JP2021030753A - 車両用クリーナの車両部材への取り付け方法及び車両用クリーナ - Google Patents

Abstract

【課題】ノズルアセンブリを車両部材に取り付ける際の組付け性が向上可能な車両用クリーナの取り付け方法及び車両用クリーナを提供する。【解決手段】車両用クリーナ１は第一ブラケット２０と、第一ブラケットに支持されるノズルアセンブリ１０と、第一ブラケットと係合された状態でノズルアセンブリを車両部材１００の開口部に対して位置決めする第二ブラケット３０とを備えている。車両用クリーナの取り付け方法は、ノズルアセンブリが備えるピストン１２の進退方向に沿って第二ブラケットを移動させることにより、第二ブラケットを車両部材に取り付けるステップと、ピストンの進退方向に沿って開口部の内側に向けて突出するように第二ブラケットに形成された弾性係止片に対して、第一ブラケットの被係合部を開口部の内側からピストンの進退方向に沿って係合させることで、ノズルアセンブリを第二ブラケットに組み付けるステップと、を含む。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用クリーナの車両部材への取り付け方法及び車両用クリーナに関する。

車両用灯具の洗浄装置（ヘッドランプクリーナ）が特許文献１〜３などに知られている。

特開２００９−１８４６７０号公報 特開２０１５−１５１０８９号公報 特開２０１５−２０２７７４号公報

特許文献１〜３に開示されたようなヘッドランプクリーナにおいて、各部品の組付け性には改善の余地がある。

本発明は、ノズルを備えたノズルアセンブリを車両部材に取り付ける際の組付け性が向上可能な車両用クリーナの車両部材への取り付け方法及び車両用クリーナを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の車両用クリーナの車両部材への取り付け方法において、
前記車両用クリーナは、
前記車両部材の一部に形成された開口部内に設けられる筒状の第一ブラケットと、
前記第一ブラケットに支持されるシリンダと、前記シリンダに対して進退自在に支持されるピストンと、前記ピストンの先端近傍に設けられて前記ピストンが前記開口部から突出された状態で車両の被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズルとを有するノズルアセンブリと、
前記車両部材に取り付け可能であって、前記第一ブラケットと係合された状態で前記ノズルアセンブリを前記開口部に対して位置決めする第二ブラケットと、
を備え、
前記取り付け方法は、
前記開口部の内側から前記ピストンの進退方向に沿って前記第二ブラケットを移動させることで、前記第二ブラケットを前記車両部材に取り付けるステップと、
前記進退方向に沿って前記開口部の内側に向けて突出するように前記第二ブラケットに形成された弾性係止片に対して、前記第一ブラケットに形成された被係合部を前記開口部の内側から前記進退方向に沿って係合させることで、前記第一ブラケットに支持された前記ノズルアセンブリを前記第二ブラケットに組み付けるステップと、
を含む。

本開示によれば、車両部材の開口部の内側からピストンの進退方向に沿って第二ブラケットを移動させることで当該第二ブラケットを車両部材へ取り付けることができ、同様に、第一ブラケットをピストンの進退方向に沿って移動させることで当該第一ブラケットを第二ブラケットへ取り付けることができる。このように、第二ブラケットも第一ブラケットも一方向に移動させるだけで取り付けが完了する。そのため、ノズルアセンブリを車両部材に取り付ける際の作業スペースが小さくても作業効率が低下することなく、車両部材への車両用クリーナの組付け性を向上させることができる。

また、上記目的を達成するために、本発明の車両用クリーナは、
車両部材の一部に形成された開口部内に設けられる筒状の第一ブラケットと、
前記第一ブラケットに支持されるシリンダと、前記シリンダに対して進退自在に支持されるピストンと、前記ピストンの先端近傍に設けられて前記ピストンが前記開口部から突出された状態で車両の被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズルとを有するノズルアセンブリと、
前記開口部の内側から前記ピストンの進退方向に沿って前記車両部材に取り付け可能であって、前記第一ブラケットと係合された状態で前記ノズルアセンブリを前記開口部に対して位置決めする第二ブラケットと、
を備えた車両用クリーナであって、
前記第二ブラケットは、前記進退方向に沿って前記開口部の内側に向けて突出するように形成された弾性係止片を有し、
前記ノズルアセンブリを支持する前記第一ブラケットを前記進退方向に沿って移動させて前記第一ブラケットに形成された被係合部に前記弾性係止片を係合させることで、前記第一ブラケットが前記第二ブラケットに取り付け可能である。

