JP2020026149A - パネル体及び中空構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の補強用部材を用いる場合であっても車両の補強性能を容易に確保することのできるパネル体及び中空構造体を提供する。【解決手段】車両を構成する用途に用いられるパネル体１１の第１補強用部材２１は、第１発泡体となる第１発泡性部材２２と、第１発泡性部材２２を覆う第１カバー部材２３と、第１カバー部材２３を構成パネルＰ１に固定する第１固定部材２４とを備える。第２補強用部材３１は、第２発泡体となる第２発泡性部材３２と、第２カバー部材３３と、第２固定部材３４とを備える。第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２は、長手方向に直交する直交断面内に第１発泡体と第２発泡体との接合面の少なくとも一部を含む接合発泡部と、直交断面内に接合面を含まない非接合発泡部とを有する発泡体を形成するように配置される。パネル体１１は、接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部に形成するように構成される。【選択図】図４

Description

本発明は、パネル体及び中空構造体に関する。

従来、車両を構成する鋼板に貼り付けられ、その鋼板を補強するための補強シートが知られている（特許文献１参照）。この補強シートは、エポキシ樹脂などが含有された樹脂層にガラスクロスなどの補強層が積層されて構成されている。

特開２００５−１３９２１８号公報

ところで、上記の補強シートの寸法や形状等は、車両の鋼板において補強を必要とする範囲に応じて決定される。ここで、鋼板等の車両の構成パネルにおいて比較的広い範囲を補強することが必要な場合、複数に分割された補強シートを準備し、これら複数の補強シートを並べて構成パネルに取り付けることで、例えば、個々の補強シートの大型化を抑えることができる。ところが、このように複数の補強シート（補強用部材）を配置することで形成される補強構造では、隣り合う補強用部材の対向部分（境界部分）において補強効果が得られ難くなる場合がある。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の補強用部材を用いる場合であっても車両の補強性能を容易に確保することのできるパネル体及び中空構造体を提供することにある。

上記課題を解決するパネル体は、長手方向を有する構成パネルと、前記構成パネルを補強する補強用部材と、を備え、車両を構成する用途に用いられるパネル体であって、前記補強用部材は、第１補強用部材と、前記第１補強用部材と前記長手方向において隣り合って配列される第２補強用部材と、を備え、前記第１補強用部材は、加熱されることで発泡して第１発泡体となる第１発泡性部材と、前記第１発泡性部材を支持し、前記第１発泡性部材における前記構成パネルと向かい合う表面側とは反対側の裏面側を覆う第１カバー部材と、前記第１カバー部材を前記構成パネルに固定する第１固定部材と、を備え、前記第２補強用部材は、加熱されることで発泡して第２発泡体となる第２発泡性部材と、前記第２発泡性部材を支持し、前記第２発泡性部材における前記構成パネルと向かい合う表面側とは反対側の裏面側を覆う第２カバー部材と、前記第２カバー部材を前記構成パネルに固定する第２固定部材と、を備え、前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材は、前記長手方向に直交する直交断面内に前記第１発泡体と前記第２発泡体との接合面の少なくとも一部を含む接合発泡部と、前記直交断面内に前記接合面を含まない非接合発泡部とを有する発泡体を形成するように配置され、前記パネル体は、前記接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を前記非接合発泡部に形成するように構成されている。

この構成によれば、非接合発泡部が接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を有するため、接合発泡部が負担する外力を非接合発泡部に分散させることが可能となる。また、第１カバー部材及び第２カバー部材をそれぞれ第１固定部材及び第２固定部材によって構成パネルに固定（位置決め）することにより、第１カバー部材と第２カバー部材との相対的な位置ずれを抑えることができる。したがって、各発泡体、各カバー部材、各固定部材、及び構成パネルを一体的な補強構造として外力に抵抗させることができる。

上記パネル体は、前記第１カバー部材及び前記第２カバー部材の少なくとも一方と、前記構成パネルとにより発泡を規制することで、前記接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を前記非接合発泡部に形成するように構成されていることが好ましい。

