JP2020045014A - Tandem type negative pressure booster - Google Patents

Abstract

To provide a tandem type negative pressure booster that has a seal part to come into airtight slide contact with an outer periphery of a tie rod formed integrally with a front diaphragm more on a front work chamber side than a front booster piston and that prevents the front booster pin from coming out of the front diaphragm in operation while improving productivity of the front booster pin and also improving wear resistance of the seal part.SOLUTION: At an end part of a sleeve 45, fixed to a rear diaphragm 19 airtightly penetrating a bulkhead plate 10, on the side of a front diaphragm 15, an abutting press part 45d is integrally provided which holds the front diaphragm 15 with a front booster piston 14 at a periphery of a through hole 70 formed in the front booster piston 14, and also abuts on a rear face of the front diaphragm 15 while allowing air to circulate between an annular passage 44 and a front work chamber 17.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、前部シェル半体および後部シェル半体が結合されて成るブースタシェルと、該ブースタシェル内を前部シェル室および後部シェル室に区画しつつ前記ブースタシェルに結合される隔壁板と、前記前部シェル室に前後往復動可能に収容される前部ブースタピストンと、前記前部シェル室内を前側の前部負圧室および後側の前部作動室に区画しつつ前記前部ブースタピストンの後面に結着されるとともに前記ブースタシェルに支持される前部ダイヤフラムと、前記後部シェル室に前後往復動可能に収容される後部ブースタピストンと、前記後部シェル室内を前側の後部負圧室および後側の後部作動室に区画しつつ前記後部ブースタピストンの後面に結着されるとともに前記ブースタシェルに支持される後部ダイヤフラムと、前記隔壁板および前記後部ダイヤフラムの一方に固定されるとともに前記隔壁板および前記後部ダイヤフラムの他方を気密に貫通する筒状のスリーブと、前記前部作動室および前記後部作動室間を結ぶ環状通路を前記スリーブとの間に形成して当該スリーブに挿通されるとともに前記前部シェル半体および前記後部シェル半体間に固定されるタイロッドとを備え、前記前部ダイヤフラムに、前記前部ブースタピストンよりも前記前部作動室側で前記タイロッドの外周に気密に摺接するシール部が一体に形成されるタンデム型負圧ブースタに関する。   The present invention provides a booster shell including a front shell half and a rear shell half combined with each other, a partition plate coupled to the booster shell while partitioning the booster shell into a front shell chamber and a rear shell chamber. A front booster piston housed in the front shell chamber so as to be able to reciprocate back and forth, and the front booster while dividing the front shell chamber into a front front negative pressure chamber and a rear front working chamber. A front diaphragm connected to a rear surface of a piston and supported by the booster shell; a rear booster piston housed in the rear shell chamber so as to be able to reciprocate back and forth; and a rear negative pressure chamber in the front of the rear shell chamber. A rear diaphragm bound to the rear surface of the rear booster piston while being partitioned into a rear working chamber on the rear side and supported by the booster shell; A cylindrical sleeve fixed to one of the rear diaphragms and airtightly penetrating the other of the partition plate and the rear diaphragm, and an annular passage connecting the front working chamber and the rear working chamber to the sleeve. A tie rod formed between the front shell half and the rear shell half while being inserted into the sleeve, and the front diaphragm is provided at the front diaphragm with respect to the front booster piston. The present invention relates to a tandem-type negative pressure booster in which a seal portion that is in airtight sliding contact with the outer periphery of the tie rod is integrally formed on the part working chamber side.

このようなタンデム型負圧ブースタは、たとえば特許文献１で既に知られている。   Such a tandem-type negative pressure booster is already known, for example, from Patent Document 1.

特開２０１６−１３７７３９号公報JP-A-2006-137739

上記特許文献１で開示されたタンデム型負圧ブースタでは、前部ダイヤフラムおよびタイロッド間の気密性を確保しつつ、前部負圧室の容積を減少する側への前部ダイヤフラムおよびシール部の有効ストロークを、タンデム型負圧ブースタの全長が大きくなるのを回避しつつ確保するために、前部ブースタピストンよりも前部作動室側でタイロッドの外周に気密に摺接するシール部が前部ダイヤフラムに一体に形成されている。しかも前部ブースタピストンの作動時に当該前部ブースタピストンが前部ダイヤフラムから抜け出してしまうことを防止するために、前記シール部は、前部ブースタピストンの貫通孔を貫通して前部負圧室側に突出する前方突出部分を有するように形成され、前記前方突出部分が、前記前部ブースタピストンから離れるにつれて大径となる外周を有するようにアンダーカット形状に形成されている。このために前部ダイヤフラムとともに前記シール部を型成形する際に前記前方突出部分の型抜け性が悪くなり、生産性の低下を招いている。また型抜け性の低下を抑制するために前部ブースタピストンおよび前記シール部を形成する材料であるゴムの硬度を高くすることが難しく、シール部の耐摩耗性の向上を図り難いという課題がある。   In the tandem-type negative pressure booster disclosed in Patent Document 1, while the airtightness between the front diaphragm and the tie rod is ensured, the front diaphragm and the seal portion are effective to reduce the volume of the front negative pressure chamber. In order to secure the stroke while avoiding the total length of the tandem-type negative pressure booster from increasing, the seal portion that comes into sliding contact with the outer periphery of the tie rod in the front working chamber side of the front booster piston in the front diaphragm is provided on the front diaphragm. It is formed integrally. Moreover, in order to prevent the front booster piston from slipping out of the front diaphragm when the front booster piston is actuated, the seal portion penetrates through the through hole of the front booster piston and faces the front negative pressure chamber side. The front protruding portion is formed in an undercut shape so as to have an outer periphery having a larger diameter as the distance from the front booster piston increases. For this reason, when the seal portion is molded together with the front diaphragm, the mold release property of the front protruding portion is deteriorated, and the productivity is reduced. In addition, it is difficult to increase the hardness of the rubber which is a material forming the front booster piston and the seal portion in order to suppress a decrease in mold release property, and it is difficult to improve the wear resistance of the seal portion. .

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、前部ブースタピストンの生産性の向上ならびにシール部の耐摩耗性の向上を図りつつ、作動時の前部ダイヤフラムからの前部ブースタピストンの抜け出しを防止し得るようにしたタンデム型負圧ブースタを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and while improving the productivity of the front booster piston and the abrasion resistance of the seal portion, the front booster piston from the front diaphragm during operation is improved. It is an object of the present invention to provide a tandem-type negative pressure booster capable of preventing escape.

上記目的を達成するために、本発明は、前部シェル半体および後部シェル半体が結合されて成るブースタシェルと、該ブースタシェル内を前部シェル室および後部シェル室に区画しつつ前記ブースタシェルに結合される隔壁板と、前記前部シェル室に前後往復動可能に収容される前部ブースタピストンと、前記前部シェル室内を前側の前部負圧室および後側の前部作動室に区画しつつ前記前部ブースタピストンの後面に結着されるとともに前記ブースタシェルに支持される前部ダイヤフラムと、前記後部シェル室に前後往復動可能に収容される後部ブースタピストンと、前記後部シェル室内を前側の後部負圧室および後側の後部作動室に区画しつつ前記後部ブースタピストンの後面に結着されるとともに前記ブースタシェルに支持される後部ダイヤフラムと、前記隔壁板および前記後部ダイヤフラムの一方に固定されるとともに前記隔壁板および前記後部ダイヤフラムの他方を気密に貫通する筒状のスリーブと、前記前部作動室および前記後部作動室間を結ぶ環状通路を前記スリーブとの間に形成して当該スリーブに挿通されるとともに前記前部シェル半体および前記後部シェル半体間に固定されるタイロッドとを備え、前記前部ダイヤフラムに、前記前部ダイヤフラムに、前記前部ブースタピストンよりも前記前部作動室側で前記タイロッドの外周に気密に摺接するシール部が一体に形成されるタンデム型負圧ブースタにおいて、前記スリーブが、前記隔壁板を気密に貫通して前記後部ダイヤフラムに固定され、当該スリーブの前記前部ダイヤフラム側の端部に、前記前部ブースタピストンに設けられる貫通孔の周囲で前記前部ダイヤフラムを前記前部ブースタピストンとの間に挟むとともに前記環状通路および前記前部作動室間の空気の流通を許容しつつ前記前部ダイヤフラムの後面に当接する当接押し部が一体に設けられることを第１の特徴とする。   In order to achieve the above object, the present invention provides a booster shell comprising a front shell half and a rear shell half combined with each other, and the booster shell which partitions the inside of the booster shell into a front shell chamber and a rear shell chamber. A partition plate connected to the shell, a front booster piston housed in the front shell chamber so as to be able to reciprocate back and forth, and a front negative pressure chamber and a rear front working chamber in the front shell chamber. A front diaphragm that is bound to the rear surface of the front booster piston and is supported by the booster shell; a rear booster piston housed in the rear shell chamber so as to reciprocate back and forth; and the rear shell. A rear part which is bound to the rear surface of the rear booster piston and is supported by the booster shell while partitioning the room into a front rear negative pressure chamber and a rear rear working chamber. An earphone, a cylindrical sleeve fixed to one of the partition plate and the rear diaphragm and airtightly penetrating the other of the partition plate and the rear diaphragm, and connecting the front working chamber and the rear working chamber. A tie rod formed between the sleeve and the sleeve so as to be inserted into the sleeve and fixed between the front shell half and the rear shell half; In a tandem-type negative-pressure booster in which a diaphragm is integrally formed with a seal portion that comes into sliding contact with the outer periphery of the tie rod on the front working chamber side relative to the front booster piston, the sleeve seals the partition plate. And the front booth is fixed to the rear diaphragm at an end of the sleeve on the front diaphragm side. Around the through hole provided in the piston, the front diaphragm is sandwiched between the front booster piston and the rear passage of the front diaphragm while allowing air to flow between the annular passage and the front working chamber. A first feature is that a contact pressing portion that comes into contact is provided integrally.

