JP2019523180A - ムアリング装置 - Google Patents

Abstract

本発明に係るムアリング装置は、船体から下降して海底面に位置するハウジングと、前記ハウジングに形成される第１貫通ホールに挿入され、海底面で前記ハウジングを抜け出して海底面に打ち込まれて固定されるドリブンパイルと、そして、前記ドリブンパイルが海底面に打ち込まれて固定されると、前記ドリブンパイルに形成されたガイドホールを抜け出して海底地盤を突き抜けて降りて行って前記ドリブンパイルの支持力を補強するアンカーラインを含んで構成される。

Description

本発明はムアリング装置に関するものであって、より詳細にはドリブンパイル（Ｄｒｉｖｅｎ Ｐｉｌｅ）を海底面に迅速かつ安定的に固定させることができるムアリング装置に関するものである。

一般に、ボーリングなどの海上での作業のための構造物の一種として半潜水式海洋構造物が知られている。半潜水式海洋構造物は、上下方向の動揺が比較的少ないため、極限環境の海域にも投入および運用され得る長所がある。

このような半潜水式海洋構造物が波や潮流、潮水によって移動しないように、係留ライン（Ｍｏｏｒｉｎｇ Ｌｉｎｅ）で半潜水式海洋構造物を係留している。このような係留ラインは、海水面に位置した海洋構造物と海底面に設置されたパイル（Ｐｉｌｅ）間を斜めに連結しなければならない特性有し、これに伴い係留ラインに印可される上下方向の荷重がパイルに作用し得る。

海洋の波や潮水、潮流、海洋構造物の規模などの多様な海洋環境および作業条件により係留ラインに大きな荷重が作用する場合、パイルに上下方向に作用する荷重の大きさも増加することになる。このような上下方向の荷重は、パイル部材に微細な挙動を誘発し得、特に一時的な衝撃のような高荷重の発生時に上下方向に地盤粘着摩擦力を越える力が発生し、海底面に打ち込まれているパイルが上に持ち上げられる現象が発生し得る。

海底面上で一度持ち上げられたパイルは、再び地盤の中に降りて行こうとする力がないためその位置に留まることになってしまうが、長期かつ繰り返してそのような現象が発生すると、最終的にはパイルが支持力を失ってしまい海底面から引き抜かれてしまう事故が発生することになる。

この場合、海洋構造物が定位置から離脱して海洋作業の効率性が低下し、作業に大きな支障をもたらすことはもちろん、係留装置の再設置のために多くの時間と費用が消耗する問題が引き起こされる。

前記のような問題点を解決するための本発明の第１実施例は、船体から下降して海底面に位置するハウジングと、前記ハウジングに形成される第１貫通ホールに挿入され、前記ハウジングが海底面に位置すると前記ハウジングを抜け出して海底面に打ち込まれて固定されるドリブンパイルと、そして、前記ドリブンパイルが海底面に打ち込まれて固定されると、前記ドリブンパイルに形成されたガイドホールを抜け出して海底地盤を突き抜けて移動するアンカーラインを含んでなるムアリング装置を提供する。

また、本発明の第２実施例は、船体から下降して海底面に位置する第１ハウジングと、前記第１ハウジングの上側に垂直移動可能に結合される第２ハウジングと、前記第１ハウジングに形成される第１貫通ホールに挿入され、前記第１ハウジングが海底面に位置すると海底面に打ち込まれて固定されるドリブンパイルと、そして、前記ドリブンパイルの直上方に位置するように前記第２ハウジングに設置されて前記ドリブンパイルの上面を加圧するアクチュエーターを含んでなるムアリング装置を提供する。

本発明に係るムアリング装置は、ハウジングが船体から下降して海底面に位置すると、アクチュエーターがハウジングに挿入されているドリブンパイルを加圧して海底面に固定させるため、ドリブンパイルの設置作業を速かに進行させることができる。

また、本発明に係るムアリング装置は、アンカーラインがドリブンパイルと連結された状態で海底地盤を突き抜けて放射状に繰り広げられてドリブンパイルを海底地盤の内部でピンと張るように引っ張るため、ドリブンパイルを海底面に非常に堅固に固定させることができる。

