JP2020008063A - ダストカバー付きインシュレータ - Google Patents

Abstract

【課題】水抜き用の排出路の大きさを、インシュレータの径方向の厚肉化を回避しつつ効率的に確保することが可能になる、新規な構造を備えたダストカバー付きインシュレータを提供する。【解決手段】筒状のダストカバー１４が上端部分において環状のインシュレータ１６に内挿されて組み付けられたダストカバー付きインシュレータ１０において、インシュレータ１６の内周部分から下方に突出して設けられた側壁部６６とダストカバー１４の上端部分の周壁部２８との間には周方向に延びる水抜き通路９８が形成されていると共に、水抜き通路９８内の水をダストカバー１４の外周側に向けて排出する排出路７４が設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、ダストカバーがインシュレータに組み付けられて構成された、サスペンション機構に装着されるダストカバー付きインシュレータに関するものである。

従来から、自動車のサスペンション機構では、ショックアブソーバのピストンロッドを覆うように外挿装着されるダストカバーが用いられている。また、サスペンション機構の上端のスプリングシートによる支持部位には、アッパインシュレータが用いられている。例えば、本出願人は、特開２０１４−１８５６５７号公報（特許文献１）において、ダストカバーをインシュレータに組み付けたダストカバー組立体を提案している。

ところで、スプリングシートの下面へ重ね合わされたインシュレータの装着部分では、スプリングシートの上面から水を速やかに排出するために、スプリングシートとインシュレータの対応する位置にそれぞれ水抜き孔を設けることが望ましい。例えば、特許文献１に記載の如きアッパインシュレータ（１６）では、コイルスプリング（７４）の内周側に位置せしめられる筒状部（５６）において、上方に向かって径方向及び周方向に広がる水抜孔（６２）が上下方向に貫通して形成されている。

ところが、アッパインシュレータ（１６）の筒状部（５６）に対して十分な大きさの水抜孔（６２）を形成するには、筒状部（５６）の径方向寸法を大きくしなければならず、特に外周側に装着されるコイルスプリングと内周側に装着されるバンプストッパとの間のスペースが小さい車両などでは、十分な大きさの水抜孔（６２）を形成することが難しい場合もあった。

特開２０１４−１８５６５７号公報

ここにおいて、本発明は上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、水抜き用の排出路の大きさを、インシュレータの径方向の厚肉化を回避しつつ効率的に確保することが可能になる、新規な構造のダストカバー付きインシュレータを提供することにある。

本発明の第一の態様は、筒状のダストカバーが上端部分において環状のインシュレータに内挿されて組み付けられたダストカバー付きインシュレータにおいて、前記インシュレータの内周部分から下方に突出して設けられた側壁部と前記ダストカバーの上端部分の周壁部との間には周方向に延びる水抜き通路が形成されていると共に、該水抜き通路内の水を該ダストカバーの外周側に向けて排出する排出路が設けられていることを特徴とするものである。

本態様に従う構造とされたダストカバー付きインシュレータによれば、インシュレータの内周側に位置するダストカバーの周壁部を巧く利用して水抜き通路を構成することができることから、インシュレータを過剰に厚肉にすることなく水抜き通路が形成され得る。

本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るダストカバー付きインシュレータにおいて、前記排出路が前記インシュレータの前記側壁部を貫通して形成されているものである。

本態様に従う構造とされたダストカバー付きインシュレータによれば、排出路が、インシュレータの側壁部において側方（斜め下方に傾斜した側方を含む）に貫通して形成されることから、ダストカバーの外周側に向けての排出が効果的に実現可能になる。

本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に係るダストカバー付きインシュレータであって、前記ダストカバーの上端部分の前記周壁部には、前記インシュレータの前記側壁部から内周側へ離れる方向に膨らんで、前記水抜き通路の上方への開口幅を内周側に広げる拡幅部が設けられているものである。

