JP2020140341A - Shared vehicle and reservation management system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複数の利用者が予約して乗り合わせる乗合車両および予約管理システムに関する。 The present invention relates to a shared vehicle and a reservation management system in which a plurality of users make reservations and ride on board.
近年、複数の利用者を乗り合わせて運行する車両運行システムが知られており、車両に対する利用者の予約を受け付けることが検討されている。 In recent years, a vehicle operation system that operates by riding a plurality of users is known, and it is considered to accept a user's reservation for a vehicle.
例えば、路線バスの停留所に設置され、利用者の乗車予約を受け付ける停留所装置と、路線バスに搭載され、停留所装置から乗車予約通知を受け付ける車載装置と、停留所装置または車載装置から受信した路線バスの運行情報を、他の停留所装置または車載装置に転送する運行管理装置とを備えるバス予約管理システムが提案されている(例えば、特許文献1参照。)。 For example, a stop device installed at a bus stop that accepts a user's boarding reservation, an in-vehicle device mounted on a route bus that receives a boarding reservation notification from the stop device, and a route bus received from the stop device or the in-vehicle device. A bus reservation management system including an operation management device that transfers operation information to another stop device or an in-vehicle device has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
そして、そのようなバス予約管理システムでは、車載装置が、利用者の降車予約と乗車予約通知とに基づいて、路線バスの停留所への停車を判断する。 Then, in such a bus reservation management system, the in-vehicle device determines the stop at the fixed-route bus stop based on the user's disembarkation reservation and boarding reservation notification.
しかし、近年、路線バス以外に、オンデマンドバスが普及しつつある。そのようなオンデマンドバスでは、マイクロバスが乗り合いバスとして利用されるが、マイクロバスでは、特許文献1に記載のバス予約管理システムのように、単に利用者の予約を管理するだけでは、利用者が移動するための車内スペースを十分に確保できない場合がある。この場合、バスに対する利用者の乗り降りの円滑化を図るには限度がある。
However, in recent years, on-demand buses have become widespread in addition to fixed-route buses. In such an on-demand bus, the minibus is used as a shared bus, but in the microbus, the user moves by simply managing the reservation of the user as in the bus reservation management system described in
また、バスには、予約した利用者とは異なる利用者が誤って乗車する場合がある。この場合、予約していない利用者がバスに乗車すると、本来の予約した利用者がバスに乗車できないおそれがある。 In addition, a user different from the reserved user may mistakenly board the bus. In this case, if a user who has not made a reservation gets on the bus, the originally reserved user may not be able to get on the bus.
そこで、本発明は、車内スペースを有効に活用でき、利用者の乗合車両に対する乗り降りの円滑化を図ることができながら、予約した利用者とは異なる利用者が誤って乗車することを抑制できる乗合車両および予約管理システムを提供する。 Therefore, according to the present invention, the space inside the vehicle can be effectively utilized, the user can smoothly get on and off the vehicle, and it is possible to prevent a user different from the reserved user from accidentally boarding the vehicle. Provides a vehicle and reservation management system.
本発明[1]は、複数の利用者が予約して乗り合わせる乗合車両であって、複数のシートと、利用者が前記乗合車両に乗車するときに、利用者の利用者情報を読み取る読取部と、複数の利用者の予約情報を格納する予約情報格納領域、および、前記予約情報と前記利用者情報とに基づいて、乗車する利用者が予約した利用者と一致するか否かを判断する第1処理手段を備える第1制御部と、を備え、各前記シートは、シートバックと、前記シートバックに沿うように起立する折畳位置と、利用者が着座可能となるように、前記シートバックに対して傾倒する着座位置との間を移動可能なシートクッションと、を備え、前記第1処理手段は、前記読取部が前記利用者情報を読み取る前において、前記シートクッションが前記折畳位置に位置するように、前記シートを制御し、前記読取部が前記利用者情報を読み取った後、乗車する利用者が予約した利用者と一致すると判断したときに、前記シートクッションが前記折畳位置から前記着座位置に移動するように、前記シートを制御し、乗車する利用者が予約した利用者と異なると判断したときに、前記シートクッションが前記折畳位置を維持するように、前記シートを制御する、乗合車両を含む。 The present invention [1] is a shared vehicle in which a plurality of users make reservations and ride on the shared vehicle, and the plurality of seats and a reading unit that reads the user information of the user when the user gets on the shared vehicle. And, based on the reservation information storage area for storing the reservation information of a plurality of users, and the reservation information and the user information, it is determined whether or not the boarding user matches the reserved user. Each of the seats includes a first control unit including a first processing means, and each of the seats has a seat back, a folding position that stands up along the seat back, and a seat so that a user can sit on the seat. The first processing means includes a seat cushion that can move between a seating position that is tilted with respect to the back, and the seat cushion is in the folded position before the reading unit reads the user information. When the seat is controlled so as to be located at, and after the reading unit reads the user information and it is determined that the passenger on board matches the reserved user, the seat cushion is in the folded position. The seat is controlled so as to move from the seat to the seating position, and when it is determined that the passenger on board is different from the reserved user, the seat is moved so as to maintain the folded position. Includes shared vehicles to control.
