JP2020522218A - 短絡防止装置及び方法 - Google Patents

短絡防止装置及び方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2020522218A
JP2020522218A JP2019565225A JP2019565225A JP2020522218A JP 2020522218 A JP2020522218 A JP 2020522218A JP 2019565225 A JP2019565225 A JP 2019565225A JP 2019565225 A JP2019565225 A JP 2019565225A JP 2020522218 A JP2020522218 A JP 2020522218A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
unit
input
output terminal
short
short circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2019565225A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6973881B2 (ja
Inventor
チョイ、ジン−フィー
Original Assignee
エルジー・ケム・リミテッド
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by エルジー・ケム・リミテッド filed Critical エルジー・ケム・リミテッド
Publication of JP2020522218A publication Critical patent/JP2020522218A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6973881B2 publication Critical patent/JP6973881B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
    • G01R31/52—Testing for short-circuits, leakage current or ground faults
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
    • H02H3/08—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current
    • H02H3/087—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current for dc applications
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16566—Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533
    • G01R19/16571—Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533 comparing AC or DC current with one threshold, e.g. load current, over-current, surge current or fault current
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/327—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers
    • G01R31/3277—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers of low voltage devices, e.g. domestic or industrial devices, such as motor protections, relays, rotation switches
    • G01R31/3278—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers of low voltage devices, e.g. domestic or industrial devices, such as motor protections, relays, rotation switches of relays, solenoids or reed switches
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H9/00—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection
    • H02H9/02—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H9/00—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection
    • H02H9/02—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess current
    • H02H9/025—Current limitation using field effect transistors

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Protection Of Static Devices (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)

Abstract

本発明による短絡防止装置は、第１外部電源ラインを通じて駆動電圧源及び接地のいずれか一つと電気的に連結された外部装置と第２外部電源ラインを通じて電気的に連結される入出力端子部と、駆動電圧源及び接地のいずれか一つと入出力端子部とを電気的に連結する内部電源ラインと、内部電源ライン上に設けられて一端が入出力端子部と電気的に連結され、内部電源ラインを通電または遮断させるスイッチング部と、内部電源ライン上に設けられてスイッチング部の他端と電気的に連結される可変抵抗部と、内部電源ラインに流れる電流の測定電流値に基づいて入出力端子部の短絡を判断し、短絡の判断の結果に応じて可変抵抗部の設定抵抗値を制御する制御部とを含む。

