JP2020159200A - 作動油制御弁およびバルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Abstract
Description
A−1.装置構成:
図1に示すバルブタイミング調整装置100は、図示しない車両が備える内燃機関300において、クランク軸310から動力が伝達されるカム軸320により開閉駆動されるバルブのバルブタイミングを調整する。バルブタイミング調整装置100は、クランク軸310からカム軸320までの動力伝達経路に設けられている。より具体的には、バルブタイミング調整装置100は、カム軸320の回転軸AXに沿った方向(以下、「軸方向AD」とも呼ぶ)において、カム軸320の端部321に固定配置されている。バルブタイミング調整装置100の回転軸AXは、カム軸320の回転軸AXと一致している。本実施形態のバルブタイミング調整装置100は、バルブとしての吸気弁330と排気弁340とのうち、吸気弁330のバルブタイミングを調整する。
図1に示すように、作動油供給源350から供給穴部326へと供給された作動油は、軸穴部322を通って作動油供給油路25へと流通する。図3に示す状態のように、ソレノイド160に通電が行われずスプール50が最もソレノイド160の電磁部162に近付いた状態において、遅角ポート27は、遅角側供給ポートSP1と連通する。これにより、作動油供給油路25の作動油が遅角室141へと供給されて、ベーンロータ130がハウジング120に対して遅角方向へ相対回転し、クランク軸310に対するカム軸320の相対回転位相が遅角側へと変化する。また、この状態において、進角ポート28は、進角側供給ポートSP2と連通せず、リサイクルポート47と連通する。これにより、進角室142から排出された作動油は、リサイクルポート47を介して遅角側供給ポートSP1へと戻されて再循環する。また、進角室142から排出された作動油の一部は、ドレン流入部54を介してドレン油路53に流入し、ドレン流出部55を通ってオイルパン352へと戻される。
図10に示す第2実施形態の作動油制御弁10aは、アウタースリーブ30に代えてアウタースリーブ30aを備える点において、第1実施形態の作動油制御弁10と異なる。その他の構成は、第1実施形態と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
図11に示す第3実施形態の作動油制御弁10bは、アウタースリーブ30とインナースリーブ40とスプール50と固定部材70とに代えて、アウタースリーブ30bとインナースリーブ40bとスプール50bと固定部材70bとを備える点において、第1実施形態の作動油制御弁10と異なる。その他の構成は、第1実施形態と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
図14に示す第4実施形態の作動油制御弁10cは、作動油の供給機構と作動油の排出機構と移動規制部80cの構成とにおいて、第3実施形態の作動油制御弁10bと異なる。より具体的には、アウタースリーブ30bとインナースリーブ40bとに代えて、アウタースリーブ30cとインナースリーブ40cとを備える点において、第3実施形態の作動油制御弁10bと異なる。その他の構成は、第3実施形態と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
図15に示すように、第5実施形態の作動油制御弁が備える固定部材70dは、被かしめ部74に代えて被かしめ部74dを有する点において、第1実施形態の作動油制御弁10が備える固定部材70と異なる。その他の構成は、第1実施形態と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。図15では、図5と同様にソレノイド160側から見た固定部材70dの正面図を示している。
図16に示す第6実施形態の作動油制御弁10eは、固定部材70に代えて固定部材70eを備える点と、固定部材70eが移動規制部としての機能を兼用する点と、固定部材70eの固定機構とにおいて、第1実施形態の作動油制御弁10と異なる。固定部材70eの固定機構としては、アウタースリーブ30とインナースリーブ40とに代えてアウタースリーブ30eとインナースリーブ40eとを備える点において、第1実施形態の作動油制御弁10と異なる。その他の構成は、第1実施形態と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
図17に示すように、第7実施形態の作動油制御弁が備える固定部材70fは、第1係合部78fをさらに有する点において、第3実施形態の作動油制御弁10bが備える固定部材70bと異なる。その他の構成は、第3実施形態と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
(1)上記第1、2、5実施形態において、固定部材70、70dには、それぞれ複数の嵌合突起部73が形成されていたが、複数に限らず1つの嵌合突起部73が形成されていてもよい。また、上記第3、4実施形態において、固定部材70bには、それぞれ1つの嵌合突起部73bが形成されていたが、1つに限らず複数の嵌合突起部73bが形成されていてもよい。また、上記第3、4実施形態において、インナースリーブ40b、40cの嵌合部48bは、係止端部46bのソレノイド160側の端面の外縁部に形成されていたが、外縁部に限らず、係止端部46bのソレノイド160側の端面の任意の位置に形成されていてもよい。また、上記第7実施形態において固定部材70fに形成されていた第1係合部78fが、第1、2、5実施形態の固定部材70、70dに形成されていてもよい。このような構成によっても、上記各実施形態と同様な効果を奏する。
Claims (14)