このような構成によれば、第1処理手段が、読取部が利用者情報を読み取る前において、シートクッションが折畳位置に位置するように、シートを制御する。そのため、予約した利用者が乗車する前の状態において、その利用者に対応するシートバックが折畳位置に位置するので、シートバックが着座位置に位置する場合と比較して、車内スペースを大きく確保することができる。その結果、利用者が移動するための車内スペースを十分に確保でき、乗合車両に対する利用者の乗り降りの円滑化を図ることができる。 According to such a configuration, the first processing means controls the seat so that the seat cushion is located at the folded position before the reading unit reads the user information. Therefore, in the state before the reserved user gets on the train, the seat back corresponding to the user is located in the folded position, so that a large space inside the vehicle is secured as compared with the case where the seat back is located in the seating position. can do. As a result, a sufficient space in the vehicle for the user to move can be secured, and the user can get on and off the shared vehicle smoothly.
また、第1処理手段は、読取部が利用者情報を読み取った後、乗車する利用者が予約した利用者と一致すると判断したときに、その利用者に対応するシートクッションが折畳位置から着座位置に移動するように、シートを制御し、乗車する利用者が予約した利用者と異なると判断したときに、シートクッションが折畳位置を維持するように、シートを制御する。 In addition, in the first processing means, after the reading unit reads the user information, when it is determined that the user on board matches the reserved user, the seat cushion corresponding to the user is seated from the folded position. The seat is controlled so as to move to the position, and the seat is controlled so that the seat cushion maintains the folded position when it is determined that the passenger on board is different from the reserved user.
そのため、乗車する利用者が予約した利用者である場合、その利用者に対応するシートが着座可能となり、利用者が着座すべきシートに円滑に着座することができる。一方、乗車する利用者が予約した利用者と異なる場合、シートクッションが折畳位置を維持されるので、予約した利用者とは異なる利用者が誤って乗車することを抑制できる。 Therefore, when the user who gets on the vehicle is a reserved user, the seat corresponding to the user can be seated, and the user can smoothly sit on the seat to be seated. On the other hand, when the boarding user is different from the reserved user, the seat cushion is maintained in the folded position, so that it is possible to prevent a user different from the reserved user from accidentally boarding.
本発明[2]は、上記[1]に記載の乗合車両と、前記乗合車両に設けられ、前記第1制御部に接続される受信部と、前記受信部と通信可能な送信部と、前記乗合車両の運行計画を格納する運行計画格納領域、および、前記送信部が前記受信部に前記運行計画に含まれる複数の利用者の予約情報を送信するように、前記送信部を制御する第2処理手段を備える第2制御部と、を備え、前記第1制御部は、前記受信部が受信した前記予約情報を、前記予約情報格納領域に格納する第3処理手段を備える、予約管理システムを含む。 The present invention [2] includes the shared vehicle according to the above [1], a receiving unit provided in the shared vehicle and connected to the first control unit, a transmitting unit capable of communicating with the receiving unit, and the above. A second operation plan storage area for storing the operation plan of the shared vehicle, and a second transmission unit that controls the transmission unit so that the transmission unit transmits reservation information of a plurality of users included in the operation plan to the reception unit. A reservation management system including a second control unit including processing means, and the first control unit includes a third processing means for storing the reservation information received by the reception unit in the reservation information storage area. Including.
このような構成によれば、複数の利用者の予約情報が、送信部から運行計画に対応する乗合車両が備える受信部に送信され、第3処理手段が、予約情報を予約情報格納領域に格納する。 According to such a configuration, the reservation information of a plurality of users is transmitted from the transmission unit to the reception unit provided in the shared vehicle corresponding to the operation plan, and the third processing means stores the reservation information in the reservation information storage area. To do.
そのため、第2制御部が、乗合車両の運行計画と、複数の利用者の予約情報とを一括して管理して、乗合車両に送信することができる。 Therefore, the second control unit can collectively manage the operation plan of the shared vehicle and the reservation information of the plurality of users and transmit it to the shared vehicle.
本発明の乗合車両および予約管理システムでは、車内スペースを有効に活用でき、利用者の乗合車両に対する乗り降りの円滑化を図ることができながら、予約した利用者とは異なる利用者が誤って乗車することを抑制できる。 In the shared vehicle and reservation management system of the present invention, the space inside the vehicle can be effectively utilized, and the user can get on and off the shared vehicle smoothly, but a user different from the reserved user mistakenly gets on the vehicle. Can be suppressed.