この構成によれば、例えば、非接合発泡部において、接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を有する部分の形状を安定させることができる。
上記パネル体において、前記第１カバー部材は、前記第１発泡性部材の表面と裏面とを接続する側面の少なくとも一部分を被覆する第１壁部を有することが好ましい。

この構成によれば、第１発泡性部材の発泡する方向を第１壁部によって規制することができる。したがって、第１発泡性部材から形成される第１発泡体を所望の位置に配置し易くなることで、所望の補強性能が得られ易くなる。

上記パネル体において、前記第２カバー部材は、前記第２発泡性部材の表面と裏面とを接続する側面の少なくとも一部分を被覆する第２壁部を有することが好ましい。
この構成によれば、第２発泡性部材の発泡する方向を第２壁部によって規制することができる。したがって、第２発泡性部材から形成される第２発泡体を所望の位置に配置し易くなることで、所望の補強性能が得られ易くなる。

上記パネル体において、前記第１補強用部材及び前記第２補強用部材は、前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材の少なくとも一部分と前記構成パネルとの間に隙間を有した状態で前記構成パネルに取り付けられることが好ましい。

この構成によれば、第１発泡性部材及び第２発泡性部材の少なくとも一部分と構成パネルとの間の隙間に電着塗装するための電着液を流入させて構成パネルを電着塗装することができる。

上記課題を解決する中空構造体は、上記パネル体と、前記構成パネルよりも車両の外側に配置される外側パネルと、を備え、前記構成パネルと前記外側パネルとの間に形成される中空部を有する。

上記中空構造体において、前記補強用部材は、前記中空部に配置されることが好ましい。
この構成によれば、中空部で形成した発泡体によって中空構造体を補強することができる。このため、中空部の外方に配置される部材と発泡体との接触を回避することで、発泡体による中空構造体の補強性能をより発揮させることができる。

上記中空構造体において、前記外側パネルと、前記第１補強用部材及び前記第２補強用部材とは離間して配置されることが好ましい。
この構成によれば、外側パネルが外力により中空部を狭めるように変形したとしても、外側パネルが第１補強用部材及び第２補強用部材に直ちに接触することはない。したがって、外側パネルが変形しても、第１補強用部材及び第２補強用部材の補強性能が直ちに低下することを回避することができるため、第１補強用部材及び第２補強用部材による構成パネルの補強効果をより持続させることが可能となる。

本発明によれば、複数の補強用部材を用いる場合であっても車両の補強性能を容易に確保することができる。

実施形態の中空構造体を示す分解斜視図である。 中空構造体を示す斜視図である。 中空構造体の一部を切り欠いて示す正面図である。 図３の４−４線に沿った断面図である。 （ａ）は、中空構造体を示す横断面図であり、（ｂ）は、発泡体が形成された中空構造体を示す横断面図である。 発泡体が形成された中空構造体の一部を切り欠いて示す正面図である。 図６の７−７線に沿った断面図である。 補強用部材の変更例を示す斜視図である。

以下、パネル体及び中空構造体の実施形態について図面を参照して説明する。
図１〜図３に示すように、パネル体１１は、車両を構成する用途に用いられ、長手方向Ｄ１を有する構成パネルＰ１と、構成パネルＰ１を補強する補強用部材１２とを備えている。補強用部材１２は、第１補強用部材２１と、第１補強用部材２１と長手方向Ｄ１において隣り合って配列される第２補強用部材３１とを備えている。

図１〜図４に示すように、第１補強用部材２１は、加熱されることで発泡して第１発泡体となる第１発泡性部材２２と、第１発泡性部材２２を支持し、第１発泡性部材２２における構成パネルＰ１と向かい合う表面Ｓ１側とは反対側の裏面Ｓ２側を覆う第１カバー部材２３とを備えている。第１補強用部材２１は、第１カバー部材２３を構成パネルＰ１に固定する第１固定部材２４をさらに備えている。

