JP2020185858A - Vehicle visual check device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用視認装置に関する。 The present invention relates to a vehicle visual recognition device.
特許文献１には、車両用視認装置としての車両用サイドミラーが開示されている。当該サイドミラーでは、乗員の視認を補助するカメラと、方向指示器としてのウインカーランプとがミラーハウジングに対して直接固定されている。 Patent Document 1 discloses a vehicle side mirror as a vehicle visual recognition device. In the side mirror, a camera that assists the occupant's visibility and a blinker lamp as a direction indicator are directly fixed to the mirror housing.
本発明は、方向指示器を有する場合において、部品点数を低減可能な車両用視認装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a vehicle visual recognition device capable of reducing the number of parts when a turn signal is provided.
本発明の第１態様の車両用視認装置は、車両の走行方向を報知する方向指示器と、前記方向指示器が設けられ、前記方向指示器の発光体に係る基板が内側に支持されるハウジングと、前記ハウジングの外側に取付けられ、前記車両の乗員の視認を補助する視認部と、を備えている。 The vehicle visual recognition device according to the first aspect of the present invention is a housing provided with a direction indicator for notifying the traveling direction of the vehicle and the direction indicator, and a substrate related to a light emitting body of the direction indicator is supported inside. And a visual recognition unit attached to the outside of the housing to assist the visual recognition of the occupants of the vehicle.
本発明の第２態様の車両用視認装置は、第１態様の車両用視認装置において、前記ハウジングは、車体に対して支持されている。 The vehicle visual recognition device of the second aspect of the present invention is the vehicle visual recognition device of the first aspect, in which the housing is supported with respect to the vehicle body.
本発明の第３態様の車両用視認装置は、第１又は第２態様の車両用視認装置において、前記視認部は撮像装置であって、ブラケットを装着した前記撮像装置が前記ハウジングに対して固定されている。 The vehicle visual recognition device according to the third aspect of the present invention is the vehicle visual recognition device according to the first or second aspect, wherein the visual recognition unit is an image pickup device, and the image pickup device equipped with a bracket is fixed to the housing. Has been done.
本発明の第４態様の車両用視認装置は、第１態様〜第３態様の何れか１の車両用視認装置において、意匠面を有し、前記ハウジングの外周を覆うように前記ハウジングに対して組付けられるカバーをさらに備えている。 The vehicle visual recognition device according to the fourth aspect of the present invention has a design surface in any one of the first to third aspects of the vehicle visual recognition device, and covers the outer periphery of the housing with respect to the housing. It also has a cover that can be assembled.
本発明の第５態様の車両用視認装置は、第１態様〜第４態様の何れか１の車両用視認装置において、前記方向指示器を構成し、前記発光体を覆うレンズは前記ハウジングの開口を塞ぐように前記ハウジングに対して組付けられている。 The vehicle visual recognition device according to the fifth aspect of the present invention constitutes the direction indicator in any one of the first to fourth aspects of the vehicle visual recognition device, and the lens covering the light emitting body is an opening of the housing. It is assembled to the housing so as to close the housing.
第１態様の車両用視認装置では、方向指示器用のハウジングの内側に発光体用の基板が支持され、ハウジングの外側に視認部が取付けられている。第１の態様によれば、方向指示器を有する場合において、部品点数を低減することができる。 In the vehicle visual recognition device of the first aspect, the substrate for the light emitter is supported inside the housing for the direction indicator, and the visual recognition portion is attached to the outside of the housing. According to the first aspect, the number of parts can be reduced when the direction indicator is provided.
第２態様の車両用視認装置によれば、方向指示器用のハウジングにより車体への固定が行えるため部品点数を低減することができる。 According to the vehicle visual recognition device of the second aspect, the number of parts can be reduced because the housing for the direction indicator can be fixed to the vehicle body.
第３態様の車両用視認装置によれば、方向指示器用のハウジングに対して、ブラケットによって撮像装置を容易に取付けることができる。 According to the vehicle visual recognition device of the third aspect, the image pickup device can be easily attached to the housing for the direction indicator by the bracket.
第４態様の車両用視認装置によれば、ハウジングによってカバーの支持剛性を高くできる。 According to the vehicle visual recognition device of the fourth aspect, the support rigidity of the cover can be increased by the housing.
第５態様の車両用視認装置によれば、ハウジングによってレンズの支持剛性を高くできる。 According to the vehicle visual recognition device of the fifth aspect, the support rigidity of the lens can be increased by the housing.
以下、実施形態において、本発明が適用された車両用視認装置の一例を説明する。なお、各図において矢印ＦＲは車両前方側、矢印ＯＵＴは車幅方向外側、矢印ＵＰは車両上方側をそれぞれ示すものとする。 Hereinafter, an example of a vehicle visual recognition device to which the present invention is applied will be described in the embodiment. In each figure, the arrow FR indicates the front side of the vehicle, the arrow OUT indicates the outside in the vehicle width direction, and the arrow UP indicates the upper side of the vehicle.
（構成）
図１には、本実施形態の車両用視認装置１０が、車幅方向外側から見た側面図により示されている。車両用視認装置１０は、車両１２の車体としてのフロントフェンダ１４において、前輪の車両上方側かつ車両後方側に配置されており、フロントフェンダ１４に対して突出した状態で支持されている。この車両用視認装置１０は、車両前後方向に延在している。詳しくは、車両用視認装置１０は、車両後方部分が車両前後方向に対して５度程度、車両上方を向くように固定されている。
(Constitution)
FIG. 1 shows a side view of the vehicle visual recognition device 10 of the present embodiment as viewed from the outside in the vehicle width direction. The vehicle visual recognition device 10 is arranged on the vehicle upper side and the vehicle rear side of the front wheels of the front fender 14 as the vehicle body of the vehicle 12, and is supported in a protruding state with respect to the front fender 14. The vehicle visual recognition device 10 extends in the front-rear direction of the vehicle. Specifically, the vehicle visual recognition device 10 is fixed so that the rear portion of the vehicle faces upward of the vehicle by about 5 degrees with respect to the front-rear direction of the vehicle.