本開示によれば、車両部材の開口部の内側からピストンの進退方向に沿って第二ブラケットを移動させることで当該第二ブラケットを車両部材へ取り付けることができるとともに、ピストンの進退方向に沿って開口部側へ第一ブラケットを移動させることで第二ブラケットへ第一ブラケットの取り付けが可能となっている。そのため、ノズルを車両部材に取り付ける際の作業スペースが小さくても作業効率が低下することなく、車両部材への車両用クリーナの組付け性を向上させることができる。

また、本発明の車両用クリーナにおいて、
第二ブラケットは、前記進退方向に突出する第一のリブと、前記第一のリブとは前記ノズルアセンブリを挟んで反対側において前記進退方向に突出するとともに前記第一のリブとは異なる形状を備えた第二のリブとをさらに有し、
第一ブラケットは、前記第一のリブと係合可能である一方で前記第二のリブとは係合不能であるガイド部を有していてもよい。

この構成によれば、ノズルアセンブリを通常状態とは反転させた状態では、第二ブラケットに取り付けることができないため、ノズルアセンブリの誤組付けを防止することができる。

また、本発明の車両用クリーナにおいて、
前記被係合部は、前記進退方向に直交する面において前記ノズルよりも外側に配置され、
前記弾性係止片は、前記被係合部の外側から前記被係合部に係合してもよい。

この構成によれば、ノズルと弾性係止片との間に一定のスペースを設けることができるため、ノズルアセンブリを保持した第一ブラケットを第二ブラケットへ取り付ける際に、弾性係止片がノズルに衝突してしまうことを防止できる。

また、本発明の車両用クリーナにおいて、
前記被係合部は突起部として構成され、
前記弾性係止片は、前記突起部と係合可能な係止穴を備えていてもよい。

この構成によれば、簡便な構成で第一ブラケットを第二ブラケットに係合させることができる。

本発明によれば、ノズルを備えたノズルアセンブリを車両部材に取り付ける際の組付け性が向上可能な車両用クリーナの車両部材への取り付け方法及び車両用クリーナを提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両用クリーナの分解斜視図である。 図１の車両用クリーナを別の方向から見た分解斜視図である。 車両用クリーナのノズルアセンブリがノズルブラケットに保持された状態を示す背面図である。 車両用クリーナのバンパブラケットの斜視図である。 バンパブラケットの背面図である。 バンパブラケットへノズルブラケットが取り付けられた状態を示す斜視図である。 図６の状態での背面図である。 図７のＡ−Ａ線による一部断面図である。 図６の状態での一部拡大側面図である。 図９のＢ−Ｂ線による一部断面図である。

本発明の実施形態に係る車両用クリーナの一例について、図面を参照して説明する。なお、本例における「左右方向」、「前後方向」、「上下方向」とは、図に示す車両用クリーナについて、説明の便宜上、設定された相対的な方向である。

図１は、車両のバンパ１００（車両部材の一例）等に取り付け可能な車両用クリーナ１（以下、クリーナ１と称す）の分解斜視図である。図２は、図１に示すクリーナ１を別の方向から見た分解斜視図である。図３は、クリーナ１が備えるノズルアセンブリ１０がノズルブラケット２０に保持された状態を示す背面図である。クリーナ１は、車両に搭載される灯具（例えば、ヘッドランプ）に洗浄液を噴き付けて、灯具に付着した汚れや雪を除去して灯具を洗浄するためのクリーナである。

なお、本実施形態に係るクリーナ１の適用は車両用灯具の洗浄に限られることはなく、車載センサ、車体、窓、ミラー等の車両に設けられる被洗浄物となる各部を洗浄するクリーナとして広く適用することが可能である。また、クリーナ１はバンパ１００に取り付け可能であるが、バンパ１００以外の車体やヘッドランプ等の車両の一部を構成する各部材に取付可能である。

