JP2021147066A - Fuel unloading system - Google Patents
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
Description
本開示は、例えば給油所等の地下タンクにタンクローリ車から燃料（ガソリン、軽油、灯油等）を荷卸しする燃料荷卸しシステムに関する。 The present disclosure relates to a fuel unloading system for unloading fuel (gasoline, light oil, kerosene, etc.) from a tank truck to an underground tank such as a gas station.
一般に、製油所、油槽所等から荷卸し先の給油所（ガソリンスタンド）、工場等に燃料を配送する車両として、タンクローリ車が知られている。タンクローリ車には、複数のハッチ（仕切室、槽）が搭載されており、これらの各ハッチには、荷卸し先から予め注文された液種別の燃料がそれぞれ積込まれている。タンクローリ車が指定の荷卸し先に到着すると、ハッチに積込まれた燃料は、荷卸し先の対応する液種の地下タンクに荷卸しされる。ここで、特許文献１には、タンクローリ車の所定の位置に、荷卸操作盤となる携帯端末を載置する載置部を設け、この載置部に携帯端末が載置されているときに、燃料の荷卸しを許可する燃料荷卸しシステムが記載されている。
Generally, a tank truck is known as a vehicle for delivering fuel from a refinery, an oil depot, or the like to a refueling station (gas station), a factory, or the like at the unloading destination. The tank truck is equipped with a plurality of hatches (partition chambers, tanks), and each of these hatches is loaded with fuel of a liquid type ordered in advance from the unloader. When the tank truck arrives at the designated unloading destination, the fuel loaded in the hatch is unloaded into the underground tank of the corresponding liquid type at the unloading destination. Here, in
従来技術の場合、例えば、携帯端末が、燃料の荷卸しを行う係員によって載置部からベーパ（燃料の気化ガス）が滞留するエリアに持ち出されてしまう可能性がある。これを抑制するために、例えば、載置部に携帯端末を保持（ロック）する保持機構を設ける構成とすることが考えられる。しかし、例えば、荷卸しすべき全ての地下タンクに対する燃料の荷卸しが完了するまで、保持機構により携帯端末を載置部に保持する構成とした場合は、係員が携帯端末を携帯しながら必要な作業、確認等を行うことが制限される。これにより、荷卸しの作業性が低下する可能性がある。 In the case of the conventional technology, for example, the mobile terminal may be taken out from the mounting portion to the area where the vaporized gas of the fuel stays by the person in charge of unloading the fuel. In order to suppress this, for example, it is conceivable to provide a holding mechanism for holding (locking) the mobile terminal in the mounting portion. However, for example, if the holding mechanism is used to hold the mobile terminal in the mounting unit until the unloading of fuel to all the underground tanks to be unloaded is completed, it is necessary for the staff member to carry the mobile terminal while carrying it. Work, confirmation, etc. are restricted. This may reduce the workability of unloading.
本発明の一実施形態の目的は、載置部から携帯端末が不用意に持ち出されることを抑制でき、かつ、荷卸しの作業性を確保できる燃料荷卸しシステムを提供することにある。 An object of an embodiment of the present invention is to provide a fuel unloading system that can prevent a mobile terminal from being carelessly taken out from a mounting portion and can ensure unloading workability.
本発明の一実施形態は、タンクローリ車に設けられ、燃料が貯留されたハッチに対応して設けられた底弁の開閉制御を行うことにより、前記ハッチからタンクに燃料の荷卸しを行う制御手段と、係員が携帯可能であり、前記制御手段と通信を行う携帯端末と、前記タンクローリ車の外部のうち、前記燃料の荷卸しの際に発生するベーパが滞留するエリア外に設けられ、前記携帯端末が載置される載置部と、前記載置部に前記携帯端末を保持させる保持手段と、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定する移動可否判定手段と、を備え、前記制御手段は、前記燃料の荷卸しが停止または終了した後、前記移動可否判定手段により前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であると判定した場合に、前記保持手段による前記携帯端末の保持を解除させる。 One embodiment of the present invention is a control means for unloading fuel from the hatch to the tank by controlling the opening and closing of a bottom valve provided in the tank lorry vehicle and provided corresponding to the hatch in which fuel is stored. The mobile terminal, which is portable by the staff and communicates with the control means, and the outside of the tank lorry vehicle, which is provided outside the area where the vapor generated at the time of unloading the fuel stays, is provided. A mounting portion on which the terminal is mounted, a holding means for holding the mobile terminal in the previously described mounting portion, and whether or not the mobile terminal can be moved from the previously described mounting portion. When the control means is provided with a determination means, and the control means determines that the mobile terminal can be moved from the above-described storage portion by the movable / non-movable determination means after the unloading of the fuel is stopped or finished. To release the holding of the mobile terminal by the holding means.
本発明の一実施形態によれば、載置部から携帯端末が不用意に持ち出されることを抑制でき、かつ、荷卸しの作業性を確保できる。 According to one embodiment of the present invention, it is possible to prevent the mobile terminal from being carelessly taken out from the mounting portion, and to secure the workability of unloading.
以下、実施形態による燃料荷卸しシステムとして、タンクローリ車から給油所の地下タンクに燃料を荷卸しする場合を例に挙げ、添付図面を参照して説明する。なお、図４ないし図６に示す流れ図の各ステップは、それぞれ「Ｓ」という表記を用いる（例えば、ステップ１＝「Ｓ１」とする）。
Hereinafter, as a fuel unloading system according to the embodiment, a case where fuel is unloading from a tank truck to an underground tank of a gas station will be taken as an example, and will be described with reference to the attached drawings. Each step of the flow chart shown in FIGS. 4 to 6 uses the notation "S" (for example,
図１ないし図５は、第１の実施形態を示している。図１において、給油所１の敷地地下には、複数液種の燃料（例えば、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、灯油または軽油等）を貯留するタンクとしての地下タンク２が埋設されている。地下タンク２は、通常は複数個に分離または分画して設けられ、それぞれのタンク毎に液種の異なる液体燃料（例えば、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、灯油または軽油等）が貯留される。
1 to 5 show a first embodiment. In FIG. 1, an
以下の説明では、複数の地下タンクを２−ｎ（ｎ＝１，２，３，４，…）とし、全体としては、地下タンク２という。なお、図１では、例えば合計３個の地下タンク２−ｎを、地下タンク２−１，２−２，２−３として示している。また、図２では、例えば合計４個の注油口４−ｎを、注油口４−１，４−２，４−３，４−４（全体としては注油口４）として示している。しかし、これは説明の都合上で符号を付したものであり、地下タンク２および注油口４の個数や配列等はこれに限られるものではない。また、液種と油種とは同じ意味で用いている。