第２補強用部材３１は、加熱されることで発泡して第２発泡体となる第２発泡性部材３２と、第２発泡性部材３２を支持し、第２発泡性部材３２における構成パネルＰ１と向かい合う表面Ｓ１側とは反対側の裏面Ｓ２側を覆う第２カバー部材３３とを備えている。第２補強用部材３１は、第２カバー部材３３を構成パネルＰ１に固定する第２固定部材３４をさらに備えている。

第１発泡性部材２２と第２発泡性部材３２とは、第１発泡体と第２発泡体とが接合された発泡体を形成するように配置されている。詳述すると、図３及び図４に示すように第１発泡性部材２２の長手方向Ｄ１における両端部のうちの一端部である第１発泡性端部Ｅ１１と、第２発泡性部材３２の長手方向Ｄ１における両端部のうちの一端部である第２発泡性端部Ｅ２１とは、第１発泡体と第２発泡体とが接合されるように対向して配置されている。本実施形態では、第１発泡性端部Ｅ１１と第２発泡性端部Ｅ２１との間には、隙間が形成されているが、第１発泡性端部Ｅ１１と第２発泡性端部Ｅ２１とを接触させてもよい。第１発泡性部材２２において、第１発泡性端部Ｅ１１は、第１発泡性端部Ｅ１１以外の部分よりも厚肉に形成されている。第２発泡性部材３２において、第２発泡性端部Ｅ２１は、第２発泡性端部Ｅ２１以外の部分よりも厚肉に形成されている。

図４に示すように、第１カバー部材２３の長手方向Ｄ１における両端部のうちの一端部である第１カバー端部Ｅ１２と、第２カバー部材３３の長手方向Ｄ１における両端部のうちの一端部である第２カバー端部Ｅ２２とは、対向して配置されている。本実施形態では、第１カバー端部Ｅ１２と第２カバー端部Ｅ２２との間には、隙間が形成されているが、第１カバー端部Ｅ１２と第２カバー端部Ｅ２２とを接触させてもよい。

第１カバー部材２３において、第１カバー端部Ｅ１２は、構成パネルＰ１から離間する方向に膨出する形状を有している。第２カバー部材３３において、第２カバー端部Ｅ２２は、構成パネルＰ１から離間する方向に膨出する形状を有している。

図５（ａ）に示すように、第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２は、第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２の少なくとも一部分と構成パネルＰ１との間に隙間Ｇ１を有した状態で配置されている。

第１カバー部材２３は、平板状の第１カバー本体部Ｂ１と、第１カバー本体部Ｂ１に立設される第１壁部Ｗ１とを有している。第１壁部Ｗ１は、第１発泡性部材２２の表面Ｓ１と裏面Ｓ２とを接続する側面Ｓ３の少なくとも一部分を被覆する。第２カバー部材３３は、平板状の第２カバー本体部Ｂ２と、第２カバー本体部Ｂ２に立設される第２壁部Ｗ２とを有している。第２壁部Ｗ２は、第２発泡性部材３２の表面Ｓ１と裏面Ｓ２とを接続する側面Ｓ３の少なくとも一部分を被覆する。本実施形態の第１壁部Ｗ１は、第１発泡性部材２２の長手方向Ｄ１に延在する両側面Ｓ３，Ｓ３を被覆している。第２壁部Ｗ２についても、第２発泡性部材３２の長手方向Ｄ１に延在する両側面Ｓ３，Ｓ３を被覆している。なお、表面Ｓ１と裏面Ｓ２とを接続する側面Ｓ３とは、第１発泡性部材２２の短手方向に延在する両側面、及び第２発泡性部材３２の短手方向に延在する両側面を含む。

第１壁部Ｗ１は、第１発泡性部材２２よりも構成パネルＰ１に近い位置まで延在することが好ましい。第２壁部Ｗ２は、第２発泡性部材３２よりも構成パネルＰ１に近い位置まで延在することが好ましい。換言すると、第１壁部Ｗ１の高さ寸法Ｈ１は、第１発泡性部材２２の厚さ寸法Ｔ１よりも大きいことが好ましい。また、第２壁部Ｗ２の高さ寸法Ｈ２は、第２発泡性部材３２の厚さ寸法Ｔ２よりも大きいことが好ましい。

