JP2020070157A - Conveyance system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、搬送システム、特に、複数種類の荷を搬送する搬送システムに関する。 The present invention relates to a transport system, and more particularly to a transport system that transports a plurality of types of loads.
従来の自動倉庫は、複数のラックを有している。各ラックは、並列に並んで配置されており、延伸方向及び上下方向に並んだ複数の棚を有している。
また、自動倉庫は、ラックの棚に荷を下ろす又はラックの棚から荷を積み込むための搬送装置として、スタッカクレーンを有している。スタッカクレーンは、レールに沿って走行する走行台車と、荷を移載する移載装置と、移載装置を上下方向に移動させる昇降装置とを有している。レールはラックの側方に並んで配置されており、スタッカクレーンは、ラックの側方において目的の棚の近傍に移載装置を配置して、その状態で荷を棚に移載する。
A conventional automated warehouse has a plurality of racks. The racks are arranged in parallel and have a plurality of shelves arranged in the extending direction and the vertical direction.
Further, the automated warehouse has a stacker crane as a transfer device for unloading a rack rack or loading a rack rack. The stacker crane has a traveling carriage that travels along a rail, a transfer device that transfers a load, and a lifting device that moves the transfer device in the vertical direction. The rails are arranged side by side on the side of the rack, and the stacker crane arranges the transfer device near the target shelf on the side of the rack and transfers the load to the shelf in that state.
荷は、入庫時には例えばパレットに載せられた状態で入庫ステーションに搬入され、さらにスタッカクレーンによってラックに格納される。具体的には、荷は、スタッカクレーンのスライドフォークによって目的の棚まで搬送され、そして、スライドフォークの伸縮と昇降によって、ラックの棚受に載せられる。
荷は、出庫時には例えばパレットに載せられた状態でスタッカクレーンによって出庫ステーションに移動させられ、さらに搬出される。
特許文献1には、多種類の大きさの荷物を同一の棚に格納できる自動倉庫のラック装置が開示されている。
At the time of warehousing, the load is carried to the warehousing station while being placed on a pallet, for example, and is stored in a rack by a stacker crane. Specifically, the load is conveyed to the target shelf by the slide fork of the stacker crane, and then placed on the rack shelf receiver by the expansion and contraction and the elevation of the slide fork.
At the time of shipping, the load is moved to a shipping station by a stacker crane while being placed on a pallet, and is further carried out.
特許文献1の自動倉庫では、荷物(小)WLと荷物(大)WSは、大きさは異なるが、形状は同じである。したがって、特許文献1では、大きさのみならず形状が大きく異なる荷を同じように取り扱うことができる搬送システムは考慮されていない。
通常は、形状が大きく異なる荷は、異なるステーションに搬出入されることになり、コストアップになっていた。
本発明の目的は、搬送システムにおいて、形状が異なる荷を共通のステーションで搬出入可能にすることにある。
In the automatic warehouse of
Normally, loads having greatly different shapes are carried in and out of different stations, which increases costs.
An object of the present invention is to allow loads having different shapes to be carried in and out at a common station in a transfer system.
以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合せることができる。
本発明の一見地に係る搬送システムは、第1搬送装置と、ステーションと、第1載置部と、第2載置部と、制御部とを備えている。
第1搬送装置は、フォークを進退させることにより荷の移載を行う。
ステーションでは、搬入された荷が、第1搬送装置により荷すくいされる。又は、ステーションでは、第1搬送装置により荷下ろしされた荷が、搬出される。
第1載置部は、第1載置面を有する。第1載置面には、車輪を有する自在車が搬出入され、自在車を支持する。
第2載置部には、平板状の底面を有する荷が第2搬送装置により搬出入される。第2載置部は、間隔を隔てて第1載置面の側方に配置される。第2載置部は、第1載置面より上方に配置される第2載置面を有する。
制御部は、第1載置面と第2載置面の高さ方向での間のフォーク昇降空間に、フォークを伸張させ、さらにフォークを昇降させることにより、第1載置面又は第2載置面との間で荷の移載を行うように第1搬送装置を制御する。
Hereinafter, a plurality of modes will be described as means for solving the problems. These aspects can be arbitrarily combined as needed.
A transport system according to one aspect of the present invention includes a first transport device, a station, a first placement section, a second placement section, and a control section.
The first transfer device transfers the load by moving the fork forward and backward.
At the station, the carried-in load is scooped by the first transfer device. Alternatively, at the station, the load unloaded by the first transfer device is unloaded.
The 1st mounting part has a 1st mounting surface. A swivel vehicle having wheels is carried in and out of the first mounting surface to support the swivel vehicle.
A load having a flat plate-shaped bottom surface is carried in and out of the second placement unit by the second transport device. The 2nd mounting part is arranged at the side of the 1st mounting surface at intervals. The 2nd mounting part has the 2nd mounting surface arranged above the 1st mounting surface.
The control unit extends the fork into the fork lift space between the first mounting surface and the second mounting surface in the height direction, and further lifts the fork to move the first mounting surface or the second mounting surface. The first transfer device is controlled to transfer the load to and from the placement surface.
この搬送システムでは、自在車は第1載置部の第1載置面に載せられ、平板状の底面を有する荷は第2載置部の第2載置面に載せられる。つまり、形状の異なる荷を共通のステーションに搬出入でき、さらにそれら荷を第1搬送装置との間で移載できる。
したがって、ステーションの種類を増やす必要がなくなり、その結果コストを低減できる。
In this transport system, the swivel vehicle is placed on the first placing surface of the first placing portion, and the load having the flat bottom surface is placed on the second placing surface of the second placing portion. That is, loads having different shapes can be carried in and out of the common station, and the loads can be transferred to and from the first transfer device.