Description

本発明は、短絡防止装置及び方法に関し、より詳しくは、外部装置と駆動電圧源との間の短絡を防止する短絡防止装置及び方法に関する。
本出願は、２０１７年１２月１１日出願の韓国特許出願第１０−２０１７−０１６９３０６号に基づく優先権を主張し、上記出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に組み込まれる。
近年の自動車は、個別機能中心から統合システム中心に技術パラダイムが変化している。例えば、ＩＴ、電気／電子、環境、材料技術など異種技術間の融合を通じて、安全性、便宜性を向上させている。特に、電気／電子関連技術の成長が著しいが、電子部品は車両バッテリーの電源の供給を受けて動作する電気、電子部品及び抵抗やコンデンサのような素子からなる小さい基板だけでなく、車両用直流リレーなどを含む。
電子部品のうち車両用直流リレーは、入力がある値に到達したときに作動して、他の回路を開閉する装置であって、運転者の安全、車両のメンテナンスのためにその重要性が益々高くなっている。特に、過電流が発生すれば車両用直流リレーの爆発危険性があるため、過電流が発生したとき、車両用リレーが如何に反応するかをテストすることが重要である。
図１及び図２は、従来のリレー試験装置の短絡前と短絡後の構成を示した図である。
図１及び図２を参照して従来のリレー試験装置１０を説明すれば、電源１１と外部機器１５とを電源ラインを通じて連結し、電源ライン上にリレー１４を設ける。また、リレー１４の両端電圧差を測定する電圧センサ１２をリレー１４の両端に取り付ける。
その後、制御部１３を通じてリレー１４の動作状態を制御し、リレー１４の動作状態によって電圧センサ１２から測定される両端電圧差に基づいてリレー１４を診断する。
このとき、従来のリレー試験装置１０は、図２に示されたように、自動車の事故、回路の誤接続などによってリレー１４と外部機器１５との間が接地と短絡する場合、リレー試験装置１０の内部回路が無負荷状態に変わって高電流が流れるようになる。それによって、リレー試験装置１０の電源１１が放電し、リレー１４を診断することができない。
本発明は、外部装置と連結された入出力端子に短絡が発生する場合、入出力端子と電気的に連結された内部電源ライン上の可変抵抗部の設定抵抗値を変更することで、短絡を防止することができる短絡防止装置及び方法を提供することを目的とする。
バッテリーのフルセルとハーフセルそれぞれの充電状態−電圧データに基づいて検出された変曲点を用いてハーフセルの充電状態の総区間を補正し、充電状態の総区間の補正前と補正後との間の充電状態の差を残存容量として推定することで、基準電極を挿入しなくてもハーフセルの残存容量を正確に推定することができるバッテリー残存容量推定装置及び方法を提供することを目的とする。
本発明の目的は上述した目的に制限されず、他の目的及び長所は、下記の説明によって理解でき、本発明の実施形態によってより明らかに分かるであろう。また、本発明の目的及び長所は、特許請求の範囲に示される手段及びその組合せによって実現することができる。
上記の目的を達成するため、本発明の一態様による短絡防止装置は、第１外部電源ラインを通じて駆動電圧源及び接地のいずれか一つと電気的に連結された外部装置と第２外部電源ラインを通じて電気的に連結される入出力端子部と、駆動電圧源及び接地のいずれか一つと入出力端子部とを電気的に連結する内部電源ラインと、内部電源ライン上に設けられて一端が入出力端子部と電気的に連結され、内部電源ラインを通電または遮断させるスイッチング部と、内部電源ライン上に設けられてスイッチング部の他端と電気的に連結される可変抵抗部と、内部電源ラインに流れる電流の測定電流値に基づいて入出力端子部の短絡を判断し、短絡判断の結果に応じて可変抵抗部の設定抵抗値を制御する制御部とを含む。
望ましくは、制御部は、測定電流値が予め設定された基準電流値を超過すれば、入出力端子部が短絡したと判断し得る。
望ましくは、制御部は、第１外部電源ラインを通じて接地と外部装置とが電気的に連結され、内部電源ラインを通じて駆動電圧源と入出力端子部とが電気的に連結された場合、測定電流値が予め設定された基準電流値を超過すれば、入出力端子部が外部装置と連結された接地とは異なる接地と短絡したと判断し得る。
望ましくは、制御部は、短絡判断の結果、入出力端子部が短絡したと判断されれば、可変抵抗部の設定抵抗値を予め設定された基準抵抗値に制御し得る。
望ましくは、制御部は、スイッチング部の一端に印加された一端電圧の第１測定電圧値とスイッチングの他端に印加された他端電圧の第２測定電圧値との測定電圧差に基づいて、スイッチング部の動作状態がターンオン状態及びターンオフ状態のうちどの動作状態であるかを確認し得る。
望ましくは、制御部は、スイッチング部の動作状態を確認した結果、スイッチング部がターンオン状態であれば、入出力端子部の短絡を判断し、短絡判断の結果に応じて可変抵抗部の設定抵抗値を制御し得る。
望ましくは、制御部は、スイッチング部の動作状態を確認した結果、スイッチング部がターンオフ状態であれば、入出力端子部の短絡を判断しない。
本発明の他の態様によるバッテリーパックは、短絡防止装置を含む。
本発明のさらに他の態様による自動車は、短絡防止装置を含む。
本発明の一態様によれば、外部装置と連結された入出力端子に短絡が発生する場合、入出力端子と電気的に連結された内部電源ライン上の可変抵抗部の設定抵抗値を変更して短絡を遮断することで、内部電源ラインに高電流が流れる現象及び駆動電圧源の出力が限界出力を超過する現象を防止することができる。
本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施形態を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。
従来のリレー試験装置の短絡前の構成を示した図である。 従来のリレー試験装置の短絡後の構成を示した図である。 本発明の一実施形態による短絡防止装置の短絡前の構成を示した図である。 本発明の一実施形態による短絡防止装置の短絡後の構成を示した図である。 本発明の他の実施形態による短絡防止装置の短絡前の構成を示した図である。 本発明の他の実施形態による短絡防止装置の短絡後の構成を示した図である。
以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施形態を詳しく説明する。これに先立ち、本明細書及び請求範囲に使われた用語や単語は通常的や辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者自らは発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に則して本発明の技術的な思想に応ずる意味及び概念で解釈されねばならない。
したがって、本明細書に記載された実施形態及び図面に示された構成は、本発明のもっとも望ましい一実施形態に過ぎず、本発明の技術的な思想のすべてを代弁するものではないため、本出願の時点においてこれらに代替できる多様な均等物及び変形例があり得ることを理解せねばならない。