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記スリーブの前記前部ダイヤフラム側の端部の周方向に間隔をあけた複数箇所に、前記当接押し部が設けられることを第２の特徴とする。   In addition, in the present invention, in addition to the configuration of the first feature, the contact pressing portion may be provided at a plurality of locations spaced apart in the circumferential direction of the end of the sleeve on the front diaphragm side. The feature of.

本発明の第１の特徴によれば、後部ダイヤフラムに固定されるスリーブの前部ダイヤフラム側の端部に一体に設けられる当接押し部が、貫通孔の周囲で前部ダイヤフラムを前部ブースタピストンとの間に挟むとともに環状通路および前部作動室間の空気の流通を許容しつつ前部ダイヤフラムの後面に当接するので、作動時に当接押し部で押される前部ダイヤフラムが前部ブースタピストンとともに作動することになり、前部ブースタピストンが前部ダイヤフラムから抜け出すことが抑制され、当接押し部の形成によって環状通路および前部作動室間の空気の流通が阻害されることもない。このため前部ブースタピストンが前部ダイヤフラムから抜け出すことを抑制する機能をシール部に持たせることを不要とし、前部ダイヤフラムとともにシール部を型成形する際の型抜き性を高めて生産性の向上を図ることができるとともに、前部ダイヤフラムおよびシール部の材料であるゴムの硬度を高めて、耐摩耗性の向上を図ることができる。   According to a first feature of the present invention, an abutment pressing portion integrally provided at an end of the sleeve fixed to the rear diaphragm on the front diaphragm side is provided so that the front diaphragm can be moved around the through hole by the front booster piston. The front diaphragm is pressed by the contact pushing part during operation, and the front diaphragm is pushed together with the front booster piston while allowing the air to flow between the annular passage and the front working chamber while allowing the air to flow between the front diaphragm and the front diaphragm. As a result, the front booster piston is prevented from slipping out of the front diaphragm, and the formation of the contact pressing portion does not hinder the flow of air between the annular passage and the front working chamber. This eliminates the need for the seal to have a function to prevent the front booster piston from slipping out of the front diaphragm, and improves the productivity by improving the mold removal when the seal is molded together with the front diaphragm. In addition, the hardness of rubber, which is the material of the front diaphragm and the seal portion, can be increased, and the wear resistance can be improved.

また本発明の第２の特徴によれば、スリーブの前部ダイヤフラム側の端部の周方向に間隔をあけた複数箇所に当接押し部が設けられるので、環状通路を前部作動室に通じさせる通路を複数の当接押し部相互間に容易に形成することができる。   Further, according to the second feature of the present invention, since the contact pressing portions are provided at a plurality of circumferentially spaced locations on the front diaphragm side end of the sleeve, the annular passage communicates with the front working chamber. The passage to be formed can be easily formed between the plurality of contact pressing portions.

タンデム型負圧ブースタの縦断面図である。It is a longitudinal section of a tandem type negative pressure booster. 図１の２矢示部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow 2 in FIG. 1. スリーブの斜視図である。It is a perspective view of a sleeve.

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面を参照しながら説明すると、先ず図１において、タンデム型負圧ブースタＢのブースタシェル５の前面は、このタンデム型負圧ブースタＢによって増幅駆動されるブレーキ用マスタシリンダＭが備えるシリンダボディ６に取り付けられる。   The embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. First, in FIG. 1, the front surface of the booster shell 5 of the tandem type negative pressure booster B is amplified and driven by the tandem type negative pressure booster B. Attached to the cylinder body 6 of the brake master cylinder M.

前記ブースタシェル５は、前部シェル半体７および後部シェル半体８が相互に結合されて成る。前部シェル半体７の後端部は、前記後部シェル半体８の前端部を囲繞するように形成されており、前記後部シェル半体８の前部外周に固着された第１の筒部材９が備える環状板部９ａの外周が、前部シェル半体７の後端部および前記後部シェル半体８の前端部間に生じる環状空間を後方から閉じるようにして前記前部シェル半体７の後端に結合される。   The booster shell 5 comprises a front shell half 7 and a rear shell half 8 mutually connected. A rear end of the front shell half 7 is formed so as to surround a front end of the rear shell half 8, and a first cylindrical member fixed to a front outer periphery of the rear shell half 8. The outer periphery of the annular plate portion 9a provided in the front shell half 7 closes the annular space created between the rear end of the front shell half 7 and the front end of the rear shell half 8 from behind. Joined to the back end.

前記ブースタシェル５内は、該ブースタシェル５に結合された隔壁板１０で前部シェル室１２および後部シェル室１３に区画される。前記隔壁板１０の外周には第２の筒部材１１の前端部が固着されており、この第２の筒部材１１の後端部が前記前部シェル半体７の後端部に結合されることで前記隔壁板１０が前記ブースタシェル５に結合される。   The inside of the booster shell 5 is divided into a front shell chamber 12 and a rear shell chamber 13 by a partition plate 10 connected to the booster shell 5. A front end of a second cylindrical member 11 is fixed to the outer periphery of the partition plate 10, and a rear end of the second cylindrical member 11 is connected to a rear end of the front shell half 7. Thereby, the partition plate 10 is connected to the booster shell 5.

前記前部シェル室１２には前部ブースタピストン１４が前後往復動可能に収容されており、この前部ブースタピストン１４の後面には、前記前部シェル室１２内を前側の前部負圧室１６および後側の前部作動室１７に区画する前部ダイヤフラム１５が結着される。この前部ダイヤフラム１５は、その外周縁部に環状である第１の外周ビード部１５ａを有しており、前記第２の筒部材１１の前端部外周および前記前部シェル半体７間に前記第１の外周ビード部１５ａが挟持されることで前記前部ダイヤフラム１５が前記ブースタシェル５に支持される。前記前部負圧室１６は、前記前部シェル半体７に結合された負圧導入管４を介して負圧源Ｖ（たとえば内燃機関における吸気マニホールドの内部）に接続される。   A front booster piston 14 is accommodated in the front shell chamber 12 so as to be able to reciprocate back and forth. On the rear surface of the front booster piston 14, a front negative pressure chamber is provided in the front shell chamber 12. A front diaphragm 15 partitioned into a front working chamber 16 and a rear front working chamber 17 is attached. The front diaphragm 15 has an annular first outer bead portion 15 a at the outer peripheral edge thereof, and is provided between the outer periphery of the front end of the second tubular member 11 and the front shell half 7. The front diaphragm 15 is supported by the booster shell 5 by sandwiching the first outer peripheral bead portion 15a. The front negative pressure chamber 16 is connected to a negative pressure source V (for example, inside an intake manifold of an internal combustion engine) via a negative pressure introducing pipe 4 connected to the front shell half 7.