In the following description, a plurality of underground tanks are referred to as 2-n (n = 1, 2, 3, 4, ...), And are referred to as
各地下タンク２−ｎは、それぞれ注油管３（複数個）を介して、敷地適所に配置された複数の注油口４−ｎと接続されている。各地下タンク２−ｎは、各注油口４−ｎから各注油管３を介して、タンクローリ車８から燃料の補給を受ける。なお、各地下タンク２−ｎは、敷地適所に配置された給油用の計量機にも供給管（いずれも図示せず）を介して接続されている。計量機は、ポンプ、流量計等の機器（いずれも図示せず）を備えており、各地下タンク２−ｎ内から貯留されている燃料を汲み上げ、その燃料を給油が必要な車両等の給油対象に供給（給油）する。
Each underground tank 2-n is connected to a plurality of lubrication ports 4-n arranged at appropriate locations on the site via lubrication pipes 3 (s). Each underground tank 2-n receives refueling from the
各地下タンク２−ｎには、それぞれの燃料液面を個別に検出する液面検出器５が設けられている。これにより、地下タンク２−ｎ内の燃料残量が個別に監視されている。液面検出器５からの検出信号は、給油所１の敷地適所に設置された地下タンク管理端末６（以下、タンク管理端末６という）に出力される。タンク管理端末６は、給油所事務所７から離間した位置に配置されている。タンク管理端末６は、給油所事務所７に配置されたメインのタンク管理装置（地下タンク管理装置）に専用の回線（いずれも図示せず）を介して接続されている。タンク管理端末６には、例えばタンクローリ車８による燃料の荷卸し中に、タンク管理装置から貯油管理情報等が送信される。
Each underground tank 2-n is provided with a
これにより、タンク管理端末６は、各地下タンク２−ｎの液面検出器５と個別に接続され、各液面検出器５からの計測出力に基づいて各地下タンク２−ｎの燃料残量（在庫量）等の液量情報を演算により求めることができる。タンク管理端末６は、予め設定された各地下タンク２−ｎの個別識別情報（例えば、タンク番号）、貯留液種、タンク容量等のタンク情報と一緒に、この演算した各地下タンク２−ｎの液量情報をデータ記憶部（図示せず）に記憶し、これらタンク情報や液量情報を基に各地下タンク２−ｎの貯油管理を行うことができる。
As a result, the
換言すると、タンク管理端末６は、各地下タンク２−ｎに貯留されている燃料の残量をタンク毎の在庫量として更新可能に記憶することができる。タンク管理端末６は、その記憶内容を、通信インタフェース６Ａを介して荷卸し制御装置１８へと電送することができる。地下タンク２−ｎに貯留されている燃料の残量（タンク毎の在庫量）は、計量機による燃料の汲み上げやタンクローリ車８からの燃料の補給によって変動する。
In other words, the
タンクローリ車８は、給油所１に燃料を配送する運搬車両である。タンクローリ車８の前部には、キャブ８Ａが設けられている。キャブ８Ａ内は、運転室となっている。即ち、キャブ８Ａ内には、例えば運転席８Ｂ、ステアリングホイール８Ｃ、データ読取器（図示せず）等が設けられている。タンクローリ車８は、キャブ８Ａの後側に車載タンク９を備えている。車載タンク９は、内部が仕切り板によって複数のハッチ１０−Ｎ（Ｎ＝１，２，３，４，…）に仕切られた構造になっている。例えば図１では、車載タンク９の合計４個のハッチ１０−Ｎを、ハッチ１０−１，１０−２，１０−３，１０−４として示している。しかし、これは説明の都合上で符号を付したものであり、ハッチ１０−Ｎの個数や配列等はこれらに限られるものではない。例えば図２では、ハッチが７個（後述の給液口１１と同数）のタンクローリ車８を示している。
The
燃料の輸送に当たって、出荷所としての製油所、油槽所等では、配送先からの注文に応じて、タンクローリ車８のハッチ１０−Ｎ毎に積込液種や積込液量が適宜に割付けされる。タンクローリ車８には、ハッチ１０−Ｎ毎に、割付け液種が割付け液量分だけ出荷所の出荷装置によって積込みされる。例えば、図１に示すハッチ１０−１には「ハイオクガソリン」を貯蔵し、ハッチ１０−２には「レギュラーガソリン」を貯蔵し、ハッチ１０−３には「灯油」を貯蔵し、ハッチ１０−４には「軽油」を貯蔵するように、ハッチ１０−Ｎ毎に配送先からの注文に応じた所定の液種が所定量だけ積み込まれる。各ハッチ１０−Ｎには、当該ハッチ内の燃料残量（積載量としての在庫量）を計測するためのハッチ液面計（図示せず）がそれぞれ設けられている。ハッチ液面計は、荷卸し制御装置１８の荷卸し制御盤１９に接続されている。
When transporting fuel, at refineries, oil depots, etc. as shipping sites, the loading liquid type and loading liquid volume are appropriately assigned to each hatch 10-N of the
タンクローリ車８の車載タンク９には、各ハッチ１０−Ｎの頂部に、積荷である燃料を積込むための給液口１１がそれぞれ設けられている。各ハッチ１０−Ｎの底部には、底弁１２と荷卸し用吐出配管（図示せず）とがそれぞれ設けられている。各底弁１２は、空圧制御ユニット１４からの空気圧信号の供給により開弁作動する常閉のエア式開閉弁により構成されている。各底弁１２は、配送先である給油所１で燃料の荷卸しを行うとき以外は、閉弁状態に保持されている。
The vehicle-mounted
エア式開閉弁からなる各底弁１２は、それぞれ荷卸し用吐出配管を介して吐出口１３に接続されている。吐出口１３は、タンクローリ車８の側面側および/または後面側に設けられており、各荷卸し用吐出配管を介して各ハッチ１０−Ｎの底弁１２と連通される。なお、図２では、吐出口１３がタンクローリ車８の側面から突き出ているが、これは吐出口１３の位置を表すために誇張して示している。各荷卸し用吐出配管は、各ハッチ１０−Ｎの下方に設けられ、上流側端部が各底弁１２の流出口に連通されている。荷卸し用吐出配管には、荷卸し用電磁弁（図示せず）が設けられている。
Each
荷卸し用電磁弁は、荷卸し制御装置１８の荷卸し制御盤１９に接続されている。各吐出口１３には、吐出口１３の開閉を検出する吐出口開閉スイッチ３１が設けられている。吐出口開閉スイッチ３１も、荷卸し制御装置１８の荷卸し制御盤１９に接続されている。各ハッチ１０−Ｎに積込まれた燃料は、対応の底弁１２と荷卸し用電磁弁とを開弁したときに各荷卸し用吐出配管を通って吐出口１３に送出される。吐出口１３には、タンクローリ車８の運転者（ローリ運転者）および／または給油所１の作業員により荷卸しホース１５が接続される。なお、以下の説明では、ローリ運転者等の燃料の荷卸しを行う荷卸し係員を「係員Ｍ」という。
The unloading solenoid valve is connected to the
車載タンク９には、各ハッチ１０−Ｎ内を大気に連通させる複数の大気開放弁（図示せず）が設けられている。大気開放弁も、例えば、空圧制御ユニット１４からの空気圧信号の供給により開弁作動する常閉のエア式開閉弁により構成されている。大気開放弁は、例えば、車載タンク９の上部に設けられた大気開放用配管（図示せず）を介して開放口に接続されている。大気開放用配管の開放口は、例えば、荷卸し時に図示しないホースを介して給油所１の大気開放管（図示せず）に接続される。大気開放弁は、例えば、燃料の荷卸しのときに開弁し、ハッチ１０−Ｎを大気と連通させることにより、ハッチ１０−Ｎ内が負圧になることを抑制する。
The in-
空圧制御ユニット１４は、底弁１２および大気開放弁を開弁させる。空圧制御ユニット１４は、荷卸し制御装置１８の荷卸し制御盤１９に接続されている。空圧制御ユニット１４は、荷卸し制御装置１８（より具体的には、荷卸し制御盤１９）からの制御信号に従って空気圧信号を発生させ、この空気圧信号を各底弁１２のいずれかに選択的に供給することにより、常閉のエア式開閉弁からなる底弁１２を開弁させる。また、空圧制御ユニット１４は、荷卸し制御装置１８（荷卸し制御盤１９）からの制御信号に従って空気圧信号を発生させ、この空気圧信号を各大気開放弁のいずれかに選択的に供給することにより、常閉のエア式開閉弁からなる大気開放弁を開弁させる。各ハッチ１０−Ｎに積込まれた燃料は、荷卸し制御装置１８によって対応の底弁１２、大気開放弁、荷卸し用電磁弁が開弁すると、荷卸し用吐出配管、吐出口１３、荷卸しホース１５を通じて地下タンク２−ｎに荷卸しされる。
The
荷卸しホース１５は、タンクローリ車８の車載タンク９から給油所１の地下タンク２に燃料を荷卸しするためのホースである。荷卸しホース１５の一端は、車載タンク９の底部側に設けられた吐出口１３に接続される。荷卸しホース１５の他端は、地下タンク２の注油口４のうちいずれかの注油口４−ｎに接続される。各注油口４−ｎには、各地下タンク２−ｎに貯蔵されている液種（燃料の種別）に対応した液種キー（図示せず）が設けられている。これに対して、荷卸しホース１５の他端側には、注油口４−ｎの液種キーが差込まれるホース液種キー読取器１６が設けられている。
The unloading
ホース液種キー読取器１６は、中継器１７を介して荷卸し制御装置１８の荷卸し制御盤１９に接続されている。ホース液種キー読取器１６は、各注油口４−ｎの液種キーのいずれか１つが選択的に差込まれることにより、差込まれた液種キーに対応する信号を荷卸し制御装置１８（荷卸し制御盤１９）に出力する。荷卸しホース１５の一端側には、ホース液種キー読取器１６からの検出信号を荷卸し制御装置１８の荷卸制御盤１９に送信する中継器１７が設けられている。荷卸しホース１５には、一端側の中継器１７と他端側のホース液種キー読取器１６とを接続し、両者間で信号の授受を行う信号線（図示せず）が設けられている。また、車載タンク９の各ハッチ１０−Ｎにも、各ハッチ１０−Ｎに積み込まれた液種（燃料の種別）に対応した液種キーを読込むハッチ液種キー読取器（図示せず）が設けられている。ハッチ液種キー読取器も、各ハッチ１０−Ｎの液種キーに対応する信号を荷卸し制御装置１８（荷卸し制御盤１９）に出力する。
The hose liquid type
タンクローリ車８は、燃料荷卸しシステムを構成する荷卸し制御装置１８を備えている。荷卸し制御装置１８は、燃料の荷卸しの管理（情報処理）および制御（各種の弁の開閉制御）を行う燃料荷卸し制御処理装置である。荷卸し制御装置１８は、例えば、荷卸しを行うローリ運転者等の係員Ｍによって操作される。荷卸し制御装置１８は、例えば、タンクローリ車８のハッチ１０−Ｎの液種とこのハッチ１０−Ｎに荷卸しホース１５を介して接続された地下タンク２−ｎの液種とが一致した場合に、底弁１２と荷卸し用電磁弁とを開弁させて荷卸しを開始する。
The
荷卸し制御装置１８は、タンクローリ車８の車体側に固定して設けられる制御手段（制御部）としての荷卸し制御盤１９と、この荷卸し制御盤１９と無線通信を行う携帯端末２０とを備えている。なお、図１では、荷卸し制御装置１８の荷卸し制御盤１９をタンクローリ車８のキャブ８Ａの内部に表しているが、これは荷卸し制御盤１９が車体側に固定されている点を表すもので、実際にこの位置に固定することを意図しているものではない。荷卸し制御盤１９は、例えば、図２に示すようにキャブ８Ａと車載タンク９の間、または、図示は省略するがキャブ８Ａの後側で車載タンク９の下側に設けることができる。荷卸し制御盤１９は、燃料が貯留された複数のハッチ１０−Ｎに対応して設けられた各底弁１２の開閉制御を行うことにより、各ハッチ１０−Ｎのいずれかから複数の地下タンク２−ｎのいずれかに燃料の荷卸しを行う開閉制御部を構成している。
The unloading
