JP4512032B2 - Negative pressure booster - Google Patents
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Description
本発明は,自動車のブレーキマスタシリンダの倍力作動のために用いられる負圧ブースタに関し,特に,ブースタシェルに,その内部を負圧源に連なる前側の負圧室と後側の作動室とに区画するブースタピストンを収容し,このブースタピストンに,ブースタシェルの後壁に摺動自在に支承される弁筒を連設し,この弁筒内に,前後動可能の入力杆と,この入力杆を後退方向に付勢する入力戻しばねと,入力杆の前後動に応じて作動室を負圧室と大気とに連通切換えする制御弁とを配設し,この制御弁を,入力杆が首振り可能に連結されて弁筒のガイド孔を前後に摺動する弁ピストンの後端部に小径部を介して連設される大気導入弁座と,弁筒に,その前後動に連動するように連設される負圧導入弁座と,これら大気導入弁座及び負圧導入弁座との着座方向にばね付勢される弁体とで構成し,弁筒には,入力杆の前進に伴い弁体が大気導入弁座を開放したとき大気を大気導入弁座を通して作動室に導入する大気導入路と,入力杆の後退に伴い弁体が負圧導入弁座を開放したとき負圧室の負圧を負圧導入弁座を通して作動室に導入する負圧導入路とを設け,前記大気導入路を,弁ピストンが摺動自在に嵌合する前記ガイド孔の内周面に形成される複数の軸方向溝と,これら軸方向溝の前端部を作動室に連通すべく弁筒に設けられる横孔とで構成した負圧ブースタの改良に関する。 The present invention relates to a negative pressure booster used for boosting operation of a brake master cylinder of an automobile, and more particularly, to a booster shell and a front negative pressure chamber connected to a negative pressure source and a rear working chamber. The booster piston to be partitioned is accommodated, and a valve cylinder that is slidably supported on the rear wall of the booster shell is connected to the booster piston. An input return spring that urges the valve in the reverse direction and a control valve that switches the working chamber to the negative pressure chamber and the atmosphere in response to the longitudinal movement of the input rod are provided. An air introduction valve seat that is connected in a swingable manner and slides back and forth through the guide hole of the valve cylinder, and is connected to the rear end of the valve piston via a small diameter part, and the valve cylinder is linked to its longitudinal movement. Negative pressure introduction valve seats connected to the air, these atmospheric introduction valve seats and negative pressure introduction valves The valve cylinder is spring-biased in the seating direction, and when the valve body opens the atmosphere introduction valve seat as the input rod advances, the atmosphere is introduced into the working chamber through the atmosphere introduction valve seat. And a negative pressure introduction path for introducing the negative pressure of the negative pressure chamber into the working chamber through the negative pressure introduction valve seat when the valve body opens the negative pressure introduction valve seat as the input rod moves backward, A plurality of axial grooves formed on the inner peripheral surface of the guide hole in which the valve piston is slidably fitted to the atmosphere introduction path, and a valve cylinder for communicating the front end of these axial grooves with the working chamber It is related with the improvement of the negative pressure booster comprised with the horizontal hole provided in.
かゝる負圧ブースタは,特許文献1に開示されるように既に知られている。
かゝる負圧ブースタにおける弁ピストンには,弁筒のガイド孔に摺動自在に嵌合するピストン部と大気導入弁座との間に,弁ピストンに首振り可能に連結される入力杆の前端部を連結するための小径部が形成されるので,入力杆の前進操作による大気導入弁座の開放時,大気が大気導入弁座を通過した直後に,弁ピストンの前記小径部外周の環状空間で渦流が生じることになり,これが大気導入音の発生原因の一つであることを本発明者は究明した。 The valve piston in such a negative pressure booster has an input rod connected to the valve piston in a swingable manner between a piston portion slidably fitted in the guide hole of the valve cylinder and the air introduction valve seat. Since the small diameter part for connecting the front end part is formed, when the atmosphere introduction valve seat is opened by the forward operation of the input rod, immediately after the atmosphere passes through the atmosphere introduction valve seat, an annular ring around the small diameter part of the valve piston is formed. The present inventors have determined that eddy currents are generated in the space, and this is one of the causes of the introduction of atmospheric air.
