JP2019189172A - Offshore floating body structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、船体内に0種危険場所が設けられた洋上浮体構造物に関する。 The present invention relates to an offshore floating structure in which a zero-type dangerous place is provided in the hull.
例えば、浮体式生産貯蔵積出設備(FPSO)や浮体式貯蔵積出設備(FSO)などの洋上浮体構造物では、舷側が略平行となる船体中央部に貯油タンクが配置される。貯油タンクの前方には、隔壁を隔ててフォアピークタンクが形成され(特許文献1)、後方の船尾部には例えばポンプ室等を挟んで機関室が配置される。FPSOやFSOでは、消火ポンプや消火ポンプ用海水供給ポンプなど船体の安全に関わる機器を設ける必要がある。これらの設備は各々船首部および船尾部に配置され、船首側においてはフォアピークタンク内や船首部上甲板上に設けたポンプ室等に、船尾部では機関室内等に配置される。 For example, in an offshore floating structure such as a floating production storage / loading facility (FPSO) or a floating storage loading / unloading facility (FSO), an oil storage tank is disposed at the center of the hull where the shore side is substantially parallel. A fore peak tank is formed in front of the oil storage tank with a partition wall therebetween (Patent Document 1), and an engine room is disposed on the rear stern part with a pump chamber or the like interposed therebetween, for example. In FPSO and FSO, it is necessary to provide equipment related to the safety of the hull such as a fire pump and a seawater supply pump for the fire pump. These facilities are arranged at the bow and stern, respectively, on the bow side in the fore peak tank and on the upper deck of the bow, and in the engine room at the stern.
しかし、船体中央部に設けられる貯油タンクは0種危険場所であり、これに隣接する閉囲区画であるフォアピークタンクやポンプ室等は1種危険場所となる。そのため消火ポンプ室、消火ポンプ用海水供給ポンプ室、機関室等は危険場所に接する。 However, the oil storage tank provided in the central part of the hull is a zero-type hazardous place, and the fore peak tank and the pump chamber, which are enclosed compartments adjacent thereto, are one-type dangerous places. For this reason, the fire pump room, the seawater supply pump room for the fire pump, the engine room, etc. are in contact with hazardous areas.
本発明は、0種危険場所を備える船舶を含む洋上浮体構造物において、簡略な構成で船体の安全に関わる機器をより安全に配置することを目的としている。 An object of the present invention is to more safely arrange equipment related to the safety of a hull with a simple configuration in an offshore floating structure including a ship having a zero-type hazardous area.
本発明の洋上浮体構造物は、0種危険場所と船体の安全に関わる機器が配置される区画との間を、コファダム、燃料タンク、ポンプ室、バラストタンク、清水タンクの中の同種の重複も含めて少なくとも2つの区画を介して隔てるとともに、清水タンクに関しては、0種危険場所に隣接させないことを特徴としている。 The offshore floating structure of the present invention also has the same type of overlap in cofferdams, fuel tanks, pump rooms, ballast tanks, and fresh water tanks between Class 0 hazardous locations and sections where equipment related to ship safety is placed. In addition to being separated through at least two compartments, the fresh water tank is characterized by not being adjacent to the zero-type hazardous area.
0種危険場所は、例えば貯油タンクである。0種危険場所と船体の安全に関わる機器が配置される区画との間において、コファダムが0種危険場所に隣接して配置される場合、コファダムには、イナートガス封入装置、ガス検知器、浸水警報装置、排水装置のうちの少なくとも1つが配置される。また、0種危険場所と船体の安全に関わる機器が配置される区画との間において、バラストタンクが0種危険場所に隣接して配置される場合、バラストタンクには、イナートガス封入装置、ガス検知器のうちの少なくとも1つが配置される。 The zero-type hazardous area is, for example, an oil storage tank. When a cofferdam is placed adjacent to a zero-hazardous location between the zero-hazardous location and the compartment where the hull safety equipment is located, the cophadam has an inert gas sealing device, a gas detector, a flood warning At least one of a device and a drainage device is arranged. In addition, when the ballast tank is disposed adjacent to the zero-class hazardous area between the zero-class hazardous area and the section where the equipment relating to the safety of the hull is disposed, the ballast tank includes an inert gas sealing device, a gas detection device. At least one of the vessels is arranged.
危険場所に隣接して配置されるコファダム、バラストタンク、または燃料タンクの船体長手方向の長さは、1.2m以上である。1種または2種危険場所と船体の安全に関わる機器が配置される区画との間を、コファダム、燃料タンク、ポンプ室、バラストタンク、清水タンクの中の少なくとも1つの区画を介して隔てる。 The length in the longitudinal direction of the hull of the cofferdam, the ballast tank, or the fuel tank arranged adjacent to the dangerous place is 1.2 m or more. The type 1 or type 2 hazardous area and the compartment where the equipment relating to the safety of the hull are arranged are separated via at least one of a cofferdam, a fuel tank, a pump room, a ballast tank, and a fresh water tank.
