JP7306115B2

JP7306115B2 - Vehicle seat table device

Info

Publication number: JP7306115B2
Application number: JP2019126213A
Authority: JP
Inventors: 博史辻; 文敏赤池; 純山田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2019-07-05
Filing date: 2019-07-05
Publication date: 2023-07-11
Anticipated expiration: 2039-07-05
Also published as: JP2021011181A

Description

本発明は、乗物用シートテーブル装置に関する。詳しくは、乗物用シートに連結されるテーブルを備えた乗物用シートテーブル装置に関する。 The present invention relates to a vehicle seat table device. More particularly, it relates to a vehicle seat table device having a table connected to a vehicle seat.

特許文献１には、乗物用シートに着座者が使用可能なシートテーブル装置が設けられた構成が開示されている。上記シートテーブル装置は、テーブルが、ステーを介して乗物用シートの側部に展開収納可能なように連結された構成とされる。上記ステーは、その下端部が乗物用シートの側部に連結され、同連結部から上方に延びた先の端部がテーブルの端側の端部と連結された構成とされる。 Patent Document 1 discloses a configuration in which a vehicle seat is provided with a seat table device that can be used by a seated person. The seat table device has a structure in which the table is connected to the side portion of the vehicle seat via the stay so as to be expandable and retractable. The lower end of the stay is connected to the side of the vehicle seat, and the end extending upward from the connecting part is connected to the end of the table.

特開２０１８－１９７０６３号JP 2018-197063

上記従来技術では、ステーが乗物用シートの側部に片持ち状に連結された構成とされる。そのため、ステーは、テーブルに使用荷重が掛けられた際に曲げの負荷を受けやすい。そこで、本発明は、テーブルを支持するステーの構造強度を高めることのできる乗物用シートテーブル装置を提供する。 In the prior art described above, the stay is connected to the side portion of the vehicle seat in a cantilever manner. Therefore, the stay is likely to receive a bending load when a working load is applied to the table. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a vehicle seat table device capable of increasing the structural strength of stays that support the table.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートテーブル装置は次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat table device of the present invention employs the following means.

すなわち、本発明の乗物用シートテーブル装置は、乗物用シートに連結されるテーブルを備えた乗物用シートテーブル装置である。この乗物用シートテーブル装置は、テーブルを支持するステーと、ステーを乗物用シートの側部に対して前後方向にスライド可能なように連結するテーブルスライド装置と、ステーの乗物用シートとの連結部とテーブルとの連結部との間の中間部を乗物用シートに隣り合う隣の構造物に対して前後方向のスライドを逃がせる状態に連結する中間連結部と、を有する。 That is, the vehicle seat table device of the present invention is a vehicle seat table device having a table connected to a vehicle seat. This vehicle seat table device includes a stay that supports a table, a table slide device that connects the stay to the side of the vehicle seat so as to be slidable in the front-rear direction, and a connection portion between the stay and the vehicle seat. and an intermediate connecting portion that connects an intermediate portion between the connecting portion of the seat and the table to an adjacent structure adjacent to the vehicle seat in such a manner as to prevent sliding in the front-rear direction.

上記構成によれば、中間連結部により、ステーの中間部が、隣の構造物に対して、前後方向のスライドが阻害されない状態に連結される。上記連結により、テーブルを支持するステーの構造強度を高めることができる。 According to the above configuration, the intermediate connecting portion connects the intermediate portion of the stay to the adjacent structure in such a manner that sliding in the front-rear direction is not hindered. The above connection can increase the structural strength of the stay that supports the table.

また、本発明の乗物用シートテーブル装置は、更に次のように構成されていても良い。隣の構造物が、乗物用シートに隣り合う隣のシートの側部に設けられた、ステーに隣り合う隣のステーとされる。 Further, the vehicle seat table device of the present invention may be further configured as follows. The adjacent structure is an adjacent stay adjacent to the stay provided on the side of the adjacent adjacent seat of the vehicle seat.

上記構成によれば、ステーと隣のシートに対向して設けられる隣のステーとを連結するという合理的な構成により、ステーの構造強度を高めることができる。 According to the above configuration, the structural strength of the stay can be increased by rationally connecting the stay and the adjacent stay provided facing the adjacent seat.