また、本発明の説明において、関連公知構成または機能についての具体的な説明が本発明の要旨を不明瞭にし得ると判断される場合、その詳細な説明は省略する。
第１、第２などのように序数を含む用語は、多様な構成要素のうちある一つをその他の要素と区別するために使われたものであり、これら用語によって構成要素が限定されることはない。
明細書の全体において、ある部分がある構成要素を「含む」とするとき、これは特に言及されない限り、他の構成要素を除外するものではなく、他の構成要素をさらに含み得ることを意味する。また、明細書に記載された「制御ユニット」のような用語は少なくとも一つの機能や動作を処理する単位を意味し、ハードウェア、ソフトウェア、またはハードウェアとソフトウェアとの組合せで具現され得る。
さらに、明細書の全体において、ある部分が他の部分と「連結」されるとするとき、これは「直接的な連結」だけではなく、他の素子を介在した「間接的な連結」も含む。
本発明による短絡防止装置は、第１外部電源ラインを通じて駆動電圧源及び接地のいずれか一つと電気的に連結された外部装置と第２外部電源ラインを通じて電気的に連結され得る。
ここで、駆動電圧源及び接地は、本発明による短絡防止装置の外部に位置する駆動電圧源及び接地であり得る。
本発明による短絡防止装置は、外部装置と第２外部電源ラインを通じて電気的に連結される入出力端子部を含み得る。
本発明による短絡防止装置は、内部に備えられた駆動電圧源及び接地のいずれか一つと入出力端子部とを電気的に連結する内部電源ラインを含み得る。
一方、本発明の一実施形態による短絡防止装置１００は、第１外部電源ラインＯＬ１を通じて接地ＧＮＤと電気的に連結された外部装置１と第２外部電源ラインＯＬ２を通じて電気的に連結され得る。
本発明の一実施形態による短絡防止装置１００は、内部に備えられた駆動電圧源Ｖｏと入出力端子部１１０とを電気的に連結する内部電源ラインＩＬを含み得る。
以下、本発明の一実施形態による短絡防止装置１００について具体的に説明する。
図３は本発明の一実施形態による短絡防止装置１００の短絡前の構成を示した図であり、図４は本発明の一実施形態による短絡防止装置１００の短絡後の構成を示した図である。
まず、図３を参照すれば、本発明の一実施形態による短絡防止装置１００は、入出力端子部１１０、内部電源ラインＩＬ、スイッチング部１２０、可変抵抗部１３０、センシング部１４０、メモリ部１５０及び制御部１６０を含む。また、本発明の一実施形態による短絡防止装置１００は、駆動電圧源Ｖｏを内部にさらに含み得る。
入出力端子部１１０は、上述したように、第１外部電源ラインＯＬ１を通じて接地ＧＮＤと電気的に連結された外部装置１と第２外部電源ラインＯＬ２を通じて電気的に連結される。
ここで、入出力端子部１１０は、駆動電圧源Ｖｏの駆動電圧を外部装置１に出力する出力端子の役割を果たすことができる。
一方、内部電源ラインＩＬは、内部に備えられた駆動電圧源Ｖｏと入出力端子部１１０とを電気的に連結する。
これによって、駆動電圧源Ｖｏの駆動電圧が内部電源ラインＩＬを通じて入出力端子部１１０に印加される。
スイッチング部１２０は、内部電源ラインＩＬ上に設けられて入出力端子部１１０と電気的に連結される。これを通じて、スイッチング部１２０の動作状態をターンオンまたはターンオフに制御することで、内部電源ラインＩＬを通電または遮断することができる。
すなわち、スイッチング部１２０は、動作状態がターンオンに制御されることで、駆動電圧源Ｖｏの駆動電圧を入出力端子部１１０に印加する。これによって、入出力端子部１１０が駆動電圧を外部装置１に出力し、外部装置１を駆動することができる。
ここで、スイッチング部１２０はＦＥＴ素子であり得、外部装置１はアクチュエータであり得る。
すなわち、本発明による短絡防止装置１００は、自動車の内部に備えられてアクチュエータと連結され得る。
可変抵抗部１３０は、内部電源ラインＩＬ上に設けられてスイッチング部１２０の他端と電気的に連結される。すなわち、可変抵抗部１３０は、駆動電圧源Ｖｏとスイッチング部１２０との間に電気的に連結され、スイッチング部１２０と直列で連結され得る。
可変抵抗部１３０の設定抵抗値は、後述する制御部１６０の制御によって変更できる。そのため、可変抵抗部１３０は、制御部１６０から入力される入力値に対応して抵抗値が変わるデジタルポテンショメータであり得る。
ただし、可変抵抗部１３０はデジタルポテンショメータに限定されず、制御部１６０の制御によって設定抵抗値を変更できるものであれば、可変抵抗部１３０の種類は限定されない。
センシング部１４０は、後述する制御部１６０と動作可能に結合される。すなわち、センシング部１４０は、制御部１６０に電気的信号を送信するか又は制御部１６０から電気的信号を受信できるように制御部１６０に接続され得る。
センシング部１４０は、予め設定された周期毎にスイッチング部１２０の一端に印加された一端電圧及びスイッチング部１２０の他端に印加された他端電圧を測定することができる。
また、センシング部１４０は、予め設定された周期毎に内部電源ラインＩＬに流れる電流を測定することができる。
このようなセンシング部１４０は、測定された一端電圧、他端電圧及び電流をそれぞれ示す測定信号を制御部１６０に提供することができる。
センシング部１４０は、電圧を測定するように構成された電圧センサを含む。また、センシング部１４０は、電流を測定するように構成された電流センサをさらに含み得る。
制御部１６０は、センシング部１４０から測定信号が受信されれば、信号処理を通じて測定された一端電圧、他端電圧及び電流のそれぞれに対応するデジタル値として、第１測定電圧値、第２測定電圧値及び測定電流値を決定してメモリ部１５０に保存することができる。
メモリ部１５０は、半導体メモリ素子であって、制御部１６０によって生成されるデータを記録、消去、更新し、入出力端子部１１０の短絡を判断し、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を制御するために設けられた複数のプログラムコードを保存する。また、メモリ部１５０は、本発明の実施に使用される予め決められた各種のパラメータの事前設定値を保存することができる。
メモリ部１５０は、データを記録、消去、更新可能であると知られた半導体メモリ素子であれば、その種類に特に制限がない。一例として、メモリ部１５０は、ＤＲＡＭ、ＳＤＲＡＭ、フラッシュメモリ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、レジスタなどであり得る。メモリ部１５０は、制御部１６０の制御ロジックを定義したプログラムコードを保存している保存媒体をさらに含むことができる。保存媒体は、フラッシュメモリやハードディスクのような不揮発性記憶素子を含む。メモリ部１５０は、制御部１６０と物理的に分離されていても良く、制御部１６０と一体的に統合されていても良い。
制御部１６０は、内部電源ラインＩＬに流れる電流の測定電流値に基づいて入出力端子部１１０の短絡を判断し、短絡判断の結果に応じて可変抵抗部１３０の設定抵抗値を制御することができる。
