JP2020044907A

JP2020044907A - Seat rail device

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Publication number: JP2020044907A
Application number: JP2018173430A
Authority: JP
Inventors: 友亮今村; Tomosuke Imamura; 良啓浅野; Yoshihiro Asano
Original assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 2018-09-18
Filing date: 2018-09-18
Publication date: 2020-03-26

Abstract

To provide a seat rail device which can reduce a size and weight of a lower rail by reducing respective lengths in a horizontal direction of a pair of right and left lower rails.SOLUTION: A lower rail 20 includes a bottom wall 21, one side wall part 22 and the other side wall part 23 which face each other through the bottom wall 21 and are connected so as to extend to the bottom wall 21 in a slide direction, and an extension part 24 which extends parallel to an opposite part 21a of the bottom wall 21 in a slide direction from an upper end of the one side wall part 22. A roller 41 supported by an upper rail 30 is arranged so as to roll in a vertical direction with respect to the extension part 24 and the opposite part 21a. Side rollers 42, 43 are arranged so as to roll in a horizontal direction with respect to the one side wall part 22 and the other side wall part 23.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、車両用のシートを前後にスライドさせるためのシートレール装置に関するものである。 The present invention relates to a seat rail device for sliding a vehicle seat back and forth.

従来、車両用のシートを前後にスライドさせるためのシートレール装置として、例えば、下記特許文献１に開示されるシートレール装置が知られている。このシートレール装置は、アッパーレールを構成する第１アッパーレール及び第２アッパーレールのそれぞれに設けられるローラーが、ロアレールに左右対称に設けられる一対の案内部により上下方向にて案内されるようにして、アッパーレールがロアレールに対してスライドする。これにより、アッパーレールが固定される車両用のシートを、ロアレールが固定される車両用フロアに対して前後方向にスライド可能に支持している。 BACKGROUND ART Conventionally, as a seat rail device for sliding a vehicle seat back and forth, for example, a seat rail device disclosed in Patent Literature 1 below is known. In this seat rail device, the rollers provided on each of the first upper rail and the second upper rail constituting the upper rail are guided vertically by a pair of guide portions provided symmetrically on the lower rail. , The upper rail slides relative to the lower rail. Thus, the vehicle seat to which the upper rail is fixed is slidably supported in the front-rear direction with respect to the vehicle floor to which the lower rail is fixed.

特開２０１５−１８６９８４号公報JP-A-2015-186844

ところで、上述のような構成では、図１０に例示するように、ロアレール１１０において左右対称となるように設けられる一対の案内部１１１のそれぞれに対して、アッパーレール１２０に支持されたローラー等の転動体１２１を上下方向にて転動させている。しかしながら、このように上下方向にて転動体が転動する案内部をロアレールに対して左右一対設ける構成では、一対の案内部間を狭くしない限り左右方向の長さ（図１０の符号Ｗｔ参照）を小さくすることができず、ロアレールの更なる小型軽量化が困難になるという問題がある。 Meanwhile, in the above-described configuration, as illustrated in FIG. 10, a roller or the like supported by the upper rail 120 is rolled on each of the pair of guide portions 111 provided in the lower rail 110 so as to be symmetrical. The moving body 121 is rolled up and down. However, in such a configuration in which a pair of guide portions on which the rolling elements roll in the up-down direction is provided on the left and right sides with respect to the lower rail, the length in the left-right direction unless the space between the pair of guide portions is narrowed (see reference sign Wt in FIG. 10) Therefore, there is a problem that it is difficult to further reduce the size and weight of the lower rail.

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、左右一対のロアレールにおいてそれぞれの左右方向の長さを小さくすることでロアレールの小型軽量化を図り得るシートレール装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problem, and an object of the present invention is to reduce the length of each of a pair of left and right lower rails in the left-right direction to reduce the size and weight of the lower rails. It is to provide a seat rail device.