前記後部シェル室１３には後部ブースタピストン１８が前後往復動可能に収容されており、この後部ブースタピストン１８の後面には、前記後部シェル室１３内を前側の後部負圧室２０および後側の後部作動室２１に区画する後部ダイヤフラム１９が結着される。この後部ダイヤフラム１９は、その外周縁部に環状である第２の外周ビード部１９ａを有しており、前記第１の筒部材９の外周および前記第２の筒部材１１の後端部内周間に前記第２の外周ビード部１９ａが挟持されることで前記後部ダイヤフラム１９が前記ブースタシェル５に支持される。   A rear booster piston 18 is accommodated in the rear shell chamber 13 so as to be able to reciprocate back and forth. On the rear surface of the rear booster piston 18, the rear shell chamber 13 has a front rear negative pressure chamber 20 and a rear A rear diaphragm 19 partitioned into a rear working chamber 21 is attached. The rear diaphragm 19 has an annular second outer bead portion 19a at its outer peripheral edge, and is provided between the outer periphery of the first tubular member 9 and the inner periphery of the rear end of the second tubular member 11. The rear diaphragm 19 is supported by the booster shell 5 by sandwiching the second outer peripheral bead portion 19a between the first and second outer bead portions 19a.

前記前部ブースタピストン１４および前記前部ダイヤフラム１５は、前記隔壁板１０との間に環状のシール部材２２を介在させて該隔壁板１０に摺動自在に支持される円筒状のボス部２３の前端部外周に結着され、前記後部ブースタピストン１８および前記後部ダイヤフラム１９は前記ボス部２３の後端部外周に結着される。   The front booster piston 14 and the front diaphragm 15 have a cylindrical boss portion 23 slidably supported by the partition plate 10 with an annular sealing member 22 interposed between the front booster piston 14 and the front diaphragm 15. The rear booster piston 18 and the rear diaphragm 19 are connected to the outer periphery of the rear end of the boss 23.

前記後部シェル半体８の後壁中央部には、後方に延びる後方延長筒８ａの前端部が同軸にかつ一体に連設されており、その後方延長筒８ａにシール部材２６を介して摺動自在に支持される弁筒部２４の前端部が、前記ボス部２３とともにピストンボス２５を構成するようにして前記ボス部２３の後端部に同軸にかつ一体に連設され、前記ピストンボス２５は合成樹脂によって形成される。   At the center of the rear wall of the rear shell half 8, a front end of a rear extension cylinder 8a extending rearward is coaxially and integrally connected to the rear extension cylinder 8a, and slides on the rear extension cylinder 8a via a seal member 26. The front end portion of the freely supported valve cylinder portion 24 is coaxially and integrally connected to the rear end portion of the boss portion 23 so as to form a piston boss 25 together with the boss portion 23. Is formed of a synthetic resin.

前記弁筒部２４内には、弁ピストン２７と、該弁ピストン２７に連結される入力ロッド２８と、この入力ロッド２８の前後動に応じて前部および後部作動室１７，２１を前部および後部負圧室１６，２０と大気とに連通切換えする制御弁２９とが配設され、前記入力ロッド２８の後端にはブレーキペダルＰが連結される。   In the valve cylinder portion 24, a valve piston 27, an input rod 28 connected to the valve piston 27, and front and rear working chambers 17, 21 in accordance with the forward and backward movements of the input rod 28 are provided. A control valve 29 for switching communication between the rear negative pressure chambers 16 and 20 and the atmosphere is provided, and a brake pedal P is connected to a rear end of the input rod 28.

前記弁ピストン２７は、前記弁筒部２４に設けられたガイド孔３０に摺動自在に嵌合される。この弁ピストン２７の後端には半径方向外方に張り出すフランジ状の大気導入弁座３１が一体に形成される。また前記大気導入弁座３１を囲繞して同心配置される環状の負圧導入弁座３２が前記弁筒部２４に形成される。   The valve piston 27 is slidably fitted in a guide hole 30 provided in the valve cylinder 24. At the rear end of the valve piston 27, a flange-shaped air introduction valve seat 31 projecting outward in the radial direction is integrally formed. An annular negative pressure introducing valve seat 32 is formed in the valve cylinder portion 24 and is arranged concentrically around the air introducing valve seat 31.

前記弁ピストン２７には、前記大気導入弁座３１の後端面中央に開口する連結凹部３３が設けられる。前記入力ロッド２８の前端に形成されるボールジョイント２８ａが前記連結凹部３３に嵌合され、前記弁ピストン２７の一部が前記ボールジョイント２８ａに係合するようにかしめられることで、前記入力ロッド２８が前記弁ピストン２７に首振り可能に連結される。   The valve piston 27 is provided with a connection concave portion 33 that is opened at the center of the rear end surface of the air introduction valve seat 31. A ball joint 28a formed at the front end of the input rod 28 is fitted into the connection recess 33, and a part of the valve piston 27 is caulked so as to engage with the ball joint 28a. Is swingably connected to the valve piston 27.

前記弁筒部２４には、環状の弁部３４ａを有する伸縮可能な筒状の弁体３４が弁ホルダ３５により取り付けられる。この弁体３４はゴム等の弾性材料によって形成されており、前記弁部３４ａには環状の補強板３６が埋設される。   An expandable and contractible cylindrical valve body 34 having an annular valve portion 34 a is attached to the valve cylinder portion 24 by a valve holder 35. The valve body 34 is formed of an elastic material such as rubber, and an annular reinforcing plate 36 is embedded in the valve portion 34a.

前記弁部３４ａは、前記大気導入弁座３１および前記負圧導入弁座３２に着座可能に対向して配置される。前記弁部３４ａの前記補強板３６と、前記入力ロッド２８との間には、前記弁部３４ａを前記大気導入弁座３１および前記負圧導入弁座３２に着座させる側に付勢する弁ばね３７が縮設されており、前記制御弁２９は、前記大気導入弁座３１、前記負圧導入弁座３２、前記弁体３４および前記弁ばね３７で構成される。   The valve portion 34a is disposed so as to be able to be seated on the atmosphere introduction valve seat 31 and the negative pressure introduction valve seat 32. A valve spring between the reinforcing plate 36 of the valve portion 34a and the input rod 28 for urging the valve portion 34a to the side for seating the air introduction valve seat 31 and the negative pressure introduction valve seat 32. The control valve 29 includes the air introduction valve seat 31, the negative pressure introduction valve seat 32, the valve body 34, and the valve spring 37.

前記弁ホルダ３５および前記入力ロッド２８間には入力戻しばね３８が縮設され、この入力戻しばね３８が発揮するばね力で、前記入力ロッド２８が後退方向に付勢されるとともに、前記弁ホルダ３５が前記弁筒部２４内の固定位置に保持される。   An input return spring 38 is contracted between the valve holder 35 and the input rod 28, and the input rod 28 is urged in a retreating direction by a spring force exerted by the input return spring 38, and the valve holder 35 35 is held at a fixed position in the valve barrel 24.

前記弁筒部２４には、負圧導入弁座３２を囲繞する前部環状室３９が形成され、この前部環状室３９に前記弁部３４ａの前面が臨む。前記弁部３４ａの外周は、前記前部環状室３９の後方で前記弁筒部２４の内周面に摺動可能に密接する。したがって前部環状室３９は、前記弁部３４ａが負圧導入弁座３２に着座したとき閉じられるようになっている。さらに前記弁体３４および前記弁筒部２４間には、前記前部環状室３９とは隔絶した後部環状室４０が前記弁部３４ａの背面を臨ませるようにして画成される。   A front annular chamber 39 surrounding the negative pressure introducing valve seat 32 is formed in the valve cylinder 24, and the front surface of the valve portion 34a faces the front annular chamber 39. The outer periphery of the valve portion 34a is slidably in close contact with the inner peripheral surface of the valve cylinder portion 24 behind the front annular chamber 39. Therefore, the front annular chamber 39 is closed when the valve portion 34a is seated on the negative pressure introduction valve seat 32. Further, a rear annular chamber 40 separated from the front annular chamber 39 is defined between the valve body 34 and the valve cylinder 24 so as to face the rear surface of the valve section 34a.