より具体的に、制御部１６０は、内部電源ラインＩＬに流れる電流の測定電流値が予め設定された基準電流値を超過すれば、入出力端子部１１０が短絡したと判断することができる。
このとき、一実施形態によって、第１外部電源ラインＯＬ１を通じて外部に位置する接地ＧＮＤと外部装置１とが電気的に連結され、内部電源ラインＩＬを通じて内部に備えられた駆動電圧源Ｖｏと入出力端子部１１０とが電気的に連結された場合、制御部１６０は測定電流値が予め設定された基準電流値を超過すれば、図４に示されたように、入出力端子部１１０が外部装置１と連結された接地ＧＮＤとは異なる接地ＧＮＤ'と短絡したと判断することができる。
ここで、予め設定された基準電流値は、入出力端子部１１０の短絡を判断するのに基準になる電流値であって、入出力端子部１１０が短絡した場合、内部電源ラインＩＬに流れることのできる電流の最小電流値であり得る。例えば、予め設定された基準電流値は「１Ａ」であり得る。
ここで、異なる接地ＧＮＤ'は、自動車のシャシ、フレームなどであり得る。
図４を参照すれば、入出力端子部１１０が外部装置１と連結された接地ＧＮＤとは異なる接地ＧＮＤ'と短絡した場合、内部電源ラインＩＬが無負荷回路状態に変わることで高電流が流れるようになる。これによって、駆動電圧源Ｖｏの出力が限界出力を超過し、短絡防止装置１００及び短絡防止装置１００が備えられた自動車の電装システム全体がシャットダウンする問題が生じ得る。
このとき、入出力端子部１１０の短絡は、自動車の衝突による外部の衝撃、回路の誤接続などによって発生し得る。
これによって、制御部１６０は、入出力端子部１１０が短絡したと判断されれば、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を予め設定された基準抵抗値に制御することができる。
より具体的に、制御部１６０は、入出力端子部１１０が短絡したと判断されれば、内部電源ラインＩＬが無負荷回路状態に変更されて高電流が流れることがないように、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を予め設定された基準抵抗値に制御することができる。
ここで、予め設定された基準抵抗値は、外部装置１に印加される電圧が、外部装置１が駆動可能な電圧範囲内に含まれるように、抵抗値が限定され得る。例えば、予め設定された基準抵抗値は「１Ω」であり得る。
このような本発明の構成によれば、入出力端子部１１０に短絡が発生しても、制御部１６０が内部電源ラインＩＬ上に設けられた可変抵抗部１３０の設定抵抗値を予め設定された基準抵抗値に制御することで、内部電源ラインＩＬに高電流が流れて駆動電圧源Ｖｏの出力が限界出力を超過する現象を防止することができる。
逆に、制御部１６０は、入出力端子部１１０が短絡していないと判断されれば、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を「０Ω」に制御することができる。
このような本発明の構成によれば、制御部１６０は入出力端子部１１０に短絡が発生していない場合、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を「０Ω」に制御することで、可変抵抗部１３０で生じる不要な電圧降下を防止することができる。
一方、制御部１６０は、上述した入出力端子部１１０の短絡を判断する前にスイッチング部１２０の動作状態を確認し、確認結果に基づいて入出力端子部１１０の短絡を判断するか又は判断しないことができる。
より具体的に、制御部１６０は、スイッチング部１２０の一端に印加された一端電圧の第１測定電圧値とスイッチングの他端に印加された他端電圧の第２測定電圧値との測定電圧差に基づいて、スイッチング部１２０の動作状態がターンオン状態及びターンオフ状態のうちどの動作状態であるかを確認することができる。
このとき、制御部１６０は、測定電圧差が予め設定された基準電圧差以下であれば、スイッチング部１２０の動作状態がターンオン状態であると確認し、測定電圧差が予め設定された基準電圧差を超過すれば、スイッチング部１２０の動作状態がターンオフ状態であると確認することができる。
ここで、予め設定された基準電圧差は、スイッチング部１２０の動作状態を判断するのに基準になる電圧値であり得る。このような予め設定された基準電圧差は、駆動電圧源Ｖｏの駆動電圧の１／２であり得る。例えば、予め設定された基準電圧差は「６Ｖ」であり得る。
次いで、制御部１６０は、スイッチング部１２０の動作状態を確認した結果、スイッチング部１２０の動作状態がターンオン状態であれば、上述したように、入出力端子部１１０の短絡を判断し、判断結果に応じて可変抵抗部１３０の設定抵抗値を制御することができる。
一方、制御部１６０は、スイッチング部１２０の動作状態を確認した結果、スイッチング部１２０の動作状態がターンオフ状態であれば、入出力端子部１１０の短絡を判断しないこともできる。
このような本発明の構成によれば、制御部１６０は、入出力端子部１１０に短絡が発生してもスイッチング部１２０がターンオフ状態であるため、内部電源ラインＩＬに高電流が流れない場合、入出力端子部１１０の短絡を判断しないこともできる。
制御部１６０は、多様な制御ロジックを実行するために当業界に知られたＡＳＩＣ（ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ−ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ）、他のチップセット、論理回路、レジスタ、通信モデム、データ処理装置などを選択的に含み得る。制御部１６０によって実行される多様な制御ロジックは少なくとも一つ以上が組み合わせられ、組み合わせられた制御ロジックはコンピュータ可読のコード体系で作成されてコンピュータ可読の記録媒体に書き込まれ得る。記録媒体は、コンピュータに含まれた制御部１６０によってアクセス可能なものであればその種類に特に制限がない。一例として、記録媒体はＲＯＭ、ＲＡＭ、レジスタ、ＣＤ−ＲＯＭ、磁気テープ、ハードディスク、フロッピーディスク及び光データ記録装置を含む群から選択された少なくとも一つ以上を含む。また、コード体系は、キャリア信号に変調されて特定の時点に通信キャリアに含まれ、ネットワークで連結されたコンピュータに分散して保存されて実行され得る。また、組み合わせされた制御ロジックを具現するための機能的なプログラム、コード及びコードセグメントは、本発明が属する技術分野のプログラマによって容易に推論できる。
以下、本発明の他の実施形態による短絡防止装置１００'について具体的に説明する。
本発明の他の実施形態による短絡防止装置１００'は、一実施形態による短絡防止装置１００'に比べて一部構成の電気的連結のみが相異なる。したがって、繰り返される説明は省略する。
図５は本発明の他の実施形態による短絡防止装置１００'の短絡前の構成を示した図であり、図６は本発明の他の実施形態による短絡防止装置１００'の短絡後の構成を示した図である。