Therefore, it is not necessary to increase the types of stations, and as a result, the cost can be reduced.
第1載置部に搬出入される荷とは、本体と、本体の下部に設けられる支持部を有し、自在車に載置されるものであってもよい。
第1載置部は、水平方向において自在車の位置を決める第1位置決め部を有していてもよい。
第2載置部は、第1位置決め部により位置決めされる自在車に載置された荷と、第2載置面に載置される荷の中心が一致するように位置決めをする第2位置決め部を有していてもよい。
フォーク昇降空間は、第1載置部に載置された時の自在車と本体の高さ方向での間に位置してもよい。
この搬送システムでは、第1載置部に配置される自在車と第2載置部に配置される荷の中心が一致するように位置決めされ、さらに、自在車に載せられた荷の本体と自在車の間にフォーク昇降空間を定めている。以上の構成により、荷の種類によらず、第1搬送装置のフォークは、同じ動作を行うことで荷をステーションとの間で移載できる。つまり、第1搬送装置の制御が簡易になる。
The load carried in and out of the first mounting portion may have a main body and a supporting portion provided at a lower portion of the main body, and may be mounted on a universal vehicle.
The first placement section may have a first positioning section that determines the position of the swivel vehicle in the horizontal direction.
The second placement unit positions the load placed on the swivel vehicle positioned by the first positioning unit and the center of the load placed on the second placement surface so as to coincide with each other. May have.
The fork raising / lowering space may be located between the movable vehicle and the main body in the height direction when placed on the first placing portion.
In this transport system, the movable vehicle placed on the first placing portion and the load placed on the second placing portion are positioned so that the centers of the loads coincide with each other, and further, the movable body can be freely moved to the main body of the loaded article. A fork lift space is defined between the cars. With the above configuration, the fork of the first transport device can transfer the load to and from the station by performing the same operation regardless of the type of the load. That is, the control of the first transfer device is simplified.
第1載置部における搬出入側の第1位置決め部は、自在車の移動を規制する規制位置と自在車の移動を許容する退避位置との間で移動する可動式ストッパであってもよい。
搬送システムは、第1把握部と、第2把握部と、報知部とを備えていてもよい。
第1把握部は、可動式ストッパの進退状況を把握してもよい。
第2把握部は、第1載置部において支持部の有無を把握してもよい。
報知部は、自在車に載置された荷をステーションに搬入し、該荷を第1搬送装置により荷すくいする搬入動作において、第1把握部により可動式ストッパが退避位置にあることが把握され、かつ、第2把握部により支持部が把握されれば、異常を報知してもよい。
この搬送システムでは、第1搬送装置がステーションから荷を移載する(荷積みを行う)動作において、例えば第1搬送装置が走行又は移載を開始するときに、自在車に載った荷が第1載置部にあるのにもかかわらず、可動式ストッパが退避位置にある場合は、作業者に対して報知が行われる。したがって、作業者は可動式ストッパによる自在車の位置決めを確実に行うことになる。この結果、自在車が位置決めされていない状態で第1搬送装置が荷をステーションから移載することが防止される。
The first positioning portion on the loading / unloading side of the first mounting portion may be a movable stopper that moves between a regulation position that regulates the movement of the swivel vehicle and a retracted position that allows the movement of the swivel vehicle.
The transport system may include a first grasping unit, a second grasping unit, and a notification unit.
The first grasping portion may grasp the advance / retreat status of the movable stopper.
The second grasping portion may grasp the presence or absence of the support portion in the first placing portion.
The notifying unit recognizes that the movable stopper is at the retracted position by the first grasping unit during the carrying-in operation of carrying in the load placed on the universal vehicle to the station and scooping the load by the first transfer device. If the second grasping portion grasps the support portion, the abnormality may be notified.
In this transport system, when the first transport device transfers (loads) loads from the station, for example, when the first transport device starts traveling or transfer, the load placed on the swivel vehicle moves to the first position. If the movable stopper is in the retracted position despite the fact that it is on the one mounting portion, the operator is notified. Therefore, the operator surely positions the movable vehicle by the movable stopper. As a result, it is possible to prevent the first transfer device from transferring the load from the station in a state where the free wheel is not positioned.
第1載置部における搬出入側の第1位置決め部は、自在車の移動を規制する規制位置と自在車の移動を許容する退避位置との間で移動する可動式ストッパでもよい。
搬送システムは、第1把握部と、第3把握部と、報知部とを備えていてもよい。
第1把握部は、可動式ストッパの進退状況を把握してもよい。
第3把握部は、第1載置部において自在車の有無を把握してもよい。
報知部は、第1搬送装置が荷をステーションに荷下ろしする動作において、第1把握部により可動式ストッパが退避位置にあることが把握され、かつ、第3把握部により自在車が把握された場合、異常を報知してもよい。
この搬送システムでは、第1搬送装置がステーションに荷を移載する(荷下ろしを行う)動作において、例えば第1搬送装置が走行又は移載を開始するときに、自在車が第1載置部に載っているのにもかかわらず、可動式ストッパが退避位置にある場合は、作業者に対して報知が行われる。したがって、作業者は可動式ストッパによる自在車の位置決めを確実に行うことになる。この結果、自在車が位置決めされていない状態で第1搬送装置から自在車に載せられる予定の荷が自在車に移載されることが防止される。
The first positioning portion on the loading / unloading side of the first mounting portion may be a movable stopper that moves between a regulation position that regulates the movement of the swivel vehicle and a retracted position that allows the movement of the swivel vehicle.
The transport system may include a first grasping unit, a third grasping unit, and a notification unit.
The first grasping portion may grasp the advance / retreat status of the movable stopper.
The third grasping portion may grasp the presence or absence of the swivel vehicle in the first placing portion.