前記前部環状室３９は、前記弁筒部２４に形成される第１通路４１および前記ボス部２３内を経て前部負圧室１６に連通するとともに、前記第１通路４１から分岐して前記弁筒部２４に設けられる第２通路４２を経て後部負圧室２０に連通する。また前記弁筒部２４には、前記後部作動室２１に一端を通じさせるとともに他端が前記負圧導入弁座３２および前記大気導入弁座３１間に開口するように形成される第３通路４３が設けられる。   The front annular chamber 39 communicates with the front negative pressure chamber 16 through the first passage 41 formed in the valve cylinder 24 and the inside of the boss 23, and branches off from the first passage 41 to form the front annular chamber 39. It communicates with the rear negative pressure chamber 20 via a second passage 42 provided in the valve cylinder 24. Further, the valve cylinder portion 24 has a third passage 43 formed so as to allow one end to pass through the rear working chamber 21 and to open the other end between the negative pressure introduction valve seat 32 and the atmosphere introduction valve seat 31. Provided.

前記ピストンボス２５の周囲の複数箇所には、当該ピストンボス２５と平行に延びる円筒状の合成樹脂から成るスリーブ４５が配置される。このスリーブ４５は、前記隔壁板１０および前記後部ダイヤフラム１９の一方に一端部が固定されるとともに前記隔壁板１０および前記後部ダイヤフラム１９の他方を気密に貫通するものであり、本発明に従えば、前記スリーブ４５の前記一端部である後端部が前記後部ダイヤフラム１９に固定され、前記スリーブ４５の前端部が前記隔壁板１０を気密に貫通する。   At a plurality of locations around the piston boss 25, cylindrical sleeves 45 made of a synthetic resin extending parallel to the piston boss 25 are arranged. The sleeve 45 has one end fixed to one of the partition plate 10 and the rear diaphragm 19 and air-tightly penetrates the other of the partition plate 10 and the rear diaphragm 19 according to the present invention. The rear end, which is the one end of the sleeve 45, is fixed to the rear diaphragm 19, and the front end of the sleeve 45 passes through the partition plate 10 in an airtight manner.

前記スリーブ４５には、前記前部ブースタピストン１４および前記前部ダイヤフラム１５を気密に貫通して前記前部シェル半体７および前記後部シェル半体８間に固定されるタイロッド５６が挿通され、前記スリーブ４５および前記タイロッド５６間には、前記前部作動室１７および前記後部作動室２１間を結ぶ環状通路４４が形成される。   A tie rod 56 is hermetically passed through the sleeve 45 and fixed between the front shell half 7 and the rear shell 8 through the front booster piston 14 and the front diaphragm 15 in an airtight manner. An annular passage 44 is formed between the sleeve 45 and the tie rod 56 and connects the front working chamber 17 and the rear working chamber 21.

前記タイロッド５６は、その前端部に雄ねじ部５７を有するとともに後端部に雄ねじ部５８を有するようにして前記前部シェル半体７および前記後部シェル半体８を貫通するものであり、前記タイロッド５６の前部寄りに一体に設けられる環状突部５６ａおよび前記前部シェル半体７間に環状のストッパ板５９が挟持されるとともに、前記タイロッド５６の後部寄りに一体に設けられる鍔部５６ｂを前記後部シェル半体８にかしめ結合することで、前記前部シェル半体７および前記後部シェル半体８間に前記タイロッド５６が固定される。   The tie rod 56 has a male thread 57 at a front end thereof and a male thread 58 at a rear end thereof, and penetrates the front shell half 7 and the rear shell half 8. An annular stopper plate 59 is sandwiched between an annular projection 56a integrally provided near the front portion of the 56 and the front shell half 7, and a flange portion 56b integrally provided near the rear portion of the tie rod 56 is provided. The tie rod 56 is fixed between the front shell half 7 and the rear shell half 8 by being caulked to the rear shell half 8.

前記タイロッド５６の前端部の前記雄ねじ部５７は、前記シリンダボディ６のフランジ部６ａに挿通され、該フランジ部６ａとの間にワッシャ６０を介在させたナット６１が前記雄ねじ部５７に螺合されることで、前記シリンダボディ６が前記前部シェル半体７すなわちブースタシェル５に取り付けられる。   The male thread portion 57 at the front end of the tie rod 56 is inserted into the flange portion 6a of the cylinder body 6, and a nut 61 with a washer 60 interposed between the flange portion 6a and the nut 61 is screwed into the male thread portion 57. As a result, the cylinder body 6 is attached to the front shell half 7, that is, the booster shell 5.

また前記タイロッド５６の後端部の前記雄ねじ部５８は、車体等の支持部Ｓに挿通され、該支持部Ｓとの間にワッシャ６２を介在させたナット６３が前記雄ねじ部５８に螺合されることで、前記後部シェル半体８すなわちブースタシェル５が前記支持部Ｓに取り付けられる。   The male screw portion 58 at the rear end of the tie rod 56 is inserted into a support portion S of a vehicle body or the like, and a nut 63 having a washer 62 interposed between the male screw portion 58 and the support portion S is screwed into the male screw portion 58. Thus, the rear shell half 8, that is, the booster shell 5 is attached to the support portion S.

図２を併せて参照して、前記スリーブ４５の前端部を気密に貫通させるために前記隔壁板１０には環状のグロメット６５が取り付けられ、このグロメット６５が前記スリーブ４５の前端部外周に弾発的に摺接される。   Referring to FIG. 2 as well, an annular grommet 65 is attached to the partition plate 10 to hermetically penetrate the front end of the sleeve 45, and the grommet 65 is resiliently provided on the outer periphery of the front end of the sleeve 45. It is slidingly contacted.

また前記スリーブ４５の後端部を固定するために、前記後部ダイヤフラム１９には、弾性材料製の環状嵌合部６６が固設され、この環状嵌合部６６の内周を前記スリーブ４５の前記後端部の外周に弾発的に接触させるようにして、前記環状嵌合部６６に前記スリーブ４５の後端部が嵌合される。前記環状嵌合部６６は、この実施の形態では前記後部負圧室２０側に突出するようにして前記後部ダイヤフラム１９に一体に連なって形成される。   In order to fix the rear end of the sleeve 45, an annular fitting portion 66 made of an elastic material is fixed to the rear diaphragm 19, and the inner periphery of the annular fitting portion 66 is fixed to the sleeve 45. The rear end portion of the sleeve 45 is fitted to the annular fitting portion 66 so as to resiliently contact the outer periphery of the rear end portion. In this embodiment, the annular fitting portion 66 is formed integrally with the rear diaphragm 19 so as to protrude toward the rear negative pressure chamber 20.

図３を併せて参照して、前記スリーブ４５の後部ダイヤフラム１９側の端部には、前記環状嵌合部６６に嵌合する円筒部４５ａと、前記後部作動室２１側で前記円筒部４５ａの端部から半径方向外方に張り出して前記環状嵌合部６６の前記後部作動室２１側の端部に対向するフランジ部４５ｂと、前記円筒部４５ａの外周から半径方向外方に突出して前記環状嵌合部６６の前記後部負圧室２０側の端部に対向する抜け止め突部４５ｃとが一体に設けられ、前記フランジ部４５ｂおよび前記抜け止め突部４５ｃ間で前記円筒部４５ａの外周には、前記環状嵌合部６６を嵌合させる環状の嵌合凹部６７が形成される。   3, the end of the sleeve 45 on the side of the rear diaphragm 19 has a cylindrical portion 45a fitted to the annular fitting portion 66, and a cylindrical portion 45a on the rear working chamber 21 side. A flange portion 45b projecting radially outward from an end portion and facing an end portion of the annular fitting portion 66 on the side of the rear working chamber 21; and a flange projecting radially outward from an outer periphery of the cylindrical portion 45a. A retaining protrusion 45c facing the end of the fitting portion 66 on the side of the rear negative pressure chamber 20 is provided integrally, and is provided on the outer periphery of the cylindrical portion 45a between the flange portion 45b and the retaining protrusion 45c. An annular fitting recess 67 for fitting the annular fitting portion 66 is formed.