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、
車体に固定されるロアレール（２０）とシートに固定されるアッパーレール（３０）とを左右一対備え、前記アッパーレールに支持される複数の転動体（４１〜４３）が前記ロアレールにそれぞれ案内されるように転動することで、前記アッパーレールが前記ロアレールに対してスライド可能に組み付けられるシートレール装置（１０）であって、
前記ロアレールは、底壁（２１）と、前記底壁を介して対向し当該底壁に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部（２２）及び他側壁部（２３）と、前記一側壁部の上端から前記底壁の一部（２１ａ）と平行であってスライド方向に伸びるように延出する延出部（２４）と備え、
前記複数の転動体のうち一部（４１）は、前記延出部及び前記底壁の一部に対して上下方向にて転動するように配置され、残部（４２，４３）は、前記一側壁部及び他側壁部に対して左右方向にて転動するように配置されることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In order to achieve the above object, the invention of claim 1 described in claims is
A pair of left and right lower rails (20) fixed to the vehicle body and upper rails (30) fixed to the seat are provided, and a plurality of rolling elements (41 to 43) supported by the upper rails are respectively guided by the lower rails. A seat rail device (10) in which the upper rail is slidably mounted on the lower rail by rolling as described above,
The lower rail includes a bottom wall (21), one side wall part (22) and another side wall part (23) which are opposed to each other via the bottom wall and connected to the bottom wall so as to extend in the sliding direction. An extension portion (24) extending from the upper end of the side wall portion so as to extend parallel to a part (21a) of the bottom wall and extend in the sliding direction;
A part (41) of the plurality of rolling elements is disposed so as to roll in the up-down direction with respect to the extension part and a part of the bottom wall, and the remaining parts (42, 43) are the ones (42, 43). It is arranged so as to roll in the left and right direction with respect to the side wall and the other side wall.
Note that the reference numerals in the parentheses indicate the correspondence with specific means described in the embodiments described later.

請求項１の発明では、ロアレールは、底壁と、この底壁を介して対向し当該底壁に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部及び他側壁部と、一側壁部の上端から底壁の一部と平行であってスライド方向に伸びるように延出する延出部と備えている。そして、アッパーレールに支持される複数の転動体のうち一部は、延出部及び底壁の一部に対して上下方向にて転動するように配置され、残部は、一側壁部及び他側壁部に対して左右方向にて転動するように配置される。 According to the first aspect of the present invention, the lower rail includes a bottom wall, one side wall and another side wall which are opposed to each other via the bottom wall and connected to the bottom wall so as to extend in the sliding direction, and an upper end of the one side wall. And an extension portion extending in parallel with a part of the bottom wall so as to extend in the sliding direction. A part of the plurality of rolling elements supported by the upper rail is disposed so as to roll in the vertical direction with respect to a part of the extending part and the bottom wall, and the remaining part is formed of one side wall part and other parts. It is arranged to roll in the left-right direction with respect to the side wall.

これにより、ロアレールに対してアッパーレールに支持される複数の転動体の一部が上下方向にて転動し残部が左右方向にて転動するので、スライド時の低スライド荷重を実現しつつ、スライド時のがたつきを抑制することができる。特に、１つのロアレールにおいて、転動体が上下方向にて転動する案内部は、延出部及び底壁の一部により構成される一側壁部側だけであるため、案内部が左右一対設けられる従来の構成と比較して、左右方向の長さが小さくなる。したがって、左右一対のロアレールにおいてそれぞれの左右方向の長さを小さくすることでロアレールの小型軽量化を図り得るシートレール装置を実現することができる。 As a result, a part of the plurality of rolling elements supported by the upper rail with respect to the lower rail rolls in the vertical direction, and the remaining part rolls in the horizontal direction, thereby realizing a low sliding load at the time of sliding. The rattling at the time of sliding can be suppressed. In particular, in one lower rail, the guide part on which the rolling element rolls in the up-down direction is only one side wall part side constituted by the extension part and a part of the bottom wall, so that a pair of right and left guide parts is provided. The length in the left-right direction is smaller than in the conventional configuration. Therefore, a seat rail device capable of reducing the size and weight of the lower rail by reducing the length in the left-right direction of the pair of left and right lower rails can be realized.