<予約管理システム>
図1および図2を参照して、本発明の予約管理システムの一実施形態としての予約管理システムSを説明する。
<Reservation management system>
The reservation management system S as an embodiment of the reservation management system of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
図1および図2に示すように、予約管理システムSは、複数の利用者が予約して乗り合わせる乗合車両に対する予約を管理する予約管理システムであり、より詳しくは、オンデマンド型の乗合車両に対する予約を管理するシステムである。予約管理システムSは、複数の乗合車両1と、管理装置2とを備える。なお、図1および図2では、便宜上、1台の乗合車両1を示すが、予約管理システムSが備える乗合車両1の台数は、特に制限されない。
As shown in FIGS. 1 and 2, the reservation management system S is a reservation management system that manages reservations for shared vehicles that a plurality of users make reservations for and ride on, and more specifically, for on-demand type shared vehicles. It is a system that manages reservations. The reservation management system S includes a plurality of shared
<乗合車両>
図1に示すように、各乗合車両1は、運転者を除いて、例えば、1人以上4人以下の利用者を同時に乗り合わせることができる。乗合車両1は、車体10と、複数のシート3と、ルート表示部9と、読取部4と、第1制御部の一例としての車両制御部5(図2参照)と、受信部6(図2参照)とを備える。
<Riding vehicle>
As shown in FIG. 1, each
車体10は、複数の利用者が乗車可能な車内スペース12と、利用者が車内スペース12に乗り降り可能な乗降口11とを有する。乗降口11は、図示しないが、常にはドアにより閉鎖されており、必要に応じてドアが移動することにより開放される。
The
複数のシート3は、利用者の座席であって、車内スペース12に配置されている。なお、図1では、便宜上、乗合車両1に同時に乗り合わせ可能な最大人数が4人であり、乗合車両1が4つのシート3を備えるが、乗合車両1に同時に乗り合わせ可能な最大人数および乗合車両1が備えるシート3の数は、特に制限されない。例えば、乗合車両に同時に乗り合わせ可能な人数は、例えば、45人以下、好ましくは、29人以下、さらに好ましくは、10人以下であり、乗合車両が備えるシートの数は、乗合車両に同時に乗り合わせ可能な最大人数と同数である。本実施形態において、複数のシート3は、前側シート3Aと、後側シート列3Bとを含む。
The plurality of
前側シート3Aは、車両前後方向において、後側シート列3Bに対して前側に間隔を空けて位置する。前側シート3Aは、車幅方向において、乗降口11に対して間隔を空けて位置する。
The
後側シート列3Bは、車両前後方向において、乗降口11に対して後側に間隔を空けて位置する。後側シート列3Bは、車幅方向に並ぶ複数(3つ)のシート3を備える。後側シート列3Bは、乗降口11から見て奥側から順に、後側第1シート3C、後側第2シート3D、後側第3シート3Eを備える。
The
図3Aおよび図3Bに示すように、各シート3は、シートバック30と、シートクッション31とを備える。
As shown in FIGS. 3A and 3B, each
シートバック30は、シート3の背もたれ部を構成し、利用者がシート3に着座した状態において、利用者の背部を支持する。シートバック30は、上下方向に延びる。
The seat back 30 constitutes the backrest portion of the
シートクッション31は、シート3の腰かけ部を構成し、利用者がシート3に着座した状態において、利用者の腰部を支持する。シートクッション31は、シートバック30に沿うように起立する折畳位置(図3A参照)と、利用者が着座可能となるように、シートバック30に対して傾倒する着座位置との間を移動可能である。シートクッション31は、折畳位置にある状態において、上下方向に延びる。シートクッション31は、着座位置にある状態において、車両前後方向に延びる。
The
図1に示すように、ルート表示部9は、車内スペース12の床部に設けられる。ルート表示部9は、乗降口11から各シート3へのルートを表示可能である。つまり、ルート表示部9は、複数のシート3と同数のルートを表示できる。なお、図1では、便宜上、ルート表示部9が、表示可能なすべてのルートが示されているが、実際には、乗降口11から一のシート3へ向かうルートが表示される。ルート表示部9は、例えば、LEDなどの発光装置を備える。ルート表示部9が発光装置を備えると、夜間においても、乗降口11から各シート3へのルートを明確に表示できる。
As shown in FIG. 1, the
読取部4は、利用者が乗合車両1に乗車するときに、利用者の利用者情報を読み取る。読取部4は、車内スペース12において、乗降口11の近傍に配置される。読取部4は、車両前後方向において、乗降口11よりも前側に位置する。読取部4は、車幅方向における前側シート3Aと乗降口11との間において、乗降口11側に位置する。読取部4は、有線および/または無線により車両制御部5に接続されて、利用者情報を車両制御部5に送信可能である(図2参照)。
The
読取部4は、利用者の利用者情報を読み取り可能であれば、特に制限されない。利用者情報は、利用者を特定できる情報であり、例えば、事前に登録された登録情報、生体認証情報などが挙げられる。読取部4として、例えば、ICカードリーダ、生体認証リーダ(例えば、指紋認証リーダ、網膜認証リーダ、掌形認証リーダ、顔認証リーダ、音声認証リーダなど)などが挙げられる。
The
図2に示すように、受信部6は、車体10に設けられる。受信部6は、管理装置2が備える送信部8(後述)から送信される予約情報(後述)を受信可能である。受信部6は、有線および/または無線により車両制御部5に接続され、車両制御部5に予約情報を送信可能である。
As shown in FIG. 2, the receiving
車両制御部5は、車体10に設けられる。車両制御部5は、演算処理部54と、メモリ50と、プログラム51とを備える。