ところで前記タイロッド５６には、前記後部シェル半体８の内面に当接しつつ前記スリーブ４５の前記フランジ部４５ｂに対向して前記後部シェル半体８に固定される鍔部５６ｂが一体に形成されており、前記フランジ部４５ｂは前記鍔部５６ｂよりも大径に形成される。すなわち前記鍔部５６ｂの外径Ｄ１よりも前記フランジ部４５ｂの外径Ｄ２が大きく（Ｄ２＞Ｄ１）なるように前記フランジ部４５ｂが形成される。   Incidentally, the tie rod 56 is integrally formed with a flange portion 56b which is fixed to the rear shell half 8 in contact with the inner surface of the rear shell half 8 and opposed to the flange portion 45b of the sleeve 45. The flange 45b has a larger diameter than the flange 56b. That is, the flange portion 45b is formed such that the outer diameter D2 of the flange portion 45b is larger than the outer diameter D1 of the flange portion 56b (D2> D1).

前記フランジ部４５ｂの周方向複数箇所（この実施の形態では６箇所）には、前記スリーブ４５および前記タイロッド５６間の前記環状通路４４に通じる透孔６８が設けられており、前記フランジ部４５ｂの半径方向に沿う前記透孔６８の外端が、前記スリーブ４５および前記タイロッド５６の軸線に直交する平面への投影図上で前記鍔部５６ｂの外周よりも外方に配置される。すなわち前記スリーブ４５および前記タイロッド５６の軸線を含む平面への投影図（図２）上では、フランジ部４５ｂの半径方向に沿う前記透孔６８の外端を通る直線Ｌが、前記鍔部５６ｂの外周よりも外方を通ることになる。   At a plurality of positions (six in this embodiment) in the circumferential direction of the flange portion 45b, through holes 68 communicating with the annular passage 44 between the sleeve 45 and the tie rod 56 are provided. The outer end of the through-hole 68 along the radial direction is disposed outside the outer periphery of the flange portion 56b on a projection onto a plane orthogonal to the axis of the sleeve 45 and the tie rod 56. That is, on a projection view (FIG. 2) onto a plane including the axis of the sleeve 45 and the tie rod 56, a straight line L passing through the outer end of the through hole 68 along the radial direction of the flange 45b is formed by the flange 56b. It will pass outside than the outer circumference.

また前記スリーブ４５の前記前部ダイヤフラム１５側の端部には、前記タイロッド５６を貫通させるようにして前記前部ブースタピストン１４に設けられる貫通孔７０の周囲で前記前部ダイヤフラム１５を前記前部ブースタピストン１４との間に挟むとともに前記環状通路４４および前記前部作動室１７間の空気の流通を許容しつつ前記前部ダイヤフラム１５の後面に当接する当接押し部４５ｄが一体に設けられる。   At the end of the sleeve 45 on the front diaphragm 15 side, the front diaphragm 15 is attached to the front diaphragm 15 around a through hole 70 provided in the front booster piston 14 so as to penetrate the tie rod 56. An abutting pressing portion 45d is provided integrally with the booster piston 14 and abutting on the rear surface of the front diaphragm 15 while allowing air to flow between the annular passage 44 and the front working chamber 17.

しかも前記当接押し部４５ｄは、前記スリーブ４５の前記前部ダイヤフラム１５側の端部の周方向に間隔をあけた複数箇所（たとえば３箇所）に、前記前部ダイヤフラム１５の後面に当接した状態で前記環状通路４４および前記前部作動室１７間の空気の流通を許容するものであり、わずかに突出した形状の前記当接押し部４５ｄが前記スリーブ４５の前記前部ダイヤフラム１５側の端部に一体に設けられる。   Moreover, the contact pressing portion 45d abuts on the rear surface of the front diaphragm 15 at a plurality of (for example, three) positions spaced apart in the circumferential direction of the end of the sleeve 45 on the front diaphragm 15 side. In this state, air is allowed to flow between the annular passage 44 and the front working chamber 17, and the abutting pressing portion 45 d having a slightly protruding shape is an end of the sleeve 45 on the front diaphragm 15 side. The unit is provided integrally.

また前記前部ダイヤフラム１５には、前記前部ブースタピストン１４よりも前記前部作動室１７側で前記タイロッド５６の外周に気密に摺接するシール部７１が一体に形成される。   Further, the front diaphragm 15 is integrally formed with a seal portion 71 that is in airtight sliding contact with the outer periphery of the tie rod 56 on the front working chamber 17 side of the front booster piston 14.

前記シール部７１は、この実施の形態では、前記タイロッド５６の外周に気密に摺接するようにして半径方向内方に突出して軸方向に間隔をあけた２つの環状突部分７１ａ，７１ｂを一体に有して円筒状に形成されるとともに、前記スリーブ４５内に全部が挿入されるようにしつつ先端部が前記タイロッド５６の外周に気密に摺接する円筒状の後方延出部分７１ｃを一体に有するように形成されており、前記環状突部分７１ａ，７１ｂおよび前記後方延出部分７１ｃの先端部が、前記前部ブースタピストン１４よりも前記前部作動室１７側で前記タイロッド５６の外周に気密に摺接する。   In the present embodiment, the seal portion 71 integrally includes two annular projecting portions 71a and 71b that protrude inward in the radial direction so as to be in airtight sliding contact with the outer periphery of the tie rod 56 and are spaced apart in the axial direction. The tie rod 56 is formed in a cylindrical shape, and has a cylindrical rear extending portion 71c whose tip end is slidably contacted with the outer periphery of the tie rod 56 in an airtight manner while being entirely inserted into the sleeve 45. The front ends of the annular projecting portions 71a, 71b and the rear extending portion 71c are hermetically slid on the outer periphery of the tie rod 56 closer to the front working chamber 17 than the front booster piston 14. Touch

また前記シール部７１は、前記前部ブースタピストン１４の前記貫通孔７０を貫通して前記前部負圧室１６側に突出する前方突出部分７１ｄを一体に有しており、この前方突出部分７１ｄは、その外周７１ｄａが前記スリーブ４５の軸線を含む平面への投影図（図２）上で前記スリーブ４５の軸線と平行な直線状に延びるようにして、円筒状に形成される。   The seal portion 71 integrally has a front protruding portion 71d that penetrates through the through hole 70 of the front booster piston 14 and protrudes toward the front negative pressure chamber 16 side. Is formed in a cylindrical shape so that its outer periphery 71da extends in a straight line parallel to the axis of the sleeve 45 in a projection view (FIG. 2) onto a plane including the axis of the sleeve 45.

再び図１において、前記弁筒部２４は、前記後方延長筒８ａに前端部が結合される伸縮可能のブーツ４６で覆われており、このブーツ４６の後端部は前記入力ロッド２８に取り付けられ、このブーツ４６の後端部には、前記弁体３４の内側に連通する大気導入口４７が設けられる。   Referring again to FIG. 1, the valve sleeve portion 24 is covered with a telescopic boot 46 whose front end is connected to the rear extension tube 8a, and the rear end of the boot 46 is attached to the input rod 28. At the rear end of the boot 46, an air inlet 47 communicating with the inside of the valve body 34 is provided.

また前記弁筒部２４には、前記ガイド孔３０の軸方向中間部で該弁筒部２４の直径線に沿って延びるキー４８が、前記弁ピストン２７の後退限を規定するようにして取り付けられる。   Further, a key 48 extending along a diameter line of the valve cylinder portion 24 at an axially intermediate portion of the guide hole 30 is attached to the valve cylinder portion 24 so as to define a retreat limit of the valve piston 27. .

前記弁筒部２４の前端部には、前記ガイド孔３０よりも大径にして該ガイド孔３０に同軸に連なる円形の凹部４９が形成されており、前記弁ピストン２７の前端部を当接させ得るようにして円板状に形成されるゴム等の弾性体５０が前記凹部４９内に嵌合される。一方、前記ブレーキマスタシリンダＭのピストンロッド５１に前端部が連接される出力ロッド５２の後端部が、前記弾性体５０を前記弁筒部２４との間に介在させて前記凹部４９内に挿入される。また前記弁筒部２４と、前記前部シェル半体７との間にはコイル状の弁筒部戻しばね５３が縮設される。   A circular concave portion 49 having a diameter larger than that of the guide hole 30 and being coaxial with the guide hole 30 is formed at the front end of the valve cylinder portion 24, and the front end of the valve piston 27 is brought into contact with the concave portion 49. An elastic body 50 such as rubber, which is formed in a disk shape so as to be obtained, is fitted into the recess 49. On the other hand, the rear end of the output rod 52 whose front end is connected to the piston rod 51 of the brake master cylinder M is inserted into the recess 49 with the elastic body 50 interposed between the output rod 52 and the valve cylinder 24. Is done. A coil-shaped valve barrel return spring 53 is contracted between the valve barrel 24 and the front shell half 7.

