CN110984765A - 一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，包括导轨、导向轮和电机，导向轮安装于导轨顶部，导轨底部插接固定安装有盖板，盖板上固定有电机，电机的电机转轴上安装有绕线轮，导轨上升降滑动安装有升降滑块，盖板上对应绕线轮设有绕线轮槽，绕线轮槽边缘设有储油槽，导轨具有盖板连接部，盖板连接部在插接凹槽两侧分别具有导轨插接端A和导轨插接端B，盖板上开有导轨插接槽A，盖板上开有导轨插接槽，盖板连接部的插接凹槽设有导轨弹片，盖板设有导轨弹片配合块。本发明将电机布置在导轨下端，可以消除电机厚度对车门厚度的限制，车内空间变大，乘员舒适性提升，同时降低了摇窗机的成本。

Description

一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***

技术领域

本发明涉及汽车玻璃升降领域，尤其涉及一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***。

背景技术

一般汽车车窗的摇窗机为电机中置，因为电机厚度比较大，所以导致车门门板会做得相对较厚。如果将摇窗机的电机设置于底部位置时，相比电机位于中部位置，电机与导向轮距离较远，电机驱动钢丝绳运动时，其容易造成钢丝绳出现左右晃动。传统摇窗机的电机是直接通过螺钉固定于导轨中部位置，如果摇窗机的电机下置，要是采用电机通过螺钉固定于导轨底部，由于电机与导向轮较远，电机提供的驱动容易给导轨底部更大的扭力，容易造成电机的盖板与导轨底部松动。所以，在实现电机下置式，需要解决电机、盖板、导轨底部三者在电机运行下的稳定性问题，而且钢丝绳的晃动也容易造成升降滑块出现抖动，影响了用户体验，产品使用寿命也会降低。

发明内容

针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，包括导轨、导向轮和电机，所述导向轮安装于导轨顶部，所述导轨底部插接固定安装有盖板，所述盖板上固定有电机，所述电机的电机转轴上安装有绕线轮，所述导轨上升降滑动安装有升降滑块，所述绕线轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳包括上钢丝绳和下钢丝绳，所述上钢丝绳绕过导向轮与升降滑块连接固定，所述下钢丝绳端部与升降滑块连接固定；所述盖板上对应绕线轮设有绕线轮槽，所述绕线轮槽中部设有与电机转轴相配合的电机轴安装孔，所述绕线轮槽边缘设有与绕线轮相对应的储油槽，所述盖板上设有与绕线轮相对应的钢丝绳出线槽A和钢丝绳出线槽B；所述导轨具有盖板连接部，所述盖板连接部中部开有插接凹槽，所述盖板连接部的插接凹槽设有导轨弹片，所述盖板连接部在插接凹槽两侧分别具有导轨插接端A和导轨插接端B，所述盖板上开有与导轨插接端A配合插接的导轨插接槽B，所述盖板上开有与导轨插接端B配合插接的导轨插接槽A，所述盖板设有与导轨弹片相配合的导轨弹片配合块。

为了更好地实现本发明，所述导轨上对应上钢丝绳安装有钢丝绳支撑导向架，所述钢丝绳支撑导向架包括导轨连接支架和安装于导轨连接支架上的钢丝绳支撑座。

进一步的技术方案，所述钢丝绳支撑座左右两侧分别设有钢丝绳防脱钩C，两个钢丝绳防脱钩C位于钢丝绳支撑座后侧，所述钢丝绳支撑座前侧中部设有钢丝绳防脱钩A，所述钢丝绳支撑座后侧设有方形卡子；所述导轨连接支架包括导轨连接面板和装配支架，所述导轨连接面板固定于导轨上，所述导轨连接面板与装配支架之间开有与钢丝绳防脱钩A相配合的防脱钩槽A，所述装配支架上开有与方形卡子相配合装配的方形孔，所述上钢丝绳位于钢丝绳支撑座前后侧之间。