そこで,本発明は,上記のような大気導入音を効果的に静めることができる前記負圧ブースタを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide the negative pressure booster that can effectively silence the above-described atmosphere introduction sound.
上記目的を達成するために,本発明は,ブースタシェルに,その内部を負圧源に連なる前側の負圧室と後側の作動室とに区画するブースタピストンを収容し,このブースタピストンに,ブースタシェルの後壁に摺動自在に支承される弁筒を連設し,この弁筒内に,前後動可能の入力杆と,この入力杆を後退方向に付勢する入力戻しばねと,入力杆の前後動に応じて作動室を負圧室と大気とに連通切換えする制御弁とを配設し,この制御弁を,入力杆が首振り可能に連結されて弁筒のガイド孔を前後に摺動する弁ピストンの後端部に小径部を介して連設される大気導入弁座と,弁筒に,その前後動に連動するように連設される負圧導入弁座と,これら大気導入弁座及び負圧導入弁座との着座方向にばね付勢される弁体とで構成し,弁筒には,入力杆の前進に伴い弁体が大気導入弁座を開放したとき大気を大気導入弁座を通して作動室に導入する大気導入路と,入力杆の後退に伴い弁体が負圧導入弁座を開放したとき負圧室の負圧を負圧導入弁座を通して作動室に導入する負圧導入路とを設け,前記大気導入路を,弁ピストンが摺動自在に嵌合する前記ガイド孔の内周面に形成される複数の軸方向溝と,これら軸方向溝の前端部を作動室に連通すべく弁筒に設けられる横孔とで構成した負圧ブースタにおいて,前記複数の軸方向溝の各間の隔壁を,その後端が前記小径部の周囲を横切って前記大気導入弁座の周囲に達するように延長させて,前記大気導入弁座を通過した大気を弁ピストン周りの軸方向溝に誘導する整流壁に構成し,前記大気導入弁座を前記弁ピストンより大径に形成し,これら弁ピストン及び大気導入弁座間で前記整流壁を,その高さが大気導入弁座側に向かって段階的に減少する階段状に形成したことを第1の特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention accommodates a booster piston that divides the inside thereof into a front negative pressure chamber and a rear working chamber connected to a negative pressure source. A valve cylinder that is slidably supported on the rear wall of the booster shell is connected, and an input rod that can be moved back and forth in the valve barrel, an input return spring that biases the input rod in the backward direction, and an input A control valve that switches the working chamber to the negative pressure chamber and the atmosphere according to the back-and-forth movement of the rod is provided, and this control valve is connected to the input rod so that it can swing, and the guide hole of the valve cylinder is An air introduction valve seat that is connected to the rear end of the valve piston that slides through a small diameter portion, a negative pressure introduction valve seat that is connected to the valve cylinder so as to be linked to its longitudinal movement, and The valve body is spring-biased in the seating direction of the air introduction valve seat and the negative pressure introduction valve seat. When the valve body opens the air introduction valve seat as the soot advances, the air introduction path introduces air into the working chamber through the air introduction valve seat, and the valve body opens the negative pressure introduction valve seat as the input soot moves backward A negative pressure introduction passage for introducing the negative pressure of the negative pressure chamber into the working chamber through the negative pressure introduction valve seat, and the atmosphere introduction passage is slidably fitted to the inner peripheral surface of the guide hole in which the valve piston is slidably fitted A negative pressure booster comprising a plurality of axial grooves formed in the cylinder and a lateral hole provided in the valve cylinder so as to communicate the front end portion of the axial grooves with the working chamber. The partition wall is extended so that its rear end crosses the periphery of the small diameter portion and reaches the atmosphere introduction valve seat, and the atmosphere passing through the atmosphere introduction valve seat is guided to the axial groove around the valve piston. configure the baffle wall, the front Symbol atmosphere introduction valve seat formed in a larger diameter than the valve piston These valves piston and the baffle wall in the air introducing valve seats, and that the height is formed stepwise decreasing stepwise toward the air introducing valve seat side first feature.
また本発明は,第1の特徴に加えて,前記整流壁を,その横幅が前記大気導入弁座に向かって減少するよう先細り状に形成したことを第2の特徴とする。In addition to the first feature, the second feature of the present invention is that the rectifying wall is formed in a tapered shape so that the lateral width thereof decreases toward the atmosphere introduction valve seat.