本態様に従う構造とされたダストカバー付きインシュレータによれば、拡幅部の形成位置において水抜き通路の開口幅が大きくされていることから、拡幅部の形成位置においてスプリングシートの水抜き孔を通じて流入した水をより安定して受けることができる。また、スプリングシートに設けられた水抜き孔が、インシュレータよりも内周側に位置する場合でも、拡幅部を設けることで、スプリングシートの水抜き孔からの水を水抜き通路に導くことが可能になる。

本発明の第四の態様は、前記第一〜第三の何れか一つの態様に係るダストカバー付きインシュレータにおいて、前記ダストカバーがブロー成形品とされているものである。

本態様に従う構造とされたダストカバー付きインシュレータによれば、ダストカバーがブロー成形により形成されることから、内周側の成形型が必要とされることがなく、形状の自由度が向上され得る。特に、前記第三の態様と組み合わせて、ダストカバーにおいて内周側に膨らむ拡幅部が設けられる場合でも、ブロー成形により容易に製造することができる。

本発明の第五の態様は、前記第一〜第四の何れか一つの態様に係るダストカバー付きインシュレータにおいて、前記水抜き通路が周方向の全周に亘って連続して延びる環状とされているものである。

本態様に従う構造とされたダストカバー付きインシュレータによれば、水抜き通路が環状とされていることから、例えばスプリングシートを通じて流入する水が、水抜き通路内の何れの部分に流入したとしても、排出路を通じてより確実に排出され得る。

本発明に従う構造とされたダストカバー付きインシュレータによれば、従来構造ではインシュレータを上下に貫通して形成されていた水抜き孔（水抜き通路）をインシュレータとダストカバーとの間に設けたことで、インシュレータの過度の厚肉化を必要とすることなく水抜き通路を設けることが可能となる。

本発明の一実施形態としてのダストカバー付きインシュレータを車両への装着状態で示す縦断面図。 図１に示されたダストカバー付きインシュレータを車両への装着前の単品状態で示す縦断面斜視図。 図２に示されたダストカバー付きインシュレータを分解状態で示す縦断面斜視図。 図３に示されたダストカバー付きインシュレータの縦断面図。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

先ず、図１には、本発明の一実施形態としてのダストカバー付きインシュレータ１０が、自動車のサスペンション機構１２に装着された状態で示されている。ダストカバー付きインシュレータ１０は、図２に組付状態が、また、図３，４に分解状態が示されているように、ダストカバー１４とインシュレータとしてのアッパインシュレータ１６とを備えている。なお、以下の説明において、上下方向とは、図１中の上下方向を言う。

より詳細には、ダストカバー１４は、全体として薄肉の筒状とされており、合成樹脂やエラストマによって形成されている。ダストカバー１４を形成する材質は、特に限定されるものではないが、本実施形態では、例えば熱可塑性樹脂としてのポリプロピレン（ＰＰ）にエチレン・プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）を混合して分散化させたものが、耐候性や成形性等に優れることから採用されている。尤も、熱可塑性樹脂で形成する場合には、例えばポリプロピレンやポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリ塩化ビニル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ウレタン系樹脂、スチレン系樹脂、オレフィン系樹脂等といった各種の熱可塑性エラストマが何れも採用され得る。また、本実施形態では、ダストカバー１４がブロー成形による一体成形品１７として形成されているが、ダストカバー１４の成形方法としては、何等限定されるものではなく、例えば射出成形など、従来公知の成形方法が採用可能である。

また、ダストカバー１４は、軸方向の中間部分に上下方向に延びる蛇腹筒部１８を備えている。蛇腹筒部１８は、外周側に凸の略横転Ｖ字断面で全周に連続する山部２０と、外周側に凹の略横転Ｖ字断面で全周に連続する主谷部２２とが、軸方向上下で交互に連設されて各複数が設けられた構造とされている。さらに、山部２０の外周端部分（頂点部分）には、外周側に開口する副谷部２４が形成されている。すなわち、一つの山部２０が副谷部２４で分断されており、一つの山部２０において副谷部２４を挟んだ両側に一対の小山部２０ａが形成されている。副谷部２４は、外周側に凹の略横転Ｖ字断面で全周に連続しており、主谷部２２よりも狭幅且つ浅底とされている。このように、主谷部２２と副谷部２４とがそれぞれ互いに異なる深さで形成されて、内周端が径方向で互いにずれて位置せしめられていることで、蛇腹筒部１８の収縮時にこれら主谷部２２および副谷部２４の内周端が軸方向で重なり合うのが回避されて、蛇腹筒部１８の最収縮状態での軸方向寸法が小さくされている。