第１の実施形態に係る乗物用シートテーブル装置の概略構成を表した斜視図である。1 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle seat table device according to a first embodiment; FIG. 左側のテーブルを左側のシートから前にスライドさせた状態を表した斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state where the left table is slid forward from the left seat. 右側のテーブルを右側のシートから前にスライドさせた状態を表した斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the right table is slid forward from the right seat. 図１の正面図である。FIG. 2 is a front view of FIG. 1; 図４のＶ部を斜め上方の角度から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the V section of FIG. 4 from the diagonally upward angle. 図４のＶＩ部拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view of a VI portion in FIG. 4; 両テーブルの中間部同士を連結する中間連結部を拡大して表した斜視図である。It is the perspective view which expanded and represented the intermediate|middle connection part which connects the intermediate parts of both tables. 図７の右側のテーブルを前に出した状態を表した斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a state in which the table on the right side of FIG. 7 is brought forward; 左側のテーブルに入力される荷重の伝達経路を表した正面図である。It is a front view showing the transmission path of the load input into the table on the left. 右側のテーブルに入力される荷重の伝達経路を表した正面図である。It is a front view showing the transmission path of the load input into the table on the right side.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

《第１の実施形態》
（シートテーブル装置１の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートテーブル装置１（本発明の「乗物用シートテーブル装置」に相当する。）の構成について、図１～図１０を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、後述するシート１００，２００の左右方向を指すものとする。 <<1st Embodiment>>
(Regarding the schematic configuration of the seat table device 1)
First, the configuration of a seat table device 1 (corresponding to the "vehicle seat table device" of the present invention) according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 10. FIG. In the following description, when directions such as front, rear, up, down, left, and right are indicated, they refer to the respective directions shown in the respective drawings. Further, when the term "seat width direction" is used, it refers to the left-right direction of the seats 100 and 200, which will be described later.

図１に示すように、本実施形態に係るシートテーブル装置１は、自動車の左側座席を成すシート１００と、右側座席を成すシート２００と、の間に設けられている。左側のシート１００は、着座乗員の背凭れ部を成すシートバック１０１と、着座部を成すシートクッション１０２と、肘置きとなる左右のアームレスト１０３と、を一体的に備える。上記左側のシート１００は、車両のフロア上に電動式のシートスライド装置１０４を介して前後方向の位置調節を行える状態に連結されている。 As shown in FIG. 1, the seat table device 1 according to this embodiment is provided between a seat 100 forming the left side seat and a seat 200 forming the right side seat of an automobile. The left seat 100 integrally includes a seat back 101 that serves as a backrest for a seated occupant, a seat cushion 102 that serves as a seat, and left and right armrests 103 that serve as elbow rests. The left seat 100 is connected to the floor of the vehicle via an electric seat slide device 104 so that the position thereof can be adjusted in the front-rear direction.

右側のシート１００も同様に、着座乗員の背凭れ部を成すシートバック２０１と、着座部を成すシートクッション２０２と、肘置きとなる左右のアームレスト２０３と、を一体的に備える。上記右側のシート２００も、車両のフロア上に電動式のシートスライド装置２０４を介して前後方向の位置調節を行える状態に連結されている。上記左側のシート１００と右側のシート２００とは、互いに左右対称な構成とされる。 Similarly, the right seat 100 is integrally provided with a seat back 201 forming a backrest portion for a seated occupant, a seat cushion 202 forming a seating portion, and left and right armrests 203 serving as elbow rests. The right seat 200 is also connected to the floor of the vehicle via an electric seat slide device 204 so that its position can be adjusted in the front-rear direction. The left seat 100 and the right seat 200 are symmetrical to each other.

シートテーブル装置１は、左側のシート１００の右側部に連結されたテーブル１０と、右側のシート２００の左側部に連結されたテーブル２０と、各テーブル１０，２０を支える対応する各側のステー１１，２１の高さ方向の中間部同士を連結する中間連結部３０と、を有する。各テーブル１０，２０は、それぞれ、前後方向に長尺な天板形状を備える。各テーブル１０，２０は、それぞれ、立板状のステー１１，２１を介して、対応する各側のシート１００，２００の側部に連結されている。 The seat table device 1 includes a table 10 connected to the right side of the left seat 100, a table 20 connected to the left side of the right seat 200, and corresponding stays 11 on each side supporting the tables 10 and 20. , 21 in the height direction. Each of the tables 10 and 20 has a top plate shape elongated in the front-rear direction. Each of the tables 10 and 20 is connected to the side portions of the corresponding seats 100 and 200 via upright plate-like stays 11 and 21, respectively.