なお、本明細書、特許請求の範囲等において、「0種危険場所」とは、「爆発性混合気が継続的に存在しているか又は長期間にわたり存在している区画または区域」のこととであり、「1種危険場所」とは、「通常状態において爆発性混合気が生成される区画または区域」のことである。また、「2種危険場所」とは、「異常状態において爆発性混合気が生成されるおそれのある区画または区域」のことである。 In the present specification, claims, etc., “Zero hazardous area” means “a compartment or area where an explosive mixture is present continuously or for a long period of time”. The “1 type dangerous place” means “a section or a zone where an explosive mixture is generated in a normal state”. In addition, “two kinds of dangerous places” means “a section or a zone where an explosive mixture may be generated in an abnormal state”.
本発明によれば、0種危険場所を備える船舶を含む洋上浮体構造物において、簡略な構成で船体の安全に関わる機器をより安全に配置することができる。 According to the present invention, in an offshore floating structure including a ship having a zero-type dangerous place, it is possible to more safely arrange equipment related to the safety of the hull with a simple configuration.
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
図1は、本発明の第1実施形態である洋上浮体構造物の概略的な側面図であり、図2は、図1の船首部の拡大平面図である。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a schematic side view of an offshore floating structure according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged plan view of a bow portion of FIG.
洋上浮体構造物10は、例えば、船体形状を呈する浮体式生産貯蔵積出設備(FPSO)であり、船体は、船首部12と舷側が略平行な船体中央部14と船尾部16とから構成される。船体中央部14には、例えば多数に区画され、貨物油等を貯留するタンク(貯油タンク)18が配置される。タンク18の両側には、例えばバラストタンク20が配置され、船首部12と船体中央部14とは例えば隔壁22によって隔てられる(図2参照)。隔壁22によって船体中央部14と隔てられた船首部12には、フォアピークタンク24が形成され、フォアピークタンク24とタンク18の間には、フォアピークタンク24を0種危険場所であるタンク18から分離する第1分離区画、例えばコファダム25が設けられる。コファダム25には、イナートガス封入装置、ガス検知器、浸水警報装置、排水装置のうちの少なくとも1つが配置される。
The offshore
フォアピークタンク24内には、消火ポンプ用海水供給ポンプ室26が、その周囲が全てフォアピークタンク24に取り囲まれ、第1分離区画であるコファダム25に隣接しないように配置される。すなわち、フォアピークタンク24は、消火ポンプ用海水供給ポンプ室26など船体の安全に関わる機器が設置される区画を1種危険場所となる第1分離区画(危険場所)に隣接しないように設けられる第2分離区画として機能する。
In the
消火ポンプ用海水供給ポンプ室26は、船底から船首部12の上甲板28にまで縦通し、消火ポンプ用海水供給ポンプ室26が連通する上甲板28上には船首部消火ポンプ室30が設けられる。消火ポンプ用海水供給ポンプ室26の船底近くには海水を汲み上げるためのポンプ26Pが配置され、配管26Aを通して船首部消火ポンプ室30に設置される船首部消火ポンプ30Pに海水を供給可能である。
The seawater
船体中央部14の船尾側において、タンク18の後方には、隔壁32を隔ててカーゴポンプ室34が配置される。カーゴポンプ室34の更に後方(船尾側)には、カーゴポンプ室34と船尾部16に設けられた機関室36とが隣接しないように例えばコファダム38が設けられる。機関室36内には、船尾部消火ポンプ36Pが設けられ、船底近くに配置されたポンプ40Pにより汲み上げられた海水が配管36Aを通して供給可能である。
On the stern side of the
すなわち、カーゴポンプ室34は、コファダム38を0種危険場所であるタンク18から分離する第1分離区画として機能し、コファダム38は、船体の安全に関わる機器が設置される区画である機関室36が第1分離区画であるカーゴポンプ室34に隣接しないように設けられる第2分離区画として機能する。これにより、船尾部消火ポンプ36Pや船尾部消火ポンプ36Pに海水を供給するポンプ40Pなど、船体の安全に関わる機器が設置される区画を危険場所に隣接しないように分離する。すなわち、図1において、タンク18、コファダム25、カーゴポンプ室34を含む区間Aが危険場所となる。
That is, the
以上のように構成することで、第1実施形態の洋上浮体構造物では、消火ポンプや消火ポンプ用海水供給ポンプなど船体の安全に関わる機器が設置される区画が、危険場所に隣接することなく分離され、簡略な構成で船体の安全に関わる機器をより安全に配置することができる。 By configuring as described above, in the offshore floating structure according to the first embodiment, a section in which equipment related to the safety of the hull such as a fire pump and a seawater supply pump for a fire pump is installed is not adjacent to a dangerous place. Devices that are separated and have a simple configuration can be arranged more safely with respect to the safety of the hull.
