を考えた場合に、延設部１１ａ及び連結ピン３１の何れも、ベース部１１の寸法Ｌ２の範囲から外側に出ないように構成されている。

連結ピン挿入部３２は、単体ホルダ１が備える２つの延設部１１ａのうち、連結ピン３１が設けられていない延設部１１ａに設けられている。連結ピン挿入部３２は、当該延設部１１ａのホルダ幅方向端部から突出するように設けられている。連結ピン挿入部３２が延設部１１ａから突出する向きは、概ね、ホルダ幅方向であって、ベース部１１から離れる向きである。

連結ピン挿入部３２は、図３等に示すように、複数（具体的には、３つ）の保持突起３２ａから構成される。３つの保持突起３２ａは、ホルダ長手方向に並べて設けられている。保持突起３２ａの数は、３に限らず、２又は４以上とすることもできる。

それぞれの保持突起３２ａは、短い円筒状の部材を、その筒軸を含む平面で切断した半円筒状に形成されている。言い換えれば、保持突起３２ａは、ホルダ長手方向で見た場合に円弧状となる円弧板状に形成されている。保持突起３２ａの内径は、他の単体ホルダ１が備える連結ピン３１の外径と実質的に一致する。

それぞれの保持突起３２ａは、前述の筒軸がホルダ長手方向と平行となるように設けられている。複数の保持突起３２ａは、筒軸同士が一致するように配置される。ホルダ長手方向で隣り合う保持突起３２ａは、ホルダ長手方向で見た場合に、連結ピン３１を差し込むための空間を挟んで反対側に位置する。

それぞれの保持突起３２ａの内側には、円弧状の溝が形成されている。それぞれの保持突起３２ａにおいて、円弧状の溝が開放する向きは、ホルダ厚み方向と概ね平行である。ホルダ長手方向で隣り合う保持突起３２ａの間で、前記円弧状の溝が開放する向きは互いに逆となっている。

ホルダ厚み方向で見た場合、３つの保持突起３２ａは、互いに重ならずに隣接している。ホルダ厚み方向で見た場合に、互いに隣接する保持突起３２ａの間には、小さな隙間が形成されている。ただし、隙間が形成されない構成とすることもできる。

複数の保持突起３２ａは、全体として見れば実質的な円筒として機能する。これにより、連結ピン挿入部３２（円筒）の内部に連結ピン３１を挿入することで、図６に示すように、当該連結ピン３１は軸を中心として回転することができる。これにより、単体ホルダ１は、連結部３を介して連結された他の単体ホルダ１に対して、回転軸３０を中心として相対回転することができる。

連結ピン挿入部３２に連結ピン３１が挿入されると、保持突起３２ａが弾性変形する。保持突起３２ａは復元力によって連結ピン３１の外周面を押さえるので、保持突起３２ａと連結ピン３１の間に摩擦が生じる。この摩擦力により、連結ピン３１が連結ピン挿入部３２から抜けないように保持することができる。

以上の構成により、単体ホルダ１と単体ホルダ１との連結部分に実質的なヒンジ機構が構成される。従って、ホルダ組１００を自由に変形させて、幹線９の外周面に沿うように巻き付けて容易に設けることができる。

幹線９の外周面に沿って配置されたホルダ組１００を幹線９に固定するために、図２に示すように、テープ止め部４に粘着テープ７が巻き付けられる。

ホルダ幅方向の寸法で考えた場合に、図３に示すように、テープ止め部４の寸法Ｌ３は、ベース部１１の寸法Ｌ４より小さい。従って、互いに連結された２つの単体ホルダ１のテープ止め部４同士は、相対的に広い間隔をあけて位置することができる。また、テープ止め部４は、薄い板状に形成されている。従って、幹線９の周方向において、互いに隣接する２つのテープ止め部４の間で、粘着テープ７が幹線９の外周面に容易に接触することができる。この結果、粘着テープ７の粘着面が幹線９に接触する面積を大幅に増加させることができ、ホルダ組１００を容易にかつしっかり固定することができる。

図１には、有端状のホルダ組１００の例が示されている。ホルダ組１００は、幹線９の外周の一部だけに巻かれるように配置される。ホルダ組１００の両端に位置する単体ホルダ１同士は、互いに連結されていない。

ホルダ組１００を構成する全ての単体ホルダ１が、その幅方向の両端のそれぞれでも他の単体ホルダ１と連結される場合、閉じた形状のホルダ組１００を構成することができる。無端状のホルダ組１００の例が図８に示されている。図８では、図１と同様に、ホルダ組１００を粘着テープ７で幹線９に固定する前の状態が示されている。この例では、ホルダ組１００は幹線９を全周にわたって周回する。このようにホルダ組１００がループ状となっていると、粘着テープ７で固定する前の段階でもホルダ組１００が幹線９から外れないため、作業性が良好である。

