JP2019189192A - ハイブリッド車両のエンジン異常診断装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、ハイブリッド車両には、当該車両の駆動源としてのパワーユニット10が搭載されている。パワーユニット10は、エンジン11と、発電及び動力発生が可能な発電電動機である第1モータジェネレータ12及び第2モータジェネレータ13とを備えている。第1モータジェネレータ12及び第2モータジェネレータ13は、インバータ31を介してバッテリ32に接続されている。そして、第1モータジェネレータ12及び第2モータジェネレータ13は、バッテリ32から電力が供給されると、モータ(電動機)として機能する。また、第1モータジェネレータ12及び第2モータジェネレータ13は、それぞれの回転軸が回転されると、発電機として機能し、電力をバッテリ32に出力する。なお、第1モータジェネレータ12とバッテリ32との間で授受される電力の量、及び、第2モータジェネレータ13とバッテリ32との間で授受される電力の量は、インバータ31により調整される。
異常診断部106は、イグニッションスイッチがオンにされると、酸素センサ51に対する異常診断処理を開始して、ステップS10に処理を進める。ステップS10にて、異常診断部106は、車速SPが規定車速SPx(例えば60km/hr)よりも大きいか否かを判定する。異常診断部106は、車速が規定車速SPx以下であると判定した場合(ステップS10:NO)には、再びステップS10の処理を実行する。すなわち、異常診断部106は、車速SPが規定車速SPxより大きくなるのを待つ。一方、異常診断部106は、車速が規定車速SPxよりも大きいと判定した場合(ステップS10:YES)には、ステップS20に処理を進める。
異常診断部106は、ステップS60にて、経過時間Tが第1規定時間T1以上であるか否かを判定する。異常診断部106は、経過時間Tが第1規定時間T1未満であると判定した場合(ステップS60:NO)、再びステップS60の処理を実行する。すなわち、異常診断部106は、経過時間Tが第1規定時間T1に至るまで待機する。そして、異常診断部106は、経過時間Tが第1規定時間T1以上であると判定した場合(ステップS60:YES)、ステップS70に処理を進める。
いま、ハイブリッド車両は、車速SPが70km/hr、異常診断完了フラグが「0」、アクセル開度ACCが「0」の状態で走行しているものとする。異常診断部106は、ハイブリッド車両が上記の状態であることに加えて、さらに、モータリング条件の全ての項目、及び異常診断条件の全ての項目が成立した時刻TM0にて、モータリング制御部104を通じてエンジン11のモータリングを開始させる(ステップS40)。異常診断部106は、モータリングが開始されると、経過時間Tのカウントを開始する(ステップS50)。この後、異常診断部106は、時刻TM0から第1規定時間T1が経過した時刻TM1まで待機する(ステップS60)。時刻TM1に至るまでに、排気通路47から残留排気が排出される。なお、上記のとおり、エンジン11のモータリングが開始されてエンジン11への燃料供給が停止されると、排気通路47に新気が導入される。そして、排気通路47の空燃比が、徐々にリーンの側へ変化する。これに伴い、酸素センサ51の出力値は、徐々に小さくなる。
異常診断部106は、車速SP、モータリング条件、及び異常診断条件が成立した時刻TN0にて、モータリング制御部104を通じてエンジン11のモータリングを開始させる(ステップS40)。そして、異常診断部106は、経過時間Tのカウントを開始する(ステップS50)。また、異常診断部106は、時刻TN0から第1規定時間T1が経過した時刻TN1まで待機する(ステップS60)。
(1)酸素センサ51の異常診断処理においては、エンジン11のモータリングが必要である。仮に、異常診断処理におけるエンジン11のモータリング期間として一定の期間を確保する場合、第2規定時間T2を上記一定の期間として定めることが妥当である。上記一定の期間を第2規定時間T2よりも短く設定した場合、酸素センサ51に異常が発生していることを判定できなくなるからである。ここで、酸素センサ51が正常であると判定する場合には、第2規定時間T2が経過する前に診断結果が得られている。そのため、酸素センサ51が正常であると判定する場合には、診断結果が得られているにも拘わらず、第2規定時間T2が経過するまで無用にエンジン11のモータリングを継続することになり、無駄な電力を消費してしまう。
・設定時間の算出態様は、上記実施形態の例(第2規定時間T2−経過時間T)に限らない。設定時間は、異常診断部106がステップS110にて当該設定時間だけ待機し終えた時点での経過時間Tが、第2規定時間T2以上となる長さ確保されていればよい。設定時間は、例えば、第2規定時間T2から第1規定時間T1を差し引いた長さの時間でもよい。
・異常診断処理における、酸素センサ51の異常の有無を判定する方法を変更してもよい。具体的には、酸素センサ51の出力値が比較値に至るまで経過時間Tをカウントし続ける。そして、酸素センサ51の出力値が比較値に至った時点での経過時間Tが第2規定時間T2よりも短い場合には正常判定を行い、当該経過時間Tが第2規定時間T2以上である場合には異常判定を行う。つまり、異常診断処理のステップS200、S210、S220を廃止し、ステップS80にて、経過時間Tに基づいて酸素センサ51の異常の有無を判定する。
・異常診断条件の項目は、上記実施形態に記載したものに限定されない。異常診断条件の項目は、酸素センサ51の異常の有無を判定する上で必要となる環境条件を規定できるものであればよい。
・上記実施形態のエンジン11は、あくまでも概略的に例示したものであり、当該エンジン11の構成は適宜変更可能である。例えば、エンジン11に取り付けられる機器は、上記実施形態に示したもの以外(例えば、排気通路47を流れる排気の一部を吸気通路46に戻す排気再循環装置や、NOxセンサ等)を含んでいてもよい。
Claims (1)
- エンジンと、前記エンジンのクランク軸に駆動連結されているモータとを備え、前記モータの駆動によって前記クランク軸を回転できるように構成されているハイブリッド車両に適用され、前記エンジンに取り付けられた機器の異常診断を実行するエンジン異常診断装置であって、
前記エンジンへの燃料供給を停止させるとともに前記モータの駆動によって前記クランク軸を回転させることで、前記エンジンをモータリングするモータリング制御部と、
前記エンジンがモータリングされている一定期間内に前記異常診断の一部として前記機器の異常の有無を判定し、前記一定期間経過後に前記異常診断が完了したと判定する異常診断部とを備え、
前記モータリング制御部は、前記一定期間経過前に前記機器の異常の有無が判定された場合には、前記一定期間経過前であっても前記異常診断に関する処理が完了したタイミングで前記モータリングを終了させる
ハイブリッド車両のエンジン異常診断装置。
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