The
演算処理部54は、中央処理装置(CPU)であって、プログラム51を実行可能である。
The
メモリ50は、予約情報格納領域57を含む。予約情報格納領域57は、乗合車両1に乗り合い予定である複数の利用者の予約情報を格納する。予約情報は、例えば、予約した利用者(以下、予約者とする。)を特定する予約者情報と、各予約者が着座予定のシート情報と、各予約者の希望乗車位置および希望降車位置とを含む。
The
プログラム51は、第1処理手段の一例としての判断プログラム52と、ルート表示プログラム56と、第3処理手段の一例としての格納プログラム53とを備える。
The
判断プログラム52は、詳しくは後述するが、予約情報格納領域57に格納される予約情報と、読取部4が読み取る利用者情報とに基づいて、乗車する利用者が予約者と一致するか否かを判断する。
The
ルート表示プログラム56は、詳しくは後述するが、判断プログラム52が乗車する利用者が予約者と一致すると判断したときに、ルート表示部9が乗降口11から予約者が着座予定のシート3までのルートを表示するように、ルート表示部9を制御する。
The
格納プログラム53は、詳しくは後述するが、受信部6が受信した予約情報を予約情報格納領域57に格納する。
The
<管理装置>
管理装置2は、例えば、複数の乗合車両1を管理する運行管理センタに配置され、運行管理センタによって管理または利用される。管理装置2は、第2制御部の一例としての管理制御部7と、送信部8とを備える。
<Management device>
The
管理制御部7は、演算処理部73と、メモリ70と、プログラム71とを備える。
The
演算処理部73は、中央処理装置(CPU)であって、プログラム71を実行可能である。
The
メモリ70は、運行計画格納領域75と、需要情報格納領域76とを含む。
The
運行計画格納領域75は、各乗合車両1が運行予定である運行計画を格納する。運行計画は、上記した予約者情報と、上記したシート情報と、上記した希望乗車位置および希望降車位置とを少なくとも含む。また、運行計画は、好ましくは、運行予定日時と、複数の停車位置を含む運行ルートと、各停車位置の到着時間および発車時間とをさらに含む。
The operation
需要情報格納領域76は、複数の利用者の需要情報を格納する。需要情報は、予約者情報と、予約者の希望乗車位置および希望降車位置とを少なくとも含む。
The demand
プログラム71は、運行計画計算プログラム74と、第2処理手段の一例としての送信プログラム72とを含む。
The
運行計画計算プログラム74は、詳しくは後述するが、利用者の需要情報に基づいて運行計画を作成し、運行計画をメモリ70に格納する。
The operation
送信プログラム72は、詳しくは後述するが、送信部8が受信部6に運行計画に含まれる予約情報を送信するように、送信部8を制御する。
The
送信部8は、予約情報を受信部6に送信可能である。送信部8は、例えば、通信ネットワークを介して、受信部6と無線通信可能である。通信ネットワークは、例えば、所定の通信事業者(キャリア)によって管理運用されるネットワークであってもよく、不特定多数のユーザを対象とするオープンネットワーク(例えば、インターネットなど)であってもよい。
The
<予約管理システムの処理>
次いで、図4を参照して、予約管理システムSの処理の一実施形態を説明する。
<Processing of reservation management system>
Next, an embodiment of the processing of the reservation management system S will be described with reference to FIG.
図4に示すように、予約管理システムSの処理では、まず、管理装置2が、各日の所定時間帯に運行予定の乗合車両(例えば、午前便、午後便など)に対する予約を、予約受付の開始時間から終了時間まで受け付ける(ステップ1)。
As shown in FIG. 4, in the processing of the reservation management system S, the
具体的には、運行管理センタに駐在するオペレータが、運行管理センタに設けられる電話端末などにより、利用者からの上記需要情報を受け付け、図示しない入力装置により、管理装置2に入力する。また、管理装置2が、利用者の情報携帯端末(例えば、スマートフォンなど)から送信される上記需要情報を受信する。
Specifically, an operator stationed at the operation management center receives the above-mentioned demand information from a user by a telephone terminal or the like provided in the operation management center, and inputs the demand information to the
これらによって、利用者の予約が受け付けられて、利用者の需要情報が、各日の所定時間帯に関連付けられて、需要情報格納領域76に格納される。その後、予約受付が終了するまで、複数の利用者の需要情報が、各日の所定時間帯毎に需要情報格納領域76に蓄積される。
As a result, the user's reservation is accepted, and the user's demand information is stored in the demand
その後、予約受付が終了すると、演算処理部73は、運行計画計算プログラム74を実行して、運行ルートを作成する(ステップ2)。
After that, when the reservation reception is completed, the
詳しくは、運行計画計算プログラム74は、需要情報格納領域76から各日の所定時間帯に関連する複数の需要情報を抽出し、それら需要情報に基づいて、複数の利用者の希望乗車位置および希望降車位置を複数の停車位置として含む運行ルートを作成する。そして、運行計画計算プログラム74は、乗合車両が当該運行ルートを所定時間帯内に走行可能か判断する。
Specifically, the operation
乗合車両が当該運行ルートを所定時間帯内に走行不能であった場合、運行計画計算プログラム74は、運行ルートの本数が1つ増えるように運行ルートを再計算した後、上記のように、乗合車両が各運行ルートを所定時間帯内に走行可能か判断する。そして、すべての運行ルートを乗合車両が所定時間帯内に走行可能となるまで、運行ルートの再計算を繰り返す。
If the shared vehicle cannot travel on the operation route within the predetermined time zone, the operation
