JP2021024318A - Vehicle body rear part cooling structure - Google Patents

Abstract

To provide a vehicle body rear part cooling structure capable of efficiently cooling an electric component disposed in a luggage space, compared to a conventional structure.SOLUTION: A vehicle body rear part cooling structure includes: an electric component 20 disposed in a luggage space S; a suction port 30 formed at a lower back 2 and communicating with the vehicle exterior A; a suction passage 40 connecting the electric component 20 with the suction port 30; an exhaust port 50 provided at a side of a vehicle body and communicating with the vehicle exterior A; and an exhaust passage 60 extending from the electric component 20 to the exhaust port 50.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車体後部冷却構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body rear cooling structure.

特開２０１４−１３９０５７号公報は、リアフロアパネルと該リアフロアパネルの上方にあるパーセルパネルとの間（ラゲージスペース）に電装品を配置し、車室内と連通した吸気口から冷却ファンにより車室内の空気を取り込んで電装品を冷却する技術を開示している。 In Japanese Patent Application Laid-Open No. 2014-139057, electrical components are arranged between a rear floor panel and a parcel panel above the rear floor panel (luggage space), and air in the vehicle interior is provided by a cooling fan from an intake port communicating with the vehicle interior. The technology for cooling electrical components is disclosed.

しかし、上記公報開示の技術には、つぎの問題点がある。
電装品からの熱により、ラゲージスペースとその周辺の温度が上昇している可能性がある。そのため、車室内からの吸気の場合、ラゲージスペースに配置された電装品を効率よく冷却する点において改善の余地がある。 However, the technique disclosed in the above publication has the following problems.
The heat from the electrical components may raise the temperature in and around the luggage space. Therefore, in the case of intake air from the passenger compartment, there is room for improvement in that the electrical components arranged in the luggage space are efficiently cooled.

特開２０１４−１３９０５７号公報JP-A-2014-139057

本発明の目的は、従来に比べてラゲージスペースに配置される電装品を効率よく冷却できる、車体後部冷却構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicle body rear cooling structure capable of efficiently cooling electrical components arranged in a luggage space as compared with the conventional case.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） ラゲージスペースに配置される電装品と、
ロアバックに形成されており車外と連通する吸気口と、
前記電装品と前記吸気口とをつなぐ吸気通路と、
車体の側部に設けられており車外と連通する排気口と、
前記電装品から前記排気口に向かって延びる排気通路と、
を有する車体後部冷却構造。
（２） 前記吸気通路の少なくとも一部は、ラビリンス形状とされている、（１）記載の車体後部冷却構造。 The present invention that achieves the above object is as follows.
(1) Electrical components placed in the luggage space and
An intake port that is formed on the lower back and communicates with the outside of the vehicle,
An intake passage connecting the electrical components and the intake port,
An exhaust port that is provided on the side of the car body and communicates with the outside of the car,
An exhaust passage extending from the electrical component toward the exhaust port,
Car body rear cooling structure with.
(2) The vehicle body rear cooling structure according to (1), wherein at least a part of the intake passage has a labyrinth shape.

上記（１）の車体後部冷却構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
車外と連通する吸気口と、電装品と吸気口とをつなぐ吸気通路と、を有するため、電装品からの熱などで温まった車室内よりも相対的に気温が低い車外から冷却用の空気を取り入れて電装品を冷却することができる。よって、従来に比べて電装品を効率よく冷却できる。 According to the vehicle body rear cooling structure of (1) above, the following effects can be obtained.
Since it has an intake port that communicates with the outside of the vehicle and an intake passage that connects the electrical components and the intake port, cooling air can be taken from outside the vehicle, which is relatively cooler than the interior of the vehicle, which is warmed by heat from the electrical components. It can be incorporated to cool electrical components. Therefore, the electrical components can be cooled more efficiently than in the past.

