JP2019206993A - Rotation variation absorption damper - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ダンパ部およびカップリング部を備える回転変動吸収ダンパに関する。本発明の回転変動吸収ダンパは例えば、自動車用エンジンのクランクシャフトに装着され、またはその他の回転軸に装着される。 The present invention relates to a rotation fluctuation absorbing damper including a damper portion and a coupling portion. The rotational fluctuation absorbing damper of the present invention is mounted on, for example, a crankshaft of an automobile engine or mounted on another rotating shaft.
従来から図３に示すように、ハブ５２にダンパゴム５４を介してダンパマス５５を連結したダンパ部５３と、ハブ５２にカップリングゴム５７を介してプーリ５８を連結したカップリング部５６とを備える回転変動吸収ダンパ５１が知られている。プーリ５８は、プーリ溝５９を備え、このプーリ溝５９には、各種の補機などへトルクを伝達するための無端ベルト（図示せず）が巻架される。
Conventionally, as shown in FIG. 3, the rotation includes a
上記構成の回転変動吸収ダンパ５１においては、ダンパ部５３が設けられているため、クランクシャフト等の回転軸の捩り共振による振動を低減することが可能とされ、またカップリング部５６が設けられているため、回転軸の回転変動による振動伝達を低減することが可能とされている。
In the rotational
上記回転変動吸収ダンパ５１は一般に、ガソリンエンジンの場合、燃費改善を目的に小気筒数化した回転変動の大きなエンジンに採用されるが、小気筒数エンジンはクランクシャフト長が短くクランクシャフト共振による捩り振幅も極端に小さい特徴があり、よってカップリングゴム５７のバネ定数もこれに応じて設定されることが多い。
In general, in the case of a gasoline engine, the rotational
これに対し、最近では、アイドルストップからの起動を起動時間が短いＩＳＧ（Integrated Starter Generator）を使用するシステムが増加している。 On the other hand, recently, an increasing number of systems use an ISG (Integrated Starter Generator) for starting from an idle stop with a short start-up time.
しかしながら、このＩＳＧシステムでは、ＩＳＧからプーリ５８へトルクが伝達され、プーリ５８側から起動するため、カップリングゴム５７に大入力が入り、これを原因としてカップリングゴム５７に破損が生じることが懸念される。
However, in this ISG system, torque is transmitted from the ISG to the
本発明は以上の点に鑑みて、ＩＳＧからトルクが伝達されてもカップリングゴムに破損が生じることがない回転変動吸収ダンパを提供することを課題とする。 In view of the above, it is an object of the present invention to provide a rotation fluctuation absorbing damper that does not cause damage to the coupling rubber even when torque is transmitted from the ISG.
上記課題を解決するため、本発明の回転変動吸収ダンパは、ハブにダンパゴムを介してダンパマスを連結したダンパ部と、前記ハブにカップリングゴムを介してプーリを連結したカップリング部とを備える回転変動吸収ダンパであって、前記プーリは、第１のプーリ溝を備え、前記ダンパマスは、ＩＳＧに連結する無端ベルトを巻架する第２のプーリ溝を備えることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, a rotation fluctuation absorbing damper according to the present invention includes a damper portion in which a damper mass is connected to a hub via a damper rubber, and a coupling portion in which a pulley is connected to the hub via a coupling rubber. In the variable absorption damper, the pulley includes a first pulley groove, and the damper mass includes a second pulley groove around which an endless belt connected to the ISG is wound.
