JP2021119629A - 発光装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ＯＬＥＤから発せられる光の出射方向を、基材の表面の向きに依存せずに決定する。【解決手段】発光装置２０は、発光領域１４０を備えている。発光領域１４０は、複数の発光部１４２及び複数の透光部１４４を有しており、複数の透光部１４４は、互いに隣り合う発光部１４２の間にそれぞれ位置している。発光領域１４０は、透光性を有する基材２００のうちの一方の面（外面２０２）側に位置しており、当該一方の面（外面２０２）に対して傾きを有している。基材２００は、自動車のリアガラスである。基材２００は、移動体の外側の領域（領域ＲＧ１）と移動体の内側の領域（領域ＲＧ２）を仕切っている。【選択図】図１

Description

本発明は、発光装置に関する。

近年、発光装置として有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）が開発されている。ＯＬＥＤは、第１電極、有機層及び第２電極を有しており、第１電極と第２電極の間の電圧によって有機層から有機エレクトロルミネッセンス（ＥＬ）によって光が発せられる。

特許文献１から３に記載されているように、ＯＬＥＤは、自動車の内側において、自動車のリアガラスに沿って貼り付けられることがある。このようにして、ＯＬＥＤは、標識灯として機能している。特に特許文献１のＯＬＥＤは透光性を有しており、ＯＬＥＤを介して自動車の内側から自動車の外側が見えるようになっている。

特開２０１５−１９５１７３号公報 特開２０１５−７６２９４号公報 特開平１１−１９８７２０号公報

本発明者は、透光性の基材（例えば、自動車のリアガラス）に、透光性を有するＯＬＥＤを設けることを検討した。本発明者は、仮にＯＬＥＤを基材の表面に沿って貼り付けると、ＯＬＥＤから発せられる光の出射方向が基材の表面の向きに依存して決定され得ることを見出した。

本発明が解決しようとする課題としては、ＯＬＥＤから発せられる光の出射方向を、基材の表面の向きに依存せずに決定することが一例として挙げられる。

第１の発明は、
複数の発光部と、互いに隣り合う前記発光部の間にそれぞれ位置する複数の透光部と、を有する第１発光領域を備え、
前記第１発光領域は、移動体の透光部材の第１面側に位置しており、前記移動体の外側に向けて光を出射し、前記第１面に対して傾きを有している発光装置である。

第２の発明は、
光を出射する複数の発光部と、互いに隣り合う前記発光部の間に位置する透光部と、を有する第１発光領域を備え、
前記第１発光領域は、透光性を有する基材の第１面側に位置し、前記基材の前記第１面に対して傾きを有している発光装置である。

上述した目的、およびその他の目的、特徴および利点は、以下に述べる好適な実施の形態、およびそれに付随する以下の図面によってさらに明らかになる。

実施形態１に係る発光装置を示す側面図である。 図１に示した発光部材を基板の第２面側から見た平面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図１に示した発光部材と基材の関係の詳細を説明するための図である。 図１の第１の変形例を示す図である。 図１の第２の変形例を示す図である。 実施形態２に係る発光装置を示す側面図である。 図７に示した第１発光部材と第２発光部材の関係の第１例を説明するための図である。 図７に示した第１発光部材と第２発光部材の関係の第２例を説明するための図である。 図９に示した第１発光部材及び第２発光部材を基板の第２面側から見た図である。 図７の第１の変形例を示す図である。 図７の第２の変形例を示す図である。 実施形態３に係る発光装置を示す側面図である。 図１２に示した発光部材を基板の第２面側から見た平面図である。 実施形態４に係る発光装置を示す上面図である。 実施形態５に係る発光装置を示す側面図である。 図１６に示した発光部材を基板の第２面側から見た平面図である。 図１６に示した発光装置の一例を示す上面図である。 実施形態６に係る発光装置を示す側面図である。 図１９に示した発光部材を基板の第２面側から見た平面図の第１例である。 図２０に示した例に係る第１発光部材、第２発光部材及び第３発光部材の見かけ上の形状及び寸法を説明するための図である。 図１９に示した発光部材を基板の第２面側から見た平面図の第２例である。 図２２に示した例に係る第１発光部材、第２発光部材及び第３発光部材の見かけ上の形状及び寸法を説明するための図である。 図１９に示した発光部材を基板の第２面側から見た平面図の第３例である。 図２４に示した例に係る第１発光部材、第２発光部材及び第３発光部材の見かけ上の形状及び寸法を説明するための図である。 図１９に示した発光部材を基板の第２面側から見た平面図の第４例である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。尚、すべての図面において、同様な構成要素には同様の符号を付し、適宜説明を省略する。

（実施形態１）
図１は、実施形態１に係る発光装置２０を示す側面図である。図２は、図１に示した発光部材１０を基板１００の第２面１０４側から見た平面図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。

図１を用いて、発光装置２０の概要について説明する。発光装置２０は、発光領域１４０を備えている。図２を用いて後述するように、発光領域１４０（第１発光領域）は、複数の発光部１４２及び複数の透光部１４４を有しており、複数の透光部１４４は、互いに隣り合う発光部１４２の間にそれぞれ位置している。発光領域１４０は、透光性を有する基材２００のうちの一方の面（第１面）、特に、図１に示す例では外面２０２側に位置しており、当該一方の面（図１に示す例では外面２０２）に対して傾きを有している。