第１実施形態に係るシートスライド装置の概略構成を示す斜視図である。It is a perspective view showing the schematic structure of the seat slide device concerning a 1st embodiment. 図２（Ａ）は、図１に示すシートスライド装置の平面図であり、図２（Ｂ）は、図１に示すシートスライド装置の側面図である。FIG. 2A is a plan view of the seat slide device shown in FIG. 1, and FIG. 2B is a side view of the seat slide device shown in FIG. 図２（Ｂ）のＸ−Ｘ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the XX cross section of FIG.2 (B). 図１からロアレールを除いた状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state where a lower rail is removed from FIG. 1. 図５（Ａ）は、図４に示すアッパーレール等の平面図であり、図５（Ｂ）は、図４に示すアッパーレール等の側面図である。FIG. 5A is a plan view of the upper rail and the like shown in FIG. 4, and FIG. 5B is a side view of the upper rail and the like shown in FIG. 図４のアッパーレール等を前方から見た状態を拡大して示す拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view showing a state in which the upper rail and the like in FIG. 4 are viewed from the front. 一方のレール及び他方のレールのそれぞれにおいてローラー及びサイドローラーを利用した支持状態を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the support state using a roller and a side roller in each of one rail and the other rail. 第１実施形態の第１変形例に係るシートスライド装置の要部を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a main part of a seat slide device according to a first modification of the first embodiment. 第１実施形態の第２変形例に係るシートスライド装置の要部を示す説明図である。FIG. 10 is an explanatory diagram illustrating a main part of a seat slide device according to a second modification of the first embodiment. 従来のロアレールに対するアッパーレールの支持状態を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the support state of the upper rail with respect to the conventional lower rail.

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態に係るシートレール装置について図を参照して説明する。
本実施形態に係るシートレール装置１０は、車両用シート（図示略）を前後スライド可能に車両フロア（図示略）に固定する装置である。このシートレール装置１０は、図１及び図２に示すように、主に、車両フロア（車体）に固定されるロアレール２０と、車両用シートに固定されるアッパーレール３０と、ロアレール２０とアッパーレール３０とを相対移動不能に固定（ロック）可能なロック部材５０と、をそれぞれ左右一対備えるように構成されている。また、シートレール装置１０は、一対のロック部材５０によるロアレール２０とアッパーレール３０とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とを切り替えるために操作される操作部（図示略）を備えている。以下、シートレール装置１０の長手方向（図２の左右方向）を前後方向として、シートレール装置１０を構成する各要素について詳述する。なお、図１及び図２では、一組のロアレール２０及びアッパーレール３０等を備える一方のレールを図示しており、他方のレールに関しては、便宜上、図示を省略している。 [First Embodiment]
Hereinafter, a seat rail device according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
The seat rail device 10 according to the present embodiment is a device for fixing a vehicle seat (not shown) to a vehicle floor (not shown) so as to be able to slide back and forth. As shown in FIGS. 1 and 2, the seat rail device 10 mainly includes a lower rail 20 fixed to a vehicle floor (vehicle body), an upper rail 30 fixed to a vehicle seat, a lower rail 20, and an upper rail. And a lock member 50 capable of fixing (locking) the second member 30 so as to be relatively immovable. In addition, the seat rail device 10 includes an operation unit (not shown) that is operated to switch between a lock state of the lower rail 20 and the upper rail 30 by the pair of lock members 50 and an unlocked state of releasing the locked state. ing. Hereinafter, the components constituting the seat rail device 10 will be described in detail with the longitudinal direction (the left-right direction in FIG. 2) of the seat rail device 10 as the front-back direction. 1 and 2 illustrate one rail including a set of a lower rail 20 and an upper rail 30, and the other rail is not illustrated for convenience.

まず、一方のレールにおけるロアレール２０の詳細構成について、図面を参照して説明する。
ロアレール２０は、長尺のレール状に形成されており、図２及び図３に示すように、底壁２１と、一側壁部２２及び他側壁部２３と、延出部２４及び内壁部２５とを備えている。一側壁部２２及び他側壁部２３は、底壁２１を介して対向し当該底壁２１に対してスライド方向に伸びるように連結している。底壁２１は、一側壁部２２側となる一部（以下、対向部２１ａともいう）が他側壁部２３側に対して底上げされるように形成されている。 First, the detailed configuration of the lower rail 20 on one rail will be described with reference to the drawings.
The lower rail 20 is formed in a long rail shape, and as shown in FIGS. 2 and 3, a bottom wall 21, one side wall part 22 and another side wall part 23, an extension part 24 and an inner wall part 25, It has. The one side wall portion 22 and the other side wall portion 23 face each other via the bottom wall 21 and are connected to the bottom wall 21 so as to extend in the sliding direction. The bottom wall 21 is formed such that a portion (hereinafter, also referred to as an opposing portion 21 a) on one side wall portion 22 side is raised with respect to the other side wall portion 23 side.