図２に示されるように、本実施形態の車両用視認装置１０は、視認部としての２台のカメラ３０と、方向指示器としてのターンランプ４０と、ＩＲ（Ｉｎｆｒａｒｅｄ Ｒａｙ、赤外線）ランプ５０と、足元ランプ６０と、を含んで構成されている。各カメラ３０、ターンランプ４０、ＩＲランプ５０及び足元ランプ６０は、ハウジング２０に対して固定されている。本実施形態では、ハウジング２０がフロントフェンダ１４に対して支持されている。 As shown in FIG. 2, the vehicle visual recognition device 10 of the present embodiment includes two cameras 30 as visual recognition units, a turn lamp 40 as a direction indicator, and an IR (Infrared Ray) lamp 50. , The foot lamp 60, and the like. Each camera 30, turn lamp 40, IR lamp 50, and foot lamp 60 are fixed to the housing 20. In this embodiment, the housing 20 is supported against the front fender 14.
図１及び図２に示されるように、車両用視認装置１０では、ハウジング２０の外周部分が、意匠面Ｄを有するアウタレンズ２２及びカバー１８により覆われている。このカバー１８は、アッパーカバー２４、ロアカバー２６及びリアカバー２８を含む。これらのアウタレンズ２２、アッパーカバー２４、ロアカバー２６及びリアカバー２８は、ハウジング２０に対して固定されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the vehicle visual recognition device 10, the outer peripheral portion of the housing 20 is covered with an outer lens 22 having a design surface D and a cover 18. The cover 18 includes an upper cover 24, a lower cover 26 and a rear cover 28. The outer lens 22, the upper cover 24, the lower cover 26, and the rear cover 28 are fixed to the housing 20.
ハウジング２０は、車両側面視において四角形状であって、車幅方向外側に開口２０Ａを有する箱形の部材である。図３に示されるように、ハウジング２０には、車両前後方向中央に後述する指示用基板４２が収容される第一収容部２０Ｂが形成されている。また、ハウジング２０には、第一収容部２０Ｂの車両前方側に、後述する主基板７０が収容される第二収容部２０Ｃが形成されている。第二収容部２０Ｃは、第一収容部２０Ｂよりも車幅方向内側に大きく凹んでいる。なお、以下の説明において、ハウジング２０の車幅方向外側を表面側、車幅方向内側を裏面側として説明する。また、ハウジング２０において、「内側」と表記した場合、第一収容部２０Ｂ及び第二収容部２０Ｃの内部、つまり開口２０Ａの内側を指す。また、「外側」と表記した場合、第一収容部２０Ｂ及び第二収容部２０Ｃの外部、つまりハウジング２０の外周部分を指す。 The housing 20 is a box-shaped member having a square shape when viewed from the side of the vehicle and having an opening 20A on the outer side in the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, the housing 20 is formed with a first accommodating portion 20B in which an instruction substrate 42, which will be described later, is accommodated, at the center in the front-rear direction of the vehicle. Further, in the housing 20, a second accommodating portion 20C in which a main substrate 70, which will be described later, is accommodated is formed on the vehicle front side of the first accommodating portion 20B. The second accommodating portion 20C is recessed more inward in the vehicle width direction than the first accommodating portion 20B. In the following description, the outside of the housing 20 in the vehicle width direction will be referred to as the front surface side, and the inside of the housing 20 in the vehicle width direction will be described as the back surface side. Further, in the housing 20, when the term "inside" is used, it means the inside of the first accommodating portion 20B and the second accommodating portion 20C, that is, the inside of the opening 20A. Further, when the term "outside" is used, it refers to the outside of the first accommodating portion 20B and the second accommodating portion 20C, that is, the outer peripheral portion of the housing 20.
図２に示されるように、ハウジング２０の外側であって、第二収容部２０Ｃの裏面側には後述する集合コネクタ７８が設けられている。第一収容部２０Ｂの裏面側における車両後方部分には、ねじ孔Ｈ１、Ｈ２が車両上下方向に並んで形成されている。また、ハウジング２０の裏面側における車両下方部分には、ねじ孔Ｈ３、Ｈ４、Ｈ５が車両前後方向に並んで形成されている。なお、ねじ孔Ｈ３、Ｈ４は、第一収容部２０Ｂの裏面側に形成され、ねじ孔Ｈ５は、第二収容部２０Ｃの裏面側に形成されている。ハウジング２０の表面側であって、第一収容部２０Ｂの底部には、ねじ孔Ｈ６が形成されている（図３参照）。 As shown in FIG. 2, a collective connector 78, which will be described later, is provided on the outer side of the housing 20 and on the back surface side of the second accommodating portion 20C. Screw holes H1 and H2 are formed side by side in the vertical direction of the vehicle in the rear portion of the vehicle on the back surface side of the first accommodating portion 20B. Further, screw holes H3, H4, and H5 are formed side by side in the front-rear direction of the vehicle in the lower portion of the vehicle on the back surface side of the housing 20. The screw holes H3 and H4 are formed on the back surface side of the first accommodating portion 20B, and the screw holes H5 are formed on the back surface side of the second accommodating portion 20C. A screw hole H6 is formed on the front surface side of the housing 20 and at the bottom of the first accommodating portion 20B (see FIG. 3).
さらに、図３に示されるように、ハウジング２０の外側であって、第二収容部２０Ｃの裏面側には、スタッドボルト８０が車幅方向内側に向けて延びている。このスタッドボルト８０は、ハウジング２０に対して熱圧入されて設けられている。また、図２に示されるように、ハウジング２０の車両前方側には、挿通孔２０Ｄが設けられている。 Further, as shown in FIG. 3, a stud bolt 80 extends inward in the vehicle width direction on the outside of the housing 20 and on the back surface side of the second accommodating portion 20C. The stud bolt 80 is provided by being heat-pressed into the housing 20. Further, as shown in FIG. 2, an insertion hole 20D is provided on the vehicle front side of the housing 20.
上述のとおり、ハウジング２０には、カメラ３０、ターンランプ４０、ＩＲランプ５０及び足元ランプ６０が固定されている。図２及び図４に示されるように、カメラ３０は、車両後方側を撮像する後方カメラ３２と、車両下方側を撮像する下方カメラ３６と、を有している。 As described above, the camera 30, the turn lamp 40, the IR lamp 50, and the foot lamp 60 are fixed to the housing 20. As shown in FIGS. 2 and 4, the camera 30 has a rear camera 32 that images the rear side of the vehicle and a lower camera 36 that images the lower side of the vehicle.