特に図１に示す例では、基材２００は、移動体のガラスであり、より具体的には、自動車のリアガラスである。基材２００は、移動体の外側の領域（領域ＲＧ１）と移動体の内側の領域（領域ＲＧ２）を仕切っている。基材２００の外面２０２は、領域ＲＧ１側に位置しており、基材２００の内面２０４は、領域ＲＧ２側を向いている。発光領域１４０は、移動体の外側（つまり、領域ＲＧ１）に向けて光を出射する。

上述した構成によれば、発光領域１４０から発せられる光の出射方向を、基材２００の外面２０２の向きに依存せずに決定することができる。具体的には、発光領域１４０は、基材２００の外面２０２側に位置しており、基材２００の外面２０２に対して傾きを有している。つまり、発光領域１４０は、基材２００の外面２０２に沿っていない。したがって、発光領域１４０から発せられる光の出射方向を、基材２００の外面２０２の向きに依存せずに決定することができる。

発光部材１０が用いられる移動体は、自動車に限定されるものではなく、例えば、列車、船舶及び飛行機を含む。

発光部材１０が用いられる移動体が自動車であるとき、基材２００は、リアガラスに限定されるものではなく、例えば、フロントガラス又はサイドガラスであってもよい。

図２及び図３を用いて、発光部材１０の詳細を説明する。図２及び図３に示す例において、発光部材１０は、ボトムエミッションであり、発光部１４２から発せられる光は、基板１００を透過して出射される。他の例において、発光部材１０は、トップエミッションであってもよい。

図２を用いて、発光部材１０の平面レイアウトの詳細を説明する。

発光部材１０は、基板１００及び発光領域１４０を備えている。発光領域１４０は、複数の発光部１４２及び複数の透光部１４４を有している。

図２に示す例では、基板１００の形状は、一対の長辺及び一対の短辺を有する矩形である。なお、基板１００の形状は、図２に示す例に限定されるものではない。

発光領域１４０は、面状に広がっており、図２に示す例では、発光領域１４０の形状は、一対の長辺及び一対の短辺を有する矩形である。特に図２に示す例では、複数の発光部１４２及び複数の透光部１４４は、基板１００の短辺の延伸方向に延伸しており、基板１００の長辺の延伸方向に並んでいる。なお、発光領域１４０の形状は、図２に示す例に限定されるものではない。

図３を用いて、発光部材１０の断面構造の詳細を説明する。

発光部材１０は、基板１００、第１電極１１０、有機層１２０及び第２電極１３０を有している。

基板１００は、第１面１０２及び第２面１０４を有している。第２面１０４は、第１面１０２の反対側にある。第１電極１１０、有機層１２０及び第２電極１３０は、基板１００の第１面１０２側に位置している。

基板１００は、透光性を有する絶縁材料からなっている。一例において、基板１００は、ガラス又は樹脂（例えば、ＰＥＮ（ポリエチレンナフタレート）、ＰＥＳ（ポリエーテルサルホン）、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタラート）又はポリイミド）からなっている。

基板１００は、可撓性を有していてもよいし、又は可撓性を有していなくてもよい。基板１００が樹脂から成る場合、基板１００は可撓性を有するようにすることができる。

第１電極１１０は、導電性を及び透光性を有する材料からなっている。一例において、第１電極１１０は、金属酸化物、より具体的には、ＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｉｎ Ｏｘｉｄｅ）、ＩＺＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｚｉｎｃ Ｏｘｉｄｅ）、ＩＷＺＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｕｎｇｓｔｅｎ Ｚｉｎｃ Ｏｘｉｄｅ）又はＺｎＯ（Ｚｉｎｃ Ｏｘｉｄｅ）を含んでいる。他の例において、第１電極１１０は、導電性有機材料、より具体的には、カーボンナノチューブ又はＰＥＤＯＴ／ＰＳＳを含んでいてもよい。

有機層１２０は、有機ＥＬによって光を発する材料を含んでいる。一例において、有機層１２０は、第１電極１１０側から第２電極１３０側に向けて、正孔注入層（ＨＩＬ）、正孔輸送層（ＨＴＬ）、発光層（ＥＭＬ）、電子輸送層（ＥＴＬ）及び電子注入層（ＥＩＬ）を順に含んでいる。第１電極１１０からＨＩＬ及びＨＴＬを経由して正孔がＥＭＬに注入され、第２電極１３０からＥＩＬ及びＥＴＬを経由して電子がＥＭＬに注入される。正孔及び電子は、ＥＭＬにおいて再結合し、これによって光が発せられる。

第２電極１３０は、導電性及び遮光性を有する材料からなっており、特に、光反射性を有している。一例において、金属、より具体的には、Ａｌ、Ａｕ、Ａｇ、Ｐｔ、Ｍｇ、Ｓｎ、Ｚｎ及びＩｎからなる群の中から選択される金属又はこの群から選択される金属の合金を含んでいる。