上記シートテーブル装置１は、左右のテーブル１０，２０及びこれらを対応する各側のシート１００，２００に連結する各連結構造が、互いに左右対称な構成とされる。また、各ステー１１，２１の高さ方向の中間部同士を連結する中間連結部３０も、左右対称な構成とされる。ここで、左側のシート１００が、本発明の「乗物用シート」に相当する。また、右側のシート２００が、本発明の「隣のシート」に相当する。また、右側のステー２１が、本発明の「隣の構造物」及び「隣のステー」に相当する。 In the seat table device 1, the left and right tables 10, 20 and the connecting structures for connecting these to the corresponding seats 100, 200 on each side are bilaterally symmetrical. In addition, an intermediate connecting portion 30 connecting intermediate portions of the stays 11 and 21 in the height direction is also configured symmetrically. Here, the left seat 100 corresponds to the "vehicle seat" of the present invention. Also, the right seat 200 corresponds to the "adjacent seat" of the present invention. Also, the right stay 21 corresponds to the "adjacent structure" and the "adjacent stay" of the present invention.

上記連結により、各テーブル１０，２０は、左右のシート１００，２００の間に横並び状に設けられた構成とされる。そして、各テーブル１０，２０は、対応する各側のシート１００，２００の前後方向のスライドに伴って、各側のシート１００，２００と一体的となって前後方向に移動する構成とされる。更に、各テーブル１０，２０は、各々のステー１１，２１の下端部が、対応する各側のシート１００，２００の側部に対して、それぞれ、電動式のテーブルスライド装置１２，２２を介して、前後方向の位置調節を行える状態に連結されている（図２～図３参照）。 By the connection, the tables 10 and 20 are arranged side by side between the left and right seats 100 and 200 . Each of the tables 10 and 20 is configured to move in the front-rear direction integrally with the seats 100 and 200 on the respective sides as the corresponding seats 100 and 200 on the respective sides slide in the front-rear direction. Further, each of the tables 10 and 20 has the lower ends of the respective stays 11 and 21 with respect to the side portions of the corresponding seats 100 and 200 via electric table slide devices 12 and 22, respectively. , are connected in a state in which the position can be adjusted in the longitudinal direction (see FIGS. 2 and 3).

それにより、各テーブル１０，２０は、対応する各側のシート１００，２００の前後方向のスライドとは別に、各側のシート１００，２００に対する前後方向のスライドによって、フロア上における前後方向の位置を調節することのできる構成とされる。中間連結部３０は、図４に示すように、各ステー１１，２１の高さ方向の中間部同士を各々の前後方向のスライドを逃がせる状態に連結する構成とされる。上記中間連結部３０により、各ステー１１，２１は、各々の前後方向の相対移動が阻害されることなく、各テーブル１０，２０の使用荷重が相手側にも分散して掛けられる構造強度の高められた構成とされる。 As a result, each table 10, 20 can adjust its position on the floor in the front-rear direction by sliding in the front-rear direction with respect to the seats 100, 200 on each side separately from the sliding in the front-rear direction of the corresponding seats 100, 200 on each side. It is configured to be adjustable. As shown in FIG. 4 , the intermediate connecting portion 30 is configured to connect the middle portions of the stays 11 and 21 in the height direction so that they can slide back and forth. Due to the intermediate connecting portion 30, the relative movement of the stays 11, 21 in the front-rear direction is not hindered, and the working load of the tables 10, 20 is distributed to the other side to increase the structural strength. It is assumed that the

（シートテーブル装置１の各部の構成について）
以下、上記シートテーブル装置１の各部の具体的な構成について、詳しく説明する。各テーブル１０，２０は、それぞれ、両シート１００，２００の間の位置から、対応する各側のシート１００，２００のアームレスト１０３，２０３の上方を通ってシート幅方向の内側に張り出す構成とされる。 (About the configuration of each part of the seat table device 1)
A specific configuration of each part of the seat table device 1 will be described in detail below. Each of the tables 10, 20 extends inward in the seat width direction from a position between the seats 100, 200 through above the armrests 103, 203 of the corresponding seats 100, 200. be.