荷卸し制御盤１９は、例えば、演算を行うＣＰＵ、制御処理プログラムが格納されるメモリ等を含んで構成されるマイクロコンピュータを備えている。荷卸し制御盤１９のメモリには、例えば、後述の図４および図５に流れ図で示す処理プログラムが格納されている。荷卸し制御盤１９は、例えば、ホース液種キー読取器１６、ハッチ液種キー読取器、吐出口開閉スイッチ３１、ハッチ液面計、空圧制御ユニット１４、および、荷卸し用電磁弁と有線（ケーブル）で接続されている。荷卸し制御盤１９は、例えば、タンク管理端末６と、有線または無線で接続される。
The unloading
さらに、荷卸し制御盤１９は、ＢＬＥ（Bluetooth（登録商標） Low Energy）等の低消費電力の無線通信（ＢＬＥ通信）が可能なデジタル機器用の近距離無線通信局２３（以下、通信局２３という）を介して携帯端末２０と接続されている。荷卸し制御盤１９は、通信局２３を介して携帯端末２０との間で信号の送信、受信を無線で行う。なお、携帯端末２０は、ケーブル（図示せず）を介して荷卸し制御盤１９と接続することにより有線通信も可能に構成してもよい。即ち、荷卸し制御盤１９と携帯端末２０とは、無線通信による接続が可能であることに加えて、有線通信による接続も可能に構成してもよい。また、荷卸し制御盤１９と携帯端末２０とを無線通信のみ、または、有線通信のみで接続可能に構成してもよい。
Further, the unloading
携帯端末２０は、例えば、ローリ運転者等の荷卸し作業を行う係員Ｍ（操作者）が携帯可能（携行可能）なタブレット端末、スマートフォン、パームトップ型またはラップトップ型のコンピュータ等の携帯情報通信端末（携帯コンピュータ）により構成されている。携帯端末２０は、係員Ｍにより操作される。携帯端末２０は、荷卸し制御盤１９を制御する制御装置（制御端末）を構成している。携帯端末２０は、例えばＢＬＥ通信等の無線通信により通信局２３を介して荷卸し制御盤１９と接続される。携帯端末２０は、荷卸しに必要な情報、データ、指令（例えば、荷卸し開始指令、荷卸し停止指令、底弁開指令、底弁閉指令）に対応する信号を、荷卸し制御盤１９との間で送信、受信する。即ち、携帯端末２０と荷卸し制御盤１９とは、互いに必要な信号の送信、受信を行う。
The
携帯端末２０は、例えば、入力可能な表示画面２０Ａであるタッチパネルを備えている。携帯端末２０の表示画面２０Ａには、例えば、タンクローリ車８の積載状況、地下タンク２−ｎのタンク状況、燃料の荷卸しの作業状況、操作ボタン（入力ボタン）等が表示される。係員Ｍは、携帯端末２０の表示画面２０Ａに表示された操作ボタンを操作することにより、荷卸しの開始、停止、中断等を行うことができる。
The
携帯端末２０は、不揮発性メモリ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等の記憶装置からなるメモリを有している。携帯端末２０のメモリには、例えば、荷卸し制御処理用のプログラム（燃料荷卸しアプリケーションソフト）が記憶されている。また、携帯端末２０のメモリには、タンクローリ車８の各ハッチ１０−Ｎ内に貯蔵された燃料の情報が更新可能に記憶される。携帯端末２０のメモリには、タンク管理端末６および荷卸し制御盤１９を介して給油所１の各地下タンク２−ｎ内に貯留された燃料の情報も更新可能に記憶される。携帯端末２０（より具体的には、燃料荷卸しアプリケーションソフトが起動した携帯端末２０）は、メモリの記憶情報（燃料の情報）に基づき、複数のハッチ１０−Ｎと複数の地下タンク２−ｎのうち荷卸し可能なハッチとタンクとの関連付け（案内処理）を行う機能を有している。
The
携帯端末２０の表示画面２０Ａは、係員Ｍに対して情報の報知を行う。携帯端末２０の表示画面２０Ａには、例えば複数のハッチ１０−Ｎと複数の地下タンク２−ｎのうち荷卸し可能なハッチとタンクとの関連付け表示、地下タンク２−ｎの状態表示、荷卸し作業時の状態表示等が行われる。また、携帯端末２０の表示画面２０Ａには、例えば「荷卸し開始ボタン」または「荷卸し停止ボタン」等の操作ボタンが表示される。係員Ｍは、タンクローリ車８から給油所１の地下タンク２に燃料の荷卸しを行うときに、表示された「荷卸し開始ボタン」を指先で押下するように操作する。これにより、携帯端末２０から荷卸し制御盤１９に底弁１２および荷卸し用電磁弁を開弁させる信号が送信され、タンクローリ車８の車載タンク９から地下タンク２に燃料が荷卸しされる。一方、係員Ｍが「荷卸し停止ボタン」を押下したときには、底弁１２および荷卸し用電磁弁が閉弁し、燃料の荷卸しが停止する。
The
ところで、前述の特許文献１の燃料荷卸しシステムは、タンクローリ車の外部のうち、燃料の気化ガスであるベーパが滞留し易いエリア（即ち、燃料の蒸気濃度が高いエリア）から外れた位置に、携帯端末を載置する載置部（ブラケット）が設けられている。そして、特許文献１の燃料荷卸しシステムは、載置部に携帯端末を載置しないと、燃料の荷卸しを開始できない。また、特許文献１の燃料荷卸しシステムは、燃料の荷卸し中に載置部に携帯端末が載置されなくなると、荷卸しを停止する。
By the way, the fuel unloading system of
しかし、燃料の荷卸しが停止または終了した直後は、例えば、燃料の荷卸しに伴って発生したベーパがタンクローリ車の吐出口付近に残っている可能性がある。このようなベーパが残っているエリア（即ち、燃料の蒸気濃度が高いエリア）に、載置部から携帯端末が持ち込まれること、即ち、内部にバッテリが搭載された携帯端末が持ち込まれることは、好ましくない。これに対して、例えば、携帯端末を載置部に完全に固定することにより、携帯端末を取り外しできなくすることが考えられる。また、例えば、バッテリが取り除かれた携帯端末を載置部となる固定スタンド（充電スタンド）に設置したときのみ、携帯端末に対して有線で電源供給できる構成とすることが考えられる。しかし、いずれの場合も、携帯端末の利便性、拡張性が低下する可能性がある。即ち、係員が携帯しながら作業をするといった携帯端末の本来の優れた点を活用できなくなり、荷卸しの作業性が低下する可能性がある。 However, immediately after the fuel unloading is stopped or finished, for example, the vapor generated by the fuel unloading may remain near the discharge port of the tank truck. Bringing a mobile terminal from the mounting unit to an area where such vapor remains (that is, an area where the vapor concentration of fuel is high), that is, bringing a mobile terminal having a battery inside is brought into the area. Not preferred. On the other hand, for example, by completely fixing the mobile terminal to the mounting portion, it is conceivable that the mobile terminal cannot be removed. Further, for example, it is conceivable that the mobile terminal can be supplied with a wired power supply only when the mobile terminal from which the battery has been removed is installed on a fixed stand (charging stand) serving as a mounting portion. However, in either case, the convenience and expandability of the mobile terminal may decrease. That is, it may not be possible to utilize the original advantages of the mobile terminal, such as the staff carrying the work while carrying it, and the workability of unloading may be reduced.
そこで、実施形態では、載置部から携帯端末が不用意に持ち出されることを抑制すべく、携帯端末を載置部に保持（拘束、ロック）するための保持手段（拘束手段、ロック手段）を設けている。これと共に、ベーパが拡散したとき（燃料の蒸気濃度が低下したとき）等、携帯端末の持ち出しが可能なときに、保持手段による携帯端末の保持を解除させる。即ち、燃料の気化ガスであるベーパは、空気よりも重いため、放出源より下方へ移動し、放出時間とともに拡散する性質を持っている。このため、荷卸しの停止によりベーパの放出が停止すると、時間の経過に伴って、ベーパの濃度（油蒸気濃度）も下がる。このため、携帯端末は、放出源より高い位置に設けた載置部に保持手段によって保持する構成とする。そして、ベーパの濃度が高いときに保持手段による携帯端末の保持（拘束）を継続し、ベーパの濃度が低下したときに保持手段による携帯端末の保持（拘束）を解除させることにより、携帯端末の利便性、拡張性を確保する。 Therefore, in the embodiment, in order to prevent the mobile terminal from being carelessly taken out from the mounting portion, a holding means (restraint means, locking means) for holding (restraining, locking) the mobile terminal in the mounting portion is provided. It is provided. At the same time, when the mobile terminal can be taken out, such as when the vapor diffuses (when the vapor concentration of the fuel decreases), the holding of the mobile terminal by the holding means is released. That is, since vapor, which is a vaporized gas of fuel, is heavier than air, it has a property of moving downward from the emission source and diffusing with the release time. Therefore, when the release of vapor is stopped due to the suspension of unloading, the concentration of vapor (oil vapor concentration) also decreases with the passage of time. Therefore, the mobile terminal is configured to be held by a holding means in a mounting portion provided at a position higher than the emission source. Then, the holding (restraint) of the mobile terminal by the holding means is continued when the vapor concentration is high, and the holding (restraint) of the mobile terminal by the holding means is released when the vapor concentration is low. Ensure convenience and expandability.