そして、乗合車両が運行ルートを所定時間帯内に走行可能であると、運行計画計算プログラム74は、運行ルートに含まれる各停車位置(希望乗車位置または希望降車位置)の到着時間および発車時間を算出する。なお、各停車位置の到着時間および発車時間は、例えば、オペレータにより対応する予約者に通知されるか、管理装置2から対応する予約者の携帯情報端末に送信される。
Then, when the shared vehicle can travel on the operation route within the predetermined time zone, the operation
また、運行計画計算プログラム74は、運行ルートにおいて送迎する予約者が着座するシート3を決定する。本実施形態では、運行計画計算プログラム74は、予約者が、乗車順に乗降口11から遠いシート3に着座するように、予約者が着座するシート3を決定する。つまり、予約者は、乗車順に、後側第1シート3C、前側シート3A、後側第2シート3Dおよび後側第3シート3Eが割り当てられる(図1参照)。
In addition, the operation
そして、運行計画計算プログラム74は、複数の停車位置を含む運行ルートと、各停車位置の到着時間および発車時間と、複数の予約者の予約者情報と、各予約者が着座予定のシート情報と、各予約者の希望乗車位置および希望降車位置とを関連付けして、1つの運行計画として、運行計画格納領域75に格納する(ステップ3)。
Then, the operation
次いで、運行計画の開始前に、演算処理部73が、送信プログラム72を実行する。送信プログラム72は、運行計画格納領域75に格納される対応する運行計画から、上記した予約者情報と、上記したシート情報と、上記した希望乗車位置および希望降車位置と、複数の停車位置を含む運行ルートとを、予約情報として抽出する。そして、送信プログラム72は、送信部8が、抽出した予約情報を受信部6に送信するように制御する(ステップ4)。
Next, before the start of the operation plan, the
そして、受信部6が予約情報を受信すると、車両制御部5の演算処理部54は、格納プログラム53を実行する。格納プログラム53は、受信部6が受信した予約情報を予約情報格納領域57に格納する(ステップ5)。
Then, when the receiving
以上によって、乗合車両1の予約情報格納領域57に、乗合車両1が運行する運行計画に含まれる複数の利用者の予約情報が格納される。
As described above, the reservation
<乗合車両の運行時の処理>
次に、図5〜図8を参照して、乗合車両1の運行時における処理の一実施形態を説明する。
<Processing when a shared vehicle is in operation>
Next, an embodiment of processing during operation of the shared
図5に示すように、演算処理部54は、運行計画の開始時間前に、判断プログラム52を実行する。判断プログラム52は、すべてのシート3において、シートクッション31が折畳位置に位置するように、各シート3を制御する(図1参照)。つまり、判断プログラム52は、読取部4が利用者情報を読み取る前において、シートクッション31が折畳位置に位置するように、シート3を制御する(ステップ6)。
As shown in FIG. 5, the
その後、運行計画の開始時間になると、乗合車両1により運行計画が実行される。なお、本実施形態では、理解を容易にすべく、第1の停車位置において1人の利用者が乗車し、第2の停車位置において2人の利用者が乗車し、第3の停車位置において1人の利用者が降車する運行計画の一実施形態について詳述する。
After that, when the start time of the operation plan comes, the operation plan is executed by the shared
乗合車両1が運行ルートにおける第1の停車位置に到着すると、判断プログラム52は、第1の停車位置が、利用者の希望降車位置を含むか否かを判断する(ステップ7)。なお、乗合車両1が最初に停車する第1の停車位置は、利用者の希望乗車位置である。
When the shared
そのため、判断プログラム52は停車位置が利用者の希望降車位置を含まないと判断して(ステップ7のNo)、ステップ9に進行する。
Therefore, the
そして、判断プログラム52は、第1の停車位置が、利用者の希望乗車位置を含むか否かを判断する(ステップ9)。上記したように、第1の停車位置は、利用者の希望乗車位置であるため、判断プログラム52は、第1の停車位置が利用者の希望乗車位置を含むと判断して(ステップ9のYes)、乗車処理を実行する(ステップ10)。
Then, the
乗車処理では、図6に示すように、まず、利用者が乗合車両1に乗車したときに、読取部4が、利用者の利用者情報を読み取る(ステップ10−1)。例えば、読取部4がICカードリーダである場合、利用者は、利用者情報が予め格納されたICカードを所持し、ICカードを読取部4にかざす。これにより、読取部4が利用者情報を読み取る。
In the boarding process, as shown in FIG. 6, first, when the user gets on the shared
すると、判断プログラム52は、予約情報格納領域57に格納される予約情報(予約者情報)と、読取部4が読み取った利用者情報とに基づいて、第1の停車位置において乗車する利用者が、第1の停車位置において乗車を予約した予約者と一致するか否かを判断する(ステップ10−2)。
Then, in the
そして、乗車する利用者が予約者と一致する場合(ステップ10−2のYes)、判断プログラム52は、予約情報格納領域57に格納される予約情報(シート情報)に基づいて、予約者が着座するシート3、具体的には、後側第1シート3Cにおいて、シートクッション31が折畳位置から着座位置に移動するように、後側第1シート3Cを制御する(ステップ10−3、図8A参照)。つまり、判断プログラム52は、読取部4が利用者情報を読み取った後、乗車する利用者が予約した利用者と一致すると判断したときに、シートクッション31が折畳位置から着座位置に移動するように、シート3を制御する。
Then, when the boarding user matches the reservation person (Yes in step 10-2), the