さらに本発明は,第1又は第2の特徴に加えて,前記横孔は,前記弁ピストンの頸部を跨いで弁筒に取り付けられて弁筒及び入力杆の後退限を規制するキー部材の装着孔に利用されるようにしたことを第3の特徴とする。 Furthermore, in addition to the first or second feature, the present invention provides a key member that restricts the backward limit of the valve cylinder and the input rod by attaching the lateral hole to the valve cylinder across the neck of the valve piston. The third feature is that it is used for the mounting hole.
本発明の第1の特徴によれば,入力杆の前進操作による大気導入弁座の開放時,大気が大気導入弁座を通過すると,その大気は,弁筒に形成された複数の整流壁によって弁ピストン周りの軸方向溝へと誘導され,これにより弁ピストンの小径部外周の環状空間での大気の渦流の発生を抑えることができ,その渦流に起因する大気導入音を効果的に防止し,もしくは著しく低減することができる。 According to the first aspect of the present invention, when the atmosphere introduction valve seat is opened by the forward operation of the input rod, if the atmosphere passes through the atmosphere introduction valve seat, the atmosphere is formed by a plurality of rectifying walls formed in the valve cylinder. It is guided to the axial groove around the valve piston, which can suppress the generation of atmospheric vortex in the annular space around the small diameter part of the valve piston and effectively prevent the air introduction sound caused by the vortex. Or can be significantly reduced.
しかも,入力杆の前進操作量の少ない弱制動時や緩制動の前進初期には,大気導入弁座の開度が小さく,且つ大気導入弁座は整流壁の高さの低い部分の中間部に位置を占めることになり,この状態では,大気導入弁座の背後に環状の小スペースが存在するため,大気導入弁座を通過した大気の一部は,上記環状の小スペース側に流れを広げることで,その流速を落とし,これにより「笛吹」と称する大気導入音の発生を抑えることができる。 In addition, the opening of the air introduction valve seat is small at the time of weak braking with a small forward operation amount of the input rod or at the beginning of slow braking, and the air introduction valve seat is located in the middle of the low part of the rectifying wall. In this state, there is a small annular space behind the air introduction valve seat, so a part of the atmosphere that has passed through the atmosphere introduction valve seat spreads to the annular small space side. Therefore, the flow velocity can be reduced, thereby suppressing the generation of atmospheric introduction sound called “flute”.
また入力杆を大きく前進させる強制動時や急制動時には,大気導入弁座の開度が大きく,且つ大気導入弁座は整流壁の高い部分に近接することになり,この状態では,大量の大気が大気導入弁座を通過し,即座に整流壁の高い第2部分によって効果的に整流されながら,弁ピストン周りの複数の軸方向溝にスムーズに誘導されるので,大気導入音の発生を抑えながら,大流量の大気を大気導入路に流して,ブースタピストンの作動応答性を高めることができる。 Also, during forced movement or sudden braking that greatly advances the input rod, the opening of the air introduction valve seat is large and the air introduction valve seat is close to the high part of the rectifying wall. Passes through the air introduction valve seat and is smoothly guided to the multiple axial grooves around the valve piston while being immediately rectified by the second part of the high rectifying wall, thus suppressing the generation of air introduction noise. However, it is possible to increase the operating response of the booster piston by flowing a large amount of air through the air introduction path.
本発明の第2の特徴によれば,大気導入弁座の開放時,整流壁の,大気を軸方向溝に誘導する整流機能を高めて,大気導入音の発生抑制をより効果的に行うことができる。According to the second feature of the present invention, when the atmosphere introduction valve seat is opened, the rectification function of the rectification wall for guiding the atmosphere to the axial groove is enhanced to more effectively suppress the generation of the atmosphere introduction sound. Can do.
本発明の第3の特徴によれば,複数の軸方向溝を作動室に連通する前記横孔は,キー部材の装着孔に利用されるので,構造を簡素化し,コストの低減に寄与し得る。 According to the third aspect of the present invention, the lateral hole that communicates a plurality of axial grooves with the working chamber is used as a mounting hole for the key member, so that the structure can be simplified and the cost can be reduced. .