図１及び図２に示すように、クリーナ１は、ノズルアセンブリ１０と、ノズルアセンブリ１０に取り付けられるノズルブラケット２０（第一ブラケットの一例）と、ノズルブラケット２０と係合可能であってバンパ１００に取り付けられるバンパブラケット３０（第二ブラケットの一例）と、を備えている。ノズルアセンブリ１０は、バンパ１００に形成された開口部１０１内に設けられたシリンダ１１と、シリンダ１１の軸方向（前後方向）へ進退自在に支持されたピストン１２と、ピストン１２の前端部に連結されたノズル１３とを備えている。図示は省略するが、クリーナ１は、ピストン１２の前端部に取付可能であって、クリーナ非洗浄時に開口部１０１を閉塞するためのノズルカバーを備えていてもよい。

シリンダ１１は、前後に延びる略円筒状に形成され、後端部に連結管（不図示）が連結されている。連結管は洗浄液が貯留され車体の内側に配置され貯留タンクに連結されている。シリンダ１１の内部には貯留タンクから送り出される洗浄液が連結管を介して流入される。

ピストン１２は前後に延びる略円筒状に形成され、クリーナ１の非洗浄時において、前端部を除く部分がシリンダ１１の内部に挿入されている。すなわち、収納位置においてピストン１２は、その前端部がシリンダ１１から前方に突出されている。ピストン１２の内部にはシリンダ１１に流入された洗浄液が流入される。

ピストン１２の前端部の左右両脇にはノズル１３，１３が連結されている。ノズル１３，１３には、シリンダ１１からピストン１２の内部に流入された洗浄液を噴射する噴射口１３ａ，１３ａ（図３参照）がそれぞれ形成されている。

ノズルアセンブリ１０の外面には、ノズルブラケット２０が取り付けられている。ノズルブラケット２０は、シリンダ１１の前半部に取り付けられる円筒部２１と、円筒部２１の前端部に設けられた矩形状の角筒部２２とから構成されている。円筒部２１がシリンダ１１の周囲を覆うように取り付けられた状態において、角筒部２２は、シリンダ１１の前端部からピストン１２の前端部に跨る位置に配置される。

図３に示すように、角筒部２２は、左右方向に沿って平行に配置された上面２３及び下面２４と、上面２３及び下面２４の左右の両端部にそれぞれ接続された左側面２５及び右側面２６と、を有している。角筒部２２の上面２３の左右方向における中央部には、上面２３の両端部に比べて外側（上方）に張り出した段差部２３ａが設けられている。角筒部２２の下面２４の左右方向における中央部には、下面２４の両端部に比べて外側（下方）に張り出した段差部２４ａが設けられている。上面２３の段差部２３ａよりも左側において段差部２３ａと一定距離離れた位置には、前後方向に延在するようにして上方へ突出するリブ２３ｂが形成されている。段差部２３ａとリブ２３ｂとの間は、後述のバンパブラケット３０のリブ３３ｂが挿通されるガイド部２３ｃとして機能する。

角筒部２２の左側面２５の上下方向における中央部には外側（左方）に向けて突出する突起部としての被係合部２５ａが設けられている。角筒部２２の右側面２６の上下方向における中央部には外側（右方）に向けて突出する突起部としての被係合部２６ａが設けられている。左側の被係合部２５ａから上方及び下方に対して一定距離離れた位置には、左側面２５の前後方向に延在するようにして左方に突出する一対のリブ２５ｂ，２５ｃが設けられている。同様に、右側の被係合部２６ａから上方及び下方に対して一定距離離れた位置には、右側面２６の前後方向に延在するようにして右方に突出する一対のリブ２６ｂ，２６ｃが設けられている。

なお、段差部２３ａ，２４ａの左側及び右側において、上面２３と下面２４との間をつなぐようにして支持片２７，２８がそれぞれ設けられている。支持片２７，２８が設けられていることにより、上面２３及び下面２４の変形が抑制されている。

図４は、バンパブラケット３０の斜視図であり、図５は、バンパブラケット３０の背面図である。図４及び図５に示すように、バンパブラケット３０は、横長状の平板部３１と、略矩形状の角筒部３２とを有している。平板部３１は、車両のバンパ１００に設けられた開口部１０１（図２参照）の周囲に、バンパ１００の裏面（内側）から取り付けられる。平板部３１の中央には、バンパ１００の開口部１０１に対応する形状の開口部３１ａが設けられている。角筒部３２は、開口部３１ａの周囲において平板部３１から後方に突出するように設けられている。

