JP2019167795A - ウインドレギュレータ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ウインドレギュレータ1は、金属製のガイドレール2と、ガイドレール2と摺動して窓ガラス90と共に移動するキャリアプレート3と、モータ50によって回転駆動するドラム51と、ガイドレール2の上端に設けられたプーリー200を介してドラム51とキャリアプレート3との間に配索されてキャリアプレート3を牽引する上昇側ケーブル41と、ドラム51とプーリー200との間で上昇側ケーブル41を支持するケーブル支持部7と、を備え、ケーブル支持部7は、上昇側ケーブル41と摺動する樹脂製の摺動部材6と、摺動部材6が取り付けられる被取付部24と、を含み、被取付部24がガイドレール2と一体に設けられている。
【選択図】図2
Description
本実施の形態に係るウインドレギュレータ1は、車両の窓ガラス90の昇降方向に沿って設けられる金属製のガイドレール2と、ガイドレール2と摺動して窓ガラス90と共に移動するキャリアプレート3と、モータ50によって回転駆動するドラム51と、ガイドレール2の上端に設けられた方向転換部材としてのプーリー200を介してドラム51とキャリアプレート3との間に配索されてキャリアプレート3を牽引する上昇側ケーブル41と、ドラム51とプーリー200との間で上昇側ケーブル41を支持するケーブル支持部7と、を備え、ケーブル支持部7は、上昇側ケーブル41と摺動する樹脂製の摺動部材6と、摺動部材6が取り付けられる被取付部24と、を含み、被取付部24がガイドレール2と一体に設けられている。
本実施の形態に係るウインドレギュレータ1は、例えば自動車のドア9の窓ガラス90を昇降するための装置であり、自動車のドアパネルに取り付けられて使用される。
図1は、第1の実施の形態に係るウインドレギュレータ1、及びウインドレギュレータ1が設けられる車両のドア9を示す全体概略図である。図2は、ウインドレギュレータ1の構成を示す全体図である。なお、図1は、窓ガラス90の全閉状態を示し、ドア9及び窓枠を二点鎖線で示す。またさらに図1において、紙面の左側を車両前後方向の後方側、紙面の右側を車両前後方向の前方側とする。
ガイドレール2は、長板状の金属板を所定の曲率で折り曲げて形成された金属製の部材であり、ドア9に対して車両前後方向の後方側に傾いて配置されている。また、ガイドレール2は、その長手方向に延びる平板部20と、平板部20における長手方向に直交する幅方向の両端部から立設された第1及び第2の側板部21,22と、第2の側板部22の先端から平板部20とは反対側に張り出した鍔部23と、を一体に有している(後述する図5(a)参照)。図2では、第1及び第2の側板部21,22が紙面の手前側に突出している。第2の側板部22は、キャリアプレート3を摺動可能に支持している。
キャリアプレート3は、例えばポリアセタール等の樹脂によって形成された板状の部材である。キャリアプレート3は、上昇側ケーブル41の一端に形成された図略の上昇側ケーブルエンドを収容する上昇側ケーブルエンド収容部31と、下降側ケーブル42の一端に形成された図略の下降側ケーブルエンドを収容する下降側ケーブルエンド収容部32と、を有している。
上昇側ケーブル41は、一端部がキャリアプレート3に連結され、ガイドレール2の上端に配置されたプーリー200を介して、他端部が後述する駆動部5のドラム51に連結されている。下降側ケーブル42は、一端部がキャリアプレート3に連結され、他端部がドラム51に連結されている。プーリー200は、ガイドレール2の上端に固定されたプーリーブラケット200aに軸支されている。プーリーブラケット200aは、図略のボルトによってドアパネルに固定されている。
駆動部5は、減速機付きのモータ50と、モータ50によって回転駆動され、回転することにより上昇側ケーブル41及び下降側ケーブル42の巻き取り及び繰り出しを行う円筒状のドラム51(図2の破線部)と、ガイドレール2の下端に設けられ、モータ50を保持するモータハウジング520及びモータハウジング520に固定されてドラム51を収容するドラムハウジング521からなるハウジング52と、を有している。
図3(a)は、第1の実施の形態に係るケーブル支持部7の構成を示す斜視図であり、図3(b)はケーブル支持部7から摺動部材6を取り外した状態を示す斜視図である。なお、図3(a)では、上昇側ケーブル41を二点鎖線で示している。
図4(a)はガイドレールの背面図であり、図4(b)は右側面図であり、図4(c)は正面図である。図5(a)は、図4(b)におけるA―A線に沿った断面図であり、図5(b)は、図4(b)におけるB−B線に沿った断面図である。