発光部１４２は、基板１００の第１面１０２から第１電極１１０、有機層１２０及び第２電極１３０を順に含む積層構造からなっている。図３の黒矢印で示すように、発光部１４２では、有機層１２０から発せられた光は、第１電極１１０を透過して基板１００を透過して基板１００の第２面１０４から出射される。有機層１２０から発せられた光が第２電極１３０側に向かったとしても、この光は第２電極１３０によって第１電極１１０側に向けて反射される。

透光部１４４には、遮光部材、特に、図３に示す例では第２電極１３０が重なっていない。したがって、図３の白矢印で示すように、外部からの光が透光部１４４を透過することができる。

図１を用いて、発光装置２０の詳細について説明する。

発光装置２０は、発光部材１０、基材２００及びカバー３００を備えている。

基材２００は、透光性を有しており、具体的には、ガラスである。他の例において、アクリル樹脂やポリカーポネート樹脂等の樹脂基材でもよい。図１に示す例において、基材２００は、自動車の透光部材（具体的には、リアガラス）であり、自動車の外側の領域（領域ＲＧ１）と自動車の内側の領域（領域ＲＧ２）とを仕切っている。基材２００は、外面２０２及び内面２０４を有している。基材２００の外面２０２は、領域ＲＧ１側を向いており、基材２００の内面２０４は、領域ＲＧ２側を向いている。

カバー３００は、基材２００の外面２０２に取り付けられており、発光領域１４０に対して基材２００の反対側に位置している。カバー３００は、基材２００の外面２０２の一部とともに空間ＳＰを画定している。具体的には、空間ＳＰの上面及び側面は、カバー３００によって画定され、空間ＳＰの底面は、基材２００の外面２０２によって画定されている。

発光部材１０は、自動車の外側、特に、空間ＳＰ内に位置している。したがって、発光部材１０は、カバー３００によって、空間ＳＰの外部環境から保護されている。具体的には、カバー３００は、例えば、自動車の移動にともなって生じる風圧又は自動車の外部の天候状況（例えば、雨、風、雪又は太陽光）から発光部材１０を保護している。

空間ＳＰ内において、発光部材１０は、基板１００の第２面１０４が領域ＲＧ１側を向き、かつ基板１００の第１面１０２が領域ＲＧ２側を向くように配置されている。特に、基板１００は、基材２００の外面２０２に対して傾きを有している。図１に示す例では、図２に示した発光領域１４０の短辺方向が自動車の高さ方向に沿うようになっている。発光部材１０の発光領域１４０から発せられた光は、基板１００及びカバー３００を透過して領域ＲＧ１に向けて出射される。図１に示す例においては、図３に示した第１電極１１０、有機層１２０及び第２電極１３０は、領域ＲＧ１側（自動車の外側）から領域ＲＧ２側（自動車の内側）に向かう方向に並ぶようになる。

空間ＳＰ内では、カバー３００から支持板３１０が垂れ下がっており、発光部材１０は、基板１００の第２面１０４が支持板３１０に対向するように配置されている。一例において、基板１００の第２面１０４は、接着剤によって支持板３１０に貼り付けられていてもよい。他の例において、基板１００の第２面１０４は、例えばネジによって、支持板３１０に機械的に固定されていてもよい。発光部材１０は、カバー３００側に取り付けられている。したがって、発光部材１０は、リアガラスへの着脱を容易にすることができる。

空間ＳＰの外部環境から発光部材１０を保護する観点から、カバー３００は、耐食性を有する材料からなることが好ましい。さらに、発光部材１０から発せられた光がカバー３００を透過するようにする観点から、カバー３００は、透光性を有する材料からなることが好ましい。一例において、カバー３００は、透明樹脂、例えば、アクリル樹脂又はポリカーボネートからなっている。

図４は、図１に示した発光部材１０と基材２００の関係の詳細を説明するための図である。

図４において、方向Ｄ１は、発光領域１４０（複数の発光部１４２）から出射される光の配光分布がピークを有する方向を示し、特に図４に示す例においては、基板１００の第２面１０４の法線方向を示している。方向Ｄ２は、基材２００の外面２０２の法線方向を示している。基準軸Ｒは、自動車の進行方向に沿った軸を示している。

基材２００は、基準軸Ｒに垂直な方向から、発光部材１０、すなわち、基板１００及び発光領域１４０よりも横に寝かされている。したがって、方向Ｄ１は、方向Ｄ２よりも、基準軸Ｒの近くを向くようになり、特に図４に示す例では、方向Ｄ１は、基準軸Ｒに沿っている。

発光部材１０（発光領域１４０）は、自動車のハイマウントストップランプ（ＨＭＳＬ）として機能しており、自動車の後方へ向けて（つまり、基準軸Ｒに沿って）赤色の光を発する。一例において、発光領域１４０から出射される光の配光分布は、基準軸Ｒから上下左右１０°以内にピークを有している。

図５は、図１の第１の変形例を示す図である。

カバー３００は、基材２００の外面２０２に沿って延伸する部分を含んでいる。したがって、カバー３００によって、支持板３１０の上部及び下部の双方から支持板３１０を保持することができるようになる。これによって、発光部材１０を安定して固定することができる。