まず、図５を参照すれば、本発明の他の実施形態による短絡防止装置１００'は、入出力端子部１１０、内部電源ラインＩＬ、スイッチング部１２０、可変抵抗部１３０、センシング部１４０、メモリ部１５０及び制御部１６０を含む。また、本発明の他の実施形態による短絡防止装置１００'は接地ＧＮＤを内部にさらに含み得る。
入出力端子部１１０は、上述したように、第１外部電源ラインＯＬ１を通じて外部の駆動電圧源Ｖｏと電気的に連結された外部装置１と第２外部電源ラインＯＬ２を通じて電気的に連結される。
一方、内部電源ラインＩＬは、内部に備えられた接地ＧＮＤと入出力端子部１１０とを電気的に連結する。
これによって、外部装置１の抵抗成分によって電圧降下した駆動電圧源Ｖｏの駆動電圧は、内部電源ラインＩＬを通じて入出力端子部１１０に印加される。
スイッチング部１２０は、内部電源ラインＩＬ上に設けられて入出力端子部１１０と電気的に連結される。これを通じて、スイッチング部１２０の動作状態をターンオンまたはターンオフに制御することで、内部電源ラインＩＬを通電または遮断することができる。
すなわち、スイッチング部１２０は、動作状態がターンオンに制御されることで、駆動電圧源Ｖｏの駆動電圧を外部装置１に印加し、これによって外部装置１を駆動することができる。
可変抵抗部１３０は、内部電源ラインＩＬ上に設けられてスイッチング部１２０の他端と電気的に連結される。すなわち、可変抵抗部１３０は、駆動電圧源Ｖｏとスイッチング部１２０との間に電気的に連結され、スイッチング部１２０と直列で連結され得る。
可変抵抗部１３０の設定抵抗値は、後述する制御部１６０の制御によって変更できる。
センシング部１４０は、後述する制御部１６０と動作可能に結合される。すなわち、センシング部１４０は、制御部１６０に電気的信号を送信するか又は制御部１６０から電気的信号を受信できるように制御部１６０に接続され得る。
センシング部１４０は、予め設定された周期毎にスイッチング部１２０の一端に印加された一端電圧及びスイッチング部１２０の他端に印加された他端電圧を測定することができる。
また、センシング部１４０は、予め設定された周期毎に内部電源ラインＩＬに流れる電流を測定することができる。
このようなセンシング部１４０は、測定された一端電圧、他端電圧及び電流をそれぞれ示す測定信号を制御部１６０に提供することができる。
制御部１６０は、センシング部１４０から測定信号が受信されれば、信号処理を通じて測定された一端電圧、他端電圧及び電流のそれぞれに対応するデジタル値として、第１測定電圧値、第２測定電圧値及び測定電流値を決定してメモリ部１５０に保存することができる。
メモリ部１５０は、半導体メモリ素子であって、制御部１６０によって生成されるデータを記録、消去、更新し、入出力端子部１１０の短絡を判断し、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を制御するために設けられた複数のプログラムコードを保存する。また、メモリ部１５０は、本発明の実施に使用される予め決められた各種のパラメータの事前設定値を保存することができる。
制御部１６０は、内部電源ラインＩＬに流れる電流の測定電流値に基づいて入出力端子部１１０の短絡を判断し、短絡判断の結果に応じて可変抵抗部１３０の設定抵抗値を制御することができる。
より具体的に、制御部１６０は、内部電源ラインＩＬに流れる電流の測定電流値が予め設定された基準電流値を超過すれば、入出力端子部１１０が短絡したと判断することができる。
このとき、他の実施形態によって、第１外部電源ラインＯＬ１を通じて外部に位置する駆動電圧源Ｖｏと外部装置１とが電気的に連結され、内部電源ラインＩＬを通じて内部に備えられた接地ＧＮＤと入出力端子部１１０とが電気的に連結された場合、制御部１６０は測定電流値が予め設定された基準電流値を超過すれば、図６に示されたように、入出力端子部１１０が外部に位置する駆動電圧源Ｖｏと短絡したと判断することができる。
図６を参照すれば、入出力端子部１１０が外部に位置する駆動電圧源Ｖｏと短絡した場合、内部電源ラインＩＬが無負荷回路状態に変わることで高電流が流れるようになる。これによって、駆動電圧源Ｖｏの出力は限界出力を超過し、短絡防止装置１００'及び短絡防止装置１００'が備えられた自動車の電装システム全体がシャットダウンする問題が生じ得る。
このとき、入出力端子部１１０の短絡は、自動車の衝突による外部の衝撃、回路の誤接続などで発生し得る。
これによって、制御部１６０は、入出力端子部１１０が短絡したと判断されれば、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を予め設定された基準抵抗値に制御することができる。
より具体的に、制御部１６０は、入出力端子部１１０が短絡したと判断されれば、内部電源ラインＩＬが無負荷回路状態に変更されて高電流が流れることがないように、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を予め設定された基準抵抗値に制御することができる。
このような本発明の構成によれば、入出力端子部１１０に短絡が発生しても、制御部１６０が内部電源ラインＩＬ上に設けられた可変抵抗部１３０の設定抵抗値を予め設定された基準抵抗値に制御することで、内部電源ラインＩＬに高電流が流れて駆動電圧源Ｖｏの出力が限界出力を超過する現象を防止することができる。
逆に、制御部１６０は、入出力端子部１１０が短絡していないと判断されれば、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を「０Ω」に制御することができる。
このような本発明の構成によれば、制御部１６０は入出力端子部１１０に短絡が発生していない場合、可変抵抗部１３０の設定抵抗値を「０Ω」に制御することで、可変抵抗部１３０で生じる不要な電圧降下を防止することができる。
一方、本発明によるバッテリーパックは、上述した短絡防止装置を含むことができる。また、本発明による自動車は、上述した短絡防止装置を含むことができる。
上述した本発明の実施形態は、装置及び方法のみを通じて具現されるものではなく、本発明の実施形態の構成に対応する機能を実現するプログラムまたはそのプログラムが記録された記録媒体を通じても具現でき、このような具現は上述した実施形態の記載から本発明が属する技術分野の専門家であれば容易に具現できるであろう。
以上のように、本発明を限定された実施形態と図面によって説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の属する技術分野で通常の知識を持つ者によって本発明の技術思想と特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能であることは言うまでもない。
また、上述した本発明は本発明が属する技術分野で通常の知識を持つ者によって本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で様々な置換、変形及び変更が可能であるため、上述した実施形態及び添付された図面によって限定されるものではなく、多様に変形できるように各実施形態の全部または一部が選択的に組み合わせられて構成され得る。