本発明の第１実施例に係るムアリング装置の全体的な構造を示す図面。 本発明の第１実施例に係るアクチュエーターがドリブンパイルの上面を加圧する状態を示す図面。 本発明の第１実施例に係るアンカーラインが海底地盤を突き抜けて放射状に繰り広げられる姿を示す図面。 本発明の第１実施例に係るアンカーラインの構造をより詳細に示す図面。 本発明の第１実施例に係るハウジングとドリブンパイルの内部構造を示す断面図。 本発明の第１実施例に係るドリブンパイルがアンカーラインによって海底面に固定された状態をより詳細に示す図面。 本発明の第２実施例に係るムアリング装置が船体に位置した状態を示す図面。 本発明の第２実施例に係るムアリング装置が海底面に位置した状態を示す図面。 本発明の第２実施例に係るリフティングシャフトによって第２ハウジングが上昇した状態を示す図面。 本発明の第２実施例に係るリフティングシャフトによって第２ハウジングが上昇した状態を示す図面。 本発明の第２実施例に係るムアリング装置の内部構造を概略的に示す断面図。 本発明の第２実施例に係るドリブンパイルが海底面に打ち込まれて固定される姿を示す図面。 本発明の第２実施例に係るドリブンパイルの設置作業が完了した状態を示す図面。

以下、本発明の好ましい実施例を添付された図面を参照して詳細に説明する。まず各図面の構成要素に参照符号を付加するにおいて、同じ構成要素についてはたとえ他の図面上に表示されてもできるだけ同じ符号を有するようにしていることに留意しなければならない。また、本発明の説明において、関連した公知の構成または機能についての具体的な説明が本発明の要旨を曖昧にさせる恐れがあると判断される場合にはその詳細な説明は省略する。

図１は、本発明の第１実施例に係るムアリング装置の全体的な構造を示す図面である。

図１に図示された通り、本発明の第１実施例に係るムアリング装置は、ハウジング（Ｈｏｕｓｉｎｇ）１００と、ドリブンパイル（Ｄｒｉｖｅｎ Ｐｉｌｅ）２００と、アンカーライン３００（Ａｎｃｈｏｒ Ｌｉｎｅ）を含んで構成される。

前記ハウジング１００は船体１０が原油や天然ガスなどの資源を収集する浮遊式原油生産貯蔵荷役設備（ｆｌｏａｔｉｎｇ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｓｔｏｒａｇｅ ａｎｄ ｏｆｆｌｏａｄｉｎｇ ｐｌａｎｔ、ＦＰＳＯ）、浮遊式液化天然ガス設備（ｆｌｏａｔｉｎｇ ｌｉｑｕｉｄ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ ｐｌａｎｔ）などのような海洋構造物を係留させる位置に到着すると、船体１０から下降して海底面Ｂに位置する。

このために、船体１０にはガントリークレーン（Ｇａｎｔｒｙ Ｃｒａｎｅ）２０が設置される。ガントリークレーン２０はハウジング１００とワイヤーＷに連結されて船体１０が定められた位置に到達すると、ワイヤーＷを巻き出してハウジング１００を海底面Ｂに下降させる。

また、ガントリークレーン２０は以下で説明するドリブンパイル２００を海底面Ｂに固定させる作業が完了すると、ワイヤーＷを再び巻き取ってハウジング１００を再び船体１０に回収する。このようなガントリークレーン２０は、船体１０上面に設置される一対のレール（Ｒａｉｌ）１１にスライディング移動可能に結合されて船体１０の上面で水平移動できるように構成されることが好ましい。

前記ドリブンパイル２００はハウジング１００に形成される第１貫通ホール１１０に挿入される。ドリブンパイル２００を第１貫通ホール１１０に挿入させる作業は、船体１０が海洋構造物が係留される位置に到着した後で行われ得る。すなわち、ドリブンパイル２００は船体１０に積載されていてから船体１０が海洋構造物が係留される位置に到着すると、クレーンなどによって持ち上げられて第１貫通ホール１１０に挿入され得る。

このようなドリブンパイル２００は、前述した通り、ガントリークレーン２０によりハウジング１００が海底面Ｂに位置するとハウジング１００を抜け出して海底面Ｂに打ち込まれて固定される。

このためにハウジング１００の内部には、ドリブンパイル２００の直上方に設置されて海底面Ｂに位置したドリブンパイル２００の上面を加圧して、ドリブンパイル２００を海底面Ｂに打ち込んで固定させるアクチュエーター４００が設置される。