図６は、図１の第２の変形例を示す図である。

発光部材１０は、領域ＲＧ２側、つまり、自動車の内側に位置している。カバー３００も、領域ＲＧ２側、つまり、自動車の内側に位置しており、発光部材１０を支持している。

発光部材１０は、基材２００のうちの一方の面（第１面）、特に、図６に示す例では内面２０４側に位置しており、当該一方の面（図６に示す例では内面２０４）に対して傾きを有している。したがって、発光領域１４０から発せられる光の出射方向を、基材２００の内面２０４の向きに依存せずに決定することができる。

以上、本実施形態によれば、発光領域１４０から発せられる光の出射方向を、基材２００の表面の向きに依存せずに決定することができる。

（実施形態２）
図７は、実施形態２に係る発光装置２０を示す側面図であり、実施形態１の図１に対応する。本実施形態に係る発光装置２０は、以下の点を除いて、実施形態１に係る発光装置２０と同様である。

発光装置２０は、複数の発光部材１０、特に図７に示す例では、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃを備えている。各発光部材１０は、図１に示した発光部材１０と同様にして、基板１００及び発光領域１４０を有している。第１発光部材１０ａの発光領域１４０、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０及び第３発光部材１０ｃの発光領域１４０は、基材２００の外面２０２に沿って、下から上に向かって順に並んでいる。各発光部材１０の基板１００は、基材２００の外面２０２に対して傾きを有しており、これによって、各発光部材１０の発光領域１４０は、基材２００の外面２０２に対して傾きを有している。したがって、各発光部材１０の発光領域１４０から発せられる光の出射方向を、基材２００の外面２０２の向きに依存せずに決定することができる。

上述した構成によれば、自動車の後方（つまり、領域ＲＧ１側）から見たときの複数の発光領域１４０に立体感を与えることができる。具体的には、第１発光部材１０ａの発光領域１４０、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０及び第３発光部材１０ｃの発光領域１４０は、基材２００の外面２０２に沿って並んでいる。したがって、各発光領域１４０は、自動車の前方から後方に向かう方向に沿って互いにずれて位置している。したがって、自動車の後方（つまり、領域ＲＧ１側）から見たときの複数の発光領域１４０に立体感を与えることができる。

複数の発光領域１４０の立体感を際立たせるため、各発光領域１４０の輝度を互いに異ならせてもよい。一例において、複数の発光領域１４０の輝度は、第１発光部材１０ａから第３発光部材１０ｃに向かうにつれて、減少してもよいし、又は増加してもよい。

カバー３００は、図１に示した例と同様にして、空間ＳＰを画定しており、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃは、空間ＳＰ内に位置している。したがって、各発光部材１０を空間ＳＰの外部環境から保護することができる。

図７に示す例においては、基材２００の外面２０２からのカバー３００の出っ張りを小さくすることができる。具体的には、図７に示す例において、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃは、基材２００の外面２０２に沿って並んでおり、つまり、鉛直方向に長い１つの発光領域が３つの発光領域１４０に分割されているといえる。仮に、鉛直方向に長い１つの発光領域をカバー３００によって覆うと、例えば図１に示すように基材２００の外面２０２からのカバー３００の出っ張りが大きくなる。これに対して図７に示す例では、カバー３００の少なくとも一部、具体的には、図中の部分３０２が基材２００の外面２０２に沿って位置するようにさせることができる。したがって、基材２００の外面２０２からのカバー３００の出っ張りを小さくすることができる。

図８は、図７に示した第１発光部材１０ａと第２発光部材１０ｂの関係の第１例を説明するための図である。

第１発光部材１０ａの発光領域１４０の法線方向から見て、第１発光部材１０ａの発光領域１４０と第２発光部材１０ｂの発光領域１４０は、一方向（図中、方向Ｈ）に並んでいる。

各発光部材１０の基板１００は、第１縁１０６ａ及び第２縁１０６ｂを有している。第２縁１０６ｂは、第１縁１０６ａの反対側にあり、第１縁１０６ａ及び第２縁１０６ｂは、方向Ｈに並んでいる。

各発光部材１０の発光領域１４０は、第１縁１４６ａ及び第２縁１４６ｂを有している。第２縁１４６ｂは、第１縁１４６ａの反対側にあり、第１縁１４６ａ及び第２縁１４６ｂは、方向Ｈに並んでいる。発光領域１４０の第１縁１４６ａ及び第２縁１４６ｂは、それぞれ、基板１００の第１縁１０６ａ及び第２縁１０６ｂに沿っている。

第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第１縁１４６ａと第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第２縁１４６ｂは、第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第２縁１４６ｂと第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第１縁１４６ａの間に位置している。

方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０と第２発光部材１０ｂの発光領域１４０は、互いに近接している。したがって、自動車の後方からは、第１発光部材１０ａの発光領域１４０と第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の間の非発光領域が目立たないようにすることができる。具体的には、方向Ｈにおいて、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第２縁１４６ｂは、第１発光部材１０ａの基板１００の第１縁１０６ａから第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第２縁１４６ｂ側にずれて位置しており、特に図８に示す例では、第１発光部材１０ａの第１縁１０６ａと第１縁１４６ａの間に位置している。同様にして、方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第１縁１４６ａは、第２発光部材１０ｂの基板１００の第２縁１０６ｂから第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第１縁１４６ａ側にずれて位置しており、特に図８に示す例では、第２発光部材１０ｂの第２縁１０６ｂと第２縁１４６ｂの間に位置している。