Claims (9)

  1. 第１外部電源ラインを通じて駆動電圧源及び接地のいずれか一つと電気的に接続された外部装置と第２外部電源ラインを通じて電気的に接続される入出力端子部と、
    前記駆動電圧源及び前記接地のいずれか一つと前記入出力端子部とを電気的に接続する内部電源ラインと、
    前記内部電源ライン上に設けられて一端が前記入出力端子部と電気的に接続され、前記内部電源ラインを通電または遮断させるスイッチング部と、
    前記内部電源ライン上に設けられて前記スイッチング部の他端と電気的に接続される可変抵抗部と、
    前記内部電源ラインに流れる電流の測定電流値に基づいて前記入出力端子部の短絡を判断し、前記短絡の判断結果に応じて前記可変抵抗部の設定抵抗値を制御する制御部と、を含む、短絡防止装置。
  2. 前記制御部は、前記測定電流値が予め設定された基準電流値を超過する場合、前記入出力端子部が短絡したと判断する、請求項１に記載の短絡防止装置。
  3. 前記制御部は、前記第１外部電源ラインを通じて前記接地と前記外部装置とが電気的に接続され、前記内部電源ラインを通じて前記駆動電圧源と前記入出力端子部とが電気的に接続される場合において、前記測定電流値が予め設定された基準電流値を超過する場合、前記入出力端子部が前記外部装置と接続された接地とは異なる接地と短絡したと判断する、請求項１または２に記載の短絡防止装置。
  4. 前記制御部は、前記入出力端子部が短絡したと判断する場合、前記可変抵抗部の設定抵抗値を予め設定された基準抵抗値に制御する、請求項１から３のうちいずれか一項に記載の短絡防止装置。
  5. 前記制御部は、前記スイッチング部の一端に印加された一端電圧の第１測定電圧値と前記スイッチング部の他端に印加された他端電圧の第２測定電圧値との測定電圧差に基づいて、前記スイッチング部の動作状態がターンオン状態及びターンオフ状態のうちどの動作状態であるかを確認する、請求項１から４のうちいずれか一項に記載の短絡防止装置。
  6. 前記制御部は、前記スイッチング部がターンオン状態である場合、前記入出力端子部の短絡を判断し、前記短絡の判断結果に応じて前記可変抵抗部の設定抵抗値を制御する、請求項５に記載の短絡防止装置。
  7. 前記制御部は、前記スイッチング部がターンオフ状態である場合、前記入出力端子部の短絡を判断しない、請求項５または６に記載の短絡防止装置。
  8. 請求項１から７のうちいずれか一項に記載の短絡防止装置を含むバッテリーパック。
  9. 請求項１から７のうちいずれか一項に記載の短絡防止装置を含む自動車。
JP2019565225A 2017-12-11 2018-12-07 短絡防止装置及び方法 Active JP6973881B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170169306A KR102423301B1 (ko) 2017-12-11 2017-12-11 단락 방지 장치 및 방법
KR10-2017-0169306 2017-12-11
PCT/KR2018/015567 WO2019117555A1 (ko) 2017-12-11 2018-12-07 단락 방지 장치 및 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020522218A true JP2020522218A (ja) 2020-07-27
JP6973881B2 JP6973881B2 (ja) 2021-12-01