また、ダストカバー１４における蛇腹筒部１８の軸方向上方、即ちダストカバー１４の上端部分には、後述するアッパインシュレータ１６との組付時においてアッパインシュレータ１６に係合する係合用筒部２６が設けられている。係合用筒部２６は、全体として略ストレートに延びる略円筒形状とされており、周方向に延びる周壁部２８を備えている。なお、本実施形態では、蛇腹筒部１８の中心軸方向と係合用筒部２６の中心軸方向とが相互に異ならされており、上下方向に延びる蛇腹筒部１８に対して係合用筒部２６が傾斜して延びている。また、係合用筒部２６の上端面は、係合用筒部２６の軸直角方向に対して傾斜する方向に広がっており、図４に示される縦断面において図４中の左方から右方に向かって、係合用筒部２６の高さ寸法（蛇腹筒部１８から係合用筒部２６の上端面までの寸法）が次第に大きくなるようにされている。

そして、かかる係合用筒部２６の下側部分が、実質的にアッパインシュレータ１６と係合する係合部分３０とされている。この係合部分３０は、その外周面が、アッパインシュレータ１６の内周面と略対応する形状とされているとともに、その下端部、即ち係合用筒部２６の下端部には、外周側に開口する係合溝３２が形成されて、蛇腹筒部１８の上端に連設されている。本実施形態では、かかる係合溝３２が、周方向の全周に亘って連続して延びる環状溝とされている。なお、係合用筒部２６の外径寸法は、蛇腹筒部１８の外径寸法（即ち、山部２０と主谷部２２との中間部分における平均的な外径寸法）と略等しくされており、略一定とされたダストカバー１４の外径寸法が、係合溝３２の形成位置において係合溝３２の溝深さ寸法分だけ小さくされている。

一方、係合用筒部２６の上側部分は、アッパインシュレータ１６に重ね合わされて取り付けられるスプリングシートとしてのアッパスプリングシート３４と対応する形状とされた対応部分３６とされている。特に、係合用筒部２６の上端部（即ち、対応部分３６の上端部）は、アッパスプリングシート３４との装着状態において、アッパスプリングシート３４と突き合わされる突合せ部３８とされている。

本実施形態では、突合せ部３８において、上方に突出する泥水遮断部４０が設けられている。この泥水遮断部４０は、周上で部分的に設けられており、本実施形態では、略台形とされて、上方に向かって幅寸法が次第に小さくなるようになっている。特に、本実施形態では、周上で複数の泥水遮断部４０が設けられている。このように、上方に突出する泥水遮断部４０が設けられることで、アッパスプリングシート３４の水抜き孔４２を通じて流入した水や後述する水抜き通路９８内を流動する水が飛び跳ねて、ダストカバー１４内に浸入することが防止され得る。

また、かかる突合せ部３８において、泥水遮断部４０を周方向で外れた位置には、外周側に開口する（内周側に突出する）内周凹部４４が設けられている。すなわち、内周凹部４４の形成位置において、係合用筒部２６の外径寸法および内径寸法が、他の部分に比べて小さくされている。本実施形態では、内周凹部４４の軸方向寸法（係合用筒部２６の中心軸方向における寸法）が係合用筒部２６の軸方向寸法よりも小さくされており、内周凹部４４の底壁面４６が、係合用筒部２６の外周面から連続して延びている。特に、本実施形態では、内周凹部４４の底壁面４６が、上方になるにつれて次第に内周側に傾斜する傾斜面とされている。また、内周凹部４４の内面を構成する両側面４８，４８は、底壁面４６と係合用筒部２６の外周面とを滑らかに接続する湾曲面とされている。本実施形態では、かかる内周凹部４４が、周上で複数設けられており、特に本実施形態では、かかる内周凹部４４が、泥水遮断部４０の周方向一方または両方に隣接して設けられている。