図２は、本発明の第１実施例に係るアクチュエーターがドリブンパイルの上面を加圧する状態を示す図面である。

具体的には、アクチュエーター４００はガントリークレーン２０によりワイヤーＷが巻き出されてハウジング１００と共にドリブンパイル２００が海底面Ｂに位置すると、図２に図示された通り、ドリブンパイル２００の上面を垂直下方に加圧してドリブンパイル２００を海底面Ｂに打ち込んで固定させる。

このようなアクチュエーター４００は、ハウジング１００の内部に固定設置されるシリンダー４１０と、シリンダー４１０から垂直下降してドリブンパイル２００の上面を加圧するスライダー４２０で構成され得る。もちろん、アクチュエーター４００の構造はこれに限定されず、油圧ハンマーなどのような多様な装置が利用され得る。

図３は、本発明の第１実施例に係るアンカーラインが海底地盤を突き抜けて放射状に繰り広げられる姿を示す図面である。

前記アンカーライン３００は前述した通り、アクチュエーター４００によりドリブンパイル２００が海底面Ｂに打ち込まれて固定されると、図３に図示された通り、ドリブンパイル２００の内部に形成されたガイドホール２１０（図１および図２参照）を抜け出して海底地盤を突き抜けて放射状に繰り広げられる。ここで、アンカーライン３００はドリブンパイル２００に連結された状態で海底地盤を突き抜けて移動するため、アンカーライン３００の移動が完了すると、ドリブンパイル２００はアンカーライン３００によりピンと張るように引っ張られて非常に堅固に海底面Ｂに固定される。

ドリブンパイル２００がアクチュエーター４００により海底面Ｂに数十メートルの深さで打ち込まれても、ドリブンパイル２００と海洋構造物を連結する係留ラインを通じて数万トンに達する海洋構造物の荷重がドリブンパイル２００に持続的に印可される場合、特に海洋構造物が潮流などによって揺れることによってドリブンパイル２００に垂直方向の荷重が持続的に印可されると、ドリブンパイル２００が海底面Ｂから引き抜かれる危険がある。したがって、ドリブンパイル２００が海底面Ｂに打ち込まれた後、ドリブンパイル２００と連結された状態で海底地盤を突き抜けて放射状に繰り広げられてドリブンパイル２００を海底地盤の内部で支持するアンカーライン３００をさらに設置することによって、ドリブンパイル２００が海底面Ｂから引き抜かれる事故を防止することが好ましい。

このようなアンカーライン３００は、ドリブンパイル２００の内部に積載されることが好ましいが、長さが少なくとも数十メートルに達するため、構造的にドリブンパイル２００の内部に積載され難い問題がある。したがって、アンカーライン３００は図１のように、一端はドリブンパイル２００に連結され、他端はガイドホール２１０に位置した状態でハウジング１００の内部に形成されたチャンバー１２０に積載される。

この場合、アンカーライン３００は図２のように、ドリブンパイル２００がアクチュエーター４００により海底面Ｂに打ち込まれるとき、すなわち、ドリブンパイル２００が第１貫通ホール１１０から垂直下降する時、一部がチャンバー１２０から徐々に抜け出して第１貫通ホール１１０に位置し、またドリブンパイル２００が海底面Ｂに完全に打ち込まれて固定された後、図３のように他端がガイドホール２１０を抜け出して海底地盤を突き抜けて放射状に繰り広げられると、チャンバー１２０に残っていた残りの部分がチャンバー１２０から抜け出すようになる。

図４は、本発明の第１実施例に係るアンカーラインの構造をより詳細に示す図面である。

このようなアンカーライン３００は図４に図示された通り、チャンバー１２０に積載された状態で一端は前記ドリブンパイル２００に連結され、他端は前記ガイドホール２１０に位置するチェーン３１０と、チェーン３１０の他端に設置されドリブンパイル２００が海底面Ｂに固定されると、海底地盤を突き抜けて移動してチェーン３１０の他端を海底地盤に深く移動させるドリルビット３２０と、ドリルビット３２０を回転させる駆動モーター３４０を含んで構成される。ここで、チェーン３１０は移動過程で損傷しないようにチューブなどで包み込まれ、チャンバー１２０の内部には駆動モーター３４０に電源を供給する電源供給装置１２１が設置される。電源供給装置１２１は駆動モーター３４０と電源線を通じて連結される。

