JP2019119255A - ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
Description
小ボルト取付部121の形状は、上記実施形態に限定されない。
たとえば、図9Aに示すように、小ボルト取付部221は、ラックハウジング151の下端部から前後方向に突出する形状としてもよい。
図9Bに示すように、第1小ボルト取付部321Aと第2小ボルト取付部321Bとが、上下方向にずれて配置されていてもよい。
上記実施形態では、第1小ボルト取付部121A及び第2小ボルト取付部121Bが、互いに反対方向に突出している例について説明したが、本発明はこれに限定されない。図10に示すように、第1小ボルト取付部421Aを車体の上方に突出させ、第2小ボルト取付部421Bを車体の後方に突出させてもよい。この場合、図10に示すように、第1小ボルト取付部421Aを開口部91に挿通させた後、第2小ボルト取付部421Bが上方を向くようにステアリング装置100を中心軸Oを回転中心として90度回転させる。その後、第2小ボルト取付部421Bを開口部91に挿通させる。
図示しないが、第1小ボルト取付部121A及び第2小ボルト取付部121Bをそれぞれ同じ方向に突出させてもよい。この場合、第1小ボルト取付部121Aを開口部91に挿通させた後、位置調整を行うことなく、そのまま第2小ボルト取付部121Bを開口部91に挿通させることができる。
上記実施形態では、開口部91,92が矩形状である例について説明したが、本発明はこれに限定されない。開口部91,92は、円形状、楕円形状、多角形状など、種々の形状に形成されていてもよい。
上記実施形態では、第1支持部110が第1大ボルト取付部111A及び第2大ボルト取付部111Bを備え、ステアリング装置100を4点支持する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。第1大ボルト取付部111A及び第2大ボルト取付部111Bのうちの一方を省略して、ステアリング装置100を3点支持する構成としてもよい。また、第1支持部110は、3つ以上のボルト取付部を備えてもよい。
上記実施形態では、第2支持部120が第1小ボルト取付部121A及び第2小ボルト取付部121Bを備える例について説明したが、本発明はこれに限定されない。第2支持部120は、3つ以上のボルト取付部を備えてもよい。この場合、それぞれのボルト取付部を軸方向にずらして配置し、開口部91を通過する第2支持部120の前後幅寸法を抑える。
上記実施形態では、小ボルト取付部121の最外側部129が平面部である例について説明したが、本発明はこれに限定されない。小ボルト取付部121を大ボルト取付部111と同様、円筒形状に形成してもよい。
上記実施形態では、第2支持部120のボルト取付孔123を第1支持部110のボルト取付孔113よりも小径とする例について説明したが、本発明はこれに限定されない。第1支持部110のボルト取付孔113の径と、第2支持部120のボルト取付孔123の径を同じにしてもよい。
上記実施形態では、第1支持部110の大ボルト取付部111と、第2支持部120の小ボルト取付部121とが異なる外形形状である例について説明したが、本発明はこれに限定されない。第1支持部110の大ボルト取付部111と、第2支持部120の小ボルト取付部121とは同じ外形形状でもよい。
上記実施形態では、第1小ボルト取付部121Aと、第2小ボルト取付部121Bとが同様の形状である例について説明したが、本発明はこれに限定されない。第1小ボルト取付部121Aと第2小ボルト取付部121Bとが異なる形状でもよい。
上記実施形態では、ボルト、ナットによりステアリング装置100を車体フレームに取り付ける例について説明したが、本発明はこれに限定されない。ボルト、ナットに代えて、クランプなどの別の締結部材によりステアリング装置100を車体フレームに取り付けてもよいし、締結部材に代えて、溶接によりステアリング装置100を車体フレームに取り付けてもよい。締結部材を用いれば、容易に取り付け、取り外しを行うことができるので、メンテナンス性がよい。
上記実施形態では、第1小ボルト取付部121Aと第2小ボルト取付部121Bとの間に円筒部125が設けられる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。上記実施形態の比較例2で示したように、第1小ボルト取付部121Aと第2小ボルト取付部121Bとの間の軸方向寸法は0であってもよい。少なくとも、第1小ボルト取付部121Aの前後幅方向の最外側部129と、第2小ボルト取付部121Bの前後幅方向の最外側部129とがラックハウジング151の軸方向で重ならないように設定されていればよい。
上記実施形態では、電動モータ10がブラシ付きモータである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。電動モータ10は、回転角センサを備えるブラシレスモータとして構成してもよい。
上記実施形態では、電動パワーステアリング装置を例に説明したが、電動モータ10を備えていないマニュアルステアリング装置にも本発明を適用することができる。
Claims (6)
- 車輪を転舵するためのラックシャフトと、
前記ラックシャフトを収容するラック収容部と、
前記ラック収容部の一端側に設けられ、前記ラックシャフトに回転力を伝達するピニオンギヤと、
前記ラック収容部に設けられ、前記ラック収容部の一端側を支持する第1支持部と、
前記ラック収容部に設けられ、前記ラック収容部の他端側を支持する第2支持部と、を備え、
前記第2支持部は、前記ラック収容部の外側に突出するように設けられ、車体に取り付けられる第1車体取付部及び第2車体取付部を有し、
前記第1車体取付部及び前記第2車体取付部は、前記ラック収容部の軸方向で重ならないように、前記軸方向にずれて配置されている
ことを特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載のステアリング装置において、
前記第1車体取付部及び前記第2車体取付部は、それぞれ異なる方向に突出している
ことを特徴とするステアリング装置。 - 請求項2に記載のステアリング装置において、
前記第1車体取付部及び前記第2車体取付部は、互いに反対方向に突出している
ことを特徴とするステアリング装置。 - 請求項1から請求項3までのいずれか一項に記載のステアリング装置において、
前記ラックシャフトの中心軸から前記第1車体取付部の最外側部までの長さ、及び前記ラックシャフトの中心軸から前記第2車体取付部の最外側部までの長さのそれぞれは、前記ラックシャフトの中心軸から前記第1支持部に設けられる車体取付部の最外側部までの長さに比べて短い
ことを特徴とするステアリング装置。 - 請求項4に記載のステアリング装置において、
前記第1車体取付部の前記最外側部及び前記第2車体取付部の前記最外側部のそれぞれは、前記ラックシャフトの中心軸に平行となるように形成されている
ことを特徴とするステアリング装置。 - 請求項1から請求項5までのいずれか一項に記載のステアリング装置において、
前記第1支持部及び前記第2支持部は、それぞれボルトが取り付けられるボルト取付孔を有し、
前記第2支持部のボルト取付孔の径は、前記第1支持部のボルト取付孔の径に比べて小さい
ことを特徴とするステアリング装置。
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