JP2021128509A - 車両運転支援システム - Google Patents
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Abstract
Description
なお、本明細書では、「進路の変更」及び「進路変更」には、車線変更だけでなく、交差点などにおいて車両の進路を切り替える右折及び左折も含まれるものとする。
このように構成された本発明によれば、ウィンカ装置の車幅方向に沿った点灯動作と車両の進路の変更のための動き出しとを効果的に同期させることができる。
このように構成された本発明によれば、ウィンカ装置の車幅方向に沿った点灯動作と車両の進路の変更のための動き出との同期を確実に実現させることができる。
なお、上記の所定時間及び所定距離は、例えば道路交通法施行令第21条に規定された3秒及び30mをそれぞれ用いることができるが、これらの数値を用いることに限定はされない(以下同様とする)。
このように構成された本発明によっても、ウィンカ装置の車幅方向に沿った点灯動作と車両の進路の変更のための動き出との同期を確実に実現させることができる。
このように構成された本発明によれば、車両の車線変更の開始動作に対する、車両周辺の後続車両による視覚的顕著性が高まり、車線変更意思を後続車両に対して適切に認識させることができる。したがって、本発明によれば、車両周辺の後続車両に対して減速の必要性を適切に認識させることができ、車線変更時の安全性を確保することが可能となる。すなわち、後続車両の減速タイミングを早期化することができ、車線変更時における車両と後続車両との衝突(特に後続車両の追突)を防止することが可能となる。
まず、図1を参照して、本発明の実施形態による車両運転支援システムの構成について説明する。図1は、本発明の実施形態による車両運転支援システムの概略構成を示すブロック図である。
次に、図3及び図4を参照して、本発明の実施形態において上述したECU10によって実行される運転支援の基本概念について説明する。図3は、本発明の実施形態による運転支援についての説明図であり、図4は、本発明の実施形態による運転支援処理を示すフローチャートである。図3は、車両1が走行路5上を走行している様子を示している。また、図4のフローチャートに係る処理は、ECU10によって所定の周期(例えば、0.05〜0.2秒毎)で繰り返し実行される。
次に、図5を参照して、本発明の実施形態においてECU10が行うウィンカ制御及び車線変更制御について説明する。本実施形態では、ECU10は、車両1が車線変更する状況において、典型的には上記した目標走行経路に車線変更するための経路が含まれている場合、車両1を車線変更させるための運転制御及びウィンカ装置40に対する制御を行う。図5の上の図は、車線変更時における車両1の横位置(走行路5の幅方向(y方向)における位置)の時間変化を示し、図5の下の図は、ウィンカ装置40の発光部40cの点灯数の時間変化を示している。図5に示す例では、t1でウィンカ装置40の点灯が開始し、t2で車両1の車線変更が開始し、t3で車線変更が終了すると共にウィンカ装置40の点灯が終了する。
次に、本発明の実施形態による作用及び効果について説明する。
上記した実施形態では、ウィンカ装置40の発光部40cの全てが点灯しているときに車両1が車線変更のための移動を開始するようにしていたが、他の例では、ウィンカ装置40の複数の発光部40cが車幅方向内側から車幅方向外側に向かって点灯している途中において、車両1が車線変更のための移動を開始するようにしてもよい。これによっても、ウィンカ装置40の車幅方向に沿った点灯動作と車両1の車線変更における横方向の動き出しとを十分に同期させることができる。
こうすることで、ウィンカ装置40の車幅方向に沿った点灯動作と車両1の右折のための動き出しとを同期させることができる。その結果、車両1の右折の開始動作に対する対向車両による視覚的顕著性が高まり、車両1に右折変更意思があることを対向車両に対して適切に認識させることができる。したがって、対向車両に対して減速の必要性を適切に認識させることができ、右折時の安全性を確保することが可能となる。
10 ECU
21 カメラ
22 レーダ
33 ステアリング制御システム
34 ウィンカ制御システム
40 ウィンカ装置
40a 左折用ウィンカ
40b 右折用ウィンカ
40c 発光部
100 車両運転支援システム
Claims (6)
- 車両運転支援システムであって、
車両の前部及び/又は後部に設けられ、車幅方向に並べて配置された複数の発光部を備えたウィンカ装置であって、前記複数の発光部が、車幅方向において内側から外側に向かって順次点灯し、前記発光部の全てが点灯した後に一旦消灯するという動作を繰り返す前記ウィンカ装置と、
前記ウィンカ装置に対する制御を行うと共に、前記車両の運転制御を行うよう構成された制御装置と、を有し、
前記制御装置は、前記車両が進路を変更する状況において、前記ウィンカ装置の複数の発光部が進路の変更方向に対応する車幅方向内側から車幅方向外側に向かって点灯している間に、前記車両が進路の変更のための移動を開始するように、前記ウィンカ装置に対する制御又は前記車両の進路の変更のための前記運転制御を行うよう構成されている、ことを特徴とする車両運転支援システム。 - 前記制御装置は、前記ウィンカ装置の発光部の全てが点灯しているときに、前記車両が進路の変更のための移動を開始するように、前記ウィンカ装置に対する制御又は前記車両の進路の変更のための前記運転制御を行うよう構成されている、請求項1に記載の車両運転支援システム。
- 前記制御装置は、
前記車両が進路を変更するタイミングよりも所定時間以上前のタイミングにおいて前記ウィンカ装置が点灯を開始するように、又は前記車両が進路を変更する地点の所定距離以上手前の位置に達するタイミングにおいて前記ウィンカ装置が点灯を開始するように、前記ウィンカ装置の点灯開始タイミングを制御すると共に、
前記車両が進路の変更のための移動を開始したときに前記複数の発光部が車幅方向内側から車幅方向外側に向かって点灯しているように、前記ウィンカ装置の点灯開始タイミングを制御するよう構成されている、
請求項1又は2に記載の車両運転支援システム。 - 前記制御装置は、
前記車両が進路を変更するタイミングよりも所定時間以上前のタイミングにおいて前記ウィンカ装置が点灯を開始するように、又は前記車両が進路を変更する地点の所定距離以上手前の位置に達するタイミングにおいて前記ウィンカ装置が点灯を開始するように、前記ウィンカ装置の点灯開始タイミングを制御すると共に、
前記複数の発光部が車幅方向内側から車幅方向外側に向かって点灯している間に前記車両が進路の変更のための移動を開始するように、前記運転制御によって前記車両の移動開始タイミングを制御するよう構成されている、
請求項1又は2に記載の車両運転支援システム。 - 前記制御装置は、前記車両が車線変更する状況において、前記ウィンカ装置の複数の発光部が車線変更方向に対応する車幅方向内側から車幅方向外側に向かって点灯している間に前記車両が車線変更のための移動を開始するように、前記ウィンカ装置に対する制御又は前記車両の車線変更のための前記運転制御を行うよう構成されている、請求項1乃至4のいずれか一項に記載の車両運転支援システム。
- 前記制御装置は、前記車両の走行路に関する走行路情報及び/又は前記走行路上の障害物に関する障害物情報に基づき、前記走行路において前記車両に走行させるための走行経路を生成し、前記走行経路に沿って前記車両が走行するように前記運転制御を行うよう構成されている、請求項1乃至5のいずれか一項に記載の車両運転支援システム。
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