上記（２）の車体後部冷却構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
吸気通路の少なくとも一部がラビリンス形状とされているため、吸気口が車外と連通している場合であっても、車外から水などの異物が吸気通路を通って電装品に達すること（侵入すること）を抑制できる。 According to the vehicle body rear cooling structure of (2) above, the following effects can be obtained.
Since at least a part of the intake passage is labyrinth-shaped, foreign matter such as water can reach (invade) electrical components from outside the vehicle through the intake passage even when the intake port communicates with the outside of the vehicle. That) can be suppressed.

本発明実施例の車体後部冷却構造が用いられる車体の部分斜視図である。It is a partial perspective view of the vehicle body in which the vehicle body rear cooling structure of the embodiment of the present invention is used. 本発明実施例の車体用表示装置における電装品を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the electrical component in the display device for a vehicle body of the Example of this invention.

以下に、図面を参照して、本発明実施例の車体後部冷却構造を説明する。なお、図中、ＦＲは車体前後方向（前後方向）の前側を示し、ＵＰは車体上下方向（上下方向）の上側を示し、ＯＵＴは車体幅方向の外側を示す。 Hereinafter, the vehicle body rear cooling structure of the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, FR indicates the front side in the vehicle body front-rear direction (front-rear direction), UP indicates the upper side in the vehicle body vertical direction (vertical direction), and OUT indicates the outside in the vehicle body width direction.

本発明実施例の車体後部冷却構造（以下、単に冷却構造ともいう）１０は、図１に示すように、電装品２０と、吸気口３０と、吸気通路４０と、排気口５０と、排気通路６０と、を有する。 As shown in FIG. 1, the vehicle body rear cooling structure (hereinafter, also simply referred to as a cooling structure) 10 of the embodiment of the present invention includes an electrical component 20, an intake port 30, an intake passage 40, an exhaust port 50, and an exhaust passage. It has 60 and.

電装品２０は、特に限定されるものではないが、たとえば自動駐車用のＰＣ（Personal Computer）であり、発熱するため空冷される必要がある部品である。電装品２０は、車体１の内部のラゲージスペースＳに配置されている。ラゲージスペースＳは、ロアバック（ロアバックパネルといってもよい）２の車体前側にあるスペースであり、車体１のリアフロアパネル（フロアパンといってもよい。図２参照）７の上方にあるスペースである。 The electrical component 20 is not particularly limited, but is, for example, a PC (Personal Computer) for automatic parking, and is a component that needs to be air-cooled because it generates heat. The electrical component 20 is arranged in the luggage space S inside the vehicle body 1. The luggage space S is a space on the front side of the vehicle body of the lower back (which may be called a lower back panel) 2 and is a space above the rear floor panel (also called a floor pan, see FIG. 2) 7 of the vehicle body 1. Is.

電装品２０は、図２に示すように、リアフロアパネル７に直接または別部材を介して載せられており、リアフロアパネル７に直接または別部材を介して固定されている。電装品２０は、箱状であり、上壁２１と、上壁２１から下方に延びる車体前後・左右の四側の側壁２２，２３，２４，２５と、下壁２６と、を有している。 As shown in FIG. 2, the electrical component 20 is mounted directly on the rear floor panel 7 or via a separate member, and is fixed to the rear floor panel 7 directly or via a separate member. The electrical component 20 is box-shaped and has an upper wall 21, side walls 22, 23, 24, 25 on the front, rear, left and right sides of the vehicle body extending downward from the upper wall 21, and a lower wall 26. ..

吸気口３０は、図１に示すように、ロアバック２の上下方向中間部に形成されており、車体１の外側である車外Ａと連通している。ロアバック２は、複数のパネル部材で構成されており、ラゲージスペースＳと車外Ａとを車体前後方向に隔てている。 As shown in FIG. 1, the intake port 30 is formed in the vertical intermediate portion of the lower back 2 and communicates with the outside A of the vehicle body 1, which is the outside of the vehicle body 1. The lower back 2 is composed of a plurality of panel members, and separates the luggage space S from the outside A in the front-rear direction of the vehicle body.