ところで前記ブレーキマスタシリンダＭの前記シリンダボディ６の後端部には、フランジ部６ａと、そのフランジ部６ａよりも後方に突出する円筒状突部６ｂとが一体に設けられており、前記前部シェル半体７の中央部には、前記円筒状突部６ｂを挿入するようにした挿入孔５４を形成する有底の短円筒部７ａが前記前部負圧室１６内に突入するようにして一体に設けられており、前記弁筒部戻しばね５３の前端部は前記短円筒部７ａの基部を囲むようにして前記前部シェル半体７に当接する。   Incidentally, at the rear end of the cylinder body 6 of the brake master cylinder M, a flange portion 6a and a cylindrical protrusion 6b projecting rearward from the flange portion 6a are integrally provided. At the center of the shell half 7, a short cylindrical portion 7 a having a bottom and forming an insertion hole 54 into which the cylindrical projection 6 b is inserted is inserted into the front negative pressure chamber 16. The front end portion of the valve barrel return spring 53 is in contact with the front shell half 7 so as to surround the base of the short cylindrical portion 7a.

このようなタンデム型負圧ブースタＢの休止状態では、前部および後部ブースタピストン１４，１８と、入力ロッド２８とがそれぞれの後退限に位置しており、前記弁ピストン２７の後端の大気導入弁座３１は弁体３４の弁部３４ａに着座しながら、この弁部３４ａを押圧して負圧導入弁座３２からわずかに離座させている。これによって前部および後部負圧室１６，２０の負圧が前部および後部作動室１７，２１に伝達され、両室１６，２０：１７，２１は同圧となるので、前部および後部ブースタピストン１４，１８および弁筒部２４は前記弁筒部戻しばね５３の付勢力により後退位置に保持される。   In the rest state of the tandem type negative pressure booster B, the front and rear booster pistons 14 and 18 and the input rod 28 are located at the respective retreat limits, and the rear end of the valve piston 27 is introduced into the atmosphere. While seating on the valve portion 34a of the valve body 34, the valve seat 31 presses the valve portion 34a to slightly separate from the negative pressure introducing valve seat 32. As a result, the negative pressure in the front and rear negative pressure chambers 16 and 20 is transmitted to the front and rear working chambers 17 and 21, and both chambers 16, 20: 17 and 21 have the same pressure. The pistons 14, 18 and the valve body 24 are held at the retracted positions by the urging force of the valve body return spring 53.

車両を制動すべくブレーキペダルＰを普通の速度で踏込み、入力ロッド２８および弁ピストン２７を前進させれば、弁筒部２４は、後退位置に保持された状態の弁ピストン２７を伴なって前進する。したがって弁ばね３７の付勢力で、弁体３４は弁部３４ａを負圧導入弁座３２に着座させるように伸びることになり、それと同時に、大気導入弁座３１が弁体３４から離れることにより、大気導入口４７から弁筒部２４内に流入した大気が大気導入弁座３１を通過して前部および後部作動室１７，２１に導入され、前部および後部作動作動室１７，２１を前部および後部負圧室１６，２０より高圧にするので、それらの気圧差に基づく前方推力を得て前部および後部ブースタピストン１４，１８は、弁筒部２４、弁ピストン２７および出力ロッド５２を伴いながら前記弁筒部戻しばね５３の力に抗して前進し、出力ロッド５２によりブレーキマスタシリンダＭのピストンロッド５１が前方に押圧されるようになる。   When the brake pedal P is depressed at a normal speed to brake the vehicle, and the input rod 28 and the valve piston 27 are advanced, the valve cylinder portion 24 advances with the valve piston 27 held in the retracted position. I do. Therefore, the urging force of the valve spring 37 causes the valve body 34 to extend so that the valve portion 34a is seated on the negative pressure introduction valve seat 32. At the same time, the atmosphere introduction valve seat 31 is separated from the valve body 34, The air flowing into the valve cylinder 24 from the air inlet 47 passes through the air inlet valve seat 31 and is introduced into the front and rear working chambers 17 and 21, and the front and rear working chambers 17 and 21 are moved to the front. Since the pressure is made higher than that of the rear negative pressure chambers 16 and 20, the front and rear booster pistons 14 and 18 obtain the forward thrust based on the pressure difference between them, and the valve cylinder 24, the valve piston 27 and the output rod 52 accompany. The piston rod 51 of the brake master cylinder M is pushed forward by the output rod 52 while the piston rod 51 of the brake master cylinder M is pushed forward by the output rod 52.

次にこの実施の形態の作用について説明すると、前部シェル半体７および後部シェル半体８が結合されて成るブースタシェル５に当該ブースタシェル５内を前部シェル室１２および後部シェル室１３に区画する隔壁板１０が結合され、前記前部シェル室１２内を前側の前部負圧室１６および後側の前部作動室１７に区画して前記ブースタシェル５に支持される前部ダイヤフラム１５が前部ブースタピストン１４の後面に結着され、前記後部シェル室１３内を前側の後部負圧室２０および後側の後部作動室２１に区画して前記ブースタシェル５に支持される後部ダイヤフラム１９が後部ブースタピストン１８の後面に結着され、前記隔壁板１０を気密に貫通するスリーブ４５が前記後部ダイヤフラム１９に固定され、前記前部シェル半体７および前記後部シェル半体８間に固定されるタイロッド５６が前記スリーブ４５との間に前記前部作動室１７および前記後部作動室２１間を結ぶ環状通路４４を形成して当該スリーブ４５に挿通されるタンデム型負圧ブースタＢにおいて、前部ダイヤフラム１５に、前記前部ブースタピストン１４よりも前記前部作動室１７側で前記タイロッド５６の外周に気密に摺接する環状のシール部７１が一体に形成されるので、前記前部負圧室１６の容積を縮小する側への前記前部ダイヤフラム１５および前記シール部７１の有効ストロークを確保するにあたって、非作動状態の前部ブースタピストン１４および前部シェル半体７間の前記タイロッド５６の軸線沿う方向での距離を極力短くすることができ、前記タイロッド５６の軸線に沿う方向でのタンデム型負圧ブースタＢの全長を短くすることを可能とし、車両への搭載性を高めることができる。   Next, the operation of this embodiment will be described. A booster shell 5 in which a front shell half 7 and a rear shell half 8 are connected to each other has a front shell chamber 12 and a rear shell chamber 13 inside the booster shell 5. A front diaphragm 15 supported by the booster shell 5 by partitioning the partition wall plate 10 and partitioning the inside of the front shell chamber 12 into a front front negative pressure chamber 16 and a rear front working chamber 17. Are connected to the rear surface of the front booster piston 14 and partition the inside of the rear shell chamber 13 into a front rear negative pressure chamber 20 and a rear rear working chamber 21 to be supported by the booster shell 5. Are fixed to the rear surface of the rear booster piston 18, and a sleeve 45 that hermetically passes through the partition plate 10 is fixed to the rear diaphragm 19, and the front shell half 7 and A tie rod 56 fixed between the rear shell halves 8 forms an annular passage 44 between the front working chamber 17 and the rear working chamber 21 with the sleeve 45 and is inserted through the sleeve 45. In the tandem-type negative pressure booster B, an annular seal portion 71 is formed integrally with the front diaphragm 15 on the front working chamber 17 side of the front booster piston 14 so as to be in airtight sliding contact with the outer periphery of the tie rod 56. Therefore, in securing an effective stroke of the front diaphragm 15 and the seal portion 71 to the side where the volume of the front negative pressure chamber 16 is reduced, the front booster piston 14 and the front shell half in a non-operating state are secured. The distance between the bodies 7 in the direction along the axis of the tie rod 56 can be made as short as possible. Make it possible to shorten the overall length of the beam-type vacuum booster B, it is possible to improve the mountability to the vehicle.