各ステー１１，２１は、それぞれ、各テーブル１０，２０の隣り合う側の縁部から垂下して、各々の垂下した先の縁部が、対応する各側のシート１００，２００の側部下に潜り込むようにシート幅方向の内側に張り出す形に折り曲げられた形状とされる。そして、各ステー１１，２１の折り曲げられた先の縁部が、それぞれ、対応する各側のシート１００，２００の側部に対して、テーブルスライド装置１２，２２を介して前後方向の位置調節を行える状態に連結されている。 Each of the stays 11 and 21 hangs down from the edges of the adjacent sides of the tables 10 and 20, and the hanging edge of each stay goes under the side of the sheets 100 and 200 on each corresponding side. It is bent in such a way as to protrude inward in the seat width direction. The edge portions of the bent ends of the stays 11 and 21 are adjusted in the front-rear direction with respect to the side portions of the corresponding seats 100 and 200 via the table slide devices 12 and 22. connected in a operable state.

各テーブルスライド装置１２，２２は、図５に示すように、それぞれ、前後方向に延びるスライドレール１２Ａ，２２Ａと、スライドレール１２Ａ，２２Ａにスライド可能なように組み付けられるスライダ１２Ｂ，２２Ｂと、スライダ１２Ｂ，２２Ｂを電動で動かす駆動ユニット１２Ｃ，２２Ｃと、から構成される。各スライドレール１２Ａ，２２Ａは、対応する各側のシート１００，２００の側部下の位置に固定される。各スライダ１２Ｂ，２２Ｂは、対応する各側のステー１１，２１の折り曲げられた先の縁部の下面に固定される。 As shown in FIG. 5, each table slide device 12, 22 includes slide rails 12A, 22A extending in the front-rear direction, sliders 12B, 22B slidably assembled to the slide rails 12A, 22A, and slider 12B. , 22B, and drive units 12C and 22C for electrically moving them. Each slide rail 12A, 22A is fixed in position under the side of the seat 100, 200 on each corresponding side. Each slider 12B, 22B is fixed to the lower surface of the bent tip edge of the corresponding stay 11, 21 on each side.

上記各テーブルスライド装置１２，２２を介した連結により、各テーブル１０，２０は、対応する各側のシート１００，２００に対する前後方向の位置を、使用者による不図示の電動スイッチの操作によって、適宜自由に調節することができる構成とされる。具体的には、例えば、各テーブル１０，２０の位置を、対応する各側のシート１００，２００毎に、着座乗員の体格に合わせた所望の位置に調節することができる。 By connecting the tables 10 and 20 via the table slide devices 12 and 22, the positions of the tables 10 and 20 in the longitudinal direction with respect to the seats 100 and 200 on the corresponding sides can be appropriately adjusted by the user operating an electric switch (not shown). It is configured to be freely adjustable. Specifically, for example, the position of each table 10, 20 can be adjusted to a desired position according to the physique of the seated occupant for each corresponding seat 100, 200 on each side.

また、両シート１００，２００の前後位置と、それに対応する両テーブル１０，２０の前後位置と、をそれぞれ合わせて、両方の着座乗員が両方のテーブル１０，２０を互いに広く共有して利用できるようにすることができる。また、各シート１００，２００の前後位置をずらした際、各テーブル１０，２０の位置を、どちらかのシート１００，２００の位置に合わせて、どちらかの着座乗員が両方のテーブル１０，２０を広く利用できるようにすることができる。 Also, the front and rear positions of both seats 100 and 200 and the corresponding front and rear positions of both tables 10 and 20 are matched so that both seated occupants can widely share and use both tables 10 and 20. can be Further, when the front and rear positions of the seats 100 and 200 are shifted, the positions of the tables 10 and 20 are adjusted to the positions of one of the seats 100 and 200 so that one of the seated occupants can move both tables 10 and 20. can be made widely available.

図６に示すように、中間連結部３０は、左側のステー１１の右側部に固定されたガイドレール３１と、右側のステー２１の左側部に固定されたガイドレール３２と、これらの間にセットされた中間レール３３と、各ガイドレール３１と中間レール３３との間に介在するように設けられたベアリング３４と、から構成される。 As shown in FIG. 6, the intermediate connecting portion 30 includes a guide rail 31 fixed to the right side of the left stay 11, a guide rail 32 fixed to the left side of the right stay 21, and set between them. and a bearing 34 interposed between each guide rail 31 and the intermediate rail 33 .