ロアバック２は、ロアバック本体パネル２ａと、ロアバック本体パネル２ａに車体後側から固定して取付けられるロアバック傘パネル２ｂと、を有する。ロアバック本体パネル２ａは、ラゲージ開口Ｓ１の下側で車体幅方向に延びて設けられている。ロアバック傘パネル２ｂは、ロアバック本体パネル２ａよりも上下方向長さと車体幅方向長さが小とされており、ロアバック本体パネル２ａの上下方向中間部かつ車体幅方向中間部に取付けられている。 The lower back 2 has a lower back main body panel 2a and a lower back umbrella panel 2b fixedly attached to the lower back main body panel 2a from the rear side of the vehicle body. The lower back main body panel 2a is provided below the luggage opening S1 so as to extend in the vehicle body width direction. The lower back umbrella panel 2b has a smaller vertical length and a vehicle body width direction length than the lower back main body panel 2a, and is attached to the vertical intermediate portion and the vehicle body width direction intermediate portion of the lower back main body panel 2a.

吸気口３０は、ロアバック傘パネル２ｂに形成されている。吸気口３０は、１個のみ設けられていてもよく、複数設けられていてもよい。なお、図示例では、吸気口３０が１個のみ設けられる場合を示している。 The intake port 30 is formed on the lower back umbrella panel 2b. Only one intake port 30 may be provided, or a plurality of intake ports 30 may be provided. In the illustrated example, the case where only one intake port 30 is provided is shown.

吸気通路４０は、電装品２０と吸気口３０とをつなぐ通路である。吸気通路４０は、吸気口３０から導入される車外Ａの空気を、電装品２０に導く通路である。吸気通路４０は、ラゲージスペースＳ内に設けられるラゲージ側吸気通路４１と、ロアバック２に設けられるロアバック側吸気通路４２と、を有する。 The intake passage 40 is a passage connecting the electrical component 20 and the intake port 30. The intake passage 40 is a passage that guides the air outside the vehicle A introduced from the intake port 30 to the electrical component 20. The intake passage 40 has a luggage side intake passage 41 provided in the luggage space S and a lower back side intake passage 42 provided in the lower back 2.

ラゲージ側吸気通路４１は、電装品２０の後面２３の車体幅方向の一端部（たとえば車体左側端部）（その近傍を含む）から車体後側にロアバック２に向って延びて設けられるダクト部材４３の内側の通路である。ラゲージ側吸気通路４１は、空気流れ方向の上流側端でロアバック側吸気通路４２の下流側端に連なっている。そのため、ロアバック側吸気通路４２を通って流れてきた空気は、ロアバック側吸気通路４２からラゲージ側吸気通路４１に流れ、電装品２０の内部に流れるようになっている。 The luggage-side intake passage 41 is a duct member 43 that extends from one end of the rear surface 23 of the electrical component 20 in the vehicle body width direction (for example, the left end of the vehicle body) (including the vicinity thereof) toward the lower back 2 on the rear side of the vehicle body. The inner passage of. The luggage side intake passage 41 is connected to the downstream end of the lower back side intake passage 42 at the upstream end in the air flow direction. Therefore, the air that has flowed through the lower back side intake passage 42 flows from the lower back side intake passage 42 to the luggage side intake passage 41, and flows inside the electrical component 20.

ロアバック側吸気通路４２は、ロアバック本体パネル２ａとロアバック傘パネル２ｂとの間に形成される通路であり、ロアバック傘パネル２ｂに形成される吸気口３０から、ロアバック本体パネル２ａとロアバック傘パネル２ｂの間を通り、ロアバック本体パネル２ａに設けられる開口２ｃに達するまでの通路である。 The lower back side intake passage 42 is a passage formed between the lower back main body panel 2a and the lower back umbrella panel 2b, and from the intake port 30 formed in the lower back umbrella panel 2b, the lower back main body panel 2a and the lower back umbrella panel 2b It is a passage through the space until the opening 2c provided in the lower back main body panel 2a is reached.