このために、第１の実施形態では、荷卸し制御装置１８は、荷卸し制御盤１９と、携帯端末２０と、載置部としての車外載置部２１と、保持手段としてのロック機構３５とを備えている。また、荷卸し制御装置１８は、吐出口開閉検出手段としての吐出口開閉スイッチ３１と、ホース接続検出手段としてのホース液種キー読取器１６と、濃度検出手段としての濃度センサ３２と、載置検出手段としての載置スイッチ３４とを備えている。さらに、荷卸し制御装置１８は、複数（例えば４個）の通信局２３と、室内載置部２２とを備えている。
Therefore, in the first embodiment, the unloading
車外載置部２１および室内載置部２２は、携帯端末２０が着脱可能に載置される載置台（ブラケット）である。携帯端末２０は、燃料の荷卸しを行うときに、車外載置部２１に載置される。例えば、係員Ｍは、携帯端末２０を車外載置部２１に載置した状態で操作することにより、底弁１２を開弁、閉弁できる。一方、携帯端末２０は、燃料の荷卸しを行っていないときに、室内載置部２２に載置される。例えば、携帯端末２０は、タンクローリ車８が走行しているとき、給油所１内で荷卸しを開始する前、荷卸しを終了した後、または、携帯端末２０を充電するときに、室内載置部２２に載置される。
The vehicle
ここで、車外載置部２１は、タンクローリ車８の外部のうち、燃料の荷卸しの際に発生するベーパが滞留するエリア外に設けられている。即ち、車外載置部２１は、ベーパが滞留する可能性が低いエリア、または、ベーパが滞留しにくいエリアに設けられている。例えば、図２に示すように、車外載置部２１は、タンクローリ車８の吐出口１３から少なくとも所定距離、離間した位置で、タンクローリ車８の側面側および／または後面側に設けられている。車外載置部２１は、例えば、携帯端末２０の支持または載置が可能な載置台、支持スタンド等により構成することができる。車外載置部２１は、タンクローリ車８の側面および／または後面に対して開閉可能、または、着脱可能に構成することができる。即ち、車外載置部２１は、タンクローリ車８が走行するときにタンクローリ車８の側面および後面から突き出たままとならないように構成する。
Here, the vehicle external mounting
室内載置部２２は、タンクローリ車８の運転室であるキャブ８Ａ内に設けられている。例えば、図２に示すように、室内載置部２２は、キャブ８Ａ内の左右方向の中央部、換言すれば、運転席８Ｂの左側に配置されている。室内載置部２２は、例えば、携帯端末２０の固定（収納）および充電を行うための保持部となる固定スタンド（充電スタンド）、充電ホルダ等として構成することができる。
The
通信局２３は、携帯端末２０と荷卸し制御盤１９との間で無線通信を行う。通信局２３は、荷卸し制御盤１９と携帯端末２０との間を短距離無線通信で接続する。この場合、通信局２３は、例えば、数メートル程度（例えば、０．５ｍないし１ｍ程度）の近距離の情報機器間で電波を用いて情報（信号）の送信、受信を行う近距離無線通信局として構成されている。
The
通信局２３は、荷卸し作業等の運用に支障のないように、タンクローリ車８に複数個、図２では４個設置されている。各通信局２３は、タンクローリ車８に配設された接続ケーブル２４を介して荷卸し制御盤１９と接続されている。通信局２３は、それぞれ通信可能なエリア（無線通信可能範囲）が割り当てられており、それぞれ固有の識別情報を持っている。図２では、通信局２３と携帯端末２０との間で無線通信を行うことができる範囲を二点鎖線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｚで示している。携帯端末２０は、いずれかの通信局２３の無線通信可能範囲Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｚ内に位置しているときに、その通信局２３を介して荷卸し制御盤１９と接続される（即ち、携帯端末２０と荷卸し制御盤１９との間で信号の送信、受信が可能となる）。
A plurality of
通信局２３は、車外載置部２１と室内載置部２２とにそれぞれ対応して設けられている。即ち、図２に示すように、通信局２３は、タンクローリ車８の外部で車外載置部２１に対応する位置、および、タンクローリ車８のキャブ８Ａ内で室内載置部２２に対応する位置に、それぞれ設けられている。
The
図２に示すように、吐出口開閉スイッチ３１は、タンクローリ車８の吐出口１３に設けられている。吐出口開閉スイッチ３１は、タンクローリ車８の吐出口１３の開閉状態（開弁または閉弁）を検出する。吐出口開閉スイッチ３１は、荷卸し制御盤１９に接続されており、吐出口１３の開閉状態に対応する検出信号を荷卸し制御盤１９に出力する。これにより、後述する荷卸し制御盤１９の移動可否判定手段は、吐出口１３が開状態であるか否かに基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定できる。
As shown in FIG. 2, the discharge port open /
ホース液種キー読取器１６は、タンクローリ車８の荷卸しホース１５に設けられている。ホース液種キー読取器１６は、地下タンク２−ｎの注油口４−ｎに接続される荷卸しホース１５の接続状態（接続されているか否か）を検出する。即ち、ホース液種キー読取器１６により液種キーの読み込みが可能なときは、ホース液種キー読取器１６に液種キーが差し込まれており、注油口４−ｎに荷卸しホース１５が接続されていると考えられる。そこで、ホース液種キー読取器１６は、液種キーの読み込みが可能であるか否かにより、注油口４−ｎに荷卸しホース１５が接続されているか否かを検出することができる。
The hose liquid type
ホース液種キー読取器１６は、荷卸し制御盤１９に接続されており、液種キーに対応する信号、即ち、荷卸しホース１５が接続されているか否かに対応する信号を荷卸し制御盤１９に出力する。これにより、後述する荷卸し制御盤１９の移動可否判定手段は、注油口４−ｎに荷卸しホース１５が接続されているか否かに基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定できる。
The hose liquid type
濃度センサ３２は、タンクローリ車８の吐出口１３近傍に設けられている。即ち、濃度センサ３２は、タンクローリ車８の外部のうち、燃料の荷卸しに伴って発生したベーパが滞留し易いエリアに設けられている。この場合、濃度センサ３２の高さ位置は、係員Ｍの手元程度の高さに対応する位置、即ち、係員Ｍが車外で携帯端末２０を携帯して操作するときの携帯端末２０の高さに対応する位置となっている。
The
濃度センサ３２は、燃料の蒸気濃度を検出する。濃度センサ３２は、荷卸し制御盤１９に接続されており、燃料の蒸気濃度に対応する検出信号を荷卸し制御盤１９に出力する。これにより、後述する荷卸し制御盤１９の移動可否判定手段は、燃料の蒸気濃度が閾値よりも高いか低いかに基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定できる。
The
次に、携帯端末２０を載置する車外載置部２１について、図３を参照しつつ説明する。
Next, the vehicle external mounting
図３に示すように、車外載置部２１には、携帯端末２０を支持するための一対の支持部材３３と、携帯端末２０が車外載置部２１に載置されている（即ち、携帯端末２０が一対の支持部材３３の間に支持されている）ことを検出する載置スイッチ３４と、携帯端末２０を車外載置部２１に保持（拘束、ロック）するロック機構３５とが設けられている。
As shown in FIG. 3, a pair of
一対の支持部材３３は、上下方向に延びており、車外載置部２１の上面に互いに対向して配置されている。一対の支持部材３３の間には、携帯端末２０が支持される。この場合、支持部材３３の互いに対向する対向面３３Ａには、携帯端末２０の端縁が入り込む凹溝３３Ｂが設けられている。凹溝３３Ｂには、上下方向の中央付近に位置してピン孔３３Ｃが設けられている。支持部材３３には、ピン孔３３Ｃと対応する位置に、ロック機構３５が設けられている。後述するように、携帯端末２０を車外載置部２１に保持（ロック）するときは、ロック機構３５のロックピン３６がピン孔３３Ｃから突出する。
The pair of
載置スイッチ３４は、車外載置部２１の上面側に設けられている。載置スイッチ３４は、携帯端末２０が一対の支持部材３３の間に支持された状態で車外載置部２１上に載置されているか否かを検出する。載置スイッチ３４は、例えば、接触式のスイッチ等のスイッチ式検出器により構成される。載置スイッチ３４は、荷卸し制御盤１９と接続されており、携帯端末２０が車外載置部２１に載置されているか否かに対応する検出信号を、荷卸し制御盤１９に出力する。なお、携帯端末２０が車外載置部２１に載置されているか否かの検出は、例えば、スイッチに代えて、圧力センサ、歪センサ等の載置センサにより検出してもよい。
The mounting
ロック機構３５は、車外載置部２１に携帯端末２０を保持（ロック）する。即ち、ロック機構３５は、携帯端末２０が車外載置部２１か持ち出されることを阻止するために、携帯端末２０を車外載置部２１上に拘束する拘束装置である。ここで、携帯端末２０の長さ方向の両端縁には、支持部材３３のピン孔３３Ｃと対応する位置に、それぞれ係合凹部となる係合孔３７が設けられている。ロック機構３５は、例えば、携帯端末２０の係合孔３７と係合する係合部材としてのロックピン３６と、ロックピン３６を駆動するアクチュエータ３８とを備えている。
The
ロックピン３６は、各支持部材３３にそれぞれ１個ずつ設けられている。アクチュエータ３８は、ロックピン３６を駆動する。即ち、アクチュエータ３８は、携帯端末２０をロック機構３５により車外載置部２１に保持（ロック）するときに、ロックピン３６を携帯端末２０の係合孔３７内に挿入する。これに対して、アクチュエータ３８は、ロック機構３５による携帯端末２０の保持（ロック）を解除させるときに、ロックピン３６を携帯端末２０の係合孔３７内から抜き出す。
One
アクチュエータ３８は、例えば、ソレノイド、直動式の電動モータ（リニアモータ）等の電動式アクチュエータにより構成することができる。また、アクチュエータ３８は、例えば、回転式の小型電動モータによって構成すると共に、この小型電動モータによってロックピンとなるレバーを回転させる構成としてもよい。また、アクチュエータとして、例えば、小型電動モータ、歯車式減速機構およびラック・ピニオン等によりロックピンを駆動する構成を採用してもよい。さらに、アクチュエータ３８を含むロック機構３５として、エア電磁弁を作動させてエアシリンダでロックピンを出し入れする構成等、各種の電動式ロック機構を採用することができる。
The
いずれにしても、アクチュエータ３８は、荷卸し制御盤１９とケーブル３９を介して接続されており、荷卸し制御盤１９からの指令（駆動電流の供給）によって駆動される。即ち、荷卸し制御盤１９は、アクチュエータ３８を駆動することにより、ロックピン３６を携帯端末２０の係合孔３７内に対して出し入れする。これにより、荷卸し制御盤１９は、ロック機構３５による携帯端末２０の保持および保持の解除を行うことができる。
In any case, the
例えば、アクチュエータ３８によってロックピン３６が携帯端末２０の係合孔３７内に挿入されているときは、携帯端末２０がロック機構３５により車外載置部２１上に保持される。このとき、係員Ｍは、車外載置部２１から携帯端末２０を移動させることができなくなる。これに対して、アクチュエータ３８によってロックピン３６が携帯端末２０の係合孔３７内から抜き出されたときは、携帯端末２０のロック機構３５による保持が解除される。このとき、係員Ｍは、車外載置部２１から携帯端末２０を移動させることがでる。なお、図３では、ロック機構３５は、２つのロックピン３６と２つのアクチュエータ３８とにより構成しているが、１つのロックピンと１つのアクチュエータとにより構成してもよい。
For example, when the
荷卸し制御盤１９は、燃料の荷卸しが開始される前、即ち、底弁１２を開弁する前に、ロック機構３５により携帯端末２０の保持を行う。即ち、荷卸し制御盤１９は、載置スイッチ３４により携帯端末２０が車外載置部２１に載置されていることを検出し、かつ、通信局２３により携帯端末２０と接続されていることを検出したときに、ロック機構３５を駆動する。このとき、荷卸し制御盤１９は、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を行う指令をロック機構３５のアクチュエータ３８に出力する。即ち、荷卸し制御盤１９は、ロックピン３６を保持側に駆動するための駆動電流を、アクチュエータ３８に供給する。これにより、ロックピン３６が携帯端末２０の係合孔３７内に挿入され、携帯端末２０が車外載置部２１に保持される。
The unloading
また、荷卸し制御盤１９は、燃料の荷卸しが停止または終了した後、即ち、底弁１２が閉弁した後に、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除させる。この場合、荷卸し制御盤１９は、移動可否判定手段により携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であると判定した場合に、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除させる。即ち、荷卸し制御盤１９は、移動可否判定手段を備えている。移動可否判定手段は、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定する（携帯端末２０の移動の許可、禁止を判定する）。第１の実施形態では、移動可否判定手段は、濃度センサ３２により検出された蒸気濃度に基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定する。これに加えて、移動可否判定手段は、吐出口開閉スイッチ３１により検出された吐出口１３の開閉状態に基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定する。さらに、移動可否判定手段は、ホース液種キー読取器１６により検出された荷卸しホース１５の接続状態に基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定する。