他の例では、方向Ｈにおいて、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第２縁１４６ｂは、第１発光部材１０ａの基板１００の第１縁１０６ａと揃っていてもよい。同様にして、方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第１縁１４６ａは、第２発光部材１０ｂの基板１００の第２縁１０６ｂと揃っていてもよい。この例においても、方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０と第２発光部材１０ｂの発光領域１４０は、互いに近接するようになる。

図９は、図７に示した第１発光部材１０ａと第２発光部材１０ｂの関係の第２例を説明するための図である。

方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０と第２発光部材１０ｂの発光領域１４０は、図８に示した例よりも、互いにさらに近接している。具体的には、方向Ｈにおいて、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第２縁１４６ｂは、第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第１縁１４６ａから第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第２縁１４６ｂ側にずれて位置しており、特に図９に示す例では、第１発光部材１０ａの第１縁１４６ａと第２縁１４６ｂの間に位置している。同様にして、方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第１縁１４６ａは、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第２縁１４６ｂから第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第１縁１４６ａ側にずれて位置しており、特に図９に示す例では、第２発光部材１０ｂの第２縁１４６ｂと第１縁１４６ａの間に位置している。

他の例では、方向Ｈにおいて、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第２縁１４６ｂは、第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第１縁１４６ａと揃っていてもよい。同様にして、方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０の第１縁１４６ａは、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の第２縁１４６ｂと揃っていてもよい。この例においても、方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０と第２発光部材１０ｂの発光領域１４０は、互いに近接するようになる。

図１０は、図９に示した第１発光部材１０ａ及び第２発光部材１０ｂを基板１００の第２面１０４側から見た図である。

図１０に示すように、第１発光部材１０ａ及び第２発光部材１０ｂを基板１００の第２面１０４側から見たとき、第１発光部材１０ａの発光領域１４０は、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０と方向Ｈに沿って揃っていてもよい。第１発光部材１０ａ及び第２発光部材１０ｂを基板１００の第２面１０４側から見たとき、方向Ｈにおいて、第１発光部材１０ａの発光領域１４０と第２発光部材１０ｂの発光領域１４０とは、発光部１４２が連続的な線状となるように配置することができる。さらに、其々の透光部１４４を揃えることで、第１発光部材１０ａと第２発光部材１０ｂとの重なる領域の透過率が減少することを抑制することができる。

図１１は、図７の第１の変形例を示す図である。

カバー３００は、部分３０２を有しており、部分３０２は、各発光部材１０に対向しており、かつ、基材２００の外面２０２に沿って位置している。部分３０２は、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃの発光領域１４０を覆っている。したがって、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃの発光領域１４０は、共通の厚みを有する部材（つまり、部分３０２）によって覆われるようになる。仮に、図７に示したように、第１発光部材１０ａの発光領域１４０が、基板１００と同じ方向を向いた部材（カバー３００の一部）によって覆われ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃの発光領域１４０が、基板１００から傾いた方向を向いた部材（部分３０２）によって覆われる場合、カバー３００の厚みの差に起因して輝度のばらつきが生じ得る。これに対して図１１に示す例においては、このような輝度のばらつきを抑えることができる。

図１２は、図７の第２の変形例を示す図である。

カバー３００は、複数の部分３０４を有しており、複数の部分３０４は、いずれも同じ方向、具体的には、自動車の後方を向いている。複数の発光部材１０は、複数の部分３０４にそれぞれ対向している。特に図１２に示す例では、基板１００の第２面１０４が部分３０４に取り付けられている。図１２に示す例においては、各発光領域１４０を覆う部材（つまり、各部分３０４）の厚みを均一に揃えることができる。したがって、カバー３００の厚みの差に起因して生じ得る輝度のばらつきを抑えることができる。

（実施形態３）
図１３は、実施形態３に係る発光装置２０を示す側面図であり、実施形態２の図７に対応する。図１４は、図１３に示した発光部材１０を基板１００の第２面１０４側から見た平面図である。図１４のＡ−Ａ断面図は、図３と同様になる。本実施形態に係る発光装置２０は、以下の点を除いて、実施形態２に係る発光装置２０と同様である。

発光部材１０は、複数の発光領域１４０、特に図１３及び図１４に示す例では、第１発光領域１４０ａ、第２発光領域１４０ｂ及び第３発光領域１４０ｃを有している。図１４に示すように、各発光領域１４０は、図２に示した発光領域１４０と同様にして、複数の発光部１４２及び複数の透光部１４４を有している。複数の発光領域１４０は、共通の基板、すなわち、基板１００に設けられており、言い換えると、基板１００は、第１発光領域１４０ａ、第２発光領域１４０ｂ及び第３発光領域１４０ｃに亘って延在している。特に、図１４の例では、各発光領域１４０複数の発光部１４２及び複数の透光部１４４は、方向Ｙに沿って一致している。