ロアバック本体パネル２ａの開口２ｃは、ラゲージ側吸気通路４１の上流側端に連なっている。ロアバック本体パネル２ａの開口２ｃは、車体前後方向から見たときに吸気口３０とは異なる位置に設けられており車体幅方向に異なる位置に設けられている。そのため、ロアバック側吸気通路４２は、「Ｓ」字状または「クランク」状に曲がるラビリンス形状となっている。 The opening 2c of the lower back main body panel 2a is connected to the upstream end of the luggage side intake passage 41. The opening 2c of the lower back main body panel 2a is provided at a position different from the intake port 30 when viewed from the front-rear direction of the vehicle body, and is provided at a different position in the vehicle body width direction. Therefore, the lower back side intake passage 42 has a labyrinth shape that bends in an "S" shape or a "crank" shape.

なお、本発明実施例では、吸気通路４０のうちロアバック側吸気通路４２のみがラビリンス形状とされておりラゲージ側吸気通路４１はラビリンス形状とされていない場合を説明しているが、ロアバック側吸気通路４２のみならずラゲージ側吸気通路４１もラビリンス形状とされていてもよい。すなわち、吸気通路４０の少なくとも一部がラビリンス形状とされていればよい。 In the embodiment of the present invention, only the lower back side intake passage 42 of the intake passage 40 has a labyrinth shape, and the luggage side intake passage 41 does not have a labyrinth shape. Not only the 42 but also the luggage side intake passage 41 may have a labyrinth shape. That is, at least a part of the intake passage 40 may have a labyrinth shape.

排気口５０は、車体１の側部のサイメンアウタパネル３に設けられており車外Ａと連通している。サイメンアウタパネル３は、車体前後方向に延びて設けられている。サイメンアウタパネル３は車体後側端部で、ロアバック本体パネル２ａと溶接等により固定されている。なお、図において、サイメンアウタパネル３とロアバック本体パネル２ａとの接合部の上側にある部材は、図示略の光源（ランプ）類が内側に配設されるランプハウジング４である。 The exhaust port 50 is provided on the simen outer panel 3 on the side of the vehicle body 1 and communicates with the outside A of the vehicle. The cymen outer panel 3 is provided so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body. The cymen outer panel 3 is fixed to the lower back main body panel 2a at the rear end of the vehicle body by welding or the like. In the figure, the member on the upper side of the joint between the simen outer panel 3 and the lower back main body panel 2a is a lamp housing 4 in which light sources (lamps) (not shown) are arranged inside.

排気口５０は、サイメンアウタパネル３の車体後側端部またはその近傍に設けられており、サイメンアウタパネル３を車体幅方向に貫通して設けられている。排気口５０は、リアホイールハウス５の上下方向中央部またはその近傍でリアホイールハウス５の車体後側に設けられている。排気口５０は、図示略の車両ドア（サイドドアでありバックドアを含んでいてもよい）を閉める時に車室内の空気を車外Ａに排出して車室内の圧力を逃がすために設けられるベントダクトとしても機能している。換言すると、サイメンアウタパネル３に設けられるベントダクトを排気口５０としても利用している。 The exhaust port 50 is provided at or near the rear end of the vehicle body of the simen outer panel 3, and is provided so as to penetrate the simen outer panel 3 in the vehicle body width direction. The exhaust port 50 is provided on the rear side of the vehicle body of the rear wheel house 5 at or near the central portion in the vertical direction of the rear wheel house 5. The exhaust port 50 is a vent duct provided to exhaust the air inside the vehicle to the outside A to release the pressure inside the vehicle when closing the vehicle door (which is a side door and may include a back door) (not shown). It is also functioning as. In other words, the vent duct provided in the Saimen outer panel 3 is also used as the exhaust port 50.

排気通路６０は、電装品２０から排気口５０に向かって延びる通路である。排気通路６０は、電装品２０から排出される空気を、排気口５０に導く通路である。排気通路６０は、電装品２０から排気口５０に向かって延びる排気ダクト部材６２の内側の通路である。排気ダクト部材６２は、ラゲージ側吸気通路４１から遠い側にある電装品２０の側面（図示例では車体右側の側面）２５の車体前後方向中間部から、排気口５０に向かって車体幅方向外側で車体後側かつ下方に延びて設けられている。 The exhaust passage 60 is a passage extending from the electrical component 20 toward the exhaust port 50. The exhaust passage 60 is a passage that guides the air discharged from the electrical component 20 to the exhaust port 50. The exhaust passage 60 is a passage inside the exhaust duct member 62 extending from the electrical component 20 toward the exhaust port 50. The exhaust duct member 62 is provided from the middle portion in the vehicle body front-rear direction of the side surface (side surface on the right side of the vehicle body in the illustrated example) 25 on the side far from the luggage side intake passage 41 in the vehicle body width direction toward the exhaust port 50. It is provided on the rear side of the vehicle body and extends downward.