図１に示すように、第１固定部材２４は、構成パネルＰ１の有する取付孔ＰＨに係止する係止クリップから構成されている。第２固定部材３４についても、構成パネルＰ１の取付孔ＰＨに係止する係止クリップから構成されている。第１固定部材２４の個数及び第２固定部材３４の個数は、それぞれ単数であってもよいし、複数であってもよい。第１固定部材２４は、第１カバー部材２３の長さ方向において離間して配置される複数から構成されることが好ましい。第２固定部材３４についても、第２カバー部材３３の長さ方向において離間して配置される複数から構成されることが好ましい。

図３及び図６並びに図４及び図７に示すように、第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２は、接合発泡部４１ａと、非接合発泡部４１ｂとを有する発泡体４１を形成するように配置されている。接合発泡部４１ａは、長手方向Ｄ１に直交する直交断面内に第１発泡体Ｆ１と第２発泡体Ｆ２との接合面ＦＳの少なくとも一部を含む。非接合発泡部４１ｂは、直交断面内に接合面ＦＳを含まず、接合発泡部４１ａの両側にそれぞれ配置されている。

パネル体１１は、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部４１ｂに形成するように構成されている。ここで、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面とは、接合発泡部４１ａの直交断面のうち最小の直交断面よりも小さい直交断面をいう。本実施形態のパネル体１１は、非接合発泡部４１ｂにおける接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３と、構成パネルＰ１とにより発泡を規制することで形成するように構成されている。

次に、補強用部材１２を構成する材料について製造方法とともに説明する。
第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２は、発泡性材料を押出成形、プレス成形、射出成形等の周知の成形法により成形することで得られる。発泡性材料には、基材、発泡剤、及び架橋剤が含有される。発泡性材料には、必要に応じて充填剤、可塑剤等を含有させることができる。基材としては、合成樹脂、エラストマー及びゴムが挙げられる。合成樹脂としては、ポリオレフィン、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、ＥＶＡ（エチレン／ビニルアセテートコポリマー）等が挙げられる。エラストマーとしては、ＲＢ（ポリブタジエンエラストマー）、ＳＢＳ（スチレン／ブタジエン／スチレンブロックコポリマー）、ＳＩＳ（スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体）、ＳＥＢＳ（スチレン／エチレン／ブチレン／スチレンブロック共重合体）等が挙げられる。ゴムとしては、ＮＲ（天然ゴム）、ＳＢＲ（スチレン／ブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＩＩＲ（ブチルゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン三元共重合体）、ＵＲ（ウレタンゴム）、ＥＮＲ（エポキシ化天然ゴム）、ＥＰＭ（エチレン／プロピレンゴム）等が挙げられる。発泡剤としてはアゾジカルボンアミド、ジニトロペンタメチレンテトラミン等、架橋剤としては周知のジメチルウレア、ジシアンジアミド、充填剤としては炭酸カルシウム、硫酸バリウム、フェライト、シリカ等が挙げられる。

第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２は、互いに異なる発泡性材料から構成されてもよい。
第１カバー部材２３は、第１発泡性部材２２を発泡及び硬化するための加熱に耐え得る材料から形成される。第２カバー部材３３は、第２発泡性部材３２を発泡及び硬化するための加熱に耐え得る材料から形成される。第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３は、互いに異なる材料から構成されてもよい。本実施形態の第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３は、ポリアミドから構成されている。第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３は、押出成形、プレス成形、射出成形等の周知の成形法により成形することができる。

第１固定部材２４及び第２固定部材３４についても、第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３と同様に上記の加熱に耐え得る材料から形成される。第１カバー部材２３と第１固定部材２４とは一体に成形されることが好ましい。第２カバー部材３３と第２固定部材３４とについても一体に成形されることが好ましい。

第１カバー部材２３に対する第１発泡性部材２２の取付方法、及び第２カバー部材３３に対する第２発泡性部材３２の取付方法としては、例えば、係止部材の利用、インジェクション成型、嵌め合わせ、粘着剤や接着剤の利用等が挙げられる。例えば、第１発泡性部材２２又は第２発泡性部材３２に粘着性を付与し、第１発泡性部材２２又は第２発泡性部材３２の自己粘着性を利用して第１カバー部材２３又は第２カバー部材３３に取り付けてもよい。