角筒部３２は、ノズルブラケット２０の角筒部２２の形状に対応する形状となるように形成されている。具体的には、角筒部３２は、左右方向に沿って平行に配置された上面３３及び下面３４と、上面３３及び下面３４の左右の両端部にそれぞれ接続された左側面３５及び右側面３６と、を有している。上面３３及び下面３４の左右方向における中央部には、両端部に比べて外側（上方及び下方）に張り出した段差部３３ａ，３４ａがそれぞれ設けられている。左側面３５及び右側面３６の上下方向における中央部には外側（左方及び右方）に張り出した段差部３５ａ，３６ａがそれぞれ設けられている。

角筒部３２の上面３３には、一対のリブ３３ｂ，３３ｃが一定距離離隔して２組設けられている。リブ３３ｂ，３３ｃは、上面３３に設けられた段差部３３ａから前後方向に延在するようにして上方に突出している。リブ３３ｂ，３３ｃの後端面は、角筒部３２の後端面からさらに後方に突出している。一対のリブ３３ｂ，３３ｃのうち右側のリブ３３ｃは、その下面部から右方に張り出した張出部３３ｄを備えている。また、角筒部３２の下面３４には、一対のリブ３４ｂ，３４ｃが一定距離離隔して２組設けられている。リブ３４ｂ，３４ｃは、下面３４に設けられた段差部３４ａから前後方向に延在するようにして下方に突出している。リブ３４ｂ，３４ｃの後端面は、角筒部３２の後端面からさらに後方に突出している。一対のリブ３４ｂ，３４ｃのうち右側のリブ３４ｃは、その上面部から右方に張り出した張出部３４ｄを備えている。

角筒部３２の左側面３５及び右側面３６には、それぞれ後方へ突出する弾性係止片３７，３８が設けられている。各弾性係止片３７，３８には、長円形の係止穴３７ａ，３８ａが形成されている。

次に図６〜図１０を参照して、バンパ１００へのバンパブラケット３０の取り付け方法と、バンパ１００に取り付けられたバンパブラケット３０への、ノズルアセンブリ１０を保持したノズルブラケット２０の取り付け方法について説明する。図６は、バンパブラケット３０へノズルブラケット２０が取り付けられた状態を示す斜視図である。図７は、図６の状態での背面図である。図８は、図７のＡ−Ａ断面図である。図９は、図６の状態での一部拡大側面図である。図１０は、図９のＢ−Ｂ断面図である。

まず、作業者は、ノズルアセンブリ１０にノズルブラケット２０を取り付ける。具体的には、作業者は、ノズルブラケット２０の前端部からノズルアセンブリ１０のシリンダ１１の後端部を挿通して、ノズルアセンブリ１０をノズルブラケット２０に対して相対的に後方へ移動させ、シリンダ１１に設けられた係止片１１ａをノズルブラケット２０の円筒部２１に設けられた係止穴２１ａへと係合させる。

次に、作業者は、バンパ１００にバンパブラケット３０を取り付ける。具体的には、作業者は、バンパ１００の内側から、バンパブラケット３０を前後方向（ピストンの進退方向）に沿ってバンパ１００側へ移動させることで、バンパ１００の開口部１０１が形成された所定の位置にバンパブラケット３０を取り付ける。すなわち、作業者は、バンパ１００の裏面側に設けられたスペースにおいて、バンパブラケット３０のバンパ１００への取り付け作業を行う。バンパブラケット３０の平板部３１のバンパ１００に対向する面には接着剤が付着されている。なお、図示は省略するが、ねじ止めなどにより、バンパブラケット３０をバンパ１００へ取り付けるようにしてもよい。

次に、作業者は、ノズルアセンブリ１０を保持したノズルブラケット２０を、バンパ１００の開口部１０１の内側から、バンパブラケット３０へ取り付ける。具体的には、作業者は、開口部１０１の内側から前後方向（ピストン１２の進退方向）に沿ってバンパブラケット３０側へノズルブラケット２０を移動させる。これにより、バンパブラケット３０に形成された弾性係止片３７がノズルブラケット２０に形成されたリブ２５ｂ，２５ｃの間に案内され、弾性係止片３８が、リブ２６ｂ，２６ｃの間に案内される。そして、図８等に示すように、弾性係止片３７，３８の後端部がノズルブラケット２０に形成された被係合部（突起部）２５ａ，２６ａを乗り越え、弾性係止片３７，３８に形成された係止穴３７ａ，３８ａに対して被係合部２５ａ，２６ａが係合される。このようにして、ノズルブラケット２０に保持されたノズルアセンブリ１０を、バンパ１００に取り付けられたバンパブラケット３０に組み付けることができる。