また、実施の態様として、上記記載の回転変動吸収ダンパにおいて、ステー部および前記ステー部の外周面に設けられた外向きフランジ部を備えるハブと、前記ステー部の外周側に固定された内周筒部、前記内周筒部の端部から連続するように設けられた端面部および前記端面部の外周端部から連続するよう設けられた外周筒部を備えるダンパステーと、前記外周筒部の外周側に固定されたダンパゴムと、前記ダンパゴムの外周側に固定されたダンパマスと、前記ダンパマスの外周側に配置された筒状部、前記筒状部の端部から連続するように設けられた端面部および前記端面部の内周端部に設けられた内向きフランジ部を備えるプーリと、前記内周筒部の外周側に固定された筒状部および前記筒状部の端部に設けられたフランジを備えるカップリングアングルと、筒状を呈し、一端を前記内向きフランジ部に固定されるとともに他端を前記フランジ部に固定されたカップリングゴムと、前記外向きフランジ部と前記内向きフランジ部の間に介装されたスラストベアリングと、前記ダンパマスと前記プーリの筒状部の間に介装されたラジアルベアリングと、を有し、前記ダンパマスは、前記プーリの筒状部に対し軸方向の横並びとされるマス拡大部を備え、前記第１のプーリ溝は、前記プーリの筒状部の外周面に設けられ、前記第２のプーリ溝は、前記マス拡大部の外周面に設けられていることを特徴とする。 Further, as an embodiment, in the rotation fluctuation absorbing damper described above, a hub including a stay portion and an outward flange portion provided on an outer peripheral surface of the stay portion, and an inner periphery fixed to the outer peripheral side of the stay portion A damper stage including a cylindrical portion, an end surface portion provided continuously from an end portion of the inner peripheral cylindrical portion, and an outer peripheral cylindrical portion provided continuously from an outer peripheral end portion of the end surface portion; and an outer periphery of the outer peripheral cylindrical portion A damper rubber fixed to the side, a damper mass fixed to the outer peripheral side of the damper rubber, a cylindrical portion disposed on the outer peripheral side of the damper mass, and an end surface provided to be continuous from an end of the cylindrical portion And a pulley having an inward flange portion provided at an inner peripheral end portion of the end surface portion, a cylindrical portion fixed to the outer peripheral side of the inner peripheral cylindrical portion, and a flange provided at an end portion of the cylindrical portion With A coupling angle which has a pulling angle, a cylindrical shape, one end fixed to the inward flange portion and the other end fixed to the flange portion, and between the outward flange portion and the inward flange portion An interposed thrust bearing, and a radial bearing interposed between the damper mass and the tubular portion of the pulley, the damper mass being arranged side by side in the axial direction with respect to the tubular portion of the pulley. The first pulley groove is provided on the outer peripheral surface of the tubular portion of the pulley, and the second pulley groove is provided on the outer peripheral surface of the mass enlarged portion. Features.
また、実施の態様として、上記記載の回転変動吸収ダンパにおいて、内周筒部、前記内周筒部の端部から連続するように設けられた端面部および前記端面部の外周端部から連続するよう設けられた外周筒部を備えるハブと、前記外周筒部の外周側に固定されたダンパゴムと、前記ダンパゴムの外周側に固定されたダンパマスと、前記内周筒部の外周側に固定されたカップリングゴムと、前記カップリングゴムの外周側に固定された内周筒部、前記内周筒部の端部から連続するように設けられた端面部および前記端面部の外周端部から連続するよう設けられた外周筒部を備えるプーリと、前記ハブの外周筒部と前記プーリの端面部の間に介装されたスラストベアリングと、前記ハブの外周筒部と前記プーリの内周筒部の間に介装されたラジアルベアリングと、を有し、前記第１のプーリ溝は、前記プーリの外周筒部の外周面に設けられ、前記第２のプーリ溝は、前記ダンパマスの外周面に設けられていることを特徴とする。 Further, as an embodiment, in the rotation fluctuation absorbing damper described above, the inner peripheral cylindrical portion, the end surface portion provided so as to be continuous from the end portion of the inner peripheral cylindrical portion, and the outer peripheral end portion of the end surface portion are continuous. A hub having an outer peripheral cylindrical portion provided in such a manner, a damper rubber fixed to the outer peripheral side of the outer peripheral cylindrical portion, a damper mass fixed to the outer peripheral side of the damper rubber, and fixed to the outer peripheral side of the inner peripheral cylindrical portion Coupling rubber, an inner peripheral cylindrical portion fixed to the outer peripheral side of the coupling rubber, an end surface provided so as to be continuous from an end of the inner peripheral cylindrical portion, and an outer peripheral end of the end surface A pulley having an outer peripheral cylindrical portion provided in such a manner, a thrust bearing interposed between the outer peripheral cylindrical portion of the hub and an end surface portion of the pulley, an outer peripheral cylindrical portion of the hub, and an inner peripheral cylindrical portion of the pulley. Radial intervening between The first pulley groove is provided on the outer peripheral surface of the outer peripheral cylindrical portion of the pulley, and the second pulley groove is provided on the outer peripheral surface of the damper mass. To do.