延出部２４は、一側壁部２２の上端から底壁２１の対向部２１ａに対向してスライド方向に伸びるように延出している。すなわち、延出部２４及び対向部２１ａは、後述するローラー４１が上下方向にて転動するように互いに平行となっている。 The extending portion 24 extends from the upper end of the one side wall portion 22 so as to extend in the sliding direction, facing the opposing portion 21 a of the bottom wall 21. That is, the extending portion 24 and the facing portion 21a are parallel to each other so that a roller 41 described later rolls in the vertical direction.

内壁部２５は、延出部２４に対して内側端から垂下するように連結しており、その下端には、ロック部材５０のロック片５１と嵌合する複数のロック部材嵌合用孔（図示略）が長手方向に沿って形成されている。 The inner wall portion 25 is connected to the extending portion 24 so as to hang down from an inner end, and has a lower end provided with a plurality of lock member fitting holes (not shown in the drawings) for fitting with the lock pieces 51 of the lock member 50. ) Are formed along the longitudinal direction.

次に、一方のレールにおけるアッパーレール３０の詳細構成について、図面を参照して説明する。
アッパーレール３０は、ロアレール２０に対して上下方向にて転動する２つのローラー４１と左右方向にて転動する２つのサイドローラー４２及び２つのサイドローラー４３とを支持することで、ロアレール２０に対してスライド可能に組み付けられている。なお、ローラー４１は、「複数の転動体の一部」の一例に相当し、サイドローラー４２，４３は、「複数の転動体の残部」の一例に相当し得る。 Next, a detailed configuration of the upper rail 30 in one of the rails will be described with reference to the drawings.
The upper rail 30 supports two rollers 41 that roll in the vertical direction with respect to the lower rail 20 and two side rollers 42 and two side rollers 43 that roll in the left and right direction, so that the lower rail 20 On the other hand, it is slidable. In addition, the roller 41 may correspond to an example of “a part of a plurality of rolling elements”, and the side rollers 42 and 43 may correspond to an example of “the rest of the plurality of rolling elements”.

図４〜図６に示すように、アッパーレール３０は、ローラー４１が支持されるアッパーレール本体３１と、サイドローラー４２，４３が支持される前側支持部３２及び後側支持部３３とを備えている。アッパーレール本体３１は、シートに連結されるシート連結部３１ａと、前後２つのローラー４１を支持するローラー支持部３１ｂとが、連結部３１ｃを介して対向するように連結して構成されている。シート連結部３１ａ及びローラー支持部３１ｂには、シート連結部３１ａに組み付けたロック部材５０のロック片５１が挿通可能な挿通孔が複数形成されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the upper rail 30 includes an upper rail main body 31 on which a roller 41 is supported, and a front support portion 32 and a rear support portion 33 on which side rollers 42 and 43 are supported. I have. The upper rail main body 31 is configured such that a sheet connecting portion 31a connected to the seat and a roller supporting portion 31b supporting the front and rear two rollers 41 are connected to each other via a connecting portion 31c. A plurality of insertion holes through which the lock pieces 51 of the lock member 50 assembled to the sheet connection portion 31a can be inserted are formed in the sheet connection portion 31a and the roller support portion 31b.

図６に示すように、前側支持部３２は、Ｌ字状の支持片を２つ接合して形成されており、一側の支持片３２ａにはサイドローラー４２が支持され、他側の支持片３２ｂにはサイドローラー４３が支持されている。また、後側支持部３３は、前側支持部３２と同様に、Ｌ字状の支持片を２つ接合して形成されており、一側の支持片３３ａにはサイドローラー４２が支持され、他側の支持片３３ｂにはサイドローラー４３が支持されている。 As shown in FIG. 6, the front-side support portion 32 is formed by joining two L-shaped support pieces, the one-side support piece 32 a supports the side roller 42, and the other-side support piece. The side roller 43 is supported by 32b. The rear support portion 33 is formed by joining two L-shaped support pieces in the same manner as the front support portion 32, and a side roller 42 is supported on one support piece 33a. The side roller 43 is supported by the side support piece 33b.