また、本実施形態では、係合用筒部２６における泥水遮断部４０および内周凹部４４を周方向で外れた位置において、内周側に突出して係合用筒部２６の中心軸方向に延びる補強部５０が設けられている。かかる補強部５０は、係合用筒部２６において外径寸法と内径寸法を小さくすることで形成されており、略三角断面形状をもって、周上の適切な箇所に複数設けられている。

また、図２〜４に示されるように、蛇腹筒部１８の軸方向下方、即ちダストカバー１４の下端部分には、嵌合筒部５２が形成されている。嵌合筒部５２は、略円筒形状とされており、軸方向の中間部分において内周面に開口する周溝５４が形成されている。更に、当該周溝５４の下方、即ち嵌合筒部５２の下端部には、下方に向かって次第に大径となるテーパ筒部５６が設けられている。

さらに、嵌合筒部５２の周上には、複数の屈曲部５８が形成されている。屈曲部５８は、外周側へ突出して内周側へ開口する山形断面をもって、軸方向に略直線的に延びており、周上で略均等に設けられた４つの主変形部６０，６０，６０，６０と、それら主変形部６０の周方向間に周上で略均等に設けられた４つの副変形部６２，６２，６２，６２とによって、構成されている。なお、主変形部６０は、外周側への突出寸法が副変形部６２よりも大きくされていると共に、突出先端部の角度が副変形部６２よりも小さくされている。

一方、アッパインシュレータ１６は、図１〜４に示すように、環状のゴム弾性体であって、略円環板形状とされたスプリング受部６４の内周部分から下方に突出する筒状の側壁部６６が一体で形成されている。本実施形態では、スプリング受部６４の上面において、径方向中間部分から内周側に延びる水抜き溝６８が形成されており、当該水抜き溝６８が、スプリング受部６４の内周端まで延びて内周側に開放されている。これにより、スプリング受部６４の上側の空間と内周側の空間とが、水抜き溝６８を通じて相互に連通されている。特に、本実施形態では、図１に示されるように、アッパスプリングシート３４に設けられた水抜き孔４２と、かかる水抜き溝６８とが、上下方向で部分的に重なっており、アッパスプリングシート３４の上側の外部空間とスプリング受部６４の内周側の空間とが、これら水抜き孔４２および水抜き溝６８を通じて相互に連通されている。なお、かかる水抜き溝６８の個数や形状は何等限定されるものではなく、複数設けられて相互に連通されていてもよいし、直線状や屈曲あるいは湾曲形状であってもよい。

また、本実施形態では、アッパインシュレータ１６の側壁部６６が、下方になるにつれて次第に小径となるテーパ筒形状とされている。ここで、当該側壁部６６の内周面には、略環状の段差面７０が設けられており、当該段差面７０よりも下方が上方に比して厚肉とされている。また、かかる段差面７０は、アッパインシュレータ１６の軸直角方向に対して傾斜する方向に広がっており、図４に示される縦断面において、アッパインシュレータ１６の下端から段差面７０までの高さ寸法が、図４中の左方から右方に向かって次第に大きくなるようにされている。

さらに、アッパインシュレータ１６の側壁部６６の下端には、図１〜４に示すように、環状部材７２が設けられている。環状部材７２は、アッパインシュレータ１６よりも硬質の材料で形成されており、本実施形態では、金属や硬質の合成樹脂、硬質のゴム等で形成されたリング状の部材によって構成されている。かかる環状部材７２は、側壁部６６の下端に全周に亘って固着されており、所定の径方向幅寸法を有して、環状部材７２の内周面が、側壁部６６の内周面よりも内周側に突出している。なお、当該環状部材７２の厚さ寸法は、ダストカバー１４の係合用筒部２６における係合溝３２の上下方向寸法（溝幅寸法）と略等しいか僅かに小さくされており、ダストカバー１４とアッパインシュレータ１６との組付時において、環状部材７２が係合溝３２に嵌め入れられるようになっている。なお、環状部材は、側壁部とは別体で形成されて、側壁部の成形時にインサートされたり、後固着されることにより一体的に設けられてもよいし、例えば、２色成形などによって予め一体で形成されるようにしてもよい。また、環状部材は、周方向の全周に亘って連続するリング状の他、例えば周方向の全周に亘って断続的に形成されてもよい。