後方カメラ３２は、車両後方側を撮像する撮像装置である。後方カメラ３２は、外観が略直方体状であって、車両後方側の端部にレンズが設けられ、車両前方側の端部からコード３３が延出されている。また、後方カメラ３２は、その光軸が車両前後方向に対して車幅方向外側かつ車両下方側を向くように設置されている。後方カメラ３２により撮像された撮像画像は車室内に設置された表示装置に表示される。 The rear camera 32 is an imaging device that images the rear side of the vehicle. The rear camera 32 has a substantially rectangular parallelepiped appearance, a lens is provided at an end on the rear side of the vehicle, and a cord 33 extends from the end on the front side of the vehicle. Further, the rear camera 32 is installed so that its optical axis faces the outside in the vehicle width direction and the vehicle downward side with respect to the vehicle front-rear direction. The captured image captured by the rear camera 32 is displayed on a display device installed in the vehicle interior.
後方カメラ３２は、略角筒状のブラケット３４に覆われた状態で固定されている。ブラケット３４の挿通孔には、一対のねじＳ１が車両前方側からそれぞれ挿通され、後方カメラ３２のねじＳ１に対応する位置のねじ孔に対してそれぞれ締結されている。これにより、後方カメラ３２はブラケット３４に対して固定されている。 The rear camera 32 is fixed in a state of being covered with a substantially square tubular bracket 34. A pair of screws S1 are inserted into the insertion holes of the bracket 34 from the front side of the vehicle, and are fastened to the screw holes at positions corresponding to the screws S1 of the rear camera 32. As a result, the rear camera 32 is fixed to the bracket 34.
ブラケット３４では、ねじＳ２が車両前方側からブラケット３４の挿通孔に挿通され、ハウジング２０のねじ孔Ｈ１に対して締結されている。また、ねじＳ３が車両前方側からブラケット３４の挿通孔に挿通され、ハウジング２０のねじ孔Ｈ２に対して締結されている。これにより、後方カメラ３２はブラケット３４を介してハウジング２０の外側に固定されている。 In the bracket 34, the screw S2 is inserted into the insertion hole of the bracket 34 from the front side of the vehicle and is fastened to the screw hole H1 of the housing 20. Further, the screw S3 is inserted into the insertion hole of the bracket 34 from the front side of the vehicle and fastened to the screw hole H2 of the housing 20. As a result, the rear camera 32 is fixed to the outside of the housing 20 via the bracket 34.
さらに、ブラケット３４では、ねじＳ４が車幅方向内側からブラケット３４の挿通孔３４Ａと、リアカバー２８の挿通孔２８Ａに挿通され、アッパーカバー２４の車両後方側に設けられたねじ孔Ｈ７に対して締結されている。これにより、後方カメラ３２はブラケット３４を介してアッパーカバー２４に対して固定されている。また、リアカバー２８は、アッパーカバー２４に対して直接固定されると共に、ブラケット３４を介してハウジング２０に対して固定されている。 Further, in the bracket 34, the screw S4 is inserted into the insertion hole 34A of the bracket 34 and the insertion hole 28A of the rear cover 28 from the inside in the vehicle width direction, and is fastened to the screw hole H7 provided on the rear side of the vehicle of the upper cover 24. Has been done. As a result, the rear camera 32 is fixed to the upper cover 24 via the bracket 34. Further, the rear cover 28 is directly fixed to the upper cover 24 and is fixed to the housing 20 via the bracket 34.
下方カメラ３６は、車両下方側を撮像する撮像装置である。下方カメラ３６は、外観が略直方体状であって、車両下方側の端部にレンズが設けられ、車両上方側の端部からコード３７が延出されている。また、下方カメラ３６は、その光軸が車両上下方向を向くように設置されている。下方カメラ３６により撮像された撮像画像は車室内に設置された表示装置に表示される。 The lower camera 36 is an imaging device that images the lower side of the vehicle. The lower camera 36 has a substantially rectangular parallelepiped appearance, a lens is provided at an end on the lower side of the vehicle, and a cord 37 extends from the end on the upper side of the vehicle. Further, the lower camera 36 is installed so that its optical axis faces the vehicle in the vertical direction. The captured image captured by the lower camera 36 is displayed on a display device installed in the vehicle interior.
下方カメラ３６は、正面視において略Ｌ字状のブラケット３８に覆われた状態で固定されている。ブラケット３８の挿通孔には、一対のねじＳ５が車両上方側からそれぞれ挿通され、下方カメラ３６のねじＳ５に対応する位置のねじ孔に対してそれぞれ締結されている。これにより、下方カメラ３６はブラケット３８の外側に固定されている。 The lower camera 36 is fixed in a state of being covered with a substantially L-shaped bracket 38 in front view. A pair of screws S5 are inserted into the insertion holes of the bracket 38 from the upper side of the vehicle, and are fastened to the screw holes at positions corresponding to the screws S5 of the lower camera 36. As a result, the lower camera 36 is fixed to the outside of the bracket 38.
また、ブラケット３８では、ねじＳ６が車幅方向内側からブラケット３８の挿通孔に挿通され、ハウジング２０のねじ孔Ｈ４に対して締結され、ねじＳ７が車幅方向内側からブラケット３８の挿通孔に挿通され、ハウジング２０のねじ孔Ｈ５に対して締結されている。これにより、下方カメラ３６はブラケット３８を介してハウジング２０に対して固定されている。 Further, in the bracket 38, the screw S6 is inserted into the insertion hole of the bracket 38 from the inside in the vehicle width direction, is fastened to the screw hole H4 of the housing 20, and the screw S7 is inserted into the insertion hole of the bracket 38 from the inside in the vehicle width direction. It is fastened to the screw hole H5 of the housing 20. As a result, the lower camera 36 is fixed to the housing 20 via the bracket 38.
図３に示されるように、ターンランプ４０は、車両１２の走行方向を報知するものである。本実施形態のターンランプ４０は、車幅方向外側及び車両後方側に対して橙色の光を照射する。ターンランプ４０は、指示用基板４２と、発光体としての指示用ＬＥＤ４４と、インナレンズ４６と、レンズとしてのアウタレンズ２２と、を含んで構成されている。 As shown in FIG. 3, the turn lamp 40 notifies the traveling direction of the vehicle 12. The turn lamp 40 of the present embodiment irradiates orange light to the outside in the vehicle width direction and the rear side of the vehicle. The turn lamp 40 includes an instruction substrate 42, an instruction LED 44 as a light emitting body, an inner lens 46, and an outer lens 22 as a lens.