上記のように得られた第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１を第１固定部材２４及び第２固定部材３４を利用して構成パネルＰ１に取り付けることでパネル体１１を得ることができる。

上述したパネル体１１は、車両を構成する中空構造体の一部に適用することができる。
図１及び図２に示すように、中空構造体５１は、パネル体１１と、パネル体１１の構成パネルＰ１よりも車両の外側に配置される外側パネルＰ２とを備えている。中空構造体５１は、構成パネルＰ１と外側パネルＰ２との間に位置する中空部５２を有している。本実施形態の外側パネルＰ２は、補強用部材１２を覆うように配置されている。すなわち、補強用部材１２は、中空構造体５１の中空部５２に配置されている。また、補強用部材１２は、中空部５２において外側パネルＰ２と離間して配置されている。換言すると、外側パネルＰ２は、補強用部材１２と非接触の状態で構成パネルＰ１に接合されている。構成パネルＰ１及び外側パネルＰ２は、金属材料（鋼板）から構成されている。構成パネルＰ１及び外側パネルＰ２としては、例えば、ピラー、ドアパネル、ルーフパネル、トランクリッド、フロントフードパネル、各種リンフォース等に用いられるパネルが挙げられる。

中空構造体５１は、パネル体１１の構成パネルＰ１と外側パネルＰ２とをスポット溶接により接合することで得られる。
次に、パネル体１１の主な作用について説明する。

中空構造体５１の中空部５２に配置されている補強用部材１２を外部から加熱することで、第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２を発泡及び硬化させる。補強用部材１２の加熱には、構成パネルＰ１及び外側パネルＰ２を塗装（電着塗装）する際の乾燥工程を利用することができる。なお、補強用部材１２の加熱には、電気、蒸気等の熱源を利用した周知の加熱装置を用いてもよい。

図５（ｂ）に示すように、上記の加熱後には、第１発泡体Ｆ１と第２発泡体Ｆ２とが形成され、図６及び図７に示すように、第１発泡体Ｆ１と第２発泡体Ｆ２とは互いに接合された発泡体４１となる。

ここで、上述したようにパネル体１１は、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部４１ｂに形成するように構成されているため、接合発泡部４１ａが負担する外力を非接合発泡部４１ｂに分散させることが可能となる。また、第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３をそれぞれ第１固定部材２４及び第２固定部材３４によって構成パネルＰ１に固定（位置決め）することにより、第１カバー部材２３と第２カバー部材３３との相対的な位置ずれを抑えることができる。したがって、第１発泡体Ｆ１、第２発泡体Ｆ２、第１カバー部材２３、第２カバー部材３３、第１固定部材２４、第２固定部材３４、及び構成パネルＰ１を一体的な補強構造として、外力に抵抗させることができる。

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）パネル体１１の補強用部材１２は、第１補強用部材２１と、第１補強用部材２１と長手方向Ｄ１において隣り合って配列される第２補強用部材３１とを備えている。第１補強用部材２１は、第１発泡性部材２２と、第１カバー部材２３と、第１固定部材２４とを備えている。第２補強用部材３１は、第２発泡性部材３２と、第２カバー部材３３と、第２固定部材３４とを備えている。第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２は、接合発泡部４１ａと、非接合発泡部４１ｂとを有する発泡体４１を形成するように配置されている。パネル体１１は、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部４１ｂに形成するように構成されている。

この構成によれば、上述したように一体的な補強構造として外力に抵抗させることができるため、複数の補強用部材（第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１）を用いる場合であっても車両の補強性能を容易に確保することができる。

（２）パネル体１１は、第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３と、構成パネルＰ１とにより発泡を規制することで、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部４１ｂに形成するように構成されている。

この場合、例えば、非接合発泡部４１ｂにおいて、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を有する部分の形状を安定させることができる。したがって、より安定した補強性能を発揮させることができる。