Family

ID=66820462

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019565225A Active JP6973881B2 (ja) 2017-12-11 2018-12-07 短絡防止装置及び方法

Country Status (7)

Country Link
US (1) US11269018B2 (ja)
EP (1) EP3672006B1 (ja)
JP (1) JP6973881B2 (ja)
KR (1) KR102423301B1 (ja)
CN (1) CN110741521B (ja)
PL (1) PL3672006T3 (ja)
WO (1) WO2019117555A1 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112092753A (zh) * 2020-08-28 2020-12-18 广州亚美智造科技有限公司 Obd设备供电电路及其控制方法、obd模拟器
TWI777439B (zh) * 2021-03-08 2022-09-11 廣達電腦股份有限公司 電流感測電路
CN113400941B (zh) * 2021-06-24 2022-09-02 中国第一汽车股份有限公司 一种主动短路信号处理电路及车辆
CN114264976A (zh) * 2022-01-13 2022-04-01 云南电网有限责任公司电力科学研究院 一种双抽头双边比电流互感器匝间短路检测***及方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11512599A (ja) * 1995-09-14 1999-10-26 レイケム・コーポレイション 過電流保護回路
JP2013156926A (ja) * 2012-01-31 2013-08-15 Seiko Instruments Inc ボルテージレギュレータ
JP2016115283A (ja) * 2014-12-17 2016-06-23 株式会社東芝 電流電圧抑制装置

Family Cites Families (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3916309A (en) * 1974-09-30 1975-10-28 S & C Electric Co Short circuit capacity measuring device
AU3597997A (en) * 1996-07-16 1998-02-09 Ewd L.L.C. Circuit protection arrangements
JP2000514996A (ja) 1996-07-16 2000-11-07 レイケム・コーポレイション 回路保護装置
US5926354A (en) * 1997-06-11 1999-07-20 International Rectifier Corporation Solid state relay and circuit breaker
TW407212B (en) 1997-10-31 2000-10-01 Toshiba Battery Battery remaining capacity measuring device
US6349022B1 (en) 1998-09-18 2002-02-19 Tyco Electronics Corporation Latching protection circuit
US6285191B1 (en) * 1999-10-08 2001-09-04 Alliedsignal Inc. Measurement of current in a vehicle using battery cable as a shunt
US7031132B1 (en) * 2002-06-14 2006-04-18 Mitchell Dennis A Short circuit diagnostic tool
KR100508566B1 (ko) * 2003-01-27 2005-08-17 주식회사 엘지화학 조립된 배터리 팩 상태에서의 보호 회로의 기능 검사 방법
JP4396539B2 (ja) * 2004-06-03 2010-01-13 株式会社デンソー レアショート検出回路及び異常監視信号生成回路
US20070206338A1 (en) * 2004-08-10 2007-09-06 Tsutomu Ishino Circuit Protection Method, Protection Circuit and Power Supply Device Using The Protection Circuit
KR100709258B1 (ko) 2005-10-20 2007-04-19 삼성에스디아이 주식회사 배터리 관리 시스템
KR100740097B1 (ko) 2005-10-20 2007-07-16 삼성에스디아이 주식회사 배터리의 ｓｏｃ 추정 방법 및 이를 이용한 배터리 관리시스템
FR2900241B1 (fr) * 2006-04-21 2008-07-11 Alstom Transport Sa Procede de depistage d'un court-circuit resistif, systeme, module et support d'enregistrement pour ce procede
CN101527448B (zh) * 2009-04-21 2014-07-02 无锡中星微电子有限公司 一种电池保护电路的测试装置及方法
JP5040041B2 (ja) 2010-06-16 2012-10-03 三井金属アクト株式会社 車両用ドアの開閉制御装置
JP2012013044A (ja) 2010-07-02 2012-01-19 Honda Motor Co Ltd バッテリ制御システム
JP5124627B2 (ja) * 2010-09-10 2013-01-23 株式会社日本自動車部品総合研究所 センサの検知制御器および乗員検知装置
CN102539990A (zh) * 2010-12-28 2012-07-04 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 电容短路侦测电路
JP5571594B2 (ja) 2011-01-27 2014-08-13 コーセル株式会社 スイッチング電源装置
CN102928726A (zh) * 2011-08-09 2013-02-13 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 短路检测电路
KR101361085B1 (ko) * 2012-02-01 2014-02-13 군산대학교산학협력단 사고 전류 제어 장치 및 방법
KR101977968B1 (ko) * 2012-03-14 2019-05-14 엘지디스플레이 주식회사 액정표시장치와 이의 구동방법
KR101543059B1 (ko) * 2012-11-09 2015-08-07 엘지이노텍 주식회사 무선전력 수신장치 및 그의 전력 제어 방법
KR101373165B1 (ko) * 2012-11-30 2014-03-11 주식회사 포스코 사이리스터 고장 검출 장치 및 검출 방법
US9578728B2 (en) * 2013-06-18 2017-02-21 Dialight Corporation Long life, fail safe traffic light
EP3036973B1 (en) * 2013-08-19 2018-01-03 OLEDWorks GmbH Short detection circuit for an led driver and short detection method
JP5652562B1 (ja) * 2013-09-19 2015-01-14 株式会社豊田自動織機 Ｍｏｓｆｅｔスイッチ素子の異常診断装置及び方法
US9588148B2 (en) * 2014-01-23 2017-03-07 Veris Industries, Llc Input circuit for current transformer
JP5932175B1 (ja) 2014-06-20 2016-06-08 オリンパス株式会社 アクチュエータ制御装置
CN106659896B (zh) * 2014-06-30 2019-05-07 美敦力公司 用于使用电描记图来识别引线绝缘破坏的设备和方法
KR102233719B1 (ko) * 2014-10-31 2021-03-30 엘지디스플레이 주식회사 유기 발광 다이오드 표시 장치 및 그 구동 방법
JP6492672B2 (ja) * 2015-01-14 2019-04-03 株式会社デンソー 負荷駆動装置
KR101646070B1 (ko) * 2015-03-04 2016-08-05 두산중공업 주식회사 단락 고장 검출 회로
US9647444B2 (en) * 2015-06-16 2017-05-09 Hamilton Sundstrand Corporation Variable threshold current limiting circuit
KR20170005910A (ko) * 2015-07-06 2017-01-17 주식회사 만도 전동식 조향장치의 모터 구동제어회로
RU2602994C1 (ru) * 2015-09-21 2016-11-20 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южный федеральный университет" Устройство контроля электрических параметров пиросредств
US10538165B2 (en) * 2015-09-22 2020-01-21 Ford Global Technologies, Llc Parameter estimation of loosely coupled transformer
CN105514944A (zh) * 2016-01-28 2016-04-20 杰华特微电子（张家港）有限公司 一种电源保护电路及方法
KR102037194B1 (ko) * 2016-04-28 2019-10-28 후아웨이 테크놀러지 컴퍼니 리미티드 단락 방지 검출 장치 및 사용자 단말기
JP6829947B2 (ja) * 2016-05-17 2021-02-17 ローム株式会社 発光素子駆動用半導体集積回路、発光素子駆動装置、発光装置、車両
CN106526404B (zh) * 2016-12-09 2022-12-30 成都信息工程大学 一种短路、漏电检测装置及其检测方法
JP6961944B2 (ja) * 2017-01-18 2021-11-05 富士電機株式会社 パワー半導体モジュール
CN107390147B (zh) * 2017-08-09 2020-05-15 上海联影医疗科技有限公司 一种局部线圈的调失谐***的故障诊断电路及方法
DE102017214205A1 (de) * 2017-08-15 2019-02-21 Robert Bosch Gmbh Steuergerät mit Schaltung und Verfahren zum Kurzschlussschutz von Masseleitungen und Sensoren
TWI649573B (zh) * 2017-12-04 2019-02-01 財團法人工業技術研究院 電池內短路阻抗之偵測方法和系統
JP6946990B2 (ja) * 2017-12-06 2021-10-13 株式会社デンソー 信号出力装置
CN112186721B (zh) * 2020-09-30 2021-06-04 江苏卫川物联科技有限公司 电气防火限流式保护器