指示用基板４２は、２個の指示用ＬＥＤ４４を実装すると共に、電源受給用の配線４７（図５参照）が接続されるプリント基板である。指示用基板４２は、ハウジング２０の内側である第一収容部２０Ｂの内部に収容され、固定されている。指示用ＬＥＤ４４は、車両前方側の第一ＬＥＤ４４Ａと、車両後方側の第二ＬＥＤ４４Ｂと、を有している。第一ＬＥＤ４４Ａは、主に車幅方向外側を照射するための光源である。また、第二ＬＥＤ４４Ｂは、主に車両後方側を照射するための光源である。 The instruction board 42 is a printed circuit board on which two instruction LEDs 44 are mounted and to which the power receiving wiring 47 (see FIG. 5) is connected. The instruction board 42 is housed and fixed inside the first housing portion 20B, which is the inside of the housing 20. The instruction LED 44 has a first LED 44A on the front side of the vehicle and a second LED 44B on the rear side of the vehicle. The first LED 44A is a light source mainly for irradiating the outside in the vehicle width direction. Further, the second LED 44B is a light source mainly for irradiating the rear side of the vehicle.
インナレンズ４６は、各指示用ＬＥＤ４４の照射光を車幅方向外側及び車両後方側に誘導する導光体である。インナレンズ４６は、平面視は扇状であり、車両側面視は車両前後方向に長い矩形状を呈している（図５参照）。インナレンズ４６は、透過型の樹脂により形成されている。 The inner lens 46 is a light guide body that guides the irradiation light of each indicating LED 44 to the outside in the vehicle width direction and the vehicle rear side. The inner lens 46 has a fan-like shape in a plan view and a long rectangular shape in a vehicle front-rear direction in a vehicle side view (see FIG. 5). The inner lens 46 is made of a transmissive resin.
アウタレンズ２２は、車両側面視においてハウジング２０と同じ輪郭を有し、車幅方向内側が開放された箱形の部材である。アウタレンズ２２は、可視光を透過する透過型の樹脂により形成されている。本実施形態では、ハウジング２０の開口２０Ａを塞ぐようにアウタレンズ２２が組付けられることで、閉口する箱形のランプユニット１６が構成される。 The outer lens 22 is a box-shaped member having the same contour as the housing 20 in the side view of the vehicle and having the inside open in the vehicle width direction. The outer lens 22 is formed of a transmissive resin that transmits visible light. In the present embodiment, the outer lens 22 is assembled so as to close the opening 20A of the housing 20, thereby forming a box-shaped lamp unit 16 that closes the opening.
図２及び図５に示されるように、ＩＲランプ５０は、下方カメラ３６の撮像用ランプであって、路面側を赤外光により照射するものである。ＩＲランプ５０は、ＩＲ用基板５２と、ＩＲ用ＬＥＤ５４と、ＩＲ用レンズ５６と、を含んで構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 5, the IR lamp 50 is an imaging lamp of the lower camera 36, and irradiates the road surface side with infrared light. The IR lamp 50 includes an IR substrate 52, an IR LED 54, and an IR lens 56.
ＩＲ用基板５２は、ＩＲ用ＬＥＤ５４を実装すると共に、電源受給用の基板コネクタ５８を有するプリント基板である。ＩＲ用基板５２はヒートシンク５９に覆われており、ヒートシンク５９と共に、ねじＳ８によってハウジング２０に対して固定されている。ＩＲ用ＬＥＤ５４は、赤外光を照射するための発光体である。ＩＲ用レンズ５６は、ＩＲ用基板５２及びＩＲ用ＬＥＤ５４を保護するためのカバーである。ＩＲ用レンズ５６は、車両上方側が開放された箱形の部材である。ＩＲ用レンズ５６は、透明の樹脂により形成されているが、赤外光を透過できれば不透明であってもよい。 The IR board 52 is a printed circuit board on which the IR LED 54 is mounted and has a board connector 58 for receiving power. The IR substrate 52 is covered with a heat sink 59, and is fixed to the housing 20 by screws S8 together with the heat sink 59. The IR LED 54 is a light emitting body for irradiating infrared light. The IR lens 56 is a cover for protecting the IR substrate 52 and the IR LED 54. The IR lens 56 is a box-shaped member with the upper side of the vehicle open. The IR lens 56 is made of a transparent resin, but may be opaque as long as it can transmit infrared light.
図５に示されるように、足元ランプ６０は、車両１２を乗降する乗員の足元を照射するランプである。足元ランプ６０は、フロア用基板６２と、フロア用ＬＥＤ６４と、フロア用レンズ６６と、を含んで構成されている。 As shown in FIG. 5, the foot lamp 60 is a lamp that illuminates the feet of an occupant getting on and off the vehicle 12. The foot lamp 60 includes a floor substrate 62, a floor LED 64, and a floor lens 66.
フロア用基板６２は、フロア用ＬＥＤ６４を実装すると共に、電源受給用の配線６７が接続されるプリント基板である。フロア用ＬＥＤ６４は、車両下方側に可視光を照射するための発光体である。フロア用レンズ６６は、フロア用ＬＥＤ６４の照射光を拡散させるためのレンズである。フロア用基板６２、フロア用ＬＥＤ６４及びフロア用レンズ６６は、車両下方側が開放された箱形のブラケット６９に収容されている。このブラケット６９は、第一収容部２０Ｂに収容され、固定されている。 The floor board 62 is a printed circuit board on which the floor LED 64 is mounted and to which the power receiving wiring 67 is connected. The floor LED 64 is a light emitting body for irradiating the lower side of the vehicle with visible light. The floor lens 66 is a lens for diffusing the irradiation light of the floor LED 64. The floor substrate 62, the floor LED 64, and the floor lens 66 are housed in a box-shaped bracket 69 having an open lower side of the vehicle. The bracket 69 is accommodated and fixed in the first accommodating portion 20B.
一方、図３及び図５に示されるように、ハウジング２０の内側である第二収容部２０Ｃの内部には、ターンランプ４０、ＩＲランプ５０及び足元ランプ６０に電源を供給するための主基板７０が収容されている。主基板７０は、側面視において略台形状のプリント基板である。主基板７０はねじＳ９によってハウジング２０に対して固定されている。 On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 5, inside the second accommodating portion 20C inside the housing 20, the main board 70 for supplying power to the turn lamp 40, the IR lamp 50, and the foot lamp 60 Is housed. The main board 70 is a substantially trapezoidal printed circuit board in a side view. The main board 70 is fixed to the housing 20 by screws S9.