図５は、本発明の第１実施例に係るハウジングとドリブンパイルの内部構造を示す断面図である。

ここで、アンカーライン３００は、ドリブンパイル２００を安定的に支持できるように４個か設置され得る。この場合、図５に図示された通り、ハウジング１００の内部にはアンカーライン３００がそれぞれ積載される４個のチャンバー１２０が形成され、ドリブンパイル２００の内部には各アンカーライン３００が通過する４個のガイドホール２１０が形成される。

図６は、本発明の第１実施例に係るドリブンパイルがアンカーラインによって海底面に固定された状態をより詳細に示す図面である。

したがって、ドリルビット３２０の移動が完了すると、図６に図示された通り、チェーン３１０は一端がドリブンパイル２００に連結された状態で放射状に繰り広げられてドリブンパイル２００をピンと張るように引っ張るため、ドリブンパイル２００は海底面Ｂに非常に堅固に固定されることになる。

一方、アンカーライン３００はドリルビット３２０の後方に設置され、ドリルビット３２０の移動が完了すると、内部に硬化物質が満たされるアンカーパック３３０をさらに含んで構成され得る。

アンカーパック３３０は、内部にセメントなどのような硬化物質が満たされると膨張してドリルビット３２０により海底地盤に穿孔されたホールを閉鎖させる。したがって、図６のような状態でアンカーパック３３０に硬化物質が満たされると、ドリブンパイル２００に連結されたチェーン３１０がホールを通じて外部に抜け出ることができなくなるため、すなわち、チェーン３１０が海底地盤に完全に固定されるため、ドリブンパイル２００がより堅固に海底面Ｂに固定されることになる。

このようなアンカーパック３３０に硬化物質を供給するために、チャンバー１２０の内部には貯蔵タンク１２２が設置される（図４参照）。貯蔵タンク１２２は硬化物質を貯蔵していてからドリルビット３２０の移動が完了すると、アンカーパック３３０と貯蔵タンク１２２を連結させる供給管を通じてアンカーパック３３０に硬化物質を供給する。

一方、図１のように、ハウジング１００の外郭部には多数個の第２貫通ホール１３０が形成され、第２貫通ホール１３０にはレグ（Ｌｅｇ）５００がそれぞれ垂直移動可能に設置される。

レグ５００はハウジング１００が海底面Ｂに位置すると、第２貫通ホール１３０の内部に沿って垂直移動してハウジング１００の高低を調節することによって、ハウジング１００が海底面Ｂで水平を維持するようにする。

レグ５００により海底面Ｂでハウジング１００の水平が維持されると、前述した通り、アクチュエーター４００が加える圧力がドリブンパイル２００に正確に印可されるため、ドリブンパイル２００を海底面Ｂに打ち込んで固定させる作業がより迅速かつ安定的に進行され得る。

このようなレグ５００の外面にはガイド突起５１０が長さ方向に突出して形成され、ハウジング１００の外郭部には前記ガイド突起５１０を垂直移動させるモーターＭが設置される。したがって、レグ５００の垂直移動はモーターＭがガイド突起５１０を垂直移動させることによって行われる。

このように海底面Ｂで進行されるドリブンパイル２００の設置作業がすべて完了すると、前述した通り、ハウジング１００はガントリークレーン２０により船体１０に回収され、これに伴い、海底面Ｂには図６のようにドリブンパイル２００だけが打ち込まれた状態で位置する。

この時、アンカーパック３３０と貯蔵タンク１２２を連結する供給管および駆動モーター３４０と電源供給装置１２１を連結する電源線は、それぞれアンカーパック３３０および駆動モーター３４０から分離されてハウジング１００と共に船体１０に回収される。

次いで、本発明の第２実施例に係るムアリング装置を図面を参照して説明する。前述した第１実施例のムアリング装置と同じ構成要素については同じ図面番号を使う。

図７は、本発明の第２実施例に係るムアリング装置が船体に位置した状態を示す図面であり、図８は、本発明の第２実施例に係るムアリング装置が海底面に位置した状態を示す図面である。

