JP2021142857A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1の正規状態におけるタイヤ回転軸(図示省略)を含む右半分のタイヤ子午線断面図である。図1には、例えば、ライトトラック用のタイヤ1が示されている。但し、本発明は、乗用車用や重荷重用等のタイヤ1に適用されても良い。
初期歪み:10%
振幅:±1.0%
周波数:10Hz
変形モード:引張
測定温度:30℃
リム:18×5.0J
t2:0.8mm
第2エーペックスの複素弾性率E*c:30MPa
インスレーションゴムの内端位置の「A」は、第1エーペックスの外端よりもタイヤ半径方向の内側に位置することを意味し、「B」は、第1エーペックスの外端よりもタイヤ半径方向の外側に位置することを意味する。
試供タイヤを下記の条件にてドラム上にて走行させ、破損するまでの走行距離が測定された。結果は、比較例1を100とする指数で示された。数値の大きい方が良好である。
内圧:290kPa
荷重:8.94kN
速度:100km/h
各テストタイヤが、下記の条件で、排気量1800ccの乗用車の全輪に装着された。そして、テストドライバーが、上記テスト車両をドライアスファルト路面の周回コースであるテストコースを走行させ、このときの応答性、剛性感、グリップ力、安定性、過渡特性に関する操縦安定性能がテストドライバーの官能により評価された。結果は、比較例1を100とする評点で表された。数値の大きい方が良好である。
内圧:260KPa
速度:40〜100Km/h
転がり抵抗試験機を用いて、下記の条件にて、試供タイヤの転がり抵抗が測定された。結果は、比較例1を100とする指数で表された。数値の小さい方が良好である。
内圧:260kPa
荷重:5.26kN
速度:80km/h
テスターの目視により、試供タイヤのサイドウォール部の外観が評価された。結果は、比較例1を100とする評点で表された。数値の大きい方が、ディフェクトが少なく外観性能に優れている。
テスト結果が表1及び表2に示される。
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
8 カーカスプライ
8b トッピングゴム
9 本体部
10 折返し部
11 第1エーペックス
12 インスレーションゴム
12e インスレーションゴムの外端
13 第2エーペックス
13e 第2エーペックスの外端
Claims (10)
- 空気入りタイヤであって、
ビードコアがそれぞれ埋設された一対のビード部と、前記一対のビード部の間に跨るカーカスとを含み、
前記カーカスは、前記ビードコア間を延びる本体部と、前記各ビードコアの回りをタイヤ軸方向の内側から外側に折り返されてタイヤ半径方向外側に延びる折返し部とを含むカーカスプライを含み、
前記カーカスプライは、カーカスコードと、前記カーカスコードを被覆するトッピングゴムとを含み、
前記ビード部には、
前記カーカスプライの本体部と前記折返し部との間を、前記ビードコアからタイヤ半径方向外側に延びる第1エーペックスと、前記第1エーペックスと前記本体部との間に位置する内端から前記本体部と前記折返し部との間をタイヤ半径方向外側に延びるインスレーションゴムと、前記カーカスプライの前記折返し部のタイヤ軸方向外側に配された第2エーペックスとが設けられ、
前記インスレーションゴムのタイヤ半径方向の外端は、前記第2エーペックスのタイヤ半径方向の外端よりもタイヤ半径方向の外側に位置し、
前記インスレーションゴムの複素弾性率E*aは、前記トッピングゴムの複素弾性率E*b以上である、
空気入りタイヤ。 - 前記インスレーションゴムの複素弾性率E*aは、前記第2エーペックスの複素弾性率E*cよりも小さい、請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2エーペックスのタイヤ半径方向の外端は、ビードベースラインからタイヤ半径方向の外側へ、タイヤ断面高さの30%〜55%の範囲に位置する、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2エーペックスのタイヤ半径方向の内端は、ビードベースラインからタイヤ半径方向の外側へ、タイヤ断面高さの2%〜18%の範囲に位置する、請求項1ないし3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2エーペックスの厚さは、1.0〜2.0mmである、請求項1ないし4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記インスレーションゴムの厚さは、0.8〜2.3mmである、請求項1ないし5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記インスレーションゴムの前記内端は、前記第1エーペックスのタイヤ半径方向の外端よりもタイヤ半径方向の内側に位置する、請求項1ないし6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1エーペックスのタイヤ半径方向の長さは、18〜23mmである、請求項1ないし7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド部は、前記カーカスのタイヤ半径方向の外側に配されるベルト層を含み、
前記折返し部のタイヤ半径方向の外端は、前記本体部と前記ベルト層とに挟まれる、請求項1ないし8のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記カーカスプライは、第1プライと、前記第1プライとタイヤ半径方向に隣接する第2プライとを含む、請求項1ないし9のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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