主基板７０の表面側における車両下方側には、第一基板コネクタ７４と、第二基板コネクタ７５と、が接続されている。第一基板コネクタ７４には、足元ランプ６０の配線６７の端部に設けられた配線コネクタ６８が接続されている。第二基板コネクタ７５には、ターンランプ４０における配線４７の端部に設けられた配線コネクタ４８が接続されている。 A first board connector 74 and a second board connector 75 are connected to the lower side of the vehicle on the surface side of the main board 70. A wiring connector 68 provided at the end of the wiring 67 of the foot lamp 60 is connected to the first board connector 74. A wiring connector 48 provided at the end of the wiring 47 in the turn lamp 40 is connected to the second board connector 75.
また、主基板７０の表面側における車両上方側かつ車両前方側には、配線７６の一端が接続されている。一方、配線７６の他端には、配線コネクタ７７が設けられており、配線コネクタ７７は、ＩＲランプ５０の基板コネクタ５８に接続されている。 Further, one end of the wiring 76 is connected to the upper side of the vehicle and the front side of the vehicle on the surface side of the main board 70. On the other hand, a wiring connector 77 is provided at the other end of the wiring 76, and the wiring connector 77 is connected to the board connector 58 of the IR lamp 50.
さらに、主基板７０の裏面側において、第一基板コネクタ７４及び第二基板コネクタ７５の車両上方側に相当する位置には、車幅方向内側に向けて延びる金属製のピンが設けられている。当該ピンは、集合コネクタ７８の内部まで延びており、集合コネクタ７８の端子として機能する。 Further, on the back surface side of the main board 70, metal pins extending inward in the vehicle width direction are provided at positions corresponding to the vehicle upper side of the first board connector 74 and the second board connector 75. The pin extends to the inside of the collective connector 78 and functions as a terminal of the collective connector 78.
以上、本実施形態によれば、集合コネクタ７８に車体から延びる電源供給用の配線が接続されることで、ターンランプ４０、ＩＲランプ５０及び足元ランプ６０に電源が供給されると共に、各ランプの点灯が制御される。 As described above, according to the present embodiment, by connecting the wiring for power supply extending from the vehicle body to the collective connector 78, power is supplied to the turn lamp 40, the IR lamp 50 and the foot lamp 60, and the power is supplied to each lamp. Lighting is controlled.
図１及び図２に示されるように、アッパーカバー２４は、車両上方側と車幅方向外側の一部を覆う樹脂製のカバーである。アッパーカバー２４は、車両上方側と車幅方向外側の一部に意匠面Ｄを有している。アッパーカバー２４の車幅方向内側においては、車両前方側に挿通孔２４Ａが設けられ、車両後方側にねじ孔Ｈ７が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the upper cover 24 is a resin cover that covers a part of the upper side of the vehicle and the outer side in the vehicle width direction. The upper cover 24 has a design surface D on the upper side of the vehicle and a part of the outer side in the vehicle width direction. Inside the upper cover 24 in the vehicle width direction, an insertion hole 24A is provided on the front side of the vehicle, and a screw hole H7 is provided on the rear side of the vehicle.
ロアカバー２６は、車両下方側と車幅方向外側の一部を覆う樹脂製のカバーである。ロアカバー２６は、車両下方側と車幅方向外側の一部に意匠面Ｄを有している。なお、車幅方向外側の意匠面Ｄには、車両１２の製造元を示すロゴマークＭが形成されている（図柄省略）。ロアカバー２６の車幅方向内側においては、車両前方側にねじ孔Ｈ８が設けられ、車両後方側に挿通孔２６Ａが設けられている。また、ロアカバー２６の車両下方側を覆う板状部分には、下方カメラ３６のレンズが開放される円形状のレンズ孔２６Ｂと、ＩＲ用レンズ５６が突出される矩形状の開口部２６Ｃと、足元ランプ６０の照射光を通過させる円形状の通過孔２６Ｄと、が設けられている。 The lower cover 26 is a resin cover that covers a part of the lower side of the vehicle and the outer side in the vehicle width direction. The lower cover 26 has a design surface D on the lower side of the vehicle and a part of the outer side in the vehicle width direction. A logo mark M indicating the manufacturer of the vehicle 12 is formed on the design surface D on the outer side in the vehicle width direction (the design is omitted). Inside the lower cover 26 in the vehicle width direction, a screw hole H8 is provided on the front side of the vehicle, and an insertion hole 26A is provided on the rear side of the vehicle. Further, in the plate-shaped portion covering the lower side of the vehicle of the lower cover 26, a circular lens hole 26B in which the lens of the lower camera 36 is opened, a rectangular opening 26C in which the IR lens 56 is projected, and a foot. A circular passage hole 26D through which the irradiation light of the lamp 60 is passed is provided.
リアカバー２８は、車両後方側を覆う樹脂製のカバーである。リアカバー２８は車両後方側に意匠面Ｄを有している。リアカバー２８の車両上方側かつ車幅方向内側には挿通孔２８Ａが設けられている。また、リアカバー２８の上下左右の中央部には、後方カメラ３２のレンズが開放される円形状のレンズ孔２８Ｂが設けられている。 The rear cover 28 is a resin cover that covers the rear side of the vehicle. The rear cover 28 has a design surface D on the rear side of the vehicle. An insertion hole 28A is provided on the upper side of the rear cover 28 and inside in the vehicle width direction. Further, a circular lens hole 28B through which the lens of the rear camera 32 is opened is provided at the center of the rear cover 28 at the top, bottom, left, and right.
（組立工程）
以上のように構成される車両用視認装置１０は、作業者により次のように組立てられる。まず、作業者は、ターンランプ４０のうちアウタレンズ２２を除く部分と、ＩＲランプ５０と、足元ランプ６０と、主基板７０と、をハウジング２０に対して収容する。このとき、作業者は、ＩＲランプ５０をねじＳ８により、主基板７０をねじＳ９により、それぞれハウジング２０に対して固定する。足元ランプ６０は、接着又は溶着によりハウジング２０に対して固定する。なお、足元ランプ６０は、爪による係止構造又はねじの締結によりハウジング２０に対して固定してもよい。
(Assembly process)
The vehicle visual recognition device 10 configured as described above is assembled by an operator as follows. First, the operator accommodates the portion of the turn lamp 40 excluding the outer lens 22, the IR lamp 50, the foot lamp 60, and the main substrate 70 with respect to the housing 20. At this time, the operator fixes the IR lamp 50 with the screw S8 and the main board 70 with the screw S9 to the housing 20. The foot lamp 60 is fixed to the housing 20 by adhesion or welding. The foot lamp 60 may be fixed to the housing 20 by a locking structure with claws or by fastening screws.