本発明の実施の形態を,添付図面に示す本発明の参考例及び好適な実施例に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described based on reference examples and preferred examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
図1は本発明の参考例に係る負圧ブースタの縦断面図,図2は図1の2部拡大断面図(図3の2−2線断面図),図3は図2の3−3線断面図,図4は図3の4−4線断面図,図5は弁筒単体の縦断面図,図6は大気導入弁座の開放時の作用説明図,図7は本発明の第1実施例を示す,図6との対応図,図8は本発明の第2実施例を参考例との対応において示す,図5との対応図である。
1 is a longitudinal sectional view of a negative pressure booster according to a reference example of the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view of
先ず,図1〜図6に示す本発明の参考例の説明より始める。図1及び図2において,負圧ブースタBのブースタシェル1は,対向端を相互に結合する前後一対のシェル半体1a,1bとから構成される。その前部シェル半体1aの前壁には,複数の取り付けボルト6を介してブレーキマスタシリンダMのシリンダボディMaが取り付けられ,後部シェル半体1bは,複数本の支持ボルト7を介して自動車の車室前壁Fに固着される。
First, the description starts with the description of the reference example of the present invention shown in FIGS. 1 and 2, the booster shell 1 of the negative pressure booster B is composed of a pair of front and
ブースタシェル1の内部は,それに前後往復動可能に収容されるブースタピストン4と,その後面に重ねて結着されると共に両シェル半体1a,1b間に挟止されるダイヤフラム5とにより,前側の負圧室2と後側の作動室3とに区画される。負圧室2は,負圧導入管14を介して負圧源V(例えば内燃機関の吸気マニホールド内部)と接続される。
The inside of the booster shell 1 includes a
ブースタピストン4は鋼板により環状に成形されており,このブースタピストン4及びダイヤフラム5の中心部に合成樹脂製の弁筒10が一体的に結合される。この弁筒10は,後部シェル半体1bの中心部に後方へ突設された支持筒部12にシール部材13を介して摺動自在に支承される。支持筒部12には,シール部材13にインサート結合される環状の支持板8が嵌合されると,この支持板8を固定する係止環9が係止される。
The
弁筒10内には,弁ピストン18,この弁ピストン18に連結される入力杆20,及びこの入力杆20の前後動に応じて作動室3を負圧室2と大気とに連通切換えする制御弁38とが配設される。
In the
弁ピストン18は,弁筒10に設けられたガイド孔11に摺動自在に嵌合されるピストン部18aと,このピストン部18aの後端に連なる,それより小径の小径部18bとを有しており,ピストン部18aの前端には頸部19を介して反力ピストン17が,また小径部18bの後端にはフランジ状の大気導入弁座31がそれぞれ一体に連設される。その大気導入弁座31を囲繞するように同心配置される環状の負圧導入弁座30が弁筒10に形成される。
The
弁ピストン18には,大気導入弁座31の後端面に開口する有底の連結孔18cが設けられ,この連結孔18cに入力杆20のボールジョイント部20aが回転可能に嵌合されると共に,その抜け止めのために弁ピストン18の前記小径部18bがかしめて結合される。こうして入力杆20は弁ピストン18に首振り可能に連結される。
The
また弁筒10には,前記負圧導入弁座30及び大気導入弁座31と協働する共通の弁体34が取り付けられる。この弁体34は全体がゴム等の弾性材で成形されたもので,環状の取り付けビード部34bと,この取り付けビード部34bから前方に延びる伸縮筒部34cと,この伸縮筒部34cの前端から半径方向外方に張り出したフランジ状の弁部34aとからなっており,その弁部34aには,その内周側から環状の補強板44が挿入され,モールド結合される。
Further, a
取り付けビード部34bは,負圧導入弁座30の後方で弁筒10の内周面と,この弁筒10の内周面に嵌合される弁ホルダ35の前端部との間に挟持,固定される。弁ホルダ35は,弁筒10の内周面中間部の後向きの環状段部45に前端部を当接させており,この弁ホルダ35と入力杆20との間に入力戻しばね41が縮設され,これによって弁ホルダ35が前記環状段部45との当接位置に保持されると共に,入力杆20が後退方向に付勢される。