左右のガイドレール３１，３２は、それぞれ、前後方向に長尺な立板状のレール形状とされる。具体的には、左側のガイドレール３１は、図６～図７に示すように、左側のステー１１の右側部に当てられる立板状の側板部３１Ａと、同側板部３１Ａの上下側の各縁部から右側（シート幅方向の外側）へ張り出す各ガイド板部３１Ｂと、を有するレール形状とされる。 The left and right guide rails 31 and 32 each have a rail shape elongated in the front-rear direction. Specifically, as shown in FIGS. 6 and 7, the left guide rail 31 includes a vertical plate-shaped side plate portion 31A that contacts the right side portion of the left stay 11, and upper and lower sides of the same side plate portion 31A. Each guide plate portion 31B protrudes rightward (outside in the seat width direction) from the edge portion.

右側のガイドレール３２も同様に、図６及び図８に示すように、右側のステー２１の左側部に当てられる立板状の側板部３２Ａと、同側板部３２Ａの上下側の各縁部から左側（シート幅方向の外側）へ張り出す各ガイド板部３２Ｂと、を有するレール形状とされる。 Similarly, as shown in FIGS. 6 and 8, the right guide rail 32 has a vertical plate-shaped side plate portion 32A that is brought into contact with the left side of the right stay 21, and the upper and lower edges of the same side plate portion 32A. Each guide plate portion 32B protrudes leftward (outside in the seat width direction).

中間レール３３は、図６に示すように、各ガイドレール３１，３２の上下の両ガイド板部３１Ｂ，３２Ｂの間に跨ってセットされる前後方向に長尺な立板状のレール形状を備える。ベアリング３４は、各ガイドレール３１，３２の上下の両ガイド板部３１Ｂ，３２Ｂとこれらの間にセットされる中間レール３３の上下の両縁部との間にそれぞれ高さ方向に当てられた状態にセットされる複数の鋼球３４Ａと、各鋼球３４Ａを左右それぞれに分かれて転動可能に保持する左右一対の保持器３４Ｂと、から構成される。 As shown in FIG. 6, the intermediate rail 33 has a rail shape elongated in the front-rear direction and set across the upper and lower guide plate portions 31B and 32B of the guide rails 31 and 32. . The bearings 34 are in contact in the height direction between the upper and lower guide plates 31B and 32B of the guide rails 31 and 32 and the upper and lower edges of the intermediate rail 33 set therebetween. and a pair of left and right retainers 34B that hold the respective steel balls 34A separately to the left and right so that they can roll.

各鋼球３４Ａは、各ガイドレール３１，３２の上側のガイド板部３１Ｂ，３２Ｂと中間レール３３の上縁部の左右２箇所との間、及び、各ガイドレール３１，３２の下側のガイド板部３１Ｂ，３２Ｂと中間レール３３の下縁部の左右２箇所との間の計４箇所の位置に、それぞれ、前後方向に複数個ずつ並んで設けられた構成とされる。 Each steel ball 34A is positioned between the upper guide plate portions 31B and 32B of the guide rails 31 and 32 and two left and right portions of the upper edge of the intermediate rail 33, and the lower guide rails 31 and 32. A plurality of them are provided side by side in the front-rear direction at a total of four positions between the plate portions 31B and 32B and the two right and left lower edge portions of the intermediate rail 33, respectively.

各鋼球３４Ａは、各ガイドレール３１，３２の上下の両ガイド板部３１Ｂ，３２Ｂと中間レール３３の上下の両縁部とに形成された、断面略凹湾曲面状に窪んだ溝内にそれぞれ嵌り込んだ状態にセットされる。それにより、各鋼球３４Ａは、各ステー１１，２１のうちのいずれか一方が他方に対して前後方向に動かされた際に、上下の各ガイド板部３１Ｂ，３２Ｂと中間レール３３との間に沿って前後方向に転動しながら、上記の相対移動をスムーズに逃がすようになっている。 Each steel ball 34A is placed in a groove having a substantially concave curved surface shape in cross section, which is formed in both upper and lower guide plate portions 31B and 32B of each guide rail 31 and 32 and both upper and lower edge portions of the intermediate rail 33. They are set in a state where they are fitted. As a result, each steel ball 34A moves between the upper and lower guide plate portions 31B, 32B and the intermediate rail 33 when one of the stays 11, 21 is moved in the longitudinal direction with respect to the other. While rolling in the front-rear direction along, the above-mentioned relative movement is smoothly escaped.