（３）第１カバー部材２３は、第１発泡性部材２２の表面Ｓ１と裏面Ｓ２とを接続する側面Ｓ３の少なくとも一部分を被覆する第１壁部Ｗ１を有している。この場合、第１発泡性部材２２の発泡する方向を第１壁部Ｗ１によって規制することができる。したがって、第１発泡性部材２２から形成される第１発泡体Ｆ１を所望の位置に配置し易くなることで、所望の補強性能が得られ易くなる。

（４）第２カバー部材３３は、第２発泡性部材３２の表面Ｓ１と裏面Ｓ２とを接続する側面Ｓ３の少なくとも一部分を被覆する第２壁部Ｗ２を有している。この場合、第２発泡性部材３２の発泡する方向を第２壁部Ｗ２によって規制することができる。したがって、第２発泡性部材３２から形成される第２発泡体Ｆ２を所望の位置に配置し易くなることで、所望の補強性能が得られ易くなる。

（５）第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１は、第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２の少なくとも一部分と構成パネルＰ１との間に隙間Ｇ１を有した状態で構成パネルＰ１に取り付けられている。この場合、第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２の少なくとも一部分と構成パネルＰ１との間の隙間Ｇ１に電着塗装するための電着液（電着塗料）を流入させて構成パネルＰ１を電着塗装することができる。

（６）中空構造体５１は、パネル体１１と、構成パネルＰ１よりも車両の外側に配置される外側パネルＰ２とを備えている。中空構造体５１は、構成パネルＰ１と外側パネルＰ２との間に形成される中空部５２を有している。例えば、このように補強性能を有する中空構造体５１が得られる。

（７）中空構造体５１の補強用部材１２は、中空部５２に配置されている。この場合、中空部５２で形成した発泡体４１によって中空構造体５１を補強することができる。このため、中空部５２の外方に配置される部材と発泡体４１との接触を回避することで、発泡体４１による中空構造体５１の補強性能をより発揮させることができる。

（８）中空構造体５１において、外側パネルＰ２と、第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１とは離間して配置されている。この場合、外側パネルＰ２が外力により中空部５２を狭めるように変形したとしても、外側パネルＰ２が第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１に直ちに接触することはない。したがって、外側パネルＰ２が変形しても、第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１の補強性能が直ちに低下することを回避することができるため、第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１による構成パネルＰ１の補強効果をより持続させることが可能となる。

（変更例）
上記実施形態を次のように変更して構成してもよい。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２は、第１発泡性部材２２及び第２発泡性部材３２と構成パネルＰ１との間に隙間Ｇ１を有さない状態で配置されてもよい。
・中空構造体５１において、第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１の少なくとも一方を外側パネルＰ２と接触した状態で配置することもできる。

・中空構造体５１において、補強用部材１２を中空部５２に配置せずに、構成パネルＰ１の車両内側に配置してもよい。
・パネル体１１の構成パネルＰ１は、中空部５２を形成しない用途（車両構造）に用いられるパネルであってもよい。

・第１壁部Ｗ１は、第１発泡性部材２２において、第２発泡性部材３２と対向する側面とは反対側に位置する側面等を被覆するように配置されていてもよい。第２壁部Ｗ２は、第２発泡性部材３２において、第１発泡性部材２２と対向する側面とは反対側に位置する側面等を被覆するように配置されていてもよい。

・第１カバー部材２３の第１壁部Ｗ１を省略してもよい。第２カバー部材３３の第２壁部Ｗ２についても省略してもよい。
・接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部４１ｂに形成するパネル体１１の構成は、第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３の両方と、構成パネルＰ１とにより発泡を規制する構成に限定されず、第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３の少なくとも一方と、構成パネルＰ１とにより発泡を規制する構成であってもよい。これにより、第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３の少なくとも一方と、構成パネルＰ１とによって挟まれた位置に配置される非接合発泡部４１ｂに接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を形成することができる。