The
また弁部34aは大気導入弁座31及び負圧導入弁座30に着座可能に対向して配置される。この弁部34aの補強板44と入力杆20との間には,弁部34aを両弁座30,31との着座方向へ付勢する弁ばね36が縮設される。而して,上記負圧導入弁座30,大気導入弁座31,弁体34及び弁ばね36によって前記制御弁38が構成される。
Further, the
前記後部シェル半体1bの支持筒部12の後端と入力杆20とに,弁筒10を被覆する伸縮可能のブーツ40の両端が取り付けられ,このブーツ40の後端部に,前記弁体34の内側に連通する大気導入口39が設けられる。この大気導入口39に流入する空気を濾過するフィルタ42が入力杆20の外周面と弁筒10の内周面との間に介裝される。このフィルタ42は,入力杆20及び弁筒10の相対移動を阻害しないよう,柔軟性を有する。
Both ends of an
図2及び図3において,弁筒10には,大気導入口39から取り入れた大気を制御弁38を介して作動室3に導入する大気導入路29と,負圧室2の負圧を制御弁38を介して作動室3に導入する負圧導入路28とが設けられる。大気導入路29は,弁筒10の前記ガイド孔11の内周に形成される複数の軸方向溝29a,29a…と,これら軸方向溝29a,29a…の各前端を作動室3に連通するように,弁筒10を直径線に沿って横切る偏平な横孔29bとで構成される。
2 and 3, the
図4及び図5に明示するように,その際,前記ガイド孔11内周面の複数の軸方向溝29a,29a…は,各軸方向溝29a,29a…間に隔壁が形成されるように,互いに周方向等間隔に配列される。そして上記各隔壁は,その後端が弁ピストン18の小径部18bの周囲を横切って大気導入弁座31の周囲に達するまで延長させて整流壁47,47…に構成され,これによって大気導入弁座31を通過した大気を,ピストン部18a周りの軸方向溝29a,29a…に誘導するようになっている。
4 and 5, the plurality of
図3及び図4に示すように,一方,負圧導入路28は,前記ガイド孔11の半径方向外側で軸方向に延びて後端が負圧導入弁座30の外周部に開口するように弁筒10に形成される複数の軸方向孔28a,28a…と,これら軸方向孔28a,28a…の各前端から前方に向かって拡張しながら負圧室2に開口する複数の漏斗状孔28b,28b…とで構成される。
As shown in FIGS. 3 and 4, on the other hand, the negative
図2及び図4に示すように,さらに弁筒10には,前記横孔29bを貫通して弁ピストン18及び反力ピストン17間の頸部19を跨ぐキー部材50が一定距離の範囲で軸方向移動可能に取り付けられる。このキー部材50は,その両端部(図3の上下両端部に相当する。)を弁筒10の外周面より外方に所定長さ突出しており,その両端部が前記係止環9の前面に当接することにより,ブースタピストン4の後退限が規定され,またキー部材50が頸部19の前端のストッパ面19aを受け止めることにより,弁筒10に対する弁ピストン18の後退限が規定されるようになっている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
前記横孔29bの,弁筒10の軸方向に沿う幅は,キー部材50の板厚より大きく設定されていて,弁筒10とキー部材50とが僅かに相対移動ができるようになっており,また頸部19の軸方向長さはキー部材50の板厚より大きく設定されていて,弁ピストン18とキー部材50とが僅かに相対移動ができるようになっている。
The width of the
さらにまた弁筒10には,前方に突出する作動ピストン15と,この作動ピストン15の中心部を貫通する小径シリンダ孔16とが設けられ,この小径シリンダ孔16に前記反力ピストン17が摺動自在に嵌合される。作動ピストン15の外周にはカップ体21が摺動自在に嵌合され,このカップ体21には作動ピストン15及び反力ピストン17に対向する偏平な弾性ピストン22が充填される。その際,反力ピストン17及び弾性ピストン22間には,負圧ブースタBの非作動時に一定の間隙ができるようになっている。
Further, the
カップ体21の前面には出力杆25が突設され,この出力杆25はブレーキマスタシリンダMのピストンMbに連接される。
An
以上において,作動ピストン15,反力ピストン17,弾性ピストン22及びカップ体21は,出力杆25の出力の一部を入力杆20にフィードバックする反力機構24を構成する。
In the above, the
カップ体21及び弁筒10の前端面にリテーナ26が当接するように配設され,このリテーナ26とブースタシェル1の前壁との間にブースタピストン4及び弁筒10を後退方向へ付勢するブースタ戻しばね27が縮設される。
A
次にこの参考例の作用について説明する。 Next, the operation of this reference example will be described.