図７および図８に図示された通り、本発明の第２実施例に係るムアリング装置は、第１ハウジング１０１と、第２ハウジング１０２と、ドリブンパイル（Ｄｒｉｖｅｎ Ｐｉｌｅ）２００と、アクチュエーター４００を含んで構成される。

前記第１ハウジング１０１は、船体１０が原油や天然ガスなどの資源を収集する浮遊式原油生産貯蔵荷役設備（ｆｌｏａｔｉｎｇ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｓｔｏｒａｇｅ ａｎｄ ｏｆｆｌｏａｄｉｎｇ ｐｌａｎｔ、ＦＰＳＯ）、浮遊式液化天然ガス設備（ｆｌｏａｔｉｎｇ ｌｉｑｕｉｄ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ ｐｌａｎｔ）のような海洋構造物を係留させる位置に到着すると、船体１０から下降して８のように海底面Ｂに位置する。

このような第１ハウジング１０１は、第１実施例のハウジング１００と共に船体１０に設置されるガントリークレーン（Ｇａｎｔｒｙ Ｃｒａｎｅ）２０により海底面Ｂに下降し、ドリブンパイル２００を海底面Ｂに固定させる作業が完了すると、再び船体１０に回収される。

前記第２ハウジング１０２は、第１ハウジング１０１の上側に結合されて前述したガントリークレーン２０により第１ハウジング１０１と共に海底面Ｂに下降し、またドリブンパイル２００を海底面Ｂに固定させる作業が完了した後に第１ハウジング１０１と共に船体１０に回収される。

このような第２ハウジング１０２は、第１ハウジング１０１の上側に垂直移動可能に設置される。このために、第１ハウジング１０１の中央部には第３貫通ホール１４０が形成され、第３貫通ホール１４０には上端部が第２ハウジング１０２に結合されるリフティングシャフト６００が垂直移動可能に設置される。

リフティングシャフト６００は、第１ハウジング１０１の中央部に設置された第１モーターＭ１により第３貫通ホール１４０に沿って垂直移動して第２ハウジング１０２を昇下降させる役割をする。

図９および図１０は、本発明の第２実施例に係るリフティングシャフトによって第２ハウジングが上昇した状態を示す図面である。

具体的には、リフティングシャフト６００は図９および図１０に図示された通り、第１モーターＭ１により第３貫通ホール１４０に沿って垂直上昇して第２ハウジング１０２を上昇させたり、その反対に第３貫通ホール１４０に沿って垂直下降して第２ハウジング１０２を図７に図示されたように下降させる。ここで、リフティングシャフト６００により第２ハウジング１０２が上昇すると、自然に第２ハウジング１０２は第１ハウジング１０１から分離され、その反対の場合、第２ハウジング１０２は第１ハウジング１０１の上面に図７のように結合される。

図１１は、本発明の第２実施例に係るムアリング装置の内部構造を概略的に示す断面図である。

このようなリフティングシャフト６００の外面には、第１ガイド突起６１０が長さ方向に突出して形成され、第３貫通ホール１４０には図１１に図示された通り、第１ガイド突起６１０が挿入される第１ガイド溝１４１が形成される。この場合、リフティングシャフト６００が第３貫通ホール１４０に沿って垂直移動する時に第１ガイド突起６１０が第１ガイド溝１４１に沿って移動することになるため、リフティングシャフト６００の垂直移動がより安定的に行われる。

前記ドリブンパイル２００は、第１ハウジング１０１に形成される第１貫通ホール１１０に挿入される。第１ハウジング１０１には多数個の第１貫通ホール１１０が形成され得、この場合、多数個の第１貫通ホール１１０にドリブンパイル２００がそれぞれ挿入される。ドリブンパイル２００を第１貫通ホール１１０に挿入させる作業は、船体１０が海洋構造物が係留される位置に到着した後、前述した通りリフティングシャフト６００が第２ハウジング１０２を上昇させると行なわれる。

具体的には、ドリブンパイル２００は船体１０に積載されていてから、図９および図１０のようにリフティングシャフト６００が第２ハウジング１０２を上昇させて第１ハウジング１０１に形成された第１貫通ホール１１０を開放させると、作業者などによって下端部が第１貫通ホール１１０に位置するように第１、２ハウジング１０１、１０２の間に移動した後、第２ハウジング１０２が下降する時に上面が第２ハウジング１０２に押されて第１貫通ホール１１０に挿入される。

