JP2019166917A - 電動車両の前部ユニット搭載構造 - Google Patents
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Abstract
Description
ことを特徴とする。
図1に示されるように、モータルーム1は、上下方向に延びるダッシュパネル2によりこの前側に区画された空間として設定されている。ダッシュパネル2の上端部には、車幅方向に延びるカウルトップパネル3が設けられており、カウルトップパネル3によりモータルーム1の後端上部が構成されている。また、図2及び図4に示されるように、ダッシュパネル2の下端部には、車幅方向の中央において、後方に延びており車室フロアよりも上方に凸状に形成されたトンネル部13が接続されている。
図3に示されるように、冷却装置は、モータルーム1の前側に配設された放熱用のラジエータ91と、クロスメンバ8の後方に配設された冷却水循環用の電動ウォータポンプ92と、冷却水から気体を分離するデガスタンク93と、これらの冷却装置とモータユニット20及び電気ユニット30とを接続し、冷却水が循環する冷却経路とを有している。
図6は、図2のVI−VI線における縦断面図であり、ジャンクションボックス50に接続されたバッテリハーネス70の基端部の軸芯を通る断面図である。図7は、図2のVII−VII線における縦断面図であり、ジャンクションボックス50に接続されたモータハーネス75の基端部の軸芯を通る断面図である。
図6及び図7に示されるように、インバータ40の筐体41は箱型に形成されている。インバータ筐体41は、例えばアルミダイカストにより形成されており、後面部41aに後部開口42を備えると共に、後部開口42に連通する空間部43を形成するための隔壁44が一体的に形成されている。後部開口42は、ボルト締結される蓋部材46により着脱自在に覆われている。
図6及び図7に示されるように、インバータ40とジャンクションボックス50とをこれら内側の上下間にわたって挿通された導電体としてのバスバー80が配設されている。バスバー80は、例えば、銅インゴット製の板状部材である。
図2及び図3に示されるように、バッテリハーネス70は、車室フロア床下に配置されたメインバッテリ11に接続された一端部から、トンネル部13を通って前方に延びておりモータルーム1内に配索されて、ジャンクションボックス50に接続されている。
図3及び図8に示されるように、モータハーネス75は、ジャンクションボックス50のハーネス接続部57から後方に延びると共に下方に湾曲して延びるモータハーネス上部76と、下部において前方に湾曲して延びるモータハーネス下部77とを有している。
2 ダッシュパネル
3 カウルトップパネル
8 クロスメンバ
11 メインバッテリ
12 ボンネット
13 トンネル部
20 モータユニット
21 モータ
30 電気ユニット
31 車載充電器
35 DC−DCコンバータ
40 インバータ
50 ジャンクションボックス
51 ボックス上部
57 ハーネス接続部
61 ボックス下部
65 ガード体
67 ガード体後面部
69 突出部
70 バッテリハーネス
80 モータハーネス
91 ラジエータ
92 電動ウォータポンプ
93 デガスタンク
Claims (3)
- 車両前部に形成されたモータルームに、車幅方向に延びるクロスメンバと、前記クロスメンバの上に取り付けられた電気ユニットと、前記クロスメンバの下側に取り付けられて前記電気ユニットから給電される走行用のモータとを備えた、電動車両の車体前部のユニット搭載構造であって、
前記電気ユニットは、直流電力を交流電力に変換するインバータと、該インバータの上に積層されておりバッテリ及びモータに接続されたハーネス接続器と、前記インバータと前記ハーネス接続器とをこれら内側の上下間にわたって挿通された導電体とを含んでおり、
前記インバータは、直流電力が入力されるインバータ入力部と、交流電力が出力されるインバータ出力部とを有し、
前記ハーネス接続器には、前記バッテリに接続されたバッテリハーネスの先端部と、前記モータに接続されたモータハーネスの先端部とが差し込まれており、
前記導電体は、前記インバータ入力部と前記バッテリハーネスの先端部とを接続する入力用導電体と、前記インバータ出力部と前記モータハーネスの先端部とを接続する出力用導電体とを含んでいる、電動車両の前部ユニット搭載構造。 - 前記導電体は、板状部材であって、前記ハーネス接続器の内側に位置する導電体上端部と、前記インバータの内側に位置する導電体下端部とを有し、
前記導電体上端部は、厚み方向を上下方向に向けた姿勢で前後方向に延びており、
前記導電体下端部は、厚み方向を前後方向に向けた姿勢で上下方向に延びている、
請求項1に記載の電動車両の前部ユニット搭載構造。 - 前記導電体は、前導電体上端部から屈曲して下方に延びる中間垂直部と、この下端部から後方に延びて導電体下端部に至る中間水平部とを有しており、
前記ハーネス接続器は、
前記中間垂直部に沿って上下に延びており前記モータハーネスの先端部及び前記モータハーネスの先端部が差し込まれるハーネス接続部と、
前記中間水平部に沿って前記ハーネス接続部から後方に突出した突出部と
を有している、請求項2に記載の電動車両の前部ユニット搭載構造。
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2018
- 2018-03-22 JP JP2018054932A patent/JP7155561B2/ja active Active
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