負圧ブースタBの休止状態では,図2及び図4に示すように,弁筒10に取り付けられたキー部材50が後部シェル半体1bの係止環9の前面に当接することによりブースタピストン4を後退限に保持し,またこのキー部材50が頸部19の前端に連なるストッパ面19aを受け止めことにより弁ピストン18を後退限に保持する。このとき,大気導入弁座31は,弁体34の弁部34aに密着しながら,この弁部34aを押圧して負圧導入弁座30から僅かに離座させている。これによって大気導入口39及び大気導入路29間の連通が遮断される一方,負圧導入路28及び大気導入路29間が連通され,したがって負圧室2の負圧が負圧導入路28及び大気導入路29を通して作動室3に伝達し,両室2,3は同圧となっているため,ブースタピストン4及び弁筒10はブースタ戻しばね27の付勢力により後退位置に保持される。
In the rest state of the negative pressure booster B, as shown in FIGS. 2 and 4, the
いま,車両を制動すべくブレーキペダルPを踏み込むことにより,入力戻しばね41のセット荷重に抗して入力杆20を弁ピストン18と共に前進させると,弁ばね36の付勢力が伸縮筒部34cを伸ばしながら弁部34aを負圧導入弁座30に着座させると同時に,大気導入弁座31が弁体34から離れ,これにより大気導入路29及び負圧導入路28間の連通が遮断されると共に,大気導入路29が弁体34の内側を通して大気導入口39と連通される。
Now, when the
その結果,大気導入口39から弁筒10内に流入した大気が大気導入弁座31を通過し,大気導入路29を経て作動室3に導入され,作動室3を負圧室2より高圧にするので,それらの気圧差に基づく前方推力を得てブースタピストン4は,弁筒10,作動ピストン15,弾性ピストン22,カップ体21及び出力杆25を伴いながらブースタ戻しばね27の力に抗して前進し,出力杆25によりブレーキマスタシリンダMのピストンMbを駆動するようになる。この駆動に伴い生ずる反力により弾性ピストン22が圧縮されて,その一部を小径シリンダ孔16に膨出させ,その膨出部に反力ピストン17の前面が当接するので,出力杆25の作動反力の一部が弾性ピストン22を介して入力杆20にフィードバックされることになり,したがって操縦者は出力杆25の出力の大きさを感受することができる。そして出力杆25の出力は,弾性ピストン22に当接する作動ピストン15及び反力ピストン17の受圧面積の比によって定まる倍力比をもって増加する。
As a result, the atmosphere flowing into the
ところで,大気導入路29の上流側は,弁ピストン18が摺動可能に嵌合する,弁筒10のガイド孔11の内周面の複数の軸方向溝29a,29a…で構成され,これら軸方向溝29a,29a…間の各隔壁は,弁ピストン18の小径部18bの周囲を横切って大気導入弁座31の周囲に達するまで延長して整流壁47,47…に構成されるので,大気が大気導入弁座31を通過すると,その大気は,即座に複数の整流壁47,47…によってピストン部18a周りの軸方向溝29a,29a…へと誘導され,これにより小径部18b外周の環状空間での大気の渦流の発生を抑えることができ,その渦流に起因する大気導入音を効果的に防止し,もしくは著しく低減することができる。
By the way, the upstream side of the
また大気導入路29の下流側は,複数の軸方向溝29a,29a…の各前端を作動室3に連通するように,弁筒10を直径線に沿って横切る偏平な横孔29bにより構成され,しかもこの横孔29bを利用してキー部材50が弁筒10に取り付けられるので,横孔29bは,大気導入路29の下流側の構成と,キー部材50の装着孔の二役を果たすことになり,構造の簡素化,延いてはコストの低減に寄与し得る。
Further, the downstream side of the
車両の制動状態を解除すべく,ブレーキペダルPから踏力を解放すると,先ず入力杆20及び弁ピストン18が入力戻しばね41の力をもって後退する。これに伴い,弁ピストン18は,大気導入弁座31を弁体34に着座させながら,その弁体34を負圧導入弁座30から大きく離間させるので,作動室3が大気導入路29及び負圧導入路28を介して負圧室2と連通する。その結果,作動室3への大気の導入が阻止される一方,作動室3の空気が負圧室2を経て負圧限Vに吸入され,それらの気圧差が無くなるため,ブースタピストン4も,ブースタ戻しばね27の弾発力をもって後退し,マスタシリンダMの作動を解除していく。そして,ブースタピストン4及び入力杆20は,再び図2及び図4の休止状態に戻る。
When the pedaling force is released from the brake pedal P in order to release the braking state of the vehicle, first, the
次に,図7に示す本発明の第1実施例について説明する。 Next, a first embodiment of the present invention shown in FIG. 7 will be described.