図6(a)は、摺動部材の構成を示す上面図であり、図6(b)は正面図であり、図6(c)は摺動部材の底面図である。
次に、第2の実施の形態に係るウインドレギュレータについて、図7乃至図9を参照して説明する。第2の実施の形態に係るウインドレギュレータは、そのケーブル支持部7Aの構成が第1の実施の形態のウインドレギュレータのケーブル支持部7の構成と異なる。
図7(a)に示すように、ケーブル支持部7Aは、ガイドレール2の上端及び下端の間に設けられ、ドラム51とプーリー200との間に配策された上昇側ケーブル41(二点鎖線)を支持している。これにより、例えばドア閉時の衝撃に伴う上昇側ケーブル41の振動に起因した異音が抑制されている。
図8(a)はガイドレールの背面図であり、図8(b)は右側面図であり、図8(c)は正面図である。図9(a)は本実施の形態に係るケーブル支持部7Aに摺動部材8が取り付けられた状態の平面図であり、図9(b)は図9(a)におけるB−B線に沿った断面図であり、図9(c)は図9(a)におけるC−C線に沿った断面図である。
図10(a)は、摺動部材の構成を示す上面図であり、図6(b)は正面図であり、図6(c)は摺動部材の背面図であり、図6(d)は左側面図であり、図6(e)は右側面図であり、図6(f)は底面図である。
3…キャリアプレート 5…駆動部
6,8…摺動部材 6a…第1嵌合溝
6b…第2嵌合溝 7,7A…ケーブル支持部
9…ドア 20…平板部
21…第1の側板部 22…第2の側板部
23…鍔部 24,25…被取付部
41…上昇側ケーブル 42…下降側ケーブル
50…モータ 51…ドラム
52…ハウジング 61…摺動部
61a,81a…摺動溝 62…取付部
80…取付部 81…摺動部
90…窓ガラス 200…プーリー
240,250…設置部 240a,250a…設置面
240b,250b…第1の湾曲部 240c,250c…第2の湾曲部
241…第1嵌合部 242…第2嵌合部
Claims (5)
- 車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられる金属製のガイドレールと、
前記ガイドレールと摺動して前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、
モータによって回転駆動するドラムと、
前記ガイドレールの上端に設けられた方向転換部材を介して前記ドラムと前記キャリアプレートとの間に配索され、前記キャリアプレートを牽引するケーブルと、
前記ドラムと前記方向転換部材との間で前記ケーブルを支持するケーブル支持部と、を備え、
前記ケーブル支持部は、前記ケーブルと摺動する樹脂製の摺動部材と、前記摺動部材が取り付けられる被取付部と、を含み、
前記被取付部が前記ガイドレールと一体に設けられている、
ウインドレギュレータ。 - 前記ケーブル支持部の前記被取付部は、前記ガイドレールの長手方向における中間部に設けられている、
請求項1に記載のウインドレギュレータ。 - 前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向に延在する平板部と、前記平板部における前記長手方向に直交する方向の端部から立設された一対の側板部と、を有し、
前記ケーブル支持部の前記被取付部は、前記一対の側板部のうち前記キャリアプレートを摺動可能に支持する一方の側板部とは反対側に設けられ、前記平板部の前記端部から前記長手方向に直交する方向に張り出して前記摺動部材が設置される設置面を有する板状の設置部と、前記設置部の外縁部から立ち上がって形成され、前記摺動部材に形成された嵌合溝に嵌合する板状の嵌合部と、を有している、
請求項1又は2に記載のウインドレギュレータ。 - 前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向に延在する平板部と、前記平板部における前記長手方向に直交する方向の端部から立設された一対の側板部と、を有し、
前記ケーブル支持部の前記被取付部は、前記一対の側板部のうち前記キャリアプレートを摺動可能に支持する一方の側板部とは反対側に設けられ、前記平板部の前記端部から前記長手方向に直交する方向に張り出して前記摺動部材が設置される設置面を有する板状の設置部と、前記設置部の板厚方向に貫通して形成され、前記摺動部材に形成された係止部を係止する係止孔と、を有している、
請求項1又は2に記載のウインドレギュレータ。 - 前記ケーブル支持部の前記被取付部における前記設置部の前記長手方向における両端部には、前記設置部の板厚方向に突出するように湾曲した湾曲部が形成されている、
請求項3又は4に記載のウインドレギュレータ。
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