基板１００は、可撓性を有している。したがって、図１３に示すように基板１００を平板状から変形させることができる。これによって、各発光領域１４０は、基材２００の外面２０２に沿って並ぶようにし、かつ基材２００の外面２０２に対して傾きを有するようにさせることが可能となる。さらに、第１発光領域１４０ａ、第２発光領域１４０ｂ及び第３発光領域１４０ｃは、ストライプ方向が方向Ｈに沿って一致している。したがって、方向Ｈにおいて、各発光領域１４０は、発光部１４２が連続的な線状となるように配置することができる。さらに、第１発光領域１４０ａ、第２発光領域１４０ｂ及び第３発光領域１４０ｃは、基板１００に形成されているため、容易に位置合わせすることができる。

なお、第１発光領域１４０ａ及び第２発光領域１４０ｂは、図８に示した第１発光部材１０ａの発光領域１４０及び第２発光部材１０ｂの発光領域１４０と同様にして配置してもよいし、又は図９に示した第１発光部材１０ａの発光領域１４０及び第２発光部材１０ｂの発光領域１４０と同様にして配置してもよい。

（実施形態４）
図１５は、実施形態４に係る発光装置２０を示す上面図である。本実施形態に係る発光装置２０は、以下の点を除いて、実施形態１に係る発光装置２０と同様である。

基材２００は、自動車のリアガラスであり、自動車の外側の領域（領域ＲＧ１）と自動車の内側の領域（領域ＲＧ２）とを仕切っている。基材２００は、領域ＲＧ１側、すなわち、自動車の外側に向けて凸に湾曲している。

複数の発光部材１０、すなわち、第１発光部材１０ａ及び第２発光部材１０ｂは、領域ＲＧ１側、すなわち、自動車の外側に位置している。第１発光部材１０ａ及び第２発光部材１０ｂは、基材２００の外面２０２に沿って自動車の幅方向に並んでいる。図１５に示す例では、図２に示した発光領域１４０の長辺方向が自動車の幅方向に沿うようになっている。第１発光部材１０ａ及び第２発光部材１０ｂの発光領域１４０は、基材２００のうちの一方の面（第１面）、特に、図１５に示す例では、外面２０２側に位置しており、当該一方の面（図１５に示す例では外面２０２）に対して傾きを有している。したがって、発光領域１４０から発せられる光の出射方向を、基材２００の外面２０２の向きに依存せずに決定することができる。

（実施形態５）
図１６は、実施形態５に係る発光装置２０を示す側面図である。図１７は、図１６に示した発光部材１０を基板１００の第２面１０４側から見た平面図である。本実施形態に係る発光装置２０は、以下の点を除いて、実施形態１に係る発光部材１０と同様である。

図１６及び図１７において、Ｘ方向は、移動体（例えば、自動車）の幅方向を示し、Ｙ方向は、移動体（例えば、自動車）の高さ方向を示し、Ｚ方向は、移動体（例えば、自動車）の進行方向に沿った方向を示す。

複数の発光部１４２は、基材２００の外面２０２に対する発光領域１４０の傾きの方向（Ｙ方向）に沿って並んでおり、かつ当該傾きの方向に直交する一方向（Ｘ方向）に延伸している。図１６及び図１７に示す例においても、発光領域１４０から発せられる光の出射方向を、基材２００の外面２０２の向きに依存せずに決定することができる。

図１７に示す例においては、複数の発光部１４２及び複数の透光部１４４は、基板１００の長辺の延伸方向（Ｘ方向）に延伸しており、基板１００の短辺の延伸方向（Ｙ方向）に並んでいる。発光領域１４０は、基板１００の長辺の延伸方向（Ｘ方向）に沿う方向において、基板１００の短辺の延伸方向（Ｙ方向）に沿う方向よりも、長くなっている。

図１８は、図１６に示した発光装置２０の一例を示す上面図である。

図１８に示す例では、３つの発光部材１０、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃが並んでいる。各発光部材１０の発光領域１４０は、互いに反対側にある第１縁１４６ａ及び第２縁１４６ｂを有している。各発光部材１０の第１縁１４６ａは、同じ方向（図１８の左側）を向いており、発光部材１０の第２縁１４６ｂは、第１縁１４６ａの反対側（図１８の右側）を向いている。

図１８に示す例においては、移動体の後方から見て、見かけ上の発光領域１４０が第１発光部材１０ａから第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃにかけて途切れなく連続している。具体的には、第１発光部材１０ａは、Ｚ方向において、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃから移動体の後方に向けてずれている。第１発光部材１０ａの第１縁１４６ａ及び第２縁１４６ｂは、Ｚ方向において、第２発光部材１０ｂの第２縁１４６ｂ及び第３発光部材１０ｃの第１縁１４６ａとそれぞれ揃っている。したがって、移動体の後方から見て、見かけ上の発光領域１４０が第１発光部材１０ａから第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃにかけて途切れなく連続している。