In the notification unit, in the operation of unloading the load to the station by the first transport device, the first grasping unit grasps that the movable stopper is in the retracted position, and the third grasping unit grasps the free vehicle. In this case, the abnormality may be reported.
In this transport system, in the operation in which the first transport device transfers (unloads) a load to the station, for example, when the first transport device starts traveling or transfer, the swivel vehicle moves to the first mounting portion. If the movable stopper is in the retracted position even though it is mounted on, the operator is notified. Therefore, the operator surely positions the movable vehicle by the movable stopper. As a result, it is possible to prevent the load, which is to be loaded on the swivel vehicle, from being transferred from the first transfer device to the swivel vehicle while the swivel vehicle is not positioned.
搬送システムは、第1載置部において支持部の有無を把握する第2把握部と、第1搬送装置が荷を前記ステーションに荷下ろしする動作において、第2把握部により支持部があることが把握されれば、異常を報知する報知部と、をさらに備えていてもよい。
この搬送システムでは、第1搬送装置からステーションに荷が移載される場合に、ステーションに搬入された荷と接触することを防止できる。
The transport system may include a second grasping unit that grasps the presence or absence of the supporting unit in the first placing unit, and a second grasping unit that supports the unit in the operation of unloading the load to the station by the first conveying device. If it is grasped, it may further be provided with a reporting part for reporting an abnormality.
In this transfer system, when the load is transferred from the first transfer device to the station, it can be prevented from coming into contact with the load carried into the station.
本発明の搬送システムでは、形状が異なる荷を共通のステーションで搬出入可能になる。 In the transfer system of the present invention, loads having different shapes can be carried in and out at a common station.
1.第1実施形態
図1〜図4を用いて、第1実施形態に係る搬送システム1を説明する。図1は、第1実施形態の搬送システムのステーションの模式的正面図である。図2は、搬送システムの模式的平面図である。図3は、ステーションの模式的斜視図である。図4は、自動倉庫のラックの部分的側面図である。
なお、下記の説明では、水平方向の説明として、図1及び図2の矢印Xを第1方向とし、それに直交する矢印Yを第2方向とする。
搬送システム1は、自動倉庫3との間で複数種類の荷を搬送するための装置である。
1. First Embodiment
In the following description, as a horizontal description, the arrow X in FIGS. 1 and 2 is the first direction, and the arrow Y orthogonal thereto is the second direction.
The
(1)自動倉庫
自動倉庫3は、図2及び図4に示すように、ラック7を有している。ラック7は、例えば第2方向に長く延びて配置されており、図4に示すように、第2方向と高さ方向に並んだ複数の棚8を有している。各棚8は、第1載置部8aと、第2載置部8bとを有している。第1載置部8aは、足つきコンテナ19(後述)を支持するための一対の受け部である。第2載置部8bは、パレット21(後述)を支持するための一対の受け部である。第2載置部8bは第1載置部8aの上方に配置されており、一対の受け部の第2方向の間隔が第1載置部8aより長くなっている。
(1) Automatic Warehouse The
自動倉庫3は、図2に示すように、スタッカクレーン9を有している。スタッカクレーン9は、荷をステーション5とラック7の棚8との間で搬送する装置である。スタッカクレーン9は、ラック7に沿って第2方向に走行可能である。スタッカクレーン9は、図11に示すように、走行装置10と、移載装置11と、移載装置11を昇降可能な昇降装置12とを有している。移載装置11は、具体的には、図2に示すように、第1方向に進退可能なフォーク11aを有する。
The
(2)搬送システム
(2−1)ステーション
搬送システム1は、図1〜図3に示すように、ステーション5を有している。ステーション5は、自動倉庫3に入庫する荷又は自動倉庫3から出庫する荷が載置される装置である。ステーション5には、作業者S又は自動装置(例えば、AGV)が荷を搬出入する。ステーション5では、搬入された荷がスタッカクレーン9に移載される(荷すくいされる)。また、ステーション5では、荷がスタッカクレーン9から移載される(荷を下ろしされる)。
以上より、入庫動作としては、最初に、例えば作業者Sが手動で又はフォークリフト(図示せず)によって荷をステーション5に搬入する。次に、その荷をステーション5からスタッカクレーン9が荷すくいして、最後にその荷をラック7の所定の棚8に載置する。出庫動作としては、最初に、スタッカクレーン9が荷をラック7の棚8から荷を積み込み、次にステーション5に載置する。次に、作業者Sが荷をステーション5から搬出する。
(2) Transport System (2-1) Station The
From the above, as the warehousing operation, first, for example, the worker S manually loads the load into the
ステーション5は、図3に示すように、共通パレット15を有している。共通パレット15は、異なる2種類の形状の荷を載置可能とするための部材である。共通パレット15は、図1に示すように、ベルトコンベヤ73の上に載っている。これにより、共通パレット15は第1方向に移動可能である。なお、以下の説明では、簡略化のために、ベルトコンベヤ73の動作の説明は省略する。
図5〜図8を用いて、第1の荷を説明する。図5は、ステーションの模式的側面図である。図6は、足つきコンテナの側面図である。図7は、足つきコンテナの正面図である。図8は、台車の正面図である。
The
The first load will be described with reference to FIGS. 5 to 8. FIG. 5 is a schematic side view of the station. FIG. 6 is a side view of the container with legs. FIG. 7 is a front view of the container with legs. FIG. 8 is a front view of the carriage.