本発明では、ハブにダンパゴムを介してダンパマスを連結したダンパ部が設けられるとともに、ハブにカップリングゴムを介してプーリを連結したカップリング部が設けられている。また、プーリに第１のプーリ溝が設けられるとともにダンパマスに第２のプーリ溝が設けられ、両プーリ溝のうちの第２のプーリ溝に、ＩＳＧに連結する無端ベルトが巻架される。したがってＩＳＧからダンパマス、ダンパゴムおよびハブを経由してクランクシャフトへ至るトルク伝達経路が形成されるため、この伝達経路にカップリングゴムは入っていない。したがってカップリングゴムにＩＳＧから大入力が入ると云う事態が発生しないため、ＩＳＧからトルクが伝達されてもカップリングゴムに破損が生じるのを抑制することができる。 In the present invention, a damper portion in which a damper mass is connected to the hub via a damper rubber is provided, and a coupling portion in which a pulley is connected to the hub via a coupling rubber is provided. The pulley is provided with a first pulley groove and the damper mass is provided with a second pulley groove, and an endless belt connected to the ISG is wound around the second pulley groove of both pulley grooves. Accordingly, a torque transmission path is formed from the ISG to the crankshaft via the damper mass, the damper rubber and the hub, so that no coupling rubber is included in this transmission path. Therefore, since a situation in which a large input is input from the ISG to the coupling rubber does not occur, it is possible to suppress the coupling rubber from being damaged even if torque is transmitted from the ISG.
第１実施の形態・・・・
図１に示すように、実施の形態に係る回転変動吸収ダンパ（トルク変動吸収ダンパ）１は、自動車用エンジンのクランクシャフト（回転軸、図示せず）に取り付けられるハブ２を備え、このハブ２にダンパステー（ダンパアングル）１２およびダンパゴム１３を介してダンパマス１４が連結されることによりダンパ部（トーショナルダンパ部）１１が設けられるとともに、ハブ２にダンパステー１２、カップリングアングル２２およびカップリングゴム（アイソレーションゴム）２３を介してプーリ２４が連結されることによりカップリング部（アイソレーション部）２１が設けられている。
First embodiment ...
As shown in FIG. 1, a rotational fluctuation absorbing damper (torque fluctuation absorbing damper) 1 according to an embodiment includes a
各部品は、以下のように構成されている。 Each component is configured as follows.
ハブ２は、クランクシャフトに固定されるボス部（内周筒部）２ａを備え、このボス部２ａの軸方向一方（図では左方、車両前方側）の端部から径方向外方へ向けてリム部（端面部）２ｂが一体成形され、リム部２ｂの外周端部から軸方向一方へ向けてステー部（外周筒部）２ｃが一体成形され、ステー部２ｃの軸方向一方の端部から径方向外方へ向けて外向きフランジ部２ｄが一体成形されている。
The
ダンパステー１２は、ハブ２のステー部２ｃの外周側に嵌合される内周筒部１２ａを備え、内周筒部１２ａの軸方向他方（図では右方、車両後方側）の端部から径方向外方へ向けて端面部１２ｂが一体成形され、端面部１２ｂの外周端部から軸方向一方へ向けて外周筒部１２ｃが一体成形されている。
The
ダンパゴム１３は、円筒状に成形され、ダンパステー１２の外周筒部１２ｃの外周側であってダンパステー１２の外周筒部１２ｃとダンパマス１４との間に圧入嵌合されている。
The
ダンパマス１４は、円筒状に成形され、ダンパゴム１３の外周側に嵌合されている。
The
カップリングアングル２２は、ダンパステー１２の内周筒部１２ａの外周側に嵌合される筒状部２２ａを備え、筒状部２２ａの軸方向他方の端部から径方向外方へ向けて外向きのフランジ部２２ｂが一体成形されている。
The