他の例において、第１発光部材１０ａの発光領域１４０の一部分（第１縁１４６ａ及びその近傍）及び他の一部分（第２縁１４６ｂ及びその近傍）は、Ｚ方向において、第２発光部材１０ｂの発光領域１４０の一部分（第２縁１４６ｂ及びその近傍）及び第３発光部材１０ｃの発光領域１４０の一部分（第１縁１４６ａ及びその近傍）と重なっていてもよい。この例においても、移動体の後方から見て、見かけ上の発光領域１４０が第１発光部材１０ａから第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃにかけて途切れなく連続する。

複数の発光部材１０は、同一の色の光を発してもよいし、又は互いに異なる色の光を発してもよい。例えば、第１発光部材１０ａは、赤色の光を発し、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃは、アンバー又は黄色の光を発してもよい。

図１８に示す例では、複数の発光部材１０のいずれも、Ｙ方向（すなわち、移動体の高さ方向）に並ぶ複数の発光部１４２を有しているが、他の例において、Ｘ方向（すなわち、移動体の幅方向）に並ぶ複数の発光部１４２を有する発光部材１０（例えば、図２）及びＹ方向（すなわち、移動体の高さ方向）に並ぶ複数の発光部１４２を有する発光部材１０（例えば、図１７）の双方を基材２００に取り付けてもよい。

（実施形態６）
図１９は、実施形態６に係る発光装置２０を示す側面図である。本実施形態に係る発光装置２０は、以下の点を除いて、実施形態５に係る発光部材１０と同様である。

図７に示した例と同様にして、カバー３００は、空間ＳＰを画定しており、複数の発光部材１０、すなわち、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃが空間ＳＰ内に位置している。図１６及び図１７に示した例と同様にして、複数の発光部１４２は、基材２００の外面２０２に対する発光領域１４０の傾きの方向（Ｙ方向）に沿って並んでおり、かつ当該傾きの方向に直交する一方向（Ｘ方向）に延伸している。

複数の発光部材１０は、同一の色の光を発してもよいし、又は互いに異なる色の光を発してもよい。例えば、第１発光部材１０ａは、赤色の光を発し、第２発光部材１０ｂは、アンバーの光を発し、第３発光部材１０ｃは、黄色の光を発してもよい。

図２０は、図１９に示した発光部材１０を基板１００の第２面１０４側から見た平面図の第１例である。

複数の発光部１４２は、Ｘ方向においてそれぞれ異なる長さを有している。詳細には、Ｘ方向における各発光部１４２の長さは、Ｙ方向において基材２００（図１９）（図２０に示す例では、図２０の下側）に近い発光部１４２ほど長くなっている。したがって、複数の発光部１４２は、第１発光部（複数の発光部１４２のいずれか）及び第２発光部（複数の発光部１４２の他のいずれか）を含んでおり、第２発光部は、Ｙ方向において第１発光部よりも基材２００に近く位置しており、Ｘ方向における第１発光部の長さは、Ｘ方向における第２発光部の長さより短くなっている。

図２１は、図２０に示した例に係る第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃの見かけ上の形状及び寸法を説明するための図である。

第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃは、実際には、実質的に同一の形状及び寸法を有している。しかしながら、移動体の後方から見た場合における第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃの見かけ上の形状及び寸法は、図２１に示すように、異なる形状及び寸法を有している。具体的には、各発光部材１０の見かけ上の形状及び寸法は、移動体の後方から遠い発光部材１０ほど小さくなる。図１９及び図２１に示す例では、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃの中で、第１発光部材１０ａは、移動体の後方から最も近くに位置しており、第３発光部材１０ｃは、移動体の後方から最も遠くに位置している。

図２１に示す例においては、複数の発光部１４２の見かけ上の形状及び寸法の統一感を得ることができる。具体的には、各発光部材１０において、Ｘ方向における各発光部１４２の長さは、Ｙ方向において基材２００（図１９）に近い発光部１４２ほど長くなっている。したがって、図２１に示すように、Ｘ方向における各発光部１４２の見かけ上の長さは、第１発光部材１０ａから第３発光部材１０ｃにかけて、徐々に短くなるようにすることができる。仮に、Ｘ方向における各発光部１４２の長さが同一であると、Ｘ方向における各発光部１４２の見かけ上の長さは、第１発光部材１０ａから第２発光部材１０ｂにかけて及び第２発光部材１０ｂから第３発光部材１０ｃにかけて大きく異なり、複数の発光部１４２の見かけ上の形状及び寸法の統一感が損なわれる。これに対して、図２１に示す例においては、上述したとおり、複数の発光部１４２の見かけ上の形状及び寸法の統一感を得ることができる。

図２２は、図１９に示した発光部材１０を基板１００の第２面１０４側から見た平面図の第２例である。

複数の発光部１４２は、Ｙ方向においてそれぞれ異なる幅を有している。詳細には、Ｙ方向における各発光部１４２の幅は、Ｙ方向において基材２００（図１９）（図２２に示す例では、図２２の下側）に近い発光部１４２ほど広くなっている。したがって、複数の発光部１４２は、第１発光部（複数の発光部１４２のいずれか）及び第２発光部（複数の発光部１４２の他のいずれか）を含んでおり、第２発光部は、Ｙ方向において第１発光部よりも基材２００に近く位置しており、Ｙ方向における第１発光部の幅は、Ｙ方向における第２発光部の幅より狭くなっている。