ここにおいて、側壁部６６における段差面７０よりも下方には、厚さ方向で貫通する貫通孔７４が形成されており、本実施形態では、当該貫通孔７４が略矩形状断面を有して、周上で部分的に形成されている。特に、本実施形態では、かかる貫通孔７４において、側壁部６６の外周面から内周面に向かって、開口面積が次第に大きくなるようになっており、貫通孔７４の内周側の開口部は、段差面７０よりも上方まで至っている。また、本実施形態では、周上で複数の貫通孔７４が設けられている。特に、本実施形態では、アッパインシュレータ１６の側壁部６６における貫通孔７４と、ダストカバー１４の係合用筒部２６における内周凹部４４とが、周上の対応する位置に形成されている。

このような構造とされたアッパインシュレータ１６に対して、ダストカバー１４が内挿されて組み付けられる。すなわち、ダストカバー１４における係合用筒部２６を弾性変形させつつ、アッパインシュレータ１６に設けられた環状部材７２をダストカバー１４の係合溝３２に嵌め入れることにより、図１，２に示されるように、ダストカバー１４の上端部分がアッパインシュレータ１６の内周側に組み付けられて支持されており、もって、本実施形態のダストカバー付きインシュレータ１０が構成されている。

かかる構造とされたダストカバー付きインシュレータ１０は、例えば図１に示すように、自動車のサスペンション機構１２に取り付けられる。すなわち、ダストカバー１４の蛇腹筒部１８が、サスペンション機構１２を構成するショックアブソーバ７６のピストンロッド７８を取り囲むように外挿されると共に、アッパインシュレータ１６が、ピストンロッド７８に取り付けられるアッパスプリングシート３４に重ね合わされる。なお、アッパスプリングシート３４の内周部分はアッパインシュレータ１６の内周側に入り込んで、ダストカバー１４上端の突合せ部３８に突き合わされている。更に、アッパインシュレータ１６のスプリング受部６４にはサスペンション機構１２を構成するコイルスプリング８０の上端部が下方から押し当てられており、コイルスプリング８０の上端部にはアッパインシュレータ１６が配されていると共に、コイルスプリング８０の弾性によってアッパインシュレータ１６がアッパスプリングシート３４に押し付けられている。なお、コイルスプリング８０の下端部は、ショックアブソーバ７６のシリンダ８２に固設された図示しない下方のスプリングシートによって支持される。

さらに、シリンダ８２に設けられた図示しない係止爪が、ダストカバー１４の嵌合筒部５２に形成された周溝５４に対して、嵌合筒部５２の開口部から嵌め入れられる。これにより、ダストカバー１４は、その上端部がアッパインシュレータ１６およびアッパスプリングシート３４を介してピストンロッド７８に取り付けられるとともに、下端部がシリンダ８２に取り付けられるようになっている。なお、かかるピストンロッド７８の上部には、バウンドストッパ８４が外挿されて固着されているとともに、ピストンロッド７８の上端の雄ねじ８６がストラットマウント８８および車両ボデー９０に挿通されて、当該雄ねじ８６に対してナット９２が締結されている。さらに、車両ボデー９０の上方には、リバウンドストッパを構成するストッパプレート９４が、雄ねじ８６に対してナット９６が締結されることで固定されている。