また、乗車する利用者が予約者と一致する場合(ステップ10−2のYes)、演算処理部54は、ルート表示プログラム56を実行する。そして、ルート表示プログラム56は、予約情報(シート情報)に基づいて、乗降口11から後側第1シート3Cまでのルートを表示するように、ルート表示部9を制御する(図8A参照)。
Further, when the boarding user matches the reservation person (Yes in step 10-2), the
これによって、乗車する利用者が、後側第1シート3Cを確実に認識でき、後側第1シート3Cまで円滑に移動して、後側第1シート3Cに着座する。
As a result, the passenger who gets on the vehicle can reliably recognize the posterior
一方、乗車する利用者が予約者と一致しない場合(ステップ10−2のNo)、判断プログラム52は、シートクッション31が折畳位置を維持するように、シート3を制御する(ステップ10−4)。つまり、判断プログラム52は、読取部4が利用者情報を読み取った後、乗車する利用者が予約した利用者と異なると判断したときに、シートクッション31が折畳位置を維持するように、シート3を制御する。
On the other hand, when the boarding user does not match the reservation person (No in step 10-2), the
これによって、乗車した利用者は、着座可能なシート3がないために、乗合車両1に誤って乗車したことを認識できる。この場合、その利用者の乗合車両1に対する乗車を断る。なお、この利用者は、乗合車両の乗車予約をしていない利用者であるか、別の乗合車両に対して乗車予約をしている利用者である。そのため、乗車する利用者が乗車予約をしていない利用者である場合、予約受付の終了していない別の乗合車両に対する乗車予約を実行してもよい。また、乗車する利用者が別の乗合車両に対して乗車予約をしている利用者である場合、その利用者が本来乗車すべき乗合車両へ案内してもよい。なお、図8A〜図8Cでは、便宜上、すべての利用者が予約者と一致した態様について示している。
As a result, the passenger who got on the vehicle can recognize that he / she accidentally got on the shared
次に、判断プログラム52は、読取部4による次の利用者情報の読み取りがないか否かを判断する(ステップ10−5)。本実施形態では、第1の停車位置において乗車する利用者が1名であるので、判断プログラム52は、読取部4による次の利用者情報を読み取りがないと判断して(ステップ10−5のYes)、乗車処理を終了する。
Next, the
その後、図5に示すように、判断プログラム52は、予約情報(運行ルート)に基づいて、運行ルートに次の停車位置がないか否かを判断する(ステップ11)。本実施形態では、運行ルートが第2の停車位置を含むため、判断プログラム52は、運行ルートに次の停車位置があると判断して(ステップ11のNo)、再度ステップ7に進行する。そして、判断プログラム52は、次の停車位置が希望降車位置を含むか否かを判断する(ステップ7)。本実施形態では、第2の停車位置は、2人の利用者が乗車を希望する乗車希望位置である。
After that, as shown in FIG. 5, the
そのため、判断プログラム52は、ステップ7において、停車位置が希望降車位置を含まないと判断し(ステップ7のNo)、ステップ9において、停車位置が希望乗車位置を含むと判断する(ステップ9のYes)。これによって、判断プログラム52は、乗車処理を実行する(ステップ10)。
Therefore, the
そして、図6に示すように、2人の利用者のうち、一方の利用者が乗合車両1に乗車したときに、読取部4が、一方の利用者の利用者情報を読み取る(ステップ10−1)。そして、判断プログラム52が、ステップ10−2において、一方の利用者が予約者と一致すると判断する場合(ステップ10−2のYes)、判断プログラム52は、一方の予約者が着座するシート3(具体的には前側シート3A)において、シートクッション31が折畳位置から着座位置に移動するように、シート3を制御する(ステップ10−3、図8B参照)。また、ルート表示プログラム56は、乗降口11から前側シート3Aまでのルートを表示するように、ルート表示部9を制御する(図8B参照)。なお、一方の利用者が予約者と一致しない場合(ステップ10−2のNo)、判断プログラム52は、シートクッション31が折畳位置を維持するように、シート3を制御し(ステップ10−4)、一方の利用者の乗車を断る。
Then, as shown in FIG. 6, when one of the two users gets on the shared
その後、一方の利用者に続いて他方の利用者が乗合車両1に乗車したときに、読取部4が、他方の利用者の利用者情報を読み取る。そのため、判断プログラム52は、読取部4による次の利用者情報の読み取りがあると判断して(ステップ10−5のNo)、ステップ10−2に進行し、他方の利用者が予約者と一致するか否かを判断する(ステップ10−2)。そして、他方の利用者が予約者と一致する場合(ステップ10−2のYes)、判断プログラム52が、他方の利用者が着座するシート3(具体的には後側第2シート3D)において、シートクッション31が折畳位置から着座位置に移動するように、シート3を制御する(ステップ10−3、図8C参照)。また、ルート表示プログラム56が、乗降口11から後側第2シート3Dまでのルートを表示するように、ルート表示部9を制御する(図8C参照)。なお、他方の利用者が予約者と一致しない場合(ステップ10−2のNo)、判断プログラム52は、シートクッション31が折畳位置を維持するように、シート3を制御し(ステップ10−4)、他方の利用者の乗車を断る。
After that, when the other user gets on the shared
その後、当該停車位置において、乗合車両1に乗車する利用者がいなくなると、判断プログラム52は、読取部4による次の利用者情報を読み取りがないと判断して(ステップ10−5のYes)、乗車処理が完了する。
After that, when there are no more users getting on the shared
次いで、図5に示すように、判断プログラム52は、運行ルートに次の停車位置がないか否かを判断する(ステップ11)。本実施形態では、第3の停車位置を含むため、判断プログラム52は、運行ルートに次の停車位置があると判断して(ステップ11のNo)、再度ステップ6に進行する。本実施形態では、第3の停車位置は、1人の利用者が降車を希望する降車希望位置である。