Further, the unloading
即ち、移動可否判定手段は、吐出口開閉スイッチ３１により吐出口１３が閉状態であることが検出されており、ホース液種キー読取器１６により荷卸しホース１５が地下タンク２−ｎの注油口４−ｎから取り外されていることが検出されており、かつ、濃度センサ３２により検出された蒸気濃度が所定濃度以下である場合、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であると判定する。この場合、即ち、移動可否判定手段により携帯端末２０の移動が許可された場合、荷卸し制御盤１９は、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除させる。このとき、荷卸し制御盤１９は、携帯端末２０の保持を解除させる指令をロック機構３５のアクチュエータ３８に出力する。即ち、荷卸し制御盤１９は、ロックピン３６を解除側に駆動するための駆動電流を、アクチュエータ３８に供給する。これにより、ロックピン３６が携帯端末２０の係合孔３７内から抜き出され、携帯端末２０の保持（拘束）が解除される。
That is, in the movable / non-movable determination means, it is detected that the
これに対して、移動可否判定手段は、吐出口開閉スイッチ３１により吐出口１３が開状態であることが検出されている場合は、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能でない（移動禁止）と判定する。また、移動可否判定手段は、ホース液種キー読取器１６により荷卸しホース１５が地下タンク２−ｎの注油口４−ｎに接続されていることが検出されている場合は、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能でない（移動禁止）と判定する。また、移動可否判定手段は、濃度センサ３２により検出された蒸気濃度が所定濃度を超えている場合、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能でない（移動禁止）と判定する。これらの場合、即ち、移動可否判定手段により携帯端末２０の移動が禁止されている場合、荷卸し制御盤１９は、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を継続する（即ち、解除しない）。所定濃度は、携帯端末２０を移動させてもよいか否かを判定する判定値（閾値）として予め求めておき、荷卸し制御盤１９のメモリに記憶しておく。このような荷卸し制御盤１９による処理、即ち、図４に示す荷卸し開始時の制御処理および図５に示す荷卸し停止（終了）時の制御処理については、後で詳しく述べる。
On the other hand, the movable / non-movable determination means cannot move the mobile terminal 20 from the vehicle external mounting
第１の実施形態による燃料荷卸しシステムは、上述の如き構成を有するもので、次に、タンクローリ車８から給油所１の地下タンク２に燃料を荷卸しする作業について説明する。
The fuel unloading system according to the first embodiment has the above-described configuration. Next, the work of unloading fuel from the
タンクローリ車８が給油所１に到着すると、係員Ｍは、タンクローリ車８を給油所１内の所定位置（荷卸しを行う区画）に停車させる。また、係員Ｍは、必要に応じて、キャブ８Ａ内の室内載置部２２に載置された携帯端末２０を操作することにより、燃料荷卸しアプリケーションソフトを起動する。係員Ｍは、キャブ８Ａから降り、タンクローリ車８の荷卸しホース１５と地下タンク２−ｎに接続された注油口４−ｎとを接続させる。具体的には、係員Ｍは、車載タンク９の底部側に設けられた吐出口１３に荷卸しホース１５の一端を接続し、荷卸しホース１５の他端を地下タンク２−ｎの注油口４−ｎに接続させる。荷卸しホース１５が注油口４−ｎに接続されると、ホース液種キー読取器１６により注油口４−ｎの液種キーの読み込みが可能となる。これにより、荷卸し制御盤１９は、荷卸しホース１５が注油口４−ｎに接続されたことおよび注油口４−ｎの液種を判定できる。
When the
次いで、係員Ｍは、携帯端末２０をキャブ８Ａ内の室内載置部２２から取り出し、携帯端末２０をタンクローリ車８の外部に位置する車外載置部２１（例えば、タンクローリ車８の左側の車外載置部２１）に載置する。なお、携帯端末２０は、係員Ｍがキャブ８Ａから降りたときに車外載置部２１に載置してもよい。荷卸し制御盤１９は、載置スイッチ３４により携帯端末２０が車外載置部２１に載置されていることを検出し、かつ、通信局２３により携帯端末２０と接続されていることを検出したときに、ロック機構３５を作動させる。係員Ｍは、携帯端末２０がロック機構３５により車外載置部２１に保持された状態で、車外載置部２１上の携帯端末２０を操作することにより、荷卸しを開始する。例えば、係員Ｍが携帯端末２０の表示画面２０Ａに表示された「荷卸し開始ボタン」を指先で押下すると、携帯端末２０から荷卸し制御盤１９に対して底弁１２および荷卸し用電磁弁を開にする信号が送信される。
Next, the clerk M takes out the mobile terminal 20 from the
これにより、荷卸し制御盤１９は、底弁１２および荷卸し用電磁弁を開にし、タンクローリ車８から地下タンク２への燃料の荷卸しが開始される。一方、係員Ｍは、携帯端末２０がロック機構３５により車外載置部２１に保持された状態で、車外載置部２１上の携帯端末２０を操作することにより、荷卸しを停止（終了）させる。例えば、係員Ｍが携帯端末２０の表示画面２０Ａに表示された「荷卸し停止ボタン」を押下すると、携帯端末２０から荷卸し制御盤１９に対して底弁１２および荷卸し用電磁弁を閉にする信号が送信される。これにより、荷卸し制御盤１９は、底弁１２および荷卸し用電磁弁を閉にし、タンクローリ車８から地下タンク２への燃料の荷卸しが停止または終了する。
As a result, the unloading
係員Ｍは、別の地下タンク２に燃料の荷卸しを行うときは、荷卸しホース１５を注油口４−ｎから取外し、別の注油口４−ｎに接続する。このとき、即ち、荷卸しホース１５が注油口４−ｎから取外されたとき、荷卸し制御盤１９は、蒸気濃度が所定濃度よりも低くなると、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除させる。これにより、係員Ｍは、携帯端末２０を車外載置部２１上から取出して、携帯端末２０を携帯しながら必要な作業、確認等を行うことができる。
When unloading fuel to another
次に、荷卸し制御盤１９で行われる制御処理について、図４および図５の流れ図を参照しつつ説明する。なお、図４は、荷卸し開始時の処理を示しており、図５は、荷卸し停止（終了）時の処理を示している。図４および図５の制御処理は、例えば、所定の制御周期で繰り返し実行される。
Next, the control process performed by the unloading
先ず、図４の処理について説明する。図４の制御処理が開始されると、荷卸し制御盤１９は、Ｓ１で携帯端末２０を検出する。即ち、Ｓ１では、載置スイッチ３４により携帯端末２０が車外載置部２１に載置されているか否かを判定する。また、併せて、通信局２３により携帯端末２０と接続されているか否かを判定してもよい。Ｓ１で「ＮＯ」、即ち、携帯端末２０が検出されていないと判定された場合は、エンド（リターン）に進む。即ち、エンドを介してスタートに戻り、Ｓ１以降の処理を繰り返す。これに対して、Ｓ１で「ＹＥＳ」、即ち、携帯端末２０が検出されていると判定された場合は、Ｓ２に進む。
First, the process of FIG. 4 will be described. When the control process of FIG. 4 is started, the unloading
Ｓ２では、ロック機構３５により携帯端末２０を車外載置部２１に保持する。即ち、Ｓ２では、荷卸し制御盤１９からロック機構３５のアクチュエータ３８に駆動電流が供給され、ロックピン３６が携帯端末２０の係合孔３７に挿入される。これにより、携帯端末２０は、ロック機構３５によるロックが解除されるまで、車外載置部２１から取外しできなくなる。
In S2, the
Ｓ２に続くＳ３では、ホース液種キー読取器１６により注油口４−ｎの液種キー（油種キー）の読み込みを行う。ホース液種キー読取器１６により液種キーの読み込みが可能なとき、即ち、ホース液種キー読取器１６に液種キーが差し込まれているときは、注油口４−ｎに荷卸しホース１５が接続されていると判定できる。これにより、Ｓ３では、注油口４−ｎに荷卸しホース１５が接続されているか否かを判定する。Ｓ３で「ＮＯ」、即ち、液種キーが読み込まれていないと判定した場合は、荷卸しホース１５が注油口４−ｎに接続されていないため、エンド（リターン）に進む。これに対して、Ｓ３で「ＹＥＳ」、即ち、液種キーが読み込まれている場合は、荷卸しホース１５が注油口４−ｎに接続されているため、Ｓ４に進む。
In S3 following S2, the liquid type key (oil type key) of the lubrication port 4-n is read by the hose liquid type
Ｓ４では、係員Ｍの携帯端末２０の操作によって荷卸しする液種に対応するハッチ１０−Ｎが選択されているか否かを判定する。Ｓ４で「ＮＯ」、即ち、荷卸しする液種に対応するハッチ１０−Ｎが選択されていないと判定された場合は、エンド（リターン）に進む。これに対して、Ｓ４で「ＹＥＳ」、即ち、荷卸しする液種に対応するハッチ１０−Ｎが選択されていると判定された場合は、Ｓ５に進む。
In S4, it is determined whether or not the hatch 10-N corresponding to the liquid type to be unloaded is selected by the operation of the
Ｓ５では、荷卸し開始の操作があったか否かを判定する。即ち、Ｓ５では、携帯端末２０の表示画面２０Ａに表示された「荷卸し開始ボタン」が押下されたか否かを判定する。この判定は、荷卸し制御盤１９が携帯端末２０から開弁信号（底弁１２および荷卸し用電磁弁を開にする指令信号）を受信したか否かにより行うことができる。Ｓ５で「ＮＯ」、即ち、荷卸し開始の操作なし（開弁信号を受信していない）と判定された場合は、エンド（リターン）に進む。これに対して、Ｓ５で「ＹＥＳ」、即ち、荷卸し開始の操作あり（開弁信号を受信）と判定された場合は、Ｓ６に進む。なお、図４では、Ｓ１で「ＹＥＳ」と判定された後にＳ２に進み、携帯端末２０をロック機構３５により保持（ロック）する場合を示しているが、例えば、Ｓ５で「ＹＥＳ」と判定された後に、携帯端末２０をロック機構３５により保持（ロック）してもよい。
In S5, it is determined whether or not there is an operation for starting unloading. That is, in S5, it is determined whether or not the "unloading start button" displayed on the
Ｓ６では、底弁１２および荷卸し電磁弁を開にし、続くＳ７では、吐出口１３を開にする。これにより、燃料の荷卸しが開始され、エンド（リターン）に進む。なお、Ｓ７からエンド（リターン）に進んだ場合は、図５の処理に進む。
In S6, the
次に、図５の処理について説明する。図５の制御処理が開始されると、荷卸し制御盤１９は、Ｓ１１で荷卸し停止の操作があったか否かを判定する。即ち、Ｓ１１では、携帯端末２０の表示画面２０Ａに表示された「荷卸し停止ボタン」が押下されたか否かを判定する。この判定は、荷卸し制御盤１９が携帯端末２０から閉弁信号（底弁１２および荷卸し用電磁弁を閉にする指令信号）を受信したか否かにより行うことができる。Ｓ１１で「ＮＯ」、即ち、荷卸し停止の操作なし（閉弁信号を受信していない）と判定された場合は、エンド（リターン）に進む。即ち、エンドを介してスタートに戻り、Ｓ１１以降の処理を繰り返す。これに対して、Ｓ１１で「ＹＥＳ」、即ち、荷卸し停止の操作あり（閉弁信号を受信）と判定された場合は、Ｓ１２に進む。
Next, the process of FIG. 5 will be described. When the control process of FIG. 5 is started, the unloading