なお、ノズルアセンブリ１０にノズルブラケット２０を取り付ける作業者は、例えば、クリーナ１の製造業者である。バンパ１００にバンパブラケット３０を取り付ける作業者、およびバンパブラケット３０にノズルブラケット２０を取り付ける作業者は、例えば、車両の製造業者である。なお、ノズルアセンブリ１０にノズルブラケット２０を取り付ける作業者、バンパ１００にバンパブラケット３０を取り付ける作業者、およびバンパブラケット３０にノズルブラケット２０を取り付ける作業者は、同一の作業者であってもよい。

図６及び図９に示すように、弾性係止片３７，３８の係止穴３７ａ，３８ａに被係合部２５ａ，２６ａが係合された状態（以下、組付け状態と称することもある。）において、ノズルブラケット２０の角筒部２２の前端面がバンパブラケット３０の角筒部３２の後端面に当接する。また、図６、図７及び図１０に示すように、組付け状態において、バンパブラケット３０の上面３３のリブ３３ｂ，３３ｃの間にノズルブラケット２０の上面２３の段差部２３ａが配置されるとともに、バンパブラケット３０の下面３４のリブ３４ｂ，３４ｃの間にノズルブラケット２０の下面２４の段差部３４ａが配置される。このとき、バンパブラケット３０の上面３３に設けられたリブ３３ｂ，３３ｃのうち左側のリブ３３ｂは、ノズルブラケット２０の上面２３に設けられた段差部２３ａとリブ２３ｂとの間のガイド部２３ｃ内に案内される。このようにして、ノズルブラケット２０のバンパブラケット３０に対する位置決めがなされる。

以上説明したように、本実施形態に係るクリーナ１は、バンパ１００に形成された開口部１０１内に設けられる筒状のノズルブラケット２０と、ノズルアセンブリ１０と、バンパブラケット３０とを備えている。ノズルアセンブリ１０は、ノズルブラケット２０に支持されるシリンダ１１と、シリンダ１１に対して進退自在に支持されるピストン１２と、ピストン１２の先端近傍に設けられてピストン１２が開口部１０１から突出された状態で車両の被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズル１３，１３とを有している。バンパブラケット３０は、開口部１０１の内側からバンパ１００に取り付け可能であって、ノズルブラケット２０と係合された状態でノズルアセンブリ１０を開口部１０１に対して位置決めする。また、バンパブラケット３０は、ピストン１２の進退方向に沿って開口部１０１の内側に向けて突出するように形成された弾性係止片３７，３８を有し、ノズルブラケット２０をピストン１２の進退方向に沿って移動させてノズルブラケット２０に形成された被係合部２５ａ，２６ａに弾性係止片３７，３８を係合させることで、ノズルブラケット２０がバンパブラケット３０に取り付け可能である。このように、本実施形態に係るクリーナ１によれば、バンパ１００に設けられた開口部１０１の内側からピストン１２の進退方向に沿ってバンパブラケット３０を移動させることでバンパ１００へ取り付けることができ、同様に、ノズルブラケット２０をピストン１２の進退方向に沿って移動させることでバンパブラケット３０へ取り付けることができる。特に、ノズルアセンブリ１０が保持されたノズルブラケット２０をバンパブラケット３０へ取り付ける際には、作業者がシリンダ１１を把持しながら一方向に移動させるだけで取り付けが完了する。すなわち、ノズルアセンブリをバンパに組付ける際に、従来のようにノズルアセンブリをシリンダの周方向に沿って回転させたり、ノズルアセンブリを上下方向又は左右方向に捩じったりする必要がない。そのため、ノズルアセンブリ１０をバンパ１００の開口部１０１内に組み付ける際の作業スペースが小さくても作業効率が低下することなく、バンパ１００へのクリーナ１の組付け性を向上させることができる。