更进一步的技术方案，所述钢丝绳支撑座后侧中部设有钢丝绳防脱钩B，所述钢丝绳支撑座上安装有钢丝绳支撑台，所述钢丝绳支撑台后侧具有与钢丝绳防脱钩B相配合的防脱钩槽B，所述上钢丝绳位于钢丝绳支撑台上方，所述上钢丝绳位于两个钢丝绳防脱钩C与钢丝绳防脱钩A之间。

作为优选，所述钢丝绳支撑台左右两侧分别具有导向斜面。

作为优选，所述盖板的导轨插接槽A中具有接触块，所述导轨的盖板连接部内部开有空腔A，所述盖板连接部的空腔A中设有对应夹持接触块的接触筋；所述盖板的导轨插接槽B中具有接触块，所述导轨的盖板连接部内部开有空腔B，所述盖板连接部的空腔B中设有对应夹持接触块的接触筋。

作为优选，所述盖板的绕线轮槽一侧设有钢丝绳防脱弧形凸块，所述盖板的绕线轮槽另一侧设有盖板漏水孔。

作为优选，所述导向轮上设有与升降滑块顶部相对应的上部缓冲块，所述升降滑块底部插接安装有下部缓冲块。

作为优选，所述盖板上设有若干个电机安装位，所述盖板上设有若干个螺栓安装位。

作为优选，所述盖板上设有三个电机安装位，三个电机安装位呈三角形布置；所述盖板上设有三个螺栓安装位，三个螺栓安装位呈三角形布置。

本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本发明的盖板与导轨的盖板连接部先通过相互插接方式定位，然后再通过导轨弹片与导轨弹片配合块弹性到位固定，实现了导轨的盖板连接部插接于盖板中部位置，使得盖板均匀受力并依靠盖板内部抵消电机运行的扭力作用；通过电机安装位将电机安装于盖板上，通过螺栓安装位实现将电机、盖板安装于车身上，整体结构性能更加稳定，升降更加平稳。

(2)本发明在导轨上固定有若干个引导上钢丝绳运动的钢丝绳支撑导向架，下钢丝绳位于导轨的导轨槽中运动，而且下钢丝绳呈垂直布置，可以实现上下钢丝绳的平稳运动，从而实现升降滑块的平稳升降运动。

(3)本发明在盖板上设有用于绕线轮运动的绕线轮槽，同时在绕线轮槽中设有钢丝绳防脱弧形凸块、钢丝绳防脱凸块，可以有效防止绕线轮中钢丝绳的脱离；同时绕线轮槽边缘呈圆周设置有储油槽，可以储存润滑油，让绕线轮转动更加顺畅；本发明设有供上、下钢丝绳收放线作业的钢丝绳出线槽，可以起到引导钢丝绳运动的作用。

(4)本发明在导向轮上设有用于升降滑块上行的上部缓冲块，玻璃在玻璃法向摆动时，可以避免玻璃撞击升降器金属部分，在升降滑块底部设有下部缓冲块，可以有效降低升降滑块下降到底部位置对盖板的冲击力。

(5)本发明将电机布置在导轨下端，即将电机设置于车门底部，可以消除电机厚度对车门厚度的限制，这样一来，车门就可以做薄，车内空间变大，乘员舒适性提升；而且，这种结构也使得零件数量减少，使得整个摇窗机的成本降低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中盖板的结构示意图；