排気通路６０が排気口５０に達するまで設けられている場合、すなわち、排気ダクト部材６２がサイメンアウタパネル３に達するまで設けられている場合、排気ダクト部材６２によって排気口５０が塞がれてしまい、図示略の車両ドアを閉める時に車室内の空気を排気口５０から車外Ａに逃がすことが困難になるおそれがある。そこで、排気ダクト部材６２の延び方向先端部（排気通路６０の下流側端６１）は、サイメンアウタパネル３（排気口５０）に達しておらずサイメンアウタパネル３（排気口５０）との間には隙間Ｄが存在している。 If the exhaust passage 60 is provided until it reaches the exhaust port 50, that is, if the exhaust duct member 62 is provided until it reaches the simen outer panel 3, the exhaust port 50 is blocked by the exhaust duct member 62. When closing the vehicle door (not shown), it may be difficult for the air inside the vehicle to escape from the exhaust port 50 to the outside A of the vehicle. Therefore, the extension direction tip of the exhaust duct member 62 (downstream end 61 of the exhaust passage 60) does not reach the cymen outer panel 3 (exhaust port 50) and has a gap between the exhaust duct member 62 and the cymen outer panel 3 (exhaust port 50). D exists.

排気通路６０の下流側端６１は、排気口５０に対向する位置にあり、隙間Ｄが存在していても排気通路６０を流れた空気を排気口５０に向かって流して排気口５０から車外Ａに排出できるようになっている。なお、排気通路６０の下流側端６１が排気口５０に対向する位置からずれることを抑制するために、排気ダクト部材６２とサイメンアウタパネル３とは、排気ダクト部材６２からサイメンアウタパネル３に向って延びるブラケット６等を用いて互いに固定されていることが望ましい。 The downstream end 61 of the exhaust passage 60 is located at a position facing the exhaust port 50, and even if there is a gap D, the air flowing through the exhaust passage 60 is allowed to flow toward the exhaust port 50 and the outside A from the exhaust port 50. It can be discharged to. The exhaust duct member 62 and the simen outer panel 3 extend from the exhaust duct member 62 toward the simen outer panel 3 in order to prevent the downstream end 61 of the exhaust passage 60 from deviating from the position facing the exhaust port 50. It is desirable that they are fixed to each other using a bracket 6 or the like.

車外Ａの空気は、まず、吸気口３０から吸気通路４０に流入する。具体的には、吸気口３０から吸気通路４０に導入された車外Ａの空気は、図１の矢印１００にて示すように、ラビリンス形状とされているロアバック側吸気通路４２に進入する。そして、ロアバック側吸気通路４２を流れ、ロアバック本体パネル２ａの開口２ｃからラゲージ側吸気通路４１に進入する。そして、ラゲージ側吸気通路４１を流れて電装品２０内に流入する。電装品２０内に流入した空気は、電装品２０内を流れて電装品２０との間で熱交換が行われた後、排気通路６０に進入する。そして、排気通路６０を流れた後、排気口５０を通って車外Ａに排出される。 The air outside the vehicle A first flows into the intake passage 40 from the intake port 30. Specifically, the air outside the vehicle A introduced from the intake port 30 into the intake passage 40 enters the lower back side intake passage 42 having a labyrinth shape, as shown by the arrow 100 in FIG. Then, it flows through the lower back side intake passage 42 and enters the luggage side intake passage 41 through the opening 2c of the lower back main body panel 2a. Then, it flows through the luggage side intake passage 41 and flows into the electrical component 20. The air that has flowed into the electrical component 20 flows through the electrical component 20 and enters the exhaust passage 60 after heat exchange with the electrical component 20. Then, after flowing through the exhaust passage 60, it is discharged to the outside A through the exhaust port 50.

つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
（Ａ） 車外Ａと連通する吸気口３０と、電装品２０と吸気口３０とをつなぐ吸気通路４０と、を有するため、電装品２０からの熱などで温まった車室内よりも相対的に気温が低い車外Ａから冷却用の空気を取り入れて電装品２０を冷却することができる。よって、従来に比べて電装品２０を効率よく冷却できる。 Next, the actions and effects of the examples of the present invention will be described.
(A) Since it has an intake port 30 that communicates with the outside A of the vehicle and an intake passage 40 that connects the electrical component 20 and the intake port 30, the temperature is relatively higher than that of the interior of the vehicle warmed by heat from the electrical component 20 or the like. The electrical component 20 can be cooled by taking in cooling air from the outside A having a low temperature. Therefore, the electrical component 20 can be cooled more efficiently than in the conventional case.

（Ｂ） 吸気通路４０の少なくとも一部がラビリンス形状とされているため、吸気口３０が車外Ａと連通している場合であっても、車外Ａから水などの異物が吸気通路４０を通って電装品２０に達すること（侵入すること）を抑制できる。 (B) Since at least a part of the intake passage 40 has a labyrinth shape, foreign matter such as water passes through the intake passage 40 from the outside A even when the intake port 30 communicates with the outside A. It is possible to suppress reaching (invading) the electrical component 20.

（Ｃ）ロアバッグ側吸気通路４２がラビリンス形状とされているため、ラゲージ側吸気通路４１がラビリンス形状とされておりロアバッグ側吸気通路４２がラビリンス形状とされていない場合に比べて、水などの異物が吸気通路４０に侵入することを抑制できる。よって、車外Ａから水などの異物が吸気口３０から吸気通路４０を通って電装品２０に達することを効率よく抑制できる。 (C) Since the lower bag side intake passage 42 has a labyrinth shape, the luggage side intake passage 41 has a labyrinth shape, and the lower bag side intake passage 42 does not have a labyrinth shape. Can be prevented from entering the intake passage 40. Therefore, it is possible to efficiently prevent foreign matter such as water from the outside of the vehicle A from reaching the electrical component 20 from the intake port 30 through the intake passage 40.

（Ｄ）ロアバック２が、ロアバック本体パネル２ａとロアバック傘パネル２ｂを有しており、ロアバック本体パネル２ａに設けられる開口２ｃとロアバック傘パネル２ｂに設けられる吸気口３０との位置が車体左右方向に異なっているため、ロアバック側吸気通路４２を「Ｓ」字状または「クランク」状に曲がるラビリンス形状にすることができる。この構造では、開口２ｃと吸気口３０との位置を異ならせるだけであるため、比較的簡易にラビリンス形状にすることができる。 (D) The lower back 2 has a lower back main body panel 2a and a lower back umbrella panel 2b, and the positions of the opening 2c provided in the lower back main body panel 2a and the intake port 30 provided in the lower back umbrella panel 2b are in the left-right direction of the vehicle body. Because they are different, the lower back intake passage 42 can be made into a labyrinth shape that bends in an "S" shape or a "crank" shape. In this structure, since the positions of the opening 2c and the intake port 30 are only different, the labyrinth shape can be formed relatively easily.

（Ｅ） サイメンアウタパネル３に設けられるベントダクトを排気口５０に利用しているため、ベントダクトを利用して車外Ａに熱交換後の空気を排出できる。よって、ベントダクトとは別に排気口５０を設ける場合に比べて、サイメンアウタパネル３への孔開け加工が不要になるためコスト上有利である。 (E) Since the vent duct provided in the simen outer panel 3 is used for the exhaust port 50, the air after heat exchange can be discharged to the outside A of the vehicle by using the vent duct. Therefore, as compared with the case where the exhaust port 50 is provided separately from the vent duct, it is not necessary to drill a hole in the simen outer panel 3, which is advantageous in terms of cost.