図２３は、図２２に示した例に係る第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃの見かけ上の形状及び寸法を説明するための図である。

図２３に示す例においては、複数の発光部１４２の見かけ上の形状及び寸法の統一感を得ることができる。具体的には、各発光部材１０において、Ｙ方向における各発光部１４２の幅は、Ｙ方向において基材２００（図１９）に近い発光部１４２ほど広くなっている。したがって、図２３に示すように、Ｙ方向における各発光部１４２の見かけ上の幅は、第１発光部材１０ａから第３発光部材１０ｃにかけて、徐々に狭くなるようにすることができる。仮に、Ｙ方向における各発光部１４２の幅が同一であると、Ｙ方向における各発光部１４２の見かけ上の幅は、第１発光部材１０ａから第２発光部材１０ｂにかけて及び第２発光部材１０ｂから第３発光部材１０ｃにかけて大きく異なり、複数の発光部１４２の見かけ上の形状及び寸法の統一感が損なわれる。これに対して、図２３に示す例においては、上述したとおり、複数の発光部１４２の見かけ上の形状及び寸法の統一感を得ることができる。

図２４は、図１９に示した発光部材１０を基板１００の第２面１０４側から見た平面図の第３例である。

図２０に示した例と同様にして、Ｘ方向における各発光部１４２の長さは、Ｙ方向において基材２００（図１９）（図２４に示す例では、図２４の下側）に近い発光部１４２ほど長くなっている。さらに、図２２に示した例と同様にして、Ｙ方向における各発光部１４２の幅は、Ｙ方向において基材２００（図１９）（図２４に示す例では、図２４の下側）に近い発光部１４２ほど広くなっている。

図２５は、図２４に示した例に係る第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃの見かけ上の形状及び寸法を説明するための図である。

図２１に示した例と同様にして、Ｘ方向における各発光部１４２の見かけ上の長さは、第１発光部材１０ａから第３発光部材１０ｃにかけて、徐々に短くなるようにすることができる。さらに、図２３に示した例と同様にして、Ｙ方向における各発光部１４２の見かけ上の幅は、第１発光部材１０ａから第３発光部材１０ｃにかけて、徐々に狭くなるようにすることができる。したがって、複数の発光部１４２の見かけ上の形状及び寸法の統一感を得ることができる。さらに、第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃのそれぞれの発光領域１４０は、図１９に示したように、実際には、基材２００の外面２０２から傾いていても、図２５における見かけ上のレイアウトによれば、各発光部１４２は、第１発光部材１０ａから第３発光部材１０ｃにかけて基材２００の外面２０２に沿って並んでいるように見せることができる。

図２６は、図１９に示した発光部材１０を基板１００の第２面１０４側から見た平面図の第４例である。

発光部材１０は、制御回路４００を備えている。制御回路４００は、発光領域１４０を制御しており、具体的には、複数の発光部１４２の中から発光させる発光部１４２を選択している。図２６では、制御回路４００によって選択された発光部１４２（発光している発光部１４２）は、実線で示されており、制御回路４００によって選択されていない発光部１４２（発光していない発光部１４２）は、破線で示されている。

発光領域１４０は、複数の選択発光領域１４２ａを有している。各選択発光領域１４２ａは、制御回路４００によって選択された一又は複数の発光部１４２を含んでいる。複数の発光部１４２が狭ピッチ（例えば、０．５０ｍｍ以下のピッチ）で並んでいる場合、複数の選択発光領域１４２ａの見かけ上のそれぞれは、例えば図２２に示した複数の発光部１４２のそれぞれに類似した形状及び寸法を有することができる。

複数の選択発光領域１４２ａは、Ｙ方向においてそれぞれ異なる幅を有している。詳細には、Ｙ方向における各選択発光領域１４２ａの幅は、Ｙ方向において基材２００（図１９）（図２６に示す例では、図２６の下側）に近い選択発光領域１４２ａほど広くなっている。したがって、図２６に示す例に係る第１発光部材１０ａ、第２発光部材１０ｂ及び第３発光部材１０ｃにおいては、図２３に示した例と同様にして、Ｙ方向における各選択発光領域１４２ａの見かけ上の幅は、第１発光部材１０ａから第３発光部材１０ｃにかけて、徐々に狭くなるようにすることができる。したがって、複数の選択発光領域１４２ａの見かけ上の形状及び寸法の統一感を得ることができる。

以上、図面を参照して実施形態及び実施例について述べたが、これらは本発明の例示であり、上記以外の様々な構成を採用することもできる。上述の各図で示した実施形態は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの記載内容を組み合わせることが可能である。

この出願は、２０１７年７月１３日に出願された日本出願特願２０１７−１３６７５７号を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。

Claims (1)

1. 複数の発光部と、互いに隣り合う前記発光部の間にそれぞれ位置する複数の透光部と、を有する第１発光領域を備え、
   前記第１発光領域は、移動体の透光部材の第１面側に位置しており、前記第１面に対して傾きを有している発光装置。

Images