以上に説明したように、本実施形態の単体ホルダ１は、幹線９の外周面に固定される。単体ホルダ１は、保持部２と、連結部３と、テープ止め部４と、を備える。保持部２には、コネクタ８等を取り付けることが可能である。連結部３は、幹線９の軸方向と垂直なホルダ幅方向において、保持部２の両側に形成され、他の単体ホルダ１の連結部３と連結可能である。テープ止め部４は、幹線９の軸方向と平行なホルダ長手方向において、保持部２と並ぶように形成されている。

これにより、コネクタ８等の部材を、単体ホルダ１を介して幹線９の周囲に固定することができる。複数の単体ホルダ１を連結してホルダ組１００として用いることで、複数の部材を幹線９の周囲に固定することができる。ホルダ組１００を構成する単体ホルダ１の形状、数等を適宜選択することで、保持するコネクタ８等の変更等に柔軟に対応することができる。

また、本実施形態の単体ホルダ１において、連結部３は、他の単体ホルダ１と連結している状態において、軸回転構造を形成する。この軸回転構造により、単体ホルダ１は、他の単体ホルダ１に対して、幹線９の軸方向と平行な方向に延びる回転軸３０を中心に回転可能である。

これにより、複数の単体ホルダ１を連結した状態で、幹線９の外周に沿うように設けることが容易になる。

また、本実施形態の単体ホルダ１において、連結部３は、連結ピン３１と、連結ピン挿入部３２と、を備える。連結ピン３１は、他の単体ホルダ１の連結ピン挿入部３２に挿入可能である。連結ピン挿入部３２には、他の単体ホルダ１の連結ピン３１を挿入可能である。

これにより、ピンを用いた簡素な構成で、複数の単体ホルダ１を連結することができる。

また、本実施形態の単体ホルダ１において、テープ止め部４は、ホルダ長手方向において、保持部２が備えるベース部１１の両側のそれぞれに形成されている。

これにより、保持部２の両側に粘着テープ７をそれぞれ巻き付けることができる。従って、単体ホルダ１を幹線９に安定して固定することができる。

また、図４等に示す単体ホルダ１では、コネクタ８等をホルダ長手方向にスライドさせることにより、当該コネクタ８が保持部２に取り付けられる。

これにより、コネクタ８等の部材を単体ホルダ１に容易に取り付けることができる。

また、本実施形態の単体ホルダ１では、ホルダ幅方向での寸法に関して、テープ止め部４の寸法Ｌ３は、保持部２の寸法Ｌ４より小さい。

これにより、複数の単体ホルダ１を連結した状態で幹線９に粘着テープ７で取り付ける場合に、粘着テープ７と幹線９の外周面との接触面積を増加させることができる。従って、単体ホルダ１をより安定して幹線９に固定することができる。

また、本実施形態の単体ホルダ１において、連結部３は、連結ピン３１と、連結ピン挿入部３２と、を備える。連結ピン挿入部３２は、複数の保持突起３２ａから構成される。複数の保持突起３２ａは、ホルダ長手方向に並べて配置されている。ホルダ長手方向で互いに隣接する保持突起３２ａは、ホルダ長手方向で見た場合に、連結ピン３１を挿入可能な空間を挟んで反対側に配置される。

これにより、連結ピン挿入部３２を簡単な構成で実現することができる。

また、本実施形態の単体ホルダ１において、連結部３は、連結ピン３１と、連結ピン挿入部３２と、を備える。保持部２が備えるベース部１１は、ホルダ幅方向において、外側に延設された延設部１１ａを備える。連結ピン３１は、延設部１１ａに設けられている。

これにより、連結ピン３１を、保持部２から離して配置することができる。従って、複数の単体ホルダ１が連結されている状態において、保持部２同士の間隔が大きくなるので、組立作業性が良好である。

また、本実施形態の単体ホルダ１では、ホルダ長手方向での寸法に関して、連結ピン３１は、保持部２の寸法Ｌ２の範囲から外側に出ない。

これにより、単体ホルダ１をコンパクトに構成することができる。また、テープ止め部４に粘着テープ７を巻き易くなる。

また、本実施形態の単体ホルダ１において、テープ止め部４は、ホルダ幅方向において、単体ホルダ１の中央に配置されている。

これにより、単体ホルダ１を幹線９に安定して固定することができる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

連結ピン挿入部３２は、複数の保持突起３２ａから構成されなくても良い。例えば、連結ピン挿入部３２を円筒状に構成したり、Ｃ字状に構成したりすることもできる。

テープ止め部４は、ベース部１１の片側だけに形成されても良い。

テープ止め部４は、例えば、図９に示すように、少なくとも一部がベース部１１より薄く形成されても良い。粘着テープ７は、テープ止め部４において、薄く形成された部分の表面に巻かれることになる。図９の変形例では、テープ止め部４における粘着テープ７の付着面よりも、ベース部１１が相対的に突出する構成となっている。この場合、保持部２に取り付けられたコネクタ８が、ベース部１１に対して殆ど隙間がないように取り付けられても良い。