（Ｆ）排気通路６０の下流側端６１と排気口５０との間に隙間Ｄが存在しているため、ベントダクトを排気口５０として利用している場合であっても、図示略の車両ドアを閉める時に車室内の空気を排気口５０から車外Ａに逃がすことが阻害されてしまうことを抑制できる。 (F) Since a gap D exists between the downstream end 61 of the exhaust passage 60 and the exhaust port 50, the vehicle door (not shown) is not shown even when the vent duct is used as the exhaust port 50. It is possible to prevent the air inside the vehicle from being released from the exhaust port 50 to the outside A when the vehicle is closed.

（Ｇ）ラゲージ側吸気通路４１を内部に形成するダクト部材４３が、電装品２０の後面２３の車体幅方向の一端部に設けられており、排気通路６０を内部に形成する排気ダクト部材６２が、ラゲージ側吸気通路４１から遠い側にある電装品２０の側面２５に設けられている。そのため、吸気通路４０からの空気は、電装品２０の車体幅方向一端部から電装品２０に導入されて、電装品２０の車体幅方向他端部から排出される。よって、電装品２０の略全域にわたって空気を循環させることができ、電装品２０を効率よく冷却できる。 (G) A duct member 43 forming the luggage side intake passage 41 inside is provided at one end of the rear surface 23 of the electrical component 20 in the vehicle body width direction, and the exhaust duct member 62 forming the exhaust passage 60 inside is provided. , It is provided on the side surface 25 of the electrical component 20 on the side far from the luggage side intake passage 41. Therefore, the air from the intake passage 40 is introduced into the electrical component 20 from one end in the vehicle body width direction of the electrical component 20, and is discharged from the other end in the vehicle body width direction of the electrical component 20. Therefore, air can be circulated over substantially the entire area of the electrical component 20, and the electrical component 20 can be efficiently cooled.

１ 車体
２ ロアバック
２ａ ロアバック本体パネル
２ｂ ロアバック傘パネル
２ｃ 開口
３ サイメンアウタパネル
４ ランプハウジング
５ リアホイールハウス
６ ブラケット
７ リアフロアパネル
１０ 車体後部冷却構造
２０ 電装品
２１ 上壁
２２、２３，２４，２５ 側壁
２６ 下壁
３０ 吸気口
４０ 吸気通路
４１ ラゲージ側吸気通路
４２ ロアバック側吸気通路
４３ ダクト部材
５０ 排気口
６０ 排気通路
６１ 排気通路の下流側端
６２ 排気ダクト部材
Ａ 車外
Ｄ 隙間
Ｓ ラゲージスペース
Ｓ１ ラゲージ開口 1 Car body 2 Lower back 2a Lower back Main body panel 2b Lower back Umbrella panel 2c Opening 3 Cymen outer panel 4 Lamp housing 5 Rear wheel house 6 Bracket 7 Rear floor panel 10 Rear cooling structure 20 Electrical components 21 Upper wall 22, 23, 24, 25 Side wall 26 Below Wall 30 Intake port 40 Intake passage 41 Luggage side intake passage 42 Lower back side intake passage 43 Duct member 50 Exhaust port 60 Exhaust passage 61 Downstream end of exhaust passage 62 Exhaust duct member A Outside the vehicle D Gap S Luggage space S1 Luggage opening

Claims (1)

ラゲージスペースに配置される電装品と、
ロアバックに形成されており車外と連通する吸気口と、
前記電装品と前記吸気口とをつなぐ吸気通路と、
車体の側部に設けられており車外と連通する排気口と、
前記電装品から前記排気口に向かって延びる排気通路と、
を有する車体後部冷却構造。 Electrical components placed in the luggage space and
An intake port that is formed on the lower back and communicates with the outside of the vehicle,
An intake passage connecting the electrical components and the intake port,
An exhaust port that is provided on the side of the car body and communicates with the outside of the car,
An exhaust passage extending from the electrical component toward the exhaust port,
Car body rear cooling structure with.

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