Ｓ１２では、底弁１２および荷卸し電磁弁を閉にし、続くＳ１３では、吐出口１３を閉にする。これにより、燃料の荷卸しが停止する。なお、荷卸しをすべき最後の地下タンク２−ｎに対する荷卸しであれば、荷卸しが終了する。
In S12, the
Ｓ１４では、ホース液種キー読取器１６から注油口４−ｎの液種キー（油種キー）が抜き取られているか否かを判定する。この判定は、ホース液種キー読取器１６により液種キーの読み込みが可能であるか否かにより行うことができる。ホース液種キー読取器１６により液種キーの読み込みができないときは、ホース液種キー読取器１６から液種キーが抜き取られており、注油口４−ｎから荷卸しホース１５が取外されていると判定できる。Ｓ１４は、移動可否判定手段に相当する。Ｓ１４で「ＮＯ」、即ち、ホース液種キー読取器１６により液種キーの読み込みが可能であり、液種キーが抜き取られていないと判定した場合は、荷卸しホース１５が注油口４−ｎに接続されているため、エンド（リターン）に進む。この場合は、移動可否判定手段により、荷卸しホース１５が注油口４−ｎに接続されており、携帯端末２０を移動させることができないと判定された場合に相当する。このため、ロック機構３５による携帯端末２０の保持が継続される。これに対して、Ｓ１４で「ＹＥＳ」、即ち、ホース液種キー読取器１６により液種キーの読み込みができず、液種キーが抜き取られていると判定した場合は、荷卸しホース１５が注油口４−ｎから取外されているため、Ｓ１５に進む。
In S14, it is determined whether or not the liquid type key (oil type key) of the lubrication port 4-n has been extracted from the hose liquid type
Ｓ１５では、吐出口開閉スイッチ３１により吐出口１３が閉状態であることが検出されているか否かを判定する。Ｓ１５は、移動可否判定手段に相当する。Ｓ１５で「ＮＯ」、即ち、吐出口１３が開の場合は、エンド（リターン）に進む。この場合は、移動可否判定手段により、吐出口１３が開であり、携帯端末２０を移動させることができないと判定された場合に相当する。このため、ロック機構３５による携帯端末２０の保持が継続される。これに対して、Ｓ１５で「ＹＥＳ」、即ち、吐出口１３が閉の場合は、Ｓ１６に進む。
In S15, it is determined whether or not it is detected that the
Ｓ１６では、濃度センサ３２により検出された蒸気濃度が所定濃度以下であるか否かを判定する。即ち、Ｓ１６では、濃度センサ３２により検出された蒸気濃度に基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定する。Ｓ１６は、移動可否判定手段に相当する。Ｓ１６で「ＮＯ」、即ち、蒸気濃度が所定濃度を超えていると判定した場合は、エンド（リターン）に進む。この場合は、移動可否判定手段により、蒸気濃度が所定濃度を超えており、携帯端末２０を移動させることができないと判定された場合に相当する。このため、ロック機構３５による携帯端末２０の保持が継続される。
In S16, it is determined whether or not the vapor concentration detected by the
これに対して、Ｓ１６で「ＹＥＳ」、即ち、蒸気濃度が所定濃度以下であると判定された場合は、Ｓ１７に進む。この場合は、移動可否判定手段により、荷卸しホース１５が注油口４−ｎから取外されており、吐出口１３が閉であり、蒸気濃度が所定濃度以下であるため、携帯端末２０を移動させることが可能と判定された場合に相当する。このため、Ｓ１７で荷卸し停止処理が完了したと判定し、Ｓ１８でロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除させる。即ち、Ｓ１８では、荷卸し制御盤１９からロック機構３５のアクチュエータ３８に駆動電流が供給され、ロックピン３６が携帯端末２０の係合孔３７から抜き出される。これにより、携帯端末２０は、車外載置部２１から取外し可能となる。Ｓ１８で、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除させたら、エンド（リターン）に進む。
On the other hand, if "YES" in S16, that is, if it is determined that the vapor concentration is equal to or less than the predetermined concentration, the process proceeds to S17. In this case, since the unloading
以上のように、第１の実施形態によれば、荷卸し制御盤１９は、移動可否判定手段に相当する図５のＳ１４、Ｓ１５およびＳ１６の処理を備えている。即ち、荷卸し制御盤１９は、Ｓ１４、Ｓ１５およびＳ１６の処理によって携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であると判定された場合、Ｓ１８の処理により、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除させる。この場合、荷卸し制御盤１９の移動可否判定手段は、最終的に、燃料の荷卸しの際に発生するベーパの濃度（燃料の蒸気濃度）が低くなったときに、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能と判定する。即ち、図５のＳ１６の処理では、濃度センサ３２により検出された蒸気濃度が低いときに、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能と判定する。これにより、濃度センサ３２により検出された蒸気濃度が高いとき、即ち、ベーパの濃度が高いときは、ロック機構３５による携帯端末２０の保持が継続される。これにより、係員Ｍにより携帯端末２０が車外載置部２１からベーパの濃度が高いエリアに持ち出されることを抑制できる。また、濃度センサ３２により検出された蒸気濃度が低いとき、即ち、ベーパの濃度が低いときは、ロック機構３５による携帯端末２０の保持が解除される。これにより、係員Ｍが携帯端末２０を携帯しながら必要な作業、確認等を行うことができる。この結果、車外載置部２１から携帯端末２０が不用意に持ち出されることを抑制でき、かつ、荷卸しの作業性を確保できる。
As described above, according to the first embodiment, the unloading
次に、図６は、第２の実施形態を示している。第２の実施形態の特徴は、経過時間に基づいて携帯端末を載置部から移動させることが可能であるか否かを判定する構成としたことにある。なお、第２の実施形態では、上述した第１の実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 6 shows a second embodiment. The feature of the second embodiment is that it is configured to determine whether or not the mobile terminal can be moved from the mounting portion based on the elapsed time. In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
第２の実施形態では、荷卸し制御盤１９は、荷卸しが停止してから（底弁１２が閉になってから）の経過時間を計測する時間計測手段（タイマ）を備えている。そして、第２の実施形態も、第１の実施形態と同様に、荷卸し制御盤１９は、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定する移動可否判定手段を備えている。第２の実施形態では、移動可否判定手段は、時間計測手段により計測された経過時間に基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定する。
In the second embodiment, the unloading
即ち、移動可否判定手段は、時間計測手段により計測された時間、即ち、荷卸しが停止してからの経過時間が、ベーパの拡散（ベーパの濃度の低下）に必要な時間（必要時間）である所定時間を経過したときに、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であると判定する。この場合、荷卸し制御盤１９は、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除させる。これに対して、移動可否判定手段は、時間計測手段により計測された時間、即ち、荷卸しが停止してからの経過時間が所定時間を経過していないときは、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能でないと判定する。この場合、荷卸し制御盤１９は、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を継続する。所定時間は、ベーパの拡散（ベーパの濃度の低下）に必要な時間（必要時間）として設定することができる。
That is, in the moveability determining means, the time measured by the time measuring means, that is, the elapsed time after the unloading is stopped, is the time (required time) required for the diffusion of vapor (decrease in the concentration of vapor). When a certain predetermined time has elapsed, it is determined that the
このような荷卸し制御盤１９による処理について、図６の流れ図を参照しつつ説明する。なお、図６中の各処理で、前述の第１の実施形態の図５に示した処理と同様の処理については、同じステップ番号を付して、その説明を省略する。
Such processing by the unloading
Ｓ１５で「ＹＥＳ」と判定されると、Ｓ２１に進む。Ｓ２１では、タイマ（時間計測手段）による経過時間の計測中であるか否かを判定する。Ｓ２１で「ＮＯ」、即ち、経過時間の計測中でないと判定された場合は、Ｓ２２に進み、タイマを始動する。即ち、タイマによる経過時間の計測を開始し、Ｓ２３に進む。これに対して、Ｓ２１で「ＹＥＳ」、即ち、経過時間の計測中であると判定された場合は、Ｓ２２を介することなく、Ｓ２３に進む。Ｓ２３では、タイマにより計測された経過時間が所定時間を超えたか否か、即ち、タイムアップしたか否かを判定する。所定時間は、ベーパの拡散（ベーパの濃度の低下）に必要な時間（必要時間）、即ち、荷卸しが停止してからベーパが拡散するまでの時間として設定することができる。所定時間は、計算、実験、試験、シミュレーション等によって予め設定しておく。 If "YES" is determined in S15, the process proceeds to S21. In S21, it is determined whether or not the elapsed time is being measured by the timer (time measuring means). If it is determined in S21 that "NO", that is, the elapsed time is not being measured, the process proceeds to S22 and the timer is started. That is, the measurement of the elapsed time by the timer is started, and the process proceeds to S23. On the other hand, if "YES" in S21, that is, if it is determined that the elapsed time is being measured, the process proceeds to S23 without going through S22. In S23, it is determined whether or not the elapsed time measured by the timer exceeds a predetermined time, that is, whether or not the time has increased. The predetermined time can be set as the time (required time) required for the diffusion of the vapor (decrease in the concentration of the vapor), that is, the time from the stop of unloading to the diffusion of the vapor. The predetermined time is set in advance by calculation, experiment, test, simulation, or the like.