前記アクチュエーター４００はドリブンパイル２００の直上方に位置するように第２ハウジング１０２に設置され、第１実施例の通り、海底面Ｂに位置したドリブンパイル２００の上面を加圧してドリブンパイル２００を海底面Ｂに打ち込んで固定させる。

ここで、アクチュエーター４００は多数個のドリブンパイル２００を同時に加圧できるように第２ハウジング１０２に多数個が設置され得る。

図１２は、本発明の第２実施例に係るドリブンパイルが海底面に打ち込まれて固定される姿を示す図面である。

この場合、図１２に図示された通り、多数個のアクチュエーター４００を利用して多数個のドリブンパイル２００を同時に海底面Ｂに打ち込んで固定させることができる。

このようなアクチュエーター４００は第１実施例の通り、第２ハウジング１０２の内部に固定設置されるシリンダー４１０と、シリンダー４１０から垂直下降してドリブンパイル２００の上面を加圧するスライダー４２０で構成され得る。

一方、第１ハウジング１０１の外郭部には第１実施例の通り、多数個の第２貫通ホール１３０が形成され、第２貫通ホール１３０にはレグ５００がそれぞれ垂直移動可能に設置される。

レグ５００は図８のように、第１ハウジング１０１が海底面Ｂに位置すると、第１ハウジング１０１の外郭部に設置される第２モーターＭ２により第２貫通ホール１３０の内部に沿って垂直移動して第１ハウジング１０１の高低を調節することによって、第１ハウジング１０１が海底面Ｂで水平を維持するようにする。

このようなレグ５００の外面にはガイド突起５１０が長さ方向に突出して形成され、第２貫通ホール１３０にはガイド突起５１０が挿入されるガイド溝１３１が形成される（図１１参照）。

一方、各ドリブンパイル２００の内部には第１実施例の通り、ドリブンパイル２００が海底面Ｂに打ち込まれて固定されると、ドリブンパイル２００を抜け出して海底地盤を突き抜けて一定距離移動するアンカーライン３００が設置される。

アンカーライン３００は各ドリブンパイル２００に連結された状態で、放射状に繰り広げられてドリブンパイル２００をピンと張るように引っ張ってドリブンパイル２００を海底面に非常に堅固に固定させる。アンカーライン３００の構造は前述した第１実施例とおなじであるため、詳しい説明は省略する。

図１３は、本発明の第２実施例に係るドリブンパイルの設置作業が完了した状態を示す図面である。

このような海底面Ｂで進行されるドリブンパイル２００設置作業がすべて完了すると、前述した通り、第１、２ハウジング１０１、１０２はガントリークレーン２０により船体１０に回収され、これに伴い、海底面Ｂには図１３に図示された通り、多数個のドリブンパイル２００が打ち込まれた状態で位置する。

ここで、図示してはいないが、ドリブンパイル２００の上端部には海洋構造物の係留のための係留ラインが連結される。

以上の説明は本発明の技術思想を例示的に説明したものに過ぎず、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者であれば本発明の本質的な特性から逸脱しない範囲で多様な修正および変形が可能である。

したがって、本発明に開示された実施例は、本発明の技術思想を限定するためのものではなく説明するためのものであって、このような実施例によって本発明の技術思想の範囲が限定されるものではない。本発明の保護範囲は下記の特許請求の範囲によって解釈されるべきであり、それと同等な範囲内にあるすべての技術思想は本発明の権利範囲に含まれるものと解釈されるべきである。

Claims (17)