图3为导轨除开盖板连接部部分的剖视图；

图4为导轨的盖板连接部的结构示意图；

图5为盖板与导轨配合部位之间的装配示意图；

图6为本发明盖板连接部所有接触筋布置的剖视图；

图7为盖板与盖板连接部插接示意图；

图8为导轨连接支架与导轨之间的安装示意图；

图9为导轨连接支架的结构示意图；

图10为钢丝绳支撑座俯视的结构示意图；

图11为钢丝绳支撑座的立体结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－导轨，11－导轨弹片,12－导轨插接端A,13－导轨插接端B，14－接触筋,2－导向轮,3－盖板，31－电机安装位,32－螺栓安装位,33－钢丝绳出线槽A,34－钢丝绳出线槽B,35－导轨弹片配合块,36－钢丝绳防脱弧形凸块,37－储油槽,38－电机轴安装孔,39－盖板漏水孔,40－导轨插接槽A,41－导轨插接槽B，4－电机,5－绕线轮,6－升降滑块,61－下部缓冲块,7－钢丝绳支撑导向架，71－导轨连接面板,72－装配支架，721－方形孔,73－防脱钩槽A，74－钢丝绳支撑座,741－方形卡子,742－钢丝绳防脱钩B,743－钢丝绳防脱钩A，744－钢丝绳支撑台,745－钢丝绳防脱钩C,746－导向斜面,8－上钢丝绳,9－下钢丝绳,10－上部缓冲块。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图11所示，一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，包括导轨1、导向轮2和电机4，导向轮2安装于导轨1顶部，本实施例的导向轮2通过空心铆钉铆接在导轨上端，上部缓冲块10为伞形Y向橡胶缓冲块，上部缓冲块10通过空心铆钉的中心孔装配在空心铆钉上，上部缓冲块10的杆部与中心孔为过盈配合，Y向缓冲块(即上部缓冲块10)的作用是防止玻璃在玻璃法向晃动撞击导轨1。导轨1底部插接固定安装有盖板3，盖板3上固定有电机4，电机4的电机转轴上安装有绕线轮5，绕线轮5设计有内环齿，电机转轴设计有齿轮，绕线轮5通过齿轮配合装配在电机转轴上。电机通过3个安装螺栓安装在塑料盖板上面，并且电机输出轴金属杆部与盖板中心孔配合。导轨1上升降滑动安装有升降滑块6，绕线轮5上缠绕有钢丝绳，钢丝绳包括上钢丝绳8和下钢丝绳9，上钢丝绳8绕过导向轮2与升降滑块6连接固定，下钢丝绳9端部与升降滑块6连接固定。盖板3上对应绕线轮5设有绕线轮槽，绕线轮槽中部设有与电机转轴相配合的电机轴安装孔38，绕线轮槽边缘设有与绕线轮5相对应的储油槽37，盖板3上设有与绕线轮5相对应的钢丝绳出线槽A33和钢丝绳出线槽B34。导轨1具有盖板连接部，盖板连接部中部开有插接凹槽，盖板连接部的插接凹槽设有导轨弹片11，盖板连接部在插接凹槽两侧分别具有导轨插接端A12和导轨插接端B13，盖板3上开有与导轨插接端A12配合插接的导轨插接槽B41，盖板3上开有与导轨插接端B13配合插接的导轨插接槽A40，盖板3设有与导轨弹片11相配合的导轨弹片配合块35。

如图1所示，导轨1上对应上钢丝绳8安装有钢丝绳支撑导向架7，钢丝绳支撑导向架7为钢丝绳提供一个支撑面，且在钢丝绳支撑导向架7上设计有3个防脱钩，防止钢丝绳脱落。钢丝绳支撑导向架7包括导轨连接支架和安装于导轨连接支架上的钢丝绳支撑座74。如图10、图11所示，钢丝绳支撑座74左右两侧分别设有钢丝绳防脱钩C745，两个钢丝绳防脱钩C745位于钢丝绳支撑座74后侧，钢丝绳支撑座74前侧中部设有钢丝绳防脱钩A743，钢丝绳支撑座74后侧设有方形卡子741。导轨连接支架包括导轨连接面板71和装配支架72，导轨连接面板71固定于导轨1上，导轨连接面板71与装配支架72之间开有与钢丝绳防脱钩A743相配合的防脱钩槽A73，装配支架72上开有与方形卡子741相配合装配的方形孔721，上钢丝绳8位于钢丝绳支撑座74前后侧之间。