カップリングゴム２３は、円筒状に成形され、その軸方向一方の端部２３ａをもってプーリ２４に接着（加硫接着）されるとともにその軸方向他方の端部２３ｂをもってカップリングアングル２２のフランジ部２２ｂに接着（加硫接着）されている。またカップリングゴム２３は、その一部のゴム材料がカップリングアングル２２の筒状部２２ａの外周面およびフランジ部２２ｂの軸方向他方の端面に回り込んで成形されることによりそれぞれこれらに被着した被膜部２３ｄ，２３ｅとされている。フランジ部２２ｂの軸方向他方の端面に被着された被膜部２３ｅはダンパステー１２の端面部１２ｂに接触しており、すなわちこの被膜部２３ｅはカップリングアングル２２のフランジ部２２ｂとダンパステー１２の端面部１２ｂとの間に挟み込まれている。
The
プーリ２４は、ダンパマス１４の外周側に配置される筒状部２４ａを備え、この筒状部２４ａの外周面に、各種の補機（図示せず）などへトルクを伝達するための無端ベルト（図示せず）を巻架する第１プーリ溝２４ｂが設けられている。また、筒状部２４ａの軸方向一方の端部から径方向内方へ向けて端面部２４ｃが一体成形されるとともに端面部２４ｃの内周端部に内向きフランジ部２４ｄが段差状に一体成形され、この内向きフランジ部２４ｄの軸方向他方の端面に上記カップリングゴム２３の一方の端部２３ａが接着されている。
The
また、ハブ２の外向きフランジ部２ｄとプーリ２４の内向きフランジ部２４ｄとの間にスラストベアリング３１が介装され、ダンパマス１４とプーリ２４の筒状部２４ａとの間にラジアルベアリング３２が介装されている。
A thrust bearing 31 is interposed between the
更にまた、ダンパマス１４の軸方向他方の端部に円筒状のマス拡大部１４ａが一体成形され、このマス拡大部１４ａの外周面に、ＩＳＧ（図示せず）に連結する無端ベルト（図示せず）を巻架するための第２プーリ溝１４ｂが設けられている。マス拡大部１４ａは、その外径をプーリ２４の筒状部２４ａの外径と同等に形成されることによりプーリ２４の筒状部２４ａに対し軸方向の横並びで配置され、第２プーリ溝１４ｂはこれも第１プーリ溝２４ｂに対し軸方向の横並びで配置されている。
Furthermore, a cylindrical mass enlarged
上記構成の回転変動吸収ダンパ１においては、クランクシャフトに取り付けられるハブ２にダンパゴム１３を介してダンパマス１４が連結されることによりダンパ部１１が構成されているため、クランクシャフトの捩り共振による振動を低減することができる。また、ハブ２にカップリングゴム２３を介してプーリ２４が連結されることによりカップリング部２１が構成されているため、クランクシャフトの回転変動による振動伝達を低減することができる。したがって、捩り振動および回転変動の双方を有効に低減することが可能とされている。
In the rotational
また、上記構成の回転変動吸収ダンパ１においては、プーリ２４の筒状部２４ａの外周面に第１プーリ溝２４ｂが設けられ、この第１プーリ溝２４ｂに各種の補機などへトルクを伝達するための無端ベルトが巻架されるため、クランクシャフトからハブ２、ダンパステー１２、カップリングアングル２２、カップリングゴム２３およびプーリ２４を経由して無端ベルトおよび補機へトルクを伝達する第１のトルク伝達経路が形成され、これとは別に、マス拡大部１４ａの外周面に第２プーリ溝１４ｂが設けられ、この第２プーリ溝１４ｂにＩＳＧに連結するための無端ベルトが巻架されるため、ＩＳＧおよび無端ベルトからダンパマス１４、ダンパゴム１３、ダンパステー１２およびハブ２を経由してクランクシャフトへトルクを伝達する第２のトルク伝達経路が形成されている。したがって後者の第２のトルク伝達経路にカップリングゴム２３が入っておらず、カップリングゴム２３にＩＳＧからの大入力が入ることがないため、ＩＳＧからトルクが伝達されてもカップリングゴム２３に破損が発生するのを未然に防止することができる。
In the rotation
また、上記構成の回転変動吸収ダンパ１においては、ハブ２にダンパステー１２が嵌合されるとともにこのダンパステー１２にカップリングアングル２２が嵌合されているため、回転変動吸収ダンパ１を組み立てるに際し、これらダンパステー１２およびカップリングアングル２２を予め組み立ててから（予め互いに嵌合してから）これらをまとめてハブ２に嵌合することが可能とされている。したがってこれらダンパステー１２およびカップリングアングル２２を別々にハブ２に嵌合する場合と比較して嵌合作業の回数を減らし、嵌合工程を容易化することができる。またこれに関連して、ハブ２の外周面に段差状のストッパ部（図示せず）を設けてこのストッパ部にダンパステー１２の端部およびカップリングアングル２２の端部をそれぞれ突き当てるようにすることにより嵌合深さを規制するようにしても良い。
Further, in the rotation
第２実施の形態・・・・
図２に示すように、実施の形態に係る回転変動吸収ダンパ（トルク変動吸収ダンパ）１は、自動車用エンジンのクランクシャフト（回転軸、図示せず）に取り付けられるハブ２を備え、このハブ２にダンパゴム１３を介してダンパマス１４が連結されることによりダンパ部（トーショナルダンパ部）１１が設けられるとともに、ハブ２にスリーブ２５およびカップリングゴム（アイソレーションゴム）２３を介してプーリ２４が連結されることによりカップリング部（アイソレーション部）２１が設けられている。
Second embodiment ...