Ｓ２３で「ＮＯ」、即ち、タイマにより計測された経過時間が所定時間を超えていないと判定された場合は、エンド（リターン）に進む。即ち、エンドを介してスタートに戻り、Ｓ１１以降の処理を繰り返す。これに対して、Ｓ２３で「ＹＥＳ」、即ち、タイマにより計測された経過時間が所定時間を超えたと判定された場合は、Ｓ１７に進む。なお、Ｓ１８に続くＳ２４では、タイマのカウンタをリセットし、エンド（リターン）に進む。 If it is determined in S23 as "NO", that is, the elapsed time measured by the timer does not exceed the predetermined time, the process proceeds to the end (return). That is, the process returns to the start via the end, and the processing after S11 is repeated. On the other hand, if "YES" in S23, that is, if it is determined that the elapsed time measured by the timer exceeds the predetermined time, the process proceeds to S17. In S24 following S18, the timer counter is reset and the process proceeds to the end (return).
第２の実施形態は、上述の如き経過時間に基づいて携帯端末２０の移動の可否の判定を行うもので、その基本的作用については、上述した第１の実施形態によるものと格別差異はない。特に、第２の実施形態では、移動可否判定手段は、タイマにより計測された経過時間がベーパの拡散（ベーパの濃度の低下）に必要な時間（必要時間）である所定時間を経過したときに、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能と判定する。このため、荷卸し制御盤１９は、タイマにより計測された経過時間が所定時間（必要時間）よりも短いときに、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を継続でき、タイマにより計測された経過時間が所定時間（必要時間）を経過したときに、ロック機構３５による携帯端末２０の保持を解除できる。
The second embodiment determines whether or not the
なお、第１の実施形態では、荷卸し制御盤１９の移動可否判定手段は、荷卸しホース１５の接続状態と、吐出口１３の開閉状態と、燃料の蒸気濃度（ベーパ濃度）との全てに基づいて、携帯端末２０を車外載置部２１から移動させることが可能であるか否かを判定する構成とした場合を例に挙げて説明した。即ち、第１の実施形態では、荷卸し制御盤１９は、移動可否判定手段に相当するＳ１４の処理とＳ１５の処理とＳ１６の処理とに基づいて携帯端末２０の移動の可否（許可、禁止）を判定する場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、移動可否判定手段は、少なくとも燃料の蒸気濃度（ベーパ濃度）に基づいて携帯端末２０の移動の可否を判定する構成としてもよい。また、例えば、移動可否判定手段は、少なくとも荷卸しホース１５の接続状態に基づいて携帯端末２０の移動の可否を判定する構成としてもよい。また、例えば、移動可否判定手段は、少なくとも吐出口１３の開閉状態に基づいて携帯端末２０の移動の可否を判定する構成としてもよい。このことは、第２の実施形態についても同様である。即ち、移動可否判定手段は、少なくとも経過時間に基づいて携帯端末２０の移動の可否を判定する構成としてもよい。
In the first embodiment, the unloading
各実施形態では、燃料の荷卸しを行う係員Ｍをローリ運転者とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、燃料の荷卸しを行う係員は、ローリ運転者以外の係員、例えば、給油所の係員でもよい。 In each embodiment, the case where the person in charge M who unloads the fuel is a loli driver has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, the person in charge of unloading fuel may be a person in charge other than the loli driver, for example, a person in charge of a gas station.
各実施形態では、タンクローリ車８は、複数のハッチ１０−Ｎを備える構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、タンクローリ車は、１つのハッチを備えた構成としてもよい。
In each embodiment, the case where the
各実施形態では、タンクローリ車８から給油所１の地下タンク２に燃料を荷卸しする場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、タンクローリ車から工場の地下タンクに燃料を荷卸しする場合等、実施形態の燃料荷卸しシステムは、広く適用することができる。
In each embodiment, a case where fuel is unloaded from the
さらに、各実施形態は例示であり、異なる実施形態で示した構成の部分的な置換または組み合わせが可能であることは言うまでもない。 Further, it is needless to say that each embodiment is an example, and partial replacement or combination of the configurations shown in different embodiments is possible.
以上説明した実施形態に基づく燃料荷卸しシステムとして、例えば下記に述べる態様のものが考えられる。 As the fuel unloading system based on the embodiment described above, for example, the one described below can be considered.
第１の態様としては、タンクローリ車に設けられ、燃料が貯留されたハッチに対応して設けられた底弁の開閉制御を行うことにより、前記ハッチからタンクに燃料の荷卸しを行う制御手段と、係員が携帯可能であり、前記制御手段と通信を行う携帯端末と、前記タンクローリ車の外部のうち、前記燃料の荷卸しの際に発生するベーパが滞留するエリア外に設けられ、前記携帯端末が載置される載置部と、前記載置部に前記携帯端末を保持させる保持手段と、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定する移動可否判定手段と、を備え、前記制御手段は、前記燃料の荷卸しが停止または終了した後、前記移動可否判定手段により前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であると判定した場合に、前記保持手段による前記携帯端末の保持を解除させる。 The first aspect is a control means for unloading fuel from the hatch to the tank by controlling the opening and closing of a bottom valve provided in the tank lorry vehicle and provided corresponding to the hatch in which fuel is stored. , The mobile terminal that is portable to the staff and communicates with the control means, and the outside of the tank lorry vehicle, which is provided outside the area where the vapor generated at the time of unloading the fuel stays. A mounting portion on which the mobile terminal is mounted, a holding means for holding the mobile terminal in the previously described mounting portion, and a movable / non-movable determination for determining whether or not the mobile terminal can be moved from the previously described mounting portion. When the control means determines that the mobile terminal can be moved from the above-described storage portion by the moveability determining means after the unloading of the fuel is stopped or finished. , The holding of the mobile terminal by the holding means is released.
この第１の態様によれば、制御手段は、移動可否判定手段によって携帯端末を載置部から移動させることが可能であると判定された場合に、保持手段による携帯端末の保持を解除させる。この場合、移動可否判定手段は、例えば、燃料の荷卸しの際に発生するベーパの濃度が低くなったときに、携帯端末を載置部から移動させることが可能と判定することができる。これにより、ベーパの濃度が高いときは、保持手段による携帯端末の保持が継続されるため、係員により携帯端末が載置部からベーパの濃度が高いエリアに持ち出されることを抑制できる。また、ベーパの濃度が低いときは、保持手段による携帯端末の保持が解除されるため、係員が携帯端末を携帯しながら必要な作業、確認等を行うことができる。この結果、載置部から携帯端末が不用意に持ち出されることを抑制でき、かつ、荷卸しの作業性を確保できる。 According to this first aspect, the control means releases the holding of the mobile terminal by the holding means when it is determined by the movable / non-movable determination means that the mobile terminal can be moved from the mounting portion. In this case, the movable / non-movable determination means can determine that the mobile terminal can be moved from the mounting portion, for example, when the concentration of vapor generated at the time of unloading the fuel becomes low. As a result, when the concentration of vapor is high, the holding means continues to hold the mobile terminal, so that it is possible to prevent the mobile terminal from being taken out from the mounting portion to the area where the concentration of vapor is high. Further, when the concentration of vapor is low, the holding of the mobile terminal by the holding means is released, so that the staff can perform necessary work, confirmation, etc. while carrying the mobile terminal. As a result, it is possible to prevent the mobile terminal from being carelessly taken out from the mounting portion, and it is possible to secure the workability of unloading.