- 駆動軸(310)と前記駆動軸から動力が伝達されてバルブ(330)を開閉駆動する従動軸(320)とのうちの一方の軸の端部(321)に固定され前記バルブのバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(100)において、前記バルブタイミング調整装置の回転軸(AX)に配置されて用いられて、作動油供給源(350)から供給される作動油の流動を制御する作動油制御弁(10、10a、10b、10c、10e)であって、
筒状のスリーブ(20)と、
自身の一端に当接して配置されるアクチュエータ(160)により駆動され、前記スリーブの径方向の内側を軸方向(AD)に摺動するスプール(50、50b、50e)と、
移動規制部(80、80b、80c)と、
固定部材(70、70b、70d、70e、70f)と、
を備え、
前記スリーブは、
前記スプールの前記径方向の外側に配置されるインナースリーブ(40、40b、40c、40e)と、
前記軸方向に沿った軸孔(34)が形成されたアウタースリーブ(30、30a、30b、30c、30e)であって、前記軸孔の前記軸方向における少なくとも一部に前記インナースリーブが挿入されているアウタースリーブと、
を有し、
前記移動規制部は、前記軸方向に沿った前記アクチュエータ側とは反対側への前記インナースリーブの移動を規制可能に構成され、
前記固定部材は、前記アウタースリーブの前記アクチュエータ側の端部に固定され、前記インナースリーブが前記アウタースリーブに対して周方向に回転することを規制可能、かつ、前記インナースリーブと前記スプールとが前記アウタースリーブから前記軸方向において前記アクチュエータ側に抜けることをそれぞれ規制可能に構成されている、
作動油制御弁。 - 請求項1に記載の作動油制御弁において、
前記インナースリーブは、前記固定部材と当接可能な第1当接部(CP1)と、前記移動規制部と当接可能な第2当接部(CP2)とをさらに有し、
前記固定部材と前記第1当接部との間と、前記移動規制部と前記第2当接部との間と、のうちの少なくとも一方には、前記軸方向の隙間が形成されている、
作動油制御弁。 - 請求項1または請求項2に記載の作動油制御弁において、
前記固定部材は、前記軸方向と交差する平板状に形成された平板部(71)と、前記平板部から前記径方向と交差する方向に突起して形成された嵌合突起部(73、73b)とを有し、
前記インナースリーブは、前記アクチュエータ側の端部において前記嵌合突起部と嵌合する嵌合部(48、48b)を有する、
作動油制御弁。 - 請求項3に記載の作動油制御弁において、
前記アウタースリーブには、前記軸方向において前記固定部材と当接する位置決め部(82、82b)が形成されている、
作動油制御弁。 - 請求項3または請求項4に記載の作動油制御弁において、
前記固定部材には、前記アウタースリーブに対して前記固定部材が周方向に回転することを規制する第1係合部(78f)が形成されており、
前記アウタースリーブには、前記第1係合部と係合する第2係合部が形成されている、
作動油制御弁。 - 請求項3から請求項5までのいずれか一項に記載の作動油制御弁において、
前記固定部材は、前記アクチュエータ側の端面に、前記アウタースリーブにかしめ固定されるための被かしめ部(74、74d)をさらに有する、
作動油制御弁。 - 請求項6に記載の作動油制御弁において、
前記被かしめ部には、前記径方向と交差する方向の凹凸(75)が形成されている、
作動油制御弁。 - 請求項6または請求項7に記載の作動油制御弁において、
前記アウタースリーブは、前記アウタースリーブを前記一方の軸の端部に固定するための工具係合部(38、38e)であって、前記アクチュエータ側の端部に形成され、前記径方向の厚みが厚肉に形成された前記周方向の頂部(39)を有する工具係合部を有し、
前記被かしめ部は、前記周方向において前記頂部と対応する位置でかしめられている、
作動油制御弁。 - 請求項3から請求項8までのいずれか一項に記載の作動油制御弁において、
前記アウタースリーブは、前記アクチュエータ側の端部において内径が拡大して形成された拡径部(36)を有し、
前記インナースリーブは、前記アクチュエータ側の端部において前記径方向の外側に向かって形成されて前記拡径部に配置される鍔部(45)を有し、
前記嵌合部は、前記鍔部に形成されている、
作動油制御弁。 - 請求項1または請求項2に記載の作動油制御弁において、
前記固定部材は、棒状のピンにより構成され、前記アウタースリーブと前記インナースリーブとを貫いて配置されている、
作動油制御弁。 - 請求項1から請求項10までのいずれか一項に記載の作動油制御弁において、
前記アウタースリーブの内径は、前記軸方向において前記インナースリーブと前記アウタースリーブとがシールされている範囲(SA)において、一定である、
作動油制御弁。 - 請求項1から請求項11までのいずれか一項に記載の作動油制御弁において、
前記アウタースリーブは、前記インナースリーブが前記径方向の内側に配置されていない非配置部(37、37a)を有し、
前記非配置部の内径は、前記インナースリーブの内径よりも大きく形成され、
前記軸孔は、前記アウタースリーブを前記軸方向に貫通して形成されている、
作動油制御弁。 - 請求項1から請求項12までのいずれか一項に記載の作動油制御弁において、
前記アウタースリーブには、前記径方向の外側に突出し、前記バルブタイミング調整装置が備える位相変換部(130)を前記一方の軸との間で前記軸方向に挟み込む突出部(35)が形成されており、
前記移動規制部は、前記軸方向において前記突出部よりも前記アクチュエータ側に設けられている、
作動油制御弁。 - 請求項1から請求項13までのいずれか一項に記載の作動油制御弁を備える、
バルブタイミング調整装置。
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