第1の荷は、車輪を有する台車17の上に載せられた足つきコンテナ19である。足つきコンテナ19は、本体19aと、本体19aの下部に設けられる支持部19bとを有している。支持部19bは、例えば、本体19aから下方に延びる脚部であり、本体19aの四隅に形成されており、それにより本体19aの下面と台車17の上面との間に隙間(フォーク11aが侵入可能なフォーク昇降空間35(後述)に対応)を確保している。台車17は、押し引き等によって自在に移動する台車である。台車17は、図8に示すように、平板状の本体17aと、複数の車輪17bとを有している。台車17は、さらに、足つきコンテナ19を第1方向及び第2方向に位置決めのための手段として、複数の傾斜部材17cを有している。
The first load is a
図9〜図10を用いて、第2の荷を説明する。図9は、ステーションの模式的側面図である。図10は、パレット及び箱の模式的正面図である。
第2の荷は、箱23が載った平板なパレット21である。
The second load will be described with reference to FIGS. 9 to 10. FIG. 9 is a schematic side view of the station. FIG. 10 is a schematic front view of a pallet and a box.
The second load is a
共通パレット15は、図3及び図5に示すように、第1載置部31を有している。第1載置部31は、台車17が搬出入される部分であり、台車17を支持する第1載置面31aを有する。なお、台車17は、作業者Sが引いたり押したりすることで第1載置部31に搬出入される。
共通パレット15は、図3及び図9に示すように、第2載置部33を有している。第2載置部33は、パレット21が搬出入される部分である。第2載置部33は、第2方向に間隔を隔てて第1載置面31aの側方に設けられた一対の部材であり、各々が第1方向に延びて配置されている。第2載置部33は第1載置部31と一体に形成されている。第2載置部33は、第1載置面31aより上方に配置される第2載置面33aを有する。なお、パレット21は、作業者Sがフォークリフト(図示せず)を操作することで又はAGV(図示せず)によって、第2載置部33に搬出入される。
なお、図1及び図9に示すように、パレット21は、足つきコンテナ19より第2方向の幅が長い。したがって、台車17は、第1載置部31の第2方向に外側に配置された一対の第2載置部33の間を通ってステーション5に搬出入できる。
The
The
As shown in FIGS. 1 and 9, the
この搬送システム1では、図5に示すように足つきコンテナ19を載せた台車17は第1載置部31の第1載置面31aに搭載され、図9に示すようにパレット21は第2載置部33の第2載置面33aに載せられる。つまり、形状の異なる荷を共通のステーション5に搬出入でき、さらにそれらをスタッカクレーン9との間で移載できる。
したがって、ステーションの種類を増やす必要がなくなり、コストを低減できる。
In this
Therefore, it is not necessary to increase the types of stations, and the cost can be reduced.
第1載置面31aと第2載置面33aの高さ方向には、図5及び図9に示すように、フォーク昇降空間35が形成されている。フォーク11aは、フォーク昇降空間35に伸ばされさらに昇降することで、第1載置面31a又は第2載置面33aとの間で足つきコンテナ19又はパレット21の移載を行うことができる。具体的には、足つきコンテナ19の場合は、図5に示すように、足つきコンテナ19の本体19aの下方に、フォーク昇降空間35が形成されている。パレット21の場合は、図9に示すように、パレット21の下方に、フォーク昇降空間35が形成されている。なお、本体19aの下方のフォーク昇降空間35と、パレット21の下方のフォーク昇降空間35は同じである。
As shown in FIGS. 5 and 9, a
ステーション5に対して台車17及びパレット21が搬出入される方向は第1方向である。具体的には、第1方向において、前記搬出入側はステーション5に対して図1及び図2の左側であるステーション5の第1方向前側である(図2の白抜き矢印を参照)。なお、図2の右側がステーション5の第1方向後側である。
作業者Sが載っている床面71は、図1に示すように、第1載置部31の第1載置面31aと同じ高さである。なお、床面71と第1載置面31aとの間には、プレート74が配置されている。プレート74は例えば床面71に固定されている。さらに、台車17をステーション5に搬入するときに第1載置面31aが第1方向後側に移動してプレート74から離れることを防止するために、第1載置部31の第1方向後側には可動式の第1載置部用ストッパ75が配置されている。
The direction in which the
The
第1載置部31は、図3に示すように、水平方向において台車17の位置を決める第1位置決め部41を有している。具体的には、第1位置決め部41は、第1方向後側にある固定式ストッパ43と、第1方向前側(搬出入側)にある可動式ストッパ45とを有している。可動式ストッパ45は、作業者Sが例えば足で操作することで、台車17の移動を規制する規制位置と台車17の移動を許容する規制位置と退避位置との間を移動できる。このように、固定式ストッパ43と可動式ストッパ45によって、台車17の第1方向位置決めが行われる。さらに、第1位置決め部41は、第2方向両側において第1方向に延びて配置されたガイドローラ46を有している。これにより、台車17の第2方向位置決めが行われる。
The
さらに詳細には、可動式ストッパ45は、上下方向に移動可能であり、図5に示す規制位置では上端部が台車17に対して第1方向片側から当接又は近接した位置にある。これにより、台車17が第1方向に移動を規制される(位置決めされる)。可動式ストッパ45は、退避位置では、規制位置より下方に下がっており、上端部が台車17に対して第1方向への移動を規制しない位置にある。この状態では、台車17はステーション5に搬出入される。
More specifically, the
可動式ストッパ45にはペダル49が装着されている。ペダル49の軸は、作業者Sが例えば足で操作することで、プレート63の上下方向に延びるガイド溝63aを通って上下方向に移動可能であり、ペダル49が上側にあるときが規制位置であり、下側にあるときが退避位置である。ペダル49の軸は、ガイド溝63aの下部において横方向に延びる係止溝(図示せず)に入り込むと、上下方向の移動を規制される。
可動式ストッパ45は、バネ(図示せず)によって上側に付勢されており、ペダル49の軸が係止溝から外れると上側に移動する。
A
The
第2載置部33は、図3及び図9に示すように、水平方向においてパレット21の位置を決める第2位置決め部47を有する。具体的には、第2位置決め部47は、第2載置面33aの第1方向両端に設けられた傾斜部材47aである。これにより、パレット21の第1方向の位置決め及び第2方向の位置決めが行われる。なお、傾斜部材47aによる位置決めは、パレット21が傾斜部材47aに沿って下降することにより行われる。
第2位置決め部47の傾斜部材47aは、位置決めされたパレット21と、第1位置決め部41によって位置決めされた台車17において、傾斜部材17cにより位置決めされた足つきコンテナ19の中心が一致するように構成されている。以上の結果、足つきコンテナ19の中心とパレット21の中心が一致する。