ターンランプ４０においては、作業者は、指示用ＬＥＤ４４を有する指示用基板４２を接着若しくは溶着、爪による係止構造、又はねじの締結によりハウジング２０に対して固定する。そして、作業者は、第一基板コネクタ７４に足元ランプ６０の配線コネクタ６８を差込み、第二基板コネクタ７５にターンランプ４０の配線コネクタ４８を差込み、ＩＲランプ５０の基板コネクタ５８に配線コネクタ７７を差込む（図５参照）。 In the turn lamp 40, the operator fixes the instruction board 42 having the instruction LED 44 to the housing 20 by bonding or welding, a locking structure with a claw, or fastening a screw. Then, the operator inserts the wiring connector 68 of the foot lamp 60 into the first board connector 74, inserts the wiring connector 48 of the turn lamp 40 into the second board connector 75, and inserts the wiring connector 77 into the board connector 58 of the IR lamp 50. Insert (see FIG. 5).
そして、作業者は、インナレンズ４６をハウジング２０の表面側に形成された爪（図示省略）に対して係止する。さらに、作業者はハウジング２０に対してアウタレンズ２２を組付けることでランプユニット１６を形成する。具体的にランプユニット１６は、ハウジング２０の枠部分の車幅方向外側の面と、アウタレンズ２２の枠部分の車幅方向内側の面とを突き合せた状態で、両者を接着又は溶着することにより形成される。 Then, the operator locks the inner lens 46 to a claw (not shown) formed on the surface side of the housing 20. Further, the operator forms the lamp unit 16 by assembling the outer lens 22 to the housing 20. Specifically, the lamp unit 16 is formed by adhering or welding the outer surface of the frame portion of the housing 20 in the vehicle width direction and the inner surface of the frame portion of the outer lens 22 in the vehicle width direction. It is formed.
続いて、作業者はランプユニット１６、詳しくは、ハウジング２０に対して後方カメラ３２及び下方カメラ３６を固定する。上述のように、後方カメラ３２はブラケット３４を介してハウジング２０に対して固定し、下方カメラ３６はブラケット３８を介してハウジング２０に対して固定する。 Subsequently, the operator fixes the rear camera 32 and the lower camera 36 to the lamp unit 16, specifically, the housing 20. As described above, the rear camera 32 is fixed to the housing 20 via the bracket 34, and the lower camera 36 is fixed to the housing 20 via the bracket 38.
次に作業者は、アッパーカバー２４をランプユニット１６の車両上方側から被せて組付ける。このとき、アッパーカバー２４に設けられた複数の爪がハウジング２０に設けられた突起を乗り越えることにより、アッパーカバー２４はランプユニット１６に対して仮固定される。また、作業者は、ロアカバー２６をランプユニット１６の車両下方側から被せて組付ける。このとき、ロアカバー２６に設けられた複数の爪がハウジング２０に設けられた突起を乗り越えることにより、ロアカバー２６はランプユニット１６に対して仮固定される。 Next, the operator covers and assembles the upper cover 24 from the upper side of the vehicle of the lamp unit 16. At this time, the upper cover 24 is temporarily fixed to the lamp unit 16 by the plurality of claws provided on the upper cover 24 getting over the protrusions provided on the housing 20. Further, the operator covers and assembles the lower cover 26 from the lower side of the vehicle of the lamp unit 16. At this time, the lower cover 26 is temporarily fixed to the lamp unit 16 by the plurality of claws provided on the lower cover 26 getting over the protrusions provided on the housing 20.
そして、作業者は、ランプユニット１６の車両後方側にリアカバー２８を被せ、ねじＳ４をブラケット３４の挿通孔３４Ａ、及びリアカバー２８の挿通孔２８Ａに挿通させ、アッパーカバー２４のねじ孔Ｈ７に対して締結する。また、作業者は、ねじＳ１０をロアカバー２６の挿通孔２６Ａに挿通させ、ハウジング２０のねじ孔Ｈ３に対して締結する。さらに、作業者は、ねじＳ１１をアッパーカバー２４の挿通孔２４Ａ、及びハウジング２０の挿通孔２０Ｄに挿通させ、ロアカバー２６のねじ孔Ｈ８に対して締結する。 Then, the operator covers the rear cover 28 on the rear side of the vehicle of the lamp unit 16 and inserts the screw S4 into the insertion hole 34A of the bracket 34 and the insertion hole 28A of the rear cover 28 to the screw hole H7 of the upper cover 24. To conclude. Further, the operator inserts the screw S10 into the insertion hole 26A of the lower cover 26 and fastens it to the screw hole H3 of the housing 20. Further, the operator inserts the screw S11 into the insertion hole 24A of the upper cover 24 and the insertion hole 20D of the housing 20 and fastens the screw S11 to the screw hole H8 of the lower cover 26.
ねじＳ４、ねじＳ１０及びねじＳ１１による締結により、アッパーカバー２４、ロアカバー２６及びリアカバー２８がランプユニット１６に対して固定される。アッパーカバー２４、ロアカバー２６及びリアカバー２８がアウタレンズ２２の周囲を覆うことで、図１に示されるように、車両前後方向に延びるライン状の発光部が形成される。以上、車両用視認装置１０の組付工程は終了する。 The upper cover 24, the lower cover 26, and the rear cover 28 are fixed to the lamp unit 16 by fastening with the screws S4, the screws S10, and the screws S11. By covering the periphery of the outer lens 22 with the upper cover 24, the lower cover 26, and the rear cover 28, a line-shaped light emitting portion extending in the front-rear direction of the vehicle is formed as shown in FIG. This completes the assembly process of the vehicle visual recognition device 10.