また前記シール部７１に、前記後部ダイヤフラム１９に固定されて前記隔壁板１０を気密に貫通するスリーブ４５内に全部が挿入されるようにした後方延出部分７１ｃが一体に形成されるので、シール部７１のタイロッド５６への接触位置をより後方側に配置することができ、タイロッド５６の軸線に沿う方向でのタンデム型負圧ブースタＢの全長をより短くすることを可能とし、車両への搭載性をより高めることができる。   Also, the rearward extending portion 71c fixed to the rear diaphragm 19 and entirely inserted into the sleeve 45 which is fixed to the rear diaphragm 19 and penetrates the partition plate 10 in an airtight manner is integrally formed on the seal portion 71. The contact position of the portion 71 with the tie rod 56 can be arranged more rearward, and the total length of the tandem-type negative pressure booster B in the direction along the axis of the tie rod 56 can be shortened, so that it can be mounted on a vehicle. Sex can be further enhanced.

また前記スリーブ４５に、前記前部ブースタピストン１４に設けられる貫通孔７０の周囲で前記前部ダイヤフラム１５を前記前部ブースタピストン１４との間に挟むとともに前記環状通路４４および前記前部作動室１７間の空気の流通を許容しつつ前記前部ダイヤフラム１５の後面に当接する当接押し部４５ｄが一体に設けられるので、作動時に前記当接押し部４５ｄで押される前記前部ダイヤフラム１５が前部ブースタピストン１４とともに作動することになり、前記前部ブースタピストン１４が前記前部ダイヤフラム１５から抜け出すことが抑制され、前記当接押し部４５ｄの形成によって前記環状通路４４および前記前部作動室１７間の空気の流通が阻害されることもない。   The front diaphragm 15 is sandwiched between the sleeve 45 and the front booster piston 14 around a through hole 70 provided in the front booster piston 14, and the annular passage 44 and the front working chamber 17 are interposed therebetween. Since the contact pressing portion 45d which comes into contact with the rear surface of the front diaphragm 15 while allowing the air to flow therethrough is provided integrally, the front diaphragm 15 pressed by the contact pressing portion 45d at the time of operation is the front portion. It operates together with the booster piston 14, so that the front booster piston 14 is prevented from falling out of the front diaphragm 15, and the formation of the contact pressing part 45d allows the front passage chamber 45 to move between the annular passage 44 and the front working chamber 17. The air circulation is not hindered.

しかも前記前部ダイヤフラム１５に一体に形成される前記シール部７１が、前記貫通孔７０を貫通して前記前部負圧室１６側に突出する前方突出部分７１ｄを有するのであるが、前記当接押し部４５ｄによって作動時に前記前部ブースタピストン１４が前記前部ダイヤフラム１５から抜け出すことを防止することができるので、前記前方突出部分７１ｄに、前記前部ブースタピストン１４が前記前部ダイヤフラム１５から抜け出すことを抑制する機能を持たせることが不要であり、前記前方突出部分７１ｄが、前記スリーブ４５の軸線を含む平面への投影図上で前記スリーブ４５の軸線と平行な直線状に延びる外周７１ｄａを有して円筒状に形成されるようにして、前記前部ダイヤフラム１５とともに前記シール部７１を型成形する際の前方突出部分７１ｄの型抜き性を高めて生産性の向上を図ることができるとともに、前記前部ダイヤフラム１５および前記シール部７１の材料であるゴムの硬度を高めて、耐摩耗性の向上を図ることができる。   In addition, the seal portion 71 integrally formed with the front diaphragm 15 has a front protruding portion 71d that penetrates the through hole 70 and protrudes toward the front negative pressure chamber 16 side. The push portion 45d can prevent the front booster piston 14 from coming out of the front diaphragm 15 during operation, so that the front booster piston 14 comes out of the front diaphragm 15 at the front protruding portion 71d. It is not necessary to provide a function of suppressing such a situation, and the front protruding portion 71d has an outer periphery 71da extending linearly parallel to the axis of the sleeve 45 in a projection view onto a plane including the axis of the sleeve 45. The front part of the seal 71 is formed together with the front diaphragm 15 so as to be formed in a cylindrical shape. It is possible to improve the productivity by improving the die-cutting property of the protruding portion 71d, and to improve the wear resistance by increasing the hardness of the rubber that is the material of the front diaphragm 15 and the seal portion 71. Can be.

また前記スリーブ４５の前記前部ダイヤフラム１５側の端部の周方向に間隔をあけた複数箇所に、前記当接押し部４５ｄが設けられるので、環状通路４４を前部作動室１７に通じさせる通路を複数の当接押し部４５ｄ相互間に容易に形成することができる。   Further, since the abutting pressing portions 45d are provided at a plurality of circumferentially spaced positions on the front end of the sleeve 45 on the side of the front diaphragm 15, the passage for connecting the annular passage 44 to the front working chamber 17 is provided. Can be easily formed between the plurality of contact pressing portions 45d.

また前記隔壁板１０に取り付けられる環状のグロメット６５が前記スリーブ４５の外周に弾発的に摺接され、前記後部ダイヤフラム１９に固設される弾性材料製の環状嵌合部６６に、当該環状嵌合部６６の内周を前記スリーブ４５の外周に弾発的に接触させるようにして前記スリーブ４５が嵌合されるので、スリーブ４５を圧入することで前記後部ダイヤフラム１９に組み付けるものと比べると、組み付け性が向上し、その結果、量産性を高めることができる。しかもスリーブ４５の材質を金属と限定することが不要であり、スリーブ４５の材質選定の自由度を高めることができる。   An annular grommet 65 attached to the partition plate 10 is elastically slidably contacted with the outer periphery of the sleeve 45, and is fitted to an annular fitting portion 66 made of an elastic material fixed to the rear diaphragm 19. Since the sleeve 45 is fitted so that the inner periphery of the joint portion 66 is resiliently brought into contact with the outer periphery of the sleeve 45, compared with the case where the sleeve 45 is press-fitted and assembled to the rear diaphragm 19, Assemblability is improved, and as a result, mass productivity can be improved. Moreover, it is not necessary to limit the material of the sleeve 45 to metal, and the degree of freedom in selecting the material of the sleeve 45 can be increased.

また前記環状嵌合部６６が前記後部ダイヤフラム１９に一体に連なって形成され、前記スリーブ４５が、前記環状嵌合部６６に嵌合する円筒部４５ａと、当該円筒部４５ａの前記後部ダイヤフラム１９側の端部から半径方向外方に張り出して前記環状嵌合部６６の前記後部作動室２１側の端部に対向するフランジ部４５ｂと、前記円筒部４５ａの外周から半径方向外方に突出して前記環状嵌合部６６の前記後部負圧室２０側の端部に対向する環状の抜け止め突部４５ｃとを有し、前記フランジ部４５ｂおよび前記抜け止め突部４５ｃ間で前記円筒部４５ａの外周に前記環状嵌合部６６を嵌合させる環状の嵌合凹部６７が形成されるので、作動時に前記後部ダイヤフラム１９から前記スリーブ４５が抜け出すことを確実に抑制することができる。   The annular fitting portion 66 is formed integrally with the rear diaphragm 19, and the sleeve 45 is formed of a cylindrical portion 45 a that fits into the annular fitting portion 66, and the cylindrical portion 45 a on the side of the rear diaphragm 19. A flange portion 45b projecting radially outward from an end of the annular fitting portion 66 and facing an end of the annular fitting portion 66 on the rear working chamber 21 side; and projecting radially outward from an outer periphery of the cylindrical portion 45a. An annular retaining projection 45c facing an end of the annular fitting portion 66 on the rear negative pressure chamber 20 side; and an outer periphery of the cylindrical portion 45a between the flange 45b and the retaining projection 45c. Since the annular fitting recess 67 for fitting the annular fitting portion 66 is formed in the sleeve 45, it is possible to reliably prevent the sleeve 45 from coming out of the rear diaphragm 19 during operation.

