JP2021062547A - タイヤの加硫金型及びタイヤの製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
前記トレッド部の外面を成形するためのトレッド成形面を有し、かつ前記トレッド成形面に前記サイプを形成するための複数のブレードが設けられたトレッドモールドを含み、
前記トレッドモールドは、分割面によりタイヤ周方向に分割されてタイヤ半径方向に移動しうる複数のセグメントからなり、
前記セグメントの分割数は17〜29である。
図1には、本発明の加硫金型1(図2に示す)を用いて製造されたタイヤTのトレッド部2の展開図が示される。
加硫されたタイヤをリム(22.5×9.00)、内圧(830kPa)の条件にて、10t積トラックの全輪に装着し、標準積載量の50%の荷物を積載した状態にて、40000km走行した。走行後、トレッドモールドの分割面の位置近傍とその他の部分との間の摩耗量の差を、比較例1を100とする指数で表示された。数値が大なほど摩耗量の差が小さく、耐偏摩耗性能に優れている。
加硫されたタイヤの真円度を測定し、比較例1を100とする指数で表示された。数値が大なほど真円性に優れている。
各加硫金型を用い、1000本のタイヤを連続的に加硫成形した。その後、ブレードの変形量を測定し、比較例1を100とする指数で表示された。数値が大なほど曲がりが少なく良好である。
各加硫金型を用い、1000本のタイヤを連続的に加硫成形した。その後、ゴム噛みによって分割面に付着し廃棄されたゴムの量を、比較例1を100とする指数で表示された。数値が大なほど廃棄されたゴムの量が少なく良好である。
トレッドモールドの組付け・クリーニング作業を実施し、かかった作業時間を、比較例1を100とする指数で表示された。数値が大なほど作業時間が短く良好である。
2 トレッド部
3 サイプ
10 トレッドモールド
10S トレッド成形面
14 ブレード
15 セグメント
21 3次元ブレード
S 分割面
Ye 端部領域
Yc 中央領域
Claims (8)
- トレッド部にタイヤ周方向に並ぶ複数のサイプが配されたタイヤの加硫金型であって、
前記トレッド部の外面を成形するためのトレッド成形面を有し、かつ前記トレッド成形面に前記サイプを形成するための複数のブレードが設けられたトレッドモールドを含み、
前記トレッドモールドは、分割面によりタイヤ周方向に分割されてタイヤ半径方向に移動しうる複数のセグメントからなり、
前記セグメントの分割数は17〜29であるタイヤの加硫金型。 - 前記セグメントでは、前記ブレードを通るタイヤ赤道と平行な断面において、前記分割面側の端部領域に配されるブレードは、前記端部領域の間の中央領域に配されるブレードと、厚さ及びトレッド成形面からの高さが等しい、請求項1記載のタイヤの加硫金型。
- 前記ブレードは、前記ブレードの長さ方向及び高さ方向にジグザグ状に延びる3次元ブレードである、請求項1又は2記載のタイヤの加硫金型。
- 前記ブレードは、厚さが0.6mm以下である、請求項1乃至3の何れかに記載のタイヤの加硫金型。
- 前記ブレードは、前記トレッド成形面からの高さが3.0mm以上である、請求項1乃至4の何れかに記載のタイヤの加硫金型。
- 前記分割数は、素数である、請求項1乃至5の何れかに記載のタイヤの加硫金型。
- 前記分割数は、19である、請求項1乃至6の何れかに記載のタイヤの加硫金型。
- 請求項1乃至7のいずれかに記載のタイヤの加硫金型を用いてタイヤを加硫する工程を含む、タイヤの製造方法。
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