MODUコード(移動式海底資源掘削船構造設備規則)の下では、船体の安全に関わる機器が配置された区画が危険場所に隣接し、技術評価上、火災時の予測熱流束が100kw/m2を超える場合、H級防火処理を行う必要がある。H級防火処理は高コストかつ、施工要領が厳しく、施工に時間がかかるため、船全体のコストや工期に大きな影響を及ぼす。しかし、本実施形態によれば、設計初期段階において、火災時に予測される熱流束の大小に関わらず、事前に0種危険場所(例えばカーゴタンク)と船体の安全に関わる機器が配置された区画(例えば消火ポンプ室)の間に2区画を挟む配置とすることで、MODUコードの下においても技術評価の手間とH級防火処理の材料/施工コストを省くことができる。 Under MODU code (mobile offshore drilling vessel structure Equipment Regulations), compartment equipment related to the safety of the hull is arranged adjacent to the hazardous area, technical evaluation on the predicted heat flux during fire 100kw / m 2 If it exceeds, it is necessary to perform class H fire prevention treatment. Class H fire prevention treatment is costly, has a strict construction procedure, and takes a long time for construction, so it greatly affects the cost and construction period of the entire ship. However, according to the present embodiment, in the initial design stage, regardless of the magnitude of the heat flux predicted in the event of a fire, a section in which equipment related to zero-type hazardous locations (for example, cargo tanks) and hull safety is arranged in advance. By arranging the two sections between the fire extinguishing pump chambers (for example, a fire extinguishing pump chamber), it is possible to save the technical evaluation effort and the material / construction cost of the H-class fire prevention treatment even under the MODU code.
次に図3を参照して、第2実施形態の洋上浮体構造物について説明する。第2実施形態では、第1実施形態において船首部12の上甲板28上に設けられた船首部消火ポンプ室30が船首楼42内に設けられ、船首楼甲板44上にシャトルタンカー等に貨物油を払い出すためのホースが巻かれたオフローディングホースリール46や、これに貨物油を送油するための貨物油配管48が配置される。なお、第1実施形態と同様の構成については同一参照符号を用い、その説明を省略する。
Next, the offshore floating structure of the second embodiment will be described with reference to FIG. In the second embodiment, the bow fire extinguishing
オフローディングホースリール46や貨物油配管48の接続フランジ48Fの周辺は、1種または2種危険場所となるため、船首楼甲板44上の一部は危険場所となる。そのため本実施形態では、船首部消火ポンプ室30など船体の安全に関わる機器が配置される区画が危険場所に隣接しないように、船首部消火ポンプ室30の上部、すなわち船首楼甲板44の下部にコファダム50等の区画を設ける。1種または2種危険場所に離接する区画は、危険場所とならないため、コファダム50は船首部消火ポンプ室30を、危険場所(1種または2種危険場所)に隣接させないように分離する第2分離区画として機能する。なお、本実施形態において、2種危険場所は0種危険場所に隣接する開放区画に対応する。
Since the periphery of the
以上のように、第2実施形態においては、第1実施形態の効果に加え、船首楼甲板上にオフローディングホースリールや、貨物油配管の接手が配置されても、船首部消火ポンプ室が危険場所に隣接することなく分離され、簡略な構成で船体の安全に関わる機器をより安全に配置することができ、また、技術評価の手間とH級防火処理の材料/施工コストを省くことができる。 As described above, in the second embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, the bow fire extinguishing pump chamber is dangerous even if an offloading hose reel and cargo oil piping joints are arranged on the bow deck. It can be separated without being adjacent to the location, and equipment related to the safety of the hull can be arranged more safely with a simple structure, and the labor of technical evaluation and the materials / construction costs of class H fire prevention treatment can be saved. .