各ガイドレール３１，３２の上下の両ガイド板部３１Ｂ，３２Ｂの前後側の各端部には、各鋼球３４Ａの前後側への脱落防止をするための不図示の係止片が形成されている。また、中間レール３３の上下の両縁部の前後側の各端部にも、同じく各鋼球３４Ａの前後側への脱落防止をするための不図示の係止片が形成されている。 At the front and rear ends of the upper and lower guide plates 31B and 32B of the guide rails 31 and 32, locking pieces (not shown) are formed to prevent the steel balls 34A from falling off in the front and rear directions. ing. In addition, locking pieces (not shown) are also formed at the front and rear end portions of the upper and lower edges of the intermediate rail 33 to prevent the steel balls 34A from falling off to the front and rear sides.

それにより、図７～図８に示すように、両ガイドレール３１，３２は、各ステー１１，２１が前後方向のどの位置に動かされた状態となっても、常にベアリング３４の各鋼球３４Ａを介して中間レール３３とラップする位置関係とされる。その結果、両ガイドレール３１，３２は、互いが前後方向に外れた位置関係となっても、上記ベアリング３４及び中間レール３３を介して互いに連結された状態に保持される構成とされる。 As a result, as shown in FIGS. 7 and 8, the guide rails 31 and 32 are always in contact with the steel balls 34A of the bearing 34 regardless of the position in which the stays 11 and 21 are moved in the front-rear direction. The positional relationship is such that it overlaps with the intermediate rail 33 via . As a result, the two guide rails 31 and 32 are configured to be connected to each other via the bearings 34 and the intermediate rails 33 even if they are out of position in the longitudinal direction.

また、各鋼球３４Ａが各ガイドレール３１，３２の上下の各ガイド板部３１Ｂ，３２Ｂ（図６参照）と中間レール３３の上下の両縁部とに形成された各溝内にそれぞれ嵌り込んだ状態にセットされた構成により、各ステー１１，２１のうちのいずれか一方に高さ方向或いは幅方向の荷重が掛けられた際に、同荷重がベアリング３４及び中間レール３３を介して他方に伝達されるようになる。したがって、各ステー１１，２１を、一方に荷重入力がされても、これを他方に分散して両方で受け止めることのできる構造強度の高い構成とすることができる。 Further, each steel ball 34A is fitted into each groove formed in each upper and lower guide plate portion 31B, 32B (see FIG. 6) of each guide rail 31, 32 and both upper and lower edge portions of the intermediate rail 33. When a load is applied in the height or width direction to one of the stays 11 and 21, the same load is transferred to the other through the bearing 34 and the intermediate rail 33. be transmitted. Therefore, even if a load is input to one of the stays 11 and 21, the load can be distributed to the other and can be received by both of the stays 11 and 21, thereby achieving a high structural strength.

具体的には、図９に示すように、左側のテーブル１０のテーブル面上に物が載せられる等で使用荷重が掛けられると、同テーブル１０を右端側から片持ち状に下支えする左側のステー１１には、偏心による曲げ荷重が掛けられる。併せて、上記テーブル１０には、下方へと押し下げられる圧縮荷重が掛けられる。しかし、このような荷重が左側のステー１１に掛けられた際には、上記中間連結部３０を介して右側のステー２１にもその荷重が分散して掛けられる（太い破線の矢印参照）。したがって、上記各荷重を安定して受け止めることができる。 Specifically, as shown in FIG. 9, when a working load is applied, such as when an object is placed on the table surface of the left table 10, the left stay supports the table 10 in a cantilever form from the right end side. A bending load due to eccentricity is applied to 11 . At the same time, a compressive load is applied to the table 10 to push it downward. However, when such a load is applied to the left stay 11, the load is also distributed and applied to the right stay 21 via the intermediate connecting portion 30 (see the thick dashed arrow). Therefore, each load can be stably received.

また、図１０に示すように、右側のテーブル２０のテーブル面上に物が載せられる等で使用荷重が掛けられると、同テーブル２０を左端側から片持ち状に下支えする右側のステー２１には、偏心による曲げ荷重が掛けられる。併せて、上記テーブル２０には、下方へと押し下げられる圧縮荷重が掛けられる。しかし、このような荷重が右側のステー２１に掛けられた際には、上記中間連結部３０を介して左側のステー１１にもその荷重が分散して掛けられる（太い破線の矢印参照）。したがって、上記各荷重を安定して受け止めることができる。 As shown in FIG. 10, when a working load such as an object is placed on the table surface of the right table 20, the right stay 21 that supports the table 20 in a cantilever manner from the left end side , a bending load due to eccentricity is applied. At the same time, a compressive load is applied to the table 20 to push it downward. However, when such a load is applied to the right stay 21, the load is also distributed to the left stay 11 via the intermediate connecting portion 30 (see the thick dashed arrow). Therefore, each load can be stably received.