第２の態様としては、第１の態様において、前記タンクローリ車に設けられ、前記燃料の蒸気濃度を検出する濃度検出手段をさらに備え、前記移動可否判定手段は、前記濃度検出手段により検出された前記蒸気濃度に基づいて、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定する。 As a second aspect, in the first aspect, the tank truck is further provided with a concentration detecting means for detecting the vapor concentration of the fuel, and the mobility determining means is detected by the concentration detecting means. Based on the steam concentration, it is determined whether or not the mobile terminal can be moved from the above-mentioned storage portion.
この第２の態様によれば、移動可否判定手段は、濃度検出手段により検出された蒸気濃度が低いときに、携帯端末を載置部から移動させることが可能と判定することができる。このため、制御手段は、濃度検出手段により検出された蒸気濃度が高いときに、保持手段による携帯端末の保持を継続でき、濃度検出手段により検出された蒸気濃度が低いときに、保持手段による携帯端末の保持を解除できる。 According to this second aspect, the movable / non-movable determination means can determine that the mobile terminal can be moved from the mounting portion when the vapor concentration detected by the concentration detecting means is low. Therefore, the control means can continue to hold the mobile terminal by the holding means when the vapor concentration detected by the concentration detecting means is high, and can be carried by the holding means when the steam concentration detected by the concentration detecting means is low. You can release the holding of the terminal.
第３の態様としては、第１または第２の態様において、前記タンクローリ車に設けられ、経過時間を計測する時間計測手段をさらに備え、前記移動可否判定手段は、前記時間計測手段により計測された経過時間に基づいて、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定する。 As a third aspect, in the first or second aspect, the tank truck is further provided with a time measuring means for measuring the elapsed time, and the movable / non-movable determination means is measured by the time measuring means. Based on the elapsed time, it is determined whether or not the mobile terminal can be moved from the above-mentioned storage portion.
この第３の態様によれば、移動可否判定手段は、時間計測手段により計測された経過時間がベーパの拡散（ベーパの濃度の低下）に必要な時間（必要時間）を経過したときに、携帯端末を載置部から移動させることが可能と判定することができる。このため、制御手段は、時間計測手段により計測された経過時間が必要時間よりも短いときに、保持手段による携帯端末の保持を継続でき、時間計測手段により計測された経過時間が必要時間を経過したときに、保持手段による携帯端末の保持を解除できる。 According to this third aspect, the mobility determination means is carried when the elapsed time measured by the time measuring means has elapsed the time (required time) required for the diffusion of vapor (decrease in vapor concentration). It can be determined that the terminal can be moved from the mounting unit. Therefore, when the elapsed time measured by the time measuring means is shorter than the required time, the control means can continue to hold the mobile terminal by the holding means, and the elapsed time measured by the time measuring means elapses. At that time, the holding of the mobile terminal by the holding means can be released.
第４の態様としては、第１ないし第３の態様のいずれかにおいて、前記タンクローリ車に設けられ、前記タンクローリ車の吐出口の開閉状態を検出する吐出口開閉検出手段をさらに備え、前記移動可否判定手段は、前記吐出口開閉検出手段により検出された前記吐出口の開閉状態に基づいて、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定する。 As a fourth aspect, in any one of the first to third aspects, the tank lorry vehicle is further provided with a discharge port open / close detecting means for detecting the open / closed state of the discharge port of the tank lorry vehicle, and the movement is possible or not. The determination means determines whether or not the mobile terminal can be moved from the above-mentioned mounting portion based on the open / closed state of the discharge port detected by the discharge port open / close detecting means.
この第４の態様によれば、移動可否判定手段は、吐出口開閉検出手段によって吐出口が閉状態であることが検出されたときに、携帯端末を載置部から移動させることが可能であると判定することができる。このため、制御手段は、吐出口が開状態のときに、保持手段による携帯端末の保持を継続でき、吐出口が閉状態のときに、保持手段による携帯端末の保持を解除できる。 According to this fourth aspect, the movable / non-movable determination means can move the mobile terminal from the mounting portion when the discharge port open / close detecting means detects that the discharge port is in the closed state. Can be determined. Therefore, the control means can continue to hold the mobile terminal by the holding means when the discharge port is open, and can release the holding of the mobile terminal by the holding means when the discharge port is closed.
第５の態様としては、第１ないし第４の態様のいずれかにおいて、前記タンクローリ車に設けられ、前記タンクの注油口に接続される荷卸しホースの接続状態を検出するホース接続検出手段をさらに備え、前記移動可否判定手段は、前記ホース接続検出手段により検出された前記荷卸しホースの接続状態に基づいて、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定する。 As a fifth aspect, in any one of the first to fourth aspects, a hose connection detecting means provided on the tank truck and detecting a connection state of a unloading hose connected to a lubrication port of the tank is further provided. The movable hose determining means determines whether or not the mobile terminal can be moved from the above-described mounting portion based on the connection state of the unloading hose detected by the hose connection detecting means. do.
この第５の態様によれば、移動可否判定手段は、ホース接続検出手段によって荷卸しホースがタンクの注油口から取り外されていることが検出されたときに、携帯端末を載置部から移動させることが可能であると判定することができる。このため、制御手段は、荷卸しホースがタンクの注油口に接続されているときに、保持手段による携帯端末の保持を継続でき、荷卸しホースがタンクの注油口から取り外されているときに、保持手段による携帯端末の保持を解除できる。 According to this fifth aspect, the movable / non-movable determination means moves the mobile terminal from the mounting portion when the hose connection detecting means detects that the unloading hose has been removed from the lubrication port of the tank. It can be determined that this is possible. Therefore, the control means can continue to hold the mobile terminal by the holding means when the unloading hose is connected to the filling port of the tank, and when the unloading hose is removed from the filling port of the tank. The holding of the mobile terminal by the holding means can be released.
２（２−ｎ） 地下タンク（タンク）
４（４−ｎ） 注油口
８ タンクローリ車
１０（１０−Ｎ） ハッチ
１２ 底弁
１３ 吐出口
１５ 荷卸しホース
１６ ホース液種キー読取器（ホース接続検出手段）
１８ 荷卸し制御装置（燃料荷卸しシステム）
１９ 荷卸し制御盤（制御手段、移動可否判定手段）
２０ 携帯端末
２１ 車外載置部（載置部）
３１ 吐出口開閉スイッチ（吐出口開閉検出手段）
３２ 濃度センサ（濃度検出手段）
３５ ロック機構（保持手段）
Ｍ 係員
2 (2-n) Underground tank (tank)
4 (4-n)
18 Unloading control device (fuel unloading system)
19 Unloading control panel (control means, mobility determination means)
20
31 Discharge port open / close switch (discharge port open / close detecting means)
32 Concentration sensor (concentration detection means)
35 Lock mechanism (holding means)
M staff
Claims (5)
係員が携帯可能であり、前記制御手段と通信を行う携帯端末と、
前記タンクローリ車の外部のうち、前記燃料の荷卸しの際に発生するベーパが滞留するエリア外に設けられ、前記携帯端末が載置される載置部と、
前記載置部に前記携帯端末を保持させる保持手段と、
前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定する移動可否判定手段と、を備え、
前記制御手段は、前記燃料の荷卸しが停止または終了した後、前記移動可否判定手段により前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であると判定した場合に、前記保持手段による前記携帯端末の保持を解除させることを特徴とする燃料荷卸しシステム。 A control means for unloading fuel from the hatch to the tank by controlling the opening and closing of the bottom valve provided in the tank truck and corresponding to the hatch in which the fuel is stored.
A mobile terminal that is portable to the staff and communicates with the control means,
A mounting portion provided outside the area where the vapor generated during the unloading of the fuel stays and on which the mobile terminal is mounted, which is outside the tank truck.
A holding means for holding the mobile terminal in the above-mentioned placing portion, and
The mobile terminal is provided with a movable / non-movable determination means for determining whether or not the mobile terminal can be moved from the above-described storage portion.
When the control means determines that the mobile terminal can be moved from the above-mentioned storage portion by the movable / non-movable determination means after the unloading of the fuel is stopped or finished, the control means is said by the holding means. A fuel unloading system characterized by releasing the holding of a mobile terminal.
前記移動可否判定手段は、前記濃度検出手段により検出された前記蒸気濃度に基づいて、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載の燃料荷卸しシステム。 Further provided in the tank truck, a concentration detecting means for detecting the vapor concentration of the fuel is provided.
The claim for determining whether or not the mobile terminal can be moved is based on the vapor concentration detected by the concentration detecting means, and determines whether or not the mobile terminal can be moved from the above-mentioned mounting portion. Item 1. The fuel unloading system according to item 1.
前記移動可否判定手段は、前記時間計測手段により計測された経過時間に基づいて、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定することを特徴とする請求項１または２に記載の燃料荷卸しシステム。 It is further provided with a time measuring means for measuring the elapsed time, which is provided in the tank truck.
The claim is characterized in that the movable / non-movable determination means determines whether or not the mobile terminal can be moved from the above-described storage portion based on the elapsed time measured by the time measuring means. The fuel unloading system according to 1 or 2.
前記移動可否判定手段は、前記吐出口開閉検出手段により検出された前記吐出口の開閉状態に基づいて、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の燃料荷卸しシステム。 The tank truck is further provided with a discharge port open / close detecting means for detecting the open / closed state of the discharge port of the tank truck.
The movable / non-movable determination means determines whether or not the mobile terminal can be moved from the above-described mounting portion based on the open / closed state of the discharge port detected by the discharge port open / close detecting means. The fuel unloading system according to any one of claims 1 to 3.
前記移動可否判定手段は、前記ホース接続検出手段により検出された前記荷卸しホースの接続状態に基づいて、前記携帯端末を前記載置部から移動させることが可能であるか否かを判定することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の燃料荷卸しシステム。 Further provided with a hose connection detecting means provided in the tank truck and detecting the connection state of the unloading hose connected to the lubrication port of the tank.
The moveability determining means determines whether or not the mobile terminal can be moved from the above-described mounting portion based on the connection state of the unloading hose detected by the hose connection detecting means. The fuel unloading system according to any one of claims 1 to 4.
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