さらに、車両用視認装置１０をフロントフェンダ１４に対して組付ける場合、作業者は、フロントフェンダ１４に設けられた取付孔（図示省略）にスタッドボルト８０を挿通させると共に、車両用視認装置１０をフロントフェンダ１４に接触させる。そして、作業者は、フロントフェンダ１４の裏側からスタッドボルト８０に対してナット（図示省略）を締結することにより、車両用視認装置１０をフロントフェンダ１４に対して固定する。 Further, when the vehicle visibility device 10 is assembled to the front fender 14, the operator inserts the stud bolt 80 into the mounting hole (not shown) provided in the front fender 14 and inserts the vehicle visibility device 10 into the front fender 14. Contact the front fender 14. Then, the operator fixes the vehicle visual recognition device 10 to the front fender 14 by fastening a nut (not shown) to the stud bolt 80 from the back side of the front fender 14.
（まとめ）
本実施形態では、ターンランプ４０用のランプユニット１６を構成する高剛性のハウジング２０に対して、後方カメラ３２、下方カメラ３６、ＩＲランプ５０、足元ランプ６０及び主基板７０の各部品が固定されている。このため、後方カメラ３２、下方カメラ３６、ＩＲランプ５０、足元ランプ６０及び主基板７０を固定するための剛性部材をハウジング２０とは別に備える必要がなく、部品点数を低減できる。
(Summary)
In the present embodiment, the rear camera 32, the lower camera 36, the IR lamp 50, the foot lamp 60, and the main board 70 are fixed to the high-rigidity housing 20 constituting the lamp unit 16 for the turn lamp 40. ing. Therefore, it is not necessary to provide a rigid member for fixing the rear camera 32, the lower camera 36, the IR lamp 50, the foot lamp 60, and the main board 70 separately from the housing 20, and the number of parts can be reduced.
また、ハウジング２０がフロントフェンダ１４に対して固定されることにより、車両用視認装置１０はフロントフェンダ１４に対して支持される。本実施形態によれば、ターンランプ４０、カメラ３０、ＩＲランプ５０、足元ランプ６０及び主基板７０が固定される固定部材とは別に車体に対して支持するための支持部材を備える場合と比べて、部品点数を低減させることができる。 Further, by fixing the housing 20 to the front fender 14, the vehicle visual recognition device 10 is supported by the front fender 14. According to the present embodiment, as compared with the case where a support member for supporting the vehicle body is provided in addition to the fixing member to which the turn lamp 40, the camera 30, the IR lamp 50, the foot lamp 60 and the main board 70 are fixed. , The number of parts can be reduced.
また、意匠面Ｄを有するカバー１８（アッパーカバー２４、ロアカバー２６及びリアカバー２８）は、ハウジング２０に対して固定するように構成されている。ここで、樹脂製のカバー１８において取付部を設ける場合、取付部の反対側の意匠面にヒケが発生する場合がある。このヒケを抑制するために、カバー１８の意匠面の裏側から立設する取付部を櫓構造とする従来技術がある（例えば特許文献１の図３参照）。しかしながら、取付部を櫓構造とすると、取付けスペースを多く必要とするため、車両用視認装置１０のサイズの小型化の弊害となる。 Further, the cover 18 (upper cover 24, lower cover 26 and rear cover 28) having the design surface D is configured to be fixed to the housing 20. Here, when the mounting portion is provided on the resin cover 18, sink marks may occur on the design surface on the opposite side of the mounting portion. In order to suppress this sink mark, there is a conventional technique in which the mounting portion erected from the back side of the design surface of the cover 18 has a turret structure (see, for example, FIG. 3 of Patent Document 1). However, if the mounting portion has a turret structure, a large mounting space is required, which hinders the size reduction of the vehicle visual recognition device 10.
これに対して、本実施形態のカバー１８は、ターンランプ４０、カメラ３０、ＩＲランプ５０、足元ランプ６０及び主基板７０等の取付部を有していない。すなわち、本実施形態によれば、意匠面にヒケが生じることがない。また、カバー１８の小型化（薄型化）が可能であるため、車両用視認装置１０の内部における省スペース化を図ることができる。なお、本実施形態の車両用視認装置１０はフロントフェンダ１４に対して取付けられる。そのため、図３に示されるように後方カメラ３２をフロントフェンダ１４の内側に配置することができる。 On the other hand, the cover 18 of the present embodiment does not have mounting portions such as a turn lamp 40, a camera 30, an IR lamp 50, a foot lamp 60, and a main board 70. That is, according to the present embodiment, there is no sink mark on the design surface. Further, since the cover 18 can be miniaturized (thinned), the space inside the vehicle visual recognition device 10 can be saved. The vehicle visual recognition device 10 of the present embodiment is attached to the front fender 14. Therefore, the rear camera 32 can be arranged inside the front fender 14 as shown in FIG.
また、本実施形態によれば、車両用視認装置１０の内部における省スペース化を図ることで、車両用視認装置１０のサイズの小型化を図ることができる。本実施形態のように、車両１２のフロントフェンダ１４に対して車両用視認装置１０を取付ける場合、小型化によりフロントフェンダ１４から車幅方向外側に突出する量が低減されるため、車両１２の空気抵抗を低減させることができる。 Further, according to the present embodiment, the size of the vehicle visual recognition device 10 can be reduced by saving space inside the vehicle visual recognition device 10. When the vehicle visual recognition device 10 is attached to the front fender 14 of the vehicle 12 as in the present embodiment, the amount of protrusion from the front fender 14 to the outside in the vehicle width direction is reduced due to the miniaturization, so that the air in the vehicle 12 The resistance can be reduced.
また、本実施形態では、ハウジング２０及びアウタレンズ２２の組合せによりランプユニット１６が形成される。そのため、本実施形態によれば、一のランプユニット１６に対して、複数色のカバー１８や形状の異なるカバー１８を用意することにより、様々な車種に対応させることが容易である。 Further, in the present embodiment, the lamp unit 16 is formed by the combination of the housing 20 and the outer lens 22. Therefore, according to the present embodiment, by preparing a cover 18 of a plurality of colors or a cover 18 having a different shape for one lamp unit 16, it is easy to correspond to various vehicle types.