如图10所示，钢丝绳支撑座74后侧中部设有钢丝绳防脱钩B742，钢丝绳支撑座74上安装有钢丝绳支撑台744，钢丝绳支撑台744后侧具有与钢丝绳防脱钩B742相配合的防脱钩槽B，上钢丝绳8位于钢丝绳支撑台744上方，上钢丝绳8位于两个钢丝绳防脱钩C745与钢丝绳防脱钩A743之间。如图11所示，钢丝绳支撑台744左右两侧(如果以钢丝绳升降方向为参考，那么这里就是钢丝绳支撑台744上下两侧)分别具有导向斜面746，钢丝绳支撑台744的导向斜面746可以对钢丝绳起到导向的作用。

如图6所示，本实施例的盖板3的导轨插接槽A40中可以具有接触块，导轨1的盖板连接部内部开有空腔A，盖板连接部的空腔A中设有对应夹持接触块的接触筋14；在盖板3与导轨1的盖板连接部插接后，空腔A内的所有接触筋14与导轨插接槽A40中的所有接触块一一对应紧密配合夹持固定。盖板3的导轨插接槽B41中具有接触块，导轨1的盖板连接部内部开有空腔B，盖板连接部的空腔B中设有对应夹持接触块的接触筋14；在盖板3与导轨1的盖板连接部插接后，空腔B内的所有接触筋14与导轨插接槽B41中的所有接触块一一对应紧密配合夹持固定。导轨1下端***盖板3，盖板3对应导轨截面设计有相应的***槽，并且导轨1下端设计有导轨弹片11，限制导轨1在大面法向的晃动。

如图2所示，盖板3的绕线轮槽一侧设有钢丝绳防脱弧形凸块36，盖板3的绕线轮槽另一侧设有盖板漏水孔39。盖板3上设有若干个电机安装位31，盖板3上设有若干个螺栓安装位32。本实施例优选的盖板3上设有三个电机安装位31，三个电机安装位31呈三角形布置，这样采用三角形布置，力学性能更加稳定。本实施例优选的盖板3上设有三个螺栓安装位32，三个螺栓安装位32呈三角形布置，这样采用三角形布置，力学性能更加稳定。

如图1所示，导向轮2上设有与升降滑块6顶部相对应的上部缓冲块10，在导向轮2上设有用于升降滑块6上行的上部缓冲块10，玻璃在玻璃法向摆动时，可以避免玻璃撞击升降器金属部分。升降滑块6底部插接安装有下部缓冲块61，在升降滑块6底部设有下部缓冲块61，可以有效降低升降滑块6下降到底部位置对盖板3的冲击力。本实施例的升降滑块3为全塑滑块，在两个玻璃夹子安装位置，嵌入了2个金属环嵌件，加强了升降滑块3与玻璃夹子的连接强度，滑块底部装配有Z向橡胶缓冲块(即下部缓冲块61)，当玻璃运动到下止点的时候，因玻璃与2个玻璃夹子固定连接，玻璃夹子又与升降滑块3固定连接，Z向缓冲块起到玻璃下止点限位的作用，玻璃上止点限位通过车门窗框。