上記のように足つきコンテナ19とパレット21の中心が一致するように位置決めされ、さらに、本体19aと台車17の間にフォーク昇降空間35を定めている。以上の構成により、荷の種類によらず、スタッカクレーン9のフォーク11aは同じ動作を行うことで異なる形状の荷をステーション5との間で正確に移載できる。
As shown in FIGS. 3 and 9, the
The
As described above, the
(2−2)制御構成
図11を用いて、搬送システム1の制御構成を説明する。図11は、搬送システムの制御構成を示すブロック図である。
搬送システム1は、コントローラ61を有している。
コントローラ61は、プロセッサ(例えば、CPU)と、記憶装置(例えば、ROM、RAM、HDD、SSDなど)と、各種インターフェース(例えば、A/Dコンバータ、D/Aコンバータ、通信インターフェースなど)を有するコンピュータシステムである。コントローラ61は、記憶部(記憶装置の記憶領域の一部又は全部に対応)に保存されたプログラムを実行することで、各種制御動作を行う。
(2-2) Control Configuration The control configuration of the
The
The
コントローラ61は、単一のプロセッサで構成されていてもよいが、各制御のために独立した複数のプロセッサから構成されていてもよい。
コントローラ61の各要素の機能は、一部又は全てが、コントローラ61を構成するコンピュータシステムにて実行可能なプログラムとして実現されてもよい。その他、コントローラ61の各要素の機能の一部は、カスタムICにより構成されていてもよい。
The
Some or all of the functions of each element of the
コントローラ61は、スタッカクレーン9の走行装置10、移載装置11、昇降装置12を制御可能である。
コントローラ61には、図示しないが、荷の大きさ、形状及び位置検出するセンサ、各装置の状態を検出するためのセンサ及びスイッチ、並びに情報入力装置が接続されている。
The
Although not shown, the
搬送システム1は、可動式ストッパ45の進退状況を把握するための第1センサ51(第1把握部の一例)を有している。第1センサ51は、コントローラ61に接続されている。具体的には、第1センサ51は、光センサ又は接触式センサであり、可動式ストッパ45が規制位置と退避位置のいずれにあるかを検出できるように配置されている。
第1センサ51は、具体的には、可動式ストッパ45を構成するプレートを直接検出する光センサである。ただし、第1センサ51は、可動式ストッパ45を構成するプレートと一体に上下する被検出部材を検出する光センサでもよい。また、第1センサ51は、可動式ストッパ45を構成するプレートと一体に上下する被検出部材を検出する接触式センサでもよい。
The
The first sensor 51 is specifically an optical sensor that directly detects the plate that forms the
搬送システム1は、第1載置部31における足つきコンテナ19の支持部19bの有無を把握するための第2センサ53(第2把握部の一例)を有している。第2センサ53は、コントローラ61に接続されている。具体的には、第2センサ53は、光センサ又は接触式センサであり、支持部19bの有無を検出できるように配置されている。
第2センサ53は、具体的には、支持部19bを直接検出する光センサである。ただし、第2センサ53は、支持部19bに設けられた被検出部材を検出する光センサでもよい。また、第2センサ53は、支持部19bに設けられた被検出部材を検出する接触式センサでもよい。
The
The second sensor 53 is specifically an optical sensor that directly detects the
搬送システム1は、第1載置部31における台車17の有無を把握するための第3センサ55(第3把握部の一例)を有している。第3センサ55は、コントローラ61に接続されている。具体的には、第3センサ55は、光センサ又は接触式センサであり、台車17の有無を検出できるように配置されている。
第3センサ55は、具体的には、台車17を直接検出する光センサである。ただし、第3センサ55は、台車17に設けられた被検出部材を検出する光センサでもよい。また、第3センサ55は、台車17に設けられた被検出部材を検出する接触式センサでもよい。さらに、第3センサ55は、台車17の例えば車輪により踏まれる接触式センサでもよいし、台車17の荷重を検出するセンサでもよい。
The
The third sensor 55 is specifically an optical sensor that directly detects the
変形例として、第2センサ53及び第3センサ55は、例えば、光透過式又は光反射式のセンサであり、台車17のステーション5への搬入が完了した際に、第2方向に沿って検出光が照射されるように設置されていてもよい。別の例では、第2センサ53及び第3センサ55は、例えば、距離センサであって、第1方向に沿って検出光が照射される用に設置されていてもよい。
搬送システム1は、報知部57を有している。報知部57は、ディスプレイ、スピーカ、発光部、又はそれらの組み合わせである。報知部57は、コントローラ61に接続されている。
As a modified example, the second sensor 53 and the third sensor 55 are, for example, light transmission type or light reflection type sensors, and detect along the second direction when the
The
(3)足つきコンテナの搬入動作
図12を用いて、足つきコンテナ19をステーション5からスタッカクレーン9に移載する制御動作を説明する。図12は、荷をステーションからスタッカクレーンに移載する制御動作を示すフローチャートである。
以下に説明する制御フローチャートは例示であって、各ステップは必要に応じて省略及び入れ替え可能である。また、複数のステップが同時に実行されたり、一部又は全てが重なって実行されたりしてもよい。
さらに、制御フローチャートの各ブロックは、単一の制御動作とは限らず、複数のブロックで表現される複数の制御動作に置き換えることができる。
なお、各装置の動作は、コントローラ61から各装置への指令の結果であり、これらはソフトウェア・アプリケーションの各ステップによって表現される。
(3) Loading Operation of Footed Container With reference to FIG. 12, a control operation of transferring the
The control flowchart described below is an example, and each step can be omitted or replaced as necessary. Further, a plurality of steps may be executed at the same time, or some or all of them may be overlapped and executed.