図３等からわかるように、一側の支持片３２ａは、アッパーレール３０がロアレール２０に対してスライド可能に組み付けられたとき、サイドローラー４２が前方の一側壁部２２に適度に押し付けられて転動するように形成されている。同様に、他側の支持片３２ｂは、サイドローラー４３が前方の他側壁部２３に適度に押し付けられて転動するように形成されている。また、一側の支持片３３ａは、サイドローラー４２が後方の一側壁部２２に適度に押し付けられて転動するように形成され、他側の支持片３３ｂは、サイドローラー４３が後方の他側壁部２３に適度に押し付けられて転動するように形成されている。 As can be seen from FIG. 3 and the like, when the upper rail 30 is slidably attached to the lower rail 20, the side roller 42 is appropriately pressed against the front one side wall 22 when the upper rail 30 is slidably attached to the lower rail 20. It is formed to move. Similarly, the support piece 32b on the other side is formed so that the side roller 43 is appropriately pressed against the front other side wall section 23 and rolls. The support piece 33a on one side is formed so that the side roller 42 is appropriately pressed against the rear side wall 22 and rolls, and the support piece 33b on the other side is formed by the side roller 43 on the other side wall behind. It is formed so as to be appropriately pressed against the portion 23 and roll.

本実施形態では、他方のレールは、上述のように形成される一方のレールに対して左右対称となるように形成されている。このように形成されるロアレール２０及びアッパーレール３０等を備える一方のレールと他方のレールとは、図７に示すように、他側壁部２３が内側となるように左右に配置される。なお、図７では、説明の便宜上、ロック部材５０等を除いて、一方のレール（図７の右図参照）と他方のレール（図７の左図参照）とを近づけて前側から見た状態を図示している。 In the present embodiment, the other rail is formed so as to be symmetric with respect to the one rail formed as described above. As shown in FIG. 7, the one rail including the lower rail 20 and the upper rail 30 and the other rail formed as described above are arranged on the left and right such that the other side wall 23 is on the inside. In FIG. 7, for convenience of description, one rail (see the right diagram in FIG. 7) and the other rail (see the left diagram in FIG. 7) are brought close to each other and viewed from the front side, except for the lock member 50 and the like. Is illustrated.

上述のように構成されるロアレール２０及びアッパーレール３０では、ローラー４１が上下方向にて転動する案内部は、ロアレール２０において延出部２４及び対向部２１ａにより構成される一側壁部２２側だけであるため、前後方向から見てレール断面が非対称であって、案内部が左右一対設けられる従来の構成（図１０参照）と比較して、左右方向の長さ（図７の符号Ｗ参照）を小さくすることができる。 In the lower rail 20 and the upper rail 30 configured as described above, the guide portion on which the roller 41 rolls in the up-down direction is limited to only the one side wall portion 22 configured by the extension portion 24 and the facing portion 21a in the lower rail 20. Therefore, the rail cross section is asymmetrical when viewed from the front-rear direction, and the length in the left-right direction (see reference numeral W in FIG. 7) is compared with a conventional configuration (see FIG. 10) in which a pair of left and right guide portions are provided. Can be reduced.

次に、上述のように構成されるロアレール２０とアッパーレール３０との組み付け状態について、図面を参照して説明する。
図７等からわかるように、アッパーレール３０の前方では、アッパーレール本体３１の前側のローラー４１が、延出部２４及び対向部２１ａにより構成される案内部に案内され、前側支持部３２のサイドローラー４２，４３が、一側壁部２２及び他側壁部２３に対して左右方向にて転動可能に押し付けられている。同様に、アッパーレール３０の後方では、アッパーレール本体３１の後側のローラー４１が、延出部２４及び対向部２１ａにより構成される案内部に案内され、後側支持部３３のサイドローラー４２，４３が、一側壁部２２及び他側壁部２３に対して左右方向にて転動可能に押し付けられている。 Next, an assembled state of the lower rail 20 and the upper rail 30 configured as described above will be described with reference to the drawings.
As can be seen from FIG. 7 and the like, in front of the upper rail 30, the roller 41 on the front side of the upper rail main body 31 is guided by the guide portion configured by the extension portion 24 and the facing portion 21 a, and the side of the front support portion 32. Rollers 42 and 43 are pressed against the one side wall 22 and the other side wall 23 so as to roll in the left-right direction. Similarly, behind the upper rail 30, the roller 41 on the rear side of the upper rail main body 31 is guided by a guide portion configured by the extension portion 24 and the facing portion 21 a, and the side rollers 42 of the rear support portion 33, 43 is pressed against the one side wall part 22 and the other side wall part 23 so as to roll in the left and right direction.

