JP2010180723A - 内燃機関装置及び自動車並びに排気再循環装置の故障診断方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】EGRシステムの故障診断を実行する条件が成立したときには、燃料カットされたエンジンがモータリングされた状態で(S120)、EGRバルブを全閉状態のときの吸気圧Pinを第1圧Pin1とし、EGRバルブを所定開度まで開いた後に吸入空気量積算値Gaが閾値Gref以上に至ったときの吸気圧Pinを第2圧Pin2とし、その後、EGRバルブを全閉として所定時間経過したときの吸気圧Pinを第3圧Pin3として入力し(S130〜S210)、第2圧Pin2から第1圧Pin1と第3圧Pin3との平均を減じて得られる故障診断値Pjと閾値Prefとを比較することによってEGRシステム160の故障診断を行なう(S220〜S250)。
【選択図】図3
Description
排気管と吸気管とを連絡する連絡管に設けられた排気再循環バルブの開度を調整することにより前記排気管の排気の前記吸気管への還流量を調整して排気再循環を行なう排気再循環装置が取り付けられた内燃機関と、前記内燃機関をモータリング可能な電動機と、を備える内燃機関装置であって、
前記吸気管の圧力を検出する吸気管圧力検出手段と、
所定の診断条件が成立したときに、燃料噴射を停止した状態で前記内燃機関がモータリングされるよう前記内燃機関と前記電動機とを制御し、該内燃機関がモータリングされた状態で、前記排気再循環バルブを全閉とすると共に該排気再循環バルブを全閉とした状態で前記吸気管圧力検出手段によって検出される圧力を第1の圧力として入力し、該第1の圧力を入力した後で前記排気再循環バルブを所定開度とすると共に該排気再循環バルブを前記所定開度とした状態で吸入空気量の積算値の推定値が所定値以上に至ったときに前記吸気管圧力検出手段によって検出される圧力を第2の圧力として入力し、前記第1の圧力および前記第2の圧力に基づいて前記排気再循環装置の故障を診断する故障診断手段と、
を備えることを要旨とする。
排気管と吸気管とを連絡する連絡管に設けられた排気再循環バルブの開度を調整することにより前記排気管の排気の前記吸気管への還流量を調整して排気再循環を行なう排気再循環装置が取り付けられた内燃機関と、前記内燃機関をモータリング可能な電動機と、を備える内燃機関装置における前記排気再循環装置の故障診断方法であって、
燃料噴射を停止した状態で前記内燃機関が略一定の回転数でモータリングされるよう前記内燃機関と前記電動機とを制御し、該内燃機関がモータリングされた状態で、前記排気再循環バルブを全閉とした状態の前記吸気管圧力の圧力である第1の圧力と、該第1の圧力の検出後に前記排気再循環バルブを所定開度とした状態で吸入空気量の積算値の推定値が所定値以上に至ったときの前記吸気管の圧力である第2の圧力と、を検出し、前記第1の圧力と前記第2の圧力とに基づいて前記排気再循環装置の故障を診断する、
ことを特徴とする。
Claims (9)
- 排気管と吸気管とを連絡する連絡管に設けられた排気再循環バルブの開度を調整することにより前記排気管の排気の前記吸気管への還流量を調整して排気再循環を行なう排気再循環装置が取り付けられた内燃機関と、前記内燃機関をモータリング可能な電動機と、を備える内燃機関装置であって、
前記吸気管の圧力を検出する吸気管圧力検出手段と、
所定の診断条件が成立したときに、燃料噴射を停止した状態で前記内燃機関がモータリングされるよう前記内燃機関と前記電動機とを制御し、該内燃機関がモータリングされた状態で、前記排気再循環バルブを全閉とすると共に該排気再循環バルブを全閉とした状態で前記吸気管圧力検出手段によって検出される圧力を第1の圧力として入力し、該第1の圧力を入力した後で前記排気再循環バルブを所定開度とすると共に該排気再循環バルブを前記所定開度とした状態で吸入空気量の積算値の推定値が所定値以上に至ったときに前記吸気管圧力検出手段によって検出される圧力を第2の圧力として入力し、前記第1の圧力および前記第2の圧力に基づいて前記排気再循環装置の故障を診断する故障診断手段と、
を備える内燃機関装置。 - 請求項1記載の内燃機関装置であって、
前記故障診断手段は、所定時間毎にカウントアップするカウント値のカウントアップ量として前記内燃機関の回転数が大きいほど大きな値を用いてカウントアップしたカウント値が所定カウント値に至ったときに前記吸入空気量の積算値の推定値が所定値以上に至ったとして前記第2の圧力を入力する手段である、
内燃機関装置。 - 請求項1または2記載の内燃機関装置であって、
前記故障診断手段は、前記所定の診断条件が成立したときの回転数で前記内燃機関がモータリングされるよう制御する手段である、
内燃機関装置。 - 請求項1ないし3のいずれか1つの請求項に記載の内燃機関装置であって、
前記故障診断手段は、前記第2の圧力から前記第1の圧力を減じた値が所定圧力未満のときに前記排気再循環装置に故障が生じていると診断する手段である、
内燃機関装置。 - 請求項1ないし3のいずれか1つの請求項に記載の内燃機関装置であって、
前記故障診断手段は、前記第2の圧力を入力した後で前記排気再循環バルブを全閉とすると共に該排気再循環バルブを全閉とした状態で前記吸気管圧力検出手段によって検出される圧力を第3の圧力として入力し、前記第1の圧力,前記第2の圧力,前記第3の圧力に基づいて前記排気再循環装置の故障を診断する手段である、
内燃機関装置。 - 請求項5記載の内燃機関装置であって、
前記故障診断手段は、前記第2の圧力から前記第1の圧力と前記第3の圧力の平均値を減じた値が所定圧力未満のときに前記排気再循環装置に故障が生じていると診断する手段である、
内燃機関装置。 - 請求項1ないし6のいずれか1つの請求項に記載の内燃機関装置であって、
前記内燃機関の出力軸と前記電動機の回転軸と第3の軸との3軸に接続され、該3軸のうちのいずれか2軸に入出力された動力に基づいて残余の軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段、
を備える内燃機関装置。 - 請求項7記載の内燃機関装置を搭載し、前記第3の軸が車軸に連結されてなる自動車。
- 排気管と吸気管とを連絡する連絡管に設けられた排気再循環バルブの開度を調整することにより前記排気管の排気の前記吸気管への還流量を調整して排気再循環を行なう排気再循環装置が取り付けられた内燃機関と、前記内燃機関をモータリング可能な電動機と、を備える内燃機関装置における前記排気再循環装置の故障診断方法であって、
燃料噴射を停止した状態で前記内燃機関がモータリングされるよう前記内燃機関と前記電動機とを制御し、該内燃機関がモータリングされた状態で、前記排気再循環バルブを全閉とした状態の前記吸気管圧力の圧力である第1の圧力と、該第1の圧力の検出後に前記排気再循環バルブを所定開度とした状態で吸入空気量の積算値の推定値が所定値以上に至ったときの前記吸気管の圧力である第2の圧力と、を検出し、前記第1の圧力と前記第2の圧力とに基づいて前記排気再循環装置の故障を診断する、
ことを特徴とする排気再循環装置の故障診断方法。
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