JP2019527407A - 車両、特に商用車用のペダルユニット - Google Patents
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Abstract
Description
12 ペダル軸
14 切り換えカム
16 ペダル
18 レバーアーム
20 ペダルプレート
22 第1の軸受部
24 第2の軸受部
26 第1の開口
28 第2の開口
30 第1のペダル軸支持部分
32 第2のペダル軸支持部分
34 戻し要素
36 戻しばね
Claims (8)
- 少なくとも1つのペダル軸(12)と、少なくとも1つの切り換えカム(14)と、少なくとも1つのペダル(16)と、少なくとも1つのレバーアーム(18)とを備え、前記ペダル(16)は、前記レバーアーム(18)により堅固に前記ペダル軸(12)に取り付けられており、前記切り換えカム(14)も、堅固に前記ペダル軸(12)に取り付けられている、車両、特に商用車用のペダルユニット(10)。
- 前記ペダル軸(12)の一方の端部に軸受ブシュが配置されていることを特徴とする、請求項1記載のペダルユニット(10)。
- 前記ペダルユニット(10)は、第1の軸受部(22)と第2の軸受部(24)とを有するペダルプレート(20)をさらに備え、前記ペダル軸(12)は、前記第1および第2の軸受部(22,24)により前記ペダルプレート(20)に取り付けられている、あるいは支持されていることを特徴とする、請求項1または請求項2記載のペダルユニット(10)。
- 前記第1の軸受部(22)は、前記ペダル軸(12)の第1のペダル軸支持部分(30)の横断面より大きい横断面を有する開口(26)を有し、前記第1のペダル軸支持部分(30)でもって前記ペダル軸(12)は、組み立て中、前記第1の軸受部(22)に導入される、あるいは導入可能であることを特徴とする、請求項3記載のペダルユニット(10)。
- 前記開口(26)の前記横断面は、オーバルかつ/または長穴形であり、かつ/または前記ペダル軸(12)は、前記第1のペダル軸支持部分(30)において斜めに前記開口(26)に導入可能であることを特徴とする、請求項4記載のペダルユニット(10)。
- 前記ペダル軸(12)の前記第1のペダル軸支持部分(30)は、前記ペダルユニット(10)が組み立てられた状態においてインサートブシュにより前記第1の軸受部(22)の前記開口(26)内に保持されていることを特徴とする、請求項4または請求項5記載のペダルユニット(10)。
- 前記第2の軸受部(24)は、開口(28)を有し、前記第2の軸受部(24)の前記開口(28)は、前記ペダル軸(12)の第2のペダル軸支持部分(32)とはめあいを形成することを特徴とする、請求項4から6までのいずれか1項記載のペダルユニット(10)。
- 前記はめあいは、孔、特に円形の横断面を有する孔により形成されていることを特徴とする、請求項7記載のペダルユニット(10)。
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