Next, as shown in FIG. 5, the
そのため、判断プログラム52は、ステップ7において、停車位置が希望降車位置を含むと判断して(ステップ7のYes)、降車処理を実行する。
Therefore, in
降車処理では、図7に示すように、まず、利用者が乗合車両1を降車するときに、読取部4が、利用者の利用者情報を読み取る(ステップ8−1)。そして、判断プログラム52は、読取部4が読み取った利用者情報に基づいて、降車した利用者が着座していたシート3(具体的には後側第2シート3D)において、シートクッション31が着座位置から折畳位置に移動するように、シート3を制御する(ステップ8−2、図8B参照)。
In the disembarkation process, as shown in FIG. 7, first, when the user disembarks from the shared
その後、判断プログラム52は、読取部4による次の利用者情報を読み取りがないか否かを判断し(ステップ8−3)、次の利用者情報を読み取りがある場合(ステップ8−3のNo)、再度、ステップ7−2を実行する。一方、次の利用者情報を読み取りがない場合(ステップ8−3のYes)、降車処理を終了する。
After that, the
その後、図5に示すように、判断プログラム52は、ステップ9において、停車位置が希望乗車位置を含まないと判断し(ステップ9のNo)、ステップ11において、予約情報(運行ルート)に基づいて、運行ルートに次の停車位置がないか否かを判断し(ステップ11)、次の停車位置がなくなるまで、上記したステップ6〜ステップ10が繰り返される。
After that, as shown in FIG. 5, the
そして、運行ルートに次の停車位置がなくなると、判断プログラム52は、運行ルートに次の停車位置がないと判断し(ステップ11のYes)、乗合車両1の運行時における処理が完了する。
Then, when there is no next stop position on the operation route, the
<作用効果>
図1に示すように、判断プログラム52は、読取部4が利用者情報を読み取る前において、シートクッション31が折畳位置に位置するように、シート3を制御する。そのため、予約した利用者が乗車する前の状態において、車内スペース12を大きく確保することができる。その結果、図8Aに示すように、利用者が移動するための車内スペース12を十分に確保でき、乗合車両1に対する利用者の乗り降りの円滑化を図ることができる。
<Action effect>
As shown in FIG. 1, the
とりわけ、利用者が65歳以上の高齢者である場合などでは、乗合車両1に対する乗り降りに比較的大きな車内スペース12が要求される。これに対して、乗合車両1では、車内スペース12を大きく確保できるので、利用者が高齢者であっても、乗合車両1に対する乗り降りの円滑化を図ることができる。
In particular, when the user is an elderly person aged 65 or over, a relatively large in-
また、判断プログラム52は、読取部4が利用者情報を読み取った後、乗車する利用者が予約者と一致すると判断したときに、その予約者に対応するシートクッション31が折畳位置から着座位置に移動するように、シート3を制御し、乗車する利用者が予約した利用者と異なると判断したときに、シートクッション31が折畳位置を維持するように、シート3を制御する。
Further, in the
そのため、乗車する利用者が予約者である場合、その予約者に対応するシート3が着座可能となり、利用者が着座すべきシート3に円滑に着座することができる。一方、乗車する利用者が予約した利用者と異なる場合、シートクッション31が折畳位置を維持されるので、予約した利用者とは異なる利用者が誤って乗車することを抑制できる。
Therefore, when the user on board is a reservation person, the
また、図2に示すように、予約管理システムSでは、複数の利用者の予約情報が、送信部8から運行計画に対応する乗合車両1が備える受信部6に送信され、格納プログラム53が、予約情報を予約情報格納領域57に格納する。
Further, as shown in FIG. 2, in the reservation management system S, reservation information of a plurality of users is transmitted from the
そのため、管理制御部7が、乗合車両の運行計画と、複数の利用者の予約情報とを一括して管理して、乗合車両1に送信することができる。
Therefore, the
<変形例>
上記した本実施形態では、運行計画計算プログラム74が、予約者が乗車順に乗降口11から遠いシート3に着座するように、予約者が着座するシート3を割り当てるが、本発明はこれに限定されない。運行計画計算プログラム74は、予約者が降車順に乗降口11に近いシート3に着座するように、予約者が着座するシート3を割り当ててもよい。
<Modification example>
In the above-described embodiment, the operation
また、上記した本実施形態では、運行ルートの各停車位置が、利用者の希望乗車位置および希望降車位置のいずれか一方のみを含むが、本発明はこれに限定されない。各停車位置は、一の利用者の希望乗車位置と、別の利用者の希望降車位置との両方を含んでいてもよい。 Further, in the above-described embodiment, each stop position of the operation route includes only one of the desired boarding position and the desired disembarking position of the user, but the present invention is not limited thereto. Each stop position may include both the desired boarding position of one user and the desired disembarking position of another user.
このような変形例によっても、上記した実施形態と同様の作用効果を奏することができる。 Even with such a modified example, the same action and effect as those of the above-described embodiment can be obtained.