なお、シートテーブル装置１は、図示は省略されているが、左側のステー１１の長さを調節することで左側のテーブル１０の使用高さを調節可能なテーブル高さ調節装置を備える。また、シートテーブル装置１は、同じく図示は省略されているが、右側のステー２１の長さを調節することで右側のテーブル２０の使用高さを調節可能なテーブル高さ調節装置を備える。 Although not shown, the seat table device 1 includes a table height adjusting device that can adjust the working height of the left table 10 by adjusting the length of the left stay 11 . The seat table device 1 also includes a table height adjustment device, which is not shown in the drawings, that can adjust the working height of the right table 20 by adjusting the length of the right stay 21 .

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るシートテーブル装置１は、次のような構成となっている。すなわち、乗物用シート（１００）に連結されるテーブル（１０）を備えた乗物用シートテーブル装置（１）であって、テーブル（１０）を支持するステー（１１）と、ステー（１１）を乗物用シート（１００）の側部に対して前後方向にスライド可能なように連結するテーブルスライド装置（１２）と、ステー（１１）の乗物用シート（１００）との連結部とテーブル（１０）との連結部との間の中間部を乗物用シート（１００）に隣り合う隣の構造物（２１）に対して前後方向のスライドを逃がせる状態に連結する中間連結部（３０）と、を有する。 (summary)
In summary, the seat table device 1 according to this embodiment has the following configuration. That is, a vehicle seat table device (1) comprising a table (10) connected to a vehicle seat (100), a stay (11) supporting the table (10), and a stay (11) a table slide device (12) connected to a side portion of a vehicle seat (100) so as to be slidable in the longitudinal direction; an intermediate connecting part (30) that connects the intermediate part between the connecting part of the vehicle seat (100) and the adjacent structure (21) adjacent to the vehicle seat (100) in a state in which sliding in the longitudinal direction can be escaped. .

上記構成によれば、中間連結部（３０）により、ステー（１１）の中間部が、隣の構造物（２１）に対して、前後方向のスライドが阻害されない状態に連結される。上記連結により、テーブル（１０）を支持するステー（１１）の構造強度を高めることができる。 According to the above configuration, the middle portion of the stay (11) is connected to the adjacent structure (21) by the middle connecting portion (30) in such a manner that sliding in the front-rear direction is not hindered. The above connection can increase the structural strength of the stay (11) that supports the table (10).

また、隣の構造物（２１）が、乗物用シート（１００）に隣り合う隣のシート（２００）の側部に設けられた、ステー（１１）に隣り合う隣のステー（２１）とされる。上記構成によれば、ステー（１１）と隣のシート（２００）に対向して設けられる隣のステー（２１）とを連結するという合理的な構成により、ステー（１１）の構造強度を高めることができる。 The adjacent structure (21) is a stay (21) adjacent to the stay (11) provided on the side of the adjacent seat (200) adjacent to the vehicle seat (100). . According to the above configuration, the structural strength of the stay (11) can be increased by rationally connecting the stay (11) and the adjacent stay (21) provided facing the adjacent seat (200). can be done.

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。 <<About other embodiments>>
As described above, the embodiment of the present invention has been described using one embodiment, but the present invention can be implemented in various forms shown below in addition to the above embodiment.

１．本発明の乗物用シートテーブル装置は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物にも広く適用することができるものである。 1. INDUSTRIAL APPLICABILITY The vehicle seat table device of the present invention can be widely applied to vehicles other than automobiles such as railways, and various vehicles such as aircraft and ships.

２．中間連結部は、ベアリングを介してガイドレール同士を連結する構造の他、一方に固定したレールに沿って他方に固定したスライダを摺動可能に組み付ける構造から成るものであっても良い。 2. The intermediate connecting portion may have a structure in which the guide rails are connected via bearings, or a structure in which a slider fixed to the other is slidably assembled along a rail fixed to one.