このような組み付け状態では、アッパーレール３０は、ロアレール２０に対して、前後のローラー４１及びサイドローラー４２，４３で支持されて、自立した状態となる。そして、この自立状態にて、ロアレール２０に対して、アッパーレール３０を前後方向にスライドさせると、アッパーレール３０に支持されるローラー４１が上下方向にて転動しサイドローラー４２，４３が左右方向にて転動する。このような転動状態により、スライド時のスライド荷重の低減が図られ、上下方向及び左右方向に関してスライド時のがたつきが抑制される。 In such an assembled state, the upper rail 30 is supported by the front and rear rollers 41 and the side rollers 42 and 43 with respect to the lower rail 20, and becomes an independent state. When the upper rail 30 is slid in the front-rear direction with respect to the lower rail 20 in this self-standing state, the roller 41 supported by the upper rail 30 rolls in the vertical direction, and the side rollers 42, 43 move in the left-right direction. Rolls at. By such a rolling state, the sliding load at the time of sliding is reduced, and rattling at the time of sliding in the vertical and horizontal directions is suppressed.

以上説明したように、本実施形態に係るシートレール装置１０では、ロアレール２０は、底壁２１と、この底壁２１を介して対向し当該底壁２１に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部２２及び他側壁部２３と、一側壁部２２の上端から底壁２１の対向部２１ａと平行であってスライド方向に伸びるように延出する延出部２４と備えている。そして、アッパーレール３０に支持されるローラー４１は、延出部２４及び対向部２１ａに対して上下方向にて転動するように配置され、サイドローラー４２，４３は、一側壁部２２及び他側壁部２３に対して左右方向にて転動するように配置される。 As described above, in the seat rail device 10 according to the present embodiment, the lower rail 20 is connected to the bottom wall 21 via the bottom wall 21 so as to face the bottom wall 21 and extend in the sliding direction. One side wall portion 22 and the other side wall portion 23, and an extension portion 24 extending from the upper end of the one side wall portion 22 so as to be parallel to the facing portion 21a of the bottom wall 21 and extend in the sliding direction. The roller 41 supported by the upper rail 30 is disposed so as to roll in the up-down direction with respect to the extending portion 24 and the facing portion 21a, and the side rollers 42 and 43 are connected to the one side wall 22 and the other side wall. It is arranged to roll in the left-right direction with respect to the part 23.

これにより、ロアレール２０に対してアッパーレール３０に支持されるローラー４１が上下方向にて転動しサイドローラー４２，４３が左右方向にて転動するので、スライド時の低スライド荷重を実現しつつ、スライド時のがたつきを抑制することができる。特に、１つのロアレール２０において、ローラー４１が上下方向にて転動する案内部は、延出部２４及び対向部２１ａにより構成される一側壁部２２側だけであるため、案内部が左右一対設けられる従来の構成と比較して、左右方向の長さＷが小さくなる。したがって、左右一対のロアレール２０においてそれぞれの左右方向の長さを小さくすることでロアレール２０の小型軽量化を図り得るシートレール装置を実現することができる。 As a result, the roller 41 supported by the upper rail 30 rolls in the up-down direction with respect to the lower rail 20, and the side rollers 42, 43 roll in the left-right direction, thereby realizing a low sliding load during sliding. In addition, rattling during sliding can be suppressed. Particularly, in one lower rail 20, the guide portion on which the roller 41 rolls in the up-down direction is only the one side wall portion 22 side formed by the extension portion 24 and the facing portion 21a. The length W in the left-right direction is smaller than that of the conventional configuration. Therefore, by reducing the length of each of the pair of left and right lower rails 20 in the left-right direction, a seat rail device that can reduce the size and weight of the lower rails 20 can be realized.