また、本実施形態に係るクリーナ１において、バンパブラケット３０は、ピストン１２の進退方向に突出するリブ３３ｂ，３４ｂ（第一のリブの一例）と、ピストン１２の進退方向に突出するとともにリブ３３ｂとは異なる形状を備えたリブ３３ｂ，３４ｃ（第二のリブの一例）を有している。そして、ノズルブラケット２０は、リブ３３ｂ，３４ｂと係合可能である一方で張出部３３ｄ，３４ｄを備えたリブ３３ｃ，３４ｃとは係合不能であるガイド部２３ｃを有している。図７及び図１０に示す状態でノズルブラケット２０をバンパブラケット３０に取り付けた場合には、ノズルブラケット２０のガイド部２３ｃにバンパブラケット３０の上面３３のリブ３３ｂが挿通される。一方で、図７及び図１０に示す状態とはノズルブラケット２０をピストン１２の周方向に１８０度回転させた状態でノズルブラケット２０をバンパブラケット３０に取り付けようとした場合には、バンパブラケット３０の下面３４のリブ３４ｃがノズルブラケット２０のガイド部２３ｃの位置にくるため、当該リブ３４ｃの張出部３４ｄがガイド部２３ｃを構成するリブ２３ｂに干渉する。そのため、この状態では、ガイド部２３ｃにリブ３４ｃを挿通させることができず、ノズルブラケット２０をバンパブラケット３０に組付けることはできない。このように、本実施形態に係るノズルブラケット２０の形状が、適切な状態（図７及び図１０の状態）とは異なる方向ではノズルブラケット２０をバンパブラケット３０に取り付けることができないように構成されているため、ノズルアセンブリ１０の誤組付けを防止することができる。

また、本実施形態に係るクリーナ１において、被係合部２５ａ，２６ａは、ピストン１２の進退方向に直交する面においてノズル１３，１３よりも外側に配置され、弾性係止片３７，３８は、被係合部２５ａ，２６ａの外側から当該被係合部２５ａ，２６ａに係合する構成となっている。これにより、ノズル１３，１３と弾性係止片３７，３８との間に一定のスペースを設けることができるため、ノズルアセンブリ１０を保持したノズルブラケット２０をバンパブラケット３０へ取り付ける際に、弾性係止片３７，３８がノズル１３，１３に衝突してノズル１３，１３の位置がずれたりノズル１３，１３が破損したりしてしまうことを防止できる。

なお、図５に示すように、バンパブラケット３０は上下対称に形成されていることが好ましい。これにより、図３及び図４に示すような組み付け方向とはバンパブラケット３０の上下方向を逆さにして、バンパブラケット３０をバンパ１００に係合させることができる。そのため、バンパ１００に対するバンパブラケット３０の組付け方向が制限されることはない。なお、バンパブラケットは、上下非対称に形成されていてもよい。

上記実施形態では、バンパブラケット３０の弾性係止片３７，３８は、ノズルブラケット２０の被係合部２５ａ，２６ａの外側から当該被係合部２５ａ，２６ａに係合する構成となっているが、この例に限られない。例えば、ノズルブラケットの左側面及び右側面の内側に突起状の被係合部を設け、バンパブラケットの弾性係止片をノズルブラケットの内部に挿通させてノズルブラケットの左右側面に設けられた被係合部に対して弾性係止片を内側から係合させる構成としてもよい。この構成によっても、作業者がシリンダを把持しながら一方向にノズルアセンブリ及びノズルブラケットを移動させるだけでバンパブラケットへの取り付けが完了するため、バンパへのクリーナの組付け性を向上させることができる。

また、上記実施形態では、バンパブラケット３０の上面３３及び下面３４の両方に、リブ３３ｂ，３４ｂと、張出部３３ｄ，３４ｄを備えたリブ３３ｃ，３４ｃが設けられているが、この例に限られない。例えば、上下のリブ３３ｂ，３４ｂのうち上面３３のリブ３３ｂのみが設けられる場合には、リブ３３ｂとはノズルアセンブリ１０を挟んで反対側にリブ３４ｃを設ければよい。また、上下のリブ３３ｂ，３４ｂのうち下面３４のリブ３４ｂのみが設けられる場合には、リブ３４ｂとはノズルアセンブリ１０を挟んで反対側にリブ３３ｃを設ければよい。これらの構成によっても、ノズルアセンブリ１０の誤組付けを防止することができる。