この第1実施例では,大気導入弁座31が弁ピストン18よりも大径に形成される。また弁ピストン18及び大気導入弁座31間において,整流壁47,47…は,その高さが大気導入弁座31側に向かって段階的に減少する階段状に形成される。具体的には,整流壁47,47…は,大気導入弁座31が移動する領域に当たる,高さの低い第1部分47aと,この第1部分47aの後端に連なり弁ピストン18の外周面に対応する高さの第2部分47bとからなっている。
In the first embodiment, the air
その他の構成は,参考例と同様であるので,図7中,参考例と対応する部分には同一の参照符号を付して,重複する説明を省略する。 The other configuration is the same as the reference example, in FIG. 7, the parts corresponding to reference example are denoted by the same reference numerals, and overlapping description is omitted.
この第1実施例によれば,入力杆20の前進操作量の少ない弱制動時や,緩制動における入力杆20の前進初期には,大気導入弁座31は,整流壁47,47…の高さの低い第1部分47aの中間部に当たる小開度位置Aを占める。この状態では,大気導入弁座31と整流壁47,47…の第2部分47bとの間には,環状の小スペースSが存在するため,大気導入弁座31を通過した大気の一部は,上記環状の小スペースS側に流れを広げることで,その流速を落とし,これにより「笛吹」と称する大気導入音の発生を抑えることができる。
According to the first embodiment, at the time of weak braking with a small forward operation amount of the
また入力杆20を大きく前進される強制動や急制動時には,大気導入弁座31は,大気導入弁座31は整流壁47,47…の高い第2部分47bに近接した大開度位置Bを占める。この状態では,大量の大気が大気導入弁座31を通過し,即座に整流壁47,47…の高い第2部分47bによって効果的に整流されながら,ピストン部18a周りの複数の軸方向溝29a,29a…にスムーズに誘導されるので,大気導入音の発生を抑えながら,大流量の大気を大気導入路29に流して,ブースタピストン4の作動応答性を高めることができる。
When the
図8に参考例との対応において示す本発明の第2実施例では,各整流壁47,47…を,その横幅が大気導入弁座31に向かって減少するよう先細り状に形成した点を除けば,参考例と同様であり,図8中,参考例と対応する部分には同一の参照符号を付して,重複する説明を省略する。
In the second embodiment of the present invention shown in correspondence with the reference example in FIG. 8, except that the
この第2実施例によれば,大気導入弁座31の開放時,各整流壁47,47…の,大気を軸方向溝29a,29a…に誘導する整流機能を高めて,大気導入音の発生抑制をより効果的に行うことができる。この第2実施例の構成は,前記第1実施例に適用される。
According to the second embodiment, when the air
本発明は,上記実施例に限定されるものではなく,その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば,負圧ブースタBは,前後一対のブースタピストンを同一の弁筒に結合したタンデム型に構成することもできる。 The present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention. For example, the negative pressure booster B can be configured as a tandem type in which a pair of front and rear booster pistons are coupled to the same valve cylinder.
B・・・・負圧ブースタ
V・・・・負圧源
1・・・・ブースタシェル
2・・・・負圧室
3・・・・作動室
4・・・・ブースタピストン
10・・・弁筒
11・・・ガイド孔
18・・・弁ピストン
18a・・ピストン部
18b・・小径部
20・・・入力杆
28・・・負圧導入路
29・・・大気導入路
29a・・軸方向溝
29b・・横孔
30・・・負圧導入路
31・・・大気導入路
38・・・制御弁
41・・・入力戻しばね
47・・・整流壁
50・・・キー部材
B ... Negative pressure booster V ... Negative pressure source 1 ...