ここにおいて、本実施形態では、ダストカバー１４の係合用筒部２６における外径寸法が、アッパインシュレータ１６の側壁部６６において厚肉とされた、段差面７０よりも下方の部分の内径寸法と略等しくされている。これにより、アッパインシュレータ１６に対してダストカバー１４を内挿して組み付けることで、係合用筒部２６の外周面と側壁部６６における段差面７０よりも下側部分の内周面とが径方向で重ね合わされるとともに、アッパインシュレータ１６とダストカバー１４との間には、段差面７０を底面として、且つアッパインシュレータ１６の側壁部６６を外周側の壁部、ダストカバー１４の係合用筒部２６における周壁部２８を内周側の壁部とする水抜き通路９８が形成される。かかる水抜き通路９８は、上方に開口して周方向に延びており、本実施形態では、周方向の略全周に亘って連続して延びる略環状の通路とされている。

また、本実施形態では、水抜き通路９８の内周側の壁部である係合用筒部２６の周壁部２８において、外周側の壁部であるアッパインシュレータ１６の側壁部６６から内周側へ離れる方向に膨らんだ（外径寸法が小さくされた）内周凹部４４が設けられていることから、当該内周凹部４４により、水抜き通路９８の上方への開口幅を内周側に広げる拡幅部が形成されている。

以上の如き構造とされた本実施形態のダストカバー付きインシュレータ１０では、アッパスプリングシート３４の上方の空間が、水抜き孔４２および水抜き溝６８を通じてアッパインシュレータ１６の内周側の空間に連通されている。ここにおいて、アッパインシュレータ１６の内周側には、ダストカバー１４の上端部分である係合用筒部２６との間において、水抜き通路９８が設けられていることから、アッパスプリングシート３４上の水は、水抜き孔４２および水抜き溝６８を通じて水抜き通路９８内に流動せしめられる。さらに、当該水抜き通路９８の外周側の壁部であるアッパインシュレータ１６の側壁部６６には貫通孔７４が形成されていることから、水抜き通路９８内の水が、貫通孔７４を通じてダストカバー１４の外周側へと排出され得る。したがって、本実施形態では、水抜き通路９８内の水を排出する排出路が、貫通孔７４により構成されている。

すなわち、アッパインシュレータ１６の内周側に位置するダストカバー１４の係合用筒部２６を巧く利用して水抜き通路９８を構成することから、より内周側に水抜き通路を設ける場合でも、従来構造のようにアッパインシュレータのみに水抜孔を設ける場合に比べて、アッパインシュレータ１６やダストカバー１４の内径寸法が過剰に小さくなること、即ちアッパインシュレータ１６が径方向に厚肉とされることが回避されて、ダストカバー付きインシュレータ１０の内周側に、例えばバウンドストッパ８４などを設けるための空間を十分に確保することも可能となる。

特に、本実施形態では、水抜き通路９８が、周方向の全周に亘って連続して延びる環状の通路とされていることから、アッパスプリングシート３４における水抜き孔４２の周方向位置に拘らず水抜き孔４２から流入した水を水抜き通路９８で受けることができて、更に当該水抜き通路９８内の水を貫通孔７４から排出することができる。

さらに、本実施形態では、水抜き通路９８の内周側の壁部である係合用筒部２６の周壁部２８において内周側に膨らむ内周凹部４４が設けられて、当該内周凹部４４により水抜き通路９８の開口幅が広げられた拡幅部が構成されていることから、アッパスプリングシート３４を通じて流入せしめられた水を水抜き通路９８に、より確実に導くことができる。また、アッパスプリングシート３４における水抜き孔４２が、より内周側に設けられる場合であっても、拡幅部（内周凹部４４）において水抜き通路９８の開口幅が広げられていることで、より安定してアッパスプリングシート３４上の水を水抜き通路９８に導くことができる。

更にまた、本実施形態では、ダストカバー１４がブロー成形品とされていることから、内周側に膨らむ内周凹部４４を有する形状も、内型の脱型などを考慮することなく容易に設定することができる。

以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はかかる実施形態における具体的な記載によって限定的に解釈されるものでない。たとえば、前記実施形態では、排出路としての貫通孔７４が略矩形断面をもって側壁部６６の下方部分に形成されていたが、断面形状や大きさなどは何等限定されるものではなく、略円形（楕円や半円、長円などを含む）や多角形状など各種形状が採用され得るし、周方向における貫通孔７４の位置や数なども限定されるものでない。

