JP2020157910A - 車両前部構造 - Google Patents
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Abstract
Description
ウインドシールドの下縁に沿って車両幅方向に延設されるカウルルーバと、
前記カウルルーバと前記カウルルーバの周辺に設けられる車両の構成部材との間に設けられるシール部材とを備え、
前記カウルルーバは排水口を備え、
前記シール部材は、車両上面視で前記排水口の少なくとも一部に重複する延設部を備える。
実施形態の車両前部構造1は、図1に示すように、ウインドシールド6の下縁に沿って車両幅方向に延設されるカウルルーバ2と、カウルルーバ2とカウルルーバ2の周辺に設けられる車両の構成部材(本例では、ウインドシールド6)との間に設けられるシール部材3,4とを備える。カウルルーバ2は排水口20を備える。実施形態の車両前部構造1は、図2に示すように、シール部材3が車両上面視で排水口20の少なくとも一部に重複する延設部32を備える点を特徴の一つとする。
カウルルーバ2は、図1〜図3に示すように、ルーバ本体21とヒンジカバー22とを備える。ルーバ本体21は、車両の左右側部にわたるように車両幅方向に延設される。ヒンジカバー22は、ルーバ本体21の両端部において、ルーバ本体21に着脱自在に配置される。ヒンジカバー22は、図1に示すように、ルーバ本体21からフロントフェンダ8及びフロントピラー9におよぶ範囲に設けられ、ボンネット7を車体に回転自在に支持するヒンジ(図示せず)を覆う。図1では、車両右側に設けられるヒンジカバー22を図示しているが、車両左側に設けられるヒンジカバーも同様の構成を有する。
シール部材3,4は、カウルルーバ2とカウルルーバ2の周辺に設けられる車両の構成部材との間に設けられる。構成部材としては、ウインドシールド6、フロントフェンダ8、フロントピラー9等が挙げられる。本例では、シール部材3,4は、カウルルーバ2とウインドシールド6との間に設けられている。具体的には、ヒンジカバー22とウインドシールド6との間にシール部材3が設けられており、ルーバ本体21とウインドシールド6との間にシール部材4が設けられている。本例では、ヒンジカバー22とウインドシールド6との間に設けられるシール部材3について説明する。
実施形態の車両前部構造1は、ヒンジカバー22に設けられた排水口20に対して、車両上面視で排水口20の少なくとも一部に重複する延設部32を備えることで、排水口20から見え得るカウルパネル5を遮蔽でき、見栄えを向上できる。また、上記車両前部構造1は、上記延設部32を備えることで、排水口20から砂が侵入したとしても、ヒンジカバー22とシール部材3との嵌合部へ砂が入り込むことを抑制できる。特に、延設部32が車両上面視で排水口20の全域にわたって重複していると、排水口20から排出された水をカウルパネル5(カウルインナパネル51)に案内し易く、排水効果を高め易い。上記延設部32は、通常設けられるシール部材3に一体に成形できるため、コストが上昇したり、重量が増加したり、生産性が低下したりすることを抑制できる。
2 カウルルーバ、20 排水口
21 ルーバ本体、22 ヒンジカバー
3,4 シール部材
31 本体部、32 延設部
5 カウルパネル、51 カウルインナパネル、52 カウルアウタパネル
53 ダッシュパネル
6 ウインドシールド
7 ボンネット
8 フロントフェンダ
9 フロントピラー
Claims (1)
- ウインドシールドの下縁に沿って車両幅方向に延設されるカウルルーバと、
前記カウルルーバと前記カウルルーバの周辺に設けられる車両の構成部材との間に設けられるシール部材とを備え、
前記カウルルーバは排水口を備え、
前記シール部材は、車両上面視で前記排水口の少なくとも一部に重複する延設部を備える、
車両前部構造。
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