JP2020182257A - 電源装置 - Google Patents
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Abstract
Description
また、多巻線トランス20の複数の巻線の各々に電力変換器が接続されるので、電力変換器におけるスイッチング周波数に応じて、多巻線トランス20を高周波化(例えば、1kH以上)することができる。したがって、多巻線トランス20が小型化できるので、電源装置を小型化できる。
P22は、蓄電装置32の状態(SOCなど)や充電速さなどに応じて変化するが、制御装置200は、例えば、巻線n22の両端電圧および巻線n22の両端に流れる電流i22の検出値に基づいて、P22を算出する。また、制御装置200は、巻線n23の両端電圧(V23)および巻線n23に流れる電流i23の検出値に基づいて、P23を算出する。また、制御装置200は、巻線n21の両端電圧(V21)および巻線n21に流れる電流i21の検出値に基づいて、P21を算出する。さらに、制御装置200は、式(1)に基づいて、P11,P12,P13を設定する。なお、本実施例1では、単位変換器11,12,13は電力容量が同じであり、P11=P12=P13である。
次に、ステップS22において、制御装置200は、V4,V5,V6が所定値となり、かつV4=V5=V6となるように(図8)、単位変換器21,22,23を制御する。これにより、単位変換器21,22,23に対して、第1モードにおけるステップS12(図5)と同様の制御が継続して実行される。
10 リアクトル
20 多巻線トランス
11,12,13,21,22,23 単位変換器
31 発電装置
32 蓄電装置
33 負荷装置
61,62,63 電気自動車
100 外部交流系統
200 制御装置
Claims (10)
- 多巻線トランスと、
前記多巻線トランスに接続される複数の電力変換器と、
を備える電源装置において、
前記多巻線トランスが有する複数の第1巻線には、前記複数の電力変換器の内、複数の第1電力変換器が接続され、
前記第1電力変換器は、整流器部と、前記整流器部に接続され、直流電力を交流電力に変換する変換器部と、を備え、
複数の前記整流器部の交流側は、互いに直列接続されるとともに、外部交流系統に接続され、
前記整流器部の直流側は、前記変換器部の直流側に接続され、
前記変換器部の交流側は、前記第1巻線に接続され、
前多巻線トランスの第2巻線には、前記複数の電力変換器の内、第2電力変換器が接続され、
前記第2電力変換器の交流側が前記第2巻線に接続され、
前記第2電力変換器の直流側には蓄電装置が接続され、
前多巻線トランスの第3巻線には、前記複数の電力変換器の内、第3電力変換器が接続され、
前記第3電力変換器の交流側が前記第3巻線に接続され、
前記第3電力変換器の直流側には受電機器が接続され、
前記外部交流系統の平常時には、複数の前記第1電力変換器および前記第2電力変換器を制御することにより、複数の前記第1電力変換器と、前記複数の第1巻線と、前記第2巻線と、前記第2電力変換器とを介して、前記外部交流系統からの電力が前記蓄電装置に伝送され、
前記外部交流系統の平常時には、複数の前記第1電力変換器および前記第3電力変換器を制御することにより、複数の前記第1電力変換器と、前記複数の第1巻線と、前記第3巻線と、前記第3電力変換器とを介して、前記外部交流系統からの電力が前記受電機器に伝送され、
前記外部交流系統の停電時には、前記第2電力変換器および前記第3電力変換器を制御することにより、前記第2電力変換器と、前記第2巻線と、前記第3巻線と、前記第3電力変換器とを介して、前記蓄電装置からの電力が前記受電機器に伝送されることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載の電源装置において、
前記外部交流系統の停電時には、前記第1電力変換器の前記変換器部を動作させることを特徴とする電源装置。 - 請求項2に記載の電源装置において、
複数の前記第1電力変換器における複数の前記変換器部は、直流側電圧がバランスするように制御されることを特徴とする電源装置。 - 請求項2に記載の電源装置において、
複数の前記第1電力変換器における複数の前記変換器部は、交流側の電圧がバランスするように制御されることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載の電源装置において、
前記第1電力変換器の前記変換器部と前記第2電力変換器および前記第3電力変換器の各交流側の電圧は方形波交流電圧であり、
前記外部交流系統の平常時には、前記第2電力変換器が、前記第1電力変換器の前記方形波交流電圧と前記第2電力変換器の前記方形波交流電圧との間に位相差を設定するように制御され、
前記外部交流系統の平常時には、前記第3電力変換器が、前記第1電力変換器の前記方形波交流電圧と前記第3電力変換器の前記方形波交流電圧との間に位相差を設定するように制御され、
前記外部交流系統の停電時には、前記第3電力変換器が、前記第2電力変換器の前記方形波交流電圧と前記第3電力変換器の前記方形波交流電圧との間に位相差を設定するように制御されることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載の電源装置において、
前多巻線トランスの第4巻線には、前記複数の電力変換器の内、第4電力変換器が接続され、
前記第4電力変換器の交流側が前記第4巻線に接続され、
前記第4電力変換器の直流側には発電装置が接続され、
前記外部交流系統の平常時には、前記第4電力変換器および前記第2電力変換器を制御することにより、前記第4電力変換器と、前記第4巻線と、前記第2巻線と、前記第2電力変換器とを介して、前記発電装置からの電力が前記蓄電装置に伝送され、
前記外部交流系統の平常時には、前記第4電力変換器および前記第3電力変換器を制御することにより、前記第4電力変換器と、前記第4巻線と、前記第3巻線と、前記第3電力変換器とを介して、前記発電装置からの電力が前記受電機器に伝送され、
前記外部交流系統の停電時には、前記第4電力変換器および前記第3電力変換器を制御することにより、前記第4電力変換器と、前記第4巻線と、前記第3巻線と、前記第3電力変換器とを介して、前記発電装置からの電力が前記受電機器に伝送されることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載の電源装置において、
前記受電機器が、負荷装置であることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載の電源装置において、
前記受電機器が、前記蓄電装置とは別の蓄電装置であることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載の電源装置において、
前記蓄電装置は電気自動車に搭載されることを特徴とする電源装置。 - 請求項8に記載の電源装置において、
前記別の蓄電装置は電気自動車に搭載されることを特徴とする電源装置。
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