1. 船体から下降して海底面に位置するハウジングと、
   前記ハウジングに形成される第１貫通ホールに挿入され、前記ハウジングが海底面に位置すると前記ハウジングを抜け出して海底面に打ち込まれて固定されるドリブンパイルと、そして、
   前記ドリブンパイルが海底面に打ち込まれて固定されると、前記ドリブンパイルに形成されたガイドホールを抜け出して海底地盤を突き抜けて移動するアンカーラインを含んでなる、ムアリング装置。
2. 前記アンカーラインは多数個が備えられ、
   前記多数個のアンカーラインは海底地盤を突き抜けて放射状に繰り広げられることを特徴とする、請求項１に記載のムアリング装置。
3. 前記アンカーラインは前記ハウジングの内部に形成されるチャンバーに積載され、
   前記アンカーラインの一端は前記ドリブンパイルに連結され、他端は前記ガイドホールに位置することを特徴とする、請求項１に記載のムアリング装置。
4. 前記アンカーラインは、
   前記チャンバーに積載され、一端は前記ドリブンパイルに連結され、他端は前記ガイドホールに位置するチェーンと、
   前記チェーンの他端に設置され、海底地盤を突き抜けて移動して前記チェーンの他端を海底地盤に深く移動させるドリルビットと、そして、
   前記ドリルビットを回転させる駆動モーターを含んでなることを特徴とする、請求項３に記載のムアリング装置。
5. 前記アンカーラインは、
   前記ドリルビットの後方に設置され、前記ドリルビットの移動が完了すると、内部に硬化物質が満たされて体積が膨張するアンカーパックをさらに含んでなる、請求項４に記載のムアリング装置。
6. 前記チャンバーの内部には前記アンカーパックに硬化物質を供給する貯蔵タンクが設置されることを特徴とする、請求項５に記載のムアリング装置。
7. 前記ハウジングの外郭部には多数個の第２貫通ホールが形成され、
   前記第２貫通ホールには前記ハウジングが海底面に位置すると、垂直移動して前記ハウジングの水平を調節するレグが設置されることを特徴とする、請求項１に記載のムアリング装置。
8. 前記レグの外面にはガイド突起が長さ方向に突出して形成され、
   前記ハウジングの外郭部には前記ガイド突起を垂直移動させるモーターが設置されることを特徴とする、請求項７に記載のムアリング装置。
9. 前記ハウジングの内部にはドリブンパイルの直上方に設置されて前記ドリブンパイルの上面を加圧するアクチュエーターが設置されることを特徴とする、請求項１に記載のムアリング装置。
10. 前記アクチュエーターは、
    前記ハウジングの内部に固定設置されるシリンダーと、そして、
    前記シリンダーから垂直下降して前記ドリブンパイルの上面を加圧するスライダーを含んでなることを特徴とする、請求項９に記載のムアリング装置。
11. 船体から下降して海底面に位置する第１ハウジングと、
    前記第１ハウジングの上側に垂直移動可能に結合される第２ハウジングと、
    前記第１ハウジングに形成される第１貫通ホールに挿入され、前記第１ハウジングが海底面に位置すると海底面に打ち込まれて固定されるドリブンパイルと、そして、
    前記ドリブンパイルの直上方に位置するように前記第２ハウジングに設置されて前記ドリブンパイルの上面を加圧するアクチュエーターを含んでなる、ムアリング装置。
12. 前記第１ハウジングの中央部には第３貫通ホールが形成され、
    前記第３貫通ホールには上端部が前記第２ハウジングに結合されるリフティングシャフトが垂直移動可能に設置されることを特徴とする、請求項１１に記載のムアリング装置。
13. 前記リフティングシャフトの外面には第１ガイド突起が長さ方向に突出して形成され、
    前記第３貫通ホールには前記第１ガイド突起が挿入される第１ガイド溝が形成されることを特徴とする、請求項１２に記載のムアリング装置。
14. 前記第１ハウジングの外郭部には多数個の第２貫通ホールが形成され、
    前記第２貫通ホールには前記第１ハウジングが海底面に位置すると垂直移動して前記第１ハウジングの水平を調節するレグが設置されることを特徴とする、請求項１１に記載のムアリング装置。
15. 前記ドリブンパイルの内部には、前記ドリブンパイルが海底面に打ち込まれて固定されると、前記ドリブンパイルを抜け出して海底地盤を突き抜けて一定距離移動する多数個のアンカーラインが設置されることを特徴とする、請求項１１に記載のムアリング装置。
16. 前記アンカーラインは、
    一端が前記ドリブンパイルに連結されるチェーンと、そして、
    前記チェーンの他端に設置されて海底地盤を掘削して前記チェーンの他端を海底地盤の深い位置に移動させるドリルビットを含んでなることを特徴とする、請求項１５に記載のムアリング装置。
17. 前記アンカーラインは、
    前記ドリルビットの後方に設置され、前記ドリルビットの移動が完了すると、内部に硬化物質が満たされて体積が膨張するアンカーパックをさらに含んでなる、請求項１６に記載のムアリング装置。