电机4逆时针旋转时，绕线轮5跟随旋转，拉动上钢丝绳8下降运动，上钢丝绳8绕过导向轮2拉动升降滑块5向上运动，升降滑块5向上运动带动玻璃向上运动，从而实现车窗的关闭；电机4顺时针旋转，绕线轮5跟随旋转，拉动下钢丝绳9下降运动，下钢丝绳9拉动升降滑块5向下运动，升降滑块5向下运动并带动玻璃向下运动，从而实现车窗的打开。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，包括导轨（1）、导向轮（2）和电机（4），其特征在于：所述导向轮（2）安装于导轨（1）顶部，所述导轨（1）底部插接固定安装有盖板（3），所述盖板（3）上固定有电机（4），所述电机（4）的电机转轴上安装有绕线轮（5），所述导轨（1）上升降滑动安装有升降滑块（6），所述绕线轮（5）上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳包括上钢丝绳（8）和下钢丝绳（9），所述上钢丝绳（8）绕过导向轮（2）与升降滑块（6）连接固定，所述下钢丝绳（9）端部与升降滑块（6）连接固定；所述盖板（3）上对应绕线轮（5）设有绕线轮槽，所述绕线轮槽中部设有与电机转轴相配合的电机轴安装孔（38），所述绕线轮槽边缘设有与绕线轮（5）相对应的储油槽（37），所述盖板（3）上设有与绕线轮（5）相对应的钢丝绳出线槽A（33）和钢丝绳出线槽B（34）；所述导轨（1）具有盖板连接部，所述盖板连接部中部开有插接凹槽，所述盖板连接部的插接凹槽设有导轨弹片（11），所述盖板连接部在插接凹槽两侧分别具有导轨插接端A（12）和导轨插接端B（13），所述盖板（3）上开有与导轨插接端A（12）配合插接的导轨插接槽B（41），所述盖板（3）上开有与导轨插接端B（13）配合插接的导轨插接槽A（40），所述盖板（3）设有与导轨弹片（11）相配合的导轨弹片配合块（35）。

2.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述导轨（1）上对应上钢丝绳（8）安装有钢丝绳支撑导向架（7），所述钢丝绳支撑导向架（7）包括导轨连接支架和安装于导轨连接支架上的钢丝绳支撑座（74）。

3.按照权利要求2所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述钢丝绳支撑座（74）左右两侧分别设有钢丝绳防脱钩C（745），两个钢丝绳防脱钩C（745）位于钢丝绳支撑座（74）后侧，所述钢丝绳支撑座（74）前侧中部设有钢丝绳防脱钩A（743），所述钢丝绳支撑座（74）后侧设有方形卡子（741）；所述导轨连接支架包括导轨连接面板（71）和装配支架（72），所述导轨连接面板（71）固定于导轨（1）上，所述装配支架（72）上开有与方形卡子（741）相配合装配的方形孔（721），所述上钢丝绳（8）位于钢丝绳支撑座（74）前后侧之间。

4.按照权利要求3所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述钢丝绳支撑座（74）后侧中部设有钢丝绳防脱钩B（742），所述钢丝绳支撑座（74）上安装有钢丝绳支撑台（744），所述钢丝绳支撑台（744）后侧具有与钢丝绳防脱钩B（742）相配合的防脱钩槽B，所述上钢丝绳（8）位于钢丝绳支撑台（744）上方，所述上钢丝绳（8）位于两个钢丝绳防脱钩C（745）与钢丝绳防脱钩A（743）之间。

5.按照权利要求4所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述钢丝绳支撑台（744）左右两侧分别具有导向斜面（746）。

6.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述盖板（3）的导轨插接槽A（40）中具有接触块，所述导轨（1）的盖板连接部内部开有空腔A，所述盖板连接部的空腔A中设有对应夹持接触块的接触筋（14）；所述盖板（3）的导轨插接槽B（41）中具有接触块，所述导轨（1）的盖板连接部内部开有空腔B，所述盖板连接部的空腔B中设有对应夹持接触块的接触筋（14）。

7.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述盖板（3）的绕线轮槽设有钢丝绳防脱弧形凸块（36），所述盖板（3）的绕线轮槽另一侧设有盖板漏水孔（39）。

8.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述导向轮（2）上设有与升降滑块（6）顶部相对应的上部缓冲块（10），所述升降滑块（6）底部插接安装有下部缓冲块（61）。

9.按照权利要求1所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述盖板（3）上设有若干个电机安装位（31），所述盖板（3）上设有若干个螺栓安装位（32）。

10.按照权利要求9所述的一种用于汽车车窗的电机下置式摇窗机***，其特征在于：所述盖板（3）上设有三个电机安装位（31），三个电机安装位（31）呈三角形布置；所述盖板（3）上设有三个螺栓安装位（32），三个螺栓安装位（32）呈三角形布置。

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