・非接合発泡部４１ｂのうち、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を有する部分は、非接合発泡部４１ｂの全体でもあってもよいし、一部であってもよい。例えば、第１カバー部材２３又は第２カバー部材３３の幅寸法を部分的に変更することで、発泡体４１の直交断面の大きさを調整することもできる。また、例えば、第１発泡性部材２２又は第２発泡性部材３２の幅寸法を部分的に変更することで、発泡体４１の直交断面の大きさを調整することもできる。

また、例えば、第１カバー部材２３又は第２カバー部材３３や構成パネルＰ１に部分的に凹凸を形成することで、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を有する部分の位置を設定することができる。また、例えば、第１発泡性部材２２又は第２発泡性部材３２に凹部を形成することで、非接合発泡部４１ｂのうち、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を有する部分を第１カバー部材２３と第２カバー部材３３との間に形成することもできる。

なお、第１カバー部材２３及び第２カバー部材３３の少なくとも一方と、構成パネルＰ１とにより発泡を規制せずに、接合発泡部４１ａの直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部４１ｂに形成してもよい。

・図８に示すように、補強用部材１２は、さらに第３補強用部材６１を備える構成に変更することができる。
この場合、例えば、第２補強用部材３１と長手方向Ｄ１において隣り合って第３補強用部材６１を配置することができる。第３補強用部材６１は、第１補強用部材２１及び第２補強用部材３１と同様に、第３発泡性部材６２と第３カバー部材６３と第３固定部材６４とを備える。第２発泡性部材３２及び第３発泡性部材６２は、第２発泡体Ｆ２と第３発泡体との接合面の少なくとも一部を長手方向に直交する直交断面内に含む接合発泡部と、接合面を直交断面内に含まない非接合発泡部とを有する発泡体を形成するように配置される。この変更例の第３補強用部材６１を備えるパネル体は、接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部に形成するように構成される。なお、第１補強用部材２１と長手方向において隣り合って第３補強用部材６１を配置することで、第１発泡体Ｆ１と第３発泡体との接合面を形成するとともに、接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を非接合発泡部に形成するように構成してもよい。

以上のように、補強用部材１２を３つ以上の補強用部材から構成する場合であっても車両の補強性能を確保することが容易となる。
・第１カバー部材２３又は第２カバー部材３３は、切り欠きや貫通孔を有していてもよい。

・第１補強用部材２１と第２補強用部材３１とを予め一体に組み付けられるように構成し、予め組み付けた第１補強用部材２１と第２補強用部材３１とを構成パネルＰ１に取り付けることでパネル体１１を得ることもできる。

・第１発泡性端部Ｅ１１と第２発泡性端部Ｅ２１との間に第１カバー部材２３又は第２カバー部材３３が跨るように配置されていてもよい。
・構成パネルＰ１の形状は、平板状に限らず、段差部や凹凸部等を有する形状であってもよい。また、第１カバー本体部Ｂ１又は第２カバー本体部Ｂ２の形状は、平板状に限らず、段差部や凹凸部等を有する形状であってもよい。

・中空構造体５１は、構成パネルＰ１及び外側パネルＰ２に加えて、例えば、構成パネルＰ１の車両内側に配置されるインナパネル、外側パネルＰ２の車両外側に配置されるアウタパネル等のパネルを備えていてもよい。

上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について以下に記載する。
・車両を構成する用途に用いられる補強パネル体であって、長手方向を有する構成パネルと、第１発泡体と、前記第１発泡体を支持し、前記第１発泡体における前記構成パネルと接する表面側とは反対側の裏面側に接する第１カバー部材と、前記第１カバー部材を前記構成パネルに固定する第１固定部材と、第２発泡体と、前記第２発泡体を支持し、前記第２発泡体における前記構成パネルと接する表面側とは反対側の裏面側に接する第２カバー部材と、前記第２カバー部材を前記構成パネルに固定する第２固定部材と、を備え、前記第１発泡体及び前記第２発泡体から構成される発泡体は、前記長手方向に直交する断面を直交断面としたとき、前記第１発泡体と前記第２発泡体との接合面の少なくとも一部を直交断面内に含む接合発泡部と、前記接合面を直交断面内に含まない非接合発泡部とを有し、前記非接合発泡部の少なくとも一部は、前記接合発泡部における直交断面よりも小さい直交断面を含む、補強パネル体。