Furthermore, each block of the control flowchart is not limited to a single control operation, and can be replaced with a plurality of control operations represented by a plurality of blocks.
The operation of each device is the result of a command from the
ステップS1では、コントローラ61は、第2センサ53からの検出信号に基づき、支持部19bが検出されたか否かを判断する。支持部19bが検出されれば、作業者Sが足つきコンテナ19の載った台車17をステーション5に搬入したことになる。
ステップS2では、コントローラ61は、第1センサ51からの検出信号に基づき、可動式ストッパ45が規制位置にあるか否かを判断する。規制位置にあればプロセスはステップS3に移行し、規制位置になければプロセスはステップS4に移行する。
なお、規制位置にない場合とは、足つきコンテナ19のステーション5への搬入時に、支持部19bが第1載置面31aに載っているのにもかかわらず、可動式ストッパ45が退避位置にあって位置決めが行われていない状態である。つまり、その状態のままでスタッカクレーン9が足つきコンテナ19をステーション5から移載すると、台車17が位置決めされていない状態で移載が行われることになり、移載の精度が低下してしまう。
In step S1, the
In step S2, the
The case where the
ステップS3では、コントローラ61は、スタッカクレーン9に足つきコンテナ19を台車17から移載させる(荷すくいさせる)。
ステップS4では、コントローラ61は、報知部57を作動する。これにより、作業者Sは、例えばスタッカクレーン9が走行又は移載を開始する前に、上記状態(つまり、支持部19bが第1載置面31aに載っているのにもかかわらず、可動式ストッパ45が退避位置にあって位置決めが行われていない状態)を把握できる。なお、報知部57は所定時間のみ作動されてもよいし、作業者Sによってオフされるようになっていてもよい。プロセスはその後、ステップS2に戻る。なお、ステップS4の状態では、スタッカクレーン9は作動されない。
In step S3, the
In step S4, the
以上の結果、スタッカクレーン9による荷すくいの前に、可動式ストッパ45によって台車17の第1方向の位置決めが確実に行われる。
なお、上記の実施形態では、足つきコンテナ19だけが自動倉庫3のラック7に入出庫されるので、台車17の数を少なくできる。実施形態と異なって台車17も入出庫するようにすると、荷の数だけ台車17が必要になってしまう。
As a result, the
In the above embodiment, since only the
(4)足つきコンテナの搬出動作
図13を用いて、スタッカクレーン9からステーション5に足つきコンテナ19を移載する制御動作を説明する。図13は、荷をスタッカクレーンからステーションに移載する制御動作を示すフローチャートである。
なお、下記の足つきコンテナの搬出動作の前には、足つきコンテナ19が載置されていない台車17が予めステーション5に搬入される。
ステップS7では、コントローラ61は、第3センサ55からの信号に基づき、台車17が検出されたか否かを判断する。台車17が検出されれば、作業者Sが台車17を第1載置部31の第1載置面31a上に搬入したことになる。
(4) Carrying Out Operation of Footed Container With reference to FIG. 13, a control operation for transferring the
Before the carrying-out operation of the foot-equipped container described below, the
In step S7, the
ステップS8では、コントローラ61は、第1センサ51からの信号に基づき、可動式ストッパ45が規制位置にあるか否かを判断する。規制位置にあればプロセスはステップS9に移行し、規制位置になければプロセスはステップS10に移行する。
なお、規制位置にない場合とは、足つきコンテナ19がスタッカクレーン9からステーション5に移載される動作において、台車17が第1載置面31aに載っているのにもかかわらず、可動式ストッパ45が退避位置にあって位置決めが行われていない状態である。つまり、その状態のままでスタッカクレーン9から足つきコンテナ19がステーション5に移載されると、台車17が位置決めされていない状態で移載が行われることになり、移載の精度が低下してしまう。
In step S8, the
In addition, when it is not in the regulation position, in the operation in which the
ステップS9では、コントローラ61は、スタッカクレーン9に足つきコンテナ19を台車17の上に移載させる(荷下ろしさせる)。
ステップS10では、コントローラ61は、報知部57を作動する。これにより、作業者Sは、例えばスタッカクレーン9が走行又は移載を開始する前に、上記状態を把握できる。なお、報知部57は所定時間のみ作動されてもよいし、作業者Sによってオフされるようになっていてもよい。プロセスはその後、ステップS8に戻る。なお、ステップS10の状態では、スタッカクレーン9が作動されない。
以上の結果、スタッカクレーン9による荷下ろしの前に、可動式ストッパ45によって台車17の第1方向の位置決めが確実に行われる。
In step S9, the
In step S10, the
As a result, the
変形例として、ステップS7の前後又は同時に、第2センサ53によって支持部19bが無いことを検出してもよい。この例では、台車17は検出されているが支持部19bが検出されていない場合は、空の台車17が正しく搬入されたことになる。一方、台車17が検出されているが支持部19bが検出された場合は、足つきコンテナ19が載った台車17が間違えて搬入されたことが分かる。その結果、足つきコンテナ19のステーション5からの搬出時に、足つきコンテナ19が載った台車17がステーション5の第1載置面31aに載っていれば、スタッカクレーン9からステーション5に足つきコンテナ19が移載されない。
なお、変形例として、上記のように足つきコンテナ19が載った台車17がステーション5の第1載置面31aに載っていれば、作業者Sに対して報知が行われてもよい。したがって、スタッカクレーン9からステーション5に足つきコンテナ19が移載される場合に、ステーション5に搬入された足つきコンテナと接触することを防止できる。スタッカクレーン9からステーション5にパレット21が移載される場合も同様である。
As a modified example, the absence of the
As a modification, if the
(5)パレットの搬入動作
最初に、作業者Sがフォークリフトによって、パレット21をステーション5の第2載置部33に搭載する。
次に、スタッカクレーン9がフォーク11aを用いてパレット21を移載する。
最後に、スタッカクレーン9は、パレット21を搬送して、自動倉庫の3のラック7の棚8に移載する。
