JP2020506352A - 捩り振動を減衰させるための装置 - Google Patents
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Abstract
Description
− 軸線周りの回転変位が可能な、少なくとも1つの支持体と、
− 少なくとも1つの振子質量体を備え、支持体に対して可動である、少なくとも1つの振子組立体と、
− 少なくとも1つの転動部材であって、各転動部材が、支持体によって画成された少なくとも1つの第1軌道面および振子組立体によって画成された少なくとも1つの第2軌道面と相互作用すると共に、支持体に対する振子組立体の変位が、それらの転動部材のうちの少なくとも1つによって案内される、転動部材と、
を具備した、捩り振動を減衰させるための装置であって、
振子組立体と支持体との相対変位の全部ないし一部においてヒステリシスを生じさせるための、振子組立体によって担持された、少なくとも1つの摩擦部材を具備している装置を採用することによって、これを達成するものである。
− 「軸線方向」は「支持体の回転軸線に平行」を意味し、
− 「半径方向」は「支持体の回転軸線と直交する平面に属してその支持体の回転軸線と交差する軸線沿い」を意味し、
− 「角方向」ないし「周方向」は「支持体の回転軸線周り」を意味し、
− 「直交方向」は「半径方向に垂直」を意味する。
少なくとも1つの部材が、第1および第2振子質量体同士を連結して当該質量体同士を対にしており、
当該装置は2つの摩擦部材をも具備し、各摩擦部材が、軸線方向で一方の振子質量体と支持体との間に配置されている。
− 第1振子質量体の中空部内に配置されて、その中空部の周縁の一部分によって構成される軌道面と相互作用する部位と、
− 支持体の窓穴内に配置されて、その窓穴の周縁の一部分によって構成される軌道面と相互作用する部位と、
− 第2振子質量体の中空部内に配置されて、その中空部の周縁の一部分によって構成される軌道面と相互作用する部位と、
を備え得る。
− 支持体の回転軸線と平行な概念上の軸線周りの移動においてと、さらに、
− 当該振子組立体の重心周りの回転方向にと、
の両方で変位させられるようなものであり得るが、そのような運動は「複合運動」とも呼ばれる。
− クランクシャフトに固定されるためのプライマリーフライホイールと、
− 複数の弾性戻し部材によってプライマリーフライホイールに連結されたセカンダリーフライホイールと、
− 上記で定義したような捩り振動を減衰させるための装置であって、当該装置の支持体が、特にセカンダリーフライホイールに取り付けられている装置と、
を具備したデュアルマスフライホイールをも提供するものである。
− 捩り振動の第一次数(一次捩り振動)を取り除くことを可能とする、少なくとも1つの第1振子組立体と、
− 捩り振動の第一次数とは異なる第二次数(二次捩り振動)を取り除くことを可能とする、少なくとも1つの第2振子組立体と、
を備えていてもよい。
− 当該構成要素のフランジ、
− 当該構成要素のガイドワッシャー、
− 当該構成要素のフェイズワッシャー、または、
− 前記ウェブ、前記ガイドワッシャー、および前記フェイズワッシャーとは別個の支持体、
のうちの1つであってよい。
− 特に2、3、または4気筒を有した、車両推進用の内燃エンジンと、
− 上記で定義したようなトランスミッション・システムの構成要素と、
を備えた、車両のドライブトレインをも提供するものである。
− 2つの振子質量体27であって、それぞれが支持体24の一方の側面26と軸線方向に向かい合って広がる振子質量体27と、
− 2つの振子質量体27同士を堅く結合する2つの連結部材40と、
を備えている。
− 第1振子質量体27の中空部内に配置されて、その中空部の周縁の一部分によって構成される第2軌道面と相互作用する部位と、
− 支持体24の窓穴45内に配置されて、その窓穴の周縁の一部分によって構成される第1軌道面と相互作用する部位と、
− 第2振子質量体27の中空部内に配置されて、その中空部の周縁の一部分によって構成される第2軌道面と相互作用する部位と、
を備えている。
− 第1支持体24の窓穴45内に配置されて、その窓穴の周縁の一部分によって構成される第1軌道面12と相互作用する部位と、
− 振子質量体27の中空部内に配置されて、その中空部の周縁の一部分によって構成される第2軌道面13と相互作用する部位と、