S 予約管理システム
1 乗合車両
3 シート
4 読取部
5 車両制御部
6 受信部
7 管理制御部
30 シートバック
31 シートクッション
52 判断プログラム
53 格納プログラム
57 予約情報格納領域
72 送信プログラム
75 運行計画格納領域
S
Claims (2)
複数のシートと、
利用者が前記乗合車両に乗車するときに、利用者の利用者情報を読み取る読取部と、
複数の利用者の予約情報を格納する予約情報格納領域、および、前記予約情報と前記利用者情報とに基づいて、乗車する利用者が予約した利用者と一致するか否かを判断する第1処理手段を備える第1制御部と、を備え、
各前記シートは、
シートバックと、
前記シートバックに沿うように起立する折畳位置と、利用者が着座可能となるように、前記シートバックに対して傾倒する着座位置との間を移動可能なシートクッションと、を備え、
前記第1処理手段は、
前記読取部が前記利用者情報を読み取る前において、前記シートクッションが前記折畳位置に位置するように、前記シートを制御し、
前記読取部が前記利用者情報を読み取った後、乗車する利用者が予約した利用者と一致すると判断したときに、前記シートクッションが前記折畳位置から前記着座位置に移動するように、前記シートを制御し、乗車する利用者が予約した利用者と異なると判断したときに、前記シートクッションが前記折畳位置を維持するように、前記シートを制御することを特徴とする、乗合車両。 It is a shared vehicle that multiple users make reservations and ride on.
With multiple sheets
A reading unit that reads the user information of the user when the user gets on the shared vehicle,
First, it is determined whether or not the passenger on board matches the reserved user based on the reservation information storage area for storing the reservation information of a plurality of users and the reservation information and the user information. A first control unit including a processing means, and
Each said sheet
Seat back and
It is provided with a seat cushion that can be moved between a folding position that stands up along the seat back and a seating position that tilts with respect to the seat back so that the user can sit.
The first processing means is
Before the reading unit reads the user information, the seat is controlled so that the seat cushion is located at the folded position.
After the reading unit reads the user information, when the passenger on board determines that the user matches the reserved user, the seat cushion moves from the folded position to the seated position. A shared vehicle, characterized in that the seat is controlled so that the seat cushion maintains the folded position when it is determined that the user who rides the vehicle is different from the reserved user.
前記乗合車両に設けられ、前記第1制御部に接続される受信部と、
前記受信部と通信可能な送信部と、
前記乗合車両の運行計画を格納する運行計画格納領域、および、前記送信部が前記受信部に前記運行計画に含まれる複数の利用者の予約情報を送信するように、前記送信部を制御する第2処理手段を備える第2制御部と、を備え、
前記第1制御部は、前記受信部が受信した前記予約情報を、前記予約情報格納領域に格納する第3処理手段を備えることを特徴とする、予約管理システム。 The shared vehicle according to claim 1 and
A receiving unit provided on the shared vehicle and connected to the first control unit,
A transmitter that can communicate with the receiver,
The operation plan storage area for storing the operation plan of the shared vehicle, and the transmission unit for controlling the transmission unit so as to transmit the reservation information of a plurality of users included in the operation plan to the reception unit. A second control unit including two processing means, and
The first control unit is a reservation management system including a third processing means for storing the reservation information received by the reception unit in the reservation information storage area.
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