As shown in FIG. 2, a rotational fluctuation absorbing damper (torque fluctuation absorbing damper) 1 according to the embodiment includes a
各部品は、以下のように構成されている。 Each component is configured as follows.
ハブ２は、クランクシャフトに固定される内周筒部２ｅを備え、この内周筒部２ｅの軸方向一方（図では左方、車両前方側）の端部から径方向外方へ向けて端面部２ｆが一体成形され、端面部２ｆの外周端部から軸方向他方（図では右方、車両後方側））へ向けて外周筒部２ｇが一体成形されている。
The
ダンパゴム１３は、円筒状に成形され、ハブ２の外周筒部２ｇの外周側であってハブ２の外周筒部２ｇｃとダンパマス１４との間に圧入嵌合されている。
The
ダンパマス１４は、円筒状に成形され、ダンパゴム１３の外周側に嵌合されている。
The
スリーブ２５は、ハブ２の内周筒部２ｅの外周側に嵌合されている。
The
カップリングゴム２３は、環状に成形され、その内周端部をもってスリーブ２５に接着（加硫接着）されるとともにその外周端部をもってプーリ２４に接着（加硫接着）されている。
The
プーリ２４は、カップリングゴム２３の外周側であってハブ２の外周筒部２ｇの内周側に配置される内周筒部２４ｅを備え、内周筒部２４ｅの軸方向他方の端部から径方向外方へ向けて端面部２４ｆが一体成形され、端面部２４ｆの外周端部から軸方向一方へ向けて外周筒部２４ｇが一体成形され、外周筒部２４ｇの外周面に、各種の補機（図示せず）などへトルクを伝達するための無端ベルト（図示せず）を巻架する第１プーリ溝２４ｈが設けられている。上記カップリングゴム２３は内周筒部２４ｅの内周面に接着されている。
The
また、ハブ２の外周筒部２ｇとプーリ２４の端面部２４ｆとの間にスラストベアリング３１が介装され、ハブ２の外周筒部２ｇとプーリ２４の内周筒部２４ｅとの間にラジアルベアリング３２が介装されている。
A
更にまた、ダンパマス１４の外周面に、ＩＳＧ（図示せず）に連結する無端ベルト（図示せず）を巻架するための第２プーリ溝１４ｃが設けられている。ダンパマス１４は、その外径をプーリ２４の外周筒部２４ｇの外径と同等に形成されることによりプーリ２４の外周筒部２４ｇに対し軸方向の横並びで配置され、第２プーリ溝１４ｃはこれも第１プーリ溝２４ｈに対し軸方向の横並びで配置されている。
Furthermore, a
上記構成の回転変動吸収ダンパ１においては、クランクシャフトに取り付けられるハブ２にダンパゴム１３を介してダンパマス１４が連結されることによりダンパ部１１が構成されているため、クランクシャフトの捩り共振による振動を低減することができる。また、ハブ２にカップリングゴム２３を介してプーリ２４が連結されることによりカップリング部２１が構成されているため、クランクシャフトの回転変動による振動伝達を低減することができる。したがって、捩り振動および回転変動の双方を有効に低減することが可能とされている。
In the rotational
また、上記構成の回転変動吸収ダンパ１においては、プーリ２４の外周筒部２４ｇの外周面に第１プーリ溝２４ｈが設けられ、この第１プーリ溝２４ｈに各種の補機などへトルクを伝達する無端ベルトが巻架されるため、クランクシャフトからハブ２、スリーブ２５、カップリングゴム２３およびプーリ２４を経由して無端ベルトおよび補機へトルクを伝達する第１のトルク伝達経路が形成され、これとは別に、ダンパマス１４の外周面に第２プーリ溝１４ｃが設けられ、この第２プーリ溝１４ｃにＩＳＧに連結する無端ベルトが巻架されるため、ＩＳＧおよび無端ベルトからダンパマス１４、ダンパゴム１３およびハブ２を経由してクランクシャフトへトルクを伝達する第２のトルク伝達経路が形成されている。したがって後者の第２のトルク伝達経路にカップリングゴム２３が入っておらず、カップリングゴム２３にＩＳＧからの大入力が入ることがないため、ＩＳＧからトルクが伝達されてもカップリングゴム２３に破損が発生するのを未然に防止することができる。
Further, in the rotational
スラストベアリング３１およびラジアルベアリング３２は、その配置からして、断面Ｌ字形を呈するベアリングとして一体に成形されても良い。
The
１ 回転変動吸収ダンパ
２ ハブ
２ａ ボス部
２ｂ リム部
２ｃ ステー部
２ｄ，２２ｂ，２４ｄ フランジ部
２ｅ，１２ａ，２４ｅ 内周筒部
２ｆ，１２ｂ，２４ｃ，２４ｆ 端面部
２ｇ，１２ｃ，２４ｇ 外周筒部
１１ ダンパ部
１２ ダンパステー
１３ ダンパゴム
１４ ダンパマス
１４ａ マス拡大部
１４ｂ，１４ｃ 第２プーリ溝
２１ カップリング部
２２ カップリングアングル
２２ａ，２４ａ 筒状部
２３ カップリングゴム
２３ａ，２３ｂ 端部
２３ｄ，２３ｅ 被膜部
２４ プーリ
２４ｂ，２４ｈ 第１プーリ溝
２５ スリーブ
３１ スラストベアリング
３２ ラジアルベアリング
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記プーリは、第１のプーリ溝を備え、
前記ダンパマスは、ＩＳＧに連結する無端ベルトを巻架する第２のプーリ溝を備えることを特徴とする回転変動吸収ダンパ。 A rotational fluctuation absorbing damper comprising a damper part that connects a damper mass to a hub via a damper rubber, and a coupling part that connects a pulley to the hub via a coupling rubber,
The pulley includes a first pulley groove;
The damper according to claim 1, wherein the damper mass includes a second pulley groove around which an endless belt connected to the ISG is wound.