(5) Pallet Loading Operation First, the worker S mounts the
Next, the
Finally, the
(6)パレットの搬出動作
最初に、スタッカクレーン9は、フォーク11aを用いて、パレット21を自動倉庫3のラック7の棚8から移載する。
次に、スタッカクレーン9がパレット21を搬送して、ステーション5の第2載置部33に搭載する。
最後に、作業者がフォークリフトによって、パレット21をステーション5の第2載置部33から移載する。
(6) Pallet Unloading Operation First, the
Next, the
Finally, the operator transfers the
2.実施形態の特徴
上記実施形態は下記の様にも説明できる。
搬送システム1(搬送システムの一例)は、スタッカクレーン9(第1搬送装置の一例)と、ステーション5(ステーションの一例)と、第1載置部31(第1載置部の一例)と、第2載置部33(第2載置部の一例)と、コントローラ61(制御部の一例)とを備えている。
スタッカクレーン9は、フォーク11a(フォークの一例)を進退させることにより足つきコンテナ19又はパレット21(荷の一例)の移載を行う。
ステーション5では、搬入された足つきコンテナ19又はパレット21が、スタッカクレーン9により荷すくいされる。又は、ステーション5では、スタッカクレーン9により荷下ろしされた足つきコンテナ19又はパレット21が搬出される。
第1載置部31は、車輪17bを有する台車17(自在車の一例)が搬出入される部材である。第1載置部31は、台車17を支持する第1載置面31a(第1載置面の一例)を有する。
第2載置部33は、パレット21(平板状の底面を有する荷の一例)がフォークリフト(図示せず、第2搬送装置の一例)により搬出入される部材である。第2載置部33は、間隔を隔てて第1載置面31aの側方に配置されている。第2載置部33は、第1載置面31aより上方に配置される第2載置面33aを有する。
コントローラ61は、第1載置面31aと第2載置面33aの高さ方向での間のフォーク昇降空間35に、フォーク11aを伸張させ、さらにフォーク11aを昇降させることにより、第1載置面31a又は第2載置面33aとの間で足つきコンテナ19又はパレット21の移載を行うようにスタッカクレーン9を制御する。
2. Features of Embodiments The above embodiments can be described as follows.
The transfer system 1 (an example of a transfer system) includes a stacker crane 9 (an example of a first transfer device), a station 5 (an example of a station), a first placement unit 31 (an example of a first placement unit), The second mounting unit 33 (an example of a second mounting unit) and the controller 61 (an example of a control unit) are provided.
The
At the
The
The
The
この搬送システム1では、台車17は第1載置部31の第1載置面31aに載せられ、パレット21は第2載置部33の第2載置面33aに載せられる。つまり、形状の異なる荷を同じステーション5に搬出入でき、さらにそれらをスタッカクレーン9との間で移載できる。
したがって、ステーションの種類を増やす必要がなくなり、コストを低減できる。
In the
Therefore, it is not necessary to increase the types of stations, and the cost can be reduced.
3.他の実施形態
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。
3. Other Embodiments One embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist of the invention. In particular, the plurality of embodiments and modifications described in the present specification can be arbitrarily combined as needed.
第1実施形態では台車17とパレット21のステーション5での搬出入方向は同一であったが、両者は異なる方向においてステーション5に搬出入されてもよい。例えば、台車17の搬出入方向が第1方向であって、パレット21の搬出入方向が第2方向でもよい。
第1実施形態では共通パレットは一体であったが、別体であってもよい。
第1実施形態では第1載置部に載せられる荷は自在車に載った足つきコンテナであったが、一体のコンテナ台車であってもよい。この場合は、一体のコンテナ台車が荷として搬出入及び入出庫の対象になる。
In the first embodiment, the
Although the common pallet is integrated in the first embodiment, it may be a separate body.
In the first embodiment, the load placed on the first placing section is the container with legs placed on the universal vehicle, but it may be an integrated container cart. In this case, the integrated container dolly is a target for carrying in and out as a load.
第1実施形態では第2搬送装置はフォークリフトであったが、第2搬送装置はAGVであってもよい。
第1実施形態ではステーションは入庫と出庫の両方の機能を有していたが、いずれか一方の機能のみを有する構造でもよい。
Although the second transfer device is a forklift in the first embodiment, the second transfer device may be an AGV.
In the first embodiment, the station has both the function of storing and the function of outputting, but the station may have a structure having only one of the functions.
本発明は、複数種類の荷を搬送する搬送システムに広く適用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be widely applied to transport systems that transport multiple types of loads.