また、上記実施形態では、バンパブラケット３０の左側面３５及び右側面３６から後方に向かって弾性係止片３７，３８が直接突出する構成となっているが、この例に限られない。例えば、バンパブラケットの左側面よりもさらに左側の平板部から一方の弾性係止片が後方に突出し、バンパブラケットの右側面よりもさらに右側の平板部から他方の弾性係止片が後方に突出する構成を採用してもよい。この構成の場合、バンパブラケットの上面、下面、左側面及び右側面の内部空間として形成される平板部の開口部、ひいてはバンパ１００の開口部１０１を最小化することができる。

以上、本発明の実施形態について説明をしたが、本発明の技術的範囲が本実施形態の説明によって限定的に解釈されるべきではないのは言うまでもない。本実施形態は単なる一例であって、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内において、様々な実施形態の変更が可能であることが当業者によって理解されるところである。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲に記載された発明の範囲及びその均等の範囲に基づいて定められるべきである。

１：車両用クリーナ、１０：ノズルアセンブリ、１１：シリンダ、１２：ピストン、１３：ノズル、２０：ノズルブラケット、２１：円筒部、２２：角筒部、２３ｂ：リブ、２５ａ，２６ａ：被係合部、３０：バンパブラケット、３１：平板部、３２：角筒部、３３ｂ，３３ｃ，３４ｂ，３４ｃ：リブ、３３ｄ，３４ｄ：張出部、３７，３８：弾性係止片、３７ａ，３８ａ：係止穴、１００：バンパ、１０１：開口部

Claims (5)

1. 車両用クリーナの車両部材への取り付け方法であって、
   前記車両用クリーナは、
   前記車両部材の一部に形成された開口部内に設けられる筒状の第一ブラケットと、
   前記第一ブラケットに支持されるシリンダと、前記シリンダに対して進退自在に支持されるピストンと、前記ピストンの先端近傍に設けられて前記ピストンが前記開口部から突出された状態で車両の被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズルとを有するノズルアセンブリと、
   前記車両部材に取り付け可能であって、前記第一ブラケットと係合された状態で前記ノズルアセンブリを前記開口部に対して位置決めする第二ブラケットと、
   を備え、
   前記取り付け方法は、
   前記開口部の内側から前記ピストンの進退方向に沿って前記第二ブラケットを移動させることで、前記第二ブラケットを前記車両部材に取り付けるステップと、
   前記進退方向に沿って前記開口部の内側に向けて突出するように前記第二ブラケットに形成された弾性係止片に対して、前記第一ブラケットに形成された被係合部を前記開口部の内側から前記進退方向に沿って係合させることで、前記第一ブラケットに支持された前記ノズルアセンブリを前記第二ブラケットに組み付けるステップと、
   を含む、取り付け方法。
2. 車両部材の一部に形成された開口部内に設けられる筒状の第一ブラケットと、
   前記第一ブラケットに支持されるシリンダと、前記シリンダに対して進退自在に支持されるピストンと、前記ピストンの先端近傍に設けられて前記ピストンが前記開口部から突出された状態で車両の被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズルとを有するノズルアセンブリと、
   前記開口部の内側から前記ピストンの進退方向に沿って前記車両部材に取り付け可能であって、前記第一ブラケットと係合された状態で前記ノズルアセンブリを前記開口部に対して位置決めする第二ブラケットと、
   を備えた車両用クリーナであって、
   前記第二ブラケットは、前記進退方向に沿って前記開口部の内側に向けて突出するように形成された弾性係止片を有し、
   前記第一ブラケットを前記進退方向に沿って移動させて前記第一ブラケットに形成された被係合部に前記弾性係止片を係合させることで、前記第一ブラケットが前記第二ブラケットに取り付け可能である、車両用クリーナ。
3. 第二ブラケットは、前記進退方向に突出する第一のリブと、前記第一のリブとは前記ノズルアセンブリを挟んで反対側において前記進退方向に突出するとともに前記第一のリブとは異なる形状を備えた第二のリブとをさらに有し、
   第一ブラケットは、前記第一のリブと係合可能である一方で前記第二のリブとは係合不能であるガイド部を有している、請求項２に記載の車両用クリーナ。
4. 前記被係合部は、前記進退方向に直交する面において前記ノズルよりも外側に配置され、
   前記弾性係止片は、前記被係合部の外側から前記被係合部に係合する、請求項２又は３に記載の車両用クリーナ。
5. 前記被係合部は突起部として構成され、
   前記弾性係止片は、前記突起部と係合可能な係止穴を備えている、請求項２から４のいずれか一項に記載の車両用クリーナ。

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