また前記タイロッド５６の前記後部シェル半体８側の端部に、前記後部シェル半体８の内面に当接しつつ前記スリーブ４５の前記フランジ部４５ｂに対向して前記後部シェル半体８に固定される鍔部５６ｂが一体に形成され、当該鍔部５６ｂよりも大径に形成される前記フランジ部４５ｂの周方向複数箇所に前記環状通路４４に通じる透孔６８が設けられ、前記フランジ部４５ｂの半径方向に沿う前記透孔６８の外端が、前記タイロッド５６および前記スリーブ４５の軸線に直交する平面への投影図上で、前記鍔部５６ｂの外周よりも外方に配置されるので、製造時の公差によって前記フランジ部４５ｂが前記鍔部５６ｂに当接したとしても、前記鍔部５６ｂよりも大径である前記フランジ部４５ｂの周方向複数箇所に設けられて前記スリーブ４５内の環状通路４４に通じる透孔６８の外端が、前記タイロッド５６および前記スリーブ４５の軸線に直交する平面への投影図上で前記鍔部５６ｂの外周よりも外方に在ることで、前記後部作動室２１および前記環状通路４４間が遮断されることはない。   The tie rod 56 is fixed to the rear shell half 8 at the end on the rear shell half 8 side, facing the flange portion 45b of the sleeve 45 while contacting the inner surface of the rear shell half 8. A flange 68b is integrally formed, and a plurality of through-holes 68 communicating with the annular passage 44 are provided at a plurality of circumferential positions of the flange 45b having a larger diameter than the flange 56b. Since the outer end of the through hole 68 along the radial direction is disposed outside the outer periphery of the flange portion 56b on a projection view on a plane orthogonal to the axis of the tie rod 56 and the sleeve 45, the manufacturing process is completed. Even if the flange portion 45b abuts on the flange portion 56b due to tolerance at the time, the flange portion 45b is provided at a plurality of circumferential positions of the flange portion 45b having a larger diameter than the flange portion 56b. The outer end of the through-hole 68 communicating with the annular passage 44 in the outside 45 is located outside the outer periphery of the flange portion 56b on a projection on a plane orthogonal to the axis of the tie rod 56 and the sleeve 45. The space between the rear working chamber 21 and the annular passage 44 is not interrupted.

しかも前記スリーブ４５が樹脂製であるので、コスト低減を図ることができる。   Moreover, since the sleeve 45 is made of resin, the cost can be reduced.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。   The embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.

５・・・ブースタシェル
７・・・前部シェル半体
８・・・後部シェル半体
１０・・・隔壁板
１２・・・前部シェル室
１３・・・後部シェル室
１４・・・前部ブースタピストン
１５・・・前部ダイヤフラム
１６・・・前部負圧室
１７・・・前部作動室
１８・・・後部ブースタピストン
１９・・・後部ダイヤフラム
２０・・・後部負圧室
２１・・・後部作動室
４４・・・環状通路
４５・・・スリーブ
４５ｄ・・・当接押し部
５６・・・タイロッド
７０・・・通孔
７１・・・シール部
Ｂ・・・タンデム型負圧ブースタ 5 Booster shell 7 Front shell half 8 Rear shell half 10 Partition plate 12 Front shell chamber 13 Rear shell chamber 14 Front Booster piston 15 Front diaphragm 16 Front negative pressure chamber 17 Front working chamber 18 Rear booster piston 19 Rear diaphragm 20 Rear negative pressure chamber 21 · Rear working chamber 44 ··· Annular passage 45 ··· Sleeve 45d ··· Contact pressing part 56 ··· Tie rod 70 ··· Through hole 71 ··· Seal part B ··· Tandem type negative pressure booster

Claims (2)

前部シェル半体（７）および後部シェル半体（８）が結合されて成るブースタシェル（５）と、該ブースタシェル（５）内を前部シェル室（１２）および後部シェル室（１３）に区画しつつ前記ブースタシェル（５）に結合される隔壁板（１０）と、前記前部シェル室（１２）に前後往復動可能に収容される前部ブースタピストン（１４）と、前記前部シェル室（１２）内を前側の前部負圧室（１６）および後側の前部作動室（１７）に区画しつつ前記前部ブースタピストン（１４）の後面に結着されるとともに前記ブースタシェル（５）に支持される前部ダイヤフラム（１５）と、前記後部シェル室（１３）に前後往復動可能に収容される後部ブースタピストン（１８）と、前記後部シェル室（１３）内を前側の後部負圧室（２０）および後側の後部作動室（２１）に区画しつつ前記後部ブースタピストン（１８）の後面に結着されるとともに前記ブースタシェル（５）に支持される後部ダイヤフラム（１９）と、前記隔壁板（１０）および前記後部ダイヤフラム（１９）の一方に固定されるとともに前記隔壁板（１０）および前記後部ダイヤフラム（１９）の他方を気密に貫通する筒状のスリーブ（４５）と、前記前部作動室（１７）および前記後部作動室（２１）間を結ぶ環状通路（４４）を前記スリーブ（４５）との間に形成して当該スリーブ（４５）に挿通されるとともに前記前部シェル半体（７）および前記後部シェル半体（８）間に固定されるタイロッド（５６）とを備え、前記前部ダイヤフラム（１５）に、前記前部ブースタピストン（１４）よりも前記前部作動室（１７）側で前記タイロッド（５６）の外周に気密に摺接するシール部（７１）が一体に形成されるタンデム型負圧ブースタにおいて、前記スリーブ（４５）が、前記隔壁板（１０）を気密に貫通して前記後部ダイヤフラム（１９）に固定され、当該スリーブ（４５）の前記前部ダイヤフラム（１５）側の端部に、前記前部ブースタピストン（１４）に設けられる貫通孔（７０）の周囲で前記前部ダイヤフラム（１５）を前記前部ブースタピストン（１４）との間に挟むとともに前記環状通路（４４）および前記前部作動室（１７）間の空気の流通を許容しつつ前記前部ダイヤフラム（１５）の後面に当接する当接押し部（４５ｄ）が一体に設けられることを特徴とするタンデム型負圧ブースタ。   A booster shell (5) in which the front shell half (7) and the rear shell half (8) are combined, and a front shell chamber (12) and a rear shell chamber (13) inside the booster shell (5). A partition plate (10) coupled to the booster shell (5) while partitioning the front shell chamber; a front booster piston (14) housed in the front shell chamber (12) so as to be able to reciprocate back and forth; The interior of the shell chamber (12) is divided into a front-side front negative pressure chamber (16) and a rear-side front working chamber (17) while being bound to a rear surface of the front booster piston (14) and the booster. A front diaphragm (15) supported by the shell (5), a rear booster piston (18) housed in the rear shell chamber (13) so as to be able to reciprocate back and forth, and a front side inside the rear shell chamber (13). Rear negative pressure chamber (20) and A rear diaphragm (19) bound to the rear surface of the rear booster piston (18) while being partitioned into a rear working chamber (21) on the side and supported by the booster shell (5); and the partition plate (10). A cylindrical sleeve (45) fixed to one of the rear diaphragms (19) and airtightly penetrating the other of the partition plate (10) and the rear diaphragm (19); and the front working chamber (17). ) And an annular passage (44) connecting between the rear working chamber (21) and the sleeve (45) and inserted through the sleeve (45), and the front shell half (7) and A tie rod (56) fixed between the rear shell halves (8), wherein the front diaphragm (15) has a front actuation relative to the front booster piston (14). In a tandem-type negative pressure booster in which a seal portion (71) that comes into sliding contact with the outer periphery of the tie rod (56) in an airtight manner on the (17) side is integrally formed, the sleeve (45) hermetically seals the partition plate (10). The sleeve (45) is fixed to the rear diaphragm (19) at the end of the sleeve (45) on the front diaphragm (15) side through a through hole (70) provided in the front booster piston (14). The front diaphragm (15) is sandwiched between the front diaphragm (15) and the front booster piston (14), and the front diaphragm (15) is allowed to flow through the annular passage (44) and the front working chamber (17). A tandem-type negative pressure booster characterized in that a contact pressing portion (45d) that comes into contact with the rear surface of the section diaphragm (15) is provided integrally. 前記スリーブ（４５）の前記前部ダイヤフラム（１５）側の端部の周方向に間隔をあけた複数箇所に、前記当接押し部（４５ｄ）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のタンデム型負圧ブースタ。   2. The abutting push section (45 d) is provided at a plurality of circumferentially spaced locations on an end of the sleeve (45) on the side of the front diaphragm (15). 3. Tandem type negative pressure booster.

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