1 :搬送システム
3 :自動倉庫
5 :ステーション
7 :ラック
8 :棚
8a :第1載置部
8b :第2載置部
9 :スタッカクレーン
11 :移載装置
11a :フォーク
15 :共通パレット
17 :自在車
17a :車輪
19 :コンテナ
19a :本体
19b :支持部
21 :パレット
23 :箱
31 :第1載置部
31a :第1載置面
33 :第2載置部
33a :第2載置面
35 :フォーク昇降空間
41 :第1位置決め部
43 :固定式ストッパ
45 :可動式ストッパ
46 :ガイドローラ
47 :第2位置決め部
47a :傾斜部材
51 :第1センサ
53 :第2センサ
55 :第3センサ
57 :報知部
1: Transport system 3: Automatic warehouse 5: Station 7: Rack 8:
Claims (5)
搬入された荷が前記第1搬送装置により荷すくいされる、又は前記第1搬送装置により荷下ろしされた荷が搬出されるステーションと、
車輪を有する自在車が搬出入され、前記自在車を支持する第1載置面を有する第1載置部と、
平板状の底面を有する荷が第2搬送装置により搬出入され、間隔を隔てて前記第1載置面の側方に配置され、かつ前記第1載置面より上方に配置される第2載置面を有する第2載置部と、
前記第1載置面と前記第2載置面の高さ方向での間のフォーク昇降空間に、前記フォークを伸張させ、さらに前記フォークを昇降させることにより、前記第1載置面又は前記第2載置面との間で荷の移載を行うように前記第1搬送装置を制御する制御部と、
を備える搬送システム。 A first transfer device for transferring a load by moving a fork forward and backward,
A station in which the carried-in load is scooped by the first transfer device, or the load unloaded by the first transfer device is unloaded;
A first placement portion having a first placement surface for loading and unloading a swivel vehicle having wheels and supporting the swivel vehicle;
A second loading device having a flat plate-shaped bottom surface is loaded and unloaded by the second transporting device, is disposed laterally of the first loading surface at a distance, and is positioned above the first loading surface. A second mounting portion having a mounting surface;
By extending the fork into the fork lift space between the first mounting surface and the second mounting surface in the height direction and further moving the fork up and down, the first mounting surface or the first mounting surface A control unit for controlling the first transfer device so as to transfer the load between the two mounting surfaces;
A transport system including.
前記第1載置部は、水平方向において前記自在車の位置を決める第1位置決め部を有し、
前記第2載置部は、前記第1位置決め部により位置決めされる前記自在車に載置された荷と、前記第2載置面に載置される荷の中心が一致するように位置決めをする第2位置決め部を有し、
前記フォーク昇降空間は、前記第1載置部に載置された時の前記自在車と前記本体の高さ方向での間に位置する、請求項1に記載の搬送システム。 The load carried in and out of the first mounting portion is a load that has a main body and a support portion provided at a lower portion of the main body and is mounted on the universal vehicle,
The first mounting portion has a first positioning portion that determines the position of the free wheel in the horizontal direction,
The second placement section positions the load placed on the swivel vehicle positioned by the first positioning section and the center of the load placed on the second placement surface to coincide with each other. Has a second positioning portion,
The transport system according to claim 1, wherein the fork lift space is located between the movable vehicle and the main body in a height direction when the fork lift space is mounted on the first mounting portion.
前記可動式ストッパの進退状況を把握する第1把握部と、
前記第1載置部において前記支持部の有無を把握する第2把握部と、
前記自在車に載置された荷を前記ステーションに搬入し、該荷を前記第1搬送装置により荷すくいする搬入動作において、前記第1把握部により前記可動式ストッパが退避位置にあることが把握され、かつ、前記第2把握部により前記支持部が把握されれば、異常を報知する報知部と、
をさらに備える、請求項2に記載の搬送システム。 The first positioning portion on the loading / unloading side of the first mounting portion is a movable stopper that moves between a regulation position that regulates the movement of the universal vehicle and a retracted position that permits the movement of the universal vehicle,
A first grasping portion for grasping the advance / retreat status of the movable stopper,
A second grasping portion that grasps the presence or absence of the support portion in the first placing portion;
In the carrying-in operation of carrying in the load placed on the universal vehicle to the station and scooping the load by the first transfer device, the first grasping portion grasps that the movable stopper is at the retracted position. If the second grasping portion grasps the support portion, a notifying portion for notifying an abnormality,
The transport system according to claim 2, further comprising:
前記可動式ストッパの進退状況を把握する第1把握部と、
前記第1載置部において前記自在車の有無を把握する第3把握部と、
前記第1搬送装置が荷を前記ステーションに荷下ろしする動作において、前記第1把握部により前記可動式ストッパが退避位置にあることが把握され、かつ、前記第3把握部により前記自在車が把握されれば、異常を報知する報知部と、
をさらに備える、請求項2に記載の搬送システム。 The first positioning portion on the loading / unloading side of the first mounting portion is a movable stopper that moves between a regulation position that regulates the movement of the swivel vehicle and a retracted position that allows the movement of the swivel vehicle. ,
A first grasping portion for grasping the advance / retreat status of the movable stopper,
A third grasping portion for grasping the presence or absence of the free wheel in the first placing portion,
In the operation of unloading the load to the station by the first transport device, the first grasping portion grasps that the movable stopper is in the retracted position, and the third grasping portion grasps the free wheel. If so, an announcing unit for announcing the abnormality,
The transport system according to claim 2, further comprising:
前記第1搬送装置が荷を前記ステーションに荷下ろしする動作において、前記第2把握部により前記支持部があることが把握されれば、異常を報知する報知部と、をさらに備える、請求項2に記載の搬送システム。 A second grasping portion that grasps the presence or absence of the support portion in the first placing portion;
The operation of unloading a load to the station by the first transport device further includes a notification unit that notifies an abnormality if the second grasping unit grasps that the supporting unit is present. The transport system described in.
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