ステー部および前記ステー部の外周面に設けられた外向きフランジ部を備えるハブと、前記ステー部の外周側に固定された内周筒部、前記内周筒部の端部から連続するように設けられた端面部および前記端面部の外周端部から連続するよう設けられた外周筒部を備えるダンパステーと、前記外周筒部の外周側に固定されたダンパゴムと、前記ダンパゴムの外周側に固定されたダンパマスと、前記ダンパマスの外周側に配置された筒状部、前記筒状部の端部から連続するように設けられた端面部および前記端面部の内周端部に設けられた内向きフランジ部を備えるプーリと、前記内周筒部の外周側に固定された筒状部および前記筒状部の端部に設けられたフランジを備えるカップリングアングルと、筒状を呈し、一端を前記内向きフランジ部に固定されるとともに他端を前記フランジ部に固定されたカップリングゴムと、前記外向きフランジ部と前記内向きフランジ部の間に介装されたスラストベアリングと、前記ダンパマスと前記プーリの筒状部の間に介装されたラジアルベアリングと、を有し、
前記ダンパマスは、前記プーリの筒状部に対し軸方向の横並びとされるマス拡大部を備え、
前記第１のプーリ溝は、前記プーリの筒状部の外周面に設けられ、
前記第２のプーリ溝は、前記マス拡大部の外周面に設けられていることを特徴とする回転変動吸収ダンパ。 In the rotation fluctuation absorbing damper according to claim 1,
A hub including a stay portion and an outward flange portion provided on the outer peripheral surface of the stay portion, an inner peripheral cylindrical portion fixed to the outer peripheral side of the stay portion, and an end portion of the inner peripheral cylindrical portion A damper taper provided with an end surface provided and an outer peripheral cylindrical portion provided continuously from the outer peripheral end of the end surface; a damper rubber fixed to the outer peripheral side of the outer peripheral cylindrical portion; and an outer peripheral side of the damper rubber. Damper mass, a cylindrical portion disposed on the outer peripheral side of the damper mass, an end surface portion provided so as to be continuous from an end portion of the cylindrical portion, and an inward flange provided at an inner peripheral end portion of the end surface portion A pulley provided with a portion, a cylindrical portion fixed to the outer peripheral side of the inner peripheral cylindrical portion, a coupling angle provided with a flange provided at an end of the cylindrical portion, a cylindrical shape, and one end thereof Directional flange A coupling rubber having the other end fixed to the flange portion, a thrust bearing interposed between the outward flange portion and the inward flange portion, and a cylindrical portion of the damper mass and the pulley. A radial bearing interposed between,
The damper mass includes a mass expansion portion that is arranged side by side in the axial direction with respect to the cylindrical portion of the pulley,
The first pulley groove is provided on the outer peripheral surface of the tubular portion of the pulley,
The rotation fluctuation absorbing damper, wherein the second pulley groove is provided on an outer peripheral surface of the mass enlarged portion.
内周筒部、前記内周筒部の端部から連続するように設けられた端面部および前記端面部の外周端部から連続するよう設けられた外周筒部を備えるハブと、前記外周筒部の外周側に固定されたダンパゴムと、前記ダンパゴムの外周側に固定されたダンパマスと、前記内周筒部の外周側に固定されたカップリングゴムと、前記カップリングゴムの外周側に固定された内周筒部、前記内周筒部の端部から連続するように設けられた端面部および前記端面部の外周端部から連続するよう設けられた外周筒部を備えるプーリと、前記ハブの外周筒部と前記プーリの端面部の間に介装されたスラストベアリングと、前記ハブの外周筒部と前記プーリの内周筒部の間に介装されたラジアルベアリングと、を有し、