１１…パネル体、１２…補強用部材、２１…第１補強用部材、２２…第１発泡性部材、２３…第１カバー部材、２４…第１固定部材、３１…第２補強用部材、３２…第２発泡性部材、３３…第２カバー部材、３４…第２固定部材、４１…発泡体、４１ａ…接合発泡部、４１ｂ…非接合発泡部、５１…中空構造体、５２…中空部、６１…第３補強用部材、６２…第３発泡性部材、６３…第３カバー部材、６４…第３固定部材、Ｂ１…第１カバー本体部、Ｂ２…第２カバー本体部、Ｅ１１…第１発泡性端部、Ｅ１２…第１カバー端部、Ｅ２１…第２発泡性端部、Ｅ２２…第２カバー端部、Ｆ１…第１発泡体、Ｆ２…第２発泡体、ＦＳ…接合面、Ｇ１…隙間、Ｈ１，Ｈ２…高さ寸法、Ｐ１…構成パネル、Ｐ２…外側パネル、ＰＨ…取付孔、Ｓ１…表面、Ｓ２…裏面、Ｓ３…側面、Ｔ１，Ｔ２…厚さ寸法、Ｗ１…第１壁部、Ｗ２…第２壁部。

Claims (8)

1. 長手方向を有する構成パネルと、前記構成パネルを補強する補強用部材と、を備え、車両を構成する用途に用いられるパネル体であって、
   前記補強用部材は、第１補強用部材と、前記第１補強用部材と前記長手方向において隣り合って配列される第２補強用部材と、を備え、
   前記第１補強用部材は、
   加熱されることで発泡して第１発泡体となる第１発泡性部材と、前記第１発泡性部材を支持し、前記第１発泡性部材における前記構成パネルと向かい合う表面側とは反対側の裏面側を覆う第１カバー部材と、前記第１カバー部材を前記構成パネルに固定する第１固定部材と、を備え、
   前記第２補強用部材は、
   加熱されることで発泡して第２発泡体となる第２発泡性部材と、前記第２発泡性部材を支持し、前記第２発泡性部材における前記構成パネルと向かい合う表面側とは反対側の裏面側を覆う第２カバー部材と、前記第２カバー部材を前記構成パネルに固定する第２固定部材と、を備え、
   前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材は、
   前記長手方向に直交する直交断面内に前記第１発泡体と前記第２発泡体との接合面の少なくとも一部を含む接合発泡部と、前記直交断面内に前記接合面を含まない非接合発泡部とを有する発泡体を形成するように配置され、
   前記パネル体は、前記接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を前記非接合発泡部に形成するように構成されている、パネル体。
2. 前記第１カバー部材及び前記第２カバー部材の少なくとも一方と、前記構成パネルとにより発泡を規制することで、前記接合発泡部の直交断面よりも小さい直交断面を前記非接合発泡部に形成するように構成されている、請求項１に記載のパネル体。
3. 前記第１カバー部材は、前記第１発泡性部材の表面と裏面とを接続する側面の少なくとも一部分を被覆する第１壁部を有する、請求項１又は請求項２に記載のパネル体。
4. 前記第２カバー部材は、前記第２発泡性部材の表面と裏面とを接続する側面の少なくとも一部分を被覆する第２壁部を有する、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のパネル体。
5. 前記第１補強用部材及び前記第２補強用部材は、前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材の少なくとも一部分と前記構成パネルとの間に隙間を有した状態で前記構成パネルに取り付けられる、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のパネル体。
6. 請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のパネル体と、前記構成パネルよりも車両の外側に配置される外側パネルと、を備え、前記構成パネルと前記外側パネルとの間に形成される中空部を有する、中空構造体。
7. 前記補強用部材は、前記中空部に配置される、請求項６に記載の中空構造体。
8. 前記外側パネルと、前記第１補強用部材及び前記第２補強用部材とは離間して配置される、請求項７に記載の中空構造体。