すなわち、上記中間連結部は、ステー及び隣の構造物の両方に溝を形成して、これらの間に跨って転動体等の動力伝達部材を介在させることで、これらを間接的に動力伝達を行える状態に連結する構成であっても良い。また、上記中間連結部は、ステー及び隣の構造物の一方に溝を形成して、他方にこの溝に嵌り込む突部を形成することで、これらを直接的に動力伝達を行える状態に連結する構成であっても良い。 That is, the intermediate connecting portion forms grooves in both the stay and the adjacent structure, and intervenes a power transmission member such as a rolling element between them to indirectly transmit power. It may be configured to be connected in a state where it can be performed. In addition, the intermediate connecting portion is formed by forming a groove on one of the stay and the adjacent structure, and forming a protrusion that fits into the groove on the other, thereby connecting these in a state in which power can be directly transmitted. The configuration may be such that

３．中間連結部のスライド時の摺動摩擦抵抗力を低減させる手段としては、ベアリングの他、樹脂シューや樹脂コーティング、ローラ等の摩擦低減手段を用いることもできる。 3. As a means for reducing the sliding frictional resistance when the intermediate connecting portion slides, in addition to bearings, friction reducing means such as resin shoes, resin coatings, and rollers can also be used.

４．ステーの中間部を中間連結部によって連結する隣の構造物は、隣のステーの他、隣のシートの側部や乗物の側壁であっても構わない。また、乗物内に設けられる何らかの装備品であっても良い。 4. The adjacent structure that connects the intermediate portion of the stay with the intermediate connecting portion may be the side portion of the adjacent seat or the side wall of the vehicle in addition to the adjacent stay. It may also be some equipment provided in the vehicle.

１シートテーブル装置（乗物用シートテーブル装置）
１０テーブル
１１ステー
１２テーブルスライド装置
１２Ａスライドレール
１２Ｂスライダ
１２Ｃ駆動ユニット
２０テーブル
２１ステー（隣の構造物、隣のステー）
２２テーブルスライド装置
２２Ａスライドレール
２２Ｂスライダ
２２Ｃ駆動ユニット
３０中間連結部
３１ガイドレール
３１Ａ側板部
３１Ｂガイド板部
３２ガイドレール
３２Ａ側板部
３２Ｂガイド板部
３３中間レール
３４ベアリング
３４Ａ鋼球
３４Ｂ保持器
１００シート（乗物用シート）
１０１シートバック
１０２シートクッション
１０３アームレスト
１０４シートスライド装置
２００シート（隣のシート）
２０１シートバック
２０２シートクッション
２０３アームレスト
２０４シートスライド装置 1 Seat table device (vehicle seat table device)
REFERENCE SIGNS LIST 10 table 11 stay 12 table slide device 12A slide rail 12B slider 12C drive unit 20 table 21 stay (next structure, next stay)
22 table slide device 22A slide rail 22B slider 22C drive unit 30 intermediate connecting portion 31 guide rail 31A side plate portion 31B guide plate portion 32 guide rail 32A side plate portion 32B guide plate portion 33 intermediate rail 34 bearing 34A steel ball 34B retainer 100 seat ( vehicle seat)
101 seat back 102 seat cushion 103 armrest 104 seat slide device 200 seat (adjacent seat)
201 seat back 202 seat cushion 203 armrest 204 seat slide device

Claims

乗物用シートに連結されるテーブルを備えた乗物用シートテーブル装置であって、
前記テーブルを支持するステーと、
該ステーを前記乗物用シートの側部に対して前後方向にスライド可能なように連結するテーブルスライド装置と、
前記ステーの前記乗物用シートとの連結部と前記テーブルとの連結部との間の中間部を前記乗物用シートに隣り合う隣の構造物に対して前後方向にスライド可能かつ高さ方向と幅方向とにはそれぞれ荷重伝達可能となるように挟み込み状に当接させた状態に連結する中間連結部と、を有する乗物用シートテーブル装置。 A vehicle seat table device comprising a table coupled to a vehicle seat, comprising:
a stay that supports the table;
a table slide device that connects the stay to the side portion of the vehicle seat so as to be slidable in the front-rear direction;
An intermediate portion between the connection portion of the stay with the vehicle seat and the connection portion with the table is slidable in the front-rear direction with respect to the adjacent structure adjacent to the vehicle seat and in the height direction and the width direction. a vehicle seat table apparatus having an intermediate connecting portion connected in a sandwiching abutting manner so as to be able to transmit a load in each direction .

請求項１に記載の乗物用シートテーブル装置であって、
前記隣の構造物が、前記乗物用シートに隣り合う隣のシートの側部に設けられた、前記ステーに隣り合う隣のステーとされる乗物用シートテーブル装置。
A vehicle seat table device according to claim 1,
The vehicle seat table device, wherein the adjacent structure is a stay adjacent to the stay provided on a side portion of the adjacent seat adjacent to the vehicle seat.