− 第2支持体24の窓穴45内に配置されて、その窓穴の周縁の一部分によって構成される第1軌道面と相互作用する部位と、
を備えている。
− 支持体24の窓穴内に配置されて、その窓穴の周縁の一部分によって構成される第1軌道面、および連結部材40の一部分によって構成される第2軌道面と相互作用する部位(この部位は、第1振子質量体27に関連して摩擦部材50と相互作用する第1面120と、反対側の第2面121とを呈している)と、
− 第2振子質量体27の窓穴内に配置されて、その窓穴の周縁の一部分によって構成される第1軌道面と相互作用する、第2面から延長された部位、即ちピン111と、
を備えている。
− 捩りダンパーの入力要素、
− 当該ダンパーの2組のバネ同士の間に配置された出力要素ないし中間同調要素、または、
− 上述した要素のうちの1つに対して回転式に連結された、上述した要素とは別個の要素、従って例えば装置22に特有の支持体、
によって構成され得るものである。
Claims (22)
- − 軸線(X)周りの回転変位が可能な、少なくとも1つの支持体(24)と、
− 少なくとも1つの振子質量体を備え、前記支持体(24)に対して可動である、少なくとも1つの振子組立体(25)と、
− 少なくとも1つの転動部材であって、各転動部材(11)が、前記支持体(24)によって画成された少なくとも1つの第1軌道面(12)および前記振子組立体(3)によって画成された少なくとも1つの第2軌道面(13)と相互作用すると共に、前記支持体(24)に対する前記振子組立体(25)の変位が、それらの転動部材(11)のうちの少なくとも1つによって案内される、転動部材と、
を具備した、捩り振動を減衰させるための装置(22)であって、
前記振子組立体と前記支持体との相対変位の全部ないし一部においてヒステリシスを生じさせるための、前記振子組立体によって担持された、少なくとも1つの摩擦部材(50)を具備している装置。 - 前記摩擦部材(50)は、前記支持体と前記振子組立体との相対位置にかかわらずヒステリシスを生じさせる、請求項1記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)は、軸線方向で前記振子質量体と前記支持体との間に配置されている、請求項1から2のいずれか一項に記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)を前記支持体(24)または前記転動部材(11)のうちの少なくとも1つと強制的に接触させるように軸線方向で前記摩擦部材(50)と前記振子質量体(27)との間に配置されたプログレッシブ部材(70)を更に具備した、請求項3記載の装置。
- 前記プログレッシブ部材(70)は、当該プログレッシブ部材に弾性を与えるための折り目(72)または起伏を備えた金属シートである、請求項4記載の装置。
- 前記プログレッシブ部材(70)は、前記摩擦部材の固定用部位(52)が前記振子質量体上へとある状態で、前記支持体または前記転動部材(11)のうちの少なくとも1つの上に保持されている、請求項4または5記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)は、前記振子質量体(25)と前記支持体(24)との間の軸線方向間隔よりも軸線方向に大きい、請求項1から6のいずれか一項に記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)は、前記支持体(24)と接触すべき、位置を定められた軸線方向の突起(60)を備えている、請求項7記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)は、前記支持体と接触するように当該摩擦部材を局所的に反らせるための、少なくとも1つの細め区域(56)を備えている、請求項7または8記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)は、少なくとも部分的に前記転動部材(11)と接触すべき、少なくとも1つの位置を定められた軸線方向の当たり区域(160)を備えている、請求項7から9のいずれかに記載の装置。
- 前記当たり区域(160)は窩部(161)を備えている、請求項10記載の装置。