また、本実施形態では、カバー１８（詳しくは、ロアカバー２６）を製造する際、二色成形によりロゴマークＭが形成される。ここで、本実施形態の車両用視認装置１０が配置されるフロントフェンダ１４の位置には、製造元や車名を示すロゴマーク又は加飾部品が貼付けられる場合がある。この場合、フロントフェンダの意匠面には位置決め構造が無いため、作業者は治具を用いて位置決めを行い、ロゴマークや加飾部品を貼付ける必要がある。これに対し、本実施形態によれば、予めロゴマークＭがカバー１８と一体化されているため、車両１２の組立工程におけるロゴマークの貼付け作業を省くことができる。 Further, in the present embodiment, when the cover 18 (specifically, the lower cover 26) is manufactured, the logo mark M is formed by two-color molding. Here, a logo mark or a decorative part indicating the manufacturer or the vehicle name may be affixed to the position of the front fender 14 in which the vehicle visual recognition device 10 of the present embodiment is arranged. In this case, since there is no positioning structure on the design surface of the front fender, the operator needs to perform positioning using a jig and attach a logo mark or decorative parts. On the other hand, according to the present embodiment, since the logo mark M is integrated with the cover 18 in advance, the work of attaching the logo mark in the assembly process of the vehicle 12 can be omitted.
（備考）
上記の実施形態の車両用視認装置１０では、視認部として後方カメラ３２及び下方カメラ３６を設けたがこの限りでなく、後方カメラ３２及び下方カメラ３６に替えてミラーを設けてもよい。この場合もミラーをハウジング２０に固定することにより、本実施形態と同様の作用効果が達成される。
(Remarks)
In the vehicle visual recognition device 10 of the above embodiment, the rear camera 32 and the lower camera 36 are provided as the visual recognition unit, but the present invention is not limited to this, and a mirror may be provided in place of the rear camera 32 and the lower camera 36. In this case as well, by fixing the mirror to the housing 20, the same effects as in the present embodiment can be achieved.
上記の実施形態の車両用視認装置１０は、フロントフェンダ１４に対して取付けられる構造であったが、これに限らない。例えば、サイドドア、ボンネット、ルーフ、リアゲート、フロントバンパ、及びリアバンパ等、車両１２の各部に取付けられることができる。 The vehicle visual recognition device 10 of the above embodiment has a structure of being attached to the front fender 14, but is not limited to this. For example, it can be attached to each part of the vehicle 12, such as a side door, a bonnet, a roof, a rear gate, a front bumper, and a rear bumper.
なお、フロントフェンダ１４等の車体に対する車両用視認装置１０の固定方法は、スタッドボルト８０を利用した締結構造に限らない。例えば、ハウジング２０に対して別体のねじを締結させる構造、ハウジング２０又は車体側に設けられた爪による係止構造等、他の固定方法を採用することができる。 The method of fixing the vehicle visual recognition device 10 to the vehicle body such as the front fender 14 is not limited to the fastening structure using the stud bolt 80. For example, other fixing methods such as a structure in which a separate screw is fastened to the housing 20 and a locking structure using a claw provided on the housing 20 or the vehicle body side can be adopted.
サイドドアに取付ける構造の場合の車両用視認装置１０は、サイドドアから車幅方向外側に延出した後、車両後方側に向けて曲がりながら延びる形状を採るとよい。この場合、ハウジングの車幅方向内側の端部には、サイドドア固定用のスタッドボルトが設けられ、ハウジングの車両後方側の端部には、後方カメラが固定される。また、ハウジングの表面側にターンランプのアウタレンズを組付けることにより、車両前方側の意匠面から車幅方向外側の意匠面にかけて発光部を設けることができる。そして、当該発光部の一部を後方カメラの車幅方向外側の部分に露出させることで、車両後方の報知を行うことも可能である。 In the case of a structure attached to the side door, the vehicle visual recognition device 10 may take a shape that extends outward from the side door in the vehicle width direction and then bends toward the rear side of the vehicle. In this case, a stud bolt for fixing the side door is provided at the inner end of the housing in the vehicle width direction, and the rear camera is fixed at the rear end of the housing on the vehicle rear side. Further, by assembling the outer lens of the turn lamp on the surface side of the housing, the light emitting portion can be provided from the design surface on the front side of the vehicle to the design surface on the outside in the vehicle width direction. Then, by exposing a part of the light emitting portion to a portion outside the vehicle width direction of the rear camera, it is possible to notify the rear of the vehicle.
なお、本発明は、ターンランプ付きのドアミラー装置であって、カメラが搭載されるものについても適用が可能である。 The present invention can also be applied to a door mirror device equipped with a turn lamp and equipped with a camera.
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above, and it goes without saying that various modifications other than the above can be carried out.
１０・・・車両用視認装置、１２・・・車両、１４・・・フロントフェンダ（車体）、１８・・・カバー、２０・・・ハウジング、２０Ａ・・・開口、２２・・・アウタレンズ、２４・・・アッパーカバー、２６・・・ロアカバー、２８・・・リアカバー、３０・・・カメラ（視認部・撮像装置）、３２・・・後方カメラ（視認部・撮像装置）、３４・・・ブラケット、３６・・・下方カメラ（視認部・撮像装置）、３８・・・ブラケット、４０・・・ターンランプ（方向指示器）、４２・・・指示用基板（基板）、４４・・・指示用ＬＥＤ（発光体） 10 ... Vehicle visibility device, 12 ... Vehicle, 14 ... Front fender (body), 18 ... Cover, 20 ... Housing, 20A ... Opening, 22 ... Outer lens, 24 ... Upper cover, 26 ... Lower cover, 28 ... Rear cover, 30 ... Camera (visual part / imager), 32 ... Rear camera (visual part / imager), 34 ... Bracket , 36 ... Lower camera (visual part / imaging device), 38 ... Bracket, 40 ... Turn lamp (direction indicator), 42 ... Instruction board (board), 44 ... For instruction LED (light emitter)
Claims (5)
前記方向指示器が設けられ、前記方向指示器の発光体に係る基板が内側に支持されるハウジングと、
前記ハウジングの外側に取付けられ、前記車両の乗員の視認を補助する視認部と、
を備えた車両用視認装置。 A turn signal that informs the traveling direction of the vehicle and
A housing in which the direction indicator is provided and a substrate related to a light emitting body of the direction indicator is supported inside.
A visibility unit that is attached to the outside of the housing and assists the visibility of the occupants of the vehicle.
A visual device for vehicles equipped with.
ブラケットを装着した前記撮像装置が前記ハウジングに対して固定される請求項１又は２に記載の車両用視認装置。 The visual recognition unit is an imaging device.
The vehicle visual recognition device according to claim 1 or 2, wherein the imaging device equipped with a bracket is fixed to the housing.
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Legal Events
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