図９の構成の単体ホルダ１において、保持部２は、ベース部１１と、固定部１２（例えば、ハーネス把持部２１又はスルー構造２６）と、を備える。固定部１２は、ベース部１１に設けられ、保持対象の部材を取付可能である。テープ止め部４及び連結部３は、固定部１２に設けられる。単体ホルダ１が幹線９に取り付けられた状態で、固定部１２は、ベース部１１から幹線９の径方向外側に突出している。同じ状態で、ベース部１１は、テープ止め部４において粘着テープ７が着けられる面よりも、幹線９の径方向外側に突出している。

この変形例の構成により、保持部２に対して、コネクタ８等の部材を容易に取り付けることができる。

ホルダ組１００は、幹線９から分岐された部分に巻かれて取り付けられても良い。

単体ホルダ１を他の単体ホルダ１に連結せずに、単独の状態で、粘着テープ７によって幹線９に固定されても良い。

１ 単体ホルダ（ホルダ）
２ 保持部
３ 連結部
４ テープ止め部
８ コネクタ（保持対象の部材）
９ 幹線（ワイヤハーネス）
１１ ベース部
１２ 固定部
９０ 分岐線（保持対象の部材）
１００ ホルダ組

Claims (13)

1. ワイヤハーネスの外周面に固定されるホルダであって、
   保持対象の部材を取り付けることが可能な保持部と、
   前記ワイヤハーネスの軸方向と垂直な第１方向において、前記保持部の両側に形成され、他のホルダの連結部と連結可能な連結部と、
   前記ワイヤハーネスの軸方向と平行な第２方向において、前記保持部と並ぶように形成されたテープ止め部と、
   を備えることを特徴とするホルダ。
2. 請求項１に記載のホルダであって、
   前記連結部は、他のホルダと連結している状態で、軸回転構造を形成し、
   前記軸回転構造により、前記ホルダは、他のホルダに対して、前記ワイヤハーネスの軸方向と平行な方向に延びる回転軸を中心に回転可能であることを特徴とするホルダ。
3. 請求項１又は２に記載のホルダであって、
   前記保持部は、
   ベース部と、
   前記ベース部に設けられ、保持対象の部材を取付可能な部材取付部と、
   を備え、
   前記テープ止め部及び前記連結部は、前記ベース部に設けられ、
   前記ホルダが前記ワイヤハーネスに取り付けられた状態で、前記部材取付部は、前記ベース部よりも、前記ワイヤハーネスの径方向外側に突出しており、前記ベース部は、前記テープ止め部において粘着テープが着けられる面よりも、前記ワイヤハーネスの径方向外側に突出していることを特徴とするホルダ。
4. 請求項１から３までの何れか一項に記載のホルダであって、
   前記連結部は、連結ピンと、連結ピン挿入部と、を備え、
   前記連結ピンは、他のホルダの連結ピン挿入部に挿入可能であり、
   前記連結ピン挿入部には、他のホルダの連結ピンを挿入可能であることを特徴とするホルダ。
5. 請求項１から４までの何れか一項に記載のホルダであって、
   前記テープ止め部は、前記第２方向において、前記保持部の両側のそれぞれに形成されていることを特徴とするホルダ。
6. 請求項１から５までの何れか一項に記載のホルダであって、
   保持対象の部材を前記第２方向にスライドさせることにより、当該部材が前記保持部に取り付けられることを特徴とするホルダ。
7. 請求項１から６までの何れか一項に記載のホルダであって、
   前記第１方向での寸法に関して、前記テープ止め部の寸法は、前記保持部の寸法より小さいことを特徴とするホルダ。
8. 請求項１から７までの何れか一項に記載のホルダであって、
   前記連結部は、連結ピンと、連結ピン挿入部と、を備え、
   前記連結ピン挿入部は、前記第２方向に並べて配置された複数の保持突起から構成され、
   前記第２方向で互いに隣接する前記保持突起は、前記第２方向で見た場合に、前記連結ピンを挿入可能な空間を挟んで反対側に配置されることを特徴とするホルダ。
9. 請求項１から８までの何れか一項に記載のホルダであって、
   前記連結部は、連結ピンと、連結ピン挿入部と、を備え、
   前記保持部は、前記第１方向の外側に延設された延設部を備え、
   前記連結ピンは、前記延設部に設けられていることを特徴とするホルダ。
10. 請求項９に記載のホルダであって、
    前記第２方向での寸法に関して、前記連結ピンは、前記保持部の寸法の範囲から外側に出ないことを特徴とするホルダ。
11. 請求項１から１０までの何れか一項に記載のホルダであって、
    前記テープ止め部は、前記第１方向において、前記ホルダの中央に配置されていることを特徴とするホルダ。
12. 請求項１から１１までの何れか一項に記載のホルダを複数備えるホルダ組であって、
    複数の前記ホルダは、互いに連結され、前記ワイヤハーネスの外周の少なくとも一部に巻かれるように、前記ワイヤハーネスの外周面と接触して配置されており、
    複数の前記ホルダは、粘着テープにより前記ワイヤハーネスの外周面に固定されていることを特徴とするホルダ組。
13. 請求項１２に記載のホルダ組であって、
    前記ワイヤハーネスの全周に巻かれるようにループ状に構成されていることを特徴とするホルダ組。

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