なお、一方のレール及び他方のレールは、図７に示すように、他側壁部２３が内側となるように左右に配置されることに限らず、本実施形態の第１変形例として図８に例示するように、一側壁部２２が内側となるように左右に配置されてもよい。また、一方のレール及び他方のレールは、本実施形態の第２変形例として図９に例示するように、一方のレールの他側壁部２３と他方のレールの一側壁部２２とが内側となるように左右に配置されてもよいし、一方のレールの一側壁部２２と他方のレールの他側壁部２３とが内側となるように左右に配置されてもよい。 Note that the one rail and the other rail are not limited to being arranged on the left and right so that the other side wall portion 23 is on the inside as shown in FIG. 7, and FIG. 8 shows a first modification of the present embodiment. As illustrated, it may be arranged on the left and right such that one side wall portion 22 is on the inside. As shown in FIG. 9 as a second modified example of the present embodiment, the other side wall 23 of one rail and the one side wall 22 of the other rail are inside the one rail and the other rail. It may be arranged left and right as described above, or may be arranged left and right such that one side wall 22 of one rail and the other side wall 23 of the other rail are inside.

［他の実施形態］
なお、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
（１）本実施形態では、ローラー４１及びサイドローラー４２，４３は、一方のレールと他方のレールとで前後方向の位置がそれぞれ同じになるように配置されているが、これに限らず、一方のレールと他方のレールとで前後方向の位置が異なるように配置されてもよい。また、一方のレール及び他方のレールの少なくとも１つにおいて、サイドローラー４２はローラー４１よりも後側に配置されてもよいし、サイドローラー４３はローラー４１よりも前側に配置されてもよい。 [Other embodiments]
The present invention is not limited to the above embodiments and the like, and may be embodied as follows, for example.
(1) In the present embodiment, the roller 41 and the side rollers 42 and 43 are arranged so that the positions in one rail and the other rail are the same in the front-rear direction. However, the present invention is not limited to this. And the other rail may be arranged so that the position in the front-back direction is different. In at least one of the one rail and the other rail, the side roller 42 may be disposed behind the roller 41, and the side roller 43 may be disposed before the roller 41.

１０…シートレール装置
２０…ロアレール
２１…底壁
２１ａ…対向部（底壁の一部）
２２…一側壁部
２３…他側壁部
２４…延出部
３０…アッパーレール
４１…ローラー（転動体）
４２，４３…サイドローラー（転動体） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Seat rail apparatus 20 ... Lower rail 21 ... Bottom wall 21a ... Opposition part (part of bottom wall)
22 ... one side wall part 23 ... other side wall part 24 ... extension part 30 ... upper rail 41 ... roller (rolling element)
42, 43 ... Side roller (rolling element)

Claims

車体に固定されるロアレールとシートに固定されるアッパーレールとを左右一対備え、前記アッパーレールに支持される複数の転動体が前記ロアレールにそれぞれ案内されるように転動することで、前記アッパーレールが前記ロアレールに対してスライド可能に組み付けられるシートレール装置であって、
前記ロアレールは、底壁と、前記底壁を介して対向し当該底壁に対してスライド方向に伸びるように連結する一側壁部及び他側壁部と、前記一側壁部の上端から前記底壁の一部と平行であってスライド方向に伸びるように延出する延出部と備え、
前記複数の転動体のうち一部は、前記延出部及び前記底壁の一部に対して上下方向にて転動するように配置され、残部は、前記一側壁部及び他側壁部に対して左右方向にて転動するように配置されることを特徴とするシートレール装置。 The upper rail includes a pair of left and right lower rails fixed to a vehicle body and an upper rail fixed to a seat, and a plurality of rolling elements supported by the upper rails roll so as to be guided by the lower rails, respectively. Is a seat rail device that is slidably attached to the lower rail,
The lower rail has a bottom wall, one side wall portion and another side wall portion which are opposed to each other via the bottom wall and are connected to the bottom wall so as to extend in a sliding direction, and the bottom wall is formed from an upper end of the one side wall portion. With an extension part that is parallel to the part and extends so as to extend in the sliding direction,
A part of the plurality of rolling elements is arranged so as to roll in the vertical direction with respect to the extension part and a part of the bottom wall, and the remaining part is disposed with respect to the one side wall part and the other side wall part. A seat rail device arranged so as to roll in the left-right direction.