- 前記摩擦部材の前記当たり区域(160)が、少なくとも前記転動部材(11)の軸線方向の面(120)の側方範囲上に、軸線方向の応力を加える、請求項10から11のいずれかに記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)は、前記転動部材(11)に接触するための少なくとも1つの局所的な折曲げ区域(150)を備えている、請求項7から9のいずれかに記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)の前記折曲げ区域(150)が、前記転動部材(11)の軸線方向の面(120)の半径方向内側範囲上のみに、軸線方向の応力を加える、請求項13記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)は、プラスチックまたは金属で作られている、請求項1から14のいずれかに記載の装置。
- 前記摩擦部材(50)は弾性がある、請求項1から15のいずれかに記載の装置。
- 1つだけの支持体(24)を具備し、前記振子組立体(25)は、互いに軸線方向に間隔を置いて配置された第1および第2振子質量体(27)を備え、前記第1振子質量体(27)が軸線方向で前記支持体(24)の第1側面(26)上に配置されると共に、前記第2振子質量体(27)が軸線方向で前記支持体(24)の第2側面(26)上に配置され、
少なくとも1つの部材(40)が、前記第1および第2振子質量体(27)同士を連結して当該質量体同士を対にしており、
当該装置は2つの摩擦部材(50)を具備し、各摩擦部材(50)が、軸線方向で一方の前記振子質量体(27)と前記支持体(24)との間に配置されている、請求項1から16のいずれか一項に記載の装置。 - 軸線方向にずらされた2つの別個の支持体(24)を具備し、各振子組立体(25)が、軸線方向で前記2つの支持体(24)同士の間に配置された少なくとも1つの振子質量体(27)を備えると共に、各支持体が、同じ前記転動部材(11)と相互作用するための第1軌道面を画成しており、
当該装置は2つの摩擦部材(50)を具備し、各摩擦部材(50)が、軸線方向で前記振子質量体(27)と前記支持体(24)との間に配置されている、請求項1から16のいずれか一項に記載の装置。 - 軸線方向にずらされた2つの別個の支持体(24)を具備し、各振子組立体(25)が、軸線方向で前記2つの支持体(24)同士の間に配置された少なくとも1つの振子質量体(27)を備えると共に、各支持体が、同じ前記転動部材(11)と相互作用するための第1軌道面を画成しており、
当該装置は少なくとも1つの摩擦部材(50)を具備し、この少なくとも1つの摩擦部材が、軸線方向で前記振子質量体(27)と一方の前記支持体(24)との間のみに配置されている、請求項1から16のいずれか一項に記載の装置。 - 1つだけの支持体(24)を具備し、前記振子組立体(25)は、互いに軸線方向に間隔を置いて配置された第1および第2振子質量体(27)を備え、前記第1振子質量体(27)が軸線方向で前記支持体(24)の第1側面(26)上に配置されると共に、前記第2振子質量体(27)が軸線方向で前記支持体(24)の第2側面(26)上に配置され、
少なくとも1つの部材(40)が、前記第1および第2振子質量体(27)同士を連結して当該質量体同士を対にしており、
当該装置は少なくとも1つの摩擦部材(50)を具備し、この少なくとも1つの摩擦部材が、軸線方向で一方の前記振子質量体(27)と前記支持体(24)との間のみに配置されている、請求項1から16のいずれか一項に記載の装置。 - 周方向にずらされた2つの別個の摩擦部材(50)を具備し、各摩擦部材が前記転動部材(11)のうちの1つとそれぞれ関連している、請求項19から20のいずれかに記載の装置。
- − クランクシャフトに固定されるためのプライマリーフライホイール(3)と、
− 複数の弾性戻し部材(9)によって前記プライマリーフライホイール(3)に連結されたセカンダリーフライホイール(6)と、
− 請求項1から21のいずれか一項に記載の装置(22)であって、当該装置の前記支持体が、特に前記セカンダリーフライホイールに取り付けられている装置(22)と、
を具備したデュアルマスフライホイール(1)。
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