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11512599A (ja) * 1995-09-14 1999-10-26 レイケム・コーポレイション 過電流保護回路
JP2013156926A (ja) * 2012-01-31 2013-08-15 Seiko Instruments Inc ボルテージレギュレータ
JP2016115283A (ja) * 2014-12-17 2016-06-23 株式会社東芝 電流電圧抑制装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR102423301B1 (ko) 2022-07-19
US20200081052A1 (en) 2020-03-12
PL3672006T3 (pl) 2023-04-11
KR20190068998A (ko) 2019-06-19
EP3672006A1 (en) 2020-06-24
CN110741521B (zh) 2021-12-21
JP6973881B2 (ja) 2021-12-01
US11269018B2 (en) 2022-03-08
CN110741521A (zh) 2020-01-31
EP3672006A4 (en) 2020-12-02
EP3672006B1 (en) 2023-02-01
WO2019117555A1 (ko) 2019-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2020522218A (ja) 短絡防止装置及び方法
EP3354511B1 (en) Driving circuit for electric vehicle and control method therefor
JP5102308B2 (ja) 直列接続セル電圧計測と計測精度検証のためのシステムと方法
US9568560B2 (en) Detection of a short-circuit in a switching structure
KR102117645B1 (ko) 배터리 시스템
US20160111907A1 (en) Apparatus and method for providing bidirectional voltage support
CN110678764B (zh) 用于诊断继电器驱动电路的设备
WO2018180333A1 (ja) 車載用電源システムの制御装置及び車載用電源装置
KR20200110618A (ko) 배터리 시스템
EP3673558B1 (en) System and method for providing bidirectional transient voltage support and power
US20130147414A1 (en) Pulse width modulation controller
CN115136016A (zh) 继电器诊断装置、继电器诊断方法、电池***及电动车辆
KR20070091133A (ko) 특히 자동차 연료 분사 시스템의 압전 요소를 제어하기위한 전기 회로
KR102347920B1 (ko) 배터리 관리 장치 및 방법
KR102256094B1 (ko) 배터리 팩
CN107408828B (zh) 控制车辆的电路的电力供应的包含电池和相关组件的设备
JP5615978B2 (ja) 中間回路コンデンサを充電するための方法及び回路構成
JP2019160487A (ja) 電源供給回路
JP6284333B2 (ja) 車両用制御装置
JP5281501B2 (ja) 物理量センサ
KR100714037B1 (ko) 키 입력 검출장치
KR20230016393A (ko) 차량용 반도체 및 전장부품의 동작 신뢰성 확보를 위한 특성보상소자 및 이를 이용한 특성보상방법
KR20200090530A (ko) 배터리 관리 시스템 및 bms 제어 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20191128

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20210126

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210426

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20211005

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20211029

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6973881

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350