また、前記実施形態では、水抜き通路９８が周方向の全周に亘って連続する環状とされていたが、環状の空間が径方向に広がる仕切壁で仕切られることなどにより、周方向に延びる複数の水抜き通路が形成されてもよい。

さらに、前記実施形態では、排出路として複数の貫通孔７４が周上で部分的に形成されていたが、排出路は周方向の全周に亘って連続して延びる環状とされてもよい。かかる場合には、前記実施形態のように排出路を水抜き通路９８の外周側の壁部であるアッパインシュレータ１６の側壁部６６に設けてもよいし、水抜き通路の底壁部に設けてもよい。すなわち、例えば何れも略環状または略筒状とされたダストカバーとインシュレータとを径方向で相互に離隔した状態で配することで、ダストカバーとインシュレータとの間に周方向に延びる水抜き通路を形成して、且つ当該水抜き通路の下方開口部において環状の排出路が形成されるようになっていてもよい。

更にまた、アッパスプリングシートの形状は何等限定されるものではない。また、ダストカバーの係合用筒部に設けられる内周凹部（拡幅部）や泥水遮断部の個数や形状は何等限定されるものではなく、例えばアッパスプリングシートの形状などに応じて適宜設定され得る。なお、前期実施形態では、拡幅部（内周凹部４４）が排出路（貫通孔７４）と周上の対応する位置に形成されていたが、かかる態様に限定されるものではなく、拡幅部と排出路とは周上の異なる位置に形成されてもよい。さらに、拡幅部が、アッパスプリングシートの水抜き孔と周上の対応する位置に設けられることで、アッパスプリングシートの水抜き孔をより内周側に設けることも可能となるが、かかる態様に限定されるものではなく、拡幅部とアッパスプリングシートの水抜き孔とは周上の異なる位置に設けられてもよい。尤も、これら内周凹部（拡幅部）や泥水遮断部は、本発明において必須なものではないし、例えば内周凹部（拡幅部）と泥水遮断部の何れか一方が周方向の全周に亘って連続して形成されてもよい。

また、前記実施形態では、アッパインシュレータ１６の下端に硬質の環状部材７２が固着されて、ダストカバー１４のアッパインシュレータ１６への固定力、ひいては水抜き通路９８の底壁部のシール性の向上が図られていたが、かかる環状部材７２は本発明において必須ではない。例えば、アッパインシュレータ１６とダストカバー１４とを後固着することで組み付けることも可能である。

１０：ダストカバー付きインシュレータ、１４：ダストカバー、１６：アッパインシュレータ（インシュレータ）、１７：一体成形品、２８：周壁部、４４：内周凹部（拡幅部）、６６：側壁部、７４：貫通孔（排出路）、９８：水抜き通路

Claims (5)

1. 筒状のダストカバーが上端部分において環状のインシュレータに内挿されて組み付けられたダストカバー付きインシュレータにおいて、
   前記インシュレータの内周部分から下方に突出して設けられた側壁部と前記ダストカバーの上端部分の周壁部との間には周方向に延びる水抜き通路が形成されていると共に、該水抜き通路内の水を該ダストカバーの外周側に向けて排出する排出路が設けられていることを特徴とするダストカバー付きインシュレータ。
2. 前記排出路が前記インシュレータの前記側壁部を貫通して形成されている請求項１に記載のダストカバー付きインシュレータ。
3. 前記ダストカバーの上端部分の前記周壁部には、前記インシュレータの前記側壁部から内周側へ離れる方向に膨らんで、前記水抜き通路の上方への開口幅を内周側に広げる拡幅部が設けられている請求項１又は２に記載のダストカバー付きインシュレータ。
4. 前記ダストカバーがブロー成形品とされている請求項１〜３の何れか一項に記載のダストカバー付きインシュレータ。
5. 前記水抜き通路が周方向の全周に亘って連続して延びる環状とされている請求項１〜４の何れか一項に記載のダストカバー付きインシュレータ。

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