以上のように、本実施形態では、0種危険場所と船体の安全に関わる機器が配置される区画との間に、1種または2種危険場所となる第1分離区画と、危険場所とならない第2分離区画とを順次配置し、また、1種または2種危険場所と船体の安全に関わる機器が配置される区画との間に、危険場所とならない第2分離区画を配置することで、船体の安全に関わる機器が配置される区画が危険場所に隣接しないようにしている。なお、第1、第2分離区画に同種のタンクや空間(室)を適用することもできる。 As described above, in the present embodiment, the first separation section that becomes one or two kinds of dangerous places is not a dangerous place between the zero-type dangerous place and the section in which equipment related to the safety of the hull is arranged. By sequentially arranging the second separation section, and by arranging the second separation section that does not become a dangerous place between the one or two kinds of dangerous place and the section where the equipment related to the safety of the hull is arranged, The section where the equipment related to the safety of the hull is placed should not be adjacent to the hazardous area. In addition, the same kind of tank and space (chamber) can also be applied to the first and second separation sections.
本実施形態では、第1分離区画としてコファダムおよびカーゴポンプ室を例に説明したが、第1分離区画としては、コファダム、燃料タンク、ポンプ室、バラストタンク等の区画を採用することができる。また、本実施形態では、第2分離区画としてフォアピークタンクおよびコファダムを例に説明したが、第2分離区画としては、コファダム、燃料タンク、ポンプ室、バラストタンク、清水タンク等の区画を採用することができる。 In the present embodiment, the cofferdam and the cargo pump chamber have been described as examples of the first separation section. However, a section such as a cofadam, a fuel tank, a pump chamber, and a ballast tank can be employed as the first separation section. In the present embodiment, the fore peak tank and the cofferdam are described as examples of the second separation section. However, a section such as a cofadam, a fuel tank, a pump chamber, a ballast tank, and a fresh water tank is employed as the second separation section. be able to.
なお、本実施形態のように、第1分離区画にコファダムが採用される場合には、イナートガス封入装置、ガス検知器、浸水警報装置、排水装置のうちの少なくとも1つが第1分離区画内に配置される。また、第1分離区画としてバラストタンクが採用される場合には、イナートガス封入装置、ガス検知器のうちの少なくとも1つが第1分離区画内に配置される。 In addition, when a cofferdam is employed in the first separation section as in the present embodiment, at least one of an inert gas sealing device, a gas detector, a flooding alarm device, and a drainage device is disposed in the first separation section. Is done. When a ballast tank is adopted as the first separation section, at least one of the inert gas sealing device and the gas detector is arranged in the first separation section.
コファダム、バラストタンク、または燃料タンクを第1分離区画または第2分離区画として採用する場合、第1分離区画または第2分離区画の船体長手方向の長さは1.2m以上に設定される。また、例えば危険場所に隣接して配置されるコファダム、バラストタンク、または燃料タンクの船体長手方向の長さも1.2m以上とする。 When a cofferdam, a ballast tank, or a fuel tank is employed as the first separation section or the second separation section, the length in the longitudinal direction of the first separation section or the second separation section is set to 1.2 m or more. Also, for example, the length of the cofferdam, ballast tank, or fuel tank arranged adjacent to the hazardous area in the longitudinal direction of the hull is 1.2 m or more.
本実施形態では、船体の安全に関わる機器を設置する区画として、消火ポンプ室を挙げたが、非常用発電機を設置する非常用発電機室など、船体の安全に関わる機器を設置する区画は消火ポンプ室以外も存在する。また、本実施形態ではFPSOを例に説明を行なったが、本実施形態は、0種危険場所を備え、船体の安全に関わる機器を設置する区画を低コストで配置する必要があるその他の洋上浮体構造物(船舶を含む)にも適用できる。 In the present embodiment, the fire pump room is cited as a section for installing equipment related to the safety of the hull, but a section for installing equipment related to safety of the hull, such as an emergency generator room for installing an emergency generator, is provided. There are other fire extinguishing pump rooms. In this embodiment, FPSO has been described as an example. However, in this embodiment, other offshore areas that have zero-type hazardous areas and need to be provided with low-cost sections for installing equipment related to ship safety. It can also be applied to floating structures (including ships).
10 洋上浮体構造物
12 船首部
14 船体中央部
16 船尾部
18 貯油タンク
20 バラストタンク
24 フォアピークタンク(第2分離区画)
25 コファダム(第1分離区画)
26 消火ポンプ用海水供給ポンプ室
26P、40P ポンプ
28 上甲板
30 船首部消火ポンプ室
30P 船首部消火ポンプ
34 カーゴポンプ室(第1分離区画)
36 機関室
36P 船尾部消火ポンプ
38 コファダム(第2分離区画)
46 オフローディングホースリール
48 貨物油配管
48F 接続フランジ
A 危険場所
DESCRIPTION OF
25 Cofferdam (first separation zone)
26 Seawater supply pump room for fire pumps 26P,
36
46
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A625 Effective date: 20210128 |
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A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220201 |
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20220726 |