Claims (3)
前記複数の軸方向溝(29a)の各間の隔壁を,その後端が前記小径部(18b)の周囲を横切って前記大気導入弁座(31)の周囲に達するように延長させて,前記大気導入弁座(31)を通過した大気を弁ピストン(18)周りの軸方向溝(29a)に誘導する整流壁(47)に構成し,
前記大気導入弁座(31)を前記弁ピストン(18)より大径に形成し,これら弁ピストン(18)及び大気導入弁座(31)間で前記整流壁(47)を,その高さが大気導入弁座(31)側に向かって段階的に減少する階段状に形成したことを特徴とする,負圧ブースタ。 The booster shell (1) accommodates a booster piston (4) which is divided into a front negative pressure chamber (2) and a rear working chamber (3) connected to the negative pressure source (V). A valve cylinder (10) that is slidably supported on the rear wall of the booster shell (1) is connected to the piston (4), and an input rod (20) that can move back and forth in the valve cylinder (10). And an input return spring (41) for urging the input rod (20) in the backward direction, and the working chamber (3) into the negative pressure chamber (2) and the atmosphere according to the longitudinal movement of the input rod (20). And a control valve (38) for switching communication. The control valve (38) is slidably moved back and forth through the guide hole (11) of the valve cylinder (10) by connecting the input rod (20) so as to swing. An air introduction valve seat (31) connected to a rear end portion of the moving valve piston (18) via a small diameter portion (18b) and a valve cylinder (10) A negative pressure introduction valve seat (30) arranged to be interlocked with the longitudinal movement, and a valve body that is spring-biased in the seating direction of the atmospheric introduction valve seat (31) and the negative pressure introduction valve seat (30) (34), and the valve cylinder (10) has the atmosphere introduced into the atmosphere introduction valve seat (31) when the valve element (34) opens the atmosphere introduction valve seat (31) as the input rod (20) advances. ) Through the air introduction path (29) to be introduced into the working chamber (3), and when the valve element (34) opens the negative pressure introduction valve seat (30) as the input rod (20) moves backward, the negative pressure chamber (2 ) Is introduced into the working chamber (3) through the negative pressure introduction valve seat (30), and the valve piston (18) slides in the atmosphere introduction passage (29). A plurality of axial grooves (29a) formed on the inner peripheral surface of the guide hole (11) to be freely fitted, and front end portions of these axial grooves (29a) In the negative pressure booster constructed out with horizontal hole provided in the valve cylinder to pass communicating (10) the working chamber (3) (29 b),
The partition between each of the plurality of axial grooves (29a) is extended so that the rear end thereof crosses the periphery of the small diameter portion (18b) and reaches the periphery of the atmosphere introduction valve seat (31). A flow straightening wall (47) for guiding the air that has passed through the introduction valve seat (31) to the axial groove (29a) around the valve piston (18) ;
The atmosphere introduction valve seat (31) is formed to have a larger diameter than the valve piston (18), and the height of the flow straightening wall (47) between the valve piston (18) and the atmosphere introduction valve seat (31) is increased. A negative pressure booster characterized by being formed in a stepped shape that decreases stepwise toward the atmosphere introduction valve seat (31) side .
前記整流壁(47)を,その横幅が前記大気導入弁座(31)に向かって減少するよう先細り状に形成したことを特徴とする,負圧ブースタ。 The negative pressure booster according to claim 1,
A negative pressure booster characterized in that the flow straightening wall (47) is formed in a tapered shape so that its lateral width decreases toward the atmosphere introduction valve seat (31) .
前記横孔(29b)は,前記弁ピストン(18)の頸部(19)を跨いで弁筒(10)に取り付けられて弁筒(10)及び入力杆(20)の後退限を規制するキー部材(50)の装着孔に利用されるようにしたことを特徴とする,負圧ブースタ。 The negative pressure booster according to claim 1 or 2,
The lateral hole (29b) is a key that is attached to the valve cylinder (10) so as to straddle the neck (19) of the valve piston (18) and regulates the backward limit of the valve cylinder (10) and the input rod (20). A negative pressure booster characterized in that it is used for a mounting hole of a member (50).
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