前記第１のプーリ溝は、前記プーリの外周筒部の外周面に設けられ、
前記第２のプーリ溝は、前記ダンパマスの外周面に設けられていることを特徴とする回転変動吸収ダンパ。 In the rotation fluctuation absorbing damper according to claim 1,
A hub comprising an inner peripheral cylindrical portion, an end surface portion provided to be continuous from an end portion of the inner peripheral cylindrical portion, and an outer peripheral cylindrical portion provided to be continuous from an outer peripheral end portion of the end surface portion; and the outer peripheral cylindrical portion A damper rubber fixed to the outer peripheral side of the damper rubber, a damper mass fixed to the outer peripheral side of the damper rubber, a coupling rubber fixed to the outer peripheral side of the inner peripheral cylindrical portion, and an outer peripheral side of the coupling rubber A pulley including an inner peripheral cylindrical portion, an end surface portion provided so as to be continuous from an end portion of the inner peripheral cylindrical portion, and an outer peripheral cylindrical portion provided so as to be continuous from an outer peripheral end portion of the end surface portion; A thrust bearing interposed between the cylindrical portion and the end surface portion of the pulley, and a radial bearing interposed between the outer peripheral cylindrical portion of the hub and the inner peripheral cylindrical portion of the pulley,
The first pulley groove is provided on the outer peripheral surface of the outer peripheral cylindrical portion of the pulley,
The rotation fluctuation absorbing damper, wherein the second pulley groove is provided on an outer peripheral surface of the damper mass.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2018101997A JP2019206993A (en) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | Rotation variation absorption damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018101997A JP2019206993A (en) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | Rotation variation absorption damper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2019206993A true JP2019206993A (en) | 2019-12-05 |
Family
ID=68767574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2018101997A Pending JP2019206993A (en) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | Rotation variation absorption damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2019206993A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7496301B2 (en) | 2020-12-18 | 2024-06-06 | Nok株式会社 | Torque Fluctuation Absorber |
-
2018
- 2018-05-29 JP JP2018101997A patent/JP2019206993A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7496301B2 (en) | 2020-12-18 | 2024-06-06 | Nok株式会社 | Torque Fluctuation Absorber |
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